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【地球博逆効果】中部国際空港(NGO)53【終了】

1 :NASAしさん:2006/10/21(土) 11:52:07
魔の地球博対比も先月まで
10月からのセントレア
いよいよ勝負月の始まりです。

2 :NASAしさん:2006/10/21(土) 11:53:08

前スレ
【旅客数】中部国際空港(NGO)52【9%減】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1155133027/l50

3 :NASAしさん:2006/10/21(土) 12:55:39

さあ10月

国際線はプラス! 
国内線は大幹線の福岡線が思わしくないからどうかな?

4 :NASAしさん:2006/10/21(土) 13:40:19
航空&船舶板からは撤退して、次スレッドはこちらへ一元化。

【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜2【RJGG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1153882776/l50

少しでも荒らしを避けるため、ID付きのエアライン板を使いましょう。

5 :NASAしさん:2006/10/21(土) 17:57:09
このスレは重複スレなので削除依頼を出します。
粘着コピペ厨の荒らし行為を防ぐために、次スレはエアライン板に
統合することになりました。

【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜2【RJGG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1153882776/l50

6 :NASAしさん:2006/10/21(土) 18:49:02
見物人→大幅減
旅客→微減
貨物→増加

7 :NASAしさん:2006/10/21(土) 19:33:38
ここって、羽田の第一ターミナルぐらいの規模ですか?


8 :NASAしさん:2006/10/21(土) 20:55:56
>>7

イメージとして半分くらい

9 :NASAしさん:2006/10/21(土) 20:58:53
第二ぐらいと思えばいいのかな?
千歳ぐらい?

10 :NASAしさん:2006/10/21(土) 21:16:14
>>9

千歳よりも小さいんじゃないのかな?
国内と国際が別れている分千歳よりも小さく感じる部分もある。
イメージとしては福岡の3タミくらいじゃない?

11 :NASAしさん:2006/10/21(土) 21:24:39
セントレアは、T字をなしていますよ。Tの、縦線の部分も、有効に利用していますので、コンパクトに感
じます。あれをすべて横にのばしたら、相当でかく感じるでしょう。しかし、経営、造り、すべてにおいて賢い空港ですね。21世紀生
まれなだけありますね。ただ、あの場所にできたため、伊勢神宮おかげ横丁の真上をかなり近く飛ぶように
なって、ちょいビビリますけれど(^o^;

12 :NASAしさん:2006/10/21(土) 21:29:20
>>11

個人的にはあのTの部分が無駄に感じるんだけどね。
制限エリア部分はまぁいいとしても非制限エリアの
あのまっすぐな道は何のためにあるんだ?って思う。

店を置くならおいてもいいと思うし、
有効利用すればいいのに・・・


13 :NASAしさん:2006/10/21(土) 21:54:36
>>11
あのTのせいでGROUNDがややこしくなる


14 :NASAしさん:2006/10/21(土) 21:58:54
INAXは入札に落ちてホッとしてる・・・かな?



15 :NASAしさん:2006/10/21(土) 22:01:46
>>9
伊丹ぐらいだな。新千歳や那覇なんかと比べれば小さい。仙台よりは大きいかも。

T字はTOYOTAのTじゃないのか?

16 :NASAしさん:2006/10/21(土) 22:04:56
関西国際空港みたいな形状にしておけば、
センターピアを無くして両サイドのウイングだけで
現状と同じ分のスポット数を確保できていたと思うけど。

17 :NASAしさん:2006/10/21(土) 22:08:22
15
那覇中部間は何回か使ったけど、那覇よりは大きいと思うよ〜 確か、国内ターミナル面積ランキングでは
、関空に次いで上位4位か5位だったよ。(1、2位は言うまでもないが、成田、羽田)

18 :NASAしさん:2006/10/21(土) 22:16:28
中部がトヨタのTなら、関空は、松下のMにすればよかっちのでは(笑)無駄なスペースが出そうだけど…

19 :NASAしさん:2006/10/21(土) 22:18:55
関空の、ターミナルを囲むようにスポットがある造りも、かなり有効的と言えますね。

20 :NASAしさん:2006/10/21(土) 22:27:16
基本的にターミナルの前面にしか飛行機は置けない(オープンスポットは除く)から無駄が無くて
飛行機と旅客の移動動線を考えたら関西国際空港の形状がベストだと思う。

ただし羽田みたいに旅客が多くなりすぎると関西国際空港の形状でも
対応しきれないからいくらでもターミナルを増設できてシンプルな形状である
アトランタ空港がベストになると思う。

21 :NASAしさん:2006/10/21(土) 22:37:04
20
確かに。今の関空はあれでいいけど、2期開始とともに、旅客、便数激増が見込まれるから、ターミナル増
設も必要になってきますね。ただ、沈下が心配…

22 :NASAしさん:2006/10/21(土) 22:39:33
>>21
最初は2期ターミナル考えていたが、そこまで見込めないので現ターミナル拡大を考えた。
それも否定されたので隠岐止め増えそうだ。

23 :NASAしさん:2006/10/21(土) 23:05:48
関空で悩ましいのが便数が増えて2タミを作らなければ対応できなくなったときに
どのようなターミナルを作って1タミと2タミをどのように航空会社別に分けるかです。

2タミまでは駅からも遠いから、2タミまで鉄道を延伸すると
やっぱりエアロプラザには誰も行かないということになりかねないし。

24 :NASAしさん:2006/10/22(日) 00:43:53
結局空港駅とターミナル間のスロープも良かったのかどうか判断に迷いますね。
動線的に両方とも上り勾配になってしまうところがなぁ・・・。
駅を2階にしてしまって到着はレベル、出発はエスカレーターで上がるようにしたほうが
楽だったかも?

バス停の位置が出発と到着で逆なのではないかとも思うし。
ターミナルの1階から3階へ上る動く歩道も不要な気がする。(エレベーターで登る人が多い)

細かい点ではもっと検討すべきだったところがありますが、ターミナルとしては
充分合格点かなといった感じです。

25 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

26 :NASAしさん:2006/10/22(日) 13:22:23
このスレは重複スレなので削除依頼を出します。
粘着コピペ厨の荒らし行為を防ぐために、次スレはエアライン板に
統合することになりました。

【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜2【RJGG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1153882776/l50


27 :NASAしさん:2006/10/22(日) 14:18:13
リムジンバスの到着→チェックインカウンターの導線の悪さは、この空港が世界一
最悪なのではないか?
普通は、バス降りてからカウンターまで同一フロアで1〜2分で着くゾ!

28 :NASAしさん:2006/10/22(日) 18:31:48
馬鹿名古屋っぺに告ぐ。
見栄とエゴを積み重ねてビルを高くしろと粘着要求を出すが、
各企業はボランティアじゃないんだから。
馬鹿でもあるまいし、そんなボランティアができるわけない。

29 :NASAしさん:2006/10/22(日) 18:35:37
28
このスレはニセモノなんで、言いたいことがあれば、次スレとして機能しているエアライン板にお越しください。

30 :NASAしさん:2006/10/22(日) 18:45:05
このスレは重複スレなので削除依頼を出します。
粘着コピペ厨の荒らし行為を防ぐために、次スレはエアライン板に
統合することになりました。

【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜2【RJGG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1153882776/l50

31 :NASAしさん:2006/10/22(日) 18:48:30
28みたいなのがいるから、エアライン板一元化って言ったのに、53を立てたのは誰なんや?
はやくこのスレ消してくれやんかな〜?もうウンザリやわ。

32 :NASAしさん:2006/10/22(日) 19:15:07
ならこのスレを見なけりゃいいだけじゃん。

33 :NASAしさん:2006/10/22(日) 20:59:40
毎日午前10時20分ごろ、伊勢神宮の真上を通って中空に降りるジャンボ、どこのやつ?
かなり大きいのでみんなびっくりしていました。

34 :NASAしさん:2006/10/22(日) 21:18:47
>>31
そっちに行っても同じことだよ。
53という歴史を消してはいけないよ。
先輩に申し訳ない。

35 :NASAしさん:2006/10/22(日) 22:02:26
誰が統合する事を決めたの?


36 :NASAしさん:2006/10/22(日) 23:07:43
このスレの住民

37 :NASAしさん:2006/10/22(日) 23:12:02
ひろゆきが決めない限り現状維持でいいと思う。

38 :NASAしさん:2006/10/22(日) 23:14:12
どんな漢字だ ? Mr

39 :NASAしさん:2006/10/23(月) 10:45:44
このスレは重複スレなので削除依頼を出します。
粘着コピペ厨の荒らし行為を防ぐために、次スレはエアライン板に
統合することになりました。

【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜2【RJGG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1153882776/l50

40 :NASAしさん:2006/10/24(火) 15:06:07
利用者数は名古屋空港のときと比べてどれぐらい増えたの?

41 :NASAしさん:2006/10/24(火) 16:53:14
一方で、本田さんによると、最近は「ブランド好き」の名古屋人の消費に陰りも
見えている。新品と中古のブランド商品の売り上げは連動するが、最近は中古品
の売り上げの伸びが止まり、「ブランド市場の勢いがなくなっている」という。
各ブランド店にとっては、今後正念場を迎える可能性もある。

(2006年10月20日 読売新聞)


42 :NASAしさん:2006/10/24(火) 17:28:31
http://www.ana.co.jp/int/airinfo/codeshare/ca.html

43 :NASAしさん:2006/10/24(火) 19:04:02
エアライン板と結合する事に反対

44 :NASAしさん:2006/10/24(火) 19:20:20
最近、エアライン板のセントレアスレも荒らされはじめてますね。セントレアスレではまともな話ができないね(泣)

45 :NASAしさん:2006/10/25(水) 02:47:53
とりあえずせっかくたったスレだから中部空港について語ろうよ。

46 :NASAしさん:2006/10/25(水) 07:38:05
 
中国東方航空(MU)は名古屋発の青島経由、北京線に12月8日から新規就航する。
使用機材はボーイングB7373型機で、週4便とする。これにより、MUが運航する
名古屋発の路線は、上海行き、上海経由西安行きに続き3路線目となる。
 
また、MUは10月29日の冬スケジュールから、成田発着の運航時刻を変更する。
詳細は下記のとおり。


▽名古屋/北京線
MU744便 NGO 08時50分発/TAO 10時40分着、11時40分発/PEK 12時55分発(月・水・金・日)
MU733便 PEK 14時55分発/TAO 16時20分着、17時10分発/NGO 20時50分着(火・木・土・日)

47 :NASAしさん:2006/10/25(水) 07:48:55
三井不動産(東京)と長島観光開発(三重県桑名市)は23日、三重県桑名市
長島町で共同運営するアウトレットモール「ジャズドリーム長島」を来秋増床
オープンすると発表した。増床後は50店舗増えて195店舗となり、アウト
レットモールの店舗数では国内最多となる。

西側の駐車場だった場所に地上2階建ての施設を建設する。総投資額は約20億円。
10月24日に着工し、増床後の店舗面積は2万9900平方メートルと現在の1・27倍と
なる。

今年7月5日に高級ブランドショップなど新たに54店舗を加えて増床オープンし、
9月までの売上高は前年同期の2倍以上と好調という。新たな増床について三井
不動産は「アウトレットモールも改装や店舗の入れ替えなど鮮度が必要。来場者の要望
など全体の状況を見て判断した」としている。

 ジャズドリーム長島は2002年3月の開業。05年度の売上高は約132億円。増床後
の来秋から1年間で、来客数約800万人、売上高約270億円を見込んでいる。



48 :NASAしさん:2006/10/25(水) 09:53:10
>>45 「一元化」に反するスレッドは、セントレアにふさわしくない。

49 :NASAしさん:2006/10/26(木) 08:29:02
ウエディングでもハワイの人気は全国的に強い。東日本では50%、西日本は54%で
グアムの人気が高い中部でも46%となり、全国では52%と過半を上回る。
また、全国ではミクロネシア(グアム)が29%、次いでオセアニアが11%となった。
なお、一人当たりの費用は12万7849円で、中部地方が最も高い13万2712円であった。

50 :NASAしさん:2006/10/26(木) 08:54:34
中部国際空港の貨物処理施設運営に新規参入した三菱商事系のスカイポート
サービス(愛知県常滑市、吉原賢一社長)の料金概要が明らかになった。
金曜午後の到着貨物を翌週月曜の午前まで施設に置く際、保管料金がゼロと
なる。既存業者の日本航空、全日本空輸に比べ保管料が1日分ほど安くなる
計算で、取り扱い拡大につなげる。

中部空港に進出する物流会社などに25日、料金体系を示した。11月1日に
営業を始める貨物処理施設「スカイポートカーゴセンター」(2500平方
メートル)で適用する。作業に伴う料金は既存業者と大差ないが、保管料
がかからない期間を延ばしたため、割安になる。

金曜午後に空港へ到着した貨物の場合、引き取り会社に届く時刻は早く
ても夕方となる。引き取り会社は平日昼間の時間帯に引き取り作業を
したい意向が強いため、物流会社は週明けまで貨物を処理施設に滞留
させる場合が多かった。このため空港に進出する物流会社は、保管に
伴う料金の引き下げを求めていた。

51 :NASAしさん:2006/10/26(木) 10:18:41
航空&船舶板からは撤退して、次スレッドはこちらへ一元化。

【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜2【RJGG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1153882776/l50

少しでも荒らしを避けるため、ID付きのエアライン板を使いましょう。


52 :NASAしさん:2006/10/26(木) 14:09:51
>空港会社が批判に転じた理由の1つには、国内線の不振がある。
開港した2005年度の国内線旅客は、愛・地球博(愛知万博)の開催効果もあり、
名古屋空港時代の04年度を5%上回ったが、本年度(4−8月)は、前年比13%減となっているからだ。
これに対し、県は「福岡便の新設は民間航空会社の経営判断で、一元化問題とは結びつかない」と反論。

おいおい小型機空港に客取られて小牧時代より客が減っているのかよ。

>同社が最も恐れているのは、今回の福岡便就航をきっかけに、なし崩し的に国内主要路線が名古屋空港に移る事態だ。
航空需要がついてこないとして「第2滑走路不要論」につながりかねないからだ。
「一元化」をあらためて関係者の間で意思統一させ、名古屋空港シフトにくさびを打ちたいとの思惑が同社の県批判にはあるという。

第二滑走路は絶対要らない。関空でさえ伊丹を制限して需要を作っている状態。
中部の場合は小牧をもっと活用して無駄な出費を抑えるべきだ。

53 :NASAしさん:2006/10/26(木) 14:10:30
しかし、何で第2滑走路をなんていう発想が出てくるのか不思議だよ。
2つも滑走路がある空港なんて、東京や大阪など一部の超大都市にしかないわけで、
関西空港でさえ、需要喚起に躍起となっている状態。
中部で2つ滑走路を持っても、どうなるのか火を見るように明らかだよな。


54 :NASAしさん:2006/10/26(木) 14:12:32
真の24時間空港とは,平行する2本の滑走路をオープンパラレルに配置し
それらとは異なる方角に横風用の滑走路を設置するのが理想。
しかしあくまでも理想は理想であって
日本のように狭い国土にあって人口が密集している場合は必然的に空港間
の距離が短くなる訳で 出来る限りコストを抑え隣接する空港が互いに競争
しつつも相互を補完しながら発展するのが望ましいと思われ。航空行政を
地域エゴで左右するから無謀な計画や伊丹存続のようなことがまかり通る
ようになる。 中部は現行の滑走路1本で充分。高望みはいけません。


55 :NASAしさん:2006/10/26(木) 14:14:02
日本には東日本全域をカバーする成田と、西日本全域をカバーする関空が
2本の 滑走路を持つ国際空港として整備された(来年完成する)。
それだけで十分というか、関空ではややオーバースペックとなって
おり、成田の補完 としても運用している現状で、名古屋周辺だけの
ために滑走路2本を持つ本格的な第三の国際空港が必要なのか、と
いう点が疑問なのである。


56 :NASAしさん:2006/10/26(木) 21:48:16
二本目の滑走路を3500mではなく
4000mも作ってしまった関空の無駄使いに
反論できる方いませんか?

57 :NASAしさん:2006/10/26(木) 22:01:55
欧米路線減少一方、増便は中国だけ
3500があるんだから2500で良かったのにね。
その前に2本目自体いらんってか?

58 :NASAしさん:2006/10/26(木) 23:28:38
岐阜県民にとっても名古屋空港はありがたいね
年に数回福岡に行くが、こちらは新幹線は中途半端だし、
セントレアは遠くにいってしまうで困っておったところよ

59 :NASAしさん:2006/10/27(金) 00:11:39
俺浜松市民だけど、名古屋人は軽蔑してる。
あいつらビルが高くなりゃ偉い、ほかの地域から搾取して草刈場にしたってどうでもいいとか平気で思ってる。
要は腹黒くて見栄っ張り。まわりの迷惑とかまったく考えちゃいない。おまけに嘘と成りすましばっか。
掲示板での粘着工作がそれを端的に表してる。板住民は本音じゃあそこまで馬鹿なのは名古屋人しかいないと思ってるはず。
そんな名古屋人はなぜかうちら浜松市民を取り込もうと工作し、静岡県を分断させ足もとを掬おうとしてるw


60 :NASAしさん:2006/10/27(金) 01:45:12
なんで関空ネタがでてくるんだ?
そんなにねたんで、どうすんの?
ちなみに関空は過去最高の700便こえそうですが。

61 :NASAしさん:2006/10/27(金) 02:03:31
>>60
気になるライバルだからさ、対抗心を剥き出してるに決まってんじゃんw
羽田の国際化や富士山静岡の新設を中途半端にするための工作にも余念がないかんな、
都会コンプのクレクレ厨=名古屋工作人はw
得意技=なりすましw

62 :NASAしさん:2006/10/27(金) 09:22:34
西日本全域が集客範囲の関空が週700便

東海3県の中部が週400便

割合からして中部頑張ってるね。
おそらく、この調子でステップアップしてくと、国内線でつながってる福岡や千歳も集客範囲にできそうや
ね。実際に、それを売りにしようと頑張ってるみたいやし。まあ、その地域の空港は、周辺住民だけのもの
という考えを打ち破ってほしいね。21世紀初の第1種空港だもんね( ̄ー ̄)ニヤリ

63 :NASAしさん:2006/10/27(金) 11:22:07
>62
ただ関空には伊丹というものがある。
もし、関空に集中した時代がくることを考えると中部は足元にも及ばず
ライバルではなくなり、あこがれに変わる・・・

64 :NASAしさん:2006/10/27(金) 11:23:08
 
東海地区で中部空港へ定期便を一元化すべきとの議論が浮上している。
これは、来月11月から県営名古屋空港に名古屋(旧小牧)−福岡線が
開設されることなどを契機に、定期便を中部国際空港に一元化するとの
前提に触れるのではないかとの指摘が出ているもの。

中部国際空港では、定期便の一元化について関係者間で意思統一を図る
べきとの意向を示しており、今後交通政策審議会航空分科会等でも議論
になっていきそうだ。





65 :NASAしさん:2006/10/27(金) 12:20:06
大阪鶴橋のキムチ臭いやつらがなぜここにいるの?

66 :NASAしさん:2006/10/27(金) 12:21:41
63
伊丹は、東阪シャトルラインが売りであり、新幹線と競合するあの位置にあるから賑わっているが、これが
みんな関空にきたら、話が変わるのでは。使いにくい場所だから、新幹線が圧倒的に有利になり、航空会社
も大変になるんちゃう?国内の羽田以外に関して言えば、新千歳、那覇ともに、中部と、関空伊丹神戸って
あまり便数変わらないし。

67 :NASAしさん:2006/10/27(金) 13:40:27
東海とは、関東から関西までの広い範囲。

68 :ナゴ厨:2006/10/27(金) 15:15:25
>>18松下は東京に本社移転する予定だが何か?SHARPだって殆ど海外向け製品は中部から出荷してる。これは関係ないか。あくまでも補足。
>>20-21>>23馬鹿?死ね。
そんな必要はない。関空はこれから撤退の嵐。肝心の欧米便・貨物便が使うはずの4000m滑走路だって全くの無駄。
頼みの中国便も東京の乗り入れ枠緩和で減便・撤退が予想される。事実、上海航空は羽田乗り入れを切望するあまり、勢い余ってか関空からの撤退も示唆したこともあるしな。
暫定乗り入れで中部を選ばなかったことが裏目に出たFM(日本線赤字)。
>>63何か言えばそれだなw日本語分かるか?
議論内容は国際線便数な訳だが。
もっとも、既に「西日本全域からの集客」は機能していない。九州・広島人は中部・東京・韓国経由での出国が当たり前になっているし、さらにいえば関空の肝心のファースト・ビジネス旅客となるべき財界人たち
が伊丹経由で成田出国をしているから全体的にその傾向はますます顕著になるだろう。
 その点中部はトヨタ系企業を背景に安定した需要があり、名古屋大都市圏は、地方はもとより、関西・首都圏からの人口流入も著しい。いずれも年間収入が
平均以上の世帯で、これからの中部の航空需要の行方の鍵を握る重要な人達だ。関空と同様、中韓便が増えつつあるが、東京圏空域開放があっても撤退する要素はないし、中国での自動車関連需要が増えている限り、航空便も減少するどころか
増えるであろう。
 補足として、中部発の中国線増便・新規開設情報(未確認も含む)を書いておく。
・中国国際航空:北京線増便
・中国南方航空:広州線新規、瀋陽・大連も。
・JL/NH:天津線増便・新規。他に杭州線新規か。


69 :NASAしさん:2006/10/27(金) 16:14:48
静岡空港スレッドで工作ををする名古屋人にも、日本語を理解して欲しいものだが・・・

70 :NASAしさん:2006/10/27(金) 17:03:52
>68
お前がすがるトヨタの現状はこうなってるんだよw

リコール台数ランキング
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif
リコール台数販売台数比
http://image.news.livedoor.com/newsimage/7/d/73a6edf28c9dbb758b.gif



71 :NASAしさん:2006/10/27(金) 18:02:26
中空会社やJAL・ANAが気にしている国内旅客伸び悩み。
まぁ料金次第なんだろうよ。
名古屋人に限らず、安くすりゃぁ乗るって。
どうせ利用率低いわけだから、安くして満席にした方がいいのに。
経費のそんなに変わらんでしょ?
セントレアが遠いからじゃなくて、セントレアまで行く費用が掛かるから
なんだと思うな。
そうなったら喜ぶのは、利用者が増える高い運賃の名鉄だけか?

72 :NASAしさん:2006/10/27(金) 18:52:15
>>70
トヨタの現状は磐石!日本の企業の中ではピカイチ
実際リコール率ではホンダや日産のほうがはるかに多い

73 :NASAしさん:2006/10/27(金) 21:32:34
>>68

その点中部はトヨタ系企業しかないからなあw

74 :NASAしさん:2006/10/28(土) 09:04:02
UAは来週にも第3四半期の実績を公表する予定。こうしたアジアでの事業拡大は、
SARSで運休していた台北/サンフランシスコ線の直行便を来春にデイリーで運航を再開
するほか、ソウル/サンフランシスコ線は夏季のみの運航からこの冬期から定期便として
デイリー運航、香港/サンフランシスコ線で週3便増として、計週10便体制とする。
また、申請中であるが、ワシントンDC/北京線の計画もあり、成田での乗継への
影響も予想される。


75 :NASAしさん:2006/10/28(土) 09:30:51
>>68 NH広州便開設ならありそうだが。いくらなんでも杭州はないだろう。上海で十分だ。まだ空席多いぞ。
>>73 輸出の多い非トヨタ系の優良企業というとNGK(日本ガイシ)、ブラザー、リンナイがありますが

76 :NASAしさん:2006/10/28(土) 15:04:50
日本の国土は、2つに分けるのには適しているが、3つに分けるのには適していない。
JR本州3社の新幹線と在来線の範囲のゆがみや、高速道路3社の首都圏での区分の
不明快さ(東名は中日本だが第三京浜は東日本など)がそれを物語っている。
2つの分割であれば、フォッサマグナ周辺で明快に東西に分けられる。
なのにいつも訳のわからない3分割議論が出るのは、中途半端な名古屋があるからだ。
国際空港も、本当は成田と関空で十分なんだ。

77 :ナゴ厨:2006/10/28(土) 17:49:19
>>76現実を見ろよw国際線増加率も既に中部の方が高い。
前にも言ったがこの背景には中部圏の好景気と高収入世帯の人口流入がある。
エミレーツだって既に中部便の平均搭乗率は8割に達する。すでにQRも乗り入れ計画を持っている。
というか関空の便をそのまま中部発にしても全便採算ラインを超えるだろう。

大阪圏なんて一級オフィス街の梅田でさえオフィス空室率が10パーセント越えだろ。仕方ないんだよwww

78 ::2006/10/28(土) 23:11:46
>国際線増加率も既に中部の方が高い。

10便が20便になれば100%の増加率だよね。
でも100便が120便になっても増加率は20%だよ。
でも便数はw



79 :NASAしさん:2006/10/28(土) 23:18:39
>>77
なつかしやナゴ厨 
うざいセンズリヤが消えたと思ったらとたんに出現か
単にキャラを変えただけかい

80 :NASAしさん:2006/10/28(土) 23:40:09
>>77 国際線増加率も既に中部の方が高い

2006年度上期運営概況(旅客実績)
        国際線      国内線      計
中部国際空港  2,698,101(-2%) 3,375,709(-13%) 6,073,860(-8%)
関西国際空港  5,700,659(+1%) 2,826,686(+3%) 8,527,345(+2%)

沈みゆく中空 伸びゆく関空

81 :NASAしさん:2006/10/28(土) 23:46:25
関空の国内線は羽田で稼いでいるだけだし、国際線は関西財界が
補助金を出して維持してるだけなのが明らかになったし、
先が見えてる。

82 :NASAしさん:2006/10/29(日) 00:36:22
いやいや、>>76が言いたいのは関空と中部の実績比較ではなく、日本に国際空港は
成田と、それを補助する関空の2つまでで十分ではなかったのかということ。
実際に、中部ができて関空が一部あおりを食らっているのは事実。
成田も関空も満杯で中部建設なら分かるが、関空が今の状態でさらに中部を作るのは、
中部地区としてはウェルカムだろうが、日本全体で考えると余裕のある空港を2つ
作っただけで、資源の最適配分ができていない。
こうなった原因は、大きすぎず小さすぎずの名古屋があることが原因だということ。



83 :NASAしさん:2006/10/29(日) 00:47:53
関西には「大阪は東京と肩を並べている」と言う痛いヤツがいるが、
名古屋には「名古屋は大阪と肩を並べている(大阪を越えている)」という痛いヤツがいるんだな。
おそらくこういう人は、両方に住んでみて比較しているのではないんだろうから仕方ないのかも
しれないが、どうしてそういう結論に至るのか、不思議だ。
マクロにものが見られない性格なのだろうか。。

84 :NASAしさん:2006/10/29(日) 05:33:00
バ関西と糞名古屋、共倒れしてしまえw
糞名古屋のバカに告ぐ!あちこちのスレを荒らして工作してんじゃねえ!
この、名古屋覇権主義人民共和国の工作員どもが!
総スカンを食らって孤立してんだよ、お前らクズは。
悪の枢軸の仲間=バ関西とも仲違いで、文字通り孤立無援の糞名古屋w
静岡県や長野県に分断工作をしかけて、ご苦労様なこったw

85 :NASAしさん:2006/10/29(日) 08:41:59
中部国際空港の月間の輸出総額が開港後初めて1000億円台に達したことが、
名古屋税関中部空港税関支署の発表した9月の貿易概況(速報)で分かった。

前年同月の1・3倍の1035億円となり、22カ月連続の増加。全国27空港
の輸出総額に占める割合は6%で、成田、関西空港に次いで3位だった。

一方、貨物積込量は前年同月比5・3%減の1万538トンだった。マイナスは
30カ月ぶり。半導体やデジタルカメラなど高価で軽い品物の輸出が増えた半面
自動車部品などの輸出が減ったことが、輸出総額増にもかかわらず、積込量減と
なった一因とみられる。

輸入総額は774億円(前年同月比14%増)で、21カ月連続の増加。

貨物取卸量は1万190トン(前年同月比3・7%増)で、30カ月連続の増加
だった


86 :NASAしさん:2006/10/29(日) 10:55:00
http://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2006/061029winterschedule.pdf

貨物の便数減ってるよ。これって非常に不味いんじゃないの?



87 :NASAしさん:2006/10/29(日) 11:18:45
港湾もそうだけど、名古屋の場合は製品の出荷だから金額は大きいなるけど
取り扱い量はそれほどでもないんだな。
便数増加にはむしろ「量」が大切。
静岡地域はいまだ成田利用だから、ここを中部に誘導できる余地がある。

88 :NASAしさん:2006/10/29(日) 12:10:38
>>72
おいおい・・・%だけで語るな
2台売って1台リコールじゃ50%だろ?
台数なんだよ、中身を見ろ。


89 :NASAしさん:2006/10/29(日) 12:49:38
>>87

「大きいなるけど」    華僑の方ですか?

90 :NASAしさん:2006/10/29(日) 13:41:39
成田、関西、中部と仕事をしたが成田はダントツ!
関西は足元に及ばないことは十分実感した。
同じく中部は関西の愛本にも及ばないことも実感済み。
貨物増加率はすごい係数がでてるけど実質の貨物量として少量。

91 :NASAしさん:2006/10/29(日) 16:55:38

俺浜松市民だけど、名古屋人は軽蔑してる。
あいつらビルが高くなりゃ偉い、ほかの地域から搾取して草刈場にしたってどうでもいいとか平気で思ってる。
要は腹黒くて見栄っ張り。まわりの迷惑とかまったく考えちゃいない。おまけに嘘と成りすましばっか。
掲示板での粘着工作がそれを端的に表してる。板住民は本音じゃあそこまで馬鹿なのは名古屋人しかいないと思ってるはず。
そんな名古屋人はなぜかうちら浜松市民を取り込もうと工作し、静岡県を分断させ足もとを掬おうとしてるw


92 :NASAしさん:2006/10/29(日) 17:30:52
おいっ! 國彦
こんなところまで出向いてきて
暇なヤツなんだな〜

93 :NASAしさん:2006/10/29(日) 18:19:34
都会コンプのクレクレ厨はお国自慢板に帰れ

94 :NASAしさん:2006/10/29(日) 22:15:07
名古屋人の荒らし手法って、どこのスレでも同じだよね。
嘘、二枚舌、成りすまし、誹謗中傷・・・半島ネタや障害者ネタ、部落ネタも多用するし、
人権意識の低い本物の馬鹿って感じだよ。
そのくせ東京の真似と無い物強請りのクレクレ厨、高さ至上主義の見栄っ張り。
馬鹿と煙は・・・というけれど、名古屋人と煙って言う方が適切かもね。

95 :NASAしさん:2006/10/30(月) 01:23:43
厨侮の粘着工作員が静かな日は、なぜかお国自慢板の成りすまし工作員もいないねw

96 :NASAしさん:2006/10/30(月) 09:22:08

中部国際空港によると、
9月の国際線旅客数は4%減の45万3500人、
国内線は10%減の59万9300人となった。

国際線、国内線ともに4月から前年比で減少しており、
上半期の合計では
国際線は2%減の269万8101人、
国内線は13%減の337万5759人となった。


97 ::2006/10/30(月) 09:35:53
次月からだよね。中部の真価が問われるの

98 :NASAしさん:2006/10/30(月) 09:48:13
来月からの構内営業売上高、来場数、駐車場利用台数の前年比も興味があるね。
数字出てないけど名鉄の輸送量も減少しているんだろうね。
増車したミュースカイ、線増した中部国際空港駅、必要だったのかな?


99 :NASAしさん:2006/10/30(月) 10:48:51
時間帯によるね。最近セントレアを使っていなかったんだけど、
この前出張で続けて使ったら、時間帯によってこんなに違いがあるのかと
思ったよ。朝・夕は名古屋駅の混雑並に混んでたよ。しかも平日。

昼間は閑散としていたが…。

100 :NASAしさん:2006/10/30(月) 21:29:20
全国的な常識としては、東海の中心は広域南関東。
茨城県から三重県・京都府、場合によっては大阪府までが東海の範囲。
核となる本来の東海は神奈川県・山梨県・静岡県。
インチキ東海(名古屋の捏造)の岐阜県は、ほとんど東海とは関係ない。
嘘っぱち。
名古屋の見栄やエゴ・ご都合主義に振り回されて全国民を欺くのではなく、
国交省の常識と英断に期待したい。

101 :NASAしさん:2006/10/30(月) 21:33:26
たしかに、名古屋は中京地方の中心都市だけど、静岡には関係ないよね。

102 :NASAしさん:2006/10/30(月) 21:59:56
・東京〜名古屋〜大阪の中央市街地域
・北関東以北の東部田舎地域
・中四国以西の西部田舎地域
の三つに、日本の国土は大きく分かれる。

103 :NASAしさん:2006/10/30(月) 22:03:49
やれやれ、航空&船舶板に中部国際空港スレッドを残したばかりに、
毎度おなじみのワンパターン荒らしがまたもや氾濫してしまった。
やはり一元化のセントレアに、各地分散や古い所への居残りは似合わない。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1153882776/l50

104 :NASAしさん:2006/10/30(月) 22:12:21
>>54
オープンパラレルの平行滑走路+横風用滑走路ってヨーロッパではあまり無い。
イギリスやドイツにもないと思う。
その意味では、
http://www.google.com/local?hl=en&q=spain&t=k&z=13&ll=40.493556,-3.566764
http://www.google.com/local?hl=en&q=spain&t=k&z=13&ll=41.297078,2.078464
とか、
http://www.google.com/local?q=sweden&t=k&z=13&ll=59.645974,17.938614 と
http://www.google.com/local?q=finland&t=k&z=13&ll=60.320489,24.947548
なんか500kmも離れずに存在してるのは凄い。
http://www.google.com/local?hl=en&q=netherlands&t=k&z=13&ll=52.31614,4.743862 と
http://www.google.com/local?hl=en&q=belgium&t=k&z=13&ll=50.899731,4.489889
なんて、200kmも離れていない。

105 :NASAしさん:2006/10/31(火) 01:31:26

腹黒いだけでも嫌われてるのに、見栄っ張りで嘘吐きな名古屋バカ。

浜松を後背地として利用する前提でオーバースペックの中空を造り、

掲示板では工作活動に躍起。

なんでもかんでも、ビルの高さや都会のマネばっかで中身なし個性なし。

ほちいほちいのクレクレ厨が、今日も得意の成りすましと粘着自演荒らしで

暴れまくります!


106 :NASAしさん:2006/10/31(火) 01:33:39
>>103
程度の低さを露呈するバカ工作、乙w 

562 :NASAしさん :2006/10/30(月) 21:44:30
>>561
日本人=名古屋人と思ってる豚キムチさん
早く祖国に帰ってね


107 :NASAしさん:2006/10/31(火) 07:54:07
>>104
そのうち200kmも離れていないアムステルダムとブリュッセルは、
大阪と名古屋に例えていい。
関西圏はオランダよりはるかにでかいし、中京圏はベルギーよりはるかにでかいし。

108 :NASAしさん:2006/10/31(火) 09:06:45
>>96

成田空港9月運用状況・速報値
  
旅客数、前年比1%減の274万4,677人
7ヵ月ぶり減少、国際・国内線ともマイナス


109 :NASAしさん:2006/10/31(火) 09:18:30
ガラガラの中部国際空港ターミナル南ウィング(国際線方面)
ttp://www.ylw.mmtr.or.jp/~johnkoji/cgi-bin/addr_img.cgi?CentrairEmpty20051227_12h51m.jpg
ガラガラの中部国際空港ターミナル・センターピア
ttp://www.ylw.mmtr.or.jp/~johnkoji/cgi-bin/addr_img.cgi?CentrairEmpty20061029_10h57m.jpg

110 :NASAしさん:2006/10/31(火) 10:45:25
関空も成田も昼間はこんなもんだ。

111 :NASAしさん:2006/10/31(火) 19:17:40
>>110
世の中の事を知らなさすぎる”ミャゴヤ人”は
これだから困る・・・・・

112 :NASAしさん:2006/10/31(火) 23:46:28
>>72
ほれ。こんなのがあるぞ

トヨタ自動車は31日、ABS(アンチロック・ブレーキ・システム)に不具合があるとして、
4輪駆動タイプの「エスティマ」計約1万8000台(昨年12月〜今年10月製造)の
改善対策を国土交通省に届け出た。
 同省によると、ABSの制御プログラムが不適切なため、路面状態の悪い下り坂で
ブレーキを使用した場合、停止距離が伸びる恐れがある。

トヨタ自動車の100%子会社「大阪トヨタ自動車」(大阪市)の中古車販売店による架空販売事件で、大阪府警交通捜査課は31日、
新たに116台の乗用車を虚偽登録したとして、電磁的公正証書原本不実記録・同供用容疑で、
同社元室長の藤田俊夫容疑者(54)=別の虚偽登録事件で逮捕、処分保留=と、
同社系列中古車販売店元店長片山耕史郎容疑者(51)=同=を再逮捕した。
2人とも容疑を認めている。
 また実際の販売先で、虚偽登録先として両親の名義を貸した中古車販売会社の経営者(30)ら2人も、
近く同容疑で書類送検する方針。


113 :NASAしさん:2006/11/01(水) 01:22:46
成田・・・全国から集まる
関西・・・関西を中心とした複数の政令都市圏から集まる
中部・・・名古屋周辺から集まる

114 :NASAしさん:2006/11/01(水) 01:22:59
東京方面では24時間利用可能な3500m急の滑走路持つ
空港は無いからな。現世で居場所の無い関東のカスが藁ををつかむ思いで
中部スレでクダまいてんだろ。
ハローワークでも早く行ったら?

115 :NASAしさん:2006/11/01(水) 08:29:49
成田空港、9月の輸出額14.8%増・月別で過去最高記録

東京税関がまとめた9月の成田空港貿易概況によると、輸出額は前年同月比14.8%増
の1兆980億円で月別で過去最高を記録した。輸入額は同12.8%増の1兆692億円で
9月分としては過去最高だった。それぞれ11カ月、15カ月連続のプラス。

品目別に見ると、輸出は加熱用・冷却用機器が95.9%、電算機類が29.1%とそれぞれ
増加。輸入ではプラチナやパラジウムなど白金族金属の99.1%増、ICの20.2%増が
寄与した。

地域別では、輸出は米国向けが19.3%、EU向けが17.0%、アジア向けが12.1%それ
ぞれ増えた。輸入では、米国からが7.2%、EUからが8.2%、アジアからが10.8%増
だった。



116 :NASAしさん:2006/11/01(水) 08:31:39
中部国際空港の月間の輸出総額が開港後初めて1000億円台に達したことが、
名古屋税関中部空港税関支署の発表した9月の貿易概況(速報)で分かった。
前年同月の1・3倍の1035億円となり、22カ月連続の増加。全国27空港
の輸出総額に占める割合は6%で、成田、関西空港に次いで3位だった。

一方、貨物積込量は前年同月比5・3%減の1万538トン。マイナスは30カ月
ぶり。半導体やデジタルカメラなど高価で軽い品物の輸出が増えた半面、自動車部品
などの輸出が減ったことが、輸出総額増にもかかわらず、積込量減となった一因と
みられる。

輸入総額は774億円(前年同月比14%増)で、21カ月連続の増加。貨物取卸量
は1万190トン(前年同月比3・7%増)で、30カ月連続の増加だった。


117 :NASAしさん:2006/11/01(水) 08:35:14
輸出額

成田10千億円
中部1千億円

もう少し何とかならんのか

118 :NASAしさん:2006/11/01(水) 10:39:13
エビフライジャンボの就航はいつ頃になりそうですか?

119 :NASAしさん:2006/11/01(水) 10:55:11
>>117
1/10でも大健闘だと思う。都市の規模を考えれば

120 :NASAしさん:2006/11/01(水) 11:08:39


 × エビフライ

 ○ エビフリャー

 

121 :NASAしさん:2006/11/01(水) 12:41:03
>1/10でも大健闘だと思う。都市の規模を考えれば
空港会社は「全国工業出荷の4割は中部圏発だから必ず
回帰する。中部圏のメーカーは中部空港を使う」と宣伝していたが。
要は関空・成田から貨物を奪還出来ていないってことか。

>一方、貨物積込量は前年同月比5・3%減の1万538トン。
>マイナスは30カ月ぶり。半導体やデジタルカメラなど高価で軽い
>品物の輸出が増えた半面、自動車部品などの輸出が減ったことが、
>輸出総額増にもかかわらず、積込量減となった一因とみられる。
松下・シャープ>トヨタってこと?貨物便数が減ってるんじゃ利用
したくても出来ないよね。夏ダイヤで大幅に増えなきゃ死亡だな。

結論 貨物空港は絵に描いたモチだった

122 :NASAしさん:2006/11/01(水) 20:17:08
>>119
都市の規模? 愛知県だけで700万人 10倍なら7000万人になっちゃうよ。
成田の3割は欲しいところ。

123 :NASAしさん:2006/11/01(水) 20:44:36
確か・・・セントリャーって
お荷物だけで””満席にする”のが”売り”だったんだよね?

輸出額

成田10千億円
中部1千億円

話にならんな・・・

124 :NASAしさん:2006/11/01(水) 21:37:30
よく読むと・・・実は・・・

輸出額

成田11千億円
中部1千億円

差、広がっちゃったw


125 :NASAしさん:2006/11/03(金) 11:05:59
>>97
毎月、毎月そんなこと言ってないか?
開港時から、すでに”真価”問われてるじゃん!!

126 :NASAしさん:2006/11/03(金) 12:09:45
主要本社・官僚らが集まっている都市と一緒にしないで、
東京の下支えをしているのは地方なんだから。

127 :NASAしさん:2006/11/03(金) 13:23:39
地方って、哀れだね。

128 :NASAしさん:2006/11/04(土) 18:15:25
もう落ち目?

129 :NASAしさん:2006/11/04(土) 20:34:09
なんというか、バックとなる人口さえ多ければ金をジャブジャブつぎ込んだ空港のほうが
建設費を節約して優秀な経営してるけれどバック人口半分の空港よりもましってのもどうかと。

結局、周辺人口さえ多ければ多少金かかってても大空港は成り立つってか?

130 :NASAしさん:2006/11/04(土) 22:50:47
>>128
もう落ち目×
もう落ちた○
さらに、続落中は◎

131 :NASAしさん:2006/11/04(土) 22:58:08
よくここには関空のことでてくるけど、どうして?
なんで比べるのか?
そもそも空港のキャパも違うしマーケットも違う。
関空は夏休みにドバイいくのに初めて利用したけど
たしかに、でかかった。

132 :NASAしさん:2006/11/04(土) 23:13:23
>>131 不必要にデカすぎる。中部は必要最小限でコンパクト。

133 :NASAしさん:2006/11/04(土) 23:31:49
>>129
逆に、周辺人口が多くなければ、大空港は
成り立たない。
また、名古屋のように人口の少ない(中途半端)な
知名度のない地域では、航空会社だってバカじゃないので
(特に海外の会社は)外国人が利用する兆しもなく、かといって、
いざ蓋を開けてみたら、各地方都市から、国際線への乗り継ぎ
に利用する客も少ないって事が解ってしまった重要度の低い空港に、
わざわざ金をかけて機材を投入するわけはないし、国交省だって
”民間空港”によけいな予算は使わない。(地元で勝手にやれってこと。)
いい加減な需要予測をして、当てのはずれた地元の財界人も悪いと思うが、
それに乗っかった地元民にも責任がある。(まるで、どこかの県の新幹線駅の
建設にそっくり)
この状態が続いた場合、もしくは利用客がもっと続落した場合
これを作った元凶”ヨタヨタ”社が金を出して補填すれば良いが、
もし税金投入なんて事になったら、愛知県以外の国民は黙っちゃ
いないと思う。


134 :NASAしさん:2006/11/05(日) 00:12:59
県営とセントレアの一元化が言われていますが、県営名古屋から民間機
が居なくなったら、ターミナル従業員らはどうなるの?

セントレアに移るのをさまざまな理由があって拒んだ方々なわけでしょ?

現実的にはその内、セントレアに一元化は避けられないわけですが。

135 :NASAしさん:2006/11/05(日) 00:21:19
県営に一元化した方が話は簡単で早いし、
キャパとしても、愛知県にちょうどいいんじゃないのか?
中空は、地元人口の割に大きすぎるから、必要性を
疑われるわけさ。

136 :NASAしさん:2006/11/05(日) 08:42:58
>>134-135 伊丹厨乙。

137 :NASAしさん:2006/11/05(日) 09:27:15
あと1ヵ月で、松阪からの海上アクセス高速船が就航します。三重からは4都市目。三重県民にとって、海
上アクセスは定番です。地理的にみても、陸路に比べてホント便利。松阪市長も「感無量」との事。
四日市、津ルートも好調らしいね。空港に海上からアクセスなんて、昭和の頃は考えられなかったんだろな。さすが21世紀空港。

138 :NASAしさん:2006/11/05(日) 11:09:13
>>136
漏ハハハ!
悪いな、漏れは、伊丹じゃなくって”羽田”だ!!
おまえら”セン厨”がまともに比較対象できるような、
必要性のない”貧弱な空港”とは違うんだがな・・・
セントレアって、いつまで経っても哀れだな。


139 :NASAしさん:2006/11/05(日) 11:12:18
セン厨って、なぜ、こんなに見栄っぱりの
バカばっかりなんだろ?

140 :NASAしさん:2006/11/05(日) 15:55:34
身の丈に合わない規模なのに見栄で作りたいってことで
浜松を当てにした挙句、静岡県を草刈場にしたいがために
妨害工作を繰り広げるナゴヤッペが一番馬鹿。
実際、静岡県民は相手にしてないんだけどねw



141 :NASAしさん:2006/11/05(日) 21:47:57
>>137
四日市と津は棲み分けが出来たけど・・・
津には松阪の需要が含まれている。
松阪が出来ると津の好調が持続できるか
どうかだね。

142 :NASAしさん:2006/11/05(日) 23:04:38
県営じゃ、貨物がもたん。

中京人が空港を使うわけじゃなく、アジア人が空港を使うようになるのだから、
県営では小さすぎる。国内の乗り継ぎも必要。

143 :NASAしさん:2006/11/05(日) 23:07:09
>>138
だから、「(機能が不十分な)旧空港に戻れ」と言うやつは、「伊丹厨」。
大都市の空港の近くなのに「独自の新空港を造れ」と言うやつは、「神戸厨」。
「国際線専用の空港を造れ」と言うやつは、「成田厨」。
3つとも、中部地方へは侵入して来るな。

144 :NASAしさん:2006/11/05(日) 23:41:26
>>143
面白いね。
世界標準機能を備え、お国が肩入れし、国内際線乗り継ぎ可能な
「関空厨」は進入しても桶あるね。

145 :NASAしさん:2006/11/05(日) 23:58:40
≫144
面白いね。
着陸料と、建設費は世界標準では到底ないけどね。

146 :NASAしさん:2006/11/06(月) 00:24:28
19日に成田にA380か〜。B787のお膝元、セントレアにはまず
デモフライトはないかな…。

147 :NASAしさん:2006/11/06(月) 09:52:23
にしても2本目を要求って・・・
だんだん関空化してるんだがorz
今の需要で2本目が必要な理由が分からん。。。

148 :NASAしさん:2006/11/06(月) 10:55:12
滑走路建設には20年を要するから、今は非現実的でも、20年後を見据えての
考えだから致し方ない。どっかの官の予測ではなく、民の予想の元の試算だから
そう当ては外れてないと思う。20年後に要ります!といった所で時代に取り残される
だけ。ただでさえ20年で完成できるか分からない御時世。言うだけは言っておかないと。

149 :NASAしさん:2006/11/06(月) 10:59:41
>>147
万博も終り、この先ビッグな仕事もないからな。
どこも同じだよ。要は公共事業欲しいーーーーーーーーと言うことなんだろ。

150 :NASAしさん:2006/11/06(月) 11:01:27
滑走路も全面改装しないといけなくなるし。。
横風はきついし。実際問題短くてもないと…。

151 :NASAしさん:2006/11/06(月) 11:06:08
民の試算だったらあまり大きく外れないってかw

152 :NASAしさん:2006/11/06(月) 11:55:09
>>146
エアバス380(超大型機)の成田、ボーイング787(長距離中型機・直行便)の中部と、
二手に分かれて競争をすればいい。
ただし、成田を拠点にA380を飛ばす日本の航空会社が、今のところ存在しない。

153 :NASAしさん:2006/11/06(月) 14:24:25
改装っつても脇に仮滑走路でも作ればどうにかなるだろ。
そんだけのためにクロースパラレルの滑走路を作るのは無駄。

将来の需要云々も、
名古屋県営を国内小型機中心の空港に再整備すれば済む話だ。

それに横風云々なんて言い出したらそれこそ常滑沖に作ったのが間違いって話になるぞ。
(横風用滑走路があっても離着陸不可だった日が多かった)

154 :NASAしさん:2006/11/06(月) 15:59:54
滑走路増やすよりA380増やせ! 日系キャリア

155 :NASAしさん:2006/11/06(月) 18:17:06
>>154
スレッド違いです。↓こちらへどうぞ。↓
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1140319550/l50

156 :NASAしさん:2006/11/06(月) 22:36:23
明日は横風注意か。そんな季節がまた近づいてきた。

157 :NASAしさん:2006/11/06(月) 22:58:11
メガフロートで建設なんていう案を民間会社なら考えてくれそうだ。
中小企業の技術ついに開花か?

158 :NASAしさん:2006/11/06(月) 23:07:16
見栄を張ってばかりの名古屋人には呆れるね。
そしてまた成田・羽田や関空の足を引っ張り、
静岡県関係のスレで汚らしい工作を繰り返すんだろうね。
全国から嫌われて胡散臭く思われるのも自業自得じゃん。

159 :NASAしさん:2006/11/06(月) 23:10:19
また横風用滑走路ホシイホシイ、クレクレの馬鹿が出てきたな
てめ〜のお金で作れやっ
妄想って楽しいよねw
完成したら楽しくなくなるから、30年は引っ張って欲しいよw

160 :NASAしさん:2006/11/06(月) 23:35:54
≫159
おまえこそ、荒らしすぎだろ。同じネタで引っ張るな。

161 :NASAしさん:2006/11/07(火) 00:04:44
ま、名古屋なんてプーだな。

162 :NASAしさん:2006/11/07(火) 00:05:23
>>158,>>159
お二人さんとも、これでお分かりでしょう?
いかに”クソミャゴヤ人”が嘘つきで、妙にプライドだけ
高くて、クレクレ病で重篤なクソ野郎連中だって事が・・・
それでいて、中身なんてな〜にも無い。
あんな、ガラガラリ〜ンなセントリャーが、一番だと
勘違いしてやがる。
成田、関空、羽田を勝手にし、おらが村の飛行場も同等だと
勘違いしてるところがある。
>>158の方が”そしてまた成田・羽田や関空の足を引っ張り、”
と言っていたが、大丈夫さ。セントリャーなんて、まだ
成田、羽田、関空の足もとの影にも手が届いてないから。
それどころか、ミャゴヤンクソ田舎モンどもは、需要なんて全く無い、
セントリャーミに滑走路2本クレクレだとか、A380来てクレクレ
などと、絶対にあり得ない事を主張してるんだから、救いようがない。
まるで、”乞食”だね。
ミャゴヤ人って”クサーイ””キタナーイ”
セントリャーなんて後1年持つかどうかもわからない〜

163 :NASAしさん:2006/11/07(火) 01:12:20
>>162
言葉は悪いけど、ある意味正論だね。
ただね、名古屋人はクレクレ病の乞食根性かもしれないが
裏工作や根回しは得意だってことを忘れちゃならないよ。
現に、東京や大阪だけでなく横浜、静岡、三重の人になりすまして
掲示板を荒らしたり、二枚舌で騙したりなんて常套手段だし。
名古屋を煽るかのような書き込みをしておいて、
だから滑走路がもう一本必要だ、高いビルが必要だ、ってな感じで
誘導することも多いし、浜松と静岡、松本と長野、東京と大阪などを
対立させることも忘れない卑怯者だからね。


164 :NASAしさん:2006/11/07(火) 09:37:54
RJGG 070000Z 26029KT 9999 FEW020 SCT080 17/09 Q1009 TEMPO 29035G45KT

METAR上では横風25KT超えております。
JALは苦戦してるだろうな。

165 :NASAしさん:2006/11/07(火) 09:39:36
すでに祭りが・・・

JAL3200 07:20 07:26 出発済み 10 08:30 09:27 到着済み 到着地変更 名古屋中部空港 強風のため大阪伊丹空港に変更となりました。大阪伊丹空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。

166 :NASAしさん:2006/11/07(火) 09:46:25
>>158-163
どうやら、一年ほど前にエアライン板の中部国際空港スレッドを破壊した
テロリストがまた自作自演の荒らしに来たようだな。
飛行機や空港の安全を脅かすテロリストは、問答無用に拘束・処刑だ。

167 :NASAしさん:2006/11/07(火) 12:55:45
ANA704無事に中部到着。

168 :NASAしさん:2006/11/07(火) 12:58:58
爆弾低気圧だから仕方がない、夕方まで風は落ちない
羽田も成田もすごいな

169 :NASAしさん:2006/11/07(火) 17:17:03
とりあえず・・・(17時現在)

便名JAL/JEXは略(到着便のみ)

3104→伊丹避難 3106→千歳戻り 3200→伊丹避難 3210→伊丹避難 3216便→欠航
3220→欠航 3140便→羽田避難 3132便→欠航 3160便→羽田避難 3164便→欠航 3292便→伊丹避難
3294便→欠航

数便飛んでるのもあるが、どれもこれも大幅遅延か条件付
JALの小牧は全便平常運航・・・



170 :NASAしさん:2006/11/07(火) 17:40:58
セントレア祭りはオワタ、明日は北海道?東北?

171 :NASAしさん:2006/11/07(火) 18:27:07
>>169
使えないなセントレアは
JALの国際線は、中部欠陥空港から全面撤退を
JALの国内線は、中部欠陥空港から小牧に移転を
お願いします

172 :NASAしさん:2006/11/07(火) 18:40:10
まあ小牧もすごい欠陥空港なわけなので、移転は却下
税金で補填されてるし、そんなのやめちまえ
無料の駐車場なんて、県民のために有料にしろ

173 :NASAしさん:2006/11/07(火) 19:08:32
そうだよな小牧を使う極々一部の人間の
エゴの為に、なんで愛知県の税金から
補填しないといけないんだ?

ただでさえ、とんでもない借金を
抱えてるのに…

174 :NASAしさん:2006/11/07(火) 21:34:46

何でJALだけ欠航まつりw
こんなことしてたら、ますます減るよJAL中部の客。
減ったら中部から小牧にシフトしていく・・・。

175 :NASAしさん:2006/11/07(火) 21:39:38
関空から伊丹への逆シフトじゃあるまいし。

176 :NASAしさん:2006/11/07(火) 22:00:02
×関空から伊丹への逆シフトじゃあるまいし。
○伊丹から関空への逆シフトじゃあるまいし。

177 :NASAしさん:2006/11/07(火) 23:12:09
>>174 JALグループがわざとやっていたりして。

178 :NASAしさん:2006/11/08(水) 00:19:34
二枚舌の見栄っ張りが、腹黒い工作をしながら、
都合に合わせてあっちではああ言い、こっちではこう言い。
名古屋人は滑稽で、胡散臭く、鼻持ちならないね。

179 :NASAしさん:2006/11/08(水) 00:58:17
名古屋で、道を尋ねても無視された。
名鉄電車に乗ったが、降りる人がいても、
お構いなしに、我れ先と乗ってきやがった。
ナゴヤ人は他人のことは少しも考えず、
社会的な常識や協調性なんて持ち合わせて
ないんだね。
田舎以上に田舎だと思われても仕方ないんじゃないか?
ナゴヤ人のレベルの低さがよくわかった。
2度といきたくないところ・・・


180 :NASAしさん:2006/11/08(水) 02:20:34
>>173
小牧を使う極々一部の人間のエゴの為じゃなくて、
完全に「小牧基地」になってしまうのを嫌がる人間の為。



181 :NASAしさん:2006/11/08(水) 06:34:59
>>168

去年もその台詞を聞いた。
ってか3年連続聞いている気がする。
やっぱり冬になると一気に信頼性が地に落ちるのは否めない。

182 :NASAしさん:2006/11/08(水) 08:46:31
>>172

>無料の駐車場なんて、県民のために有料にしろ
県民利用者のために無料で良いだろう。岐阜県民はダメw

183 :NASAしさん:2006/11/08(水) 08:50:59
>>172

>まあ小牧もすごい欠陥空港なわけなので
本数ばかり多い中部ー福岡・札幌、その中部ー福岡を減らしたのは正論かもね。
次は中部ー札幌の2便減らして小牧ー札幌4便増発すればいい。
名古屋地区でANAと競合路線を対決したら負けるのは分かっている。だったらANAの
出来ない小牧分を増やすのが得策。

184 :NASAしさん:2006/11/08(水) 08:51:50
その分、ANAと競合しない小牧路線は中部に移管させればよい。

185 :NASAしさん:2006/11/08(水) 10:04:12
しかし昨日の中部空港、JALは航空機以外も荒れただろうね。
同じ場所へ向かうのにANAは飛んでるのにJALは欠航。客も怒るわな。

186 :NASAしさん:2006/11/08(水) 11:52:25
こんな場合JALは安全の為に運航規準を他社より基準を厳しくしていると説明するのかな

187 :NASAしさん:2006/11/08(水) 11:54:25
>>185-186
ANAはJALよりも安定して運航してくれると評価されるか、
危険を冒していると思われて避けられるか?

188 :NASAしさん:2006/11/08(水) 12:30:16

7日午後6時20分頃、中部空港沖を飛行していた同空港発バンコク行きJALウェイズ737便
(ボーイング767-300型機、乗員・乗客106人)の気象レーダーが故障し同機は目的地
を関西空港に変更して約2時間後に着陸した。怪我人や期待の損傷はなかった。
国土交通省関西空港事務所の調べでは、アンテナの不具合らしい。

189 :NASAしさん:2006/11/08(水) 14:16:12
>>188
乗客乗員計で106人って少ないね。


190 :NASAしさん:2006/11/08(水) 21:53:55
>>188
JEXの737に機種変更してもOK。

なんでもいいが、JALグループは勝負できない中部から撤退し小牧へ集中投資したほうがいいのではないかと。
国際線は成田ー小牧線を1日4便飛ばせば十分だろう。

191 :NASAしさん:2006/11/08(水) 22:07:03
どうして中部空港って関空と比べてしょぼいの?

192 :NASAしさん:2006/11/08(水) 22:20:32
>>191
関空はバブルで、不必要にデカすぎる。
セントレアは必要最小限でコンパクト。

193 :NASAしさん:2006/11/08(水) 22:47:48
>>181

友が島のアメダスはずーっと風速15m以上を示していたけど、強風が原因で
関空に着陸できなかった便はなし。羽田も、成田も平気だったのに、

中部だけがダメ

194 :NASAしさん:2006/11/09(木) 00:06:09
>>193
関空に比べて山(鈴鹿山脈とか知多半島)までの距離が短い分局地的な強風が吹きやすいのかもねー。


195 :NASAしさん:2006/11/09(木) 00:15:15
いややっぱり、常滑沖に作る以上は横風用滑走路が必要だった、ってこと
じゃないかな。

伊丹みたいに年中安定している空港もあれば、羽田みたいに横風用滑走路が
なかったら使い物にならない空港もあるわけで。

196 :NASAしさん:2006/11/09(木) 10:13:23
◆大韓航空、名古屋/ソウル線の一部の便でファーストクラスを導入(11.09)
使用機材はボーイングB747-400型機で、ファーストクラスは10席を設置する。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26575

197 :NASAしさん:2006/11/09(木) 10:57:08
>>191
昔初めて関空へ行った時あまりの小ささににびっくりした、
それまで成田ばかりだったから、
関空もセントレアもコンパクトでいいんじゃないの
スキポールなんか疲れる

198 :NASAしさん:2006/11/09(木) 11:46:33
>>197
海上空港と陸上空港を比べるなアホ
今行ってみ。二期島ができて島自体はかなり巨大だぞ


199 :NASAしさん:2006/11/09(木) 11:54:45
無駄な埋め立て
どうせ沈下で沈んじゃうのに

200 :NASAしさん:2006/11/09(木) 11:54:56
関空に行くと、岸からの遠さにびっくりするよね。
あの道路の照明と。
滑走路はしってるような感覚。
あと、いいのは展望ホール。
真上を飛んでいくのはやっぱりいいね。

けど、ナゴヤにアレがいるかって言うと別問題
だって税金だし。
一部の人(建設会社)とかが儲かるのも腹が立つw。
ナゴヤ人愛知人は堅実でいいのよ。

201 :NASAしさん:2006/11/09(木) 11:56:33
>一部の人(建設会社)とかが儲かるのも腹が立つw。
儲けてる一部の人は建設会社よりBと創価

202 :NASAしさん:2006/11/09(木) 13:21:15
ナゴヤも同じ構図だよww

203 :NASAしさん:2006/11/09(木) 14:35:00
名古屋は都市自体小規模だし、田舎だから目立たないんだね。


204 :NASAしさん:2006/11/09(木) 16:36:07
>>200 名古屋に関空規模の巨大な施設と建設費は不要。

205 :200:2006/11/09(木) 16:59:56
>>204

だからいらんって言ってる

206 :NASAしさん:2006/11/09(木) 23:19:06
てか、横風用滑走路って2000mもあれば十分でないかい?

どうせ小型がメインで発着できないんだから。小牧に補填している分を回せば
ちょっとは足しになるさ。

207 :NASAしさん:2006/11/09(木) 23:25:28
中空を貨物専用にして、旅客は小牧に戻す
横風滑走路も不要、これで全てうまく納まる


208 :NASAしさん:2006/11/09(木) 23:36:13
JUST IN TIMEが求められる貨物だけって運営も無理だし…。

そろそろ県営も駐車場無料を解除しないと。税金つぎ込んでいるんだから。
それで無理ならセントレアに来いって事で。

小牧は不便なんだよな〜。名古屋市南部の住人だが、小型機でもまだまだうるさいし。


セントレアも早いトコ、現実出来るかどうかは別として、早いトコ、どう第2滑走路を
作れば一番効率が良いのか発表してほしいね。「まず第2滑走路を!」なんて言っても
残念ながら笑い話にしかならん。結果次第で小牧が有効なのか、セントレアが有効なのか
見えてくるとも思うし。

とりあえず早いこと小牧の中途半端な経営をどうにかしてほしい。

209 :NASAしさん:2006/11/09(木) 23:58:51
そういや
広島西ってどうなってる?

水浸かったとこまではしってる。

210 :NASAしさん:2006/11/10(金) 00:13:31
宮崎・鹿児島線だけ辛うじて存在しているが、その他は撤退…てか、
県営名古屋に寝返った。

211 :NASAしさん:2006/11/10(金) 01:32:00
Jエアは、名古屋の次は羽田に寝返る気がする・・・

212 :NASAしさん:2006/11/10(金) 02:27:39
発着枠が増えても、あんな小型機は受け入れない。そんな枠があったら、

国際線…。

213 :NASAしさん:2006/11/10(金) 08:05:20

小牧ー羽田なんか飛んだら小牧・中部ー青森・秋田・釧路・とかち帯広が廃止になっちゃう。


214 :NASAしさん:2006/11/10(金) 09:15:07
◆中部国際空港、平成18年9月中間期は純利益12億3500万円の黒字(11.10)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26597

215 :NASAしさん:2006/11/10(金) 09:47:01
横風云々言ってもポチは欠航して無いんでしょ

ポチに負けるジェットって…

216 :NASAしさん:2006/11/10(金) 10:08:20
>>215 JAL系がANA系に負けている。両社で横風基準値が違う。

217 :NASAしさん:2006/11/10(金) 11:28:31
◆中部国際空港、平成18年9月中間期は純利益12億3500万円の黒字(11.10)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26597
昨年度に続き、今年度も黒字。来年度もこの調子で、3年で累積損失解消だ。
路線開設/撤退に一喜一憂するよりも、堅実に黒字を積み上げていくことが大事だ。

◆中部国際空港、アメリカ路線誘致テコ入れ、オセアニア路線は慎重姿勢(11.10)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26596
衰退しているアメリカよりも、今はまず急成長のアジアとヨーロッパを伸ばすと良いだろう。
オセアニア路線は小牧時代よりも減っているので、回復させて欲しい。

◆中部国際空港、フォーミュラ・ニッポンの魅力体感イベント開催(11.10)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26590

218 :NASAしさん:2006/11/10(金) 11:30:51

セントレアの日本における地位は
出国者の9%
貨物の6%です。


成田55%、関空22%、中部9%、福岡4%、他9%
だいたい   成田>>関空=その他(中部含む)

貨物は成田66%、関空25%、中部6%、福岡2%
だいたい 成田>>>関空>その他(中部含む)


219 :NASAしさん:2006/11/10(金) 11:36:20
しかしそんな状況で黒字だすって凄いな。
実際は国からの借金があるから違うのだが


220 :NASAしさん:2006/11/10(金) 13:09:28
>>204
関西にも関空規模の巨大な施設と建設費は不要。
ついでに膨大な額の赤字補填も不要。

221 :NASAしさん:2006/11/10(金) 13:12:09
>>220
その根拠は?
ちなみに関空には>>218で示されている通りの人と貨物が集まっていますが。

根拠もなしにそんな事いうとただのあらしですよ。
ただでさえ大阪叩きしてるのが名古屋人じゃないかと指摘されているというのに

222 :NASAしさん:2006/11/10(金) 13:30:25

★中部06年度上半期、開港・万博効果薄れ減収減益。商業系収入減と固定資産税増が響く

223 :NASAしさん:2006/11/10(金) 13:32:03
>>219

バブル絶頂期に造った関空
バブル崩壊後に造った中部

その結果、絢爛豪華の関空。貧素な中部

利用者ならどっちを好むかな。

224 :NASAしさん:2006/11/10(金) 14:19:03
>>223
規模も重要性も全然違う空港だから比較にならない


225 :NASAしさん:2006/11/10(金) 14:45:11
>>224
関西地方の半分以下しか担当していない関空。
中部地方の90%以上を一手に担っているセントレア。
地域での重要性・不可欠性は、中部の方が圧倒的に高い。

226 :NASAしさん:2006/11/10(金) 15:23:30
>>225

いやいや・・・
ネタだよね?

227 :NASAしさん:2006/11/10(金) 15:58:55
能登空港は輪島の100%の空港需要を補っている。
日本で一番重要な空港


228 :NASAしさん:2006/11/10(金) 16:09:54
>>222 それでも10億以上の単年度黒字が出るようですから

229 :NASAしさん:2006/11/10(金) 18:04:38
>>227 小松空港…

230 :NASAしさん:2006/11/10(金) 20:16:24
224
中部と、規模も重要性も“全然”違うというのは、8倍くらいの規模をもつ成田ぐらいじゃない?



231 :NASAしさん:2006/11/10(金) 20:47:21
>>223
バブル崩壊後なので金利が安く経営も楽。2年連続の黒字が見込まれている。一方金関空はバブル絶頂時なので金利も高い。だから経営も苦しい

232 :NASAしさん:2006/11/10(金) 21:34:34
施設に金かけすぎなだけです。金かけたわりには狭いし、拡張性がない。

ってこんなとこで関空の事言っても荒しだが…。

233 :NASAしさん:2006/11/10(金) 21:43:17
>>231
あと成田は公団だったので親方日の丸。黒字赤字という認識すらなかった・・・

234 :NASAしさん:2006/11/10(金) 21:59:48
>>232
もうすぐ2つ目の旅客ターミナルビルを建設するから・・・。

>>233
成田空港は全額国費で造ったし

235 :NASAしさん:2006/11/10(金) 22:12:12
http://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1110.htm

中部の業績を載せてるけど
下のほうを見ると、ジェットスターが中部〜豪開設、と出てる

236 :NASAしさん:2006/11/10(金) 22:13:25
>>235
カンタスの代わり。

237 :NASAしさん:2006/11/11(土) 00:54:17
ターミナルを支えているあの細い柱、地震に耐えうるのか?

238 :NASAしさん:2006/11/11(土) 01:07:34
12日にボジョーレチャーターでオーシャンエアってのが来ると言う噂は本当?

239 :NASAしさん:2006/11/11(土) 06:37:20
荒天だね…

(´・ω・`)ショボーン

240 :NASAしさん:2006/11/11(土) 10:06:25
>>234
長期有利子負債の金利の違い 
中部1.41% 成田1.69 関空2.26% 
長期有利子負債残高
中部2944億 成田5489億 関空1兆2029億
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei061110_2.htm

241 :NASAしさん:2006/11/11(土) 12:37:18
1年目も2年目も黒字なんて凄いね。
当初は赤字見込みなんじゃなかったっけ?

242 :NASAしさん:2006/11/11(土) 12:41:42
>>239
期待を裏切って悪いが、問題なし

243 :NASAしさん:2006/11/11(土) 13:36:53
久しぶりに空港の名前が全国にw

離婚もマスコミも避けたい!獅童が中部国際空港に極秘帰国
http://www.sanspo.com/geino/top/gt200611/gt2006111101.html

244 :NASAしさん:2006/11/11(土) 14:49:35
東京人のためにセントレアがダーティーなイメージになる。
村上被告に続いてまた問題児の帰国に使われるセントレア。

結局、セントレア便は空いてるということかな。
以前、ANAの上海ーセントレアの搭乗率4割と出たことがあったし。


245 :NASAしさん:2006/11/11(土) 15:39:02
>>244
ただマスコミに狙われているからだろ。午前発だったら福島とか新潟という地方空港着もありえた。それでもサンスポがとらえたわけだが。サンスポは成田、関空、中部のすべていやそれ以上の空港に記者を張り付かせていたのだろう。

246 :NASAしさん:2006/11/11(土) 16:13:41
>>245
芸能人なんだからエコノミーには乗らないよ。成田がダメで関空と中部
なら東京に近い中部が選ばれるのは当たり前だろう。

247 :NASAしさん:2006/11/11(土) 16:39:12
中部だと車でも
まだちかいもんねー。

248 :NASAしさん:2006/11/11(土) 16:50:22
>>246
様様様様(ぺヨンジュン)が福島空港に着いたということがあったな。ソウル-福島便だったらCクラスはついているよ。上海からのMU直行便(福島、新潟)はわからんが

249 :NASAしさん:2006/11/11(土) 17:12:58
ジェットスターは関空路線と違って往復ともシドニー直行らしい。

250 :NASAしさん:2006/11/11(土) 20:34:54
非公開@個人情報保護のため :2006/11/11(土) 20:23:09
「どこへ行ってたんですか。おそいなあ」湯舟に沈んでいた景が、不機嫌な声
を出した。(中略)「便所。入浴、夕食の前にさっぱりしてきた」「きたない
なあ。よく洗ってくださいよ」若い読者と温泉へ出かけ、身体に湯をかけなか
ったりタオルを湯につけるなど入浴のエチケットを知らない面々に、その心得
を説くことはあっても、少年に洗えと命じられたのは初めてで面くらった。排
便してきたないときめつけるのも妙なもので、誰でもさかのぼれば、用をたし
たあとで入浴していることになる。直後はきたなく、時間が経てば問題なしと
いうことにはなるまい。ともあれ、景の潔癖さを垣間見た思いだ。


251 :NASAしさん:2006/11/11(土) 20:44:16
249
ジェットスター、関空線って往復シドニー直行じゃなかったんだぁ。

そういえば、既存のQF NGO―CNS線はどうなるの?

252 :NASAしさん:2006/11/11(土) 21:09:44
>>244
中空って、地方空港だからけっこう手薄なんじゃないの?
問題芸能人どころか、犯罪者も、薬も、銃も入れ放題だったりして・・・

253 :NASAしさん:2006/11/11(土) 21:20:32
成田羽田以外は地方空港だから、中部以外の地方空港も心配じゃない?

254 :NASAしさん:2006/11/11(土) 22:30:14
明日は大丈夫かな??

RJGG 111300Z 31031KT 9999 -SHRA FEW020 SCT045 BKN100 15/09 Q1003 TEMPO 32035G45KT

RJGG 111200Z 111221 32026KT 9999 FEW020 SCT040
TEMPO 1214 32035G45KT
TEMPO 1418 32030G40KT
TEMPO 1821 32035G45KT


255 :NASAしさん:2006/11/11(土) 23:59:50
でも、セントレアの国際線到着ゲートって、2階。その真下の1階にはマスコミ事務所が
軒を連ねるとこなんだよね。けっこう毎日到着ゲートの前に座り込んでいる人たちが居るのもまた事実。

まぁそんな監視人が居なくても、ゲートから出てきた〜と情報が入れば、30秒足らずでゲートに着く。

車に乗り込む前には十分襲撃できるってわけ。案外危険ですよセントレアは。

256 :NASAしさん:2006/11/12(日) 11:04:15
RWY close ? due to cross wind

257 :NASAしさん:2006/11/12(日) 11:07:54
>>256

X-WINDで閉めることはないよ。
ウインドシアやらマイクロバーストが観測されれば別だが。

258 :257:2006/11/12(日) 11:16:27
まぁ、それでも閉めないか。
クリアランスがおりないだけだな。

259 :NASAしさん:2006/11/12(日) 11:54:25
クリアランスも降りるんじゃないの?
最終判断は機長がすることだし、機種によっても横風制限値が違うだろうし

260 :NASAしさん:2006/11/12(日) 13:32:28
今日は強い風が吹いてるけど、大丈夫みたいだね
風向きがいいのかな?

261 :NASAしさん:2006/11/12(日) 13:43:05
RJGG 120430Z 31031G42KT 9999 FEW030 SCT040 12/04 Q1012 NOSIG

RJGG 120300Z 120312 31025KT 9999 FEW020 SCT040
TEMPO 0306 30030G40KT


262 :NASAしさん:2006/11/12(日) 17:40:29
うまく作ってあるよ、いろいろな条件の中それなりに工夫して。
小牧も着陸回数が減ったので、恒例真夏の滑走路閉鎖もなくなったなw
積雪も問題だがセントレアがあるからいいよね。

263 :NASAしさん:2006/11/12(日) 18:04:18
中部の滑走路は磁方位で176/356だから、>>261の場合は
磁差をW7°と仮定すると、横風成分は

31 * sin{(356-7)-31*10} = 19.5ノット

ということでよいかな?

青社の767や777だと制限値は確かDryで30ノットだから、十分余裕がある
けど、仮に風が29まで回ってくると厳しくなってくるね。

264 :NASAしさん:2006/11/12(日) 21:07:40
北海道民です。初めて関空に出会った時、思ったことを率直に言います。
私は、紀伊半島を旅し、尾鷲から、ちょっとマニアックな国道425を西進し、上北山、大峰山脈横断、護摩
檀山系横断という、険しく長い道程を経て、和歌山県御坊市に辿り着き、そのまま国道42号、26号を経て、
大阪に入り、北上中に関空と対面。夕日のきれいな秋の日でした。私は体中にパルスが走りました。
千古斧鉞を知らぬ、重畳と連なる紀伊の山々を越えた後に目にした、夕日の海に浮かぶ海上空港…
日本ってこんなに美しい要素を持ち合わせていたんだなと思うと、自然と泣けてきました。
日本古代からの美が残る紀州、そして四国に囲まれた国際拠点空港。何て素晴らしいのか。日本を愛する
人なら、この国際空港をしっかり持ち上げていくべきです。これからも応援していきましょう。

265 :NASAしさん:2006/11/13(月) 09:59:59
◆中部国際空港、滑走路閉鎖時間を導入へ
  深夜2〜4時間程度を週3日、来年3月末から
   夜間貨物便増加で対応、メンテナンス定期化
 ▽今年度上期、国際貨物便48%増・物量20%増
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1113.htm

266 :NASAしさん:2006/11/13(月) 11:35:42
>>263

何から何まですべて違う。

267 :NASAしさん:2006/11/13(月) 13:35:51
★大都市圏空港整備とVJCで訪日外客拡大を推進
 梶山政務官、中部2本目滑走路は地元見て検討
★フィリピン航空、中部線を段階的増便、週6便に
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1113.htm

中部〜マニラは日航便撤退の穴埋めだが、Dailyにはしないのか。

268 :NASAしさん:2006/11/13(月) 21:34:52
第2滑走路作るとか言う話がありますが、議論するのは結構なんだけど。

平行滑走路?横風用?どっちにしても、あの島の形上、今の滑走路を数回でも
長いこと封鎖しないと完成しないよねぇ?

269 :NASAしさん:2006/11/13(月) 22:01:08
釣られて候。
>>268
もう少しね、空港とか航空機の事を勉強してからレスしないと、
怖いオジサンに突かれるよ〜!

270 :NASAしさん:2006/11/13(月) 22:14:32
最近、セントレア混んでますね。観光シーズンはもう終わっただろうに。

去年と比べちゃイカンが、10月よりは混んでる。

あ、あと国内線の新カウンターがお目見えしたね。まだ工事中だけど。

271 :NASAしさん:2006/11/13(月) 22:28:38
>>270
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1153882776/878

272 :NASAしさん:2006/11/13(月) 23:47:28
セントレアに関わった人の現実。

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2664929/detail?rd

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2711346/detail?rd


273 :NASAしさん:2006/11/14(火) 01:23:15
セントレアとかけてマリンエア(神戸空港)ととく。
その心は、
「関空の足を引っ張る不必要空港。」

以上

274 :NASAしさん:2006/11/14(火) 01:51:36
クレクレ厨侮空港は「静岡空港の足を引っ張る見栄っ張り空港」なんですが。
おまけに「羽田空港の足元を掬う腹黒空港」でもありますが何か。

275 :NASAしさん:2006/11/14(火) 04:18:41
>>273
関空の右脚を引っ張るのが伊丹で、左脚を引っ張るのが神戸。
自分の首を絞めるのが第二滑走路。

276 :NASAしさん:2006/11/14(火) 08:09:08
スカイデッキ先端のエレベーターホールにたむろうマニア
あれ、どうにかならんか?

277 :NASAしさん:2006/11/14(火) 10:22:12
>>274 本末転倒、主客転倒。

278 :NASAしさん:2006/11/14(火) 12:12:39
≫275
良い返しです。おみごと

279 :NASAしさん:2006/11/14(火) 21:12:11
>>272
”人殺し企業”のヨタヨタ車
なんて、絶対に買わない。
絶対に!!
そんな”人殺し”企業が主体となってる
セントレア。
そんな空港を利用するバカの気が知れない。

280 :NASAしさん:2006/11/14(火) 23:12:47
   ↑
バカみたい。。。

じゃなくって、馬鹿丸出しだね。

281 :NASAしさん:2006/11/14(火) 23:13:43
なるほど、セントレアとマリンエアがタッグを組んで
関空を葬るという構図ですね

282 :NASAしさん:2006/11/14(火) 23:28:30
>>279
共産党の残党はどこかへ行け、いまだに廃港運動してるじゃんw

283 :NASAしさん:2006/11/15(水) 00:05:11
>セントレアとマリンエアがタッグを組んで
安かろうしょぼかろうが何を言ってんのか。。。

284 :NASAしさん:2006/11/15(水) 00:15:31
トヨタの話は、他の自動車会社と比べたらまだマシという事を念頭に話してね。

日産・三菱なんかひど過ぎる。本田ですら、けっこうあるのに。


スカイデッキのエレベータールームはホントどうにかしてほしいよね。
トゥーランドットが客が減るって嘆いているよ。

285 :NASAしさん:2006/11/15(水) 01:19:01
オタクさんにもいろいろ居るけど、もうちょっとファッションに気を
使ってくださいな。居るだけで迷惑な感じです。申し訳ないけど。

286 :NASAしさん:2006/11/15(水) 07:31:02

エアーニッポン乗員組合、エアーニッポンネットワーク乗員組合、エアーネクスト
乗員組合、エアーセントラル乗員組合はそれぞれ、年末諸要求に対する会社回答を
不満として、16日0時から24時まで全面24時間ストライキを計画している。

これが実施された場合、エアーニッポン、エアーニッポンネットワーク、エアー
ネクスト、エアーセントラルが運航するANA便で欠航、遅延が予想される。
国内線ではANAの902便のうち、207便、約23%に影響が出る。なお、国際線は
全便平常どおり。

また、JAL、および日本エアーコミューターでも16日にストライキを計画している。
ストライキが発生した場合、JAL便で182便、JAC便で64便の欠航、遅延はJAL便で
9便、JAC便で21便となる見込み。なお、国際線は全便平常どおり。

287 :NASAしさん:2006/11/15(水) 07:43:25

トヨタ自動車の子会社、富士スピードウェイ(静岡県小山町)は9日、
来年9月28〜30日に行われるF1世界選手権日本グランプリ(GP)
の開催概要を発表した。来場者数は30日の決勝当日に14万人、予選
を含めた3日間で計28万人を見込む。交通渋滞などの混乱回避策として
周辺の駅や駐車場から無料シャトルバスで観客を輸送することにした。

決勝当日は駅からのバスで4万5000人を運び、駐車場からのバスが
5万5000人、旅行会社が企画するツアーバスが4万人と想定。
無料バスはJR三島駅など6駅から運行し、場外駐車場は約20か所に
約2万5000台分を用意する。無料バスは最大で3000台運行する
見込みだ。



288 :ナゴ厨:2006/11/15(水) 17:43:27
>>272wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

289 :NASAしさん:2006/11/16(木) 09:46:51


エアーニッポン乗員組合、エアーニッポンネットワーク乗員組合、エアーネクスト乗員組合
ならびにエアーセントラル乗員組合により11月16日(木)に計画されておりました全面24時間
時限ストライキは全て回避いたしました。

11月16日(木)はANA国内線*、国際線ともに始発便より平常どおり運航いたします。

 ご利用予定のお客様、関係の皆様方には多大なるご心配、ご迷惑をおかけいたしましたことを深くお詫び申し上げます。
 




290 :NASAしさん:2006/11/16(木) 10:56:28
>>276
関空みたいに見学者を受け入れる施設無いからな、
冬は寒いし夏は暑すぎ、コストダウンの結果。
雨風しのげる施設のデッキへの拡充してほしいわ。

291 :NASAしさん:2006/11/16(木) 11:17:24
>>290 軟弱者め。外で飛行機のエンジン音を聞き、風を受けてこそ航空ファンだ。

292 :NASAしさん:2006/11/16(木) 11:34:22
空港周りに外周道路作って、滑走路エンド部分に小屋立てて
展望ルーム作ってほしいな。

関空みたいに真下から見たい。

293 :NASAしさん:2006/11/16(木) 11:41:15
http://katamichi.homeip.net/imgbbs/index.htm

294 :NASAしさん:2006/11/16(木) 12:15:01
中部国際空港の平成18年9月中間期(平成18年4月1日〜平成18年9月30日)の連結業績は
売上高が4.3%減の262億9100万円、営業利益が19.8%減の42億9200万円、経常利益が
28.1%減の14億400万円、中間純利益が32.6%減の12億3500万円となった。

今年は昨年開かれた「愛・地球博」に伴う需要が無くなり、旅客数が減少したが、拡大
基調にある地域経済の後押し、各種の需要喚起策、集客事業の取り組みが奏功した。
また、ヘルシンキ線、ドバイ線、高雄線の就航をはじめ、台北線などの増便で、ネット
ワークが拡充するなど、利便性向上に努めた。さらに、借入金利の軽減などが好影響を
もたらした。

平成19年3月期(平成18年4月1日〜平成19年3月31日)の連結業績では、免税店の拡大を
はじめ、後半も継続する金利の削減が見込まれるほか、中間期、および後半の売上見込み
を合わせて、経常利益は予想の1億5000万円から15億円、当期純利益は1億円を13億円へと
上方修正する。なお、売上高は変わらず526億円とする。
 
中部国際空港代表取締役副社長の山下邦勝氏は、当初の想定よりも今期の結果が良かった
として、「黒字が定着したというのは断定できないので、もう少しみていきたいと思う。
これまで相当な投資を行ってきており、これは今後も引き続き行う」と説明し、今後、規模
として総額500億円程度の投資を行う。具体的な投資内容は、貨物の上屋の建設をはじめ、
旅客のチェックインカウンターの改装、貨物施設の新設、ボーディングゲートの改修、旅客
のエプロンの新設、管理等の追加建設などだ。

295 :NASAしさん:2006/11/16(木) 12:37:37
スカイデッキ今から屋根付けたら耐震性に問題が出るかもね。

296 :NASAしさん:2006/11/16(木) 20:24:02
>>291
>>290みたいなキチガイ関空厨は相手にしないのがヨシ
レスしたら>>292で早速嫌がらせ

297 :NASAしさん:2006/11/16(木) 20:57:27
今、NHKを見ていたら
QFに代わり、JetStarが飛ぶってニュースをやっていたんだが
8月から就航で週6日って説明してた・・・

CNS行きも減便か・・・orz



298 :NASAしさん:2006/11/16(木) 21:15:06
今日はサンパウロ行のお客さんをアナウンスで探していたが、「どこどこ経由」とも
言ってなかったし、チャーターでもあった?

299 :NASAしさん:2006/11/16(木) 21:18:06
「名古屋サンロードからお越しの〜さま」ってのを聞き違えたんだろ(爆

300 :NASAしさん:2006/11/16(木) 21:34:02
>>291
おまえはランバ・ラルか

301 :NASAしさん:2006/11/16(木) 22:42:14
クリスマスイベントの準備が出来つつあるな。

302 :NASAしさん:2006/11/16(木) 23:30:39
開港前にあった、DTWが週10便になるとか、FRAが通年デイリーになるとか、
そういう話はどこへ行ったんだろ

303 :NASAしさん:2006/11/17(金) 08:03:16
他に振り分けられた

304 :NASAしさん:2006/11/17(金) 09:51:28

中部国際空港3階出発ロビーのチェックインカウンターの増設工事が完了し、
16日から日本航空、全日空の国内線カウンターが順次、移転する。

チェックインカウンターは15あり、国際線が9、国内線は6カウンターを
使用している。ところが、国際線で手狭となってきたため、新たに出発ロビー
北側に二つのカウンターを増設した。

空港会社は、「朝夕のピーク時の混雑が、今回の増設でかなり緩和されるの
ではないか」としている。



イスがたくさんあって待ち時間があった時に重宝していたのだが・・・
これからは商業施設に入ってお金を使ってくださいってことかw

305 :NASAしさん:2006/11/17(金) 09:52:10
>>297
シドニーまで延伸だね。週2

306 :NASAしさん:2006/11/17(金) 12:12:50
そろそろ新しい国内線路線ほしいね。新規航空会社来てー。

もっと観光旅行行きたいけど、ANA・JAL独占じゃ〜ツマラン。
スターフライヤーのような安くて機内設備が良い会社カモーン。

307 :NASAしさん:2006/11/17(金) 13:51:28
>>304
>チェックインカウンターは15あり、国際線が9、国内線は6カウンターを
>使用している。ところが、国際線で手狭となってきたため、新たに出発ロビー
>北側に二つのカウンターを増設した。

「ところが」って、おかしな書き方するね。増設したから使用されるカウンターが
15(予備1)になったんだろ。

とはいえ、毎日新聞もおかしな見出しをつけてるがな。
 中部国際空港:国内線出発ロビー、チェックインカウンター2区画が増設
 ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/aichi/news/20061117ddlk23020012000c.html

これではまるで国内線カウンターが6→8になるかの印象だ。

308 :NASAしさん:2006/11/17(金) 18:38:34
空港自体を今以上魅力あるものにする為には、何が必要なんだぁ?

スレがあまりのびないので、提案してみる…。

とりあえず、オタクとしては、スイスみたいに施設内のバスツアーなんかほしいね。
どうせ貨物機見学為にツアーしてくれるなら、書類の関係上いろいろあるんだろうけど、
やってほしいね。

309 :NASAしさん:2006/11/17(金) 19:04:22
>>303
国際線側のボーディングブリッジ全てににデカデカと貼られている
下品な巨大「lexus」ステッカーを剥がせば多少は品が良くなるかと

310 :NASAしさん:2006/11/17(金) 19:14:15
B787の運搬状況の見学施設ができるんじゃなかった?
専用船から移動、積み込みまで。

311 :NASAしさん:2006/11/17(金) 21:59:30
>>308
よくわからんけど、とりあえずトヨタ様に任せておけばいいんじゃね?
実際、今期も大幅黒字になりそうなんだし

312 :NASAしさん:2006/11/18(土) 08:45:16
>292
でも採算会わないでしょ?
入場料いくらまでなら払う?

ヲタ同士で金出し合って船をチャーターすればいいんじゃないでしょうか?

313 :NASAしさん:2006/11/18(土) 12:33:40
これって一体、セントレアが何をやるのかね?

http://www.centrair.jp/kikaku/tv.html

314 :NASAしさん:2006/11/18(土) 12:54:56
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1163821955/1-100
エアライン板の新しいの立てたよ。

315 :NASAしさん:2006/11/18(土) 13:57:16
>とりあえず、オタクとしては、スイスみたいに施設内の
>バスツアーなんかほしいね。
珍しい飛行機に興奮したヲタがエプロンを走り回り
滑走路を閉鎖させるだろwスカイデッキ先端の小屋は
ホームレスみたいな身形のマニアに占拠されて雰囲気が
台無し。クリスマス期間中はマニア入場制限しなきゃな。

316 :NASAしさん:2006/11/18(土) 14:06:29
ヲタとは、
うめ・たま・こぞ達の事か?

317 :NASAしさん:2006/11/18(土) 18:52:27
○< ̄ ̄\
   γ   )
   [二二二] 、∞
γ⌒ヽ( ´∀`)□□   明日、セントレアに行きますよ
|  ∩3\,,/[]つ 
|  Y__:_)
.\_(__)__)

ttp://www.finnair.co.jp/news/2006/11-04.html

318 :NASAしさん:2006/11/18(土) 19:21:33
ボーディングブリッジに貼ってある広告は全部撤去してほしいんだけど?

319 :NASAしさん:2006/11/18(土) 19:40:12
>>318
空港会社の貴重なな収入源だろ
トヨタ式経営にケチをつけるな

まぁ、その分おまえがカネを払うと言うなら話は別だが

320 :NASAしさん:2006/11/18(土) 19:41:22
>>318
おまいがスポンサーになるんかい?

最低下品広告になるかもね

321 :NASAしさん:2006/11/18(土) 20:23:22
>>319-320
トヨタ社員乙

322 :NASAしさん:2006/11/18(土) 20:30:03
成田のボーディングブリッジもHSBCの広告貼ってあるよね
広告しても広告効果が認められない過疎空港信者が僻んでるのでは?



323 :NASAしさん:2006/11/18(土) 21:00:19
>>317
行くのは勝手だが、一般優良見学者の迷惑に成るような事はやるなよ。
とくに、
子供を押しのけて己の快楽の為の写真撮影なんてするなよな!!!
まあ、言ったところで無駄だろうが・・・

324 :NASAしさん:2006/11/18(土) 21:11:20
明日のセントレア出没悪質ヲタ予想。

umekyon・こぞう・Sammy・たまごろう・・・etc

ヤツラの望遠レンズにはご注意を!


325 :NASAしさん:2006/11/18(土) 21:29:03
>>323 >>324
写真とって何が悪い?
特に>>324
何か恨みでもあるか?

326 :NASAしさん:2006/11/18(土) 21:31:49
>>322
関空も創価学会に宣伝出してもらえばいいのに。
それくらいするでしょ、創価は関空の一大スポンサーなんだから。

327 :NASAしさん:2006/11/18(土) 21:44:43
草加・ピイエル・天利狂って、日本の三大極悪凶弾じゃないの?
公安も張り付いているはずだから・・・
中部のスポンサーなら、○派飯屋と封雷某と素描矢でヨロw

328 :NASAしさん:2006/11/18(土) 21:56:55
ここに書き込むような奴はみんなヲタだから、みんな心配しなさんな。

329 :NASAしさん:2006/11/18(土) 22:08:04
何に心配するんの???

330 :NASAしさん:2006/11/18(土) 22:13:27
>>325
極悪非道の撮影部隊、かなり必死だなwww

331 :NASAしさん:2006/11/18(土) 22:52:46

忠臣蔵の時期。
愛知県民には辛いな。

332 :NASAしさん:2006/11/18(土) 23:10:41
ここの空港って、離陸する時滑走路で停止しないのはなんで?
おかげで録画に失敗した。

333 :NASAしさん:2006/11/18(土) 23:12:02
>>323
317 はサンタさんだろ。
ラップランドから書き込んでくれたんだよ。
失礼なこと言うな。

334 :NASAしさん:2006/11/18(土) 23:17:08
Yo Yo ラップだ Yo
 下のリンクも要チェキラ♪

○< ̄ ̄\
   γ   )
   [二二二] 、∞ <ラップランド♪
γ⌒ヽ( ´∀`)□□  
|  ∩3\,,/[]つ 
|  Y__:_)
.\_(__)__)


ttp://www.finnair.co.jp/news/2006/11-04.html

335 :NASAしさん:2006/11/19(日) 08:57:19
>>332

ROLLING TAKE OFF

そんな事も知らないのかよ?



336 :NASAしさん:2006/11/19(日) 09:21:05
>>335
アントノフもできるの?

337 :NASAしさん:2006/11/19(日) 23:53:07
サンタは遅れてやってきたね。

338 :NASAしさん:2006/11/20(月) 18:18:59
なんか今年のクリスマスの飾り極端にショボイな(w

339 :NASAしさん:2006/11/20(月) 22:47:28
去年は終わってたが・・・

今年は、大人のデートスポットというか、ガキの溜まり場やな。。
まぁそれが狙いか知らんけど。なんか恥ずかしいなぁ国際空港としては。

デーン!と出発ロビーど真ん中に屋根まで届くツリー1本ある方が、
インパクトも威厳もある感じがする。

340 :NASAしさん:2006/11/20(月) 23:08:46
去年は終わってたが・・・

今年は、大人のデートスポットというか、ガキの溜まり場やな。。
まぁそれが狙いか知らんけど。なんか恥ずかしいなぁ国際空港としては。

デーン!と出発ロビーど真ん中に屋根を突き抜けるツリー1本ある方が、
インパクトも威厳もある感じがする。

イメージ的には天空の城ラピュタのラストみたいな感じ。

341 :NASAしさん:2006/11/20(月) 23:13:48
去年は終わってたが・・・

違うよ!
今年もヲタの溜まり場ですよ。

342 :NASAしさん:2006/11/21(火) 00:53:46
>>323
フィンエアは大幅に遅れた上に雨だったからデッキ上は閑散としてたよ。

>>336
できない。離陸エネルギーを充填するのに5分かかる。

>>337
もしやと思って到着ロビーに行ったら、サンタの格好でカート押して
出てきた。白い袋もカートに乗ってたぞw

>>338
去年よりマシだよ。去年は青くて寒々しいだけだったからな。

>>340
空に興味を持つ子供を増やすのは航空業界としても良いこと
だと思うがなあ。インパクトとか威厳とかいう概念はもう
古いのかも知れん。

>>341
パッと見、ヲタがいい具合に希釈されていたように思う。

343 :NASAしさん:2006/11/21(火) 01:33:31
猿真似しかできない名古屋の馬鹿には存在価値なし

344 :NASAしさん:2006/11/21(火) 01:39:06
344
中部スレを荒らさんといてくれませんか? 迷惑です〜。

345 :NASAしさん:2006/11/21(火) 06:32:26
自覚してるんなら書くなよw

346 :NASAしさん:2006/11/21(火) 18:56:34
JAL新国内線のカウンターのガラス側(北側)には、JALが入るわけでは
ないんだね。ひょっとして、スターフライヤー用に空けておくのかな?

・・・質問ですんまそん。

ついでに、ミュースカイの指定席にテレビ画面ほしい。最近、だんだんミューの
30分間が長く感じるようになってきた。

347 :NASAしさん:2006/11/21(火) 18:59:57
>>346
名古屋駅-県営を走ってるあおい交通のバスだと車内モニターで
テレビが見れるが昼に乗ると普通に運転手好みの昼ドラマを見させられる羽目に・・・


348 :NASAしさん:2006/11/21(火) 19:09:33
この前、同じ路線乗ったけど、案内表示しか使われてなかったよ。

349 :NASAしさん:2006/11/21(火) 21:06:58
名古屋人念願のトヨタビルが開業したけど、中部空港の利用者は大激増してるの?

350 :NASAしさん:2006/11/21(火) 21:10:14
まだTOYOTAさんも来ていないし、ビミョー。

でも逆に、チャイナ便が増えたから、やたら東アジアのおばちゃんたちが
激増してる。

351 :NASAしさん:2006/11/21(火) 21:13:40
ジャパ行きさん増殖中。

352 :NASAしさん:2006/11/21(火) 21:19:32
中韓マフィアが増えるな。
入管、しっかりしろよ!

353 :NASAしさん:2006/11/22(水) 15:30:52

中部〜札幌は中部〜福岡より利用者多くなったようだね。
11月から更に拍車が・・・
ホント航空会社は自社の儲けのことしか考えないようだ。

354 :NASAしさん:2006/11/22(水) 15:32:44

トヨタも金の使い方が悪いな。
名駅に建てるより臨空常滑に建てた方が建設費節約できたのに
海外事業部もその方がありがたかったと思うけど。

355 :NASAしさん:2006/11/22(水) 15:51:08
>>354 名駅だと、国内も新幹線で便利、海外もセントレアから便利。

356 :NASAしさん:2006/11/22(水) 15:53:31
>>354
すぐ突っ込まれるおまいは小学生かよ、頭悪いな
クラスでいじめられなかった?

357 :NASAしさん:2006/11/22(水) 16:24:04
来春からフィンエアの機材がA340に変わるそうな。
関空より早いですな。

358 :NASAしさん:2006/11/22(水) 21:55:08
でも2009年に羽田の国際線が本格始動するから
東京に戻ったりしてw

359 :NASAしさん:2006/11/22(水) 23:13:37
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360 :NASAしさん:2006/11/23(木) 12:04:28
>>357
もう飛んでんじゃん。12/3までだけど。

361 :NASAしさん:2006/11/23(木) 19:52:17
12/4からは、名古屋名物の「エビフリァ〜」でも飛ぶのか?

362 :NASAしさん:2006/11/23(木) 20:00:23
JALご自慢の福岡行きB772 本日欠航じゃん


363 :NASAしさん:2006/11/23(木) 20:31:29
飛ばす飛行機が無ければ欠航するわな。
文句言わず、名古屋飯の天むすでも喰って我慢しろや!

364 :NASAしさん:2006/11/23(木) 20:43:50
>>362
JAL3221?
この時間帯ならクレームの荒らし???
味噌カツでも出して怒りをそらせたのかな?

365 :NASAしさん:2006/11/23(木) 21:57:05
↑↑↑
エビフライ・天ムス・味噌カツ・・・
おいおい、名古屋発症の食い物じゃないよな!
横取り・ぱくり???
これが名古屋人気質か?

366 :NASAしさん:2006/11/23(木) 22:08:03
テンムス、みそカツは、うちの地元、三重県津市発祥らしいですね。エビフライは知らないけど。

あと、セントレアのANAフェスタの土産物売り上げNO1は、なんと、赤福だって! そのうち、赤福まで名古屋名物にされそう(・・;)

367 :NASAしさん:2006/11/23(木) 22:23:44
ウィキペディアによると、
天むす、いちご大福、エビフライ、たい焼きそして味噌カツの発祥地でもあるが、アピール不足の為、大半のものはいつのまにか世間では名古屋発祥だと思われている。
ソース、
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B4%A5%E5%B8%82


368 :NASAしさん:2006/11/23(木) 22:41:53
>>367 名古屋は食品流通のハブでもある。「薩摩イモ」と同じ。

369 :NASAしさん:2006/11/23(木) 22:42:59
セントレアは、談合の疑惑があるらしいぞ。
夕方、TVでみた。
今後のニュースに注目かも!?

370 :NASAしさん:2006/11/23(木) 22:56:48
盗人名古屋人かい?

371 :NASAしさん:2006/11/23(木) 23:13:25
セントレアが談合というと誤解があるな〜。詳しく言うと、県が請け負う
空港島内の敷地の話やから、愛知県が談合をしたというのが正しい。

372 :NASAしさん:2006/11/23(木) 23:27:54
セントレア島を形成している土はほとんどが三重県産だね。北は北勢から南は尾鷲まで。
だから、空港内で赤福が売れるのも何となく納得できる。

373 :NASAしさん:2006/11/23(木) 23:32:11
セントレアって、三重県の飛地じゃないの?

374 :NASAしさん:2006/11/23(木) 23:35:59
>>373 セントレアは、三重県民が世界へ飛ぶための土地です。

375 :NASAしさん:2006/11/23(木) 23:47:06
確かに、アクセス船の欠航さえなければ、三重県民にとってあんな便利な場所はない(特に伊勢湾岸)
存在も名古屋より三重に近い感じがするから、空港コードがNGOってのに違和感がある。

376 :NASAしさん:2006/11/24(金) 00:22:26
空港コードはMIEでもいいよ。

377 :NASAしさん:2006/11/24(金) 08:36:59
>>367
ウイロウも本来は小田原発祥だってな。

本当に、チョンみたいな地域だな、

378 :NASAしさん:2006/11/24(金) 10:06:24
>>369
セントレア絡みの談合ネタは今週の週間新潮に載ってるよん
東京地検特捜部まで動いてて神田の逮捕が目標だとさw

379 :NASAしさん:2006/11/24(金) 10:11:06
で、まもなく10月の実績が出るけど前年比でどれだけ増えてるか楽しみ!


380 :NASAしさん:2006/11/24(金) 19:32:45
対前年度比どれだけ減ってるか、ものすご〜く楽しみ!!
また、テキトーな数字作って出してくるんじゃないの?

381 :NASAしさん:2006/11/24(金) 20:06:11
対前年度比はUP。
ただし、県営空港ね!

382 :NASAしさん:2006/11/24(金) 20:27:39


外郎(ういろう)は、小田原市の外郎家で作られている・・・
「外郎」や「ういろう」は普通名詞であり、商標登録することはできない。
ソース:
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%86%E3%81%84%E3%82%8D%E3%81%86

意地汚い名古屋人が商標登録するために、
「ういろう」を「ういろ」とし登録したとの事。

中部国際空港で買える名古屋が発祥の名物って何があるのかな?


383 :NASAしさん:2006/11/24(金) 23:24:09
あれ?セントレアって民間だから談合とか関係ないんじゃないの?
民間企業でやった場合、会社から訴えられたら、背任とかにはなるのかも知れないけど。

384 :NASAしさん:2006/11/24(金) 23:38:30
>対前年度比どれだけ減ってるか、ものすご〜く楽しみ!!
>また、テキトーな数字作って出してくるんじゃないの?

それは借金まみれの詐欺空港・関空のことだろ?


385 :NASAしさん:2006/11/25(土) 00:52:40
>>383
空港島の地域開発用地の建設かも?

面積:580ha(南北4.3km,東西1.9km)(うち空港部分473ha。
残り107haは愛知県企業庁が地域開発用地として造成した「中部臨空都市」)

386 :NASAしさん:2006/11/25(土) 11:15:50
>372
談合したのは建設業者というのが正しい。
空港側でもしていた可能性はある

387 :NASAしさん:2006/11/25(土) 15:15:32
>>382
ゆかりは?

388 :NASAしさん:2006/11/25(土) 17:31:02
>>382
嘘は良くないね

389 :NASAしさん:2006/11/25(土) 19:17:00
あの手の食い物は南蛮渡来系か???

390 :NASAしさん:2006/11/25(土) 19:57:18
>>388
そうそう、嘘は良くないね
他府県発祥の物を名古屋名物って語るのは如何な物か?

391 :NASAしさん:2006/11/25(土) 20:33:17
10月の輸出が月間最高。1047億円で23カ月連続増
ソース
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20061125/ftu_____cko_____000.shtml

貨物のみ発表で、旅客数は発表せず。

392 :NASAしさん:2006/11/25(土) 20:36:33
>>391
>輸入総額は、864億円(前年同月比14・5%増)で、22カ月連続の増加。
>
>一方、貨物積込量は1万1710トンで前年同月比11・7%減。2カ月連続の減量となった。

なんか、ヤバスね。。。

393 :NASAしさん:2006/11/25(土) 20:54:39
>391
発表元が税関だから旅客は発表しない

394 :NASAしさん:2006/11/25(土) 21:12:06
問題は旅客数だな〜

395 :NASAしさん:2006/11/25(土) 23:30:33
>>389
小田原の外郎は中国渡来系の人が売っていた薬と、薬が苦いので一緒に食わせた菓子がもともと。
菓子部分だけパクったのが名古屋。



396 :NASAしさん:2006/11/26(日) 00:13:07
名物というのは、その地で根付いているものをさすので、どーでも良いじゃん。
そんなチンケな事で意地の張り合いしたところで。そんな事言い出したら、米は
大陸からやってきたものだ…って感じや。

397 :NASAしさん:2006/11/26(日) 00:38:31
HONDAのリコール 来たね〜。

398 :NASAしさん:2006/11/26(日) 04:03:04
>>395
外郎は日本全国にあるんだけどな

>>397
スレ違い

399 :NASAしさん:2006/11/26(日) 05:25:29
>>372
ああいうのは、むしろ出店なんぞしたくないんだけど、地元の名士として頼まれたら断れない系の
話の可能性もありかなと思う。

400 :NASAしさん:2006/11/26(日) 10:49:04
18年10月期の輸入顎だけ見たって、
福岡空港と、ほぼ同レベル
関西空港では1/3
成田空港に至っては、1/10以下
話にならないな・・・

ご自慢のお荷物でも勝てないセントリャー

見ろ!!

ttp://www.nagoya-customs.go.jp/boueki/main.htm


401 :NASAしさん:2006/11/27(月) 00:00:57
NHK特集見たけどトヨタは手を広げすぎ。
リコールの要因だな。

402 :NASAしさん:2006/11/27(月) 20:44:42
>>401
僕が100歳まで元気だったら、99歳最後の日となる2036年3月6日に九十九湾小木
駅を出発して・・・100歳の誕生日を百舌鳥で迎えようと考えている。「100歳
記念乗り継ぎ」の参加希望者は、自由国民社旅行書編集部へ、はがきでどうぞ。
『日本縦断朝やけ乗り継ぎ列車』(徳間書店刊、98年10月初版)でも呼びかけ
ており、99年11月現在、応募者は3人。

403 :NASAしさん:2006/11/28(火) 00:07:52
腹黒い見栄っ張りの名古屋バカは、ネット中毒の火病患者ばっかかよw

404 :NASAしさん:2006/11/28(火) 00:49:30
本巣国際空港を陳情汁

405 :NASAしさん:2006/11/28(火) 10:06:56
>>403
静岡空港スレッドが終了したから、逃げ出してきた難民の方ですか。
住む所がなくなったからと言って、中部まで荒らしに来るのはやめなさい。
今後静岡空港については、交通政策板のスレッドに統合して扱います。

静岡県の交通政策を語るスレ
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1134181884/l50

>>404 神戸厨乙。

406 :NASAしさん:2006/11/28(火) 18:28:30
そろそろ、B787の胴体輸送機のB747−●●(忘れた)が試験運航してくる
頃じゃなかった?

407 :NASAしさん:2006/11/29(水) 00:50:47
>>406
LCFな。
無塗装の姿がエビフライに似てる。。。

408 :NASAしさん:2006/11/29(水) 02:46:39
厨痙攣をはじめ、名古屋の見栄っ張りは腹黒いでかんわ。

409 :NASAしさん:2006/12/02(土) 08:31:59
中部国際空港の10月の航空旅客数(速報値)は、国際線が前年同月比6%増
の47万4400人、国内線が5%増の64万2800人だった。

前年同期が万博開催期間と重なる4−9月の累計は、国際線が2%減の269万
8000人。国内線は13%減の337万5000人と落ち込みが目立っていた。

空港会社の平野幸久社長は1日の会見で「今後は中・長期的な傾向を見なければ
ならないが、安定的にこの数字を確保するよう努力したい」と、前向きに評価した。

10月の国際線では日本人の旅客数が前年とほぼ同水準だったのに対し、外国人の
旅客数は30%を超える伸びを示した。空港会社は「外国人観光客の倍増を目指す
『ビジット・ジャパン・キャンペーン』の成果が出たのかもしれない」と話す。


410 :NASAしさん:2006/12/02(土) 09:47:16
>外国人の旅客数は30%を超える伸びを示した。

国別の数字を出せば、ダントツ中O人だな。
観光ビザで入国し、万引き・引ったくり・空き巣等々で荒稼ぎ。
やばくなれば密航船でお帰りか?


411 :NASAしさん:2006/12/02(土) 13:07:40
9月度主要国際空港輸出入量(除成田)
新千歳   416(81.4%)
中 部 24409(98.7%)
関 西 67870(93.1%)
福 岡  4878(93.2%)
那 覇   148(63.8%)
※( )内は前年同月比

412 :NASAしさん:2006/12/02(土) 13:19:09
>>411
全般的に航空貨物は減少傾向にある
海上輸送に流れているらしい

その中にあって、中部は落ち込みが比較的少ない

413 :NASAしさん:2006/12/02(土) 18:37:09
中部国際空港の旅客はトヨタビル開業効果で6%の大激増

414 :NASAしさん:2006/12/02(土) 19:51:49
トヨタビルはいつ開業するの?

415 :NASAしさん:2006/12/02(土) 19:53:31
中部国際空港廃港の2年後です

416 :NASAしさん:2006/12/02(土) 20:01:52
ミッドランドはなんかしょうもないビルだなー
コストダウンしまくったのかな?

417 :NASAしさん:2006/12/02(土) 20:37:45
>>414>>416
寂しくて悲しい一人芝居オタ!

418 :NASAしさん:2006/12/02(土) 21:08:19
>414
トヨタはまだミッドランドに引っ越してないよ〜。トヨタ効果でセントレアの旅客数が増えるのは、2007年1月から♪

419 :NASAしさん:2006/12/02(土) 21:43:32
ミッドランドが出来たくらいでセントレアの旅客数が増えるか?
>>413>>418
増えると予想している根拠は何?
増えるとしたら、県営のビジネスジェットじゃないのか?

420 :NASAしさん:2006/12/02(土) 22:00:10

 ヒソヒソ( ゚д゚)ヤダァ(゚д゚ )ネェ 419ッテ



421 :NASAしさん:2006/12/02(土) 22:10:07
>>419
言うまでもないが、ビジネス客はリピート率が高い
1人で何回でも繰り返し利用するから搭乗者数の増加に直結する
トヨタの海外営業部隊1000人に加えて関連企業の国際部門
さらに海外からトヨタを訪問するビジネス客・・・

セントレアの搭乗者数が激増するのは疑いの余地がない

422 :NASAしさん:2006/12/02(土) 23:20:17
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1161399127/419
トヨタ自動車がミッドランドへの入居を決めたのは、
名古屋駅前が日本の中でも稀に見る便利な場所だと判断したからだそうです。

国内各地へは航空便のみならず、目の前にある新幹線などの鉄道網が充実。
海外からの要人客も、
今までは成田でお出迎えして東京本社を経由してからトヨタ本社にお連れしていたが、
これからはセントレアからミッドランドを経由してトヨタ本社にお連れするそうです。
だから、国内線需要にはあまり恩恵はないんでしょうね。
逆に新幹線利用客が増えるかも。

423 :NASAしさん:2006/12/02(土) 23:21:10
Fクラス供給座席数も既に関空便を追い抜きそうだしな

★ 上海航空、来春にも中部線開設を検討

424 :NASAしさん:2006/12/02(土) 23:58:21
おお、FMが中部に!

425 :NASAしさん:2006/12/03(日) 00:05:03
>トヨタの海外営業部隊1000人に加えて関連企業の国際部門

まだそんなデマを信じてるんだ....

426 :NASAしさん:2006/12/03(日) 01:01:37
ミッドランドへは東京本社から3000人規模の社員が移動してきます(本社移転)
その家族も含めると10000人規模の大移動なわけで、確実に利用者は増えますわな


427 :NASAしさん:2006/12/03(日) 07:24:20
東京本社からの海外営業部門移転組は、250〜300人くらい。
3000人というのははミッドランドに入居するトヨタ社員の総数。

428 :NASAしさん:2006/12/03(日) 07:42:50
>427
東京から移転してくる人数はそんなかんじ

3000人は名古屋市内から移転してくる
トヨタ以外の会社の事務所も含んだ数字
毎日新聞社とかトヨタと関係ない会社も当然含む
彼らは東京からの移転でないので
セントレアの需要の増にはつながらない

429 :NASAしさん:2006/12/03(日) 08:59:16
>428
ミッドランドに入居するビジネスマンの総数は6000人くらい。
つまりトヨタ系以外のビジネスマンが残り3000人くらいいるそうだ。
でも、彼らは名古屋市内からの移転組だから、純増じゃあないね。

現在、成田を利用しているトヨタ系の外国要人やビジネスマンって、
どのくらいいるんだろう?
セントレア発着の国際線のFやC席を埋めてくれるほど増えるかな?

430 :NASAしさん:2006/12/03(日) 09:25:31
>427
その海外営業の部門も、300人も移転してこないって話らしいけどね。

>429
>ミッドランドに入居するビジネスマンの総数は6000人くらい。

少ないなあ....あの規模のビルだったら普通1万人は行くだろ。

>でも、彼らは名古屋市内からの移転組だから、純増じゃあないね。

栄とかから移転してくるだけで、豊田や東京から移転してくるのは
殆どいない、って話だよね。

431 :NASAしさん:2006/12/03(日) 11:06:33

中部国際空港=セントレアの空港コードを教えて下さい。

NGO=名古屋空港で良いの?本当にわかりません。誰かおねがいします。

432 :NASAしさん:2006/12/03(日) 11:26:09
たった4台....

雪もう大丈夫? 自前の除雪車 やっと導入 中部空港
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/061202_6.htm

 中部国際空港が除雪専用車4台を初めて導入し、1日、公開された。

 導入されたのは、滑走路の中心線を出すために雪を掃き飛ばす大型ブラシや、
強風で雪を吹き飛ばす排風機を備えた「スノースイーパー」1台と、排雪板や、
凍結防止液を散布できる大型ノズルを備えた散布車3台。

 3センチ以上の降雪が予想される場合、4台が横に並んで滑走路(長さ350
0メートル、幅60メートル)を3往復する。誘導路も含め1時間半で除雪でき
る。散布車は夏場の散水にも使用する。

 同空港では昨年12月22日、滑走路の凍結や雪などの悪天候で約8割の22
4便が欠航し、開港以来の混乱に陥った。除雪を外部の業者に委託していたが、
高速道路の渋滞などで到着が遅れたのが原因で、空港会社は自前の除雪車導入
を決めた。

433 :NASAしさん:2006/12/03(日) 11:34:40
たった4台....

雪もう大丈夫? 自前の除雪車 やっと導入 中部空港
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/061202_6.htm

 中部国際空港が除雪専用車4台を初めて導入し、1日、公開された。

 導入されたのは、滑走路の中心線を出すために雪を掃き飛ばす大型ブラシや、
強風で雪を吹き飛ばす排風機を備えた「スノースイーパー」1台と、排雪板や、
凍結防止液を散布できる大型ノズルを備えた散布車3台。

 3センチ以上の降雪が予想される場合、4台が横に並んで滑走路(長さ350
0メートル、幅60メートル)を3往復する。誘導路も含め1時間半で除雪でき
る。散布車は夏場の散水にも使用する。

 同空港では昨年12月22日、滑走路の凍結や雪などの悪天候で約8割の22
4便が欠航し、開港以来の混乱に陥った。除雪を外部の業者に委託していたが、
高速道路の渋滞などで到着が遅れたのが原因で、空港会社は自前の除雪車導入
を決めた。

434 :NASAしさん:2006/12/03(日) 11:39:02
外部委託と並列なんだろ?

去年見たく
天気予報が大外れして突発的な大雪にならない限り
委託で基本的に対応できるわけだからね。



435 :NASAしさん:2006/12/03(日) 11:40:38
横風用のフェンスとかも必要と思うが、導入しないの

436 :さようならマレーシア航空:2006/12/03(日) 14:19:27
名古屋→クアラルンプール NH5861 10/29〜2007年3/24(月)
クアラルンプール→名古屋 NH5862 10/29〜2007年3/24(日)


437 :NASAしさん:2006/12/03(日) 14:20:01
このまま運休?

438 :NASAしさん:2006/12/03(日) 14:46:26
今日も飛んで行ったぞ!

439 :NASAしさん:2006/12/03(日) 16:33:31
NHがコードシェア一時解消してMH単独運行

440 :NASAしさん:2006/12/03(日) 16:42:16
>>431
中部:NGO
小牧:NKM


ミッドランドの関係か分からんが家の近所(名古屋市東部)でトヨタの社宅建設中でつ。

441 :NASAしさん:2006/12/03(日) 16:46:01
小牧の積雪は名古屋市内の5割り増し、常滑は名古屋市内の半分
常滑は10年に一度5cmの積雪がある程度、あと10年は積雪無いぞ
小牧は自衛隊がいるから除雪は完備、でも積雪による閉鎖がある

442 :NASAしさん:2006/12/03(日) 17:14:51
2005/12/22の雪の降り方は異常だった。
オレは最終便の中部-新千歳搭乗予定だったけど、
仕事を切り上げ新幹線で羽田に向かったよ。新幹線もダイヤがメチャクチャ。

2003/12/20も名古屋で15cmぐらい積もったんだけど、
この時も小牧-新千歳の朝イチ便搭乗、この時は名鉄バスが西春-小牧しか運行されず。
飛行機は定時だったが、小牧に行く手段がなかったね。

今年はオレが新千歳に行かないから大丈夫?

443 :NASAしさん:2006/12/03(日) 20:46:34
>>442
別によ、テメーの昔話なんて読みたくもないわ!
ウザイ事カキコしてるんじゃないぞ!!!
たーーーけが。

444 :NASAしさん:2006/12/03(日) 20:53:48
今年は除雪車の特訓しているらしいぞ。1度あった事は繰り返さない点は評価。

積もらないはずの浜松でもかなり積もったからな〜

445 :NASAしさん:2006/12/03(日) 21:04:43
つまらない。

446 :NASAしさん:2006/12/03(日) 21:29:23
冬場は、
天敵の風を利用し発電し滑走路に電熱線でも引けば積雪・凍結に対処できるのでは?

447 :NASAしさん:2006/12/03(日) 21:33:40
建設費が膨大。

448 :NASAしさん:2006/12/03(日) 21:49:12
>441
地元民だが積雪は1年に一度程度は必ずあるよ

ただ去年のは天気予報が大はずれして急な大雪だった
ために委託業者を呼べなかったのが全て

449 :NASAしさん:2006/12/03(日) 21:51:06
>>448 年間天気予報・長期予報が大はずれ

450 :NASAしさん:2006/12/03(日) 21:55:39
>>447
ヨタ自動車にお願いすればOKでは?
孫受け、曾孫受けを泣かせて儲けた金。
少しは有意義に使えってね!


451 :NASAしさん:2006/12/04(月) 01:49:42
>>440
ありがとう。

452 :NASAしさん:2006/12/04(月) 13:21:39

やっとこさ10月の実績が出たわけだが・・・
旅客の伸びは概述。問題の専門店の成績は

航空利用者が増えているのに来場者・構内営業売上高は減少。
専門店目当て客の減少幅が大きいということかな。



453 :NASAしさん:2006/12/04(月) 14:44:10
★中部空港勤務者向けのマンションをINAXに提案
 JALUX
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1204.htm

454 :NASAしさん:2006/12/04(月) 15:35:27
ガンガレガンガレセントレア

455 :NASAしさん:2006/12/06(水) 18:55:41
○設備投資67億円を追加

南側エプロン増設用地の地盤改良(4ha)
ILS進入装置 カテゴリーU→カテゴリーV(視界不良でも着陸を可能にするため)
地上平面駐車場の立体化

456 :NASAしさん:2006/12/06(水) 19:16:17
CATV持たなきゃいけない空港なのか?
それよりも横か(ry

457 :NASAしさん:2006/12/06(水) 19:16:48
CATVでなかったために、GAやDVTを余儀なくされたことあるのかな?

458 :NASAしさん:2006/12/06(水) 20:42:30
「中部で乗り継ぎ」PR ルフトハンザ日本支社長に聞く
中部−フランクフルト線は、最低80%の搭乗率という目標は十分に達成できた。
「成田やアジアの空港ではなく、セントレアを使おう」という活動を続けていく。
一方で空港会社に対しては着陸料の大幅な引き下げを求めた。
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20061206/ftu_____cko_____000.shtml

機内でヒルトンの味 ルフトハンザ 中部空港便で開始
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20061206/ftu_____cko_____001.shtml


459 :NASAしさん:2006/12/06(水) 20:43:41
中部空港 第2滑走路 早期着工へ検討チーム 近く設置 (12月6日)

「できるだけ早く議論を始め、早く着工することが非常に重要」
需要が順調なことなどから、空港会社として積極姿勢に転換した形だ。
「ボーイング787」が就航すれば、航空会社が就航先を選ぶ時代に突入する。
滑走路1本では24時間の安定運用が不安視されており、空港間競争から脱落する恐れがある。

ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/061206_1.htm

問題は、第二滑走路をどれだけ安いコストで建設できるかだ。


460 :NASAしさん:2006/12/06(水) 20:59:19
>>458
遅レス。
ヒルトンの味ではない。
乗客の健康を無視し、地上より濃い味付けで寿命を縮めるメニュー。
和食と洋食を選択出来るらしいが、塩分・油分とカロリー等は無視かも???
まあ、ビジネスと一等席のみのサービスだから、
一般平民には関係ないことだろうが・・・

>>459
第二滑走路の位置が楽しみ。
パラレルにするのか、クロスで横風対応か???

461 :NASAしさん:2006/12/06(水) 21:11:10
短時間の滑走路の夜間点検は中部のご自慢。
ところが深夜貨物便の急増でその余裕もなくなってきたみたい。
第2滑走路構想の浮上はこれも大きな要因。
それとカテゴリーV化はことし7月に濃霧による欠航があったための対策。

462 :NASAしさん:2006/12/06(水) 21:11:59
中部のロケーションからすると平行滑走路のみでは?
36or18の端から西方向への新たな建設は無理。
西からの進入は良しとしても、東からの進入は危険。
良く頑張っても、36側からの鈍角なV字型かな???

463 :NASAしさん:2006/12/06(水) 21:19:43
静岡1本、中部2本、小牧1本  大変ですなw

464 :NASAしさん:2006/12/06(水) 21:24:44
横風用クロスなら西風に対して東側から進入させるとすると知多三河方面からの
新たな進入ルート設定となりアセス等がかなり困難になるのではないか。

465 :NASAしさん:2006/12/06(水) 21:34:13
素人だから良く知らないけど、横風の問題って機体が90°の角度(真横方向)から
受ける風の強さを言ってるんだよね?

だから、2本目滑走路は完全なクロスにしなくても、横風による欠航が0%に
極力近くなるような角度に配置すればいいと言ってみる。


466 :NASAしさん:2006/12/06(水) 21:40:48
滑走路両端からの西方向へのL字型にしても、
冬季の西風に対応する東からの進入となると進入コースが微妙。
27と仮定して、南からの進入はファイナル曲がりで左90度でOK?
でも、来たからの進入は・・・
思い切り、低高度で南区&緑区をスルー?
やっぱ、平行滑走路が一番では?

467 :NASAしさん:2006/12/06(水) 21:45:28
>>464>>465>>466
県営空港34のファイナルコースとの兼ね合いが必要。

468 :NASAしさん:2006/12/06(水) 21:49:58
>>466
平行ははっきり言って論外。少しでも西風の影響を受けにくい
角度にするべきだよ。

469 :NASAしさん:2006/12/06(水) 22:03:49
滑走路南端から北西方向へのV字型が良いのでは?
横風と言っても真西からではなく北西からの風が多いはず。
RUNWAY30〜32くらいがベストかな?

470 :NASAしさん:2006/12/06(水) 22:07:40
>>469
その場合は住宅地への影響はどうなるかな?
騒音問題が発生しない配置なら言う事ないけど。

471 :NASAしさん:2006/12/06(水) 22:10:40
平行と横風用が各1本いる。
横風用は着陸時に使えればいいから2500mでいい。
165-345の向きに横風用を作る。
平行滑走路を先に作り横風用は後から作る。
2本分の滑走路と交差するように横風用を作ればいいから
建設費は抑えられると思う。

知多半島沿いに飛行して上野間あたりで旋回して着陸すれば
騒音も抑えられる。
ILSアプローチは無理だけど、ILSが必要な視界条件で横風も強いときは
限られると思う。

472 :NASAしさん:2006/12/06(水) 22:14:48
確かに、思いきって2本目、3本目を同時に建設するのもいいかもしれない。
言われたほど問題になっていないとはいえ、横風問題という潜在的な
リスクを抱えている以上ね。

473 :NASAしさん:2006/12/06(水) 22:14:49
御免。
>>471
165-345の向きじゃなくて135-315の向きに横風用を作る。

474 :NASAしさん:2006/12/06(水) 22:26:41
たしかに中部の場合、
横風対応ならば280〜320くらいの方位の滑走路が良いかな?

475 :NASAしさん:2006/12/06(水) 22:35:09
135-315の場合はRWY14-RWY32になるけど、
ILS RWY36R Circle to RWY32 というアプローチはできないのかな?
これならRWY14-RWY32にILSが無くてもいい。

476 :NASAしさん:2006/12/06(水) 22:37:58
>>475
素人の自分には意味不明だ。


477 :NASAしさん:2006/12/06(水) 22:46:37
>>475 ILS RWY36R Circle to RWY32・・・

AT PILOT DISCRETION でかな?
このパターンでのトラブルは羽田で山ほど。
ヤバ杉!!!

478 :NASAしさん:2006/12/06(水) 22:51:30
>>476
数年前まで片側にしかILSが設置されていなかった福岡空港で
冬場に行われていた着陸方法を真似したものです。

福岡空港は、RWY16-RWY34ですが、ILSは数年前までRWY16側にしかありませんでした。
冬場は北西の季節風が吹くので、風が吹いてくる方向に向かって離着陸を行う飛行機の特性上
RWY34での運用となりますが、悪天候のときはそのままではRWY34に降りれません。

そこでILSのあるRWY16側から降下して滑走路を視認後右旋回し滑走路と平行に飛行して
旋回してRWY34に着陸します。
それを
ILS RWY16 Circle to RWY34
といいます。

中部の場合は、RWY14-RWY32に横風用滑走路を作るとILSが設置できない
(設置すると知多半島上空を飛行することになる)ので、
RWY36R(平行滑走路の右側だからRWY36R)に設置してあるILSで降下して
滑走路を視認後旋回してRWY32に着陸できないかなということです。
ILS RWY36R Circle to RWY32

479 :NASAしさん:2006/12/06(水) 22:58:29
>>478
ありがとう。
きっと素晴らしいいいアイデアなんだろうけど、専門用語が理解できない・・・
そんなこと言ってるのが書き込んではいけない板なんだろうけど。

480 :NASAしさん:2006/12/06(水) 23:02:35
その日は、ある訓練のため、COP が PF、私が PNF でシミュレータによる LOFT(Line Oriented Flight
Training : 実際のライン運航を想定して、飛行中色々なトラブルが発生する。
その後の処置は各自の判断となるので、これが絶対の正解という対応はない)を行っていました。
目的地の羽田に向かって飛行中、Anti−skid に不具合が発生して使用不可能。着陸予定重量は 50万ポンド。
羽田の天候は、18020KT 4000 RA FEW005 OVC008 18/16 2980NOTAM によると成田の滑走路は閉鎖中。
Anti−skid 不作動の場合の着陸距離は Full Reverse を使っても 7500〜8000ft ただしこれは余裕を全く含まない実停止距離。
Rwy 22 の長さは 8202ft 、Rwy16/34 は9843ft 。PF は考えました、Rwy 34 は背風が強いので着陸不可。
Rwy 16 VORDME の最低気象条件は視程 6000m なので Landing Below 状態。Rwy 22 は ILS が行えるので問題はないが、滑走路の長さに余裕が殆どない。
ただし Head Wind 成分が 15KT 位あるので、なんとか止まりきれるだろう。PF は決断しました。「Rwy 22 の ILS を要求します」
CRM 的考え方をしなければここまでの話です。「他に方法はありませんか?」「う〜ん」
羽田には何回も着陸しているはずです。他により安全な方法を思いつかないのかな?普段行わないアプローチ方式なので頭に浮かばない?
「福岡で、北風が強く、天気が悪い時はどんなアプローチをしますか?」
「ILS Rwy 16 Circle to Rwy 34 です・・・・・あっ、
ILS Rwy 34R Circle to Rwy 16L を行います!
この場合の最低気象条件は・・・視程 3200m 雲高 620ft です!」
「そうですね、それがより安全でしょう。Rwy 22 から 16 への Circling も可能ですね」
「いえ、34 からの Circling を行います」
http://web.archive.org/web/20040730233747/www002.upp.so-net.ne.jp/fdc/fltlogbook2.htm#highpressure

RWY22からRWY16LへのCirclingじゃなくRWY34RからRWY16Lへの着陸をコパイが望んでいるので
180度旋回するのと比べると中途半端な旋回で着陸は嫌なのかも?
確かにILS RWY36R Circle to RWY32とかだと着陸のとき混乱しそうですね。
でも横風&悪天候のときだけなので何とかならないでしょうか?

481 :NASAしさん:2006/12/06(水) 23:03:33
>>458
妙な省略をするな。

>2005年のセントレア(中部空港)開港と同時に、名古屋空港時代の週5便
>から7便に増やした。『この年は』愛知万博の効果もあり、最低80%の搭乗
>率という目標は十分に達成できた。今年は特別なイベントがなく、フィンラン
>ド航空がヘルシンキ線を新規就航させるなど難しい年だったが、昨年並みの搭
>乗率を確保するために本気で活動してきた。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

482 :NASAしさん:2006/12/06(水) 23:08:12
>>479
分かりやすく説明すると、
計器着陸装置がRWY32には設置できないので、悪天候のときは目視で降下できません。
そこで計器着陸装置のあるRWY36Rで降下(計器着陸装置なので降下できる)してきて
ある決められた高さで滑走路が見えたら
旋回して目視でRWY32に着陸しましょう
ということです。

483 :NASAしさん:2006/12/06(水) 23:10:22
>>482
どうもです。いずれにせよ、横風を意識した滑走路になると
何かと安心感が増していいですよね。

484 :NASAしさん:2006/12/06(水) 23:14:38
>>482
とすると、RWY32のミニマムはどれくらいか予想されるか?

485 :NASAしさん:2006/12/06(水) 23:19:06
>>484
分かりましぇ〜ん!

が、
>>480
>「福岡で、北風が強く、天気が悪い時はどんなアプローチをしますか?」
>「ILS Rwy 16 Circle to Rwy 34 です・・・・・あっ、
>ILS Rwy 34R Circle to Rwy 16L を行います!
>この場合の最低気象条件は・・・視程 3200m 雲高 620ft です!」
とあるので、200mぐらい?

486 :NASAしさん:2006/12/06(水) 23:24:29
西風卓越時は視程は悪くないよね?

だからミニマムは多少高くても桶!

487 :NASAしさん:2006/12/06(水) 23:27:22
内容の巧拙はともかく、本来の板の趣旨に沿ったレスの応酬になったな。

488 :NASAしさん:2006/12/06(水) 23:33:31
競合する空港にあそこは横風に弱いなんて言われないように、
絶対に横風滑走路を整備すべきだって!それだけは間違いない。

489 :NASAしさん:2006/12/06(水) 23:37:20
二年目の冬の季節風の影響を見て、次の滑走路増設計画を決めるのだろう。

490 :NASAしさん:2006/12/06(水) 23:50:03
>>489
滑走路の配置は3年位の天候を見て決めるのだろうけど、
増設そのものは、着々と準備を進めていく目論みかと。

491 :NASAしさん:2006/12/07(木) 00:42:16
滑走路を2つ持つための条件

100km圏内に100万人以上の政令指定市が2つ以上あること。

492 :NASAしさん:2006/12/07(木) 00:49:53
220万人都市が1つでもおk?
100km圏内なら80万人の浜松も入るが。

493 :NASAしさん:2006/12/07(木) 10:46:22
滑走路を2つ持つための条件

羽田に10便以上便がある空港

494 :NASAしさん:2006/12/07(木) 11:11:37
>>493
羽田線に頼っている空港 = 地方空港
羽田線以外で便数が多いのが、国際空港。

495 :NASAしさん:2006/12/07(木) 12:56:42
中部に二本目は必要ないと思う。
羽田・関西が東西で24時間空港として稼動している状況で
中部がさらに24時間フル稼動させる必要性は国としてないんじゃないかな?

中部が24時間稼動させる必要性を感じるのは
貨物便が突発的に遅れるときくらいで・・・
そもそもそういう場合はハンドリング会社の人手を確保できず
結局翌日へ遅れるって状況だし。

ちなみに今の中部の滑走路閉鎖時間は午前2時20分から2時間半くらい。
これくらいならこの時間をはずして便を組めるはずだが
そういう便は殆どない現状。

そんな時間帯のために滑走路を増設するくらいなら
他にお金を使ってほしいと思う従業員その1。

496 :NASAしさん:2006/12/07(木) 13:07:22
>>477
具体的にどんなトラブルがあったの?

497 :NASAしさん:2006/12/07(木) 13:19:35
>>495
現場は現場でいろいろと大変なんだろうけど、
空港の計画、経営は長期的に考えていく必要があるからね。
否応なく国際的な競争にさらされるのだから
長い目で見れば2本目は必要だと思う。
夜間だけの問題ではなく、昼間のピーク時も
処理能力の限界に近づきつつあるようだしね。

498 :NASAしさん:2006/12/07(木) 13:28:33
>>497

昼間帯のピークなんてまだ余裕があるぞ?
何がネックになってるかってあのターミナルの構造。
あれはかなりネックになっている。
同時刻発の便が存在する場合の両者の睨み合いはすごいぞ。
焦って事故に繋がらなければいいが・・・

そういう意味ではグランドの処理能力はある時間のみ限界に近い。
それでも福岡ほどではないけどね。

499 :498:2006/12/07(木) 13:31:41
両者→両社(つまり青と赤ね)

500 :NASAしさん:2006/12/07(木) 13:36:51
>>497
福岡空港しだいだと思う。
仮に福岡空港の容量問題を国際線を北九州空港もしくは佐賀空港に
移すことによって解決すると言う方策がとられた場合は、
中部国際空港の容量問題も同様に小牧に国内線を移すことによって
解決する方策がとられてもおかしくない。

むしろ福岡空港の場合は中心が博多・天神地区だから北九州空港や佐賀空港まで50km以上あるので、
それよりもはるかに条件がいい(名古屋中心部まで10kmぐらいしか離れていない)小牧空港に
国内線を移すのは当然と思われても仕方がない。

501 :NASAしさん:2006/12/07(木) 13:39:02
>>497
そもそも中部空港にピークの時間なんてあるの?
離陸前に大渋滞なんて滅多に起きて無いような

502 :NASAしさん:2006/12/07(木) 13:40:01
中部国際空港のターミナルの形状は完全に失敗だったと思う。
センターピアを無くして関空のターミナルの形状にしておけばよかったのに。

503 :NASAしさん:2006/12/07(木) 13:41:12
>>500

福岡空港もどうするんだろうね。
国際線が北九州へ移った場合、中部はチャンスかもね。
羽田にもかなり流れるだろうけど。

万が一東海地区の旅客便を中部へ一元化するのでJ-Airは中部へ・・・
という話になれば、必要なのは滑走路増設ではなく
バスゲートの増設だろうね。
今でも朝はギリギリ・・・・


504 :NASAしさん:2006/12/07(木) 13:43:21
基本的に渋滞になったから滑走路を増設しますでは話にならないと思う。
混雑時間帯でも滑走路容量の8割以下程度になるように事前に拡張整備するべき。


505 :NASAしさん:2006/12/07(木) 13:46:46
>>504

するべき・・・って言われても。
そのほかの時間帯はどうするんだ?

今、中部空港のホームページで国内線出発一覧を見たけれど
JALは昼前と夕方に1時間半も出発便がない時間があるんだな。
ちょっと意外だった。

506 :NASAしさん:2006/12/07(木) 13:52:24
>>505
その時間は客が少ないので小牧のジェイエアに丸投げしてる

507 :NASAしさん:2006/12/07(木) 13:56:13
>>503
実際は、
平成11年6月に航空法の需給調整規制が廃止されましたので、
行政側から強制的に福岡空港の国際線を北九州空港や佐賀空港に移転させることはできません。
(国内線も同様)
行政にできるのは、一部の路線の乗り入れ制限のみであり、
その路線の便を北九州空港や佐賀空港で
運航するかどうかは航空会社の判断になります。

それで、福岡空港に国際線が乗り入れできなくなった場合に
国際線の航空会社が北九州空港や佐賀空港に乗り入れするかと言うと
乗り入れしません。
バスや鉄道などは、九州各都市-福岡市のアクセス網になっているので
そこから離れる北九州空港や佐賀空港へのアクセスは必然的に貧弱になります。
結局福岡空港だから九州各都市へのアクセスもよく人が集まるので
国際線を乗り入れしているのであって、
アクセスが遥かに悪く人が集まる福岡市から遠く離れた場所の空港には
乗り入れしません。
これでは問題解決にならないので、北九州空港や佐賀空港に国際線を移すのは無理です。

よって、福岡空港の問題を解決するには
1.現空港を拡張する。
2.近距離に複数滑走路を持つ新空港を建設する。
のどちらかしかありません。

508 :NASAしさん:2006/12/07(木) 13:57:20
ジェイエア関連で県営-北九州線の廃止を国交省に申請。
この状況でもスターフライヤーは中部に就航する気なんだろうか?

509 :NASAしさん:2006/12/07(木) 13:59:18
>>505
余裕があると何か問題があるの?
関空が問題なのは、建設費がかかりすぎただけであって
仮に半額で関空ができていたら余裕はあるけど充分黒字で問題なかったと思うが。


510 :NASAしさん:2006/12/07(木) 14:00:34
>>508
就航する。
というか、現状で北九州から就航するとしたら中部しかない。

511 :NASAしさん:2006/12/07(木) 14:20:22
>>510
CRJ1往復でも支えられなかった路線に本気で320を入れる気なのか・・・

512 :NASAしさん:2006/12/07(木) 17:41:25
>>500
>中部国際空港の容量問題も同様に小牧に国内線を移すことによって
>解決する方策がとられてもおかしくない。

伊丹厨乙。
中部では関西と違って、多くの便が一つのハブ空港に集中して乗り継ぎを
しやすくすることに、大きな価値がある。
セントレアの第二滑走路建設費をケチっても、ハブ効果を失ったら大きな損失と
なり、意味がない。
中部は、成田・関西の愚を繰り返してはならない。

福岡から北九州や佐賀に一部の便を分散することは、環境対策の整った新しい
空港を活用する効果がある。
それに対して、常滑から小牧に国内線を戻すことは、騒音環境対策に全く逆行する。
関西(泉州)から伊丹も同様だろう。
中華航空機事故の教訓を受けた安全対策にも逆行するので、やってはならない。

513 :NASAしさん:2006/12/07(木) 17:49:32
>>498 >>501
ピーク時の限界に関しては>>459の記事参照。


514 :NASAしさん:2006/12/07(木) 17:50:18
>>512

いやいや・・・ハブ効果なんてそもそもないから。
むしろハブ効果では成田はおろか関西(羽田線を除いても)にも遠く及んでいない。
2本目の滑走路の理屈としては>>459の記事の方が説得力がある。

ただ、記事中の
>シンガポール、マレーシア、タイ、ソウルなどで滑走路2本以上を備えた空港が・・・
これはどうかと思う。
その国の最大空港と一地方空港と比べるのは無理がありすぎる。



515 :NASAしさん:2006/12/07(木) 17:52:26
>>513

9-10時の1時間だけな。
そんなの関西でも伊丹でも福岡でも
その時間帯はそれくらいの便数はあるよ。

費用対効果を無視すれば関西の二の舞になる

516 :NASAしさん:2006/12/07(木) 17:53:53
ハブ機能との相乗効果でしょ。中部の滑走路を2本にして
ハブ機能を強化すれば一石二鳥。

517 :NASAしさん:2006/12/07(木) 17:57:05
>>516

それなんて関空?

518 :NASAしさん:2006/12/07(木) 17:58:11
>>515
既出のように中部には関西や九州みたいに代替空港がないから
中部空港のインフラ整備は手を抜けない。

519 :NASAしさん:2006/12/07(木) 18:01:26
>>518

・・・ますます意味不明だ。
どういうこと?

520 :NASAしさん:2006/12/07(木) 18:06:51
>>519
>>512さんのとおり。

521 :NASAしさん:2006/12/07(木) 18:15:08
>>520

全く意味が分からん。
どういう意味での代替空港?
航空法上?


522 :NASAしさん:2006/12/07(木) 18:24:28
>>512
>福岡から北九州や佐賀に一部の便を分散することは、環境対策の整った新しい
>空港を活用する効果がある。
北九州や佐賀空港は、アクセス網が悪く使い物にならない。
また、アクセス網を整備しても、福岡から一部の便を振り分ける程度では
アクセス網の採算が合わない。

523 :NASAしさん:2006/12/07(木) 18:25:48
>>518
小牧を活用すればいい。

524 :NASAしさん:2006/12/07(木) 19:06:19
見栄っ張りな名古屋人曰く、
「成田や関空に複数滑走路、だから中部にもホチイホチイ!」

・・・静岡県や長野県の空港スレッドで工作を繰り返し、
浜松の需要を取り込んでやっと現状維持なのですから、
身の丈に合った空港として身の程を知りましょう。
523さんの仰るとおり、小牧を活用すればいいのです。

愛三岐地方(中京地方)3県の需要だけで成り立つような
堅実な考え方が、まず何よりも必要ですね。


525 :NASAしさん:2006/12/07(木) 20:05:19
>>523>>524
>小牧を活用すればいい。

もう少し、県営空港の事を学んでからレスね!


526 :NASAしさん:2006/12/07(木) 20:38:13
いつまでも滑走路が壊れないなんて保証はどこにもない。
後、1〜2年後にはわだち掘れやポットホールが普通に起こってくるのでは
2本必要なのはメンテナンスを行ううえで絶対不可欠だと思はれる。
2時間半の閉鎖ではまともな補修なんてできやしない。
そのくせ、RWチェックとか言ってまともにみている奴なんていやしない。
何か起こってすぐに他人転換するやつばかりのくせに・・・

527 :NASAしさん:2006/12/07(木) 20:51:48
開港以降の需要増加を考えても中部の2本目は絶対に必要。
後は横風を考慮して、どう配置するかの問題でしょ。
それにしても地域内の2空港間の問題に発展しないように
先手を打っていた中部財界は先見の明があるね。
石橋を叩いて渡らないと揶揄されるけど、本当に手堅い。

528 :NASAしさん:2006/12/07(木) 21:13:24
ま、良いんじゃないか?第2滑走路。黒字だから。

税金ほいほい使って作るわけじゃないし。まぁ借金はするけど。

529 :NASAしさん:2006/12/07(木) 21:14:47
「二空港とも使いたい」なんて言うことこそ、バブルで欲張り。
堅実な中部は、地域内我田引水でバブルな関西のまねはしない。
二空港以上に分散して展開するほどの需要は、中部にはない。
だから一空港に固めて運用コストを削減し利用効率を高め、
その上で集中による相乗効果も狙うべきだ。

530 :NASAしさん:2006/12/07(木) 21:18:45
>>526
完全な薄知識の典型的なヲタだな。
恐らく>>529も同じヤツだと思うが・・・

531 :NASAしさん:2006/12/07(木) 21:25:04
ヲタは無視ね。
第二滑走路、
作るとしたら方位的に250〜340位がベストかな?
でも、南からのAPPの場合、騒音問題が浮上しそうだね〜

532 :NASAしさん:2006/12/07(木) 21:52:47
>>531
仮に作るとしても無難な平行滑走路に収まると思ふ

533 :NASAしさん:2006/12/07(木) 21:56:52
>>531

北側も騒音問題になる上に
大型船舶の航行も妨げられる可能性もある。
かなり三重県側に航路を歪めれば影響は少ないかもだけど。

さらに鈴鹿山脈の位置も怪しい。
いまでさえ彦根方面は条件が付いているのに・・・
まぁレーダーベクターで基本的な運用は問題がないだろうけど。


534 :NASAしさん:2006/12/07(木) 22:08:08
横風対応なら、滑走路1kmで十分では?なんて。強風に向かって
着陸なわけだし。。

失礼。話し変わってグアム行のNWは、ジャンボですか?それともサイパン?

デトロイトだけでしょうか?

535 :NASAしさん:2006/12/07(木) 22:10:37
>>534
グアムはぼろい757だお。

536 :NASAしさん:2006/12/07(木) 22:13:59
>>534
あえて釣られたろうか。
1000Mの滑走路って理解してるんか?


537 :NASAしさん:2006/12/07(木) 22:19:00
向かい風でも1000、って・・・。
Q400でもむりじゃね?

538 :NASAしさん:2006/12/07(木) 22:20:27
>>534ジャンボですか?それともサイパン? デトロイトだけでしょうか?

日本語、おかしくない?
在日さん???


539 :NASAしさん:2006/12/07(木) 22:38:38
>>534-535
NWは、デトロイト〜中部〜マニラ便だけがB747-400ジャンボ。
成田〜中部〜サイパンと中部〜グアムはB757。

540 :NASAしさん:2006/12/07(木) 22:43:31
>>539
あえてレスするか?
板の住民なら誰でも知ってるが・・・

541 :NASAしさん:2006/12/07(木) 22:56:27
>>540
おっしゃる事は同意だが、あまり虐めると自殺するぞ〜!
オコチャマのカキコ、大きな心で見守ってあげよう!

542 :NASAしさん:2006/12/07(木) 22:59:31
>>532
どうせつくるなら横風を意識して角度を変えるべきでしょ。
平行はいつになるかは分からないけど3本目で実現すればいい。
メリットとデメリットを勘案すれば、それが一番合理的。

543 :NASAしさん:2006/12/07(木) 23:18:44
横風用が出来たら、カイタックのカーブみたいに着陸する羽目になるのだろうか?

544 :NASAしさん:2006/12/07(木) 23:44:10
平行と横風用を各1本造る。
横風用は2500m。
135-315の向き(RWY14-RWY32)に横風用を作る。
RWY32にはILSは設置しない。
晴天時でRWY32運用のときは、知多半島沿いに飛行して上野間あたりで左旋回して着陸する。
悪天候時でRWY32運用のときは、ILS RWY36R Circle to RWY32 アプローチで着陸する。
主滑走路と平行滑走路は当分3500mで対応可能。特に4000mにする必要無し。
これらは、2030年ごろまでに完成することが望ましい。


ところで空港ターミナルの拡張が必要になるけど、
どのように拡張すればいいのか検討がつかないのだけど?

545 :NASAしさん:2006/12/07(木) 23:47:16
>>544
>ところで空港ターミナルの拡張が必要になるけど、
>どのように拡張すればいいのか検討がつかないのだけど?

⊥⊥⊥ のような絵を見たことがある。

546 :NASAしさん:2006/12/07(木) 23:52:19
>>544

非現実的すぎて何も言いえない・・・

そもそもサークリングのMINとVOR/DME APPのMINだと
通常どちらがより悪天でも使えるかの勉強をしてきたほうがいい。



547 :NASAしさん:2006/12/07(木) 23:58:34
>>544
国際線ターミナルは朝のラッシュに対応する為近い内にPBBを増設するらしいですね
国内線は・・・PBBは現状で間に合っていると思いますがバスゲートの増設が急務ではないかと

548 :NASAしさん:2006/12/07(木) 23:59:49
>>546
福岡空港で片側ILSのとき、
北風で悪天候時は
ILS RWY16 Circle to RWY34
というアプローチで着陸させていましたが、
ビジュアルでRWY32に着陸進入するよりも
ILS RWY36R Circle to RWY32 アプローチで着陸進入する方が
より地上近くまで降りれるのではないですか?

549 :NASAしさん:2006/12/08(金) 00:07:16
>>548

自分で勉強してみましょう。
そんなに難しいものではないですよ。

そもそもなぜビジュアルアプローチの話が出てくるのかな?
俺はVOR/DME APPの話をしてるんだけどな。

550 :NASAしさん:2006/12/08(金) 00:22:45
今日はスレが盛り上がってるな

551 :NASAしさん:2006/12/08(金) 00:26:03
>>549
その日は、ある訓練のため、COP が PF、私が PNF でシミュレータによる LOFT(Line Oriented Flight
Training : 実際のライン運航を想定して、飛行中色々なトラブルが発生する。
その後の処置は各自の判断となるので、これが絶対の正解という対応はない)を行っていました。
目的地の羽田に向かって飛行中、Anti−skid に不具合が発生して使用不可能。着陸予定重量は 50万ポンド。
羽田の天候は、18020KT 4000 RA FEW005 OVC008 18/16 2980NOTAM によると成田の滑走路は閉鎖中。
Anti−skid 不作動の場合の着陸距離は Full Reverse を使っても 7500〜8000ft ただしこれは余裕を全く含まない実停止距離。
Rwy 22 の長さは 8202ft 、Rwy16/34 は9843ft 。PF は考えました、Rwy 34 は背風が強いので着陸不可。
Rwy 16 VORDME の最低気象条件は視程 6000m なので Landing Below 状態。Rwy 22 は ILS が行えるので問題はないが、滑走路の長さに余裕が殆どない。
ただし Head Wind 成分が 15KT 位あるので、なんとか止まりきれるだろう。PF は決断しました。「Rwy 22 の ILS を要求します」
CRM 的考え方をしなければここまでの話です。「他に方法はありませんか?」「う〜ん」
羽田には何回も着陸しているはずです。他により安全な方法を思いつかないのかな?普段行わないアプローチ方式なので頭に浮かばない?
「福岡で、北風が強く、天気が悪い時はどんなアプローチをしますか?」
「ILS Rwy 16 Circle to Rwy 34 です・・・・・あっ、
ILS Rwy 34R Circle to Rwy 16L を行います!
この場合の最低気象条件は・・・視程 3200m 雲高 620ft です!」
「そうですね、それがより安全でしょう。Rwy 22 から 16 への Circling も可能ですね」
「いえ、34 からの Circling を行います」
http://web.archive.org/web/20040730233747/www002.upp.so-net.ne.jp/fdc/fltlogbook2.htm#highpressure

>Rwy 16 VORDME の最低気象条件は視程 6000m なので Landing Below 状態。

>ILS Rwy 34R Circle to Rwy 16L を行います!
>この場合の最低気象条件は・・・視程 3200m 雲高 620ft です!」

552 :NASAしさん:2006/12/08(金) 01:22:17
おまいら活発な議論乙

553 :NASAしさん:2006/12/08(金) 01:31:21
>>551

それは勉強とは言わない・・・

羽田のVOR/DME APPのMINが高い理由。
福岡がなぜVOR/DME RWY34 APPが設定されずに
RWY34へのサークリングをおこなっていたかの理由

そして中部ではそれらが全く該当しないこと。
ちょっと調べれば分かると思うんだけどなぁ・・・

ちなみに>>551の場合は俺なら成田へ向かわせるな。
まぁそれは人ぞれぞれの判断だからなんともいえないが。

554 :553:2006/12/08(金) 01:33:57
>>551を読み直したら
成田は閉鎖中かよ・・・orz


555 :NASAしさん:2006/12/08(金) 01:48:06
と、色々と書いてきたけれど
いい加減スレ違いも酷くなってきたので、この辺で。

とにかく言いたかったのは>>544はヒドイ妄想だということで。

556 :NASAしさん:2006/12/08(金) 08:56:22
でも2本の平行滑走路と1本の横風滑走路までは
将来に備えて今から想定はしておいた方がいいのかも。
当面の2本目は横風を意識した滑走路にした方がいいとは思うけど。

557 :NASAしさん:2006/12/08(金) 13:42:48
>>556

それは今の滑走路の建設計画が間違えてましたって認めることになるから
そんなことは絶対にしないだろうね。


558 :NASAしさん:2006/12/08(金) 18:29:09
名古屋はそんなくだらない見栄は張りません。
状況に応じて臨機応変に対応するだけだよ。

559 :NASAしさん:2006/12/08(金) 20:58:25
盛り上がるのはいいけれど、
「ボク管」で、中途半端な知識を得たからってさ、
本物の管制さん・Pさん気取りでレスるとボロ出るよ。
て言うか、もう出てるし・・・

560 :NASAしさん:2006/12/08(金) 21:20:59
2本目滑走路の着工と完成は最短でいつ頃になるのかな。
この地域って腰は重いけど、動き始めたら計画が
前倒しになるくらい一気に物事を進める事が多いので、
意外と早く実現するかもね。

561 :NASAしさん:2006/12/08(金) 21:29:13
>>560

お分かりかと思うが、中部空港はヨタ自動車の意向で動く。
中部の政財界は、ヨタ自動車に支配されている。
ヨタ自動車がNOと言えば、第二滑走路は永遠に着手しないだろう。


562 :NASAしさん:2006/12/08(金) 21:50:59
しかし小牧厨はもう中華機の悪夢を忘れたのか?
それでも空港の近くに住みたいのか?

563 :NASAしさん:2006/12/08(金) 21:58:25
漁業補償と騒音問題を考えると現実的には長期戦では?
拡張性のない滑走路1本案では県が実質的な事業主体だったが、
2期は株式会社がやるわけだろ?

564 :NASAしさん:2006/12/08(金) 22:05:18
今日はNWAデトロイト行が機材整備で大幅に遅れて出発だったが、

到着数分後から搭乗直前までどこにも機体が居なかったんだが、どっか
行ってたのかな?分かる人います?

565 :NASAしさん:2006/12/08(金) 22:09:45
>>557-558 何でも気付いたらすぐ「カイゼン」。
>>560 関空の場合、開港5年後(1999)に二本目着工、その8年後(2007)に完成予定。
>>561 そのトヨタ出身の社長が二本目に積極的なようだ。

566 :NASAしさん:2006/12/08(金) 22:10:27
>>562
誰にレスしてるんだ?

>>564
セントレアに住んでるヤツに聞け!
何処に行ってたかって、知ってどうする???
たーけか!


567 :NASAしさん:2006/12/08(金) 22:27:30
みなさんツッコミばかり淋しいことしてないで、マニアなら答えてやれよ。

まぁ俺も返しが出来ないから、毎日見てばかりなのだが…。

568 :NASAしさん:2006/12/09(土) 10:15:49
FSヲタはお帰りください。

569 :NASAしさん:2006/12/09(土) 11:06:54
横風滑走路は環境面で埋め立て許可が下りんでしょ?

570 :NASAしさん:2006/12/09(土) 11:59:09
>>569
て言うか、必要ないから・・・

571 :NASAしさん:2006/12/09(土) 13:58:02
まぁトヨタに任せておけば、下手うつことはないよ
しっかり空港を運営してくれるだろう

572 :NASAしさん:2006/12/09(土) 14:02:18
東南海地震が起これば津波で壊滅するから第二滑走路は無意味。

573 :NASAしさん:2006/12/09(土) 14:06:45
>>572
泉ズリア!東海地震が起これば津波で、血税投入回収不能僻地関空も水没する(・)

574 :NASAしさん:2006/12/09(土) 17:29:48
>>573 禁止用語粘着厨は中部地方へ侵入して来るな。 ウサギ小屋空港へ帰れ。

575 :NASAしさん:2006/12/09(土) 18:51:34
しかし、今後羽田、成田、関西の3大空港が全て拡張の予定目白押しのなかで、
わざわざ中部までも拡張させる必要性が本当にあるのだろうか?
仮に滑走路を作った場合、完成する頃(10年後か15年後か知らないが)は
人口減少と高齢化が深刻な問題となっている頃だぞ。
小牧というインフラもあるんだし、特に平行滑走路は絶対に止めたほうがいいと
思う。


576 :NASAしさん:2006/12/09(土) 19:43:13
質問

羽田、成田、関西の3大空港
って言い方は関西人以外でもするんですか?

577 :NASAしさん:2006/12/09(土) 19:54:39
>>576

>>575じゃないが、すると思うよ。
海外から見てまず東京、次に大阪って感じだろうからね。
このスレ的には関西じゃなくて中部がきてほしいんだろうけどね。
そこは仕方がないと思う。



578 :NASAしさん:2006/12/09(土) 20:17:29
第二滑走路、パラレリでは意味がない。
中部の場合、冬季の北西からの風に対応する滑走路を望むのは当然の事。
しかし既出レスの通り、
既存の滑走路を基準に北西に新たな3000Mクラスの滑走路を作ると成ると、
名古屋港へ入港する船舶に対し少なからず影響が出るし、漁業保障の問題もありえる。
また北西からの風の場合のAPP時、航空機が南東から進入すれば騒音問題も出る。
さて、どうすれば解決できりるか???


579 :NASAしさん:2006/12/09(土) 20:27:26
>>576
航空会社社員にとっては羽田、成田、伊丹のようだが。

ちなみに幹線空港という言い方もあり
羽田、伊丹、福岡、新千歳、那覇の5空港(厳密には成田と関西を含むが)



580 :NASAしさん:2006/12/09(土) 22:35:17
まぁ今のうちに滑走路の話を出しておかないと、20年後は外人の為の空港だからな。

ここ半年で東アジア人の入国が急増した中部なわけで。20年後に滑走路1本ではさすがに
アジア路線まかない切れないし、便増やしたくても出来ないという事態に陥るよ。

今、時間帯によっては中国人しかターミナル内に居ないんじゃないか?と思ってしまう時すらある。

581 :NASAしさん:2006/12/09(土) 22:42:14
三大空港だかなんだか知らないけど、
羽田便がなくても体裁の整う国際空港となると
成田、関空、中部したないんだけどね。
近い将来には羽田に近距離の国際定期線が
就航するんだろうけど。

582 :NASAしさん:2006/12/09(土) 22:44:22
×成田、関空、中部したない
○成田、関空、中部しかない

583 :NASAしさん:2006/12/09(土) 23:09:06
お〜〜〜い!
>>551>>553のFSヲタ、何処に逝ったんだい?
素人がパイロット気取りしてたくせに、もう終わりかい?
やっぱ、気弱で根暗なヲタか・・・?
間違えてもよ、ハイジャックなんてするんじゃないぞ!!!
実機はよ、FSのゲームとは違うんだからな。

584 :NASAしさん:2006/12/09(土) 23:11:33
正直、羽田→セントレア乗換→国際線は意外と使えると思う。

羽田に発着枠が出来たらちと考えてほしい。エミレーツに乗る為に新宿から
バスが出る現状ですし。1日1往復でもありゃなかなか使えると思うのだが。

585 :NASAしさん:2006/12/10(日) 00:47:12
>>558
???

名古屋って、至上最強の見栄っ張り集団じゃん。
ケチな癖に、ケチと悟られないために結納とかはドハデみたいな。

586 :NASAしさん:2006/12/10(日) 00:55:57
>580
札幌雪祭りに行って周りのあちこちから中国語らしき話し声がたくさん
聞こえてびっくりしました。
>581
関空のカタール航空やエミレーツ航空は羽田−関西便があって成り立ってます。
>584
至極不便。
>585
名古屋も大阪も福岡も静岡も東京も皆無ければ日本の発展は過去も未来も無いでしょうね。

587 :NASAしさん:2006/12/10(日) 12:59:21
>>586
羽田−関空−中東便が成り立つなら、
羽田−中部−中東便も成り立つと思うが。
エアラインにとっては中部の着陸料の安さは魅力的だろうな。

588 :NASAしさん:2006/12/10(日) 13:35:58
>>587
もちろん着陸料は安いに越したことは無いが、航空会社にとって重要なのは
当然ながら十分な需要があるかどうかだ
つまり関西と中部でどちらが需要が大きいか、これが問題だ

589 :NASAしさん:2006/12/10(日) 13:53:25
>>587
羽田-中部の純粋な国内線の航空需要が皆無ですので・・・
CRJクラスなら成り立つかもしれないけど09年までは無理だお

590 :NASAしさん:2006/12/10(日) 15:17:29
泉ズリア!伊丹の心配する前に、関空関連事業で失敗した、大田舎泉佐野村の心配
でもしていろ!もうすぐ、泉佐野は財政破綻団体に転落し、第二の夕張市になるの
も、まじか! 削除要請する泉ズリアのトレードマーク(・)

591 :553:2006/12/10(日) 16:55:55
>>583

別にどこにも行ってないけど?
何が言いたいの?

592 :NASAしさん:2006/12/10(日) 16:57:01
>590
実は常滑もかなりやばいらしいよ

593 :NASAしさん:2006/12/10(日) 18:18:19
セントレアの2007オフィシャルカレンダーは出ませんの?

594 :NASAしさん:2006/12/10(日) 19:47:23
>>588
全体の利用者数は関西の方が多いが、関西は観光客中心で儲からず、
中部はビジネス需要が多く(観光客が少なく)て儲かるかも知れない。

595 :NASAしさん:2006/12/10(日) 20:06:37
>>591
出て来なくてもいいのに。
FSヲタが起こした事件。

1999年7月23日午前11時23分、
羽田空港発新千歳空港行き全日本空輸61便事件。

596 :NASAしさん:2006/12/10(日) 21:03:06
なるほど。
趣味も高じれば犯罪者か。
特に、オタクと言われる輩は要注意か?
これからは、航空券を予約する際に趣味も聞かないといけないな。


597 :NASAしさん:2006/12/10(日) 21:51:26
747LCFが1/2に就航
今月中にも試験フライトと聞いたんだが
事実か?

598 :NASAしさん:2006/12/10(日) 22:57:12
>>595

FSヲタと思うならそれでもいいよ。
別に本職だからどうとか別にどうでもいいからねー・・・
ただ、そういうことを根拠もなく話す馬鹿がいるってことで。

で、この話はおしまい。

599 :NASAしさん:2006/12/10(日) 23:11:13
>>597
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1146932512/648-650n

600 :NASAしさん:2006/12/11(月) 14:51:37
2012年度までに2本目滑走路が完成するん?

601 :NASAしさん:2006/12/11(月) 14:56:53
それまでに破綻で廃港になっていなければね。

602 :NASAしさん:2006/12/11(月) 18:31:01
身の丈に合った空港で良い。
浜松などの需要を取り込んでやっと維持できる現在のスペックを、
エゴと見栄のために無理に増そうとするのは無駄でしかない。


603 :NASAしさん:2006/12/11(月) 19:05:31
>>602
中部は無駄じゃない。
離着陸回数が7万回以上の空港は、滑走路が2本あっていい。

604 :NASAしさん:2006/12/11(月) 19:10:41
最近は風大丈夫??

605 :NASAしさん:2006/12/11(月) 21:54:14
>>604
「風太丈夫(ふうたじょうぶ)」に見えた

606 :NASAしさん:2006/12/11(月) 22:46:05
中国からの留学生を大阪観光に連れて行ってあげたら褒めてたよ。
街がきれいって。

607 :NASAしさん:2006/12/11(月) 22:47:16
四国八十八ヶ所起点(鳴門)、熊野九十九王子起点(大阪市)に近く、そして、西国巡礼道も近くを通る関
西空港。さらに京都や奈良もそう遠くない。海外からの方に古き良き日本を知って頂くには、日本の精神文
化と密接な位置にある関空が一番だと思います。

608 :NASAしさん:2006/12/12(火) 00:38:09

海外からの方に古き良き日本を知って頂くには名古屋が一番だと思います。
伊丹でも良いと思います。

間違っても関空「ごとき」を利用しないよう注意しましょう。

609 :NASAしさん:2006/12/12(火) 02:09:57
関空は関西の、中部は中京地方の、それぞれ地域的な国際空港でいい。
東京一極集中とやらを逆に利用して、身の丈に合わないハードを要求し続け、
のみならず東京(関東及び静岡県を含む広域関東圏)の足を引っ張るような
工作めいた世論操作を企てているのが関西地方と中京地方の一部勢力だ。

羽田の国際化が中途半端に抑えられるようなことになれば、日本全体の凋落に繋がる。
関西と中京地方の見栄っ張りなエゴイストは、言わば売国奴であり国賊である。

610 :NASAしさん:2006/12/12(火) 08:45:44
>>603
空港会社も需要が増えてから2本目建設の意向を公式に
表明したからね。必要に応じての建設なら、粛々と進めるべきだと思う。

611 :NASAしさん:2006/12/12(火) 09:21:13
>>609
自分たちが地元で使う空港すら、今までまともに造れなかった、首都圏住民が一番悪い。
地域内の利権で分裂したり、地方発着の旅客に不便を強いたりしてきた地域の住民は、
セントレアのスポークに成り下がって不便な目に遭えばいい。


612 :NASAしさん:2006/12/12(火) 09:32:33
>>600-603 >>610
セントレアの第二滑走路計画は密着平行(クロースパラレル)型なので、
関空と違って埋め立て面積が少なく、安いコストで建設可能だ。
おそらく、空港本体一期(6千億円)の半分以下でできるだろう。
さらに、滑走路長を現状と同じ3500m×2本にして、4000m化を先送りすれば、
もっと安くなる。
ただし、横風用滑走路が必要となると、埋め立て面積も建設コストも増える。

613 :NASAしさん:2006/12/12(火) 09:42:54
>>612
一期よりも深いので、一期よりも単位面積当たりのコストは高くなる。
また、クロースパラレルなので独立運用ができないので
コストパフォーマンス的には現状より悪くなる。

614 :NASAしさん:2006/12/12(火) 09:42:57
第2滑走路建設予定地(計画時点での話)は、現在の滑走路の地点の真横から
水深が一気に深くなる地形なので、素直に平行滑走路を作ろうとは考えないと思う。

615 :NASAしさん:2006/12/12(火) 09:46:16
密着並行だと離陸と着陸を同時に行うのは無理なんだよね・・・
実質的な効果は完全24時間化とピーク時の離陸待ちの渋滞が緩和されるくらい?

616 :NASAしさん:2006/12/12(火) 09:47:51
ターミナルが今の場所にあるのは、地形がそこだけ頑丈だからってのがある。

貨物エリアの一般企業の会社のビルは少々ひび割れもあるのは事実。関空の地盤沈下の
スピードよりはだいぶマシだが…。

第2滑走路は平行にはしないでしょ?さすがに。短くても角度変えるんでない?

617 :NASAしさん:2006/12/12(火) 12:22:58
中部空港の設計図を描いた時点では、横風については
重視してなかったから、2本目は平行にしただけじゃないの?
その後に状況が変わって、少ない確率ながら横風の問題が
発生する可能性が明らかになった以上、
以前の計画にとらわれず、必要に応じて柔軟に
計画を変更すればいいと思う。

618 :NASAしさん:2006/12/12(火) 19:11:56
818 名前:俺はNY在住凄いだろ :2006/12/12(火) 07:14:40 ID:dEhehDd+0

関空スレも限界のようですので、他の2ちゃんねる互換掲示板に関空スレをつくりました。
ご存知のように関空のスレは「お国自慢」になってしまい、意味の無い誹謗中傷や
コピペだけでスレが消化される状態になって久しいです。
そういった明らかな荒らし行為のスレを削除することで真面目に関空に関して議論できるのではないかと思っています。

2ちゃんねる互換環境ですので専用ブラウザも使え快適です。
当面は閑散とするでしょうが、しばらく粘りたいと思います。
うまくいけば大阪や関西に関するもっと多くのスレを立てたいです。
関空スレ
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770

619 :NASAしさん:2006/12/12(火) 19:21:20
>>617
まあ滑走路の点検や需要への対応や施工性を考えたら
先に平行滑走路を建設してから横風用滑走路を建設する順番になるだろうね。

620 :NASAしさん:2006/12/12(火) 20:59:23
関空は関西の、中部は中京地方の、それぞれ地域的な国際空港でいい。
東京一極集中とやらを逆に利用して、身の丈に合わないハードを要求し続け、
のみならず東京(関東及び静岡県を含む広域関東圏)の足を引っ張るような
工作めいた世論操作を企てているのが関西地方と中京地方の一部勢力だ。

羽田の国際化が中途半端に抑えられるようなことになれば、日本全体の凋落に繋がる。
関西と中京地方の見栄っ張りなエゴイストは、言わば売国奴であり国賊である。




というわけで、無理に見栄を張って無駄なことをする必要はない。


621 :NASAしさん:2006/12/12(火) 21:10:44
>>618
阿呆はスタートから失敗している模様
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770

◆bBm1YsLQTA @かんり ★でスレ建て(07:06:10)

2ちゃんにマルチで告知(07:14:40〜07:24:13)
その際にうっかりエアライン板で俺はNY在住凄いだろコテで書き込んでしまう

2に俺はNY在住凄いだろコテで書き込み(07:38:24) ◆bBm1YsLQTA=俺はNY在住凄いだろで自演 ID変わっている

3に◆NHi28FfuEI書き込み(10:42:21)

4で俺はNY在住凄いだろコテで◆NHi28FfuEIに返答(11:12:11) なぜかIDが変わっている

5で相変わらずの泉ズリア書き込み(12:08:33) またIDが変わっている

こっちに戻ってこず、向こうでオナヌーしてるなら、それはそれでヨシということにしますか

622 :NASAしさん:2006/12/12(火) 21:12:57
セントレアがB787の一拠点になれば、近くにある観光地「なばなの里」にあやかって「787の里」に改名し
たらおもしろそう!

623 :NASAしさん:2006/12/12(火) 22:01:44
>>620 首都圏一極厨=静岡厨=「腹黒コンプ荒らし」の世論操作工作、丸血鵜罪。
>>621 ズーズー弁の禁止用語を使うな。名古屋弁で書け。
>>622 バナナの里

624 :NASAしさん:2006/12/13(水) 09:02:38
ハッピー・大竹・セレブレーション
http://scrapbook.ameba.jp/hana123_book/entry-10021033804.html

http://www.youtube.com/watch?v=8l-5TGq3H5U&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=hGVezsUJMk0&NR
http://www.youtube.com/watch?v=LMNnIZxJ1EA&NR

大竹39♪



625 :NASAしさん:2006/12/13(水) 12:19:59
◆航空新聞社主催──2月23日東京──2月19日大阪──
◆JAL・ANA・旅行会社・ホテル人事担当者や若手客室乗務員・社員が面接対策・ポイントを伝授
◆コミュニケーション能力の高め方、合否の決め手など合格へ向けて具体的な直前対策を話し合います。

626 :NASAしさん:2006/12/13(水) 17:34:47
来週は今期初のマイナス気温になるそうな。大寒波襲来。さ〜1年前の経験は
活かされるのか!?注目であります。

627 :NASAしさん:2006/12/16(土) 11:03:44
見栄えも、位置している地名も美しい関空。美しい和泉地方に存在していることをもっと知っていただくた
め、美泉空港という愛称でもあればいいと思います。あのダイナミックな夕陽を一目見れば納得いきます。

628 :NASAしさん:2006/12/16(土) 13:11:23
横風用滑走路はいっそのこと空港前島に造ってしまえばいい。用地の売却進んでなさそう。

海上空港プラス陸上横風滑走路のハイブリッド空港ってのはどう?
          ___    |
騒音問題でアウトか?|| \   ¥       前
          ||| |   ¥\\横
          ||◎ |   ¥ \\風  島 
          |||_|    ¥ \\滑
          || |      ¥ \\走
          ーーーー       ¥ \\路 
          空港島         ¥

629 :NASAしさん:2006/12/16(土) 13:53:11
>>628  空港島     ¥へ          N  
    ____     ¥\\ 前     /|
〜〜〜〜||| \    ¥ \\     ∠_」__
〜〜〜〜|||| ) 〜〜  ¥ \\ 島    |
〜〜〜〜|||◎ |     ¥ \\ 横   |
〜〜〜〜||||_| 〜〜〜  ¥ \\ 風
〜〜〜〜|||||〜〜〜〜〜  ¥  \\ 滑
〜〜〜〜L−−−」        ¥  \\ 走
         〜〜〜      ¥  Y  路

630 :   ・:2006/12/16(土) 15:10:47
このスレも!泉ズリア!オナニースレに変わってしまったようだな
削除要請する、ケツの穴のコマイ、泉ズリアのトレードマーク!
               ・

631 :NASAしさん:2006/12/16(土) 16:06:05
1994年9月4日に誕生した某空港がすべてにおいて日本一です。

632 :NASAしさん:2006/12/16(土) 16:16:23
↑日本一の赤字空港です。

633 :NASAしさん:2006/12/16(土) 17:59:19
メガフロートで普段は平行滑走路、風のある日は方向を変えて横風用にもなる滑走路にすればいいんだよ

634 :NASAしさん:2006/12/16(土) 21:40:25
JAノLの2007カレンダーは3月分(⇒3枚)セントレア撮影あった

635 :NASAしさん:2006/12/17(日) 01:23:59
セントレアまで2本目の滑走路を国に要望などと考えているみたいだな。
しかし、どうして今の日本はどこもこんな風になっちゃったのかなぁ?
関空という前例があるのにもかかわらず。
セントレアの新滑走路は、関空の新滑走路が満杯になってから作るべきだな。

636 :NASAしさん:2006/12/17(日) 02:27:11
>>635
関空の新滑走路なんて満杯になるより海の底に沈むほうが先だろw

637 :NASAしさん:2006/12/17(日) 10:43:25
>>635
泉ズリアの精子は、関空で一杯!

638 :NASAしさん:2006/12/17(日) 19:27:17
RJGG 171000Z 25023KT 9999 FEW025 BKN100 10/03 Q1011 TEMPO 27025KT

RJGG 170900Z 170918 28022KT 9999 FEW025 SCT050
TEMPO 0915 25028G38KT


639 :NASAしさん:2006/12/17(日) 22:40:52
RJGG 171330Z 27025KT 9999 FEW025 09/00 Q1013 TEMPO 28030G40KT

RJGG 171200Z 171221 29023KT 9999 FEW025 SCT050
TEMPO 1218 30030G40KT


640 :NASAしさん:2006/12/17(日) 23:27:21
>>637 「ズーズー弁」を話すよそ者は荒らしにくるな。名古屋弁を使え。

641 :NASAしさん:2006/12/17(日) 23:56:12
http://www.aircanada.jp/news/20061206-jpjp.pdf

結局、ACは復活せず。

642 :NASAしさん:2006/12/18(月) 11:52:01
>>641
B767が引退してB777やB787に置き換わる、機種の端境期か。
B767では燃費が悪く、B777は中部には大きすぎるのだろう。
ガンバレ、B787を造るボーイングと中部の航空産業。

643 :NASAしさん:2006/12/18(月) 12:39:20
成田の枠が取れれば、東日本の成田、西日本の関空 
東西の拠点国際空港に飛ばせば十分という意識もあるかもね。

644 :NASAしさん:2006/12/18(月) 14:43:52
>>643
成田も関西も、「拠点」と呼べるほど、それぞれ東日本・西日本各地から
航空路線や幹線交通網が集まってはいないので、どちらも不便。
関空からは、西日本の主要都市である広島・岡山・高松・松江米子・金沢・熊本
などへ、飛行機も鉄道も直行便のアクセスがないので著しく不便であり、
西日本の拠点空港には全然なっていない。

645 :NASAしさん:2006/12/18(月) 20:50:36
中部国際空港は負債を一年にいくらぐらい返済していってるのでしょうか?

646 :NASAしさん:2006/12/18(月) 21:51:24
150万円くらいと聞いたが。住宅ローン並み。


647 :NASAしさん:2006/12/18(月) 21:56:39
>西日本の関空

またまたご冗談をw

648 :NASAしさん:2006/12/19(火) 03:19:51
トヨタビル開業効果による旅客大激増マダー?

649 :NASAしさん:2006/12/19(火) 04:19:46
>>643
海外から見れば、日本に重要な拠点は東京一つで、大阪も名古屋もどうでも良いのが実情
あとはコストと儲け、それをまかなう需要が見込まれるかが誘致の明暗を分ける
国際的に就航する価値無しと、すでに認められつつある関空
中部もそのような悪い国際評価をつけられないように、日々精進してゆくが吉
けちくさいといわれようが、着実に地場がためをしつつある中部の方が、急拡大、急失速を繰り返す
関空よりもアドバンテージは高いかもな

650 :NASAしさん:2006/12/19(火) 10:42:43
>>649

中部も関西も50歩100歩だよ。
堅実ってのは良いように言えばって話で
実情はかなりケチだし融通が全く利かない。
そうなると人口が多い関西に軍配が上がるのは仕方がないと思うが
どうしてここの住人はこう関西を落として自己満足の世界に入りたがるんだろうかね?



651 :NASAしさん:2006/12/19(火) 11:02:33
国際線の乗り継ぎの都合で、初めてセントレア寄ったんだけど、規模の割に混雑してなくてまったりした良いね♪
あの海老せんべいウマウマだね

652 :NASAしさん:2006/12/19(火) 14:48:51
>>649
>国際的に就航する価値無しと、すでに認められつつある関空
ソースは?


653 :NASAしさん:2006/12/19(火) 14:54:11
>>652 「関空は観光客ばかりで儲からない」という評価だけは定着しただろう。

654 :NASAしさん:2006/12/19(火) 15:12:51
>>651
ありがとう。
広大な展望デッキから見る滑走路と海・山も最高ですよ。
飛行機はいないけどw


655 :NASAしさん:2006/12/19(火) 21:21:02
国際線は横風の影響が懸念されるくらいで、特に問題なし。

セントレアにおける大問題は、国内線の無さじゃない?
小型機ばかりで揺れるし、ホントのホントの地方便は便自体少ないし。
ハブ空港としての機能低下が問題でしょ?
早くスターフライヤーか、スカイマークかどっかに来てほしいところだね。

656 :NASAしさん:2006/12/19(火) 21:41:39
>小型機ばかりで揺れるし

F50揺れるな〜、酔っぱらわないとあまり乗りたくない。

国内線がハブにならないのは、国際線も国内線も中部経由は
成田、羽田、伊丹、関空に比べてチケットの実売価格が
ちょいと高いからだと思う。


657 :NASAしさん:2006/12/19(火) 21:52:46
>>656
なんてったって、最大の理由は
羽田の便がないから、人が少ない。
これに尽きると思うよ。


658 :NASAしさん:2006/12/19(火) 21:57:09
>>657
それハブ空港の議論と別問題。

例えば札幌から松山へ行くときに、羽田を経由せずに
中部経由で!ってならないのはなぜ?って問題。

659 :NASAしさん:2006/12/19(火) 22:02:06
>>658
だから人数だって。
東京便はどの地方空港にも本数が多い。人口が多いから。ビジネスマンが多いから。
よって本数が多くなる。で、当然値段も下がる。(コスト下がる)
便利だよね。自分の都合に飛行機の時間を合わせられる。

誰だって本数の多く便利な安い羽田経由なのは当たり前。


660 :NASAしさん:2006/12/19(火) 22:15:25
そりゃそうだが、羽田に便がないことを嘆いてもしょうがないだろ?
PLTのオレでも新幹線で行く。

661 :NASAしさん:2006/12/19(火) 22:23:35
だから、国内線の乗り継ぎ客を見込むのは無理だって話だよ。
羽田から出てる以外のところに到着する以外は。
よっぽど名古屋乗り継ぎを安くしてくれない限りは(2万くらい安くw)

国際線もそんな感じじゃね?

662 :NASAしさん:2006/12/19(火) 22:34:32
そそ、だからオレの>>655と同意見。
国際線も高いね、明らかに。


663 :NASAしさん:2006/12/19(火) 22:34:50
間違えた・・・。>>655に対する意見ね。

664 :NASAしさん:2006/12/19(火) 22:39:18
もうさ、ニッチ狙うしかないよね。
修行用コース作ってみるとかw。

665 :NASAしさん:2006/12/19(火) 22:48:41
中部-飛騨エアパークはどうか?
滑走路800mだけど。

666 :NASAしさん:2006/12/19(火) 22:54:45
欠航になる可能性がとても低い修行用コースが必要か。
って言っても、セントレアが・・・


南紀白浜も遠いし。


667 :NASAしさん:2006/12/19(火) 22:56:36
名古屋-白浜、名古屋-八丈島って昔あったんでわ?
復活希望。

668 :NASAしさん:2006/12/19(火) 23:38:27
名古屋空港時代にあった富山便や小松便を復活してほしい。


669 :NASAしさん:2006/12/19(火) 23:59:36
>>667
あったね。
国鉄の時刻表で見てた。

670 :NASAしさん:2006/12/20(水) 06:20:04
新聞記事にもありましたが、成田の発着枠がないのでAI中部就航はありますか?

671 :NASAしさん:2006/12/20(水) 10:38:13
>>670

中部に来るなら関空に行くんじゃないかなぁ・・・
やっぱり東京から人を集められるかそうでないかの差は大きいと思う。
特に今のEKを見てると・・・・
あれでよく撤退しないもんだよ。。。

672 :NASAしさん:2006/12/20(水) 11:43:54
インド便は中部と関西の両方に新規就航するんじゃないかな。
ドバイ便は平均で70%。目標が75%だから後少し。

673 :NASAしさん:2006/12/20(水) 12:02:54
>>659
成田にしろ羽田にしろ、関東の空港は東京圏の需要をさばくのが精一杯で、
乗り継ぎ需要を取り込む余裕なんてないと思う。
だからこそ中部空港の存在意義も出てくるのだけど。

674 :NASAしさん:2006/12/20(水) 12:33:13
だから、中部は中部にあった運用をしろと。
ブラジリアンが多いんだったら、それに特化した格安航空会社を
どっかから持ってきて、直行便、もしくは燃料だけ入れに経由して
機内食・酒ともに有料ですし詰めでもってけ。

もちろんデイリー運行な。

675 :NASAしさん:2006/12/20(水) 12:38:47
中部にあった路線という意味では、もっと欧米便を増やさないと。

676 :NASAしさん:2006/12/21(木) 13:56:34
>>675
バブルのように無理して増やすことはないが、欧米便を便数ベースでは
小牧のピーク時期を超えるぐらいにしたいものだ。

677 :NASAしさん:2006/12/21(木) 15:42:48
スレ違いかもしれんが
VWトゥアレグ、155トンのジャンボ機牽引

ttp://www.carview.co.jp/news/2/26047/

678 :NASAしさん:2006/12/21(木) 18:12:12
>>670
残念ながら、成田・関西に続く3番目の日本の就航希望地として
インド側は那覇空港を選択しました。中部なんざお呼びで無いとさ( ´,_ゝ`)プッ


679 :泉ズリアの母:2006/12/22(金) 10:48:02
こんな所でオナニーしないで、関空関連事業で大失敗した、破綻寸前の、泉佐野村
に帰りますよ。

680 :NASAしさん:2006/12/22(金) 11:29:05
>>679
>>640

681 :NASAしさん:2006/12/22(金) 19:26:16
UA名古屋台北 撤退

682 :NASAしさん:2006/12/22(金) 19:39:53
>>678
ソースプリーズ


683 :NASAしさん:2006/12/22(金) 22:33:27
>>681
代わりの以遠就航先はどこだろうか。
名古屋〜サンフランシスコの撤退はないはずだし。

684 :NASAしさん:2006/12/22(金) 22:39:10
上海

685 :NASAしさん:2006/12/22(金) 23:11:00
>>684
現在毎日6往復あるけれど、さらにB777で増便とはすごい。
夕方遅く名古屋から上海へ行く便はないので、その穴埋めになるか?

686 :NASAしさん:2006/12/23(土) 06:33:04
>>685
なにだまされてるんだかw


687 :NASAしさん:2006/12/23(土) 10:58:59
飛ばす理由がないんだが、、台北〜シスコに直行便が飛ぶので

688 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:26:26
大陸と台湾に直行便が出るとなると、以遠権がつかいにくくなったね。
アジアで飛ばすべき都市はもう全部飛んでる?



689 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:32:44
東横インがいよいよ1/26に開業みたいだね。コンフォートとどんな棲み分けになるかな?
http://www.toyoko-inn.com/kokusaikuko.html

690 :NASAしさん:2006/12/23(土) 14:41:38
常滑駅周辺のホテルが衰退必死ですな。空港関係者がセントレアホテルやコンフォートは
お客の為に避けてきたが(上級は除く)。それが格安ホテル参入で、空港島内の宿泊を大幅に
可能にし、常滑市街地まで行かなくなる。常滑観光ホテルと、駅前のホテルがなくなるのではないか?

意外とりんくう常滑のホテルは、スッチーなどで賑わっているし、サービスも市街地よりは良いし、
多少の減収はあっても潰れはしない感じでしょうかね。

691 :NASAしさん:2006/12/23(土) 15:04:19
さすが名古屋! 今頃バブルだなんてw
東京や大阪はもうバブルは崩壊したのに

名古屋は今からバブル崩壊? 
こりゃ日本一元気都市から日本一危ない都市になるのかな??

692 :泉ズリア:2006/12/23(土) 15:28:46
破綻した臨空ゲートタワーには、企業誘致に失敗し、大阪府の役人が住みついてるんだぞ!

693 :NASAしさん:2006/12/23(土) 15:59:46
まぁまだバブルが崩壊したままの街よりは良くないか?>691

694 :泉ズリア:2006/12/23(土) 16:22:33
神様!セントレア空港様!僻地関空に、路線を分けてください。


695 :NASAしさん:2006/12/23(土) 16:33:06
>>694 欠陥空港の成田に言え。

696 :NASAしさん:2006/12/24(日) 01:16:13
石田さんが知事になったら、県営名古屋空港はどうなるかな?
どうせ黒字には出来ないから、即時セントレア移管かな?

697 :NASAしさん:2006/12/24(日) 02:48:26
>>695=リアル泉ズリア

>>693
大阪の崩壊はまだまだこれから
大阪府破綻も間近

698 :NASAしさん:2006/12/24(日) 03:50:25
>>688
星組dでないからHKGで

699 :NASAしさん:2006/12/24(日) 04:32:53
>>698
星組の香港線は成田でも撤退の可能性が高いので難しいかも
特にUAとかだと・・・

700 :NASAしさん:2006/12/24(日) 04:37:03
もはや以遠権を名古屋で使うかどうかも分からないからな。

701 :NASAしさん:2006/12/24(日) 08:43:51
>>700
UAサンフランシスコ線は、以遠便を飛ばさないと名古屋で23時間ステイとなって
機材の運用効率が悪くなる。

702 :NASAしさん:2006/12/24(日) 08:50:14
>>701
飛ばして赤字を作るよりはいいだろうよ。

703 :NASAしさん:2006/12/24(日) 09:02:19
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/3a/0a/accord_2000si/folder/916716/img_916716_43537076_0?20061224063711.jpg
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/3a/0a/accord_2000si/folder/916716/img_916716_43537076_1?20061224063711.jpg
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/3a/0a/accord_2000si/folder/916716/img_916716_43537076_2?20061224063711

704 :NASAしさん:2006/12/24(日) 10:24:11
>>701
それではそんな不効率な便は廃止して、関空のシカゴ便復活に切り替えることを検討します。
ところでどうしてそんなに使えない中部空港は営業しているの?
                                                 ユナイテッド航空一同より・・

705 :泉ズリア:2006/12/24(日) 10:44:24
神様!中部空港様!僻地関空に、路線を分けてください。

706 :NASAしさん:2006/12/24(日) 11:37:16
NGOTPEがなくなっても、NGOSFOの搭乗率と客単価が維持できるかどうかが見ものだね。
そろそろNWとUAのどちらかが引き上げる可能性はあると思うよ。

707 :NASAしさん:2006/12/24(日) 12:25:45
NWとUAの両方引き上げそうな勢いの関空よりマシ。
実際関空は単価維持なんてとてもじゃないが及びもつかない低レベル。

708 :NASAしさん:2006/12/24(日) 14:47:01
○セントレア名物ドリームリフター いよいよ就航

シー&エアを利用して富士・川崎重工業からアメリカエバレットへのB787ドリームライナー部品輸送がいよいよ
来年1月初旬より中部空港経由で始まる。使用機材はエバグリーンインタナショナルのB747Fドリームリフター。
ローンチカスタマとなるのはANA。今回はじまるのはメインギア格納部分などで
三菱重工が担当する主翼部分は3月から開始の予定。ドリームライナーは現在オプションを含め480機以上の受注を
抱えており中部経由のシー&エア輸送も年間100回以上つまり週2便は必要となる。
中部空港でのハンドリングはANA(中部スカイサービス)が担当する。

709 :NASAしさん:2006/12/24(日) 15:07:25
>>708
ソースはこーミ?

710 :NASAしさん:2006/12/24(日) 15:27:33
787専用ハンガーも出来てないのにwwww アホか

711 :NASAしさん:2006/12/24(日) 16:53:16
>>688
ニューデリー

712 :NASAしさん:2006/12/24(日) 17:07:55
>>688

ハノイはどうよ?

713 :NASAしさん:2006/12/24(日) 17:59:43
NWが機材を小型化すればUAと十分共存可能だし利用者にとって便利だけど
貨物需要が多くてジャンボ機が必要なのかな

714 :NASAしさん:2006/12/24(日) 20:17:46
>>712
UAはSGNに飛んでるからね。

>>713
航続距離の問題もあるのかも。

715 :NASAしさん:2006/12/25(月) 00:47:42
北米線、いらないだろ。

716 :NASAしさん:2006/12/25(月) 00:50:10
>>716
関空厨、くやしいだろ?

717 :NASAしさん:2006/12/25(月) 11:36:36
欧米かッ!?

718 :NASAしさん:2006/12/25(月) 12:30:12
祝 全日空 中部〜広州 3/25〜 B737-700ER


719 :NASAしさん:2006/12/25(月) 13:21:05
>>716

720 :NASAしさん:2006/12/25(月) 13:23:52
>>709
《富士重工業 ボーイング787構造組立を世界の先陣きって開始》
中央翼の組立は、今年4月に竣工した半田工場新組立棟で行われ、
使用される複合材部品などは半田西工場や国内外のサプライヤーから供給される。
完成した中央翼は、輸送船で中部国際空港まで運ばれ、
そこからボーイング747型機を改造した専用大型貨物機に積み込まれ、
来年早々から米国に空輸される計画となっている。
ttp://www.fhi.co.jp/news/06_04_06/06_06_30.pdf

さらにもうひとつ
《ボーイング 747ラージ・カーゴ・フレイター 》
ボーイングは、名古屋、伊グロッタリエ、カンザス州ウィチタ、
サウスカロライナ州チャールストンで製造される787型機の翼、胴体部位を
3機の747LCFを利用して最終組み立て地であるワシントン州エバレット工場に輸送します。
うち2機は、2007年初頭より開始される787型機の組み立て作業用に運航を開始、
3機目はその後に加わる予定です。
ttp://www.boeing.jp/ViewContent.do?id=11002&Year=2006

>これじゃない?
>あと、日刊工業新聞にも載ってたらしいし。
>本当に来るとしたら、初出荷と言うこともあって式典があるかもね。
>そうすれば、飛行機ファンにもやさしく日中の飛来かな?

721 :NASAしさん:2006/12/25(月) 21:45:47
北米線、いらないだろ。
くれよ関空に。

722 :NASAしさん:2006/12/25(月) 22:23:14
関空にやるくらいなら退役させた方がマシw

723 :NASAしさん:2006/12/25(月) 23:06:59
ここのところ、中部スレへの泉ズリアカキコなくなりましたね。関空関連では
相変わらずだけどw
最近の中部スレは787関連、三重からのアクセスルート増強、
そしてANA新規国際線など、前進的な話題が多いから
泉ズリアも入りにくくなったのかな。

まあ、このまま平和でいてくれればいいと思います。

724 :NASAしさん:2006/12/26(火) 09:24:43
わざわざそんな事書いてるけど、
誘き寄せたいのか?
お前みたいな対立を煽る奴も性質が悪いことに気づけよ。

725 :NASAしさん:2006/12/26(火) 20:31:31
○ANAセレブサルーン 中部〜広州線は3月25日から

全48席(ビジネス24・エコノミー24席)のB737−700ERを使用する名古屋〜
広州線は3月25日から毎日1便運行する。旺盛な中部のビジネス客の利用に対応するもの。
原則としてエコノミーも含めて割引運賃は適応しない。

726 :NASAしさん:2006/12/27(水) 04:58:25
トヨタビルの開業をにらみ、国際線が激増するという話はどうなった?

727 :NASAしさん:2006/12/27(水) 16:34:20
↑マルチうざい

728 :NASAしさん:2006/12/27(水) 17:33:56
フォトコンのヘタクソ応募作品展やってるので、皆で冷やかしに行くべ

729 :NASAしさん:2006/12/27(水) 20:30:44
名古屋人は、己の精神構造を恥ずべき。

東京のゼネコンを連れてきて、東京を猿真似したものを作っても仕方がない。
東京に対して対抗心を剥き出して、同じ規模のものを作りさえすればいいというものではない。
そういう田舎者根性こそ、名古屋人は恥ずべきだね。
高い建物を建てさえすれば人が来るという時代は、とっくの昔に終わったんだけど、
(今の時代にもそんな競い方してるのは中国、東南アジア、アラブ)。
名古屋に高層ビルが建って一部の人が喜んでも、県外や海外の人が注目することはないんだからさ。


730 :NASAしさん:2006/12/28(木) 11:03:25
>>729
泉ズリア、関空関連事業で破綻寸前の、泉佐野村の上空を飛ぶ事になるんだな、
しかし泉ズリア!関空についた後が問題だぞ、関西の負け組み電車しか走ってない
関空は、アクセス悪く絶対にはやらないぞ!いつも妄想をいだき失敗するのは、
関空と大阪府と泉ズリアくらい!後の大阪府民は冷静にみてる!それが証拠に
このスレでも、血税投入回収不能沈没関空を応援しているのは、泉ズリアのみ!
数年後にはこの路線も確実に廃止 ・泉ズリアのトレードマーク

731 :NASAしさん:2006/12/28(木) 12:27:49
大阪と名古屋は滅びればいい。
覇権を振りかざして地方都市の足を引っ張り、
関東の足元をすくおうと工作を繰り返す。
名古屋と大阪は日本を駄目にする悪の根源だ。

732 :今後の福岡→中部:2006/12/28(木) 12:59:39

JAL3216 * 13:15 13:25 出発予定 4 14:25   出発遅延
使用する飛行機の到着遅れのため出発に遅延が生じています。
大阪伊丹空港に向かうか引き返すことがあります。

JAL3220 * 17:00   7 18:10  
東京羽田空港に向かうか引き返すことがあります。

JAL3226 * 19:40   7 20:50  
東京羽田空港に向かうか引き返すことがあります。

JAL3228 * 20:20   10 21:30  
東京羽田空港または大阪関西空港へ向かうことがあります


733 :NASAしさん:2006/12/28(木) 13:00:58

小牧 平常。 
国内線だけでも小牧に降りられるようにすれば良いのに・・・。



734 :今後の千歳→中部:2006/12/28(木) 13:04:18

JAL3106 * 12:05 12:07 出発済み 14 14:00 14:01 到着予定
名古屋中部空港 強風のため大阪伊丹空港 または 東京羽田空港へ向かうことがあります。

JAL3110 * 14:40   19 16:35  
名古屋中部空港 強風のため東京羽田空港 または 大阪伊丹空港へ向かうことがあります。

JAL3116 * 17:05   14 19:00  
名古屋中部空港 強風のため東京羽田空港 または 大阪伊丹空港へ向かうことがあります。

JAL3118 * 17:50   16 19:45  
名古屋中部空港 強風のため東京羽田空港 または 大阪関西空港へ向かうことがあります。

JAL3120 * 19:10   15 21:05  
名古屋中部空港 強風のため東京羽田空港 または 大阪関西空港へ向かうことがあります。



関空に行っても良いが伊丹には行くな! 
空港周辺の騒音軽減の為ににジェット機枠削減しているんだ。



735 :NASAしさん:2006/12/28(木) 13:06:20
羽田に降りて超満員の新幹線で名古屋へ行けと・・・航空会社は、馬鹿じゃないw
馬鹿と言えば中部空港をあの場所に造った役人。

736 :NASAしさん:2006/12/28(木) 13:09:10
>>729-731 禁止用語の元凶乙。
>>733 >>735 そこで静岡空港ですよ。

737 :NASAしさん:2006/12/28(木) 13:23:20
中部空港を静岡に造っておけば・・・
新幹線静岡空港駅は出来た可能性が高い。
トヨタの本社がある名古屋駅から静岡空港駅までの利用が見込めるから。

残念でならない。

738 :NASAしさん:2006/12/28(木) 13:36:33
熱海ー三島ー新富士ー静岡ー中部国際空港ー掛川ー浜松  最高じゃん静岡県!!

739 :NASAしさん:2006/12/28(木) 13:41:24
>>737 牧之原では、24時間離着陸ができないので無理。

740 :NASAしさん:2006/12/28(木) 14:46:14
妄想しすぎて犯罪に奔るなよ(笑)

741 :NASAしさん:2006/12/28(木) 19:13:45
たった2cmの積雪で滑走路全面封鎖
たった5mの横風で離着陸禁止
名古屋ご自慢のセントレアは世界的にまれに見る超低スペックな国際空港ですw


742 :NASAしさん:2006/12/28(木) 20:18:58
今日のエミレーツ中部→ドバイはガラガラ?

福岡、札幌からのエミレーツコードシェア便が欠航だって

743 :NASAしさん:2006/12/28(木) 20:33:50
って優香 JALは中部就航お止めなさいよ。
静岡と小牧にシフトそろ、東海地区の客はJALに愛想を付かしているぞ。

744 :NASAしさん:2006/12/28(木) 21:48:10
強風により、JAL系のダイバードが続出。
セントレアは「お祭」???


745 :NASAしさん:2006/12/28(木) 21:49:28
>>744 この前と同じく、ANA系は正常運航。

746 :NASAしさん:2006/12/28(木) 21:50:21
平野の首切れ


747 :NASAしさん:2006/12/28(木) 21:52:17
ボーイング747
>>741 丸血鵜罪。

748 :NASAしさん:2006/12/28(木) 21:57:12
>>734
ダイバート先は伊丹か羽田のみ
羽田もしくは関空条件便は全部羽田選択w
関空にはよっぽど降ろしたくないようで。
関空発着回数・旅客数たなぼた増残念でしたw

749 :NASAしさん:2006/12/28(木) 22:02:00
>>748
社内無線聞けばさ、大笑いするよ!

750 :NASAしさん:2006/12/28(木) 22:06:41
お前のまんこを嗅がせろぉぉぉぉぉぉぉッ!!!!


          ,, --──-- 、._
       ,.-''"´           \
     /                ヽ、   
    /     (Φ),   、(Φ)     ヽ
     l    `ー ,,ノ(、_, )ヽ、,,.        l   
    .|  ///   `-=ニ=-.   ///     |   
     l       `ニニ´.           l
    ` 、  /⌒⌒i   /⌒ヽ        /
      `/    |   |    \    /

妖怪まんこ嗅ぎ
もし嗅いだ時、悪臭を放っていたならば?妖怪まんこ嗅ぎが悪臭を全部吸い取って
くれて翌朝にはほのかに薔薇の香りのするアロマまんこになっているという。
このように妖怪まんこ嗅ぎはやさしい一面を持っている。
                 (民明書房刊 「妖怪まんこ嗅ぎ」 より)

751 :NASAしさん:2006/12/28(木) 22:36:13
名古屋・・・暖か〜〜〜い!
ANA716で新千歳から帰って来たけど、ファイナル若干ラフで着陸。
JAL便は島流しとか・・・
ご愁傷様!

752 :NASAしさん:2006/12/28(木) 23:28:05
今年も見事な欠陥空港ぶりですな〜

今回の冬型の気圧配置で強風による欠航便は日本中で中部のみww
まだ雪も降ってないのにね〜、降ったらど〜なるんだww

お隣小牧のJAL系は全便正常運航なのにね〜



753 :NASAしさん:2006/12/28(木) 23:29:06
年末の忙しい時期に予定を狂わされた方々、本当にご愁傷様です


754 :NASAしさん:2006/12/29(金) 00:20:09
日本航空 JL602 北京 到着地変更 :成田へ 到着地にて欠航。再出発なし

日本航空 JL662 広州 到着地変更 :成田へ 到着地にて欠航。再出発なし

日本航空 JL53 成田 引き返し

チャイナエアライン CI150 台北 到着地変更 :大阪(関西)へ到着地にて欠航。再出発なし

日本アジア航空 EG284 台北 到着地変更 :成田へ到着地にて欠航。再出発なし

日本航空 JL616 上海(浦東) 到着地変更 :成田へ中部国際空港への再出発 未定


成田から鉄道で名古屋へ最終は、成田空港20:43〜21:45東京22:00〜23:46名古屋  運賃13690円
関空から鉄道で名古屋へ最終は、関西空港21:16〜22:07新大阪22:30〜23:22名古屋 運賃8770円


関空のホテルが満室で成田に降りてると考えても良いかな。
成田→中部を引き返しって明日朝、成田に着いた名古屋の客を運ぶのにちょうど良いな。



755 :NASAしさん:2006/12/29(金) 00:28:36
昨夜のホノルル行き飛ばなかったみたいだね。
福岡から成田・関空じゃなくて中部を選んだ客はガッカリ・・・。



756 :NASAしさん:2006/12/29(金) 00:31:47
朝の釜山行き欠航だね。それと成田から飛んでこなかったので朝の成田行きは出発が
大幅に遅れる。成田から先の便への連絡便も遅れるのかな?

それより明朝の中部、降りれなかったら滅茶苦茶になる。。。

757 :NASAしさん:2006/12/29(金) 00:48:13
天気図見ると弱くなるとは思えんな
明日もクレーム祭りか

758 :NASAしさん:2006/12/29(金) 00:50:35
本日28日は、名古屋中部空港 強風のため、運航便に欠航・引き返し・到着地変更などの影響が多数発生いたしました。
お客様に大変ご迷惑をおかけいたしましたことを、お詫び申し上げます。



759 :NASAしさん:2006/12/29(金) 01:17:29
こりゃ、さすがに横風対策用滑走路が急務やな。それか廃港か。

出発前の客は安いホテルも空港島内に出来てまぁエエけど、帰って来れないのは
致命的だな。次の日に用事がある方も多かろうに。

760 :NASAしさん:2006/12/29(金) 01:24:44
今日は朝から成田からのフェリーが続きますな〜ほとんどB76だけどw
朝の成田行きは欠航だにょ〜SHIP RTGだす

761 :NASAしさん:2006/12/29(金) 01:58:46
おいおい、小牧空港があるじゃないか。
なぜ小牧に降りないんですか?

762 :NASAしさん:2006/12/29(金) 08:00:04
>741
5mの横風で離着陸禁止にならない
優秀な国内の空港を教えてほしい

763 :NASAしさん:2006/12/29(金) 08:27:06

トヨタ自動車の国内営業部門などが入る名古屋ビル(名古屋市東区)が28日、最後の業務を
終えた。来年1月5日からは名古屋駅前の超高層ビル「ミッドランドスクエア」へ移り、業務
を再開する。仕事納めを迎えた名古屋ビルでは29日からの引っ越しに向け、社員総出で荷造り
作業に追われた。

来年からは名古屋ビルの国内営業2000人、東京の海外営業200人など総勢3000人が
ミッドランド17−40階へ移転。


764 :NASAしさん:2006/12/29(金) 08:30:18

名古屋市港区の名古屋港金城ふ頭の大型アウトレットモール建設で、通販大手の
ゼイヴェル(本社東京、大浜史太郎社長)が、進出に向け調整を進めていることが
27日、分かった。同社は、ファッションショー専用ステージを常設したユニーク
なアウトレットモールを2008年春にオープンさせる計画だ。


セントレアテーマパークにまた強敵現る。


765 :NASAしさん:2006/12/29(金) 08:45:26
この時期に欠航続きは痛いね。


766 :NASAしさん:2006/12/29(金) 08:56:02

なお、名古屋(中部)空港では、午前中は強風による運航への影響が懸念されるうえ、
現在、降雪により発着便に遅延が発生しています。


こんな日にイレギュラーは痛いね。


767 :NASAしさん:2006/12/29(金) 09:04:29
年に数回しか乗らない人たちが多い時期だから混乱は大きいだろう。
ガキが泣き叫ぶ様子が目に浮かぶ。


768 :NASAしさん:2006/12/29(金) 09:23:17
ANA 212 07:55 6(第2ターミナル) 07:55 出発済み 09:05 09:20 到着予定 -
強風のため大阪(伊丹)空港か東京(羽田)空港へ向かうこともございます*


あのANAがこれでは、、、折り返しは満席なのに・・・。今日は無理してでも降りてくれ。


769 :NASAしさん:2006/12/29(金) 09:24:05
っていうか国内のハブ空港失格です。

770 :NASAしさん:2006/12/29(金) 09:26:17
新幹線は関が原でちょっと苦労してるぐらいだね。

771 :NASAしさん:2006/12/29(金) 09:28:56
>>762

度々の5mの横風で離着陸禁止になる
劣等な他の国内の空港を教えてほしい

772 :NASAしさん:2006/12/29(金) 10:16:01
342も伊丹か

773 :NASAしさん:2006/12/29(金) 10:25:06
関空破綻
http://www2.ocn.ne.jp/~shamin/PDF/idobata20020427.pdf

774 :NASAしさん:2006/12/29(金) 10:36:00

現在、名古屋(中部)空港では、滑走路閉鎖のため、12時ごろまでの発着ができない
状況となっており、欠航・遅延や到着便は他空港へ向うなどの影響が出ています。


775 :NASAしさん:2006/12/29(金) 10:41:30

関空に取って伊丹は無くても良いが、中部には小牧が必要ですね。
中空会社は小牧を良く思ってないがこれは大きな間違い。
このままでは中部地域は、航空に対してダメのレッテルが貼られる。


国は今後、小牧強化、伊丹規制を行なうべきだろう。

776 :NASAしさん:2006/12/29(金) 10:55:59

≪名古屋中部空港 降雪の影響による運航便情報について≫

本日29日は、名古屋中部空港 降雪により、発着便に遅延・引き返し・他空港への
到着地変更が発生しております。



777 :↓ 極めツケだな:2006/12/29(金) 10:58:09
JAL3205 * 08:50   7 10:15   第3ターミナルビル 出発時刻未定
名古屋中部空港 大雪のため出発時刻の見通しが立っておりません。

778 :NASAしさん:2006/12/29(金) 10:59:19
>>774->>777
泉ズリア連投するんだったら、【人の話に耳を傾け】感想文提出するように!
沈没・破綻 関空二期工事
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm

779 :↓ 極めツケだな パート2 もうヤダ!サイテー!!:2006/12/29(金) 11:02:49

・昨日28日発EG284(台北国際→名古屋中部国際)は、名古屋中部国際空港 強風のため、
成田国際空港に到着地変更となり、名古屋中部国際空港に向け、本日29日07:54再出発
いたしましたが、降雪の影響により、大阪関西空港に到着地変更となりました。当該便は
大阪関西空港で運航打ち切りとなりました。


780 :NASAしさん:2006/12/29(金) 11:08:26
ANAの成田便も雪の影響で大幅に遅れたみたですね。
海外をお正月で過ごそうとして居た人ご愁傷様・・・

781 :NASAしさん:2006/12/29(金) 11:14:55
>>779 >>780
泉ズリア!セントレアの大雪で、火病発作中です。
善良な国民は、立ち入らないようお願いします。もうすぐ、泉佐野産にまたがり、
伊丹・セントレア・神戸・成田・羽田の路線【くれ】と叫びながら、突入してき
ますが、無視して下さい。

782 :NASAしさん:2006/12/29(金) 11:36:47
前振り無しで関空スレに中部の悪口を書いて、ここを荒らしているのが自分だとバラしてしまってる
ノウナシ泉ズリアがいましたw

878 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/12/29(金) 10:48:43
地方から中部経由で海外へ 失格の烙印が押されたようです。
関空がしっかりしなくては・・・。

その為には伊丹の国内線を関空に持ってくるしかない。
地方を救う関西国際空港。地方の人も伊丹空港廃止に賛成ですね。


879 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/12/29(金) 10:53:52

しかし、えらいことになってますね。中部国際空港。
関空に来るにも近鉄特急・新幹線は満席だし。

乗ったは良いが機内に缶詰状態。せっかく盛り上がってる海外旅行熱を
名古屋から冷まさなければ良いが。。。

中部に便が無ければ成田や関空に行ったのに、あるばっかりに・・・。

783 :NASAしさん:2006/12/29(金) 12:28:32
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜3【RJGG】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1163821955/336

336 名前:774便@天候調査中[] 投稿日:2006/12/29(金) 12:20:15 ID:q6D1kz4E0
今、セントレアです。11時出発予定だったんですが、滑走路が閉鎖されてる
ようで、現在は出発時間未定です。今朝空港に着いたときには、30メートル
先が見えないような大粒の雪で、アスファルトも雪で覆われてたから心配し
てたけど、案の定w なんでこんな悪い立地に空港を建てたんだろう。。



784 :NASAしさん:2006/12/29(金) 12:30:36
悪口って言われてもホンマのことなんだが・・・
まあ除雪車買ったようなんで夜まで欠航が続くことないでしょう。
中部地域の人は何も悪くありません。悪いのは小牧より飛行環境が劣るあの場所に造った人達です。


785 :泉ズリアに餌を、やらないで!:2006/12/29(金) 12:34:21
>>782->>784
泉ズリア!セントレアの大雪で、コピペ連投火病発作中です。
善良な国民は、立ち入らないようお願いします。もうすぐ、泉佐野産にまたがり、
伊丹・セントレア・神戸・成田・羽田の路線【くれ】と叫びながら、突入してき
ますが、無視して下さい。

786 :NASAしさん:2006/12/29(金) 12:36:43
今日セントレアを利用する予定だった、特に地方の人は
二度とこんな欠陥空港を利用しないだろう
まったく小牧でいいのに、何で大金使ってこんな無駄なもの
作ったの、廃港にしろよ

787 :NASAしさん:2006/12/29(金) 12:43:25
↑泉ズリア君!年末まで、火病連投するの?

788 :NASAしさん:2006/12/29(金) 12:46:28
三河湾に作ればよかったのに

789 :NASAしさん:2006/12/29(金) 12:51:47
雪、酷くなってねえ?

790 :泉ズリア:2006/12/29(金) 12:52:38
>>787
私は、親のスネをかじって、家に引きこもり、年中無休でパソコンに一日中パソコ
ンに貼りつき、元日も休まず、関空関連事業で破綻寸前の、泉佐野村から発生させ
ます。 血税投入回収不能僻地沈没関空 万歳!万歳!万歳!

791 :NASAしさん:2006/12/29(金) 13:08:59
>771
強い横風が「たびたび吹く」のが問題であって

関空、成田でも横風が強く吹いたら
離着陸禁止になると思うんだが

>741さんはそのへんを勘違いしてるよね

792 :NASAしさん:2006/12/29(金) 13:10:28
>786
小牧付近も大雪ですよー

793 :NASAしさん:2006/12/29(金) 13:11:02
>>792
おいおいどこがじゃ

794 :NASAしさん:2006/12/29(金) 13:15:26
ちくしょおおおおお!!!!!
なんでだよおおおおお!!!!!
雪どかしてとべよおおおおお!!!!!!!!!
せっかくの休みがよおおおおお!!!!!!!!
あああああああああ!

795 :NASAしさん:2006/12/29(金) 13:22:30
しかし中部の雪の事なんてあまり報道されてないね


796 :NASAしさん:2006/12/29(金) 13:26:08
中部解体、小牧と静岡で分け合えばよい。

797 :NASAしさん:2006/12/29(金) 13:27:25
>>795
東京に関係ない話ですからw

798 :NASAしさん:2006/12/29(金) 13:28:44
成田発 空いてる席は まだ中部   

799 :NASAしさん:2006/12/29(金) 13:28:49
>>788
三河湾ならまだ完成も運用もされていないだろうね
名古屋から遠いし、三重や岐阜が黙っていないわな

元常滑市長(共産系)の抵抗もあったが、市街地が近いのに
スムーズに開港できたのは、日本では珍しいケース、多少は我慢しる

小牧のほうが雪には弱いのは当然、でも自衛隊基地だから対応は早い

800 :NASAしさん:2006/12/29(金) 13:29:07
雪と強風のためだけじゃないよ。
ILSが故障中。
RVR不良でVORDMEでも着陸が困難。

801 :NASAしさん:2006/12/29(金) 13:31:25
>>795
大阪にも関係ない話ですからW

802 :NASAしさん:2006/12/29(金) 13:33:56
>>800
まじ?

CATVはどうなったんだ。

803 :NASAしさん:2006/12/29(金) 13:36:18
>>799
>小牧のほうが雪には弱いのは当然

どこがじゃ。
雪で小牧閉鎖なんて滅多にないわ。

804 :NASAしさん:2006/12/29(金) 13:38:08
愛知に拘らず三重中部でよかったんじゃないの?
小牧も中部も若狭湾から琵琶湖を通る雪雲の通り道。

小牧の教訓を新空港建設で活かしていない。これではダメ。

805 :NASAしさん:2006/12/29(金) 13:40:38
昨年もこの時期あったね。来年も警戒だね。

806 :NASAしさん:2006/12/29(金) 13:41:35
>>802
まじ!!!
復旧予定は15時頃とか
アプローチしても滑走路が視認できないのでゴーアラウンド続出。
JAL系は早々とダイバード。
ANAは上空で待機。
中国系は根性で降りてた。
CATVは・・・まだないのでは?

807 :NASAしさん:2006/12/29(金) 13:46:42
>>798

それって短歌?

808 :NASAしさん:2006/12/29(金) 13:46:49
>>806
あ、まだだったか。
ていうか、泣きっ面に鉢だな。
13時まえに9時の沖縄行きが飛んだくらいだな・・・・・。

小牧をどうにかできないのかと。
人員とか、作業場所とか、機材とかあるんだろうけど。
あ、もぷ期待しちゃいけないんだっけ・・・。
八尾空港とか、横田基地レベルと思っておかないといけないんだろうね。

809 :NASAしさん:2006/12/29(金) 13:50:07
たいてい常滑は一冬に1回程度は雪が積もる
2回以上積もることはまれ。
前の冬もあのときの一回だけ

名古屋が積もってても常滑は積もらないってことが多いから
小牧より雪がよく降るってことはないよ

810 :NASAしさん:2006/12/29(金) 13:52:16
同じ東海地方なのに何この違い!?ともに13時の天気
RJGG 32020KT 0300 R36/1200VP1800U SHSN FEW002 BKN004 BKN009 02/00
RJNA 32018KT 9999 FEW010 SCT025 04/M05

中部は雪で視界が300m、雲低が120m、小牧は晴れで視界良好

【JAL HPより】
以下の空港は、遅延、欠航、出発空港への引き返し、他空港への着陸の可能性がある空港です。

女満別・釧路・とかち帯広・函館・札幌千歳・青森・秋田・いわて花巻・山形
信州まつもと・新潟・小松・出雲・広島・高松・北九州・大分(風雪)、
名古屋中部(降雪・強い横風)

その他は、平常どおりの運航を予定しています。

中部だけが降雪に加えて強い横風wwww
注釈で→本日29日は、名古屋中部空港 降雪により、
発着便に遅延・引き返し・他空港への到着地変更が発生しております。

開港から絶えることの無い冬期の欠航、中部に勝る欠陥空港は国内にはないねww



811 :NASAしさん:2006/12/29(金) 13:52:32
平素はANAグループ便をご利用頂き、誠にありがとうございます。

名古屋(中部)空港では、雪の影響で飛行機の着陸を誘導する計器に不具合が生じていたため、到着便が着陸できず、欠航や遅延が発生していました。
現在、計器は復旧しましたが、今後の発着便でも欠航や遅延などの影響が出る可能性があります。

強い冬型の気圧配置となり、上空の寒気が西日本の太平洋岸まで南下している影響で、北海道、東北、北陸、山陰では強い風を伴う降雪となる予想です。
山陰は午後より天気は安定する見込みですが、北陸より北は終日、悪天が続く見込みです。
また、伊豆諸島では風が強い予想です。

なお、女満別、庄内、大館能代、新潟、富山、小松、大島、八丈島、名古屋(中部)、米子、萩・石見、鳥取空港到着便は条件付き運航を予定しております。


812 :NASAしさん:2006/12/29(金) 14:03:49
>>810
http://www.tenki.jp/rdr/r840_1.html

常滑は雪雲の通り道ストライクゾーン。

813 :NASAしさん:2006/12/29(金) 14:31:38
>>810
>開港から絶えることの無い冬期の欠航、中部に勝る欠陥空港は国内にはないねww
あるじゃん、関空w

814 :NASAしさん:2006/12/29(金) 14:42:27
>>813
関空が沈むと言うことか?

二期工事後は一期工事の滑走路を血税投入して大改修するらしい、
言って置くが決して欠陥空港ではない!!!

815 :NASAしさん:2006/12/29(金) 14:44:57
中部国際欠陥空港は廃港

816 :NASAしさん:2006/12/29(金) 14:48:50
>814
全国民の皆さんの税金からの借金で
赤字を粉飾してる時点で、成り立ちからして大欠陥空港の関西。

一国の空の代表的な玄関なのに2本目の滑走路が3000mにも満たしておらず
24時間運用できない欠陥空港の成田。

冬の欠航率が高めの中部。



817 :NASAしさん:2006/12/29(金) 14:49:27
ANA 217 09:00 102 09:00 出発予定 10:25 10:25 到着予定 出発遅れ

搭乗口が変更になりました
おそれいりますが定刻の15分前までに搭乗手続きをお済ませください
新しい出発時刻は出発状況欄をご覧ください

朝9時の便がまだ出てない。新幹線ならもう福岡のお爺ちゃん宅に着いてる。
コタツに入ってみかんを食べてる頃。なのに・・・、

そこで質問、欠航してないが大幅遅延、欠航の恐れもある。こんな場合、予約便を
キャンセルしたら全額払い戻ししてくれるのでしょうか?

818 :NASAしさん:2006/12/29(金) 15:01:37
【欠陥空港】中部国際空港(NGO)54【終了w】


819 :NASAしさん:2006/12/29(金) 15:15:28
2本目作るより、小牧にダイバート用の施設を作ったほうがよくね?

820 :NASAしさん:2006/12/29(金) 15:20:38
中部から帰ってきた。
そんなにひどい空模様ではなかったよ。
でも空港は混乱。最低。

821 :NASAしさん:2006/12/29(金) 15:23:25
>>813
欠陥じゃないとすると仕様ですか?
なおさらだめじゃんw

それより天候が欠陥とか言い出す奴って?

822 :NASAしさん:2006/12/29(金) 15:24:35
>>820
泉佐野センズリア空港は中部国際空港セントレアじゃありませんよ。

823 :泉ズリアに餌を、やらないで!:2006/12/29(金) 15:24:52
泉ズリア!セントレアの大雪で、興奮火病連投発作オナニー中です。
善良な国民は、立ち入らないようお願いします。もうすぐ、泉佐野産にまたがり、
伊丹・セントレア・神戸・成田・羽田の路線【くれ】と叫びながら、突入してき
ますが、無視して下さい。


824 :NASAしさん:2006/12/29(金) 15:31:13
>>791
「強い横風が「たびたび吹く」のが問題で」はないのよ。
強い風はたびたび吹いていいの。自然のことなんだからね。

要は、空港としちゃ、その方向にR/Wが向いてりゃ何の問題
もないの。
地元対策に手を抜いて、R/Wをあさっての方角に振り向けた
のが、大間違いなわけ。

825 :NASAしさん:2006/12/29(金) 15:36:15
>>824
1に安く、2に安く、3,4も安く 5は早く これを念等に造った空港ですから・・・。

826 :NASAしさん:2006/12/29(金) 15:39:10
利用者にとっちゃ、赤字欠陥空港より、24時間運用不能空港より、
飛べない空港が、一等欠陥空港かもしれんなあ。

827 :NASAしさん:2006/12/29(金) 15:43:33
>>826
今日の泉ズリア!セントレアの雪で、興奮火病発作ひどいな!心筋梗塞で、早く
倒れろよ ・


828 :NASAしさん:2006/12/29(金) 15:44:47
>>825
っていうか
地元民の反対・・。

829 :NASAしさん:2006/12/29(金) 15:46:37
ほんと、旅客にだけではなくて、他の空港にも酷く迷惑かけてる
よなあ、セントレアは。

830 :NASAしさん:2006/12/29(金) 15:50:27
泉ズリア!セントレアの雪の心配より、血税投入回収不能僻地沈没関空の心配しろ!
沈没・破綻 関空二期工事
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm


831 :NASAしさん:2006/12/29(金) 15:59:43
自衛隊の岐阜基地なんてちゃんと東西の方向に滑走路があるしな。
中部の滑走路建設にゴーサインを出した奴は全国民に対する背信行為だ。

832 :NASAしさん:2006/12/29(金) 16:14:20
>>831
内陸と一緒にしてどうする、東西なんてアホか、
伊勢湾は夏の午後は真南の強い風がふく15Kt以上、

基本的には滑走路一本ならばこの角度で問題ない、
定点観測で国土交通省がOK出しているし、欠航率は想定以下
要は伊勢湾上は強風が吹く自然の厳しい地帯だから、
二本あれば別だが、許容できる範囲だわな、春厨にマジレス

833 :NASAしさん:2006/12/29(金) 16:20:58
セントレア永久閉鎖へ

834 :NASAしさん:2006/12/29(金) 16:27:24
名古屋からほとんど全ての便を持っていったセントレアは問題なしとかいってた泉ズリア
二枚舌なんだんねw

835 :NASAしさん:2006/12/29(金) 16:44:28
泉ズリア!今日は、火病発作で昼寝しないのか?昼寝しないと、血税投入回収不能
僻地沈没関空擁護の夜勤にそなえられないぞ!

836 :NASAしさん:2006/12/29(金) 16:47:12
空港周辺の今の天気はどんな感じ?

837 :NASAしさん:2006/12/29(金) 16:52:47
>>832
JALやANAはそれが分かってるから自社便少ししか飛ばしてない。
在外エアラインに説明してあげなきゃ、書き入れ時に欠航や大幅延着じゃ
売上に響く。

838 :NASAしさん:2006/12/29(金) 16:59:52
航空板の痛いアイドル♪泉ズリア君読んでね♪
関西国際空港の現状
http://www.nomuralaw.com/tokushu/subfile/kakuronbunrui/kakuron/kotu/Kanku.html

839 :NASAしさん:2006/12/29(金) 17:10:53
>824
元ネタマルチの
>741
>たった5mの横風で離着陸禁止
に対する発言なんだがな

関空って横風吹いても着陸禁止にならんの?



840 :NASAしさん:2006/12/29(金) 17:33:57
こんな中部のような欠陥空港はすみやかに廃港にして、
旅客は小牧に、貨物は新静岡にまかすべきだよ
まあその他は関空、羽田、成田に分ければすむしね

841 :NASAしさん:2006/12/29(金) 18:14:00
>>840
富士山静岡空港は滑走路が2500mと短すぎ、24時間離着陸ができないので、貨物は無理。
「その他」ということは、小牧の自衛隊を関空、羽田、成田へ移転か。

842 :NASAしさん:2006/12/29(金) 18:31:59
ところでみんな、年間何回くらい飛行機乗ってるの?


843 :NASAしさん:2006/12/29(金) 19:29:19
>>842
乗ってない人のほうが多いと思うよ。
やたら詳しいのは、SFとかボク管でネチネチと遊んでいるヤツラね。

844 :NASAしさん:2006/12/29(金) 20:12:14
今日のダイバード。
関空・伊丹も着陸料で稼げたね。

845 :NASAしさん:2006/12/29(金) 20:15:05
千歳からのANA702便が神戸にダイバートが意外でした。
伊丹、関西、羽田、小牧、じゃないのね。
いずれは中部のダイバートのために静岡も必要になるのかな?


846 :NASAしさん:2006/12/29(金) 20:15:30
>>844
ダイバートでは着陸料は入りません

847 :NASAしさん:2006/12/29(金) 20:16:40
ブルーズ・ウィリスってか?

848 :NASAしさん:2006/12/29(金) 20:38:35
さてセントレアアンチの中日新聞が特集組むぞ
系列局の反体制TBS筑紫さんへもご注進、
以前にもなぜか大々的に現地中継してた

849 :NASAしさん:2006/12/29(金) 20:43:02
>>844
伊丹に降りても儲かるのは国ですから・・・
でも航空会社は、地元にちゃんと1人当たり300円払ってくれるんですかね?
それが心配です。
                    ...by豊中庄内の住民より


850 :NASAしさん:2006/12/29(金) 22:50:55
>>849
ウソつけ泉佐野民め

851 :NASAしさん:2006/12/29(金) 23:01:26
国内線のダイバート先はほとんど伊丹だな
神戸と関空が1ずつ?関空にはほんとに降ろしたくないみたいだな

852 :NASAしさん:2006/12/29(金) 23:02:59
>>832
>内陸と一緒にしてどうする、東西なんてアホか、

神戸は東西で、六甲おろしにも大丈夫なようですが、何か?

853 :NASAしさん:2006/12/29(金) 23:29:37
30日のJAL3103(J)に予約をしておりましたが、
JALから「出発時刻が変更になりました」と
電話がありました。

予約者全員に電話をしているのでしょうか?
大変ですね。

機材もかわりました。國際線機材です。


854 :NASAしさん:2006/12/29(金) 23:56:37
12/29
ANA365 仙台 定刻 7:30 15:17 出発済
JEX3171 仙台 定刻 8:00 8:06 出発済

855 :NASAしさん:2006/12/30(土) 00:29:52
>>806
あのー、君が書きこんでいる時間にはもう着陸再開していたぞ。
R/W自体が完全にクローズしていたのなんて10時から12時ぐらいだ。

856 :NASAしさん:2006/12/30(土) 00:51:49
富士山空港完成の暁には、JALダイバート便を受け入れてやっても良いぞ!

857 :NASAしさん:2006/12/30(土) 01:06:29
>>851
神戸の施設では臨時便は裁けない。
機体の保守点検設備は関空に余裕がない。
よって、羽田か伊丹にまず降りようとする。

858 :NASAしさん:2006/12/30(土) 01:31:03
>>753
狂わされた一人です。
次の日羽田から乗れたから良かったけど。



859 :NASAしさん:2006/12/30(土) 01:31:48
>>852
神戸空港って開港してから六甲おろし吹いたことあるの?

860 :NASAしさん:2006/12/30(土) 11:25:23
伊吹おろし>>六甲おろし
中日ドラゴンズ>>阪珍タイガース
強さはこんなもの

861 :NASAしさん:2006/12/30(土) 11:26:22

▽中部国際空港
積雪が最大で5センチに及び、午前10時25分から1時間半にわたって滑走路を
閉鎖。今月初めに配備したばかりの除雪専用車など4台がフル回転した。雪の影響
で午後8時半現在、国内、国際線合わせて78便が欠航し、到着15便が着陸地を
変更した。

家族5人で長崎に行くという名古屋市中村区の会社員(41)は「今年は暖冬だから
こんなことになるとは思っていなかった。出発時間が遅れてでも、飛んでくれれば」
と話していた。

同空港は、この日、年末年始を海外で過ごす旅客の出国がピークとみられていた。
欠航の影響で日航と全日空の出発客は国内、国際線合わせ約9800人で、予約数
の4割減となった。


862 :NASAしさん:2006/12/30(土) 11:27:05
東海道、山陽新幹線は雪の影響で名古屋−京都間で始発から徐行運転となり、
上下線とも10分前後の遅れが続いた。帰省ラッシュで混雑したが、大きな
影響はなかった。



863 :NASAしさん:2006/12/30(土) 11:33:02
冬型の気圧配置が強まった28日、東海地方では北西の強い風が吹いて寒気が流れ込み、
岐阜市で午後6時50分に初雪を観測した。平年に比べ17日遅かった。
一方、強風の影響で中部国際空港(愛知県常滑市)では、国内線13便、国際線1便が
欠航。国際線6便と国内線3便が同空港に着陸できず、他空港に目的地を変更、ホノルル
行き1便が出発を29日に延ばした。

864 :今日も興奮 泉ズリア:2006/12/30(土) 11:33:06
泉ズリア!セントレアの昨日の大雪で、興奮火病連投発作オナニー中です。
善良な国民は、立ち入らないようお願いします。もうすぐ、泉佐野産の猪に跨り、
伊丹・セントレア・神戸・成田・羽田の路線【くれ】と叫びながら、突入してき
ますが、無視して下さい。

865 :NASAしさん:2006/12/30(土) 13:19:24
>>800

ILSの故障じゃなくて
雪でILSが使えなくなったらしいよ・・・
何を考えてILSを設置したのか全く分からん空港だ。

>>832
中部空港の強風軸は夏は南東、冬は北西から西。
あと20度だけ傾けておけば欠航率はかなり下がったんじゃないかな。

866 :NASAしさん:2006/12/30(土) 13:35:51
地図を見たら20度っていうのが無理な注文だとわかると思うがね。

867 :NASAしさん:2006/12/30(土) 15:23:21
ってか、あの場所で空港ってのが、そもそも「無理な注文」だな。

868 :NASAしさん:2006/12/30(土) 16:06:32
関空より、セントレアの方が、税金投入も少なく、健全経営。
関空に、セントレアの爪の垢せんじて飲ませろよ。

869 :NASAしさん:2006/12/30(土) 16:14:27
>>868 何十年たっても完成しない成田にも、「開港前倒し」したセントレアの…

870 :NASAしさん:2006/12/30(土) 16:32:27
関西国際空港の現状
http://www.nomuralaw.com/tokushu/subfile/kakuronbunrui/kakuron/kotu/Kanku.html

871 :NASAしさん:2006/12/30(土) 17:02:24
>>866
夏に南東はほとんど吹かない、低気圧や台風接近時のみ
夏の午後は真南のやや強風、風向方位表見た?円弧だよ

まあ今でも騒音が対岸の四日市や常滑市で問題となっているが
予算内で順調に建設できたのは我慢の結果、静岡なんてry

872 :NASAしさん:2006/12/30(土) 17:05:22
>>868
成田にはナリバンがいるからしゃあないやん
それに完成しないのは成長続けてるということでもある

873 :NASAしさん:2006/12/30(土) 17:15:25
>>872
土地問題がなく、早期に低コストで建設・開港でき、24時間離着陸が可能で、
都市部からのアクセスも30分以内で行ける場所を選んだセントレアは成功した。
風や雪に対しては・・・

874 :NASAしさん:2006/12/30(土) 19:03:17
そうだよね
コストも顧みず交通アクセスも考えず、需要に見合わない施設作っちゃった関空は・・・

875 :NASAしさん:2006/12/30(土) 19:59:12
>>873
東京・大阪の大都市圏と違い、中規模都市圏の名古屋のほうが空港を作るにあたって
有利な条件の場所が選びやすいのはあたりまえだ。

876 :NASAしさん:2006/12/30(土) 20:40:59
大都市圏のほうが需要が見込まれるので大規模な空港が作れるわけですが何か?
当然土地代、造成費なんかも潤沢の資金があるほうが優位に決まってる

877 :NASAしさん:2006/12/30(土) 20:50:26
>>865
ISLが使えなても、
同時刻に前後してアプローチしてた中国系の便は着陸し、JEXの鹿児島便は鹿児島に戻っていった。
横風はJもA規定値以下。
これって、Pさんの技量の違い?

878 :NASAしさん:2006/12/30(土) 21:01:21
万が一、
墜落した場合の賠償金を考えると、日本の航空会社は無理はしない。
中国系の航空会社は払う気はサラサラないので無理をする。
これ、常識ね!
中国人、信用すたらダメアルネ♪

879 :NASAしさん:2006/12/30(土) 22:02:03
中部国際空港は、名古屋(小牧)空港が古くて狭くなったから造った空港です。
どうせ空港を造るなら金がかかってもいいからよいものを造るのはやってもいいこと。
無駄づかいというのであれば明らかに静岡のほうがひどいでしょう。


880 :NASAしさん:2006/12/31(日) 01:46:11
>>871

いや・・・強風軸で考えてごらん?
別に横風が吹いても弱ければいいんだよ。
問題はどの方位で一番強く吹くかなんだよね。
北西-南東に強風軸があるのは明らかなんだよね。
それは建設中の時からのデータでも分かっていたこと。
・・・なんだけどねぇー。

ようは年間5日くらいなら乱れてもいいという判断だったんじゃないかな?って思う。
そうやって割り切っていれば安く作ったんだから悪くはないと思うよ。

881 :NASAしさん:2006/12/31(日) 11:17:05
ジャンボの飛ばない、関空厨にいわれてもなー(笑)

882 :NASAしさん:2006/12/31(日) 12:49:03
>880
建設中のデータじゃ意味内やんw

環境評価からすべてやり直しで
開港は10年遅れたぞ

883 :NASAしさん:2006/12/31(日) 17:04:26
やっぱり名古屋⇔福岡の移動は新幹線だな。

884 :NASAしさん:2006/12/31(日) 18:05:36
LCFの件はどうなったんだ?
だれか情報持っていないのか?

885 :NASAしさん:2006/12/31(日) 22:12:21
いよいよローカル線の廃止が始まりますね。
名古屋発着も候補に入っているらしいですが
さあどの路線でしょうか?


886 :NASAしさん:2007/01/01(月) 04:00:24
>>885
福島は無理だろうね

887 : 【大凶】 【1934円】 :2007/01/01(月) 06:45:19
アケオメコトヨロ


888 :NASAしさん:2007/01/01(月) 11:24:40
まあ、名古屋は近畿地方の最東端という位置付けだし、国際空港の1つくらいあっても
いいんじゃない。近畿地方は大きいからね。

889 :NASAしさん:2007/01/01(月) 13:05:08
淋しい発想だな近畿。

今日はなんかイベントやっているらしいけど、混んでるかな?

890 :774便 【大吉】 【956円】 :2007/01/01(月) 22:03:25
>>885
<JAL>地方路線リストラ 神戸―仙台など十数路線廃止へ(毎日新聞) (12月31日18時3分)
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061231-00000031-mai-bus_all

この記事のことですね。
>北海道や青森、岩手、愛知、長崎、沖縄各県などを結ぶ地方路線についても、
>廃止・減便するため、各道県庁関係者らと協議を始めた。
と書いてあるので、セントレアからは釧路・青森・花巻・長崎へのJAL系路線が
怪しいと言えるでしょう。

891 :NASAしさん:2007/01/01(月) 22:32:39
>>890
それって県営名古屋空港からの定期便のことかもしれないよ。
JAL系の便が名古屋空港からセントレアに移れば言う事ないけど。

892 :NASAしさん:2007/01/02(火) 14:55:39
セントレアの諸経費の高さは関空以上、定員が少ないから儲けが無くなるよ。
でもセントレアも愛知県の会社。小牧は県営。儲けは地元に還元。

伊丹なんて儲かっても国のものになる。
関空や神戸が儲からないと地元は潤わない。

国は地方の発展の邪魔をするな!

893 :NASAしさん:2007/01/02(火) 21:36:17
小牧発着便じゃないでしょうか?
小牧ー高知便が怪しいですね。
搭乗率50%前後だし。

894 :NASAしさん:2007/01/02(火) 23:11:05
中部圏と四国は交流が少ないようだ。


895 :NASAしさん:2007/01/02(火) 23:13:56
>>885 >>890
参考となる書き込み (花巻空港スレッド)
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1131788942/175-178n

896 :NASAしさん:2007/01/03(水) 10:54:20
今年こそは、泉ズリア君が、外にでられますように。

897 :NASAしさん:2007/01/03(水) 20:21:31
>>894
多地域との交流では、中部は分が悪い。
関東・山梨・静岡東部・長野東部・新潟より北は首都圏と結びつき、
近畿・北陸・中国・四国は京阪神圏と結びつき、
中部圏はその狭間の残されたエリアとしか強い結びつきがない。
しかし最近は、自動車関連において九州との結びつきを強めつつある傾向にあるな。

898 :泉ズリア:2007/01/04(木) 14:37:28
セントレアの路線、関空にクレ!
泉佐野は日本の中心!

899 :NASAしさん:2007/01/04(木) 15:24:20
>>881
ジャンボにこだわる、って一時代前の発想なんだけどw

900 :NASAしさん:2007/01/04(木) 16:13:37
>>899
田舎者ですか?

901 :NASAしさん:2007/01/04(木) 17:40:38
>>900
まだジャンボにこだわってるの?

902 :NASAしさん:2007/01/04(木) 18:59:25
芋か〜

903 :NASAしさん:2007/01/04(木) 20:10:21
でも正直、767以上の大きさはほしいね。揺れが気になる。どうしても。

名鉄の空港駅にデカデカと広告を出ている「名古屋で一番便利なエアライン」さんは
いつになったらあの絵のB777を投入してくれるのかねぇ??

嘘大げさ紛らわしいという事で、そろそろ言わなければ!

904 :NASAしさん:2007/01/04(木) 20:12:02
767はいい機材だと思うが、
大型機にこだわっているのはいまや田舎者だけだよ。

905 :NASAしさん:2007/01/04(木) 20:13:17
≫904
それはB737やフォッカーやQ400に乗りなれていないからそう思えるのだよ。

乗り比べてみてみ

906 :NASAしさん:2007/01/04(木) 21:01:16
747が1往復より、737が2往復の方がよい。
それが分からないのは田舎者w

907 :NASAしさん:2007/01/04(木) 21:07:45
747が1往復より、アイランダーが50往復の方がよい。
それが分からないのは田舎者w

908 :NASAしさん:2007/01/04(木) 21:19:05
小型多便化の時代は分かるが、そんなに便いるか?
それなら着陸できる可能性が高い767以上を私は勧めますよ。

909 :NASAしさん:2007/01/04(木) 21:22:10
767は大型機扱いだよ、普通はw

910 :NASAしさん:2007/01/04(木) 21:30:06
アイランダーはなーーーw

911 :NASAしさん:2007/01/04(木) 23:37:49
>>908
乗客にとって大型機のメリットって何?特に国内線なんて
すし詰め仕様でとても快適とは思えないし。

737とか767で沢山飛ばしてくれる方が絶対にいいよ。
受注が好調な787のコンセプトもそういうことでしょ?

912 :NASAしさん:2007/01/04(木) 23:43:25
>737とか767で沢山飛ばしてくれる方が絶対にいいよ。
つーか、B3,B6自体が名古屋にとっては大型機だろ。
多頻度でいくならCRJがちょうどいい。

913 :NASAしさん:2007/01/04(木) 23:47:30
整理しておくと、

大型機:B747、B777
中型機:B767、B787
小型機:B737

ということでいいよね?

914 :NASAしさん:2007/01/04(木) 23:48:54
>>912
なわけないじゃん。名古屋でもB747、B777、A340が大型機だ。

915 :NASAしさん:2007/01/04(木) 23:49:01
>>912
>つーか、B3,B6自体が名古屋にとっては大型機だろ。
>多頻度でいくならCRJがちょうどいい。
つーか、CRJ自体が名古屋にとっては大型機だろ。
多頻度でいくならアイランダーがちょうどいい。

916 :NASAしさん:2007/01/05(金) 00:04:46
>>915
>>910


917 :NASAしさん:2007/01/05(金) 00:09:49
>>913
じゃあ、CRJ・F50・Q400はどのクラス?

918 :NASAしさん:2007/01/05(金) 00:21:24
CRJ・F50・Q400は大型機扱いだよ、普通はw

919 :NASAしさん:2007/01/05(金) 12:45:15
CRJやDASH8はバルクのカーゴを積めない。
郵便や宅急便なども採算の重要な要だからあまりの小型化もよろしくない。
ちなみにA320のほうがコンテナ積めるがB737シリーズは不可。
ANAもアメリカに脅されて無理やりB737NG 買わされたんだもんな、かわいそうに。

920 :NASAしさん:2007/01/05(金) 13:19:14
関空未公開株詐欺事件!
http://www.asahi.com/national/update/0104/TKY200701040381.html
こんな将来の無い空港に、投資した香具師(笑)

921 :NASAしさん:2007/01/05(金) 13:42:48

関空工事に裏金10億円!
http://www.asahi.com/national/update/0102/TKY200701020130.html

922 :NASAしさん:2007/01/05(金) 14:10:24
・中部国際空港が今年、ホテルの開業ラッシュを迎える。
今月には客室数1000室超の大型ビジネスホテル「東横イン」が開業。
セントレア周辺のホテルと客室数は現在の5件合計で945室から、
一気に2倍の約2000室となる。さらに今年度中に増築や新規オープンが続き、
客室数は合計3000室にまで増え、開港時の5倍に達する。
他の空港のホテル客室数と比較してみると、2005年度の航空旅客が約3144万人の
成田空港で12件約6000室、同1642万人の関西空港で6件約2000室。
セントレアは同1235万人だったが、空港会社は2009年までの就航便数、
旅客とも急激な増加は見込んでおらず、飽和状態になることは確実とみられる。

常滑と臨空常滑駅前のホテルが死亡ですね

923 :悔し涙の泉ズリア:2007/01/05(金) 14:21:14
>>922
泉ズリア!関空の株で損したのか(笑)

924 :NASAしさん:2007/01/05(金) 14:55:19
29日雪の日はさすがに一杯になったかな?

周りに大した街がないから空港周辺にホテルがいくつかあっても関係ないよ。
関空・成田は空港周辺外の空港がたくさんあるし。総数では少ないからちょうど良いのでは?

知多市や東海市に行っても大したホテルないでしょ。

925 :NASAしさん:2007/01/05(金) 15:08:14
>セントレアは同1235万人
セントレアご自慢の国内線利用者も入っているからし
国際・国内の乗継も便利なら宿泊しなくてもいいし
知多市・東海市ってホテル需要自体がないし
東京から名古屋1時間30分、十分な日帰り出張圏だし

こりゃまずいな。

926 :NASAしさん:2007/01/05(金) 15:13:27
旧名古屋時代は名古屋観光ホテルや東急に航空会社のロゴを付けたバスが来ていたけど
中部になってからパイロットやCAの人達はどこのホテルを利用してるの?セントレアホテル?

927 :NASAしさん:2007/01/05(金) 16:21:15
つばめタクシー(バス)で、名古屋市内まで行っているよー

928 :NASAしさん:2007/01/05(金) 16:21:55
勤務が早い時間の方は、コンフォートとかも使うみたい。

929 :NASAしさん:2007/01/05(金) 16:30:51
年末年始は珍しい飛行機は来ましたか?

教えて、安物300mmレンズ付きカメラを持って写真を撮っている
スカイデッキ常連のエロイ人

930 :NASAしさん:2007/01/05(金) 18:15:01
テロ特別警戒ならば、まずはスカイデッキの望遠レンズ族を取り締まって欲しい物だ。
望遠レンズ型の爆弾持ってたらエライことだ。

931 :NASAしさん:2007/01/05(金) 19:09:09
>>930
ヤツラは、何時でも何処でも自慰。
飛行機見てる子供を押しのけて、望遠レンズ振り回し周りの迷惑考えないターケ!
一度、レンズが頭に当たったので、トイレに連れ込んで○×▽してやったよ。


932 :NASAしさん:2007/01/06(土) 01:20:06
>931
ウホッw

やっぱ男のバキュームフェラはパワーが違うって
評判だぞ。

933 :NASAしさん:2007/01/06(土) 01:25:43
話を戻すが、ホテル側にしても馬鹿じゃないのでちゃんとしたマーケティング調査をしてのことだろうけど、
それにしても多すぎるんじゃないのか?

934 :NASAしさん:2007/01/06(土) 03:06:20
>>927>>928
ご親切にどうもありがとうございます。
航空会社のクルーの方々はわざわざ名古屋くんだりまで出張って行くんですね。
空港島や常滑には宿泊規定(?)に合うレベルのホテルが無いって事なんでしょうが
一休.comに載ってるようなホテルに出張の度に泊まれるなんて羨ましい・・・
うちの会社の出張時の宿泊費の上限は6500円なんで東横インが限界です(´・ω・`)

935 :NASAしさん:2007/01/06(土) 06:23:13
さあ、強風ですよ!

936 :NASAしさん:2007/01/06(土) 08:46:36
>933
一番最後発で東横インが価格競争力でもって仕掛けたわけだから
「東横インは成り立つ」との判断でしょ

Jホテルはスポーツクラブを持ってることもあるので
CA狙いのため東横インの客層との重複は薄い
CAを取り合っているコンフォートが悪くなった後に連鎖的に影響出るだろうな
イオン開業(or工事開始)まで粘れるかが勝負といわれてる。
本体が中小企業なので赤字になったときに粘れる体力はない


常滑駅のルートインはきついだろうな


937 :NASAしさん:2007/01/06(土) 09:22:43
以下の空港は、遅延、欠航、出発空港への引き返し、
他空港への着陸の可能性がある空港です。

 福島・信州まつもと・南紀白浜(雨・視界不良)、
 東京成田・東京羽田(一時的な風雨)、
 北九州(強い横風)

使えない空港だな成田と羽田w

938 :NASAしさん:2007/01/06(土) 09:23:35
よし今からセントレア行ってくる
ノシ

939 :NASAしさん:2007/01/06(土) 09:24:12
930は望遠レンズ買ってもらえないガキか安物の300ミリ望遠レンズしか買えないやつ?
931も同じ穴の狢。

940 :NASAしさん:2007/01/06(土) 09:46:15
爆弾低気圧が迫っております、中部空港発着便は予告無く突然目的地変更または欠航する可能性があります

航空機を利用される方は最寄りの名古屋(小牧)発着便または羽田・伊丹・関西発着便をご利用下さい

中部欠陥空港



941 :NASAしさん:2007/01/06(土) 10:32:40

たった2cmの積雪で滑走路全面封鎖
たった5mの横風で離着陸禁止
名古屋ご自慢のセントレアは世界的にまれに見る超低スペックな国際空港ですw



942 :NASAしさん:2007/01/06(土) 10:42:20
>>940
>>941

943 :NASAしさん:2007/01/06(土) 10:59:58
>>924->>941
泉ズリア!これでもくらえ!
沈没・破綻 関空二期工事
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm


944 :NASAしさん:2007/01/06(土) 11:01:42
今のところは大丈夫ですね。問題は明日か...

RJGG 060130Z 35012KT 3200 RA BR FEW003 SCT005 BKN020 07/05 Q1010 TEMPO -RA BR BKN005 BKN008

RJGG 060000Z 060009 34014KT 4000 -RA BR FEW008 SCT015 BKN025
TEMPO 0004 2000 RA BR BKN005 BKN008
BECMG 0406 9999 NSW

945 :NASAしさん:2007/01/06(土) 11:23:28
>>944
TAF RJGG 052100Z 060624 31016KT 9999 FEW030 SCT050
BECMG 1518 27026KT
TEMPO 1824 27030G40KT

すでに明日の死亡宣告は出てるよ。

946 :NASAしさん:2007/01/06(土) 11:25:07
ちなみに同じ海上空港の関空だと
TAF RJBB 052100Z 060624 28012KT 9999 FEW020 BKN035
BECMG 0609 27020G30KT
TEMPO 1518 27025G35KT 4000 -SHSN
TEMPO 1824 27035G45KT 4000 -SHSN

たしかに風は強いが角度に助けられている。
問題は雪だが、関空で降ったら中部もかなりの確率で危ないかと。

947 :NASAしさん:2007/01/06(土) 11:42:05
風が強いのは今日の真夜中か、オレは8日に乗るから問題ないけど

948 :NASAしさん:2007/01/06(土) 11:43:37
>>947

真夜中からだよ。
もうすぐしたら03ZのLTAFが出るから
そうすると明日の日中の状態も見えてくると思う。

949 :NASAしさん:2007/01/06(土) 11:48:56
まあ明日は成田も羽田も含め東日本がやばいから仕方ない

950 :NASAしさん:2007/01/06(土) 17:33:44
低気圧とは言うけど、台風と勢力かわらんしな

951 :NASAしさん:2007/01/06(土) 17:48:35
セントレアおわた

952 :NASAしさん:2007/01/06(土) 19:01:55
>941
だから横風が5m吹いたら関空成田も着陸できないって

953 :NASAしさん:2007/01/06(土) 19:11:20
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センズリアって一番下を見ているのかw

954 :NASAしさん:2007/01/06(土) 19:17:47
遅延は日常茶飯事でも、JL国際線で早発、というのは初めてみた…
乗り遅れる香具師多数の悪寒…

本日6日は、低気圧の影響により、名古屋中部国際空港の一部の運航便に
影響が発生しております。

・6日発JO084(名古屋中部国際→ホノルル国際)定刻21:50は、
名古屋中部国際空港 強風のため、1時間20分早発の20:30出発を
予定しております。


955 :NASAしさん:2007/01/06(土) 19:32:10
この時期にしては珍しく18使ってるね。

956 :NASAしさん:2007/01/06(土) 19:50:48
>>954
連れて帰らなきゃいけない客が多いんだろうね

957 :NASAしさん:2007/01/06(土) 19:58:48
危なくなってきたな。

RJGG 061030Z 25016KT 9999 FEW020 SCT040 BKN080 10/05 Q1001 BECMG 27024KT

RJGG 060900Z 060918 27015KT 9999 FEW030 SCT050
TEMPO 0911 25018KT
BECMG 1113 27026KT
TEMPO 1518 27030G40KT


958 :NASAしさん:2007/01/06(土) 21:08:09
JAL3120は降りれたな。

RJGG 061200Z 26029KT 9999 FEW020 09/02 Q1001 TEMPO 27027G37KT

RJGG 061200Z 061221 27027KT 9999 FEW030 SCT050
TEMPO 1218 25025G35KT
TEMPO 1821 27035G45KT

959 :NASAしさん:2007/01/06(土) 21:36:06
>>953
大阪・北欧館スレより

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960 :NASAしさん:2007/01/06(土) 21:38:57
>>958 JAL3120は降りれたな。

何様のつもり?

961 :NASAしさん:2007/01/06(土) 21:43:01
JAL3226とJEX3176は待機中みたいね。JEX3274は降りたみたいだけど

962 :NASAしさん:2007/01/06(土) 21:48:42
26ノット。

963 :NASAしさん:2007/01/06(土) 21:55:37
予約ミスのドイツ人男性、夏のはずが冬の「シドニー」行き

 [ベルリン 29日 ロイター] オーストラリアのシドニーにいるガールフレンドに会うために、航空券をオンライン予約したドイツ人男性が
行き先を「Sydney」ではなく「Sidney」とスペルを誤入力してしまったため、オーストラリアのシドニーから1万3000キロも離れている米モン
タナ州のシドニーに行くというハプニングがあった。
 南半球で今は夏のオーストラリアで4週間の休暇を過ごす予定だったトビ・ガットさん(21)は、Tシャツに短パンの軽装で23日、ドイツを
出発。米オレゴン州ポートランドを経由してモンタナ州ビリングスに到着した。そこで人口約5000人の石油の町、同州シドニー行きのコミュー
ター機に搭乗しようとして、初めて間違いに気づいたという。
 ガットさんは独ビルト紙に対し「不思議に思ったけど、何も言いたくなかった」とコメント。さらに「米国経由でもオーストラリアには行けると
自分に言い聞かせた」と述べた。 ガットさんは、ドイツの家族や友人からの送金で新たにオーストラリア行きの航空券を購入するまで、薄手のジ
ャケットだけで冬の寒さをしのぎ、ビリングスの空港で3日間過ごす羽目になった。

 ガットさんの母親はロイターに対し「息子はコンピューターが得意なので、私は間違いに気付かなかった」と語った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061230-00000384-reu-ent


964 :NASAしさん:2007/01/06(土) 21:57:36
お祭が始まったよ〜〜〜!
JAL機はホールドしてるけど、ANA機は突っ込んでいる模様。

965 :NASAしさん:2007/01/06(土) 22:06:45
JALは福岡からの2機、仙台からの1機がホールドしてるね。

>964
ちなみに今何ノットぐらい?

966 :NASAしさん:2007/01/06(土) 22:10:06
>>965
JALのカンパニーによると、今現在26ノットらしいです。

967 :NASAしさん:2007/01/06(土) 22:14:33
到着予定が22:25になってるね。JAL3226は福岡リターンのワーストインフォで
出てるみたいだけど、これだけ待機してるってことは羽田or関空へダイバート
に変更したんだろうか。

>966
JALだとアウトか。

968 :NASAしさん:2007/01/06(土) 22:19:50
JAL3226、アプローチ開始♪

969 :NASAしさん:2007/01/06(土) 22:25:01
ここに来ている韓西人はゲイだったのか、驚愕の事実
韓空厨、泉州人センズリア

970 :NASAしさん:2007/01/06(土) 22:28:53
ANA強し!
JALとは横風の社内規制値が違うにしても、松山発のF50、無事に到着。

971 :NASAしさん:2007/01/06(土) 22:29:57
JAL3228 20:20 20:54 出発済み 10 21:30 22:28 着陸済み

972 :NASAしさん:2007/01/06(土) 22:34:10
現在、常滑市は看板が飛ぶほどの強風です。

973 :NASAしさん:2007/01/06(土) 22:34:23
残るは千歳からのANAか。23:00到着予定だが果たして。

974 :NASAしさん:2007/01/06(土) 22:43:31
JAL 8054

975 :NASAしさん:2007/01/06(土) 22:45:13
>>973
取り合えず、中部のAPP管制圏内に入ったよ。

976 :NASAしさん:2007/01/06(土) 22:53:06
ANA716、突進中

977 :NASAしさん:2007/01/06(土) 22:55:29
お祭り終了

RJGG 061330Z 28022KT 9999 FEW020 08/00 Q0999 TEMPO 27028G38KT

RJGG 061321Z 061321 27030KT 9999 FEW030 SCT050
TEMPO 1521 27035G45KT


978 :NASAしさん:2007/01/06(土) 23:01:53
国際線
JAL054 * 08:35 --:-- − 09:50 --:-- − 欠航 名古屋中部空港 強風のため欠航となっております。

明日7日は、名古屋中部国際空港 強風のため、以下の一部の運航便で欠航・遅延が決定しております。

【欠航便】
 ・JL613(名古屋中部→上海浦東)、JL616(上海浦東→名古屋中部)、
 ・EG283(名古屋中部→台北)、EG284(台北→名古屋中部)、
 ・JL983(名古屋中部→ソウルインチョン)、JL984(ソウルインチョン→名古屋中部)、
 ・JL987(名古屋中部→プサン)、JL988(プサン→名古屋中部)、
 ・JL787(名古屋中部→天津)、JL788(天津→名古屋中部)、
 ・JL661(名古屋中部→広州)、JL662(広州→名古屋中部)

【遅延便】
 ・JO/JL737(名古屋中部→バンコク)定刻14:00は、4時間遅れの18:00出発予定。
 ・現地7日発JO083(ホノルル→名古屋中部)定刻11:45は、3時間55分遅れの15:40出発予定。

979 :NASAしさん:2007/01/06(土) 23:02:25
たった2cmの積雪で滑走路全面封鎖
たった5mの横風で離着陸禁止
名古屋ご自慢のセントレアは世界的にまれに見る超低スペックな国際空港ですw


980 :NASAしさん:2007/01/06(土) 23:04:14
>>979
おまいはここから出るな、ゲイなんだな
【男が集う】大阪・北欧館【黄昏の館】 [同性愛]

981 :NASAしさん:2007/01/06(土) 23:09:37
>>797
バカの一つ覚え!!!

982 :NASAしさん:2007/01/06(土) 23:43:01
>>978
もうJALは中部から撤退した方が良いよ。東海地区での評判を落とすだけ。
Jエアの小牧だけなら悪い評判は立たない。


983 :NASAしさん:2007/01/06(土) 23:45:41
おかまが言うな

984 :NASAしさん:2007/01/06(土) 23:48:55
JO 084 21:50 20:37 出発済み
HNL(ホノルル国際空港)
名古屋中部国際空港 強風のため、早発致します

JL5097 23:00 22:46 出発済み
DXB(ドバイ空港) EK機材で運航

おいおい、福岡からの乗継客は?

JAL3226 19:40 20:20 出発済み 3 20:50 22:36 到着済み
       出発遅延 使用する飛行機の到着遅れのため出発に遅延が生じています。
JAL3228 20:20 20:54 出発済み 10 21:30 22:33 到着済み
       出発遅延 使用する飛行機の到着遅れのため出発に遅延が生じています



985 :NASAしさん:2007/01/06(土) 23:57:22
雪が降るって言うわりには、暖かな夜だね。
明日、雪でお祭騒ぎになるのかな〜?

986 :NASAしさん:2007/01/07(日) 00:07:44
>>984
もちろん乗り継ぎ客なんていないぞ

987 :NASAしさん:2007/01/07(日) 02:37:22
JL 437 10:00 17:35 出発予定
CDG(パリ・シャルルドゴール国際空港)

地方からの客がセントレア商店街で時間を潰すんだろうね。
JALさんにお礼を言わなきゃ。

988 :NASAしさん:2007/01/07(日) 02:39:20
JL 788 18:45 NRT(成田(成田国際空港))
名古屋-成田間は機材輸送の為、お客様にはご搭乗いただけません


・・・、JALはこんな無駄をするから儲からないんだ。客乗せて金稼げよ。


989 :NASAしさん:2007/01/07(日) 02:40:11

明日は、懸命なお客様が多いな。小牧⇔福岡 満席続出!

990 :NASAしさん:2007/01/07(日) 02:43:15
RJGG 061730Z 27026KT 9999 FEW020 06/M01 Q0998 TEMPO 27035G45KT
RJGG 061700Z 28031KT 9999 FEW020 06/M01 Q0998 TEMPO 27035G45KT
RJGG 061630Z 27033KT 9999 FEW020 07/M00 Q0998 TEMPO 27035G45KT
RJGG 061600Z 27027KT 9999 FEW020 07/M00 Q0998 TEMPO 27035G45KT


991 :NASAしさん:2007/01/07(日) 02:49:15
降りれない

992 :NASAしさん:2007/01/07(日) 02:55:14
JO 083 16:05着が 20:00へ予定変更
HNL(ホノルル国際空港)

JAL3221 777 17:30名古屋中部18:55福岡
JAL3225 M81 18:20名古屋中部19:45福岡

福岡の人どうやって戻るんですか? 
もしJAL3221便が定刻に飛べば空席待ち50人は乗れるかな?

って言うかホノルル時間 朝7時55分 現地では他便に振り分けされてるかな?


993 :NASAしさん:2007/01/07(日) 02:57:20
福岡によって客下ろして中部に逝け!

994 :NASAしさん:2007/01/07(日) 02:59:46
雨害に風害に雪害、まともに受けるセントレア! 

欠陥国内線ハブ空港。無理矢理セントレア便に乗せられる地方の乗客大迷惑!

995 :NASAしさん:2007/01/07(日) 03:04:59
特に、中部ーホノルルの半分は福岡からの客。だから3221便はB777使用。


996 :NASAしさん:2007/01/07(日) 03:05:33
 風はともかく雪は運営のせいだよな。視界が悪いときは仕方がないが除雪ができません、って…

 年に数回のことだからいいと思っているのかな?

997 :NASAしさん:2007/01/07(日) 04:37:30
JALのサイトを見たら運航の乱れのお知らせが出ているのって中部だけ・・・
毎年毎年こんな状況だと本当に撤退するんじゃないかと思ってしまう。。
大丈夫か?

998 :JAL.....:2007/01/07(日) 04:44:36
中部も終わったな・・・

JAL3205 * 08:50 --:-- − 10:15 --:-- − 欠航
JAL3207 * 09:50 --:-- − 11:15 --:-- − 欠航
JAL3209 * 11:15 --:-- − 12:40 --:-- − 欠航
JAL3101 * 08:30 --:-- − 10:10 --:-- − 欠航
JAL3103 * 09:10 --:-- − 10:50 --:-- − 欠航
JAL3107 * 12:15 --:-- − 13:55 --:-- − 欠航
JAL3251 * 09:00 --:-- − 11:25 --:-- − 欠航
JEX3171 * 08:00 --:-- − 09:05 --:-- − 欠航
JAL3161 * 11:35 --:-- − 12:45 --:-- − 欠航
JEX3291 * 08:00 --:-- − 09:30 --:-- − 欠航
JEX3273 * 08:00 --:-- − 09:25 --:-- − 欠航
JAL3141 * 08:40 --:-- − 10:05 --:-- − 欠航


999 :NASAしさん:2007/01/07(日) 05:33:07
土木関係者と中部財界は喜んでるかと。
だって横風滑走路作れ、という主張が通りやすくなるだろ?


1000 :NASAしさん:2007/01/07(日) 06:31:13
利用者には責任がありません。あの場所に作った人が悪いんです。

中部セントレア空港 欠陥空港決定!

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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