2ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【21年】JAL123便 墜落の真実 完結編24【8月12日】

1 :NASAしさん:2006/08/06(日) 16:19:18
前スレ 【ホリエモン】JAL123便 墜落の真実 完結編23【登山】
     http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1150708275/
■スレの目的
・事故なのか事件なのかを前向きに分析し、真実を【知ること】を目的とする。
・隔壁破壊を結論とした報告書は、当時の国民のレベルを持って書かれた虚実のもの。
・再調査の機運が高まれば(政治の力を持って)せざるを得ない。

★分析のための素材は、公になっている情報を叩き台とする。
・事故調査報告書 (公開された正式文書。ネットで全文書を参照できる)
・CVR(現在流出している音声は、警告音が捏造されている可能性がある)
・DFDR (=digital flight data recorder 報告書に掲載されている)
・当事の新聞記事と123便関連の書籍(内容の真偽についても考える)
・1度だけ報道or掲載されたのち、黙殺されたテレビ情報・雑誌等

■ルール
・人の意見は違うものだと認識し、無駄にループする話は互いに疲弊するので控える。

★行動ループ 例:人によって解釈の異なる話題
・機長、コクピットクルー、スタッフのとった判断や操作、とった行動への批判

★たらればループ 例:すでに起こってしまった事実に関する指摘
・あのとき海にいけば/あのとき山にいけば/あのときフラップを・・・etc
・「もしあのとき〜ならば・・・だっただろう」のような推論

2 :NASAしさん:2006/08/06(日) 16:19:35
■関連サイト
・日航機墜落までの軌跡(フラッシュ有)
 http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html
・日航ジャンボ機JAL123便フラッシュ動画(かわはぎ)
 http://www.geocities.jp/jal123jp1985/index.html
・1985年8月12日夜の特番の画像
 http://tvwatcher.fc2web.com/JAL123_001.html
・日航機墜落、その時新聞は――
 ttp://www.geocities.jp/osutaka_123/
・航空事故調査報告書に基づく操縦室用音声記録装置の記録(サビ猫さん)
 http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm
・日本航空123便事故 御巣鷹山悲劇の真相(圧力隔壁主犯説への反論)
 ttp://www1.odn.ne.jp/~cck42770/
・日航123便(JA8119)御巣鷹山墜落事故の真実
 ttp://cat.zero.ad.jp/%7Ezak46939/_osutaka/osutaka.html

3 :NASAしさん:2006/08/06(日) 16:19:53
・日本の航空事故総覧
 ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/disaster.htm
・わが国で起きた大型旅客機の墜落事故一覧
 ttp://mirabeau.cool.ne.jp/air/big.html
・私記御巣鷹山航空機墜落事故
 ttp://st.jpn.org/~maecato/katsudo/nikko_S.htm
・日本航空機長組合
 ttp://www.jalcrew.jp/jca/
・航空事故調査委員会の報告書(全文ダウンロード可)
http://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/download/bunkatsu.html#5

4 :NASAしさん:2006/08/06(日) 16:20:06
関連図書
★日航ジャンボ機墜落−朝日新聞の24時 / 朝日新聞社会部 (編) 朝日ソノラマ
★墜落現場 遺された人たち―御巣鷹山、日航機123便の真実 / 飯塚 訓 (著) 講談社 (2001/05)
★墜落遺体―御巣鷹山の日航機123便 / 飯塚 訓 (著)  講談社 (1998/06)
★壊れた尾翼―日航ジャンボ機墜落の真実 / 加藤 寛一郎 (著) 講談社プラスアルファ文庫 (2004/06)
★日航機遺体収容―123便事故処理の真相 / 河村 一男 (著) イースト・プレス (2005/07)
★日航機墜落 / 河村 一男 (著) イースト・プレス (2004/07)
★機長の「失敗学」 / 杉江 弘 (著) 講談社 (2003/04)
★機長の告白−生還へのマニュアル / 杉江 弘 (著) 講談社 (2000/08)
★悲劇の真相―日航ジャンボ機事故調査の677日 / 鶴岡 憲一・北村 行孝 (著) 読売新聞社 (1991/06)
★続・マッハの恐怖 / 柳田 邦男 (著) 新潮社 文庫 (1986/11)
★マッハの恐怖 / 柳田 邦男 (著) 新潮社 文庫 (1986/05)
★墜落の背景―日航機はなぜ落ちたか〈下〉 / 山本 善明 (著) 講談社 (1999/11)
★墜落の夏−日航123便事故全記録 / 吉岡 忍 (著) 新潮社 (1986/08)
★御巣鷹の謎を追う -日航123便事故20年 / 米田 憲司 (著) 宝島社 (2005/06)
 雪解けの尾根―日航機事故から11年 / 池田 知加恵 (著) ほおずき書籍 (1996/07)
 墜落〈第1巻〉〜驚愕の真実 / 加藤 寛一郎 (著) 講談社 (2001/02)
 死角−巨大事故の現場 / 柳田 邦男 (著) 新潮社 文庫 (1985/10)
 日本航空-迷走から崩壊へ / 吉原 公一郎 (著) 人間の科学社

5 :NASAしさん:2006/08/06(日) 16:20:07
スレタイは釣り???

6 :NASAしさん:2006/08/06(日) 16:20:18
▲完全犯罪 JAL123便撃墜事件 / 池田 昌昭 (著) 文芸社 (2003/07)
▲インターネットで解くJAL123便事件 Osutakayama file / 池田 昌昭 (著) 文芸社 (2001/06)
▲阪神大震災は闇の権力の謀略だった  / 池田 昌昭 (著) 文芸社 (2000/02)
▲権力奪取―日本クーデター前夜 / 池田 昌昭 (著) 文芸社 (1999/10)
▲御巣鷹山ファイル〈3〉JAL123便 空白の14時間 / 池田 昌昭 (著) 文芸社 (1999/04)
▲JAL123便は自衛隊が撃墜した / 池田 昌昭 (著) 文芸社 (1998/09)
▲御巣鷹山ファイル JAL123便墜落「事故」真相解明 / 池田 昌昭 (著) 文芸社 (1998/01)
 疑惑 JAL123便墜落事故―このままでは520柱は瞑れない / 角田 四郎 (著) 早稲田出版 (1993/12)
 感性に訴える同和教育―日航事故から娘の遺してくれたもの / 田中 蔚 (著) 明石書店  (1988/06)
 葬り去られた真実―日航ジャンボ機墜落事故の疑惑 / 宮村 浩高 (著) 青心社 (2003/08)
 天命の陳情―日航ジャンボ機御巣鷹山墜落とグリコ・森永事件との関連 / 村岡 伸治 (著) 東京図書出版会 (2002/03)

7 :NASAしさん:2006/08/06(日) 16:20:29
■墜落地点の地図
ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E138.41.49.0N35.59.54&ZM=2

■墜落の日時、位置、状況
1985年8月12日18:56
同機は、三国山の北北西約1.4キロメートルの稜線
(標高約1,530メートル、付図−13の一本松の地点)
にある数本の樹木に接触し、次いでどう地点の西北西約520メートルにある稜線に墜落した。
墜落地点は群馬、長野、埼玉の3県の県境に位置する三国山の
北北西約2.5キロメートルにある尾根
(標高約1,565メートル、北緯35度59分54秒、東経138度41分49秒)であった。

8 :NASAしさん:2006/08/06(日) 16:20:41
■当日の視程50キロメートル
積乱雲、雲高3,500フィート、雲量2/8
高積雲 雲高12,000フィート、雲量5/8
絹雲  雲高20,000フィート、雲量6/8

樹木との接触
 JA 8119 号機は事故発生の 31 分 48 秒後、6 時 56 分 23 秒 に樹木と接触した。
(一本から松との接触)その時の飛行状況は以下の通りであった。

高度        約 5.069フィート  (1.545 メートル)   地図
機首方位      約 286 度       西北西       DFDR (飛行記録)
速度        約 346 ノット     (640 km/時)   DFDR (飛行記録)
垂直加速度     約 +3 G        接触荷重      DFDR (飛行記録)
ピッチ(垂直姿勢) 約 11.5 度       機首上げ      DFDR (飛行記録)
バンク(水平姿勢) 約 39 度        右翼下げ       DFDR (飛行記録)

墜落
 JA 8119 号機は樹木と接触し、バウンドして高度を上げ、 500 メートル飛行して、
更にバンク角を 39°から 87°(右翼下げ ほとんど垂直 )に増し、右側の翼端を山の
稜線に接触させた(U 字溝の形成)。
 JA 8119 号機はさらにバウンドして 640 メートル飛行し、御巣鷹山から南南東約
2500 メートルの「御巣鷹山」の尾根に、ほとんど機体を裏返しにした状態で墜落した。

9 :NASAしさん:2006/08/06(日) 16:20:50

917 :NASAしさん :2006/08/02(水) 11:44:14
日航機が落ちた場所が分かった!!

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=36%2F0%2F45.911&lon=138%2F41%2F26.797&layer=1&ac=10366&p=%B8%E6%C1%E3%C2%EB%BB%B3&mode=map&size=s&sc=8
秩父と小鹿野があぶなかった。


10 :NASAしさん:2006/08/06(日) 16:21:01
2.7 航空機に関する情報
  2.7.1 航空機
   (1) 国籍及び登録記号   JA8119
   (2) 形   式         ボーイング式747SR-100型
   (3) 製造年月日       昭和49年1月30日
      製造番号        第20783号
   (4) 耐空証明         第48-028号
      同有効期限       整備規定(日航)の適用を受けている期間
   (5) 総飛行時間       25,030時間18分
      総着陸回数       18,835回
      定時点検後の飛行時間及び着陸回数
       昭和60年7月21日実施されたA整備(*1)後
          飛行時間     181時間18分
          着陸回数     122回
       昭和59年11月20日〜12月5日に実施されたC整備(*1)後
          飛行時間     1,700時間31分
          着陸回数     1,240回
       昭和53年6月の事故による損傷の修理後の飛行時間及び飛行回数
          飛行時間     16,195時間59分
          着陸回数     12,319回

       (*1) A整備とは飛行時間250時間ごとの整備をいい、C整備とは3,000時間ごと
           の整備をいう。

11 :NASAしさん:2006/08/06(日) 16:21:18
2.6.2 客室乗務員
 チーフ・パーサー                      ____
  A 男性 39歳 (着席位置 A1)          / 操縦室 \
    日航入社      昭和44年10月18日    |――――――|
    総飛行時間     10,225時間33分      |         |
    最近の救難訓練  昭和59年12月 3日    | 2階客室 A' |
 アシスタント・パーサー                 |_______|
  B 女性 30歳 (着席位置 A')             _____
  C 女性 31歳 (着席位置 C1)          / 主客室  \
  D 女性 28歳 (着席位置 A2)          |          |
  E 女性 30歳 (着席位置 D2)          | A1     A2 |
  F 女性 29歳 (着席位置 E1)          |           |
  G 女性 27歳 (着席位置 B1)          | B1     B2 |
  H 女性 28歳 (着席位置 D1)          |           |
 スチュワーデス                      | C1     C2 |
   I 女性 25歳 (着席位置 C2)          |          |
  J 女性 26歳 (着席位置 E2)          | D1     D2 |
  K 女性 24歳 (着席位置 B2)          |          |
  L 女性 24歳 (着席位置 D2)          | E1     E2 |
                                \_____/

12 :NASAしさん:2006/08/06(日) 16:21:33
異常発生時の18時24分から墜落までの32分間余りを
マイクロソフト フライトシミュレーターで再現させるアドオンソフト
http://www.geocities.jp/jal123forever/

墜落直前・全航程の動画あり

13 :NASAしさん:2006/08/06(日) 16:21:59
機長 高濱雅己(たかはま まさみ)
昭和11年1月2日生 宮崎県延岡市出身
京都市内の高校を中退後、海上自衛隊、富士航空、日本国内航空を経て
昭和41年12月1日、日本航空入社
ボーイング式747型(昭和50年7月1日取得)の他YS-11、B-727、DC-8の操縦歴
がある
昭和52年6月16日副操縦士に左席で操縦を行わせ得る機長の認定を取得、教
官に
総飛行時間12,423時間41分(B747は4,842時間22分)
事故当時千葉市宮野木在住、夫人は元日航CA、長女はJALI現職CA、次女は元
JAL職員
阪神タイガースと冷やし中華が好き 享年49歳

14 :NASAしさん:2006/08/06(日) 16:22:10
副操縦士 佐々木祐(ささき ゆう)
昭和21年生月日不詳 出生地不詳
国立東京工業大学工学部を卒業後の昭和45年4月18日日本航空入社
ボーイング式747型(昭和54年5月23日取得)の他DC-8の操縦歴がある
レフトシート副操縦士の認定を昭和59年6月4日に取得し機長訓練生に
総飛行時間は3,963時間34分(B747は2,665時間30分)
事故当時千葉県四街道市在住、夫人は元日航CA、長男は現職JALI副操
縦士(B777乗務)
学生時代は何か運動系の部活で実績があったらしい

15 :NASAしさん:2006/08/06(日) 16:22:23
航空機関士 福田博(ふくだ ひろし)
昭和14年生月日不詳 山梨県八代市出身
同市の工業高校を卒業後の昭和32年4月1日日本航空入社
整備士を経て昭和40年より航空機関士に(9月8日取得)
ボーイング式747型(昭和47年11月7日取得)の他にDC-6、B727、DC-8の
乗務歴がある
総飛行時間は9,831時間03分(B747は3,846時間31分)
事故当時千葉県佐倉市在住、子息がJAL現職副操縦士との情報有
事故当月に実家に帰省した際、親族に「これからはもっと多忙になる」
と技術教官としての近況を語っていたらしい

16 :NASAしさん:2006/08/06(日) 16:23:36
テンプレ以上ここまで。見直し無し。追加修正あったらよろしく。

17 :NASAしさん:2006/08/06(日) 16:26:04
スレタイが悪い。
これは伸びないぞ(キッパリ)。

18 :NASAしさん:2006/08/06(日) 16:39:27
>>17
よし、お前が立て直せ。期待してるぞ!

19 :NASAしさん:2006/08/06(日) 16:40:54
>>17
同意。

20 :NASAしさん:2006/08/06(日) 16:41:54
>>17 新スレマダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

21 :NASAしさん:2006/08/06(日) 16:52:56
たしかにヒドイ。糞スレの悪寒。

22 :NASAしさん:2006/08/06(日) 17:05:34
なんなんですかこのスレは!のAA下さい

23 :NASAしさん:2006/08/06(日) 18:59:29
スレ立てテンプレ乙

24 :前スレのクソ坊主ちゃんたちへ!:2006/08/06(日) 21:10:34
前スレ936を批判しているクソ坊主ども!
ちょっとバカンスを楽しんできた間にずいぶんと釣られまくってるな!w
まあ、お前らが釣られてくるのは想定内だったけどな!!ww
お前らそんなに悔しかったのか?ん?
面白れ〜〜〜なあ!!!www
ところでクソ坊主たち、写真はちゃんと見たのか?
見る勇気もね〜くせにピ〜ピ〜言ってんじゃね〜ぞ!!!!wwww
まあ、写真の感想を聞こうじゃなね〜か!
クソ坊主たち良かったな!w
夏休み中に打ち込める課題ができてな!!ww
まあ学校の宿題なんかやらなくていいから、
この機会によく勉強しろや!!!www
もう墜落場所間違えるんじゃね〜〜ぞ!!!!wwww

25 :NASAしさん :2006/08/06(日) 21:15:37
917 :NASAしさん :2006/08/02(水) 11:44:14
日航機が落ちた場所が分かった!!

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=36%2F0%2F45.911&lon=138%2F41%2F26.797&layer=1&ac=10366&p=%B8%E6%C1%E3%C2%EB%BB%B3&mode=map&size=s&sc=8
秩父と小鹿野があぶなかった。


これを書いたアホは 日航ジャンボ機墜落事故【千羽鶴で冥福を】で遊んでろ!!!

26 :NASAしさん:2006/08/06(日) 21:17:12
>>25
禿しくワロタwwwwww

27 :NASAしさん :2006/08/06(日) 21:19:55
>>22 はいよ

       / .:.:. / ̄  \  _,,,,-‐'''"   \, へ
     / .:.:/ /\.:.:    /            ヽ
     /.:.:.:,‐'" 〈.:.:.:.:\.:.:.: /.:.:___,,,,-‐ __.:.:_,,,,-‐.:.:   `、,,_
   _,,,-''"    |\.:.:.`''/_..-'/,,-‐''"∠..,,,,,,/_,,,,-‐  __ ヽ、
--‐''        |,ィ'⌒゙ヽiイ´ // , " ̄`ヽi! /// .:  ヽ、`ヽ、
      .:.   〈 (~< レ  '´  ' ..,,_('ッ ゙i!/'´ //|.:.:   \
   _,,,-''.:.   .:.:.\ `        ,,、、´゜、、、 __,,,,.../ ::|.:.:|.:.: |
--‐''.:.:.:.:/::  .:.:.:.:./´`T            ,,_(ッ,ノ /.:.: / :/|.: /
.:.:.:.:.:.:/.:.:.:.:.:./:::/            /~⌒ヽ、-/゙//| :/|/ |/
---‐-、____,、-‐<           /⌒゙ヽ  ヽ>  / |/ |/
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヾ、'、        /‐-、_ 〉 / , '
;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,-‐'''"\\__\   `ヽ-、;_/ ,,-''   なんなんですかこのスレは!
 ̄ ̄^i;;;;;;;;;;`-;;;;;;;) \ノ::::´`ヽ、   ,, - "ヽ、   
::::::::::::::|;;;;;;;;;;;;;;;∠-‐'''"`-、:.:.:.:.: `''''".:.:.:.:.:.  '、
::::::::::::::::\;;;;;;;;;/::::\|;;;|;;;ヽ、:.:.:.:.:.:.:∧.:.:.:.:.:. ',     
\::::::::::::::::|;;;;;/::::::::::::/;;;/;;;;;;;;|.:.:.:.:.:. / |.:.:|\: i
:::::\:::::::::::`‐'::::::::::::/;;;/;;;;;;;;;/.:.:.:.:/ //  |: /


28 :NASAしさん:2006/08/06(日) 21:25:54
>>27 こっちじゃね?

   \    |       ,,...-‐‐‐--、,      l    /
     |、  /  |   ,.べ;;;;;::、--- 、:::;;`ヽ、   ''‐-‐'゙/
   、,_,.! ゙'-'゙(.    //::/´       ``ヾ、      l
    )    (.  /:,`!ヾ、.      ,      ゙>-    ヽ、_,,
   '゙"`ヽ, /``/::;:゙;゙::!:.:| ``'''‐--‐''゙   '-‐'゙ ゙、       /
     ヽ ヾ /:;'/:.:!:::l  、,r''"゙`'ヾ    ,:',-‐-、,'l      /
   -=,'゙   ./:::/:.:.|::::l  /  (・),.    ヾ,_(・) ,'゙l      (
     `ヽ ,゙:::,'::::;':!::::l   `"´ ''"´     | ̄__,,l,,...,,_   \   ひぃっ!
     -='゙ l::::l::::;':. l:::::l               ` ゙、.,,_,,.``ヽ、
     __) l!゙,l:::;'-、 ';::::!          ,.-‐‐:、    l `ヽ、  \   なんなんですか このスレは!!!
      ヽ. !:l:::l/-ヽ.゙;::',    U    /:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-゙'‐-、ヽ.
       ) ゙!::l l"''、l ヾ゙:、   u     l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'゙  ,,..、  `\
         l:::l,ヽ、_,  ヾ;\       ゙、.,,_ノ/ ̄ ̄ノ /ヽ. `   \     ____
     /    !::l:゙ヽ、. ,、 ヾ、;、         ゙'‐''"7'゙/ /゙ヽ       \ _,./´-、ヽ
   / /  l::l``;::,`´:ヽ、  `ヾ:;、.,__   ::::   / `'''゙  \   ゙、   ヾ;‐、''-、゙;
    /  / l:l ";'::;'::';';! `''‐ 、.,_` ̄      / r'゙´ ̄ ̄``'''‐、 ゙、    ' l  l:::!
.       /  l:!  !:;'::!::::;!     ``'''‐‐---┬'゙   `'''''''''‐-、      ゙、   ./  l:::l

29 :NASAしさん :2006/08/06(日) 21:27:50
>>28
どっちでもいいよw

30 :NASAしさん:2006/08/06(日) 21:36:52
┌───────────────────
│あ、どうもスイマセン、>>1がお騒がせしました・・・
└───v───────────────
     /⌒\ っ   /\
    /'⌒'ヽ \ っ/\  |
    (●.●) )/   |: | すぐ連れて逝きますんで・・・
     >冊/  ./     |: /
   /⌒   ミミ \   〆
   /   / |::|λ|    |
   |√7ミ   |::|  ト、   |
   |:/    V_ハ   |
  /| i         | ∧|∧
   и .i      N /⌒ ヽ) >>1
    λヘ、| i .NV  |   | |
      V\W   ( 、 ∪
              || |
              ∪∪


31 :NASAしさん:2006/08/06(日) 21:47:18
自分では新しいスレを考えられる頭がないから人のスレを批判をするんだろうな。
批判するだけなら簡単だし誰でもできるからな。
人の考えたスレを批判するのなら同時に代替スレを出そうぜ。
今度のスレは地味だけど重みが感じられるし、まじめな議論が出来そうで俺は
「なかなかいいんじゃないか」と思うけどな。

32 :NASAしさん:2006/08/06(日) 21:53:20
>>1=>>31



33 :NASAしさん:2006/08/06(日) 22:19:07
自作自演の馬鹿が沸いてるみたいだな。
基地外はスルー。

34 :NASAしさん:2006/08/06(日) 22:22:22
>>1しかいない恐怖。

35 :NASAしさん:2006/08/07(月) 00:58:38
1だけどみんなヒドイやw

いや、ホント気に入らないなら建て直してね。
もう990超えてたからって、慌てて立てたものだし。

36 :NASAしさん :2006/08/07(月) 07:34:15
>>33
自作自演の馬鹿ってのはお前の自己紹介か?w

37 :NASAしさん:2006/08/07(月) 09:04:42
>>33
自己紹介までしちゃってカッコワルーwwww

38 :NASAしさん :2006/08/07(月) 09:24:46
このスレから基地外が流れてきて困っております。
sage進行してない基地外のレスはスルーでおながいします。


39 :36:2006/08/07(月) 10:05:55
>>33>>38
お前顔真っ赤だぞw

40 :NASAしさん :2006/08/07(月) 10:30:40
>>33>>38
相当悔しかったみたいだな!w
ところで墜落場所はちゃんとわかったのか?www

41 :NASAしさん:2006/08/07(月) 10:45:51
sage進行してない基地外が必死のようです。
この馬鹿どもはスルーでお願いします。


42 :NASAしさん:2006/08/07(月) 10:48:48

917 :NASAしさん :2006/08/02(水) 11:44:14
日航機が落ちた場所が分かった!!

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=36%2F0%2F45.911&lon=138%2F41%2F26.797&layer=1&ac=10366&p=%B8%E6%C1%E3%C2%EB%BB%B3&mode=map&size=s&sc=8
秩父と小鹿野があぶなかった。


43 :NASAしさん:2006/08/07(月) 17:30:22
>>42
こいつはオカ板にも沸いてる厨房か。

44 :NASAしさん:2006/08/07(月) 17:52:18
日航機墜落事故ニュース 動画
http://www.youtube.com/watch?v=oRC__Cnv8NM
墜落時の動画
http://www.geocities.jp/jal123forever/files/jal123_cockpit_last.wmv
異常事態発生時の動画
http://www.geocities.jp/jal123forever/files/1824.avi
激しいダッチロール動画
http://www.geocities.jp/jal123forever/files/1831.avi
ギアダウン〜大月大旋回動画
http://www.geocities.jp/jal123forever/files/1838.avi
山へ〜失速 動画
http://www.geocities.jp/jal123forever/files/1847.avi
墜落 動画
http://www.geocities.jp/jal123forever/files/1853.avi
日航機墜落事故
ボイスレコーダー(音声のみ、機長、副操縦士)
http://www.geocities.jp/get2452000/IMGP4784.WAV
ボイスレコーダーのFlash
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html
当時の新聞
http://www.geocities.jp/joox_tv2/jal123/


45 :NASAしさん :2006/08/07(月) 18:10:11
>>41
sageされてなくて悔しがってる坊主が必死になってるぜ!www

46 :NASAしさん:2006/08/07(月) 18:13:07
>>45
そんな事はキモオタでオナニー豚の
藻前しか知らん。

47 :NASAしさん:2006/08/07(月) 20:15:16
>>44
携帯で見られるようにしてくれんか?

48 :NASAしさん:2006/08/07(月) 21:43:19
油圧が全部死んでこの墜落は起こったわけだが、
操縦桿が油圧に直結して、1系統の油圧(とバックアップ数系統)で全部の翼を制御しているというのは凄いな。

操縦桿を動かす→動きを検出してその部分をそれぞれの翼に独立して複数系統ある油圧システムにデータを伝達→
→油圧システム作動→翼が動く

というのじゃなかったのか…垂直尾翼と水平尾翼、主翼すべてにそれぞれ独立した油圧システムを搭載する
構造には出来なかったのだろうか?

バックアップをそれぞれの翼の油圧システムに経路を変えて、4つ用意する。
それをそれぞれ翼の可動部に搭載する。
(翼に関連する油圧システムはバックアップなしで9個(左主翼1/2/3、右主翼1/2/3、左水平尾翼、右水平尾翼、垂直尾翼)
さらにバックアップ4=合計45系統の油圧システム)

49 :NASAしさん:2006/08/07(月) 21:59:18
>>48
なにそのデッドウェイト。
後に出たサービスブレティンのとおり、ヒューズバルブで十分冗長性保てたはず。
それに今ならエアバスみたいな油圧x2+モータx2の四重化という手もある。

50 :地獄のあほ機長:2006/08/07(月) 22:22:22
今日はおまえらの疑問に少しだけ答えてやるよ。

ボイスレコーダ聴けば分かるとおり、俺は性格・人格に問題ありの「超人格者」だ。
この日も、いつもどおり副操縦士をいびっている真っ最中に「ドッカーン」とトラブル発生。
ったくこの副は若くハンサムで、もてて、その上優秀なので、いびりがいのあるヤツだ。
嫉妬深さも俺の持ち味さ。

んで、事故発生と同時に頭の中はは真っ白に・・・。
何これ、ウソでしょ?まさか?わかんな〜い。
で、おぼろげに考えた唯一のことは、「羽田へ戻ろう」だったのさ。
まともな事故対応なら、当然しなくてはいけない各システムの再チェックなどすっかり
頭の中からさようなら。

おまえらの中に「こいつ英語ちゃんと分かるの?」というヤツがいたが、てんてこ舞いの
真っ最中に横田基地のアメ公が「ネイティブイングリッシュ」で攻撃しやがってよ。
んでますますぶち切れの俺。

バカヤロー、ちょっとは配慮しろっての。アメ公ども点数稼ぎしやがって。
横田がひまな基地だくらいいわれなくても知ってるよ。
俺の下手な英語聴けば分かるとおりアメ公の発音なんか分からないんだよ。
少し黙ってろっての、この毛唐、ヴォケ。

51 :日航のあほ機長列伝:2006/08/07(月) 22:23:22
片桐←ご存知逆噴射片桐、戦後最悪の大量殺人、操縦桿を握る宅間守。

高浜←520名が死亡した123便機長、初歩的な事故対処も出来ず、
    終始副操縦士を罵倒、超人格者機長。
    これ以前に同様の機体トラブルでの生還例もある。
    ま、日航のあほ機長にそんな芸当は望むべくもないことだが。。。

高本←管制官に待たされキレる。制限速度いっぱいの死の急降下を断行。
    制動に失敗し、機体を動揺させ、スッチー一名死亡。706便殺人急降下事件。

無断滑走のあほ機長←手際の悪い千歳基地自衛隊の管制官を日頃から小馬鹿にし、
     無断滑走の常習者だったよう。管制官の制止があと数秒遅れれば前を行く
     ANA機に激突し、大惨事になっていた。


なんですかねぇ、天下の日航機長ともなると我々にはうかがい知れぬ
特別な精神的境地に達するようです。

52 :ダボハゼ鑑定団 ◆/oohq9pHDY :2006/08/07(月) 22:24:15
日航機長組合は520人が死亡した123便事故をきっかけに、パイロットの側から
安全運航に意見を言うために結成されたのだそーです。
あほ機長高浜のデタラメ操縦を当初から知っていたのは、
日航でもごくわずかの人間だったようです。

知らぬが仏とはこのことで、このカルト組合は会社側や政府の123便事故の責任
を偉そうに追求し続けてきました。
しかし、近年、あほ機長のボイスレコーダーがリークされ、高浜のデタラメ操縦が
発覚しました。
カルト組合は自分たちのアイディンティテイを喪失してのたうち回っています。

日航機長組合は事故を起こした日航のあほ機長を着陸と同時に隔離して、
責任転嫁のための洗脳をしてきた反社会的なカルト組織です。
事故を起こした日航のあほ機長は、着陸後、会社への報告や警察の捜査協力を
すべて拒否してカルト組合に駆け込みます。
クソ会社日航はこのカルト組合のやりたい放題に手出しできないようです。

クソ会社日航は基本的な管理能力すら欠如した腑抜け無責任能なし集団です。

53 :ダボハゼ鑑定団 ◆/oohq9pHDY :2006/08/07(月) 22:25:02
クソ会社日航にも520人が死亡した123便事故調査のために、
事故当初あほ機長のボイスレコーダーを聴いた人間がいたはずです。
そしてあほ機長のデタラメ操縦は上層部に報告されたのでしょう。
クソ会社日航は各方面に手を回し、ボイスレコーダーの隠蔽を懸命に やったはずです。
この事故はボーイング社の修理ミスとして片づけられ、あほ機長のデタラメ操縦は
隠蔽されたのです。
クソ会社日航はこの事故の少し前にも逆噴射片桐によって大量殺戮事件を起こしたばかりです。
その上さらにあほ機長高浜のデタラメ操縦がバレていたら、クソ会社日航は破滅していたはずです。
クソ会社日航はネガティブ情報を隠蔽し、生き残ってしまったのです。

クソ会社日航は世界一バカ高い運賃をさらに値上げ続けております。
その上途上国の貧乏航空会社なみの低能な事故を次々と起こし続けています。
クソ会社日航ではあほ機長やババァスッチに法外な給料を払うため、世界一高い
運賃をむしり取るだけでは足りず、整備の一部を中国に外注しています。
クソ会社日航は組合が怖く、乗客の命を危険にさらして、あほ機長どもに高給を
払い続けています。
クソ会社日航をこのまま放置しておくと我々利用者はさらにバカ高い運賃を
むしり取られ続けます。

54 :ダボハゼ鑑定団 ◆/oohq9pHDY :2006/08/07(月) 22:26:10
★★昨年判明したボイスレコーダーリークの真相★★

1.事故調の調査結果に不満を抱いていた事故調関係者
の一人が、元日航Pで在野の立場で事故調査活動をしていた
藤田某に匿名でテープを提供。

2.これを聴いた藤田「コレはまずい」と思ったはず。

3.藤田、マスゴミにテープを持っていることを嗅ぎ付けられる。

4.事故の真相解明を叫んでいた藤田、引っ込みが付かなくなる。

5.あほ機長のデタラメ操縦についてはすっとぼけたままテープを公表。


※事故調関係者は操縦知識がなかった人のようだ。
※ま、人生こんなもんだな藤田、思うようにいかないもんだね。

55 :NASAしさん:2006/08/07(月) 22:46:08
しかし思うんだが、この当時のテレビの画質や街の様子、おにゃの子の
髪型なんかを見てると85年って相当昔なんだな。
でも5年後の90年くらいになると、何もかもが今とそんなには違いが
無くなってきている。この5年間の差は一体何よ?

56 :NASAしさん:2006/08/07(月) 22:50:27
バブルで羽振りが良くなったんじゃね?

57 :NASAしさん:2006/08/08(火) 06:55:10
自衛隊の巡航ミサイル?が当たったのが原因のようです。
生存者の一人が、他の乗客がミサイルが飛んできた!と叫んでいたのを
耳にしているそうです。
生存者がいると困るので救出を遅らせて全員絶命させようとしたそうです。
救出が遅れたのは、事件の真相を隠すために、中曽根さんが
アメリカのレーガンと、整備の欠陥ということにしようと口裏を合わせたためで、
自衛隊以外は全て民間の救出隊などは追い払われたそうです。
ボーイング社もそれで合意したということです。


58 :NASAしさん:2006/08/08(火) 07:31:48
> 生存者の一人が、他の乗客がミサイルが飛んできた!と叫んでいたのを
ソースキボンヌ

他国の失態に何故レーガンが国益を大きく損ねてまで妥協せにゃならんの?


59 :NASAしさん:2006/08/08(火) 08:02:18
当たったのは無人標的機です。
無人標的機のオレンジ色の破片もついてたようですし、破片も見つかったようです。
どうして、レーガン大統領と話し合ったのかまではよく詳しく分かりませんが、
自衛隊と言ってもアメリカ軍の自衛隊だったんじゃないでしょうか?
夜間訓練中で演習中だったらしいので。
もうこれはさんざん前から出ていることなので、今更っていうことですが。
中曽根さんも自衛隊が打ったと言ってるようですし。
よく分かりませんが。ソースは前に週刊誌に出ていたものなので、手元にはないです。



60 :NASAしさん:2006/08/08(火) 08:09:37
↑はオカ板にも出没している妄想池沼だから駄文読むだけ時間の無駄でつよ

61 :NASAしさん :2006/08/08(火) 08:43:00
>>46
それから何?ん?
面白れ〜〜〜www

62 :38:2006/08/08(火) 10:51:16
>>61
そんな事はキモオタでオナニー豚の
藻前しか知らん。

63 :NASAしさん :2006/08/08(火) 13:20:15
>>62
それから何?ん?
そんなにくたしかったん?ん?
面白れ〜〜〜www
ところで正しい墜落場所はわかったん?ん?




64 :38:2006/08/08(火) 13:25:03
>>63
そんな事はキモオタでオナニー豚の
藻前しか知らん。

65 :NASAしさん:2006/08/08(火) 14:01:39
やったぜ!クルースレENDしたぜwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
次は管制官スレでも立てろやキモオバwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

66 :NASAしさん:2006/08/08(火) 14:58:51
まったくだwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

67 :NASAしさん:2006/08/08(火) 15:54:22
新聞のテレビ欄見てたら日テレの午後10時54分からのニュース番組の見出しに
「指輪残し御巣鷹に散った女優・・・母の思いは」ってある。

68 :NASAしさん :2006/08/08(火) 18:39:14
>>64
引きこもり夏厨坊主!
もっと面白れ〜の返してこいや!!
テメ〜はオウムか?www


69 :38:2006/08/08(火) 18:59:41
     _____
   /::::::::::::::::::::::::::\〜プーン
  /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\〜プーン
  |:::::::::::::;;;;;;|_|_|_|_|〜プーン
  |;;;;;;;;;;ノ∪  \,) ,,/ ヽ〜
  |::( 6∪ ー─◎─◎ )〜   
  |ノ  (∵∴ ( o o)∴)〜    
  | ∪< ∵∵   3 ∵> ムッキー!
  \        ⌒ ノ_____
    \_____/ |  | ̄ ̄\ \
___/      \   |  |    | ̄ ̄|
|:::::::/  \___ | \|  |    |__|
|:::::::| \____|つ⊂|__|__/ /
|:::::/        | ̄ ̄ ̄ ̄|  〔 ̄ ̄〕
逆ギレする低知能DQN夏厨坊主>>68の図

70 :NASAしさん :2006/08/08(火) 21:19:57
>>69
自己紹介乙!w
お前こんなヘナチョコ面してんだ!!ww ブサイクだな〜〜〜〜wwww
まあ、必死でヘタクソなAAご苦労だったな!!!www
次はもっとマシなの期待してるぜ!!!!wwww
ってことでやり直し!!!!!wwwww
もうおねんねの時間だろうからあしたまでの宿題な!!!!!!wwwwww
そろそろママに子守唄でも歌ってもらえよ!!!!!!!wwwwwww

71 :38:2006/08/08(火) 21:23:28
>>70                ・           勝手に荒らしてろ。
お                

生                      .




                             .
なーし。何の為にお前みたいな奴生きてるのだ。

72 :墜落万歳:2006/08/08(火) 23:12:11
もうすぐ喜ばしい日が着ますね。。

何やら、、二階建てのエアブスだっけ?アレが満席で墜ちたら素晴らしいショウなんだけどね…

アッハッハ

73 :NASAしさん :2006/08/09(水) 08:22:38
>>71
あ〜〜〜面白れ〜〜〜面白すぎ!w
みごとに釣れるなお坊ちゃん!!ww
相当悔しかったみたいだな!!!www
まさに69のAAみたいな顔して必死に書いてんだろうな!!!!wwww
わざわざ縦書きにしてくれてご苦労さ〜〜〜〜〜ん!!!!!wwwww
まあ別に縦でも横でもどっちでもいいんだけどな!!!!!!wwwwww
時間の無駄だって!!!!!!!wwwwwww
ところで、宿題のAAはできたかい?
面白いの期待してるよ!!!!!!!!


74 :38:2006/08/09(水) 11:08:41
釣られてんじゃねーよチンカスがぁw

75 :NASAしさん :2006/08/09(水) 14:27:40
>>74
なんだ坊主
つまらね〜な〜〜〜w
戦意喪失か?ん?ww
ちなみにお前のチンカス臭そうだな〜!www
きっとこの事故の遺体の死臭より臭いんだろうな!!wwww


76 :38:2006/08/09(水) 14:43:09
アフォはすぐ釣られるな
引きこもり夏厨坊主!
もっと面白れ〜の返してこいや!!
テメ〜はオウムか?www

77 :NASAしさん :2006/08/09(水) 15:24:18
>>76
かわいそうにね〜お坊ちゃん!w
自分で考えて書くことすらできなくなちゃったね〜〜〜〜ww
マネはしちゃだめよマネは!!!www
暑さと悔しさで頭がイカレちゃったのかな〜〜〜〜?wwww
すげの沢の冷たい水で頭冷してきな〜〜〜〜!!!!!wwwww
っていうか、墜落地点もまともにわからないおこちゃまだから
すげの沢って言ってもわかんないか〜〜〜〜wwwww
2ちゃんのいろんな御巣鷹スレみて一生懸命に勉強しな〜〜〜〜wwwww
まぁ、まともな文章書けるようになったらいつでもいらっしゃ〜〜〜〜いwwwwww


78 :38:2006/08/09(水) 15:35:36
馬鹿♪坊主な訳ねーじゃん!
なぁに喜んじゃってんだか?くくくっ。バカか?こいつ

暑さと悔しさで頭がイカレちゃったwはお前のことだろ♪

荒らしもお前のことな!





ガキが!どあほっ!

79 :NASAしさん:2006/08/09(水) 16:37:12
やっぱり糞スレかよ

80 :NASAしさん:2006/08/09(水) 17:39:40
どっちが>>1なんだ?wよくわかんねw

81 :NASAしさん :2006/08/09(水) 20:18:08
>>78
爆笑〜〜〜〜〜!!!!!wwwww
お前ホント面白れ〜〜〜な!!!!!wwwww
悔しさ丸出しじゃん!!!!!!wwwwww
釣り甲斐があってホントに面白いよ!!!!!!!wwwwwww
お前今日もきっと悔しさのあまり寝れね〜んじゃないの?
そんなお前はU字溝の先端に挟まって寝るときっと安眠できるよ!w
U字溝知ってるか?
明日までの宿題な!!!www


82 :38:2006/08/09(水) 20:28:20
いちいち反論しなきゃ気がすまないキモヲタ童貞くんご苦労様

83 :NASAしさん :2006/08/09(水) 20:59:26
>>82
自己紹介ご苦労さま〜〜〜WWW
返してくるの早いじゃん!W
ずっと待ってたの?ん?WW
可哀想だな!まだ女性経験ないのか?WWWWW
風俗でも行って童貞捨ててきたらどうだ?ん?WWWW
ぼったくり店でよかったら紹介するぜ!!!!WWW
ソープJAL123って店だよ!WWW
店の場所はここな! オレって親切だろ〜〜〜?WWWWW
   ↓
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=36%2F0%2F45.911&lon=138%2F41%2F26.797&layer=1&ac=10366&p=%B8%E6%C1%E3%C2%EB%BB%B3&mode=map&size=s&sc=8         


84 :38:2006/08/09(水) 21:06:30
     _____
   /::::::::::::::::::::::::::\〜プーン
  /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\〜プーン
  |:::::::::::::;;;;;;|_|_|_|_|〜プーン
  |;;;;;;;;;;ノ∪  \,) ,,/ ヽ〜
  |::( 6∪ ー─◎─◎ )〜   
  |ノ  (∵∴ ( o o)∴)〜    
  | ∪< ∵∵   3 ∵> ムッキー!
  \        ⌒ ノ_____
    \_____/ |  | ̄ ̄\ \
___/      \   |  |    | ̄ ̄|
|:::::::/  \___ | \|  |    |__|
|:::::::| \____|つ⊂|__|__/ /
|:::::/        | ̄ ̄ ̄ ̄|  〔 ̄ ̄〕
図星指摘されて必死の低学歴DQNの>>83

85 :NASAしさん :2006/08/09(水) 21:15:47
>>84
なんだよ!
つまんね〜よ!!
まだ新作のAA考えてね〜のか?
ところで坊や! そろそろ寝る時間じゃないのか?
ママに子守唄お願いしてこいよ!!!www
ミルクも必要か?wwwww
まあ子守唄唄ってもらっても悔しくてなかなか寝付けないだろうけどな!w

86 :38:2006/08/09(水) 21:20:59
自己紹介ご苦労さま〜〜〜wwwwww
返してくるの早いじゃん!wwwww
ずっと待ってたの?ん?wwww
早くママに子守唄お願いしてお寝んねしまちょうねwwwww
まあ子守唄唄ってもらっても悔しくてなかなか寝付けないだろうけどな!wwww

87 :NASAしさん:2006/08/09(水) 22:08:59
昨日の時点で。12日の伊丹便はJLの方が空いていたな。NHに比べて。
21年たった今でも敬遠され気味なのか、それとも昨年の不祥事による敬遠なのか…

88 :NASAしさん:2006/08/09(水) 22:18:20
米軍の誤射説の間違いじゃないの?
そのほうが辻褄が合うけど?

89 :NASAしさん:2006/08/10(木) 00:51:09
<日航機事故>元宝塚の娘へ…母が生い立ちなどつづり1冊に
(毎日新聞 - 08月09日 15:21)
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060809k0000e040074000c.html

90 :NASAしさん:2006/08/10(木) 09:35:24
>>89
フジで123便の特集やってる

91 :90:2006/08/10(木) 09:36:24
>>89へのレスは間違えた

92 :NASAしさん:2006/08/10(木) 15:50:31
     \ 日航機が行方不明…∧_∧ JAL123便        / ハイドロクオンティがオールロス
マックパワー\            ( ;´∀`) レーダーから消える / してきちゃったですからなあ
 マックパワー \       _____(つ_と)__          /     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄
 ヽoノ       \    /\        ____\          /  ∧∧  ∧ // ∧_∧  ||
(( ノ ))      \. < \※\____.|i\___ヽ       /   (゚Д゚,,) (ω゚//_ (´Д`ノ) ||
 <<   スピードが \ ヽ \ ※ ※ |i i|.====B |i.ヽ     / / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄// ̄ ̄ ̄ ̄\.||
      あったま  \ `ー─── |\.|___|__◎_|i 一   /  ̄ ̄ ̄∧ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 (;゚Д゚)< さげろッ! \   ̄ ̄ ̄ ̄|. | ̄ ̄ ̄ ̄| /  戻せ  スコーク77
(((φφ)) ストールするぞォ!人人人人人人人人人人人人 アンコントローラブルです これみてくださいよ
 [ ̄ ̄]  ガチャガチャ  ≪ こ れ は も う だ め か も   ≫ これはもうだめかもわからんね
――――――――――≪ わ か ら ん ね の 予 感 !!   ≫――――――――――――
   |i  l |i l| li  | (   ∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨\貴機は現在横田の北西4…35マイル…
   |i  l |i l| li  | WHOOP /   \ \はいじゃないが\      最優先で着陸できます.  \_\_\
   |i  l |i l| li  | WHOOP / パワー \ \ _バンクとんなっ\貴機は横田基地 _に最優先で \ \ \
あたま上げろ∩    PULLUP/フラップアップ  γ´┐ `ヽ ディセンド\       /||__|∧   __|___
    _,,..,,n,r'゙ <⌒つWHOOP/        /  r-    ',       \JAL123(O´д`)  | |::::::::::::::::::::::|
パワー./ ゚ 3  ヽ )´ .WHOOP/フラップアップ/   `r_l ┐ | ライトターン  \東京コ(つ   つ/ |::::::::::::::::::::::|
フラッフl ゚ ll ∩ ノ PULL UP/ パワー  /         _,,ノ \ 山行くぞ  \  / ̄ ̄ ̄≡ . |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
だめだ`'ー--‐'' 〔衝撃音〕./      /        , - '´  \ \気合を入れろ\


93 :NASAしさん:2006/08/10(木) 21:11:58
クルーマンセーの波が落ち着き、ダボハゼ鑑定団の恒例嵐も無事に(?)復活し、
いつもの流れになりつつあります。いつもの流れといえば、たらればループの
悪循環ですが、このループを脱出すべく、当スレ専用のWikiを作りました。

■JAL123便 墜落の真実Wiki
http://www.jal123.net/
http://www.jal123.net/image/pukiwiki.png

とりあえず、最低限稼動できる状態になったので公開します。
解析中や、仕掛かり中の案件の叩き台として使ってください。

骨組みまでは作りましたが、テンプレ内容や過去ログURL等、
ほとんど反映できてません。誰でも書き換えができますので、
余力のある方、追加情報の記載をお願いします。

なお、JAL123の解析は、過去のニュース素材を引用する必要があると判断し、
Youtube、GoogleVideo等の貼り付けプラグインを入れました。

■YouTube 貼り付け場
http://www.jal123.net/index.php?YouTube

■GoogleVideo 貼り付け場
http://www.jal123.net/index.php?GoogleVideo

94 :93:2006/08/10(木) 21:13:59
追加です。

■CVRのループを断つ
近いうちに、このスレの鬼門「CVR解析」をしやすくするために、
歯抜けコメント一句ごとにコメント討論のできる仕組みを作ります。
現在、適合するプラグインを改造中。

■Wikiのリンクについて
私はこのスレしか見てませんので、JAL123の派生スレ等での紹介は、
どなたか適当にお願いします。当然リンクフリーです。では皆さんヨロシク。


95 :NASAしさん:2006/08/10(木) 21:14:51
>>93
乙です!

96 :NASAしさん:2006/08/11(金) 14:00:21
明日、JALの社長が慰霊登山するみたいだね。

97 :NASAしさん:2006/08/11(金) 22:10:14
そうか。明日が21年目なんですね。

98 :NASAしさん:2006/08/11(金) 23:24:19
さっき、NHKでJAL123の展示場を紹介してたお。20分位。

21;00
ニュースウオッチ9 日航機事故から21年・機内で書き残した最期の言葉
▽世界最年長?95歳のサラリーマンがきょう退職 柳澤秀夫 伊東敏恵 青山祐子


だれかうp汁


99 :NASAしさん:2006/08/12(土) 01:37:26
95歳のサラリーマンをか?いらねーw

100 :JAL 747クラシック一同(代表):2006/08/12(土) 17:16:28
もう21年か・・・ ほんとはやいよナ JA8119・・ 

今でも信じられないよ オレ達 
お前があんなところでイッちまったなんてサ・・・ 

800キロも出てなかったんだろうーナ・・ 

擦ったケツなんか ボーイングに頼まずそのまま自社の整備士に任せればよかったんだヨ 
ダセェよ こんな山の中でサ・・ 

お前が死ぬなら絶対に寿命。それも使用年数40年オーバーだとずっと思ってたよ・・ 
  
21年なんてあっという間だナ みろヨ みんなすっかりオヤジだ・・・ 
次は自分の番だと言いながら ちゃっかりみんな生きのびたぜ 

21年・・ 本当に変わったぜ 8119 

あの頃 お前があんなにこだわった定員528人も 
そんなの今じゃ乗れて当たり前だ 

最近じゃ569人までのコンフィグが勝負なんだぜ 

525人乗りの双発機がまっ昼間ふつーに それも国内幹線を飛んでいるんだぜ 
すごい時代になったヨ 

101 :JAL 747クラシック一同(代表):2006/08/12(土) 17:17:44
・・・ほら あのSR・・・ 
あのANAのSRがあの頃528人とか言われてサ 
そこまで乗れる飛行機なんてどこにもなかったのに 
信じるしかないほどに乗れて・・・ 

同じボーイング747がどうしてそこまで乗れるのか 
どうしても誰にもわからなくて 
だからスーパージャンボなんて言ってサ・・・ 

・・でも 
今ならあの747SR以上の定員は いくらでも乗せられるぜ オレ達 
21年という年月は ユメのような出来事を現実のモノにしたんだ 
  
8119─── 
JALのクラシックジャンボ軍団はまだ飛んでいるんだぜ 
あれほど望んで そして結局最期まで・・・ 
お前は使命をまっとうできなかった 

お前に心残りがあるとしたら、ただひとつ それだけだろう─── 

102 :JAL 747クラシック一同(代表):2006/08/12(土) 17:18:57
21年という年月は 

重大な死亡事故ゼロを実現できるようになり、国際的なテロ組織の暗躍が航空業界に影を落とすようになり、
そして当時はまだ新興航空機メーカーにすぎなかった欧州のエアバス・インダストリーが急成長してボーイングの座を脅かすようになった。 

JALがもし世界一のエアラインを目指すなら 
俺たちがもうしばらくだけ手を貸すのは当然だろう 

もう21年たったと思うヤツもいれば・・・ 
まだ21年しかたっていないと思うヤツいるよナ 

この21年忘れた事は1度もなかったし これからも忘れるコトはないだろう 



航空史上最低・最悪と呼ばれた  あの事故(アクシデント)のコトを 

103 :NASAしさん:2006/08/12(土) 17:37:51
  行  先     大 阪 Osaka    便名  123
DESTINATION               FLT. NO.

 お呼び出し時刻           空席待ち番号 3
PLEASE WAIT UNTIL         STAND-BY NO.  

104 :NASAしさん:2006/08/12(土) 17:56:46
【21年】JAL123便 墜落の真実 完結編24【8月12日】(航空板)
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1154848758/l50

日航ジャンボ機墜落事故【千羽鶴で冥福を】(航空板)
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123036052/l50

JAL123便のクルーについて語る(航空板)
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1153273385/l50

【21年目の夏】日航機事故Part28【彷徨う520の魂】(オカルト板)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1155355626/l50

日航ジャンボ機御巣鷹事件(懐かしニュース板)
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/archives/1147255467/l50

【御巣鷹】日航機墜落事故【JAL123便】(既婚女性板)
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1154508220/l50

105 :NASAしさん:2006/08/12(土) 17:59:21
乗務員はドアモードをオートマチックに変更してください・・・

106 :NASAしさん:2006/08/12(土) 17:59:58
予定では6時発だったんだよな

107 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:02:19
明石家さんま「あああっ、乗り遅れた・・・」

108 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:07:13
いま旧C滑走路の手前ぐらいかな

109 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:08:27
おまえら何人くらい待機してるんだ?
次スレ…要らないよな?

110 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:10:36
滑走開始

111 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:10:55
18:56:30まで持てばおk

112 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:11:33
離陸前1分…

113 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:11:54
乗客乗員もまだこの時はこれから起こることなんて予測してなかったんだろうなぁ・・・

114 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:12:06
涙が出てきた。。。

115 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:12:22
離陸

116 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:12:34
離陸

117 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:13:07
眼下に広がる夕方の東京湾

118 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:13:24
死の飛行が始まった

119 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:15:23
赤白赤白塗り分けられているタンク
どっかの工場の火(なんだろあれ)が遠のいていく
左の窓側に座っている人はそろそろ新日鉄の工場がみえるころ

120 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:15:56
今日も茜雲だね。地域差あると思うけど

121 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:17:25
まもなくライトターンか

122 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:18:07
そろそろ房総沖から相模湾上空へ

123 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:19:54
oosima.

124 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:19:55
左側の窓の人はもう少ししたら大島が見えて
右側の窓の人は湘南海岸、相模川がみえてるころか

125 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:20:51
眼下に大島

126 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:22:17
離陸上昇中なのにトイレに行きたい客でた

127 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:23:54
「・・・たいとおっしゃる方がいらっしゃるんですがよろしいでしょうか?」

128 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:24:11
なんか爆発したぞ

129 :ボイレコ:2006/08/12(土) 18:24:23
気をつけて、手早く

130 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:24:28
スコーク77

131 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:24:46
スコーク77

132 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:24:55
オレンジエア


133 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:25:07
ボディーギア

134 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:25:25
ライトターン

135 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:25:34
おっこちていますハイドロが

136 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:26:03
バンクとんなそんなに

137 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:26:44
なんだよそれ

138 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:26:45
ただいま緊急降下中マスクをつけてくださいベルトを締めてください



139 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:26:50
ハイドロ全部だめ?

140 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:27:11
マスクをつけてください

141 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:27:21
オールロスですか?

142 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:27:24
ハイドロプレッシャオールロス

143 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:27:44
はいじゃないが

144 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:27:57
はい

145 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:28:33
カンパニー  え〜  お願いします

146 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:28:42
これから日本語で話していただいて結構ですから

147 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:28:57
なんだこれ

148 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:29:02
駿河湾上空 迷走が始まったな

149 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:29:19
ストールするぞほんとうに

150 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:29:41
はい

151 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:30:09
はいじゃないが

152 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:30:14
頭下げろ

153 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:30:23
はいじゃないが
ディセンド

154 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:30:42
オキシジェンプレッシャーどうですか?オキシジェンマスクおっこってますか?

155 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:31:15
ディセンド

156 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:31:16
           (ACC) All right.
    27秒    ah
    28秒    これから日本語で
    29秒    話していただいて
    30秒    結構ですから
    31秒 (CAP) はいはい

157 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:31:33
ジャパンエア 123 アー、キャン ユー ディセンド?

158 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:31:40
今はどこを飛行している時間でつか

159 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:31:50
実況やめようぜ。
涙が止まんない。。。。。。。。

160 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:31:54
荷物の収納スペースのところがおっこってますね
これは降りたほうがいいと思います

161 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:32:12
焼津上空

162 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:32:24
荷物を収納するところですね?
うしろのほうの いちばんうしろのほうですね?
はいわかりました

あのですね荷物入れてある  にもつのですね
いちばんうしろですね

荷物の収納スペースの所が落っこちてますね

163 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:32:33
乗客はどんな気持ちだったんだろ・・・想像もつかないよ。

164 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:33:07
>>163
想像が付かないほどの恐怖だったんだろうな・・・

165 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:33:35
>>159
こうやって忘れない事が慰霊になると思うよがんがれ

166 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:33:37
マリコ 津慶 知代子 どうか仲良くがんばって ママをたすけて下さい パパは本当に残念だ 
きっと助かるまい 原因は分らない 今5分たった もう飛行機には乗りたくない どうか神様 
たすけて下さい きのうみんなと食事したのは 最后とは 何か機内で 爆発したような形で 
煙が出て 降下しだした どこえどうなるのか 津慶 しっかりた(の)んだぞ 
ママ こんな事になるとは残念だ さようなら 子供達の事をよろしくたのむ 
今6時半だ 飛行機はまわりながら 急速に降下中だ 本当に今迄は 幸せな人生だったと感謝している

167 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:33:52
でも結果がわかってたらなんて励ませる?がんばれなんていえないし

168 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:34:40
    34秒 (F/E) ええとですね
    35秒    いま
    36秒    あのー
    37秒    アールファイブの
    38秒    ドアーがあのー
  39秒    ブロークンしました
    40秒    えー
    41秒    それでー

169 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:35:01
自分だったら遺書書く余裕もないだろう・・・

170 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:35:14
>>159
今日久々にこの事故思い出した人とかいるしね。こうやってスレが伸びればまた活気も戻る
風化させない為だと思って、参加しろとは言わないが付き合ってくれ

171 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:35:21
今富士山を右にみて、フゴイドに悩まされてる頃だな。
降下できない。20,000ft前後で。

172 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:35:24
6ch偉い。

173 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:35:36
ええとですね いま  あのー
R5のドアがブロークンしました  えーいあまー
ディセントしております

174 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:36:35
このままモニターしておいてください。

175 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:37:02
今ぐらいに落ちたんだっけ?意外と外は明るいね。

176 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:37:02
    38秒 (CAP) あったま下げろ
    39秒 (COP) はい

177 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:37:15
いっつもTBSだけこの時間に中継してんだよな…TBSだけが

178 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:38:04
遺書が・・・

179 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:38:50
    45秒 (CAP) 出せない
    46秒    ギヤ降りない

180 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:39:09
オルタネートでゆっくりとだしましょうか?

181 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:39:13
迷走 北上しながら大月へ

182 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:39:23
オルタネートでゆっくり降ろしましょうか?

183 :159:2006/08/12(土) 18:39:25
俺さ、中学生なんだけどさ。
小さいころから乗り物が好きでさ。
鉄道とか飛行機とか。。。
何でこんな事故が起こるんだろう。福知山線の時もそうだけど
1回特集したら終わりなんて、、、テレビ局はこういうことに真剣に取り組むべきだと思う。
だんだ手が震えてきて打てなくなってきた。ここから56分までROMります。


184 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:40:09
向かっているのはどこの空港でつか

185 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:40:23
   41秒 (CAP) あたま下げろ


    42秒 (COP) はい

186 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:40:35
俺も56分までROMります。
ご冥福を心からお祈りいたします。

187 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:40:37
    43秒
    44秒 (ACC) JAPAN AIR
    45秒    123 JAPAN
    46秒    AIR 123
    47秒    周波数134.0
    48秒    に切りかえられ
    49秒    ますか?

    55秒 (ACC) JAPAN AIR 123
    56秒    JAPAN AIR 123
    57秒    TOKYO CONTROL,
    58秒    If you read me
    59秒    ident, please.


188 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:40:49
 22秒 (F/E) ギヤダウンしました

189 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:40:50
当日はRJNNでケータリングのバイトしてたけど22時に終わるまで何の情報も無かったなあ。
帰ってからラジオで初めて知ったよ。

190 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:41:15
スレ住民の皆様

時間になったら起立・黙祷おねがいします

191 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:41:41
>>184
どこに向かおうとしたのかは分からない。
機体が完全に操縦不能状態だからなぁ。


192 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:41:57
    55秒 (ACC) All station
    56秒    all atation
    57秒    except JAPAN
    58秒    AIR 123
    59秒    and
  42分00秒    contact TOKYO
    01秒    CONTROL contact
    02秒    TOKYO CONTROL
    03秒    134.0
    04秒
    05秒    change frequency
    06秒    134.0
    07秒    and
    08秒
    09秒    keep silent
    10秒    until further advised.


193 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:42:17
    07秒 (CAP) ストールするぞ

194 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:42:28
降下しつつ大月上空で360度以上の旋回

195 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:42:36
NHK-FMで

196 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:43:05
おもたい

197 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:43:07
>>190
Roger

198 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:43:24
    22秒 (CAP) いっぱいやったか?
    23秒 (COP) いっぱい かじ
    24秒    いっぱいです

199 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:43:25
乗客のほとんどが酷い揺れに飛行機酔いしてたろうな・・・・

200 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:43:26
スレの住民の皆様

墜落の時刻となりましたら、ぜひとも拍手でこの喜ばしい事故をお祝いください。

201 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:44:33
>>200
喜ばしい事故なんて起こっていませんよ。


悲しい事故は起こりましたが。

202 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:44:47
不謹慎すぎるにもほどがあるぞ。

203 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:44:59
nhk fmが…

204 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:45:13
584 :可愛い奥様:2006/08/12(土) 18:24:35 ID:/zmr7VTB
何か爆発したぞ

205 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:45:23
こ、このままでお願いします。

って言った時の機長の心理状態を察すると、胸が痛む。

206 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:46:01
これはだめかもわからんね

207 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:46:15
    33秒 (CAP) これはだめかも
    34秒    わからんね

208 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:46:31
こういう時こそNHKは特番を組むべきだろ。

209 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:46:34
おい山だぞ

210 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:46:44
横田を右に見て北上し出す頃だな

211 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:46:50
   16秒 (F/E) ハイドロクオンティがオールロスしてきちゃったですからなあ

212 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:47:03
NHK NEWSキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!

213 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:47:18
終りだ終りだパワーパワー!アハハハ

中華航空の黒焦げも良かったけれど、木にひっかかった123のバラバラ死体が最高!

214 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:47:42
JALから要請あったんでないの?今年はなるべく大げさに扱わないように

215 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:47:45
アンコントローラブルです

216 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:47:49
17秒 (ACC) 現在コントロール
18秒    できますか?

19秒 (CAP) アンコント
20秒    ローラブルです (ACC) 了解

217 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:47:53
ダッチロール中なのかな

218 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:48:12
    37秒    ラジャー               (STW) ・・・
    38秒
    39秒 (CAP) おい山だぞ (F/E) はいどうぞ        赤ちゃんづれの方
    40秒
    41秒 (CAP) ターンライト                背に
    42秒                          頭を
    43秒 (CAP) 山だ (COP) はい
    44秒 (CAP) コントロールとれみぎ            座席の背に頭を
    45秒    ライトターン                ささえて・・・に
    46秒                          してください
    47秒                          赤ちゃんはしっかり
    48秒                          抱いてください
    49秒
    50秒                          ベルトはしています
    51秒                          か?
    52秒 (COP) ライトターンですね?
    53秒 (CAP) 山にぶつかるぞ (COP) はい         テーブルはもどしてあり
    54秒                          ますか?
    55秒 (CAP) ライトターン                確認してください

219 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:48:15
    59秒 (CAP) マックパワー
  48分00秒 (COP) マックパワー
    01秒
    02秒 (F/E) がんばれー
    03秒 (CAP) あーふたりでやらなくていい
    04秒
    05秒 (CAP) レフトターンだ
    06秒
    07秒


220 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:48:41
マックパワー

221 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:49:03
   40秒 (CAP) やまいくぞ (COP) はい

222 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:49:32
02秒 (F/E) がんばれー

福田航空機関士って漢だと思う

223 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:49:33
    42秒 (CAP) マックパワー マックパワー


    43秒    マックパワー

224 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:50:03
  50分06秒 (COP) スピードがでてます
    07秒    スピードが
    08秒
    09秒 (CAP) どーんといこうや

    27秒 (CAP) がんばれ (COP) はい
    28秒 (F/E) マック
    29秒
    30秒 (CAP) あたま下げろ (COP) はい
    31秒 (CAP) がんばれがんばれ
    32秒 (COP) いまコントロールいっぱいです
    33秒 (F/E) マックパワー
    34秒
    35秒
    36秒 (COP) スピードがへってます
    37秒    スピードが


225 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:50:07
どーんといこうや

226 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:50:28
50分06秒 (COP) スピードがでてます
07秒    スピードが
08秒
09秒 (CAP) どーんといこうや

227 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:50:39
    30秒 (CAP) あたま下げろ (COP) はい


    31秒 (CAP) がんばれがんばれ

228 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:50:40
あと6分

229 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:51:00
マックパワーで黙祷おねがいします

230 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:51:16
警報音は鳴ってまつか

231 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:51:20
そろそろか、、、みんな黙祷の準備できたかな?

232 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:51:22
50秒 (CAP) パワーでピッチは
51秒    コントロールしないとだめ
52秒 (F/E) パワーコントロールでいいです
53秒    パワーコントロールさしてください
    

233 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:51:24
  51分00秒
    04秒 (CAP) 下がってるぞ (COP) はい
    05秒 (CAP) あったま上げろ上げろ
    08秒 (COP) フラップは?
    09秒 (F/E) 下げましょうか?
    10秒 (CAP) おりない
    11秒 (F/E) いや えー オルタネートで
    12秒 (CAP) オルタネートかやはり (F/E) えーオルタネートです

    23秒 (CAP) あたま下げろ
    24秒
    25秒 (CAP) ほかはいい
    26秒    あんたじぶんとこ
    27秒    やれ
    28秒
    29秒 (CAP) 両手で (COP) はい


234 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:51:42
o(^-^)oワクワクo(^-^)o



235 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:52:08
52分11秒 (COM) [社用無線呼出音 止まる]

    26秒 (F/E) いまフラップオルタネートで
    27秒    でてますから (COP) ラジャー
    28秒 (CAP) あったま下げろ
    29秒 (COP) はい
    

236 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:52:21
リクエストポジション
リクエストポジション


237 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:52:44
   31秒 (CAP) えーアンコントロール
    32秒    ジャパンエア123
    33秒    アンコントロール

238 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:53:12
  54分00秒        (ACC) できましたら
    01秒           119てん7に
    02秒           変えてください
    03秒 (CAP) はいひだり           (APC) ……mitting.
    04秒    レフトターン             If you reading,
    05秒 (COP) はい                 if you reading
    06秒 (F/E) はい119                come up
    07秒 (CAP) レフトターン             frequency
    08秒 (F/E) 119てん7です
    09秒                    (APC) 1197
    10秒                       or,
    11秒                       we are already
    12秒                       openly any
    13秒                       frequency
    14秒                       TOKYO
    15秒                       APPROACH out.
    16秒                    (COM) [社用無線呼出音 止まる]

239 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:53:13
頭上げよ

240 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:53:19
墜落時刻は56分30秒でよかったか?

241 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:53:34
>>240
おk

242 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:53:49
cop中出しは…機長中だしはやめてください…

cap何を今更…

cop痛いっ!ああっ!やだ!!

capドピュっといこ〜や

警報音 ホモパイロットホモパイロット!

243 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:53:59
778 名前: 名無しさんにズームイン! [sage] 投稿日: 2006/08/12(土) 18:05:28.37 ID:ECPEuwo+
http://up.nm78.com/data/up099850.jpg
http://up.nm78.com/data/up099849.jpg
http://up.nm78.com/data/up099848.jpg
http://up.nm78.com/data/up099847.jpg


グロ注意

244 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:54:09
40秒 (F/E) あー えー                   TWO THREE JAPAN
    41秒    何マイルですか?                AIR ONE TWO THREE
    42秒            (APC) はい           YOKOTA APPROACH on guard.
    43秒               そのとおりです      ・・・
    44秒               こちらのレーダーでは
    45秒               55
    46秒 (CAP) あたま下げろ     マイル ノース
    47秒               ウエスト
    48秒 (? ) ・・・        おー
    49秒               熊谷から
    50秒 (COP) かじいっぱい     あー
    51秒               25マイル
    52秒               ウエストの
    53秒               地点です
    54秒               どおぞー
    55秒 (F/E) はい了解

245 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:54:25
黙祷なり

246 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:54:53
    19秒 (CAP) あたま上げろー

247 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:54:55
>>242
中田氏じゃなきゃいいのかよ

248 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:55:00
黙祷の準備汁

249 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:55:01
黙祷用意

起立お願いします

250 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:55:14
みんな黙祷乙

251 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:55:21
47秒 (CAP) パワー  (CAP) フラップ
    48秒    みんなでくっついちゃだめだ    
    49秒 (COP) フラップアップフラップアップ   
    50秒    フラップアップフラップアップ   
    51秒 (CAP) フラップアップ (COP) はい    

252 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:55:40
シャンパンと拍手喝采の準備完了!

253 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:55:41
    47秒 (CAP) パワー  (CAP) フラップ
    48秒    みんなでくっついちゃだめだ    50
    49秒 (COP) フラップアップフラップアップ   miles,
    50秒    フラップアップフラップアップ   correction
    51秒 (CAP) フラップアップ (COP) はい 

254 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:55:49
黙祷

255 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:56:00
黙祷

256 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:56:11
(´・ω・`)

257 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:56:18
黙祷・・・

258 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:56:20
黙祷…

259 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:56:20
ご冥福をお祈りいたします

260 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:56:21
万歳〜

261 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:56:23
少しでも早く納入したくて割れた圧力隔壁を修理 
それがアダになった・・ 

新しく張りなおした補強板を打ち付けた時 ふとリベットを打ち付ける配列のコトが気になった 
2列で打ち付けるべきだったかな・・・と 

だけど1列でごまかした 
大丈夫だろうと 自分に都合よくいいきかせた 

          (中略) 

やっぱり金属疲労を起こしていた 
あまりにも稚拙なミスだった 

たしかにわかっていたんだ ‥あの時 
だけどごまかした 
早く納入したくて自分の心をごまかしたんだ 

残ったものはただ── 悔やみきれない後悔と莫大な訴訟に巨額の賠償金だけだ 

262 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:56:28
04秒 (CAP) あたま上げろ
    07秒 (CAP) あたま上げろ
    08秒
    09秒
    10秒 (CAP) パワー
    11秒
    12秒 [火災警報音 1秒間][社用無線呼出音 1秒間]
    13秒
    14秒 [GPWS=地上接近警報] (GPWS) SINK RATE
    15秒
    16秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
    17秒 (GPWS) PULL UP
    18秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
    19秒 (GPWS) PULL UP
    20秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
    21秒 (GPWS) PULL UP (CAP) ・・・
    22秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
    23秒 (GPWS) PULL UP 〔衝撃音〕
    24秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
    25秒 (GPWS) PULL UP
    26秒 〔衝撃音〕
    27秒
18時56分28秒 < 録 音 終 了 >

263 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:56:28
18時56分28秒 

あーだめだー!


涙が止まりません…

264 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:56:33
( - -)
( 人)


265 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:56:34
                i
      、        i!
      i,`ヽ、     i |
      i   丶、  ,i :|
       i;::_,、-、`1_ | .:|
      -'‐'"1i !、'i゛ヽ:;、__
       ヽ:::|| | /' _,、‐'" '`‐、
        ヽ|i!r'/       \
         W'" ̄''‐-、_.     \
                `''‐-―一 黙祷

266 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:56:34
黙祷…

267 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:56:35
    16秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
    17秒 (GPWS) PULL UP
    18秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
    19秒 (GPWS) PULL UP
    20秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
    21秒 (GPWS) PULL UP (CAP) ・・・
    22秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
    23秒 (GPWS) PULL UP 〔衝撃音〕
    24秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
    25秒 (GPWS) PULL UP
    26秒 〔衝撃音〕
    27秒
18時56分28秒 < 録 音 終 了 >


ご冥福祈ります・・・

268 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:56:38
ご冥福をお祈りします。

269 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:56:43
黙祷

270 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:56:45
昭和60年8月12日18時56分28秒 
墜落
520人死亡

271 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:56:57
黙祷


俺は例のFlash見て、この事件に関心を持ち始めた
ネットが普及してようやく関心を持ち始めた奴も多いと
思われる

272 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:56:57
黙祷

273 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:57:03
黙祷・・・

274 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:57:18
本気で墜落事故ゼロを望むのなら 絶対に忘れないでいてくれ
常に多くの人命とは背中合わせなんだと

全然違う 
1回の墜落事故でもうこんなにも航空業界全体の信頼がオチるなんて

人が死ぬ 安全神話への批判はすごい
これが死亡事故を起こすってことなのか


275 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:58:01
お水をあげたい。ご冥福をお祈りします。

276 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:58:14
皆様
ご協力ありがとうございました

277 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:58:18
絶対風化させない

278 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:58:26
あれから21年になりました
昭和60年8月12日
                i
      、        i!
      i,`ヽ、     i |
      i   丶、  ,i :|
       i;::_,、-、`1_ | .:|
      -'‐'"1i !、'i゛ヽ:;、__
       ヽ:::|| | /' _,、‐'" '`‐、
        ヽ|i!r'/       \
         W'" ̄''‐-、_.     \
                `''‐-―一 黙祷  平成18年8月12日

279 :159:2006/08/12(土) 18:59:00
レス遅れてすみません。
今年もこうして皆さんと黙祷ができ、良かったです。
これから先、絶対この事故の事を忘れてはいけないと思います。

280 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:59:29
ご冥福をお祈りいたします。

281 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:59:44
                i
      、        i!
      i,`ヽ、     i |
      i   丶、  ,i :|
       i;::_,、-、`1_ | .:|
      -'‐'"1i !、'i゛ヽ:;、__
       ヽ:::|| | /' _,、‐'" '`‐、
        ヽ|i!r'/       \
         W'" ̄''‐-、_.     \
                `''‐-―一

282 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:59:54
また,来年の8月12日まで,さようなら

283 :NASAしさん:2006/08/12(土) 18:59:59
黙祷をしていたら何処かから風鈴の音がした。
なんか生きてるってすばらしいなって思たよ、、、。


284 :NASAしさん:2006/08/12(土) 19:00:11
よーし、ボクは頑張るぞ

285 :NASAしさん:2006/08/12(土) 19:00:20
みなさまお疲れ様でした。
また来年会いましょう

286 :NASAしさん:2006/08/12(土) 19:00:22
NHKーBSでクライマーズハイやるらしい

287 :NASAしさん:2006/08/12(土) 19:00:46
>>279
君ら若い世代が引き継いでいくんだよ

288 :NASAしさん:2006/08/12(土) 19:00:51
うん 今日、明日

289 :NASAしさん:2006/08/12(土) 19:02:18
皆様、また来年お祝いしましょう。

290 :NASAしさん:2006/08/12(土) 19:03:45
でも寂しくなったな。レスも少なくテレビ0なんて

291 :159:2006/08/12(土) 19:04:55
>>287
はい。友達もみんな黙祷したとの報告がきました。
こうして大勢の方で追悼することに意味があると思います。
これからもこの事故を研究すると共に、若い世代の方や異国の方にも
伝えていけたら良いと考えております。
8/29。JALの安全啓発センターに行く事が決まりました。
そこでは、事故の悲惨さと、機長達の努力、乗客の手記などを見て、
一つずつ勉強していきたいと考えております。

292 :NASAしさん:2006/08/12(土) 19:07:00
伊丹

航空会社  便名    出発地    定刻    変更      備考
日本航空  123   東  京        予定時刻未定

293 :NASAしさん:2006/08/12(土) 19:31:41
今ごろはまだ生きてたんだよね…
慶子タンのとうちゃんも妹も…

294 :NASAしさん:2006/08/12(土) 19:41:34
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1336090/detail

295 :NASAしさん:2006/08/13(日) 10:09:00
>>294
所詮マスゴミはこの程度。
まぁ、今時マスゴミの言葉をそのまま信じる人間もあまりいなくなったが。

296 :NASAしさん:2006/08/13(日) 10:53:39
こういうマスゴミを見るだけならまだしも、事故当時はおまいらみたいな
奴らが遺族や慶子タソにイタ電繰り返したらしいな。遺体の写真載せた雑誌もあるし。
この辺りの精神的負担もさぞかし重かったに違いない

297 :NASAしさん:2006/08/13(日) 15:45:15
ちょっと前に、墜落関係の良書・クソ書をまとめてたカキコがあったとおもうんだけど、
どこにあるか知らない?
この夏のあいだに、良書とクソ書を読み比べてみたいのだが。
いまは、「機長の失敗学」を読んでる。これは良書?クソ書?


298 :NASAしさん:2006/08/13(日) 16:32:17
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/index.html

299 :NASAしさん:2006/08/13(日) 16:37:06
ギアダウンで降下しなかったら? 日本海まで行けてなかったか? 
(もっとも、酸欠で降下せざるを得なかったのか・・・?)

300 :NASAしさん:2006/08/13(日) 17:30:13
こっちが本スレだった。
間違えて「最終章」スレに書き込んでしまった。



週刊朝日2005-07-15号 (PDF)
ttp://up2.viploader.net/mini/src/viploader60032.zip.html

DLKey: 123


301 :NASAしさん:2006/08/13(日) 18:41:00
>>297
読んでおいても無駄にはならない程度かな
JALの現役Pが書いたってのがなければまた評価が変わる

302 :NASAしさん:2006/08/13(日) 22:37:13
一日遅れですが、黙祷

303 :NASAしさん :2006/08/13(日) 23:06:18
>>294
このクソマスコミどもを全員とっ捕まえてボーイング747に乗せて
日航機墜落事故体験ツアーを組んでやったら面白いな!!!!wwww
上空10000mからマックパワーで急降下!!!!
このクソ野郎どもに最高の恐怖を味合わせてやれ!!!!wwww

304 :NASAしさん:2006/08/13(日) 23:53:29
>>299
それは非常にヤバイ。ヒント:柏崎

>>303
そういうことするとかえって面白がるから逆効果では。
御巣鷹山が活火山だったら火砕流で(ry

305 :NASAしさん:2006/08/14(月) 00:07:16
>>294
初めてPJのまともな記事を読んだ気がする。

改めて黙祷。

306 :NASAしさん:2006/08/14(月) 10:11:14
あーもうだめだ



機長さんすげーよ良くがんばった。今から考えても奇跡のような操縦だって
みんな言ってる、どんな腕のいいパイロットがシミュレートしたってあそこまで持たなかったって
乗客は亡くなってしまったけど何万人にものぼる巻き添えを防いだ。
安らかに眠って下さい

307 :NASAしさん:2006/08/14(月) 10:16:18
>>300
なんか切なくなったよ。
旦那さんはこの地球上で最も幸せな男だね。
羨ましい。

308 :NASAしさん:2006/08/14(月) 10:42:18
ディスカバリーチャンネルで再現番組やってたね

309 :NASAしさん:2006/08/14(月) 15:28:24
http://www.eonet.ne.jp/~accident/021021.html

310 :NASAしさん:2006/08/14(月) 16:19:30
>294
去年の記事だべ

311 :NASAしさん:2006/08/14(月) 20:19:51
なんで頭さげろって機長は言ったのですか?
素人的には頭をあげた方がスピードが緩みそうなな気がするのですが・・?

312 :NASAしさん:2006/08/14(月) 20:34:32
頭が下がらずそのまま失速してしまった典型的な例が名古屋の中華航空事故

313 :NASAしさん:2006/08/14(月) 21:07:43
このケースはスピードを押さえてからなるべくゴツゴツしてない
森林地帯に不時着するというのはどうですか?

314 :NASAしさん:2006/08/14(月) 21:59:24
今北産業。
>>298画が増えてるな。
みなさん語りついでいきませう。

315 :NASAしさん:2006/08/14(月) 22:23:45
>>313
油圧が全部あぼ〜んしていたJAL123では、速度が落とせません。
降下すると速度が上がり、上昇すると速度が落ちる、その繰返しでした。

316 :NASAしさん:2006/08/14(月) 23:06:21
とりあえず上昇してから微妙に少し降下しまた上昇する
というのを繰り返しながら安全地点を見つけるという案はどうですか?
自動車でいうハンドルは生きてたのでしょ。。

317 :NASAしさん:2006/08/14(月) 23:11:00
JAL123では3舵(垂直、水平、補助翼)が使えないので、
>自動車でいうハンドルは生きてたのでしょ。。
と言うわけにはいきません。

318 :NASAしさん:2006/08/14(月) 23:18:08
あ、そうかボイスレコーダーには機長の右にきれとか左にきれ
みたいな発言はあったけど横の人がめいっぱいきってます(だけどだめ
なんだよ〜)みたいな感じのやりとりがありましたね。

319 :NASAしさん:2006/08/14(月) 23:32:06
上昇と下降だけはできたのならば
山岳地帯ではとりあえず失速しない程度に上昇して
なだらかな森林、草原あるいは田んぼや畑の平野が
偶然見つかるまで探して不時着するという案はどうでしょう?

320 :NASAしさん:2006/08/14(月) 23:39:19
ttp://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/download/bunkatsu.html#5
↑この事故調のHPで公開されてる事故調査報告書って
これで全部?
三百何ページしかないけど、
あれって上下巻合わせて五百ページ以上じゃなかったの?

321 :NASAしさん:2006/08/14(月) 23:46:37
ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html
パスは747らしいんだけど、入り口がわからないんですが。

322 :NASAしさん:2006/08/15(火) 00:05:09
http://www.eonet.ne.jp/~accident/780602.html

323 :NASAしさん:2006/08/15(火) 00:43:20
http://www.youtube.com/watch?v=Vji4_Lx50iA
急減圧は無かったんですよね。
それは生存者の方の証言でも

324 :NASAしさん:2006/08/15(火) 00:59:02
さっきから「この案どうでしょう」「あの案どうでしょう?」を繰り返してる椰子、
自分がとても不謹慎かつ不勉強な脳内シミュを繰り返してることに気付いてないんだろうな。

という案はどうでしょう?

325 :NASAしさん:2006/08/15(火) 00:59:27
なんだ、この不謹慎スレ

326 :NASAしさん:2006/08/15(火) 01:01:36
最後は群馬県の山中に墜落したわけですが、機長はこの飛行機はもう助からないとわかっていて、
巻き添え被害の少なそうなほうへ飛んだのでしょうか...?
そのときの機長の無念さを思うとつらいです...

327 :NASAしさん:2006/08/15(火) 01:13:46
違うだろ。

328 :NASAしさん:2006/08/15(火) 01:24:45
123便は放射性物質も積んでたのかよ。((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
ttp://www.geocities.jp/at_mocha/ja123/ja123.htm

329 :NASAしさん:2006/08/15(火) 01:41:37
上昇下降は制御できたのかな? それともすべて無理だったの?

330 :NASAしさん:2006/08/15(火) 01:43:55
もうダメだ〜ってアレ、涙出ないヤツは鬼

331 :NASAしさん:2006/08/15(火) 01:53:39
今ボイスを確認したところ上下の操縦も無理と分かりました。

332 :NASAしさん:2006/08/15(火) 02:00:29
ボイス生々しいよ

333 :NASAしさん:2006/08/15(火) 02:12:32
このスレ見ると、ファイヤービーが機体後部の垂直尾翼かどっかに当たって
ファイナルて感じだな。

334 :NASAしさん:2006/08/15(火) 02:21:49
>>331
お前ホントか?声だけで分かったか?
どうして分かったのかその理由を教えてください。

335 :NASAしさん:2006/08/15(火) 02:42:56
>>331じゃないが、そういう会話はあった気がする。
実際は知らんけど。

336 :NASAしさん:2006/08/15(火) 08:57:32
        / ̄ ̄ ̄\              キムカツ    門前刑務官    キム淳
       | 」」」」」」」」」)     豚コー   ____ _( ̄ ̄`´ ̄ ̄) )))川川(((
       |(6ーB-B|ノ   / ̄ ̄ ̄ ̄\(::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/(三三◎三三)(三三三三三)
       |:::|ヽ   .> |  彡彡ノ((((^^)))))|::/ ノ   ー|ミ _  _ ミ(6 ー□-□-|)
       |ミ   (=)/  彡ミ ー○---○ |(6ー[¬]-[ー].|(∴ ` 」´ ∴)|___´ つ )
     / ̄ \;;;;;;;;;/ ̄\ミ(6    ( 。。) |/∪   ^^  |/\ ( へ) /|時刻表| ∀ / 
     |  |       ||ミ (∴   (三)∴)  :::: )3 ノ   (___)(⊃   |__/|「| ̄[]
     |  |盗犯車捕留/ ̄ ̄ ̄\,,,,,,,,,,,,,,ノ ̄\__/ ̄ ̄ ̄ ̄\ / ̄ ̄ ̄\ .| ̄|⊃ ⊂|\
    / ̄ ̄ ̄ ̄\ ( ((((((^))))))´ ̄ ̄ ̄ ̄\(# ノノノノノノノノノ)|___A_|.´ ̄ ̄ ̄ ̄`ヽ)
   (  人____).|ミ/ \=/| ノノノノメノナノノ)  ノー◎-◎|ノ川 ノ  ー))/))ナ)))ナ)ヽ,)
    |ミ/  ー◎-◎-)(6ー[¬]-[¬] ノー□-□-|リ(彡ミ)\   っ |ノ川ー●-●| ノ  ⌒ _ ⌒ |ノ
   (6     (_ _) )|    、」 |川) ∴)`_´(∴)ゝ彡ミ)、 | ∀.ノリ|   (・・) |( ///)  3 (//)
  _|/ ∴ ノ  3 ノ \  (ー)// \___/ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄)/:|   (三) |)ヽ____ノ()
 (__/\_____ノ_|  \___/ |_|       | ノ三三三三|/::::::::\___/ヽ.      ヽ()
 / (__))     ))| |  亀タグ .| |  但馬 (6ノー⊂⊃⊂⊃:::::::::: :HLQ僧::::|ノ KIX尼僧 (())
[]______.| |  ピス豚 ヽ |       | |       |彡    ・・  |:::::::::::::::::::::::::::::::::/|       )|
|]  | |______)_)三三三国(__)____ノ彡   (ー ノヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/_)_____))
 \_.(__)三三三国三) \:::::::::::::::/ . \::::::::Y::::| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|三三[国])、_/)_/)_\
  /(_)\::::::::::::::::::::| ̄ ̄|:::::::|:| ̄ ̄ ̄ ̄|::::|:::(⊃  死煮阿です  ):::::::::::ヽ;:::(∴)◎∀◎(∴) \
 |BlueSky.|:::::::::/:::::/   .|:::::::|:|烏賊ロス::::|:::: :|________|´,):::::::/⊂) ̄ YOKOSO (つ ̄
  |____|;;;;;;/;;;;;/.____|;;;;;;;|;|____|;;;;|:::/;;;;;;__.へへ__;;;\/;;;;/;;/(~ ̄ ̄ ̄) ̄ ̄~)
     (___|)__|) ..(___|)__|)..(__|(;;;;;;;;;;;___||__;;;;;;;;;;)_|)_|) (____)___)


337 :NASAしさん:2006/08/15(火) 09:53:02
http://www.youtube.com/watch?v=MwK-YdXYTWY

これってもう概出?



338 :NASAしさん:2006/08/15(火) 10:01:49
>>334
最後の1分前くらい以降の会話より
100%そうだとは断定できないけど
>>337
音楽が・・・

339 :NASAしさん:2006/08/15(火) 12:38:57
>>337
何これ?
詳しく。

340 :NASAしさん:2006/08/15(火) 14:43:16
犠牲者の金玉子さんの父親がつくったとか。

341 :NASAしさん:2006/08/15(火) 20:34:53
>>337初めて見たぞ!!。垂直尾翼ぶっ飛んで煙て爆弾テロ風だな。アメ公の無人標的機
接触させてほしかったな。

342 :NASAしさん:2006/08/15(火) 22:02:16
あの離陸のコースって正式なルートなんですか?
自分には着陸のコースにしか見えないのですが

343 :NASAしさん:2006/08/15(火) 22:11:11
>>342
戦没者全員の代わりにお前が氏ね

344 :NASAしさん:2006/08/15(火) 22:34:33
今年は日航機事故特集とかあんまやんないのな。
テレビも雑誌も。
やっぱ去年は20年ていう節目の年だったからだけなのか?
もはや視聴率・購読者数稼ぎの道具だな。

345 :NASAしさん :2006/08/15(火) 22:35:35
>>342
妄想の夏、厨房の夏。。。

346 :NASAしさん:2006/08/15(火) 22:45:20
いや、素朴な疑問さ
大島木更津って俺の感覚だと着陸ルートなもので

347 :NASAしさん:2006/08/15(火) 23:59:11
>>320
それはおれも不思議だった。
「壊れた尾翼」だったかには、確かに上・下巻で計5百数十ページって書いてあった。
生存者の証言とか、日航職員の証言が一部削られたって噂を聞いたが、
もしかしたらその噂は本当なのかも。

348 :NASAしさん:2006/08/16(水) 07:15:47
>>300
d!
てか、慶子さん飛行機乗れるんだな。強いなぁと言うか、ちょっと信じられなかった・・・。

349 :NASAしさん:2006/08/16(水) 15:10:13
オレンジ色の破片か、塗装の付着した機体の残骸が見たい!

350 :NASAしさん:2006/08/16(水) 15:59:32
ナショナルジオグラフィックチャンネルで、御巣鷹の屋根やってんだな、
見忘れた。 また再放送しないかな。

351 :NASAしさん :2006/08/16(水) 17:29:39
>>350
御巣鷹に屋根ってあるのか?w

352 :NASAしさん:2006/08/16(水) 17:34:12
ないないw

353 :NASAしさん:2006/08/16(水) 17:59:07
>>350
「メーデー」のシリーズね。
先日見たんだが、ちょっとビミョーだった。
尾翼と油圧を失った機体のとんでもない動きとか
CAを含む乗務員それぞれが懸命に頑張ってた姿は心に響くものだったけど
事故調の見解を鵜呑みにしすぎてるというか・・急減圧が起こったこと前提で話が進んでた。

後方席の非常マスクの酸素がなくなり、気絶する人も現れだした。
そこでCAさんが酸素ボンベを抱え、懸命に皆に呼吸をさせてまわってた。
その一方、コクピットではなぜか誰もマスクをせず、パイロットたちは頭がぼーっとしてきてる様子。
「低酸素症で思考力が衰え、ボンベをすることを忘れていたのだろう」って。
いくらなんでも、不自然すぎるなあ、と・・

ただ、やはりあの状態で30分も飛行を続けたことはまさに奇跡だとも。
アメリカで4人のパイロットに同じ条件でのシミュレートをさせたところ、
全員がそこまで飛び続けることができなかったって。
ましてやトラブルの原因もわからず、自分達で咄嗟の対応を迫られてのことだから
本当に奇跡としか言いようがない、ってことだった。

354 :NASAしさん:2006/08/16(水) 21:47:48
>>349
オレンジの物体って、ブラックボックスじゃないんですか?

355 :NASAしさん:2006/08/16(水) 22:10:24
>>320
>>347は間違い。
見直してみたら、朝日の「日航ジャンボ機墜落」だった。
確かに、上下巻合わせて556ページって書いてある。
公開されてる報告書とは別物なんだろうか?

誰か知らないかなあ。

356 :NASAしさん:2006/08/16(水) 22:30:03
公開されてる報告書のページ番号も
事故調のサイトの一覧表に書いてあるのと微妙に違ってるぞ

357 :NASAしさん:2006/08/17(木) 00:22:37
>>351

墜落する前はあったよ。

358 :NASAしさん:2006/08/17(木) 00:28:59
>>354 う〜んなんて説明すればいいのかな。
どうやら、ブラックボックスの色と無人標的機の色は、似て非なる色っぽい。
機体にオレンジの色が付いた残骸があったらしいんだけど。
123便 オレンジ色 でググッてみると、好奇心でなんか見たくなったんだよね。
http://72.14.207.104/search?q=cache:vqx2ndHChUMJ:homepage3.nifty.com/ja8mrx/jal123.htm+%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%93%E4%BE%BF%E3%80%80%E3%82%AA%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B8%E8%89%B2&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=3&lr=lang_ja&ie=UTF-8&client=firefox
http://www.sipeb.aoyama.ac.jp/~mt-home/students/ogishima/conclusion7.htm
http://72.14.207.104/search?q=cache:QnD7mTFrRcAJ:b.z-z.jp/b/jal123/log/13.html+%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%93%E4%BE%BF%E3%80%80%E3%82%AA%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B8%E8%89%B2&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=7&lr=lang_ja&ie=UTF-8&client=firefox

359 :NASAしさん:2006/08/17(木) 00:43:26
ラジオアイソトープ積んでて墜落して、放射能汚染の恐れがあるから別命あるまで待機で空挺団遅くなったのでは。

360 :NASAしさん:2006/08/17(木) 01:01:21
ラジオアイソトープ程度どうってことないと思ってしまう、U238取り扱い経験者の俺

361 :NASAしさん:2006/08/17(木) 01:08:17
>>359
まあ、報告書にはそうも書いてあるね。
でも医療用アイソトープだから半減期が超短いから、
二次災害予防の観点からは微妙なんだよね。骨シンチとかの測定用だろうし。
ウランみたいに何万年とかではなく、一日とか半日とかのレベル。
かと言って陰謀論とか、無人標的機が当たったなんて論外だと思ってる。

尾翼が吹っ飛んだ。油圧系統の集約部分がそれで吹っ飛んで
油圧がオールロスしちゃった。操縦不能だった。
判明してる事実はこれだけ。

自分は急減圧は無かったけど、減圧はあったと思ってる。
加藤ェ一郎さん信者でもないけど。

362 :NASAしさん:2006/08/17(木) 01:21:48
>>360ちょwww半減期45億年じゃんかよスゲェーなおまい。
オレンジ色の塗装の付いた残骸をスプリングエイトへ、、、つううか123便の件はもう時効かな。
ご遺族は、JAL使う時には、凄い待遇扱いされるらしいと言うのはホントか?

363 :NASAしさん:2006/08/17(木) 01:36:28
>>358
荒唐無稽もいいとこだな。
特に一番上のリンク。
思わず笑ってしまった。
ネタだよな? そのサイトって。

364 :NASAしさん:2006/08/17(木) 01:49:27
>>358
似て非なる色だからなんなんだ?
結局どっちのオレンジなのか分からんじゃないか

365 :NASAしさん :2006/08/17(木) 17:00:30
>>357
ツマンネ

366 :NASAしさん:2006/08/17(木) 21:42:29
>>368他聞そう思う。
>>361が真相で、このスレファイナルまた来年つうことかな?!

367 :NASAしさん:2006/08/17(木) 23:07:25
ナショナルジオグラフィック(スカパー741ch)より
http://big.freett.com/freeweb2/IMGP4900.AVI
http://big.freett.com/freeweb2/IMGP4901.AVI
http://big.freett.com/freeweb2/IMGP4902.AVI

副操縦士に操縦させている。
管制官に油圧がなくなってることを伝えようとしたら、機長が
言うなと怒号。事実を隠蔽しようとしたのはなぜか?
名古屋をすすめられても、ガンとして、羽田に戻りたがる。
http://big.freett.com/freeweb2/IMGP4895.AVI

横田基地の管制官が、緊急事態を知って横田基地を
着陸に備えて開けてくれたのに、一切無視。羽田でないとだめ

だとかで。
http://big.freett.com/freeweb2/IMGP4896.AVI

山へ山へと機体を進めてしまう。羽田とコンタクトしますか?

という管制官からの問いかけにも、無視。
http://big.freett.com/freeweb2/IMGP4898.AVI

ついに山に墜落


368 :NASAしさん:2006/08/17(木) 23:10:20
はいはい分かった分かった。
もういいよあんた。

369 :NASAしさん:2006/08/17(木) 23:16:43
無人標的機激突説の
池田なんとかの本読んでみたが、
むちゃくちゃだな。
パイロットらの会話内容も
実際にはない文言を挿入して、
自分の説に合うように勝手にストーリー作ってるし。
あれ読んで信じ込んじゃう人も、世の中には居るんだろうな。
あ、でも今はCVRの音声が出回ってるから、それはないか。

370 :NASAしさん:2006/08/17(木) 23:26:23
たしか尾翼のカウンターウェイトが、劣化ウランだったんじゃなかったか?

371 :NASAしさん:2006/08/18(金) 00:04:41
>>367
CAM撮りってアホですか

372 :NASAしさん:2006/08/18(金) 00:07:18
池田士の本厨房のころ読んで信じてしまった。

373 :NASAしさん:2006/08/18(金) 00:55:32
まさかあの会話内容が
全部池田のデタラメだったとはな

374 :NASAしさん:2006/08/18(金) 01:11:32
ヒントつチョン

375 :NASAしさん:2006/08/18(金) 01:35:38
池田と聞くと、とあるところでで悪いことをしている人と思ってしまう…

376 :NASAしさん:2006/08/18(金) 01:56:22
ああいう場合って、エスコート機がつくもんなんじゃないのか?


377 :NASAしさん:2006/08/18(金) 03:35:33
>>350

御巣鷹の屋根の修理してきました

378 :NASAしさん:2006/08/18(金) 19:43:56
ひっくり返って墜落してたっつうことかな。
アニキ達に質問です。747型機で1番生存率の高い客席はどこでつか?

379 :NASAしさん:2006/08/18(金) 22:12:47
フライトシミュレータ

380 :NASAしさん:2006/08/18(金) 23:07:01
事故り方にも依るからなあ。

381 :NASAしさん:2006/08/18(金) 23:20:25
CVR チャーリー・ビクター・ロミオってお芝居
誰か知ってる?
それで123便のボイスレコーダーの再現をやったらしいんだけど。
誰か観たやつ居ない?

382 :NASAしさん:2006/08/19(土) 00:14:00
>>378
ヒント>CVRやDFDRが格納されている所は、比較的壊れにくい場所。

383 :NASAしさん:2006/08/19(土) 02:08:22
>>381
それって、下北でやったやつかな!?

もしそれなら、
3年ほど前に見に行きました。

演劇場初体験でした。

123のやつもありましたよ。

384 :NASAしさん:2006/08/19(土) 04:25:00
相当儲けたらしいな。

385 :NASAしさん:2006/08/19(土) 05:08:03
>>382レストンクス。胴体尾部に座ればいいのかなる。そう言えば、生存者の川上ケイコも後部座席だったような希ガス。

386 :NASAしさん:2006/08/19(土) 06:36:22 ?2BP(7)
>>382
例外:にゃごやの中華

387 :NASAしさん:2006/08/19(土) 11:06:02
堕ち方によりけりでしょう。
ただ、燃料タンクのあるあたりは、火災が発生すれば
生存率が大幅に下がるかと…

>>385
生存者4人は、みな後部ですよ。

ちなみに、後部の方々のご遺体は損傷が少なかったみたいです。





388 :NASAしさん:2006/08/19(土) 12:28:33
操縦不能なのに市街地のど真ん中にある名古屋空港に降りたいなんて思うヤツはいないだろ!


389 :NASAしさん:2006/08/19(土) 15:22:44
>>367
これは絶対に映画化するべきだな。
123便離陸→異常発生→墜落までの乗員乗客の死闘→無念の墜落。
この全て描いてほしい。

390 :NASAしさん:2006/08/19(土) 20:10:42
修理ミスで墜落じゃリアルタイムで事故知ってる世代以外は見ないだろ

391 :NASAしさん:2006/08/19(土) 21:04:45
事故を題材にしたTVや本も多数有るし、映画化されれば関心は低くないかと。

392 :NASAしさん:2006/08/19(土) 21:22:50
俺は、飛行機乗るくらいなら電車でGO!

393 :NASAしさん:2006/08/19(土) 22:29:42
>>389
「ジャパンエア123」を9月11日に公開させるのか?

394 :NASAしさん:2006/08/19(土) 22:54:21
>>389
自演乙。

395 :NASAしさん:2006/08/19(土) 22:55:45
>>388
操縦不能ならそもそもどこ行くか分かんないし、
落ち方だって選択できんだろ。

396 :NASAしさん:2006/08/20(日) 00:33:48
>>367をベースにしたらパニックムービーにしか成り得ないね
一過性のインパクトばかり持たせて欲しくような

397 :NASAしさん:2006/08/20(日) 01:04:44
>>367ってなんなの?
とても事実とは思えないんだが。

398 :NASAしさん:2006/08/20(日) 03:43:36
トイレの中とか居た方が墜落時に強いんじゃない?

399 :NASAしさん:2006/08/20(日) 13:46:55
>>398
墜落時のGがいかほどか、考えてみ?


400 :NASAしさん:2006/08/20(日) 15:01:17
どこに降りるかなんて考えるどころじゃなかったのに、
それを知らず名古屋だいや横田とか、車じゃないっての。

401 :NASAしさん:2006/08/20(日) 20:27:50
>>398
人間の体なんて、瞬間的な25Gくらいに耐えるのが精一杯。
この事故の墜落時には機首付近で数百G、きたい中央から後部でも100Gの衝撃があったと推計されてて、
たまたま地形の関係で機体後部のごく一部の部分だけが20Gくらいで生存者がいただけだ。

>>400
ナショジオで、少しでも長く飛び続けて奇跡を待つほかに方法はなかった。と言ってたが、
その言葉が結構重く感じたな。

402 :NASAしさん:2006/08/20(日) 21:38:07
おまいらがこの便の機長だったら、どういう飛行をしたか?


403 :NASAしさん:2006/08/20(日) 21:43:40
>>402
俺はすぐにテンパるし、平静を保てないからパイロットの適性無しです。

404 :NASAしさん:2006/08/20(日) 22:11:56
俺が機長だったらこうする。

とにかく最寄りの空港へ誘導を要請(海まわり)
→高度をギリギリまで下げる
→油圧0になったら、出力でバランス調整
→海へ着水しちゃえ
→全員死亡

…orz

405 :NASAしさん:2006/08/20(日) 22:20:06
ギヤ出したまま着水したら、
やっぱつんのめるのかな。

406 :NASAしさん:2006/08/20(日) 22:47:56
教官に質問です。昇降舵壊れても着陸できますかね?

 猫の手も借りたくなったら、俺も海側に進路をとる。
→重い機体をバーニヤの推力だけでコントロール。
→燃料を使い切ったところで、八丈島空港に、胴体着陸。

407 :NASAしさん:2006/08/20(日) 23:01:22
正しく飛行機の操縦や旅客機の運航を
理解できていれば、本職でなくても、
海だの山だの着陸できてただのの
噴飯ものの話が出てくるわけがないの
ですがね。この事故に興味があるなら
ちゃんと調べてみてください。

408 :NASAしさん:2006/08/20(日) 23:06:03
>>405
どうせエンジンでつんのめるさ。

409 :NASAしさん:2006/08/20(日) 23:39:59
修理ミスで、映画を作る必要がある。
今だに、何かが衝突しただの、海に回れば少しは助かっただの、
無責任な憶測が飛んでいる。
事故を再発させない為にも、修理ミスできっちり描いて欲しい。

410 :NASAしさん:2006/08/21(月) 00:25:39
映画作る金があったら
尾翼引き上げて欲しい。

411 :NASAしさん:2006/08/21(月) 00:40:00
警告音が捏造されていないCVRの音声って
どっかで聞けるの?
っつーか今ネットで出回ってるのって
ほんとに捏造されてるの?

412 :NASAしさん:2006/08/21(月) 00:58:30
垂直尾翼の未回収部分の発見まだぁ?

413 :NASAしさん:2006/08/21(月) 02:15:14
今日は妙な空気だな


414 :NASAしさん:2006/08/21(月) 02:50:19
なんで最初から激しいダッチロールが起きないのかな?
後半との差が不思議でしょうがない

415 :NASAしさん:2006/08/21(月) 03:20:06
>>414
出力を調整して機体を操作するってことは、故意にバランスを崩すって事だから、
ああいう状態で、バランスを崩すと簡単には安定しないだろうし、操縦側は機体の状態すら
わからない状況だから安定させる方法すら想像できなかったんだろう。試行錯誤でしかなかったんだな。

416 :NASAしさん:2006/08/21(月) 06:00:47
なるほど

417 :NASAしさん:2006/08/21(月) 20:59:26
福田さん、甲子園であなたの母校は1回戦で敗退しましたよ(><)



418 :NASAしさん:2006/08/22(火) 22:01:46
★御巣鷹の謎を追う -日航123便事故20年 / 米田 憲司 (著) 宝島社 (2005/06)
↑この本ってどうなの?
買おうかどうか迷ってんだけど。
池田昌昭みたいな妄想クソ本じゃないよね?

419 :NASAしさん:2006/08/22(火) 22:48:59
付属DVDの映像がショボイという話は聞いたことがある

420 :NASAしさん:2006/08/22(火) 23:57:47
CVRも入っているが、本当に要点だけ。おまけに変にエフェクトしてあって聞き取りにくい。
ただコックピットの風切り音は妙に強調してあって割と緊張感はあった。

421 :NASAしさん:2006/08/23(水) 01:13:39
本の内容の方はどう?

422 :NASAしさん:2006/08/23(水) 09:22:44
ボイスレコーダー〜ジャンボ機墜落20年目の真実
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/tvd/1123809542/

ここの椰子が航空版をゲスな人間の溜まり場って言ってるぞ!
おまいら反撃に逝けや!

423 :NASAしさん:2006/08/23(水) 11:36:35
寒い自作自演乙、失せろ

424 :NASAしさん:2006/08/23(水) 11:55:45
>>423
そこのスレの795のID:BNAzQ2wUだろ? この前の管制官厨とかじゃねーの  

425 :NASAしさん:2006/08/23(水) 12:10:01
>>423
うわこっちくんな

426 :NASAしさん:2006/08/23(水) 12:14:36



   ID:qgSceKVi  航空ヲタは私の思った通り、こんな屑ばかりです








427 :NASAしさん:2006/08/23(水) 12:27:43
>>426
もう管制官や機長や右曲がりチンポはやめたんかw

428 :NASAしさん:2006/08/23(水) 12:41:07
795 名前:名無しさんは見た!@放送中は実況板で[] 投稿日:2006/08/23(水) 08:50:42 ID:BNAzQ2wU
 ほんっと、航空板は前々から軽率で無礼な発言が多すぎる。
 あそことは絶対に関わりたくないと思った。
 ゲスな人間の溜まり場だよ
 
797 名前:名無しさんは見た!@放送中は実況板で[] 投稿日:2006/08/23(水) 09:14:21 ID:DvQBUmQT
 >>795
 ここはお上品ぶったスレですね。
 ついでにあんたもたいしたことないくせにエラそーにwwww
 
798 名前:名無しさんは見た!@放送中は実況板で[sage] 投稿日:2006/08/23(水) 09:50:18 ID:BNAzQ2wU
 >>797
 ほら沸いてきた。
 これだから煽って来る航空ヲタは嫌いなんだよ
 
ID:BNAzQ2wUの無法っぷりに笑ったw

429 :NASAしさん:2006/08/23(水) 12:49:02
>>428
さすが夏だな。ID:BNAzQ2wUは墓穴掘っとることに気づいてないのか?頭しっかりひやせっつーの。
完全に大人ぶっていきがってる厨房or例のJALの屋上から・・・が決まり文句の野郎に決定だな。

430 :NASAしさん:2006/08/23(水) 12:50:31
ここですか?自作自演が多発しているスレは

431 :NASAしさん:2006/08/23(水) 12:52:32
     \ 日航機が行方不明…∧_∧ JAL123便        / ハイドロクオンティがオールロス
マックパワー\            ( ;´∀`) レーダーから消える / してきちゃったですからなあ
 マックパワー \       _____(つ_と)__          /     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄
 ヽoノ       \    /\        ____\          /  ∧∧  ∧ // ∧_∧  ||
(( ノ ))      \. < \※\____.|i\___ヽ       /   (゚Д゚,,) (ω゚//_ (´Д`ノ) ||
 <<   スピードが \ ヽ \ ※ ※ |i i|.====B |i.ヽ     / / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄// ̄ ̄ ̄ ̄\.||
      あったま  \ `ー─── |\.|___|__◎_|i 一   /  ̄ ̄ ̄∧ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 (;゚Д゚)< さげろッ! \   ̄ ̄ ̄ ̄|. | ̄ ̄ ̄ ̄| /  戻せ  スコーク77
(((φφ)) ストールするぞォ!人人人人人人人人人人人人 アンコントローラブルです これみてくださいよ
 [ ̄ ̄]  ガチャガチャ  ≪ こ れ は も う だ め か も   ≫ これはもうだめかもわからんね
――――――――――≪ わ か ら ん ね の 予 感 !!   ≫――――――――――――
   |i  l |i l| li  | (   ∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨\貴機は現在横田の北西4…35マイル…
   |i  l |i l| li  | WHOOP /   \ \はいじゃないが\      最優先で着陸できます.  \_\_\
   |i  l |i l| li  | WHOOP / パワー \ \ _バンクとんなっ\貴機は横田基地 _に最優先で \ \ \
あたま上げろ∩    PULLUP/フラップアップ  γ´┐ `ヽ ディセンド\       /||__|∧   __|___
    _,,..,,n,r'゙ <⌒つWHOOP/        /  r-    ',       \JAL123(O´д`)  | |::::::::::::::::::::::|
パワー./ ゚ 3  ヽ )´ .WHOOP/フラップアップ/   `r_l ┐ | ライトターン  \東京コ(つ   つ/ |::::::::::::::::::::::|
フラッフl ゚ ll ∩ ノ PULL UP/ パワー  /         _,,ノ \ 山行くぞ  \  / ̄ ̄ ̄≡ . |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
だめだ`'ー--‐'' 〔衝撃音〕./      /        , - '´  \ \気合を入れろ\


432 :NASAしさん:2006/08/23(水) 12:52:49
>>430
おまえこそID:BNAzQ2wUだろ 厨房はさっさと巣に帰れ

433 :NASAしさん:2006/08/23(水) 19:31:01
>>418
池田本みたいな妄想本じゃないけど、個人的には微妙。
もう読んで随分経つから、記憶が曖昧だけど、
主観的な主張意見も散見される。自分で読んで確かめて。
個人的にはテンプレの★(お勧め本の印)は外してほしい派。

434 :NASAしさん:2006/08/23(水) 22:35:03
>>433
そうか。
ありがとう。
とりあえず図書館で借りて読んでから買うかどうか決めるよ。
図書館だと、付属DVDは貸してくれないっぽいけどw

435 :NASAしさん:2006/08/23(水) 22:38:36
              「ハイドロクォンティティがオールロス〜」と言ってるのは福田FE ↓


     \ 日航機が行方不明…∧_∧ JAL123便        / ハイドロクオンティがオールロス
マックパワー\            ( ;´∀`) レーダーから消える / してきちゃったですからなあ
 マックパワー \       _____(つ_と)__          /     ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ヽoノ       \    /\        ____\          /  ∧∧  ∧ // ∧_∧  ||
(( ノ ))      \. < \※\____.|i\___ヽ       /   (゚Д゚,,) (ω゚//_ (´Д`ノ) ||
 <<   スピードが \ ヽ \ ※ ※ |i i|.====B |i.ヽ     / / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄// ̄ ̄ ̄ ̄\.||
      あったま  \ `ー─── |\.|___|__◎_|i 一   /  ̄ ̄ ̄∧ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 (;゚Д゚)< さげろッ! \   ̄ ̄ ̄ ̄|. | ̄ ̄ ̄ ̄| /  戻せ  スコーク77
(((φφ)) ストールするぞォ!人人人人人人人人人人人人 アンコントローラブルです これみてくださいよ
 [ ̄ ̄]  ガチャガチャ  ≪ こ れ は も う だ め か も   ≫ これはもうだめかもわからんね
――――――――――≪ わ か ら ん ね の 予 感 !!   ≫――――――――――――
   |i  l |i l| li  | (   ∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨\貴機は現在横田の北西4…35マイル…
   |i  l |i l| li  | WHOOP /   \ \はいじゃないが\      最優先で着陸できます.  \_\_\
   |i  l |i l| li  | WHOOP / パワー \ \ _バンクとんなっ\貴機は横田基地 _に最優先で \ \ \
あたま上げろ∩    PULLUP/フラップアップ  γ´┐ `ヽ ディセンド\       /||__|∧   __|___
    _,,..,,n,r'゙ <⌒つWHOOP/        /  r-    ',       \JAL123(O´д`)  | |::::::::::::::::::::::|
パワー./ ゚ 3  ヽ )´ .WHOOP/フラップアップ/   `r_l ┐ | ライトターン  \東京コ(つ   つ/ |::::::::::::::::::::::|
フラッフl ゚ ll ∩ ノ PULL UP/ パワー  /         _,,ノ \ 山行くぞ  \  / ̄ ̄ ̄≡ . |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
だめだ`'ー--‐'' 〔衝撃音〕./      /        , - '´  \ \気合を入れろ\


436 :NASAしさん:2006/08/24(木) 00:50:30
ID:BNAzQ2wU
わかりやすい荒らし方するのな。
通報しやすくて助かるけど。

437 :NASAしさん:2006/08/24(木) 05:57:48
ID:BNAzQ2wU ってまだやってたのか!朝から深夜まで粘着してすごいなw
確かにわかりやすすぎ。

438 :NASAしさん:2006/08/24(木) 15:29:11
週刊新潮に「暴力団遺族に五億円」だとさ。
無名遺族ももっともめればよかったのに。
そんでJALつぶれろ。

439 :NASAしさん :2006/08/24(木) 18:14:48
大学内の図書館に残骸でオレンジ色のものが付着している写真があったような気がします。
もしかしたら既出のものかもしれませんが需要があれば調べてきます。

440 :NASAしさん:2006/08/24(木) 22:53:53
うpってよw
話だけで、オレンジ写真の実物を見たことがない。
池田なんたらの本にも載ってなかったし。
ほんとにあるんだ、そんなのが。

441 :NASAしさん:2006/08/25(金) 23:22:11
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060825-00000205-yom-soci
JAL系機が滑走路無許可横断、機長と管制官二重ミス

 大阪空港で先月、離陸のため滑走路に向かって地上走行していた日本航空グループ
「ジャルエクスプレス」(JEX)の旅客機が、管制官の許可を受けずに、2本ある滑走路の一つに進入、
横断していたことが25日、わかった。

 機長と副操縦士が管制官の指示を聞き違え、管制官も同機から無線で間違ったまま復唱されたのに、
それに気付かなかったという。たまたま離着陸機がなく、大きなトラブルにはならなかった。
国土交通省は、JEXに文書で注意するとともに、管制官にも口頭で注意した。

 同省大阪空港事務所やJEXによると、先月26日午後1時ごろ、B滑走路(長さ3000メートル)
から離陸するため駐機場を出発した大阪発仙台行きJEX2205便(MD―81型機、乗客乗員85人)が、
手前にあるA滑走路(1828メートル)に無断で進入、幅45メートルの同滑走路を横切り、B滑走路手前で停止した。
(読売新聞) - 8月25日14時33分更新


442 :NASAしさん:2006/08/26(土) 01:55:34
遅いなあ。
どうせならもっと早くに貼れよ。

443 :NASAしさん:2006/08/26(土) 12:44:00
スレ違い。。。

444 :NASAしさん:2006/08/28(月) 01:12:01
>>439
おれも見たい

445 :439:2006/08/28(月) 17:54:26
他の方が借りてしまっているのであと2〜3日かかりそうです。
ただ写真はテレビの画面をそのまま写真に写したという感じの画質でぼやけてました。
見ただけでは「何これ?」と思うほどわかりにくいです。

446 :NASAしさん:2006/08/28(月) 22:52:27
おお、ほんとに調べてくれるのか。
ワクテカして待ってるよ。

447 :439:2006/09/01(金) 00:59:01
http://www.imgup.org/iup254921.jpg
これです。あらためて見るとうさんくさい写真ですね。
何度も書きますが既出だったらすみません。また私は標的機衝突説を主張する気もありません。

448 :NASAしさん:2006/09/01(金) 03:38:21
>>447
これは自分は初めてみたよ!グッジョブ!dクス!

449 :439:2006/09/01(金) 07:20:25
>>448
色が薄くなって見えますが実際はもっと濃いオレンジ色に見えます。
写真の出所なども可能な限り調べてみたいと思います。

450 :NASAしさん:2006/09/01(金) 13:20:22
なんてタイトルの本?

451 :NASAしさん:2006/09/01(金) 13:27:11
テンプレにある関連図書リストの▲マークは
なんの意味?
妄想本注意?

452 :NASAしさん:2006/09/01(金) 14:09:30
>>449
上の写真は尾翼の桁部分だよね。これはうぐいす色
左下はめくり上がった鶴のマークの一部。白と赤色
右下は何?これが問題のオレンジ色か?

453 :NASAしさん:2006/09/01(金) 22:21:23
オレンジには見えない。
泥かと思った。

454 :NASAしさん:2006/09/02(土) 00:52:33
見れなかった_| ̄|○

455 :NASAしさん:2006/09/02(土) 02:06:26
ただの503じゃん。
しばし待たれよ。

456 :NASAしさん:2006/09/02(土) 23:15:01
昼頃流れた

457 :NASAしさん:2006/09/02(土) 23:44:46
某123便ページのゲスト掲示板で、変な電波達が喧嘩をしている
くだらん喧嘩なんざ他でやれよ・・・・

458 :NASAしさん:2006/09/03(日) 01:42:14
どうせまた池田の妄想本の被害者だろ。
いつか醒めるさ。

459 :ホンニャカ ◆rDGuVmz79Q :2006/09/03(日) 12:20:19
http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html
外出だと思うがブラックボックスうp

460 :NASAしさん:2006/09/03(日) 13:13:27
>>459
>>2

何スレも前から貼り続けられているテンプレすら読まない頭の弱いキモコテは氏ね






461 :NASAしさん:2006/09/03(日) 13:29:27
>>460
それは許してやれ
見ていても見ないでも一緒だから
もったいないカキコになるぞ

462 :NASAしさん:2006/09/03(日) 13:30:20
>>461
激しく同意
>>460反省汁!

463 :NASAしさん:2006/09/03(日) 15:39:24
>>460=>>462
に3000ペラ

464 :NASAしさん:2006/09/04(月) 21:59:44
日航職員の側から書かれた本とかって
ないの?

465 :NASAしさん:2006/09/04(月) 23:08:18
こないだJAL安全啓発センターというところを見学してきて、
グチャグチャになったシートを見たり遺書を読んだり、数々のJALの事故について
説明とか、それから123便の墜落に至った原因について説明を受けてきたんだけど、
圧力隔壁を修理したボーイングがリベットの打ち方が正しくなく、強度が不足していて
そこが金属疲労を起こし、あのときとうとう壊れて、
機内の気圧が一気に垂直尾翼のほうへ流れて、そのまま垂直尾翼は吹っ飛び
油圧は全系統きかなくなってしまったことから、コントロールが聞かなくなり、墜落した
というのでいいの?

なんかいろいろと疑問があるらしいけど、JALはああいった説明をしているけど、
どこが違うのですか? 
なにやら、それほどまでに気圧の急激な変化が起きたら鼓膜が破れたはず
だとかいう話もあるそうだけど。


466 :NASAしさん:2006/09/04(月) 23:32:02
>>465
え?JAL職員は事故報告書をそのまま読んで聞かせてるだけなんですか?
独自の見解とか、まあ流石にねーか

467 :NASAしさん:2006/09/04(月) 23:51:16
>え?JAL職員は事故報告書をそのまま読んで聞かせてるだけなんですか?
普通そうだろ。曲がりなりにも国が出した公式見解なんだから。
何を期待してるんだ。
ageてまで言う程のことじゃないな。

468 :NASAしさん:2006/09/05(火) 00:34:26
>>467
JAL機長組合じゃその国が出した公式見解とやらを真っ向から否定してるじゃん。
期待しない方が変じゃねーの?

469 :NASAしさん:2006/09/05(火) 00:46:38
組合と会社を一緒くたかw

470 :NASAしさん:2006/09/05(火) 01:06:31
それで何か不都合でも?
期待するかどうかは完全に個人の思いでしょ?
とやかく言われる筋合いも無いしね。

471 :NASAしさん:2006/09/05(火) 01:34:30
はいはい逆ギレ乙
ちょっと突っ込まれただけでなに必死になってんだか
とやかく言われたくなけりゃ
個人の思いとやらは掲示板に書かずに自分の胸に秘めてな

あといい加減sageろ

472 :NASAしさん:2006/09/05(火) 02:03:04
age sageなどそんなの言い掛かりだし、逆切れどころか突っかかってきてるのはあなた。
で自分に不都合が出るとはいはい逆切れと思考停止。
ちょっと突っ込んだどころか何に対して突っ込んでるのかもアヤフヤで喧嘩売ってるだけ。
JALの啓発センターというJAL唯一のこの事故を象徴する施設で
今もなお疑問だらけの事故報告書そのままの説明で終始させるのは私は疑問。
行ったことが無いのでひょっとして特別な説明でもあるのかと期待するも
さすがに一企業がなんの裏付けも無い独自の見解を述べたらそこらの電波と一緒だから
それはやっぱり無いなと私は言いました。
しかしながら素人が読んでも矛盾だらけの事故報告書を、やはり一企業がなんの疑いも
疑問点も挙げないのも、これはまた浅はか過ぎじゃないかとも思える。
独自の見解を述べるまでもなく、事故調の公式見解には疑問はあると示唆できるものを
期待してもなにもおかしくは無いですね。
そしてあなたはいう、↑必死だなと。
完全2ちゃん脳ですからね。
きっと何処かのスレでいじめられて泣きそうなのは分かりましたから、
やたらと人に突っかかるのではなく、そこの窓を開けて飛び降りると幾分楽になるのじゃないかな?
そのような勇気は恐らく持ち合わせていないでしょうから、おとなしく100年ほどロムってるといいでしょう。

473 :NASAしさん:2006/09/05(火) 02:04:50
>>472の勝ちだな。


474 :NASAしさん:2006/09/05(火) 02:13:54
自演乙w

475 :NASAしさん:2006/09/05(火) 02:22:44
分かりやすい自演だなおい
自分で勝ちとか言うかよ普通
っつーか勝ち負けなんてあったのか
喧嘩してるつもりになってるのは自分だけじゃね

とりあえずもうちょっと落ち着いてから書き込めや

476 :NASAしさん:2006/09/05(火) 02:30:34
>>475
さてはお前JALの身内だな!!
屋上から飛び降りて責任とれ!!!

477 :NASAしさん:2006/09/05(火) 02:32:31
お前の負けだw

478 :NASAしさん:2006/09/05(火) 02:38:08
今度はなりすまし自演か
バレバレなのが相変わらず笑えるが
もはやただの荒らしだな
もう勝手にやってろ
以下スルーで

479 :NASAしさん:2006/09/05(火) 02:40:08
ああ
勝ち負けにこだわりたいだけなら
お前の勝ちでいいから
もう消えろ

480 :NASAしさん:2006/09/05(火) 03:02:15
>>467
こんな夜中に2ちゃんにカキコなんて随分恵まれてるんでしょうね。
ニートさんですか?働きなさい。
曲がりなりにも当のJALが疑問だらけの事故報告書をそのまま説明など
とうてい考えられないですね。
逆を期待するのは当然の権利と思われる。

481 :NASAしさん:2006/09/05(火) 03:05:08
勝った!!

482 :NASAしさん:2006/09/05(火) 03:17:14
お前が厨なのはよく分かったから、
いつまでも粘着してないで寝ろ。
書いてて自分の痛さに気付かないのかよ。
文法も論法もむちゃくちゃだし、リア厨か?

483 :(゚∀゚):2006/09/05(火) 03:42:30
 

484 :NASAしさん:2006/09/05(火) 03:43:12
>>480
>こんな夜中に2ちゃんにカキコなんて随分恵まれてるんでしょうね。
>ニートさんですか?働きなさい。

そうやって直ぐに決め付けてかかる人間は、
このスレには必要ないです。
何を言っても無駄でしょうけど一応。

485 :NASAしさん:2006/09/05(火) 04:03:18

まだやってたのか
構うな構うな
喧嘩の相手が来たって喜ばせるだけだぞ
なにせ勝つ気満々らしいからw

486 :NASAしさん:2006/09/05(火) 04:14:44
負け犬は何言っても無駄w
報告書読んでも自分じゃ何も考えられない禿げ頭w
こんな時間まで起きて何やってんだよw
働け無職オヤジww

487 :NASAしさん:2006/09/05(火) 04:21:21

917 :NASAしさん :2006/08/02(水) 11:44:14
日航機が落ちた場所が分かった!!

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=36%2F0%2F45.911&lon=138%2F41%2F26.797&layer=1&ac=10366&p=%B8%E6%C1%E3%C2%EB%BB%B3&mode=map&size=s&sc=8
秩父と小鹿野があぶなかった。


488 :NASAしさん:2006/09/05(火) 09:39:13
>>472
>素人が読んでも矛盾だらけの事故報告書

489 :NASAしさん:2006/09/05(火) 11:59:37
なに騒いでんの?

490 :NASAしさん:2006/09/05(火) 19:39:19
466 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/09/04(月) 23:32:02
え?JAL職員は事故報告書をそのまま読んで聞かせてるだけなんですか?

468 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/09/05(火) 00:34:26
JAL機長組合じゃその国が出した公式見解とやらを真っ向から否定してるじゃん。

472 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/09/05(火) 02:03:04
age sageなどそんなの言い掛かりだし、逆切れどころか突っかかってきてるのはあな(ry

473 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/09/05(火) 02:04:50
>>472の勝ちだな。

476 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/09/05(火) 02:30:34
>>475 さてはお前JALの身内だな!!

480 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/09/05(火) 03:02:15
>>467 こんな夜中に2ちゃんにカキコなんて随分恵まれてるんでしょうね。

481 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/09/05(火) 03:05:08
勝った!!

486 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/09/05(火) 04:14:44
負け犬は何言っても無駄w

491 :NASAしさん:2006/09/05(火) 21:26:49
>>490
まさに正論

492 :NASAしさん:2006/09/05(火) 21:29:21
>>465
こないだ安全啓発センターを見学してきたなんてレスした者だけども、
なんでこんなにここの人たち熱くなってるの?当事者でもあるまいしね。
どうして勝ち負けの話なんだろうかね・・。
疑問があれば見学を申し込んで突っ込んだ質問でもしてみればいいじゃないか?
俺が見に行ったときというのはなんだか、CAの人たちの研修と重なっていたようで
美人さんがたくさんいらっしゃったよ。運がよければだけど。
この事故のときは幼稚園児だったから、完全に後追いだけど、
いろいろと興味湧くな。見学してきたときの説明と
機長組合との見解は食い違いが多いんだね。とりあえず墜落遺体という本買ってみた。



493 :NASAしさん:2006/09/05(火) 21:32:19
>>467は機長組合も知らなかったオバカ禿げちゃん


494 :NASAしさん:2006/09/05(火) 21:57:31
だから組合と会社をごっちゃにするなっての。

いつまで粘着荒らししてるんだこの基地外は。
たまに湧くんだよなこういうの。

495 :NASAしさん:2006/09/05(火) 22:03:17
チャーリ・ビクター・ロミオ見てみたいよなあ。
アメリカじゃ安全教育プログラムにこの芝居のビデオを見せるらしいし。
日本版(リンク参照)は本家版(『墜落!の瞬間』マルコム・マクファーソン著を原作としている)と123便だけ違うらしい
ttp://www.alles.or.jp/~rinkogun/cvr2003.html


496 :NASAしさん:2006/09/05(火) 22:04:05
おそらくは自分のどこが間違ってるかとか
理解できてないんだろうな
言ってることも支離滅裂だし
勝ち負けとか意味不明だし

>>480>>486で自分が書いてることと
自分がやってることの矛盾にも気付いてないみたいだ
久し振りに真性を見た

>>472の骨髄反射レスとかかなり笑えるが
ここまでしつこいとそろそろ邪魔だな

497 :NASAしさん:2006/09/05(火) 22:07:58
>494
お前も必死になってる厨を煽るなよ

498 :NASAしさん:2006/09/05(火) 22:12:06
>>495
でも、やってるやつらって、
ボイスレコーダー聞かずにやったんだろ?
どこまで忠実なんだか。

499 :NASAしさん:2006/09/05(火) 22:34:29
>>490
見事な負け犬の遠吠えだなw

500 :NASAしさん:2006/09/05(火) 22:51:36
だから煽るなって
せっかく当人は勝った積もりになって満足したんだから
また粘着されるぞ

501 :NASAしさん:2006/09/06(水) 00:06:57
>>467
負け犬君はっけん!
事故報告書を読んでも何の疑問も出せないそうですこの人ww
ageられると困るらしいwww
事故調の回し者かあ??!!!

502 :NASAしさん:2006/09/06(水) 00:08:42
>>467
お前!
事故調の身内だろ!!
いい加減なことばっかり書いてないで今すぐ首吊れ!!

503 :NASAしさん:2006/09/06(水) 01:06:50
なんか勝手に決め付けてるしwww
疑問がないとか>>467は一言も言ってないが
日本語が読めないんじゃ議論にもならんね

ageたければ好きなだけ上げて
自分の恥を晒すといいよ

504 :NASAしさん:2006/09/06(水) 01:11:00
>>503
自分で書いたこともこの人わかんない禿げ頭だそうです!!!!
そんなにageられると困るのかこの負け犬さま!!!!!
無様過ぎてウンコもらしてるよこの人!!!!!!
きっと事故調の身内だからいますぐ窓を開けて首吊れ!!!


505 :NASAしさん:2006/09/06(水) 01:12:05
>>502
いい加減にしろ。
このスレで死ねとか、不謹慎にも程がある。
何様のつもりだ?
「被害者は正義」の遺族サマか?
正直、他の遺族の方に迷惑だ。

506 :NASAしさん:2006/09/06(水) 01:13:46
>>503
事故調の身内の癖に機長組合も知らないのか!!
だからあんないい加減なことばかり書いてるのがバレバレ!!!!
きっと自分でも何書いてるのかわかって無いよこの人!!!!!
責任とって今すぐ屋上から飛び降りろ!!!!!

507 :NASAしさん:2006/09/06(水) 01:15:14
ただの正義の味方気取りじゃね?
>>467に突っ込まれたのが
よっぽど悔しかったらしいなw
未だに>>467に噛み付いてるし
ところで>>467本人はまだこのスレに居るのか?

508 :NASAしさん:2006/09/06(水) 01:15:33
今日も勝ったな

509 :467:2006/09/06(水) 01:17:16
すみません。
ぼくがぜんぶわるいんです。
あたまよわくてごめんなさい。

510 :NASAしさん:2006/09/06(水) 01:22:05
だからね?
組合と会社は別組織なの。

で、機長組合は反会社側の組合だから、
会社と歩調を合わせるわけないの。
だから、会社とは違った見解を出すのはほぼ必然なの。


もっと勉強しなさい。

511 :NASAしさん:2006/09/06(水) 01:23:20
>>509
自己紹介乙w
分かりやすい自演だ

512 :NASAしさん:2006/09/06(水) 01:26:25
労働組合を知らんってことは、
リア小か?
中学校では習うよな。

513 :NASAしさん:2006/09/06(水) 01:27:12
>>508
勝ったはずなのにどうしてお前は泣きそうなんだ?

514 :NASAしさん:2006/09/06(水) 01:32:14
なあ
チャーリ・ビクター・ロミオの話は普通にスルーかよお前ら……

515 :NASAしさん:2006/09/06(水) 01:44:21
>>496
この人時差を知らないそうです!!!!
恥ずかしすぎます!!!!!
私は韓国にいるのに日本と時間が同じわけ無いのも知らない!!!!!!
だからいい加減なことばっかり言ってるんだろう!!!
責任とって屋上から落ちろ!!!

516 :NASAしさん:2006/09/06(水) 01:45:20
>>514
それよりも面白いものがいまここにはあるw

>>509
自演してまで>>467を貶めようとしたことで
逆にお前が>>467の正しさを認めたことになるわけだが

骨髄反射でレス返すんじゃなくて
ちったあ考えて物言え

517 :NASAしさん:2006/09/06(水) 01:48:10
>>515
マジですか?常識も知らないんですね>>467は。
きっと禿げ上がって脳みそまで禿げ上がっているんでしょう。

518 :NASAしさん:2006/09/06(水) 01:48:12
なんだチョンか

道理で日本語が不自由なわけだw
じゃあもう相手しても無駄だな

キムチでも食ってろ

519 :NASAしさん:2006/09/06(水) 01:49:15
>>515
それ自分が相手に必要な情報を与えてないだけだろ。
事故調のこと悪くは言えんな。
情報隠すな。

520 :NASAしさん:2006/09/06(水) 01:51:33
まあ所詮チョンだし

521 :NASAしさん:2006/09/06(水) 01:53:47
壮絶な時間の無駄だった。
まあ、キムチ臭は薄々感じてたんだが。

522 :NASAしさん:2006/09/06(水) 02:17:14
そうか、
執拗に事故調を叩いてたのは、
それが単に日本の機関だってだけだったんだな。
あほくさ。

523 :NASAしさん:2006/09/06(水) 03:37:55
>>515
GJ!見事にこのスレ住民の無知っぷりを晒してくれたw
分かる人には分かるが分からない奴には分からないwプププ

524 :NASAしさん:2006/09/06(水) 03:54:24
???

韓国と日本は同じGMT+09:00だ。
時差なんてないぞ。
もっと自分の国について勉強しなさい。
どっちが無知だよw

実際には日没時間が30分違うが、
その程度の時差じゃ>>480>>486の矛盾は消えない。

525 :NASAしさん:2006/09/06(水) 06:15:59
480 名前:NASAしさん 投稿日:2006/09/05(火) 03:02:15
>>467
こんな夜中に2ちゃんにカキコなんて随分恵まれてるんでしょうね。
ニートさんですか?働きなさい。


これ自虐レスだと思ってたんだけど違うのか。

526 :NASAしさん:2006/09/06(水) 21:57:14
それで相手を攻撃してるつもりらしい。
キムチの食い過ぎで脳がイカレてんだろ。

527 :NASAしさん:2006/09/06(水) 23:19:48
>>471
掲示板の意義を根底から無くすようなこと言わないで頂きたい。
あなたのそのグダグダな内容こそまったく書き込みに値しないので
人にとやかく言う以前に自分を見つめ直したら如何ですか?
まあそんな頭もなさそうなので、今すぐ屋上から飛び降りるといいですよ。

528 :NASAしさん:2006/09/06(水) 23:23:28
>>471
逆切れという言葉の意味もわかってらっしゃらないでしょうこの人は。
怒られて当然の人が逆に切れたことを言うのですよ。
あたなは自分が正しいと何の根拠も無く決め付け、挙句の果てに人に喧嘩を売り
喧嘩を買って人に対して逆切れかと言う。
この頭の悪さはたぶん生まれが関係あるんでしょうね。
自分自身を恨んで人生のスイッチを切った方がよろしいですよ。

529 :NASAしさん:2006/09/06(水) 23:44:34
怒られて当然の人がまた逆ギレしてるよww
しかも2日も前のレスに粘着
2日も考えてその程度の反論か
っつーか反論にもなってないしw

他の人のレスとかちゃんと読んでるのかね
これだからチョンは

530 :NASAしさん:2006/09/06(水) 23:51:27
まだやってたのか。
最早スレの内容と全然関係ない
反日はよそでやれ。

531 :NASAしさん:2006/09/06(水) 23:55:15
>>529
なんや知らんが、怒られて当然てのも違うと思うが。
てかお前もわざわざ煽ってるように見えるぞ。

それから嫌韓をこのスレまで持ち込まないように。

532 :NASAしさん:2006/09/06(水) 23:56:59
以下
粘着age荒らしはスルーで。

533 :NASAしさん:2006/09/06(水) 23:59:02
油圧システムが全部止まってアンコントローラブルになったとき、
エンジンのパワー調整で着陸まで持って行くのだろうが、
着陸しても、滑走路上で停止できるのだろうか?

逆噴射って、油圧を使わないと出来ないと聞いたし…

534 :NASAしさん:2006/09/07(木) 00:04:10
>>531-532
スマンねw
あんま簡単に釣られるんで面白くて
必死な骨髄反射レスとかwww
以後はちゃんとスルーするよ

535 :NASAしさん:2006/09/07(木) 00:08:09
以下
個人の思いは禁止で。

536 :NASAしさん:2006/09/07(木) 00:11:14
>>534
このスレ住民が釣られてると思ってたけどね。
オカスレに出没してる管制坊でしょ。
以後スルーで。

537 :NASAしさん:2006/09/07(木) 00:12:35
>>533
その前に
着陸自体難しそうでない?
ユナイテッド機も
直前にバランス崩して畑に墜ちちゃったし

538 :NASAしさん:2006/09/07(木) 03:27:02
>>536
オカスレって?
そこでも同じような荒らしやってんの?

539 :NASAしさん:2006/09/07(木) 03:36:18
>>529
まだ首吊ってないんですか?他人に迷惑がかかるのでさっさと首を吊りなさい!
まああなたは日本語が読めず理解もできないらしいので、何が書いてあるのかわからないんでしょう。
もう少し本を読んで勉強して、それから事故報告書も読むことをお勧めします。
読んだとしてもあなたには何が書かれているのか理解することは難しいと思いますが、
辞書でも活用して頑張りましょう。それから航空機と業界の基本的な知識も欠かせません。
あなたみたいな小学生あるいは小学生のまま大人になった人間にはかなり難しいところですが
機長組合も知らないのじゃ話しになりませんからね。
結局あなたはその浅知恵で事故報告書も何が書いているのかもわからず、
起きた事実さえも把握できず、未だになぜ墜落したのか疑問ももっていない鬼畜なんですよね。
慰霊登山にいっても名ばかりで、乗客の遺体や飛行機の破片を日が暮れるまで捜し出し
部屋には目を疑うほどのコレクション作ってるのでしょう?そんな鬼畜が今も生きていて
520名が死んでしまったことに納得がいかないですね。
あなたは520名の変わりに腹を括って死ぬべきである。
猶予はありません。即刻執行です。

540 :NASAしさん:2006/09/07(木) 03:59:43
IPアドレス 220.209.201.90
ホスト名 ntceast012090.east.dup.ppp.infoweb.ne.jp
IPアドレス
 割当国 ※ 日本 (JP)
都道府県 不明
市外局番 --
接続回線 ダイヤルアップ

541 :NASAしさん:2006/09/07(木) 04:15:49
自分にとって都合の悪いレスは全部スルーか。
機長組合と会社の区別もついてないようじゃ、
話にならんな。

542 :NASAしさん:2006/09/07(木) 04:27:41
あ、悪い。
スルーすることになってたのか。
追いついてから書けばよかった。

543 :NASAしさん:2006/09/07(木) 14:26:02
おもしろそうだから上げ

544 :NASAしさん:2006/09/07(木) 14:41:15
>>541
私に都合の悪いレスなど一つもありません。
あったとしても憶測のみの決め付けで語ったレスを返す価値も無いものばかりです。
あなたもそんな時間に書き込みするなんて普通ではないですね。
きっと引き篭もってて時間の感覚が無いのでしょう。働きなさい。

545 :NASAしさん:2006/09/07(木) 14:49:41
>>544の勝ちだな

546 :NASAしさん:2006/09/07(木) 22:29:13
日航の遺族係の人のことが書かれた本や記事とかない?
被害者や会社そのものについて書かれたやつはあるけど、
中の人についての情報があんまない気がする。

547 :NASAしさん:2006/09/07(木) 23:05:35
沈まぬ太陽は
フィクションだからダメか

548 :NASAしさん:2006/09/08(金) 00:39:32
>>547
あたりまえだろ。フィクションとノンフィクションの違いも分からないのか?
何を期待してるんだ。

549 :NASAしさん:2006/09/08(金) 01:02:13
厨はスルーですよ皆さん。

550 :NASAしさん:2006/09/08(金) 01:17:48
まだ居たんだなこいつw
勝ち負けにやたらこだわって
素直に間違いを認めない辺り、もう救いようがないな。<時差とかw
しかも構ってやらないと、寂しがって荒らすし。哀れすぎ。
かわいそうに。

>>546
「沈まぬ太陽」は一応事実に基づいて書かれてるから、
読んでみる価値はあるよ。
なにせ日航が切れて、作者に脅迫まがいの手紙送りつけるぐらいだからw
反会社側の機長組合は喜んでたっぽいが。

551 :NASAしさん:2006/09/08(金) 08:57:03
ネタが尽きてるのはわかるが、おまいら、くだらねぇ言葉尻の争いで
無駄に体力消耗してないで、もうちっと建設的なケンカしろよ。


というわけで、参考になるかわからんが微小燃料



■NHK総合 だから失敗は起こる 第8回 失敗を残せ

本放送 9月25日 午後10:25〜10:50
再放送 10月2日 午前5:05〜5:30

http://www.nhk.or.jp/shiruraku/200609/monday.html

今年4月、羽田空港の近くに日本航空の安全啓発センターが開設した。
21年前、御巣鷹山に墜落した旅客機の機体が展示されている。

破断した圧力隔壁、バラバラになった垂直尾翼、そしてねじ曲がった座席。
新人の整備士たちがここを訪れ、自分たちの仕事に臨む覚悟を固める。
忘れてはいけない失敗を残すことの大切さ、その意義と方法について語る。


552 :NASAしさん:2006/09/09(土) 10:52:38
祭りは終わったか。 ああウザかった。
なんか夏の終わりを感じるねw

>>551
情報ありがとう。もうそれの録画予約しちゃいました。
皆さんにも一度見学してきてもらいたいね。
俺が言ったとき、職員が触らないでくださいと言っているのに、
圧力隔壁堂々と触ってるおっさんがいた。 もう呪われたほうがいいね。

553 :NASAしさん:2006/09/10(日) 01:50:28
ここは過疎村だな

554 :NASAしさん:2006/09/12(火) 12:33:00
0911の4つの航空機の生存者はいないんですよね。WTCの2機はともかく、
残り2機が全員死亡したということは、JAL123のように失速墜落の方が
やはり生存者が発生しやすいということなのでしょうか?

555 :NASAしさん:2006/09/12(火) 14:56:54
俺・・・優秀な住人じゃなかったけど、誰よりもこのスレが好きだ。
住人は、事故への疑念を失ったら終わりだ。俺はそう思ってる。
・・・だから俺は俺なりに、このスレにケジメつけたいんだ。



ま、なんだな。ここに座って、もうちょっとこのスレ眺めてたかったなぁ・・・。

556 :NASAしさん:2006/09/13(水) 23:20:59
>>555
悪いけどみんな名無しだし、ここ去ろうが誰も気にも留めないんだけどさ
そうじゃなくて、どんな疑念をもったか知りたい。


557 :NASAしさん:2006/09/14(木) 17:35:33
>>553
たしかに一時よりスレ進行が遅くなった様な・・・。
2ちゃんでも、もうこの事件は風化してしまうのか・・・。

558 :NASAしさん:2006/09/15(金) 14:22:53
陰謀厨は今911に夢中だからな

559 :NASAしさん:2006/09/15(金) 17:34:19
>>557
たまに過去ログ読むと現在との温度差に愕然とするね。

560 :NASAしさん:2006/09/17(日) 00:52:11
過去ログってまとめサイトあるんですか?

561 :NASAしさん:2006/09/18(月) 05:08:35
http://aviation-safety.net/investigation/cvr/transcripts/cvr_ja123.php

18:24:10 ST: Some passenger is pushing a switch. May I?
スィッチを押している方がいらっしゃるんですが、よろしいでしょうか?

たいとおっしゃる方がいっらしゃるんですがよろしいでしょうか?の前の部分って分かってたんでしょうか?

562 :NASAしさん:2006/09/18(月) 12:19:47
18:48:58

CA: Ah...it is hopeless ...

これはダメかもわからんね?

563 :NASAしさん:2006/09/18(月) 13:38:11
>>561
中間報告書にはスイッチを押しているとなってたけど消された

564 :NASAしさん:2006/09/18(月) 19:08:28
はい。

565 :NASAしさん:2006/09/19(火) 04:10:35
>>551

番組表に見当たりません…

566 :NASAしさん:2006/09/19(火) 11:26:51
>>565
その時間帯ニュースウォッチになってるよね

567 :NASAしさん:2006/09/19(火) 13:14:55
ご近所の底力

568 :NASAしさん:2006/09/20(水) 19:24:37
85年8月末日発表のCVR解析は、のちに流出する事など前提にされていない
ので、テキトーと捏造、発言者誤認のオンパレード

569 :NASAしさん:2006/09/20(水) 20:58:17
昨年騒がれた、このスレのロードマップは、一体どうなったのだ???
ぜんぜん果たせていないような希ガス


570 :NASAしさん:2006/09/21(木) 13:50:40
>>551

教育テレビね 再放送が総合

571 :NASAしさん:2006/09/21(木) 21:01:03
6時24分以前のボイスレコーダがたしかまだ発表されていませんが、
存在しているんでしょうか。このあたりについてご存知の方教えてください。

572 :NASAしさん:2006/09/22(金) 01:14:34
>>571
http://www.jal.co.jp/jiten/dict/p160.html

573 :NASAしさん:2006/09/22(金) 12:32:16
>572
ありがとうございます。
いくら1985年時点でも僅か30分しか記録できない仕様だったとはお粗末。
事故調は30分しか記録されないシステムだったことを盾にひた隠し実は
存在している、なんてことはないんでしょうかね。18:24以前に何が起こ
っていたか。ううっ気になる。

574 :NASAしさん:2006/09/22(金) 19:13:07
今後パイロットには、何らかの緊急事態が起こったら大声でその状況を
叫ばせて、ボイスレコーダに残す様に指導したら如何か。


575 :NASAしさん:2006/09/22(金) 19:33:02
ボイスレコーダに録音されるのは、乗員の声だけじゃないんだよ。

576 :NASAしさん:2006/09/22(金) 20:07:29
でもコクピットのチャンネルには残るワケでしょ?

577 :NASAしさん:2006/09/22(金) 20:23:44
タクシーでさえ動画のレコーダー備えてるのに飛行機に備えてないなんて遅れてるな

578 :NASAしさん:2006/09/23(土) 05:34:30
他の事故のボイスレコーダー記録を見れば分かるが、
異常が発生してから墜落するまで30分以上間があるのはかなり異例。
ほとんどの場合本当にあっという間に墜落する。

579 :NASAしさん:2006/09/23(土) 08:55:03
亡くなった方々のご冥福をお祈りします。
事実は何か、再調査が必要だ。この悲惨
な出来事を風化させてはならない。

580 :NASAしさん:2006/09/23(土) 11:28:06
>>578
いや、案外飛んでるもんだぜ?

581 :NASAしさん:2006/09/23(土) 22:48:19
機長組合信者か何か知らないけど、
変な粘着荒らしが居なくなったところでもっぺん聞きたいんだけど。

日航の遺族係の人のことが書かれた本や記事とかない?
被害者や会社そのものについて書かれたやつはあるけど、
中の人についての情報ってほとんど聞かない。
>>547が教えてくれた「沈まぬ太陽」は読んでみるつもりだけど。

582 :NASAしさん:2006/09/24(日) 02:18:35
(御巣鷹山墜落事故関連)
ttp://www.airbusjapan.com/media/a380_family.asp
ttp://plaza.rakuten.co.jp/HEAT666/diary/200506160000/
日本航空(とグループ各社)が上記の機材をじゃんじゃん
(最低でもグループ内合計で10機以上)導入して全ての
ボ●イ●グ747を”退役”させれば、まともになると思われ。

583 :NASAしさん:2006/09/24(日) 09:24:13
クルーは3人とも事故さえなければ仕事上で大きな節目を迎えていた・・・
高浜機長・・・・・・・・・・確か地上教官かなんかだったはず
佐々木副操縦士・・・・1ヶ月以内に機長昇格
福田機関士・・・・・・・・数週間後にエンジニアの教官に

584 :NASAしさん:2006/09/24(日) 15:21:01
>>581
「茜雲」 
これ読んでみろ。涙なくして読めないぞ。


585 :NASAしさん:2006/09/24(日) 16:52:29
WTC・ニューヨークテロに関する映画が早くも作られているのだから
日航機墜落事故の映画も証言者や関係者が生きてるうちに作れよ。

題名

━━━━航跡・JAL-123━━━━

586 :NASAしさん:2006/09/24(日) 19:22:50
どーんといこうや!のとこがCMで流れるんだろうね。
機長役は笑いの要素を省いたガッツ石松で。

587 :NASAしさん:2006/09/24(日) 21:03:05
確かにボイスレコーダーに録音される前に、何らかの異常をクルーが感じていた
(兆候に対応しつつあった)とも言われているからな。
最初の爆発のような音から、スコーク77が出るまでの時間とか・・ある程度の事前に
心構えがあったからこそ、すぐ出せたのかもしれない。

588 :NASAしさん:2006/09/24(日) 21:40:20
ガッツ高浜

589 :NASAしさん:2006/09/24(日) 22:57:16
http://www.nhk.or.jp/drama/html_news_high.html
去年見たのかもしれないけど、俺は見れなかったから楽しみなんだ。
とりあえず宣伝。

590 :NASAしさん:2006/09/26(火) 00:54:12
飛行機事故…
その原因の多くはヒューマンエラーに起因しているとか…

JL123は機体不良だが、
修理ミスはヒューマンエラー?
尻餅事故も、場合によってはヒューマンエラー?

人間はエラーを起こす生き物。
尻餅を起こした機長は本来自殺する必要はなかったと思うが…
(起こした事故が許されるわけではないが)

ヒューマンエラーをなくせば、かなりの事故が防げると思うのは俺だけか?

…そして、事故が起こることにより、そこから多くの教訓などを学ぶが、事故を起こさずに学ぶことが出来ればどんなに
良いことだろう。

…さらに、この便に搭乗しようとしたが、乗り遅れた人は、JL123のニュースを見てどう思ったのだろうか?

591 :NASAしさん:2006/09/26(火) 01:26:50
>>590
さっき教育テレビでも見たのかな・・?
もっともらしいことだけど、人間が関わるものに100%って無いんだよ。
でもそれを求めるのなら、これまで死人が出ていない新幹線に乗ったらいい。
医療にも100%は無いし、完全なんてない。
そんなに人間て精度の高いものじゃない。
ヒューマンエラーを防げば多くの事故が防げるということを自分が気がついたことの
ようなこと言ってるけど、みんなそれは知ってる。
だから安全啓発センターというものを設立して、内外の意識を高める活動をしてるんじゃないか。
ニュース見てどう感じたか?なんて明石家さんまにでも聞いてみればいい。
ときどきこういう評論家が現れるよなこのスレは


592 :NASAしさん:2006/09/26(火) 02:17:19
>>591
概ね同意だが、最後の一行は胸の中で呟くだけにしなよ。
この事故最近テレビで知って、何かに燃えた中学生かも知れないじゃないか。

593 :NASAしさん:2006/09/26(火) 10:55:14
>>591ももっともらしい一般論を書いてるが、
「自分たちは厳しい訓練に耐えて選ばれたエリートでヒューマンエラーはありえないのだから、事故原因はエアラインやメーカーや国の問題。」
と開き直る奴がいるのは事実。


594 :NASAしさん:2006/09/26(火) 21:50:50
>>593
だから前置きしてるのだと思うけど。
593の言う様な開き直りなんて初耳だけど、どこにそんな奴が居たんだい?
どこが何に対して??


595 :NASAしさん:2006/09/28(木) 01:59:16
東映『ヒコーキ野郎〜熱風5000マイル〜』
乱気流濱次郎・・・高濱マサミ
エリート祐さん・・・佐々木ユウ
積乱雲ヒロシ・・・福田ヒロシ
主題歌「乱気流ブルース」
男の旅は空の旅 女の空は曇り空
所詮通わぬ空だけど
ほれたはれたが滑走路
あああ〜ああああ〜
乱気流空から 俺の心を見てるだろう



濱次郎「粋なヒコーキ野郎に礼なんていらねぇよ」

596 :NASAしさん:2006/09/28(木) 19:13:45
「ふりかけ」
高濱=おかか
佐々木=さけ
福田=めんたいこ

597 :NASAしさん:2006/09/28(木) 22:44:41
なにそれ?

598 :NASAしさん:2006/09/30(土) 16:23:24
http://www.tanteifile.com/diary/2006/09/30_01/index.html

599 :ホ イ ス ト:2006/09/30(土) 17:16:30

御巣鷹山墜落現場の救助作業 http://www.youtube.com/watch?v=1sKvgVsbZL4

600 :NASAしさん:2006/09/30(土) 18:44:10

機長席 http://www.youtube.com/watch?v=CdF6Er3yiro

601 :NASAしさん:2006/09/30(土) 21:54:13
クライマーズ・ハイをちょっと見たが、防衛庁が墜落地点を意図的に
ごまかした可能性は本当にないのかな?

当時のシステムの精度から言っても、防衛庁の発表の誤差は大きすぎた
とか言われていたような。だとすれば、システムの不具合か、人間のエラーか、
意図的なごまかしかのどれかがあったことになる。

602 :NASAしさん:2006/09/30(土) 22:20:42
>>601
そんなもんしてどうするんだ?
あとになってこてんぱんに叩かれるだけだってのにさ。
まさか自衛隊の航空機と接触したとかそういうの信じてるんじゃないよね。
米軍が救出活動をしようとしたところ、警察が縄張り意識があったがために、
それを拒否したなんて話なら聞いたことあるんだけど。
まだこれのほうが現実味あるように思う。でもこういう話なんてどこまで本当か分からないんだから。
あんな山の中に救出に行くのだから、それならに時間がかかるのは仕方ないんじゃないの?
県境でどこの管轄かとか、地名もないような山中で場所も特定しずらかったり、
当時は相当な混乱をしていたのは間違いのだし

603 :NASAしさん:2006/09/30(土) 22:31:15
池田昌昭の罪は重い。

604 :601:2006/09/30(土) 22:36:01
現場に放射性物質(舵の重り用劣化ウランと、医療用アイソトープ)が散乱していた
ために突入をためらったという話なら、最近、何かのHPで読んだことはある。

605 :NASAしさん:2006/10/01(日) 00:03:28
ウラン238程度どうってことないと思ってしまう俺が怖い

606 :NASAしさん:2006/10/01(日) 00:35:40
>>601
翌朝の朝日新聞が炎上する機体の写真を1面で掲載している。
記事によると午後9時10分ごろ朝日新聞ヘリから撮影とあるから、この時点で現場は特定可能。
防衛庁の発表どうこうというより、自衛隊は県知事の要請がなければ動けないからそっちに引っかかってたらしい。

607 :NASAしさん:2006/10/01(日) 00:48:49
朝日新聞の記事が炎上しているのかと思ってしまったorz

608 :NASAしさん:2006/10/01(日) 01:55:46
>>603
の説を御存知の方、情報をお願いします。

609 :NASAしさん:2006/10/01(日) 04:59:30
>>608
自衛隊の無人標的機がぶつかって
それを隠蔽するために自衛隊機が追いかけてってミサイルで撃墜
救出もわざと遅らせ、被害者(目撃者)全員死亡を目論んだ
だったっけかな?

他のやつの説が混じってるかも知れんが、
どっちにしろ荒唐無稽もいいとこ。
事故調より酷い。

610 :NASAしさん:2006/10/01(日) 07:35:37
UFOがぶつかったんだって何度言ったらわかるんだ!!

611 :NASAしさん:2006/10/01(日) 11:39:09
キバヤシさん、その発想はなかったわ。

612 :NASAしさん:2006/10/01(日) 16:21:02
機長が精神病で逆噴射したんだろ?

613 :NASAしさん:2006/10/01(日) 16:53:06
>>612
それは片桐機長です。

614 :NASAしさん:2006/10/01(日) 16:56:38
え?何年同じネタやってんの?
集まったのがド素人ちゃん達じゃ進歩無し?w

615 :NASAしさん:2006/10/01(日) 17:11:55
副操縦士がハンカチ王子で機関士が再チャレンジ担当大臣だったんだろ?

616 :J A L 4 5 6 :2006/10/01(日) 17:33:37
>>609 ありがとう御座いました。   私もその説と U F O との衝突は無いと思っています。

相模の米軍機によって誤射されたか ?  同型ジャンボの機長が独自に行うこの説が最も近いと思っています。

                        http://www.geocities.jp/tenmeinochinjyo/        



617 :NASAしさん:2006/10/01(日) 22:06:31
ええええ?????

自衛隊機衝突説がナシで
なんで米軍機誤射だとアリなのよ。

618 :NASAしさん:2006/10/01(日) 22:56:58
こんな話アメリカ人に聞かれたら笑われるぜ

619 :NASAしさん:2006/10/02(月) 04:38:17
「バーン」直後の機体の挙動から
何かがぶつかった可能性はほとんどないって話だったっけ?

620 :NASAしさん:2006/10/02(月) 09:56:15
>>601
墜落当夜に現場特定困難となった最大の理由は「目撃情報の不正確さ」。
素人が出しゃばって適当なことを警察関係に通報したのが全て悪い。
つまりは民間人のせいなんだ。
当日の民間人の通報を精査すると、正しいと思われるのは一握りに過ぎない。

航空機からの正確な位置情報が、実際には不正確な「目撃情報」により
かき消された。つまり現場が混乱していたって事だ。


米軍の救出活動を日本側が断ったのは、このように現場が混乱して地上から
の支援が当面期待出来ないからという説が正しいように思う。

621 :NASAしさん:2006/10/02(月) 11:23:10
そういや
尾翼に鶴のマークのある飛行機が
すごい低空で山の方へ飛んでった
とか明らかなデタラメ言ってた目撃者が居たな。

尾翼ねえっての。
目立ちたがりにも程があるよ。

622 :NASAしさん:2006/10/02(月) 14:31:55
>>615
123便の副操縦士は「ゆうちゃん」だぞマジで。

623 :NASAしさん:2006/10/02(月) 19:30:19
>>619
DFDRのデーターを信じるなら、
”ドーン”の瞬間に前方に加速され、なおかつ機首を下げる動きをしています。
何かがぶつかったとするならば、後方から747以上の速度の物体が
尾翼にぶつかったような挙動なんですが・・・

624 :NASAしさん:2006/10/02(月) 20:38:39
>>623
機首上げだろ。何を見てるんだ?

625 :623:2006/10/02(月) 21:04:13
>>624
今DFDR記録を見直してみました。
すいません、記憶違いだったようです。

626 :NASAしさん:2006/10/02(月) 21:11:41
南側からの横方向の加速度の方が問題だし謎だ


627 :NASAしさん:2006/10/02(月) 23:49:43
>>621
それはあまりにも酷いな。
いるよな。そういう事件に関わってることを装い、
でたらめ言いふらす奴。


628 :NASAしさん:2006/10/03(火) 02:27:19
これを拝みなはれ http://www.youtube.com/watch?v=zsxjPyTktWU

629 :NASAしさん:2006/10/03(火) 09:20:33
>>628
「This video has been removed due to terms of use violation.」
がどうしたって?

630 :NASAしさん:2006/10/03(火) 10:06:17
ただのコピペ厨だろ。
リンク切れに気付かず貼りまくってんじゃん?

631 :NASAしさん:2006/10/03(火) 19:12:47
今朝7時に見た時は焼き殺す場面が見れたのになw


632 :NASAしさん:2006/10/03(火) 20:24:50
JA8119は2舵に変な癖があって乗員が「8119に乗るのヤダ」っていうレベルの悪評判だったそうだが
こういう証言こそ埋もれさせてはならない気がするよ

633 :NASAしさん:2006/10/06(金) 19:52:40
高浜機長の人災だろ

634 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:03:52
>632
二舵に変な癖とは?

635 :NASAしさん:2006/10/07(土) 04:51:07
<丶`∀´>

636 :NASAしさん:2006/10/07(土) 09:07:19
CAP <丶`∀´>
COP (@^_^)
F/E (゜)〜(゜)

637 :NASAしさん:2006/10/07(土) 09:53:07
マジレスすると下半分の方向舵が少し左に向くと言う、ja8119特有の癖の事。


638 :NASAしさん:2006/10/07(土) 12:33:03
今、TV見てたら豊洲のキッザアニアの話やってたんだが、
ANAが提供してる飛行機のお仕事のところで、CAに扮した子供に
読ませるアナウンスの文面が

「皆様、本日はANAキッザニア行き 123 便にご搭乗いただき〜」

になってて、何も考えずにやったのか、実はちょっと狙ったのか
ANAの意図を考えたら思わず吹き出してしまった漏れ...


639 :NASAしさん:2006/10/07(土) 12:35:39
NH123は別に何ともないだろ…

640 :NASAしさん:2006/10/07(土) 12:55:03
でも何となく気になって、次の125便にしたオレがいる。

641 :NASAしさん:2006/10/07(土) 15:29:12
漏れも123便と聞いただけでちょっとピクっとしてしまう。
どこの航空会社でも。

もはや4とか13と変わらん。


642 :NASAしさん:2006/10/07(土) 16:05:19
CAP <丶`皿´>
COP (;^_^)
F/E (゜)〜(゜)

これだろ




643 :NASAしさん:2006/10/07(土) 18:06:43
いっそ、JALとANAをはじめ日本のエアラインは便名に123を使うのを
自粛した方がいいね。
日航123便事故の遺族の方々は、今でも123という数字を見ただけで
あの忌まわしい日を思い出しているに違いないぞ。

644 :NASAしさん:2006/10/07(土) 19:32:18
http://eigo123.hp.infoseek.co.jp/3_01airport.htm

無料英会話と使える英語レッスン -空港・機内の英語・英会話-

空港のターミナルでの英語・英会話

The flight is delayed. フライトは遅れています。
How long has JL123 been delayed? JL123便はどれくらい遅れているのですか?

645 :NASAしさん:2006/10/07(土) 20:16:55
>>644
Ans.
JL123 will never arrive.

646 :NASAしさん:2006/10/08(日) 00:56:41
おまいらが航空管制だったとする。

JL123からエマージェンシーコールが入った。
「このままだと、JL123は制御不能に陥って墜落する」と、おまいらがわかっていた場合、
どのような誘導手段が取れたのだろう。

647 :NASAしさん:2006/10/08(日) 02:29:30
僕なら耐えられないね。ぜ っ た い に。


648 :NASAしさん:2006/10/08(日) 21:53:09
「はい、こちら太陽軒。スコーク77?そんなメニューはうちにはないね」

649 :NASAしさん:2006/10/08(日) 22:06:36
あの日のJL123でも、このような映像が流れただろう…(バージョンは当然古いだろうが)
http://www.jal.co.jp/jaltv/source/?s1=service&s2=inflight&s3=howto&id=safetyvideo

これが流れているときは、まさかあんなことになるなんて誰も思っていなかったんだろうな…

650 :NASAしさん:2006/10/08(日) 23:42:29
>>649
あの当時はビデオじゃなくてスチュワーデスの実演だったんじゃ。

651 :NASAしさん:2006/10/09(月) 01:36:58
乗客が窓越しに撮った写真に、黒い点見たいのが写ってるそうなんですが あれって何でしょうね?

誰か、画像持ってる方いますか・

652 :NASAしさん:2006/10/09(月) 12:33:17
ちょっと前にYou Tubeに出てたが・・・。

653 :NASAしさん:2006/10/09(月) 13:27:53
トンデモ説はレス止まるからやめれ

654 :NASAしさん:2006/10/09(月) 22:38:54
池田昌昭が悪い。

655 :NASAしさん:2006/10/10(火) 01:54:26
高浜が悪い。

656 :NASAしさん:2006/10/10(火) 09:22:26
トンデモ説が流れるのは、事故調の報告書が辻褄が合わないからって
問題だけでなく。
「つじつまが合わない」→「何かおかしい」→「権力が何かを隠して
いるに違いない」っていう思考回路の持ち主がいるからなんだよな。

事故原因の報告書だけでない。当日夜間に現場を特定できずに救助活動
に入れなかったのも「見つかっちゃいけないものがあるからに違いない」
とか言い出すのもそういう輩なんだよな。

657 :NASAしさん:2006/10/10(火) 15:05:44
>>650
>>649じゃないけど
昔はそうだったんだ?スカイマーク乗ったときは、実演してたよ。

しかし、どちらにしろ
まさかあれをやるとは思わなかっただろうなぁ。123便の乗客も

658 :NASAしさん:2006/10/10(火) 15:43:37
事故後20年目の特番放送以降の喧騒がようやく落ち着いた感があるね。

659 :NASAしさん:2006/10/10(火) 16:18:24
落ち着いたついでに過疎ったがな
でもまあ一時期と比べたらよく持ち直した

660 :NASAしさん:2006/10/10(火) 20:07:27
>>657
20年前だったらJALも確実に実演だった。
というか、あれが全部ビデオになったのって、そうそう古くは
ないような気がする。10年くらい前か?

漏れは「膨らみ方が足りないときは横のチューブから・・・」
のあたりの演技がとっても好きだった。
どんな美人がやってもちょっとコミカルというかマヌケな感じが。


661 :NASAしさん:2006/10/10(火) 22:19:53
>>656
そういう思考回路のやつって
ほとんどが日本政府嫌いのチョン
池田昌昭とか

662 :NASAしさん:2006/10/11(水) 15:20:26
現実や真実を退屈と感じて妄想型の解釈傾向深めるタイプってのも多いね

663 :NASAしさん:2006/10/12(木) 06:33:30
CVRが人為的に編集されてたのが拍車かけたんだろな、トンデモの増長に。
あれは乗員のプライバシー保護の為に編集したという大義名分があったはずだが。

664 :NASAしさん:2006/10/12(木) 10:08:07
>>661-662
で、そういうのに限って「自分のやっていることは正しい」と信じて疑わない。
他人の犯罪行為や落ち度を徹底的に叩くのに、自分のことは棚に上げてる。
123便関連の著者では事故現場から勝手に破片を持ち出した角田何某がそれだな。

665 :NASAしさん:2006/10/12(木) 17:56:43
>漏れは「膨らみ方が足りないときは横のチューブから・・・」
>のあたりの演技がとっても好きだった。
>どんな美人がやってもちょっとコミカルというかマヌケな感じが。

スルドイ!
AirDoも機体によってはVTRが無いからコレやりますね。

666 :NASAしさん:2006/10/12(木) 19:17:18

熊谷から20マイルウエストです

667 :NASAしさん:2006/10/12(木) 20:17:55
フラップアップ!フラップアップ!フラップアップ!フラップアップ!フラップアップ!フラップアップ!

668 :NASAしさん:2006/10/12(木) 21:11:30
UFO説とか米軍機によって誤射されたとか、君たち逝っちゃってるねw

669 :NASAしさん:2006/10/12(木) 21:20:13
>>668
なんだと?誤射じゃない!狙ったのだ!!

670 :NASAしさん:2006/10/12(木) 22:24:00
>>663
池田昌昭の捏造CVR解析もすごいがな。
機長! オレンジ色の物体が――って
オイオイw

671 :NASAしさん:2006/10/12(木) 22:56:25
なんか急激につまんなくなったな、このスレ。なぜだろう。

1年前はアレコレ討論していたが、もはや語り尽くされて燃料切れか?


672 :NASAしさん:2006/10/12(木) 23:32:27
昨年が異常。今年は平年並み。

673 :NASAしさん:2006/10/13(金) 08:35:06
スレの伸びは平年並み
こういう事故関連の興味関心が5年も10年も継続するのは稀だ
なのでどうしても数年毎に住人が入れ替わる
CVRが流出したとき、墜落から20年目の夏、レスが増え、しばらくここも賑わったものだよ


674 :NASAしさん:2006/10/13(金) 09:29:57
>>671
みんなループに疲れたんだよ。

燃料になるかな?
ttp://nf.ch-sakura.jp/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=1171&forum=8&viewmode=flat&order=ASC&start=30

675 :NASAしさん:2006/10/13(金) 14:03:24
ところで、何で海に行かなかったんだ?

676 :NASAしさん:2006/10/13(金) 14:06:29
またループですか・・・

677 :NASAしさん:2006/10/13(金) 14:50:50
機長がカナヅチだったからだろ

678 :NASAしさん:2006/10/13(金) 17:58:44
>>675
海なんかよりも空港へ行けばもっと多くの人が助かったよ!

679 :NASAしさん:2006/10/13(金) 18:17:00










祐タン萌え



680 :NASAしさん:2006/10/13(金) 21:50:46
>>675
操縦不能だから。

ハイ、次!

681 :NASAしさん:2006/10/13(金) 21:53:39
セントレアに向かうのが一番いいだろ。
わざわざ羽田にもどるなんてばかじゃないの?

682 :NASAしさん:2006/10/13(金) 22:04:59
高浜がセントレアなんて横文字覚えられないからだろ

683 :NASAしさん:2006/10/13(金) 22:24:10
>>674
つまりそいつは共産党の機関誌「赤旗」の記者である米田が嫌いなんだな。
把握した。

684 :NASAしさん:2006/10/14(土) 05:55:30
もっと食い付きやすい話ないか?過去ログで解決してない部分持って来るとかさ


685 :NASAしさん:2006/10/14(土) 12:14:55
CVRの発言とその時行なった(行なったと思われる)操作をわかりやすい表にするとか。
以外とやることまだあると思う。雲つかむような追求より今あるもので地固めだ。

686 :NASAしさん:2006/10/14(土) 12:52:11
異常発生
機首が大きく上を向き右を向く。
祐君とっさに操縦桿を押し込み左のラダーペダルを蹴飛ばす。
このとき自動操縦は自動的に解除された。

687 :NASAしさん:2006/10/14(土) 12:55:27
4行書いたところで俺は気づく。
自動操縦を自動でも手動でも解除されたときは「プルルプルル」とか「ビービー」とか
かなり目立つ警報音が鳴るはずなのにCVRには入ってないのは何かの陰謀ですか?

688 :NASAしさん:2006/10/14(土) 15:30:29
この前、久々に御巣鷹の尾根行ってきました。
道が新しくできてだいぶ上の方まで車で行けるようになったので、
登山がだいぶ楽になりましたね。
旧登山道は閉鎖されやすらぎの滝へ行けなくなり、みかえり峠のお地蔵さんも
なくなっていました。
帰りに藤岡へ立ち寄り「墜落遺体」に書かれていた「風の子」でラーメン食べて
きました。

689 :NASAしさん:2006/10/14(土) 16:37:53
>>687
アラーム即時停止したとしてもオートパイロットを解除した人物(機長or祐ちゃん?)
とアラームの停止操作した人物(機関士?)は同一人物ではないのに、それに関する会話が
全くないのはやや不自然か
カトカンの本にも機長に伺い立てずに停止することはありえないとあった気がする
有事には手動切り替えが当たり前だが、アラームに関しては「止めます」の一言くらいあっても
よいだろう
機長が自ら止めたなら別だが

690 :NASAしさん:2006/10/14(土) 17:22:38
てか、今出回ってるCVRって、2000年頃に大公開された際のテレビから録音した奴でしょ?

テレビで放送する内容は、主婦のオバチャマたちが感嘆する(テレビ受けする)内容に
する必要があるから、マニアックな動作音等は削除したんじゃないかと。



691 :NASAしさん:2006/10/14(土) 17:25:20
解析解析って声高に言っておきながら、
いまだにテレビ局から放送された内容を超えた素材が
一切出回っていない。

所詮、コネのない人同士の解析のパワーは、
ここまでしかできないんだな、とスレに1年張り付いて感じた。


692 :NASAしさん:2006/10/14(土) 18:05:25
藤田さんが持ってるんだよなあ。くれないかなあ

693 :NASAしさん:2006/10/14(土) 19:36:31
流出する前の段階で既に編集されてたんだよ

だから藤田元副操縦士が聞いたのも、機長/乗員組合が専門機関に解析依頼したのも
すべて2000年に電波に乗った内容と同一

個人的にはどの段階で、何の為に編集されたかと言うのが事故最大の疑問
コックピットクルーのプライバシー保護(>>663)をしなければならないような会話が
行われる空気は明らかに無かった
録音時間中は極めて簡潔に、業務的にコミュニケートしていたと感じる
このスレで多少ネタ気味だが散々書かれているような故高濱機長の失言があったにし
ても削除箇所が多すぎるとも思う

694 :NASAしさん:2006/10/14(土) 20:10:35
>>693
その前にな、
>流出する前の段階で既に編集されてたんだよ
をきちんと証拠を挙げて説明しなさい

695 :NASAしさん:2006/10/14(土) 21:30:08
694は最近123便の事故知った人?


696 :NASAしさん:2006/10/14(土) 21:42:31
>>695
なんだ説明できないのか

697 :NASAしさん:2006/10/14(土) 23:00:59
>>693
おれもその辺りについて
確たる話を聞いたことがない。
ぜひ説明してくれ。<流出する前の段階で既に編集されてたんだよ

ところで、
>>674の米田氏の本に付いてるCVR記録も、同じ出所なのかな?

698 :NASAしさん:2006/10/14(土) 23:18:45
>>697
米田本、俺は持ってるが、同じだね。
逆に、雑音を取るため変にフィルターかけすぎて聞き取りにくい。

そういえば、パソコン通信時代に出回ったという話のWAVファイルで、
大事そうな時間帯の連番ファイル名だけが歯抜けの奴あったよね。
あれも元ネタは同じなのかな?


699 :NASAしさん:2006/10/15(日) 03:55:53

実はおれも>>693の説明を楽しみにしているのだが……
証拠マダー?

700 :NASAしさん:2006/10/15(日) 09:59:56
乗組の人がうっかり書いちゃったとか???

701 :NASAしさん:2006/10/15(日) 11:46:08
    Zzz・・・
  ∧_∧   ,へ-∞ヘ
 .( -д-)  ミ-D-*ミ
〜(_u,uノ   (uu ,_(,,,)〜

702 :NASAしさん:2006/10/15(日) 12:44:13
また馬鹿が沸いてるな

703 :NASAしさん:2006/10/15(日) 17:58:18
事故当時からCVRの内容はコロコロ変わってたでしょ。
これについては、色んなところで書かれているから間違いないんだと思う。
それが証拠に他ならないんじゃないのかな。

ただ、一般人は実際のところ誰も聴いてないんだよな。

704 :NASAしさん:2006/10/15(日) 17:59:31
やはり、編集されなければならなかった内容が録音されてたて事ですね。

705 :NASAしさん:2006/10/15(日) 18:50:12
>>703
聞き取り結果が変わったからCVR自体を編集したとは言えないよ。
ただ聞き取りづらいところの解釈で、一次と中間報告書との食い違いがでたんでしょ。
今だって俺にはああ聞こえるのになんでこの人はそう聞こえるんだと思うことがある。そうでしょ?

いろんなところで書いてるから間違いないというのもどうかと思う。
米軍ラペリング降下も今までいろんなところで引き合いに出されてるけど
どうやら嘘っぱちが濃厚だし。

それに当時は事故調自体が黎明期だったから経験も浅く作業の効率も悪かったと思える。
しかも30分超える長さのCVRを調べなきゃならない事故も未だに珍しい。

一次報告書から最終報告書で内容が変わったのと、色んなところで書かれているのがCVRを編集した証拠?


706 :NASAしさん:2006/10/15(日) 22:56:05
>>704とかは
こないだの荒らしっぽい
大した根拠も示さずに決め付けてる辺り

707 :NASAしさん:2006/10/18(水) 17:33:59
真相なしりたい

708 :NASAしさん:2006/10/18(水) 18:10:52
高浜な人災

709 :NASAしさん:2006/10/20(金) 19:54:23
佐々木なじりたい

710 :NASAしさん:2006/10/21(土) 00:50:56
>>705
まあそんなとこだろうね。

こんなことを書くとまた陰謀厨の沸いてきそうだが、
ただ、スコーク77発信早すぎ!とは思った。

711 :NASAしさん:2006/10/21(土) 16:47:03
佐々木しゃぶりたい

712 :NASAしさん:2006/10/21(土) 20:28:07
佐々木は佐賀出身だよな

713 :NASAしさん:2006/10/21(土) 22:00:04
>>710
500人の客を乗せていたから、「爆発音」発生で即スコーク77にしたんだろうと俺は理解している。
地上への帰還がどういうかたちになるにしろ、緊急体制が必要なのは、人数だけで判断できたってことだ。

洞爺丸事故の「座礁→即SOS」と事情は同じだと思う。
(=あの状況での砂浜への座礁は船が砂に食い込んで安全という意味だから)

714 :NASAしさん:2006/10/22(日) 15:14:15
なぜ燃料の放出をしなかったの?

715 :NASAしさん:2006/10/22(日) 15:19:49
航空整備は重要

    http://www.jalcrew.jp/jfu/52sokuhou/no52042.pdf

    http://www.jalcrew.jp/jca/news-htm/17/17-210.htm


716 :NASAしさん:2006/10/22(日) 22:07:47
>>714
どの時点で?
山行ったとき?
もし落ちなかったら困るじゃん

717 :NASAしさん:2006/10/22(日) 23:53:53
山行ったときに燃料放出していたら広範囲で大変なことになっていた悪寒…

718 :NASAしさん:2006/10/23(月) 12:51:49
佐賀空港に降りればよかったんだよ。

719 :NASAしさん:2006/10/23(月) 14:43:58
相模湾上空で垂直尾翼が破壊された時にその光景を目撃した人物はいなかったの?
自衛隊のミサイルが当たったのか、劣化現象なのかはわからないけど、
破壊された尾翼が海へ落下していく模様も目撃者はいなかったのか?


720 :NASAしさん:2006/10/23(月) 20:20:41
スコーク77を発して羽田に引き返そうと決断した時。
500人以上の人を乗せて、燃料も2時間以上飛べる量を積んでいたはず。
このままでは重すぎて着陸するには何らかの支障があるはず・・・・。

721 :NASAしさん:2006/10/23(月) 21:16:33
羽田のRWY34進入を考えていたと仮定した場合、
ギリギリで海上投棄できるから燃料温存しようとしたのではないかとオモタ

722 :NASAしさん:2006/10/23(月) 21:32:30
ループだと言われるが一言。
当時も今も異常発生(爆発音発生)即、SQ7700にすることは絶対にない。
だからそれ以前になんらかの異常をパイロットたちが感じていたはず。

723 :NASAしさん:2006/10/23(月) 23:00:10
池田昌昭乙wwwwww

724 :NASAしさん:2006/10/23(月) 23:46:12
>>722
>>713に戻る。

725 :NASAしさん:2006/10/24(火) 00:24:58
見っ直そう〜 見直そう 墜落原因を見直そう 隔壁損傷を否定しろ (サァ)

 (⌒) .(⌒)   (⌒) .(⌒)   (⌒) .(⌒)
 ( ´・●・)つ ( ´・●・)つ ( ´・●・)つ
 ( 二つ    ( 二つ    ( 二つ
  \./ /、    \./ /、    \./ /、
    ∪`J      ∪`J      ∪`J

\\ シャバダバダバダバダバダバー    //
  \\ シャバダバダバダバダバダバー //

   (⌒) .(⌒)   (⌒) .(⌒)   (⌒) .(⌒)
   ( ´・д・.】)  ( ´・д・.】)  ( ´・∀・.】)<あ、もしもし隔壁損傷の件なんですが
   (     ノ  (     ノ  (     ノ

 ♪電話ピポパポ 損傷24


726 :NASAしさん:2006/10/26(木) 18:49:57
で、なぜあんなに早くスコーク77を発信したのかな?
本で読んだがスコーク7700の発信はマジでどーにもならない緊急事態のみに使われる信号で、
クルーの人事も大きく左右され、場合によっちゃあ二度と舵を握れなくなっちゃう程の重大事
スコーク7700と7600(ハイジャック信号)だけは間違っちゃったじゃ済まないらしい

つまりよっぽどの動機があったわけであんな破壊音だけでは確認や飛行コンディションの
モニターをしてから、つまり数分だってからじゃないと確実に緊急事態じゃないわけだそうだ

事故報告書にあった「クルーは破壊前に何らかの異常を察知していた可能性がある」ってあるけど
一体クルーはどんな異常を感知してたんだ?即刻でスコーク77を発信するような異常事態って・・・・

727 :NASAしさん:2006/10/26(木) 20:33:21
少なくても乗客数が多い少ないでスコーク77を発するか否かを
決める事はないと断言してしまおう。

728 :NASAしさん:2006/10/26(木) 21:22:21
破壊音だけじゃなく、何か通常とは違う機体の挙動も感じたからじゃまいか?

729 :NASAしさん:2006/10/26(木) 22:33:38
>>726
7600は無線機故障で、ハイジャックは7500では?
重箱の話で申し訳ないが。

730 :NASAしさん:2006/10/26(木) 23:04:53
>>726-727
どういう形で地上に帰るにしても、人数が多いから受け入れ体制を整えて欲しいって事だろ?
異常音の段階で大阪行きを諦めて東京へ帰ることを前提にしたんだよ。結果的に小さなトラブルだったとしても
場所的に引き返す方が近いし、何よりも747の修理は東京でやるんだろ?

だいたい緊急信号の発射を人数で決めることがないと断言しているが、前例はあるのか?
500人以上が乗った機体が上空で異常な音を出して異常な動揺をしたという前例はあったのか?

731 :NASAしさん:2006/10/26(木) 23:55:16
トラブル発生のファーストアクションが7700にする事は、どのような
重大なトラブルであっても絶対にない。
また乗客数でエマーの手順が変わることはないし、前例云々で7700を
判断することもない。
エマーのプロシージャーは飛行規程と運航規程で決まっているし、訓練で
しっかり身に付いている。
尤も大きくみると、上記の規程や緊急操作はこれまで航空界が経験してきた
事例(前例)を、積み上げてきて出来ている部分はおおいにあるとは思うが。
何度もループしているが一応一言・・・・・by某社P

732 :NASAしさん:2006/10/27(金) 02:19:06
アリアナ・アフガニスタン航空

733 :NASAしさん:2006/10/27(金) 10:37:54
>トラブル発生のファーストアクションが7700にする事は、どのような
>重大なトラブルであっても絶対にない。

初期のNASA宇宙飛行士じゃあるまいし緊急時の訓練などろくにやってないのに、誰でも適切な行動ができると何で断言できんの?

734 :NASAしさん:2006/10/27(金) 14:10:54
スコーク77しかやることがなかったんでしょうな〜♪
結果的にも間違ってなかったわけですし〜♪

By T田委員長

735 :NASAしさん:2006/10/27(金) 19:10:19
俺はスコーク7700の即行さより破壊音がしただけで
「ハイドロプレッシャー見ませんか?」
って航空機関士のこの一言のほうが驚きだよ・・・・
異常音がしたらエンジン、ライディングギアのチェックは多分するだろ・・・・
でも「バン、ガッコン」って音で「ハイ、ハイドロとんだ」なんて発想にはならんだろ・・・
7700で返答してる人に聞きたいんだがハイドロはどんな緊急時でもチェック項目に入ってんの?

736 :NASAしさん:2006/10/27(金) 19:19:21
>>735
その前に
COP「これ見てくださいよ」
CAP「え?」  「オレンジエアー」
F/E「ハイドロプレッシャー見ませんか」
って会話があるじゃん。

これは俺の想像だけど佐々木の発言はハイドロの警告灯を示しているって事も考えられる

737 :NASAしさん:2006/10/27(金) 21:50:24
ハイドロプレッシャ見ませんかは佐々木COPの発言

738 :NASAしさん:2006/10/27(金) 22:34:11
>>731
だから、前例を出して見ろよ。ぜ ん れ い !
500人以上の旅客を乗せた機体に、異常音と減圧を示すアラームが作動してスコーク7700に
しなかった前例をだよ。


航空機事故ではないが、大して危険でもないはずなのに乗客数でSOSとなった事例として
洞爺丸が上がっているだろ?
(結果的には凄く危険な状況だったが、当時は乗客以外誰にもその認識はなかったと見られる)
Pだって嘯く前に、おまいさんも前例をひとつ上げてみな。
そしたら信用してやる。

こいつが本当にPだったら怖くて飛行機に乗れないわ。

739 :NASAしさん:2006/10/27(金) 22:53:44
>>731
根拠も示さずに「絶対ない」とか言われてもなあ。
「絶対」なんて言葉、
やたら使わない方がいいよ?
技術系の板やスレでは特に。

というか、お前こないだから居る決め付け厨と同一人物か?
だったらついでに、>>693の根拠もプリーズ。
憶測とか妄想はナシで。

740 :NASAしさん:2006/10/28(土) 01:13:43
>>731
俺はあなたの意見を支持します。だから・・・




俺をラインパイロットにしてください!

741 :NASAしさん:2006/10/28(土) 11:50:56
初歩的な質問なんだけど、123便のようなトラブルが起きたとき、
スコーク77を発信するかしないかは乗客数によって違うものなの?
満席じゃなくて乗客が50人程しか乗ってなかったらスコーク77は
発信しなかったのかな?

742 :NASAしさん:2006/10/28(土) 18:00:46
だから、結果的に出すかもしれないけど、速攻では出さないんだよ、77は。

それと何度も言うけど、搭乗人数によって出したり出さなかったりするものでもない。

743 :NASAしさん:2006/10/28(土) 18:43:20
>>741
まあ、一つ言えるのはスコーク77は国に例えると軍事行為発令並みに一大事なわけで
それこそこの前のDC10のエンジン発火がいい例なわけであの時もバスンッつうくらい
でかい音がしたって客がいってた位でかい音だったのにスコーク77は発信しないどころが
緊急ではなく通常着陸を遂行したわけ・・・・

結論を言うとエンジンが火を噴いたくらいじゃ緊急事態には該当しないわけ・・・・
つまり123便がスコーク77を発信した理由はあの破壊音だけが原因じゃないわけ

744 :NASAしさん:2006/10/28(土) 19:25:37
やはり、

「たいとおっしゃる方がいらっしゃるのですがよろしいでしょうか?」

の前に、重要な決断をしなければならない事象があったはず。
だが、それがかがわからないのが悔しいな。


745 :NASAしさん:2006/10/28(土) 19:27:48
>743
その続きを知りたい。
一体何があった?

746 :NASAしさん:2006/10/28(土) 19:43:43
だ か ら、ファイアービーが近づいてきてたの。
で、コクピットは既に警戒度MAXだったの。

747 :NASAしさん:2006/10/28(土) 19:51:54
「たいとおっしゃる方がいらっしゃるのですがよろしいでしょうか?」
に対する返答が「急いで」とか「手身近に」とかだったワケで、
つまり何らかの危機が迫っていたのをコクピットクルー達は知っていた。
機体に関しての突発的な破損ではない事は、これで明解だよね。

748 :NASAしさん:2006/10/28(土) 19:53:30
>>739
ここで交わされているレスって全部憶測とか妄想なんでないかい?

749 :NASAしさん:2006/10/28(土) 19:54:30
>>746
おいおい、ファイヤ・ビーの速度では747に追いつけもしないんだぞ。
それに747の破壊された部分は、垂直尾翼の辺りで
真後ろから追突でもしない限り、壊れないような場所だぞ。

750 :NASAしさん:2006/10/28(土) 20:04:18
合い言葉は
「ドカンといったらセブンセブン」

「ドカンとなったらブイツウ直後も即セブンセブン」
(最近のはV2直後にワーニングが鳴らないようになってるのもあるが)

フライファーストは何処へやら・・・・・

751 :NASAしさん:2006/10/28(土) 20:16:06
雫石やアメリカでのDC9とパイパーの例もあるように
追いつけなきゃ衝突しないわけでもなかろう。
現に事故直後「垂直尾翼に右前方から力が加わった形跡がある」と
なにかで報道されてたのを覚えている。

752 :NASAしさん:2006/10/28(土) 20:27:49
異常音→即スコーク7700になったのは減圧したと判断したからじゃないのか?
減圧があれば緊急降下が必要だし、地上に戻った際に救急車の用意がいるだろ?
しかも、そんな危険なところに500人以上も乗っているなら一大事のはずだが?

>>731よ〜、前例の提示はまだ?

753 :NASAしさん:2006/10/28(土) 20:31:54
減圧と判断したクルー達がマスクを付けようともしないのはナゼ?

754 :NASAしさん:2006/10/28(土) 20:40:00
500人以上の旅客を乗せた機体に、異常音と減圧を示すアラームが作動したら
速攻でスコーク77にすることになってるの?

755 :NASAしさん:2006/10/28(土) 20:45:43
前例フェチ

756 :NASAしさん:2006/10/28(土) 20:47:47
>>752
生存者がマスクは出たけどそんな息苦しくは無くエレベータに乗って耳がつんとした程度って言ってたし
現に破壊音がして1,2秒警報音がなっただけで77はコールしないはず

757 :NASAしさん:2006/10/28(土) 21:30:12
>>752
ファイヤビーだろうが、流星群の破片に当たろうが、そんなもんコクピットでは
瞬時に救難信号出す至る程把握できない。
計器の誤作動チェック、客室現状チェック、いくら爆発音がして、
経験豊富なクルーが本能的に危険を察知しても手順は踏むだろう。
それで異常確実ならスコーク7700。
バーン→スコーク7700は早すぎ!
離陸時からなんらかのマイナーインシデントがあったかも。
クルーの音声が緊張状態であったのもそのせいかも。
かもかも。カモだ!ネギ持ってこい!!!!


758 :NASAしさん:2006/10/28(土) 21:46:11
あと予断だが18:18に高濱が日航に交信しているがこの音声は正常だったそうだ(勿論この音声は公開されていないぞ)
つまり機体に何らかの異常が起こったのは18:19〜18:24までの5分間ということになる。
こんな言い方しちゃあ悪いがあと3分墜落が早かったら全ての疑問が解けてたかもしれんのに・・・・

759 :NASAしさん:2006/10/28(土) 22:20:59
当時の管制通信をテープに録音しながら傍受していた、アマチュア無線マニアは居ないのかな?


760 :NASAしさん:2006/10/28(土) 22:39:25
CVRって、全会話じゃないの?ラスト30分くらいしか入らないの?

今の飛行機なら8GBのメモリ積めば映像付きで格納できる気がするが…

761 :NASAしさん:2006/10/28(土) 23:09:30
>>760
テンプレ、関連サイトくらいチェックしろよ。
当時CVRは30分のエンドレステープだったんだ。
幸か不幸か、爆発音ちょい前〜墜落まで録音されていた。
テープが延びてて(劣化してて)32分の記録が残った。

762 :NASAしさん:2006/10/28(土) 23:12:51
なんで池田昌昭信者ばっかなんだ
マジであのチョン死ねよ
当時CVRが公開されてなかったからって
好き勝手書きやがって

763 :NASAしさん:2006/10/28(土) 23:33:11
バカばっかだな、しかし

764 :NASAしさん:2006/10/28(土) 23:59:51
まったくだな

765 :ダボハゼ鑑定団 ◆/oohq9pHDY :2006/10/29(日) 00:30:14
スコーク77うんぬんの人たちに言っておくが、
事故調をはじめみんなが間違えていることは、
あほ機長が冷静かつ理性的な判断をしていたとの前提で
アレコレ推測していることだな。

あきらかにこのあほ機長は動揺し、理性的な判断力を
喪失していた。
ま、もともとアタマはいいほうじゃなさそうなんだけどね。

やっていたことはまるっきりのデタラメ。
その上、こうした緊急事態なのに事態の重大さが認識できないのか、
緊張感が持続できないのかしらんが、副操縦士をいびるのだけは
最後まで続けていたんですよ。

766 :NASAしさん:2006/10/29(日) 00:46:10
おお、ダボ鑑まだ見てたんだ。

767 :NASAしさん:2006/10/29(日) 00:58:31
ダボ鑑、スレが動くと来るんだな。可愛い奴め。

768 :NASAしさん:2006/10/29(日) 00:59:42
高浜のSっぽいところが好きなんだが

769 :NASAしさん:2006/10/29(日) 01:43:32
http://gedo-style.net/g/?v=281554&d=d.jpg


770 :NASAしさん:2006/10/29(日) 07:57:27
>>765
とは言うものの事故前はどんな事でも動揺しない強い根性の持ち主だったって誰もが言ってたから、
しかもあの時動揺してたのは高濱だけじゃなく3人ともてんてこだったわけだし・・・・
ただ全ての事を佐々木と福田に押し付けてた事許せないな

771 :NASAしさん:2006/10/29(日) 09:43:48
事故後やたら機長の美談流れたのは日航の世論操作だろ。
機長と副操縦士の遺族同士は滅多に顔合わせないとも聞いた。やっぱ複雑なもんがあるんだろな。

772 :NASAしさん:2006/10/29(日) 10:06:33
管制では、123便の話題を口にすることはタブーだ。
話に出そうものなら命すら危ないからな。





                    元関係者

773 :NASAしさん:2006/10/29(日) 10:29:54
>>765
いびるって・・・
ああいう状況下で、のほほ〜んとしてられんのか、おまいは。
同じ指示出すにしても語調はきつくなる、と言うか怒鳴りに近くなるのは
命かかった人間としては当然と思うんだけどね。

774 :NASAしさん:2006/10/29(日) 12:57:57
語調ってか「あーあーあ〜」みたいなのが鼻につくんじゃね?

775 :NASAしさん:2006/10/29(日) 22:18:52
そう思う人って甘やかされて育ってるんだろうな〜。
社会に出たら大丈夫かな・・・。ちょっと心配です。

776 :ダボハゼ鑑定団 ◆/oohq9pHDY :2006/10/29(日) 22:38:54
ダボハゼさん、こんにちは、久しぶり。
そういえば、スコーク77あたりの話題が好きなのはダボハゼさんだったね。

2ちゃんではあほ機長のデタラメ操縦と超人格者ぶりはもうデフォになっちゃったね。

777 :NASAしさん:2006/10/29(日) 22:53:38
まだ機長叩いてんのか。
進歩ねえなこのスレの住人も。

778 :NASAしさん:2006/10/30(月) 04:57:09
>>776
おまえ学習能力0だろ
いつまでも機長を叩いてばっかで おまえって本当にマヌケなやつだな

779 :NASAしさん:2006/10/30(月) 11:42:07
>>770
>とは言うものの事故前はどんな事でも動揺しない強い根性の持ち主だったって誰もが言ってた
逆噴射の某氏も事故前はまさか統合失調症とは思ってなかったって誰もが言ってた


780 :NASAしさん:2006/10/30(月) 19:02:15
>>775
叱咤激励だけで部下の能力120%引き出せると思う
感覚の方がよほど"甘い"だろ
123便のクルーは下の二人の人間性と能力が高かったか
ら「操縦不能の中帰還を目指して奮闘した」と世間が
納得できる形になったようなもんだ

781 :NASAしさん:2006/10/30(月) 19:21:41
ひさびさの高浜祭キタコレ

782 :NASAしさん:2006/10/31(火) 08:22:49
スレの番号123だった・・・

783 :NASAしさん:2006/10/31(火) 21:26:45
機長叩きが一息ついたので、そろそろ当日夜の現場確認や救援体制が遅すぎた話題にでもなりますか?

784 :NASAしさん:2006/10/31(火) 22:10:27
::::::::::::::::::::::::::........    /|_/|.      /≡≡≡≡≡≡≡≡≡|
::::::::::::........      r′...:::::ii||      |┌─────┐ ◎ |||<キャー
::::::::....     /⌒ ̄ ⌒Y::ノ      .| | 死者520名 | ◎ |||
::::::.. __/    ..::::| ::|::|____ .| | 生者4名 . |    |||<ワー
:::: /  /     ..::::/:| ::|::|::::::::   /| | |JAL123墜落.. | ||||||| |||
/   /   ...::::/::::::|_ノ    //  |└─────┘||||||| ||
|二二 /    ::::|二二二二二二ニ|/||   ̄| | ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄| | ̄||
 | ■|     :::::::::::::::::■■■■ ||||| .......|_|.::::::::::::

785 :NASAしさん:2006/10/31(火) 22:19:54
墜落遺体という本を読んだけど、
蛆殺し というものがでてくるけど、それはなに??

786 :NASAしさん:2006/11/01(水) 01:35:49
ググってみたら?薬剤の名前(通称?商品名?)っぽいけど、墜落遺体を読んでいないので
どういう場面でその単語が使われたのかわからないし、なんとも言えん。

787 :NASAしさん:2006/11/01(水) 01:56:09
遺体+宇治
といったらアレだ。腐乱腐乱腐乱

788 :NASAしさん:2006/11/01(水) 01:58:26
〜BARエアポート〜
ホステス(佐々木の愛人):珍しいですわね〜今日はお二人ぃ? 
高濱:いやぁいいフライトが出来たんでね その慰労会なんだよ
ホステス:あ〜そぉ
佐々木:いえ私も久しぶりにコーパイを務めさせて頂き 色々と勉強になりました
ホステス:じゃあ今夜は特別に年代物のワインでも出しましょっか ねっ?(スタスタ)
佐々木:懐かしい気がします 大阪便を飛ばすのも久しぶりでしたが こうして高濱機長と酒を飲むのも久しぶりで
私は大事なものを忘れていたような気がします
高濱:で 本当の目的は何なんだね?
佐々木:・・・・・(ギク)
高濱:忙しい君が単に上達の為だけに
私のコーパイを務めたいと言い出すとはいくら人のいい私でも思わんよ
はっきり言ったらどうなんだ 君と私の仲じゃないか ん?
佐々木:では・・・率直に申し上げます もう一度キャプテンの隣に座れば少しはわかるかと思ったのです
高濱:ん?何がだね
佐々木:なにゆえキャプテンは
コーパイとして長年お仕えしてきた私を毛嫌いされるのか
高濱:フフッ毛嫌いだって?君なんか誤解してるんじゃないのかねぇ
佐々木:私一人の思い過しであればと どんなに望んだことでしょう
しかし現に乗員部も キャプテンが他のコーパイを私より先に昇格させるという噂に振り回されております
高濱:・・・ま 昇格審査前というのは常に噂が飛び交うものなんだよ
佐々木:ではキャプテンを信じてよろしいのでしょうか
高濱:・・・・・


789 :NASAしさん:2006/11/01(水) 02:01:07
佐々木:こんなこと言うのは面映ゆいのですが 私がここまで来れたのもキャプテンがコーパイに引き上げてくれたからです
私もキャプテンのご期待に答えようとこの10年間 心からキャプテンを信じて励んでまいりました
決してキャプテンのご指導を蔑ろにした覚えはありません なのになぜキャプテンは私をこれほど
高濱:・・・・・
佐々木:私に落ち度があることなら納得もします 態度を改めることも出来ますし キャプテンに頭を下げることも出来ます
しかし理由がわからないのでどうしようもないのです 一体私の何が キャプテンを腹立たせるのでしょうか
高濱:随分・・・不遜な言い方をするじゃないか
君は「自分には全く何の落ち度もない キャプテンになれるのは当然だ」と言いたいのかね?
なぜ君は素直に私に頼まんのかね キャプテンにして欲しいと
佐々木:・・・・・
高濱:君が本当に座りたいのはコーパイ席などではなくレフトシートではないのかね
佐々木:・・・・・頼めば
高濱:頼めば?
佐々木:頼めばそのように考えて頂けるのでしょうか?
高濱:う〜ん そのようにとは?
佐々木:私をキャプテンに推して頂けると
高濱:そんなことはわからんよ
近ごろ君は私を差し置いて 機関士の福田君に指導を仰いでるそうじゃないか?
ま これは単なる噂かもしれんがね まぁとにかく頼み方次第という事かねぇ
佐々木:・・・・・


790 :NASAしさん:2006/11/01(水) 08:24:24
高濱:君が本当に私を信じているというのなら もうなりふり構わず頼んでみたらどうだね(ニヤニヤ)
ホステス:・・・・・(ハラハラ)
佐々木:・・・・・・・・スッ(テーブルに手をつく)
高濱:・・・・(ゴクリ)
佐々木:・・・・・頭を下げる・・・・・・

791 :NASAしさん:2006/11/01(水) 08:25:53

つ も り は ご ざ い ま せ ん !

高濱:!!!
佐々木:なぜなら私は何ら恥じる事無く行動しており
その上で 私の実力を持って機長に昇格出来ると確信しているからです
ホステス:フゥ〜(ヤレヤレ)
高濱:ああ・・・あ そうかね
佐々木:はいっ(ニコリ)
高濱:いや なら善戦してくれたまえ どうやら私と君との人間関係はこれで終わったようだね
そうそう 今夜の記念に教えといてあげよう
さっき君は「どこが私を腹立たせるのか」と聞いたね・・・
佐々木:「私のすべてが腹立たしい」・・・で ございますね?
高濱:!!!(スタスタ)
ホステス:あらキャプテン もうお帰りですのぉ?
高濱:会計はね 会社の方へ頼むよ
ホステス:あっ もうキャプテンの大好きな70年物のブルゴーニュ ほらご用意しましたのにぃ
高濱:佐々木君に飲ませてやってくれないか
佐々木:去年のに替えてくれないか?
価値のない年代物に高い金を払う必要はありませんよ 高濱機長!?
高濱:フッフフ 気遣いはいらんよ 私はね本物なら10万払っても惜しくはないが
ラベルだけの粗悪品なら1円だって払いたくはないんだよ 佐 々 木 君?
ホステス:あ ありがとうございました〜
佐々木:・・・・・(ギリギリ)ダンッ

792 :NASAしさん:2006/11/01(水) 10:18:53
>>788-791
>佐賀県ってネオ麦茶を生み出したとこだよな

まで読んだ

793 :NASAしさん:2006/11/01(水) 10:46:11
高浜:あったまsageろ!

まで読んだ

794 :NASAしさん:2006/11/01(水) 12:47:05
佐々木:佐賀県まで来てます
福田:佐賀から25マイルウエストです

795 :NASAしさん:2006/11/01(水) 18:12:45
>>785
蛆殺しとは、例えば汲み取りトイレの便槽に入れる
殺虫剤の事だと思われ。
たしかスミチオン乳剤だったと記憶しているが。

796 :NASAしさん:2006/11/01(水) 19:20:31
>>788-791
エロ改変なら読んでやらんこともない

797 :NASAしさん:2006/11/01(水) 20:03:47
このスレッドは佐賀県に監視されています。

798 :NASAしさん:2006/11/01(水) 22:52:25
もはや監視する価値はないがな

799 :NASAしさん:2006/11/02(木) 07:06:49
>>795
スミチオンでしょうね。独特の石油臭があります。
ttp://www.kincho.co.jp/seihin/business_use/boueki/sumichion_nyuzai.html
今は日本中どこでも水洗トイレが当たり前になったから、知らない人も多いと思われ。

800 :NASAしさん:2006/11/02(木) 09:45:17
>>799
昔の下水が石油臭かったのはそういうことか。

801 :NASAしさん:2006/11/02(木) 10:13:22
高浜機長はソフトバンクの孫社長みたいな、小柄で人の良さそうなハゲってイメージ。

802 :NASAしさん:2006/11/03(金) 11:44:30
ダボハゼ…あの程度の口調でカチンとくるとは
こいつは今まで人を指導したり叱ったりしたことがないなorz

803 :ダボハゼ鑑定団 ◆/oohq9pHDY :2006/11/03(金) 20:34:21
>>802
おまえのことだろ?

804 :NASAしさん:2006/11/04(土) 03:50:23
ダボ鑑はこのスレマのスコット的存在♪

805 :NASAしさん:2006/11/04(土) 14:51:00
>>803
万年ヒラ社員?

806 :NASAしさん:2006/11/04(土) 21:54:18
>>804
NGにしてるから見えないんだなこれがwwww
透明マスコットwwwww

807 :NASAしさん:2006/11/06(月) 19:20:30
ダボって佐々木ヲタなの?

808 :NASAしさん:2006/11/08(水) 18:25:44
現在二本航空Gが所有している、
【”全ての”ポ〜イング747-xxx】を
【エアパス A340-600】に入れ換えれば、
二本航空Gは”一気に”まともになります。

【エアパス A340-600】の詳細
ttp://www.airbusjapan.com/product/a340_a600_introduction.asp
ttp://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-600/
ttp://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-600/cabin_layout.html
ttp://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-600/performance.html
ttp://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-600/specifications.html
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=Airbus%20A340-600&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=28

809 :>>808の訂正 スマソ:2006/11/08(水) 18:27:02
現在二本航空Gが所有している、
【”全ての”ポ〜イング747-xxx】と
【”全ての”ポ〜イング777-xxx】を
【エアパス A340-600】に入れ換えれば、
二本航空Gは”一気に”まともになります。

【エアパス A340-600】の詳細
ttp://www.airbusjapan.com/product/a340_a600_introduction.asp
ttp://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-600/
ttp://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-600/cabin_layout.html
ttp://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-600/performance.html
ttp://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-600/specifications.html
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=Airbus%20A340-600&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=28

810 :NASAしさん:2006/11/09(木) 00:01:14
エアバス・インダンストリー社員乙!

811 :NASAしさん:2006/11/09(木) 00:01:51
なんだよ、エアバス・インダンストリーってorz

エアバス・インダストリーだしorz

812 :NASAしさん:2006/11/11(土) 00:53:23
よく考えたら、JL123って、確実に横田空域内入っていたな…

813 :NASAしさん:2006/11/11(土) 04:18:31
横田の管制官が何度も呼びかけてるじゃん。
聞こえたらスコーク変えろとか横田でも受け入れ可能とか。
それに返答してる様子はまったくなかったけど。

814 :NASAしさん:2006/11/11(土) 23:03:06
いっぱいいっぱいだったんじゃん?

815 :NASAしさん:2006/11/11(土) 23:22:37
「そんなのどうてもいい!」状態だったしね

816 :NASAしさん:2006/11/13(月) 10:47:00
>>813
俺が高浜機長の立場なら、横田からの呼び出し対する返答は横田に
着陸できる目処が立ったところで考えると思う。
それまでは自機を監視するのは東京コントロールであって、連絡する
なら何処に行くことになってもそちらとの連絡を優先させたであろう。

817 :NASAしさん:2006/11/14(火) 21:16:55
>>813
まあ普通横田から呼び出しがあること自体想定外
東京コントロールも気味悪がって周波数変えてるし… 
機体が落ち着いて「リクエストポジション」してるから一応頭の中にはあったんじゃない?

818 :NASAしさん:2006/11/14(火) 21:44:57
横田のエリアならしょっちゅう飛んでるしコンタクトもしてるぞ。
「ィヨォコォータ アプローチ・・・・・」

819 :NASAしさん:2006/11/16(木) 01:25:30
なんで横田の呼び掛けはワントゥスリーじゃなくてワントウェンティスリーなの?

820 :NASAしさん:2006/11/16(木) 03:22:18
>>819
米式の呼び方でしょ。返答が無いからか、後にはOne, Two, Threeと呼んでる。
濱さん的にはジャパナ123アンコントローラブルで返答済みだったのでしょうね。
個人的には「山行くぞ」の時の濱さんの心境を考えると心が痛みますね。
あれは「山逝くぞ」だったのではないかと思うので・・・。

821 :NASAしさん:2006/11/16(木) 21:45:58
オレは「山、行くぞー」より、その後の「ハイッ」の方が泣ける。
やだよ、ホントは行きたくないよっていう悲しき思いが凝縮されてる気がする。

822 :NASAしさん:2006/11/17(金) 02:06:06
「ハイッ」の人は娘だっけ、まだ小さい子供いたんだよね確か
そりゃ逝きたくないわな

823 :NASAしさん:2006/11/17(金) 23:06:00
>>818
すまねぇ 言葉足らずだった
東京発大阪行きの航路で横田からのアプローチが想定外だったてこと。

824 :NASAしさん:2006/11/18(土) 16:17:08
いろいろ想定外だったろうな。

825 :NASAしさん:2006/11/18(土) 20:19:32
そもそも、4系統ある油圧配管全部が使用不能になることが想定外だからな。

826 :NASAしさん:2006/11/19(日) 00:46:57
>>92
右上の航空機関士のセリフにそれを選んだことにワロタ
確かにあの緊迫感の中でのあのセリフには味がある・・・

827 :NASAしさん:2006/11/19(日) 04:56:06
>>680
操縦不能って、バカか。

最初に管制が右旋回か左旋回か聞いてるだろ。
なぜ機長はあの時に左旋回と言わなかったのか。
海上をフラフラしてればいずれ不時着する。
あたり一面水平。これなら余裕を持って減速し、水平着陸することもできただろう。
当然不時着ならば、乗客に事前に言えるし、救援要請も墜落前に連絡できるだろう。

俺の推定では、海に不時着してれば200人は助かった。

828 :NASAしさん:2006/11/19(日) 05:54:45
>>827
お前こそβακα..._〆(゚▽゚*)

>>あたり一面水平
こんなこと言ってる時点で頭逝ってるね。水面への不時着なんざ、最後の最後、もう「それしかない」
って時に行うもんだ。1箇所着水した時に水の抵抗で引っくり返ったり一気に分解する恐れだってある。
大体、海の表面が水平だと言う時点で海をろくすっぽ見たことない山猿か相当のDQNとわかるよww

829 :NASAしさん:2006/11/19(日) 08:39:01
>>827
オカ板に帰れよ、現実逃避厨

830 :NASAしさん:2006/11/19(日) 09:21:01
「コントロールとれ右、ライッターン」ってなんか怒鳴りつけてるような声に
聞こえるんだけどこの時そーとー山に接近してたんだろうな・・・・・

831 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:19:52
>1箇所着水した時に水の抵抗で引っくり返ったり一気に分解する恐れだってある。
>大体、海の表面が水平だと言う時点で海をろくすっぽ見たことない山猿か相当のDQN
なるほど、知性ある人間にとっては
1箇所着水した時に水の抵抗で引っくり返ったり一気に分解する恐れ>1箇所接地した時に土砂の抵抗で引っくり返ったり一気に分解する恐れ
海の表面の凹凸>陸の表面の凹凸
ということですね。



…DQNでいいや・・・

832 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:52:32
>>827
海でも山でも「着陸」「不時着」できません。
墜落です。


833 :NASAしさん:2006/11/19(日) 12:53:47
>俺の推定では、海に不時着してれば200人は助かった。

根拠は?
またこないだの妄想厨か。
>>831に至っては意味不明だし。

834 :NASAしさん:2006/11/19(日) 13:58:22
>>827
スレタイよく嫁!
左旋回しても鏡で張り合わせたような航路にならんぞ。
なぜか北へ北へ流され市街地に墜落だね。
タラレバはなし!
あの日飛行しなきゃ良かったんだよ。整備不良が見つかって…レベル


835 :NASAしさん:2006/11/19(日) 14:02:28
>>822
なんで操縦室に娘が乗ってるんだよアホか

836 :NASAしさん:2006/11/19(日) 14:30:56
あのね、地上への激突と、海への不時着じゃあ、全然衝撃が違うんだよ
(普通の人なら理解できると思うけど)
海が水平でないというのは、まぁ天候が悪いと仮定して譲ってやろう
しかしそれでも、山に比べりゃマシだろ 山に・・・
機体が沖方向に向いてるなら、どこまでも行けるので、それこそゆっくり高度を下げつつ
減速できる。落ち着いてな。不時着前提なら、無茶な操縦はしないだろう。

羽田へ引き返すとき、左旋回していれば、歴史は変わっていただろう・・・


CAP:おい海だ
COP:はい 不時着しますか
CAP:どーんと不時着しようや
ACC:JAL123便、羽田か横田に着陸できますか
CAP:いえ、アンコントローラブルです。よって、えー、当機はこれより海に不時着する
ACC:アンコントローラブルですね。了解。不時着の件も了解しました。
    それでは、直ちに貴機不時着地点へ自衛隊等の派遣要請をする
CAP:あー頼むぜ、相棒。俺はカナヅチなので浮き輪もな・・・
ACC:ははは。オーケイ。とびきりの浮き輪を用意するぜ・・・・・頑張れよ、奥さんを泣かすな
CAP:ああ 言われるまでもねーぜ
COP:キャプテン静かにしてください
CAP:はい


837 :NASAしさん:2006/11/19(日) 14:48:05
機体が沖方向に向いてるなら、どこまでも行けるので、それこそゆっくり高度を下げつつ
減速できる。落ち着いてな。不時着前提なら、無茶な操縦はしないだろう。
 
操縦不能で高度下がらないんですが…
ギヤダウンで無理やり螺旋降下したの覚えてる?

838 :NASAしさん:2006/11/19(日) 14:56:55
>>836がアンコトローラブルです。

839 :NASAしさん:2006/11/19(日) 17:49:38
>>835もアンコントローラブルだね。

840 :NASAしさん:2006/11/19(日) 18:40:51
>>837
ギヤダウンした状態で着水すると、海水面で着陸脚が引っかかって
ひっくり返りそうなヨカ〜ン。

841 :NASAしさん:2006/11/19(日) 19:46:59
>>835
子供がまだ小さいのに置いて逝くのは辛かろうって意味だろうが雑魚が

842 :NASAしさん:2006/11/19(日) 19:59:44
相変わらずアンコントーロールってどんな状態か
まるでわかってない海不時着厨がいるな。
それとも釣りか?


843 :NASAしさん:2006/11/19(日) 20:24:39
>>840
ひっくり返る前にギアが吹っ飛ぶ

844 :NASAしさん:2006/11/19(日) 22:06:37
>>835
その読解力のなさは
もろゆとり教育かチョンだな

845 :NASAしさん:2006/11/19(日) 22:10:10
この妄想垂れ流し野郎って、
夏にも来てたやつだろ。
なんか勝手にファビョってたやつ。
>>465-552辺りの。

846 :NASAしさん:2006/11/19(日) 23:27:00
>>836
> あのね、地上への激突と、海への不時着じゃあ、全然衝撃が違うんだよ
> (普通の人なら理解できると思うけど)

あ、それは低速での話ね。せいぜいチャリンコくらいの速度までの話。
自動車以上の速度だと、我々が歩いて経験する常識とは世界が変わって来るんだよ。


> 機体が沖方向に向いてるなら、どこまでも行けるので、

つ燃料


> 高度を下げつつ減速できる。

具体的な操縦方法を提示していただきたい。

847 :NASAしさん:2006/11/20(月) 01:22:48
> 機体が沖方向に向いてるなら、どこまでも行けるので、
で、真っ暗な沖で全員無事の墜落したとしても、それこそ救助が駆け付ける前に海の藻屑か。

848 :NASAしさん:2006/11/20(月) 01:24:11
>>844
まぁ、どう考えても>>822の文章のほうがおかしいがな
俺は>>835じゃないのであそさf

849 :NASAしさん:2006/11/20(月) 02:55:30
>>846
当然逆噴射でしょ

850 :NASAしさん:2006/11/20(月) 07:23:09
>>836
映画化決定

851 :NASAしさん:2006/11/20(月) 10:53:36
>>836
それだけコントロールできるなら海と言わず空港に水平着陸してくださいw

852 :NASAしさん:2006/11/20(月) 12:11:39
>>836
> あのね、地上への激突と、海への不時着じゃあ、全然衝撃が違うんだよ
> (普通の人なら理解できると思うけど)

地上への「激突」と海面への「不時着」じゃ確かに海の方が有利だな。
じゃ海面への「激突」と地面への「不時着」ではどうだろう?
海面への「激突」と地面への「激突」では?
だいたい、不時着出来るほどコントロール出来るなら空港へ行けば全員助かるぞ。


853 :NASAしさん:2006/11/20(月) 12:45:21
>>836
なんだその池田昌昭クオリティCVR記録は。
妄想はスレ違い。

>あのね、地上への激突と、海への不時着じゃあ、全然衝撃が違うんだよ
とりあえず計算して見せろ。
妄想じゃないと言いたいのなら、根拠を示せ。
きちんと裏付けしろ。

854 :NASAしさん:2006/11/20(月) 12:56:17
ここで書かれている殆どが妄想だと思うんだがな

855 :NASAしさん:2006/11/20(月) 14:46:50
↓着水厨が来たときの対処法@フライトシム板の123便スレ


593 :大空の名無しさん :2006/04/05(水) 06:41:08
海に着水すれば、もっと多くの乗客が助かったのにねぇ。。


594 :大空の名無しさん :2006/04/05(水) 08:34:51
↑またお前か

595 :大空の名無しさん :2006/04/06(木) 00:19:00
>>593
空港に着陸すればさらに多くの乗客が助かったよ。

596 :大空の名無しさん :2006/04/06(木) 00:56:37
スポットに入れれば全員がね

856 :NASAしさん:2006/11/20(月) 21:56:37
>>836
とりあえずお前は時速200Kmで水面にぶつかってきてから話をしろ。


857 :NASAしさん:2006/11/20(月) 22:31:33
>>852
いまいち理解していないようなので説明しよう。

空港へ行くことができないのは、まぁ分かるよな。
ライトターンとレフトターンができない、つまりアンコントローラブルだからだ。

しかし高度を下げること、そして両エンジンの出力コントロールは出来る。
また困難だが、上昇も出来るようだ。

つまり! 一度海の沖方向へ向いてしまえば、上昇・下降とエンジン出力コントロール、
そしてギアを下げたりフラップを下げたりして、なんとか安全速度にまで減速して
着水できるはずだ。

というかエンジンコントロールだけで、旋回もできることは証明されているのだが。。。
ただし、空港へ死傷者ゼロで着陸させることは、不可能だとされている。不時着レベルは可能なのだ。

858 :NASAしさん:2006/11/20(月) 22:33:17

もちろん、こんな状態では、海への不時着でも、死傷者ゼロにはできないだろう。
しかし生存者4名ってことはないと思う。

あまり沖に行き過ぎると、救助が遅くなってやばいかもしれんがな

859 :NASAしさん:2006/11/20(月) 22:35:20
>>857
日本語でOK!!

860 :NASAしさん:2006/11/20(月) 22:41:23
これより日本語で話して頂いて結構ですから

861 :NASAしさん:2006/11/20(月) 22:45:54
はいはい

862 :NASAしさん:2006/11/20(月) 22:47:34
>>859
お前朝鮮人か!?
航空機の仕組みだけじゃなく、日本語まで理解できなくなったのか

これはもうだめかもわからんね^^v

863 :NASAしさん:2006/11/20(月) 23:16:26
>>857
まず、そのカキコは>>852でなくて>>846に対して行うべきだとツッコミを入れた上でマジレスしてやる。

> つまり! 一度海の沖方向へ向いてしまえば、上昇・下降とエンジン出力コントロール、
> そしてギアを下げたりフラップを下げたりして、なんとか安全速度にまで減速して
> 着水できるはずだ。

できなかったんだよ。
実際にはギアを出して降下したら左右の空気抵抗に狂いが出て旋回、この時は高度が高かったから
360度超ターンとなって助かったが、次にフラップ出したらやっぱ左右がアンバラになって墜落したんだよ。
減速して着水するならフラップ使用は大前提だろ?
実際にはそのフラップ使用が墜落の直接原因になった。だからお前の案だと減速段階で墜落。
さもなくば高速で海に突っ込んで着水の瞬間に機体がバラバラになるかだ。

864 :NASAしさん:2006/11/20(月) 23:16:57
> というかエンジンコントロールだけで、旋回もできることは証明されているのだが。。。

証明された? いつ? 何処で? ソースを見せて見ろ。スーシティの事故は条件が違いすぎるから無効だぞ。
いいか、どんな乗り物でも旋回するのは「意志を持って等速直線運動ができる」が大前提だ。
その等速直線運動に左右方向に制御された力を加えれば、乗り物は旋回するんだよ。
車ならタイヤの向きを変えることで、船や飛行機なら舵の向きを変えることで、鉄道車両なら車輪自らが
踏面の傾きによって自己操舵する事によってこの制御された左右方向の力を得て曲がる。
船や飛行機の場合、これに左右推力の差でもって左右方向に制御された力を加えることができる。
123便の場合は、垂直尾翼を喪失したのが大問題だ。つまり等速直線運動ができなくなったのだ。
つまり本人はまっすぐ進んでいるつもりでもちょっとしたきっかけで右へ左へとフラフラする、そんな状況だ。
要は直線に進むための制御がされていない、まっすぐ進むための固定が何もされていない、そこへ左右推力差という力を掛けるとどうなるか…
君にとっては大発見だろうが、慣性によって機体はそれまでの動きを維持しようとするだけで、左右の推力差は
平均の力となって推進力を与えるだけとなり、左右方向の制御された力にはならない。
つまり機体が勝手に右へ行ったからと右の推力を上げても、平均的に前へ進もうとする力が上がるだけで
左方向へ向きを修正しようとはしない、123便はそんな状況だったはずだ。

アンコントロールとはそういうことだ。分かったかな?
これ呼んだらおねしょしないよう、小便して寝ろ。

865 :NASAしさん:2006/11/20(月) 23:32:31
>>863-864
なるほど。勉強になった。
では俺の海面不時着案は撤回しよう。

しかし機長があそこで右旋回を選んだ理由はなぜだろう。
ただ単にとっさに思いついただけか。

866 :NASAしさん:2006/11/21(火) 04:18:55
>>865
・東行き航空機とのニアミス防止
・機体が既に右バンクしていた

867 :NASAしさん:2006/11/21(火) 07:15:55
PICは右席で右側がよく見えている。
羽田は機の右後方なので右旋回の方が早い。

868 :NASAしさん:2006/11/21(火) 09:57:28
つかもう止めにしないか?海山闘争・・・・

869 :NASAしさん:2006/11/21(火) 14:04:55
>>868
そうだな、もうやめよう
海がコンクリートより柔らかいのは自明だしな

870 :NASAしさん:2006/11/21(火) 15:55:27
>スーシティの事故は条件が違いすぎるから無効だぞ。
>123便の場合は、垂直尾翼を喪失したのが大問題だ。つまり等速直線運動ができなくなったのだ。
>つまり機体が勝手に右へ行ったからと右の推力を上げても、平均的に前へ進もうとする力が上がるだけで
>左方向へ向きを修正しようとはしない

>>864が航空力学を知らないことだけはよく分かった。


871 :NASAしさん:2006/11/21(火) 17:18:23
つか、なんでギア下げて高度落としたんだよ。
まだ燃料だいぶ残ってたはず。可能な限り飛び続ければ
よかったのに。



872 :NASAしさん:2006/11/21(火) 18:06:16
酸素と気温の心配したんだろ

873 :NASAしさん:2006/11/21(火) 20:08:33
>>870
詳しく!
どこがどうおかしいのだ?

874 :NASAしさん:2006/11/21(火) 20:20:05
>>871
機体を安定させるためとスピードを落とすためだろ。
>>可能な限り・・・
まさか君は123便のクルーは近くに着陸させようと思って
ギアを出したと思っているのか?

875 :NASAしさん:2006/11/21(火) 22:49:18
>>869
いつ123便がコンクリにぶつかったんだ?

876 :NASAしさん:2006/11/21(火) 23:31:03
海水も一応ダイラタンシー現象みたいのおこるんだよね?

877 :NASAしさん:2006/11/22(水) 00:27:19
明日、安全啓発センターに会社の研修で行けることになりました
航空業界の最低辺にいる私どもですが
何を注目して見たらいいんでしょうか?

878 :NASAしさん:2006/11/22(水) 01:53:22
ハイドロクオンティがオールロスしてきちゃった=操縦桿はほとんど効かなかったんですよね。
で、エンヂンの出力を上げ下げしていたのはF/Eの方だったのでしょうか。

879 :NASAしさん:2006/11/22(水) 02:02:09
>>877
ついにこのスレで神風登場!!
おまえの使命は1つだけだ。

 展示中のオレンジ色のボイスレコーダを盗み出し、完 全 版 C V R を ゲ ッ ト 汁

たったこれだけで、このスレで永遠の神になれるぞ。


880 :NASAしさん:2006/11/22(水) 03:55:09
>>873
慣性力とやらを生み出しているのがエンジン推力だって事を忘れている上
123便が失ったのが水平方向の自由だけだって思い込んでるフシがある事。

881 :NASAしさん:2006/11/22(水) 08:50:31
>>880
ヨーだけでなくピッチもってか。
なおさらアンコントロールってわけだ。
おそらく>>864は海上不時着廚を説得するための一例を出しただけじゃないの?

882 :NASAしさん:2006/11/22(水) 21:14:08
>>880
>>864が言いたいのは、垂直尾翼が無かったらその慣性力の制御ができないって事だろ?

883 :NASAしさん:2006/11/22(水) 22:08:27
つーか、ここでいくら海山議論をしたところで、死んだ人はもう帰ってこないんだよな…

884 :NASAしさん:2006/11/22(水) 22:29:30
>>1すら読まないアフォが
未だに居るようだからな。
ループはループだからループなのさ。

885 :NASAしさん:2006/11/22(水) 23:09:24
>>4は関連図書の中でも、そこそこ評価がある書籍だけど、せめて

壊れた尾翼―日航ジャンボ機墜落の真実 / 加藤 ェ一郎 (著) 講談社プラスアルファ文庫

は読んでみるべきだと思う。パイロットではなく学者視点の本だけど。
ちゃんと一般人でも理解できるように書いてくれているし。
自分は単なる飛行機好きな一般人だけだけどさ。

886 :NASAしさん:2006/11/22(水) 23:10:55
いい加減、完全版CVRが聴けてもいいような。20年だし。
完全な事故調査じゃないから諸説入り乱れて原因究明が
イマイチだし。安全運行のためだ。株価も上がるかもよw

887 :NASAしさん:2006/11/23(木) 00:22:47
JALやばそうだもんな。
ただCVRでカットした部分を公開したところで(まあそれが現存してるとして)
企業のクリーンイメージはアップこそすれ、現JALの安全性向上の指針とはならない。
よってJALの将来株価には影響なさそうだ。今JALが欲しいのは潤沢な資金だろう。
スレチな話だけど、なんとか信頼性を持ち直して欲しいね。

888 :NASAしさん:2006/11/23(木) 09:21:24
だから早い話、藤田の家からCVRのマスターテープ盗んでヤフオークで落札すりゃあいいだろ!

889 :NASAしさん:2006/11/23(木) 22:55:56
海山じゃなくてさ、だいたい翼が無くなった事も気づいてないし、
当時の常識では、本当に全然コントロールとれないなんて考えなかったんだろ?
ギア・フラップ操作してるところ以外は翼の破損と風のいたずらで勝手に曲がってるんだから
ライトターンは機長の意思じゃないんじゃね?俺高校生だけど。

890 :NASAしさん:2006/11/24(金) 01:40:33
航路図を見れば一目瞭然だろうに。
事故発生時の位置にある当該機から見て、羽田は4時〜5時の方角だ。
そこに帰るなら最短旋回方向は右。
それに当該機の南側には、西日本から羽田へ向かう混雑している幹線航空路がある。
そんな過密空域に向かってなんで左旋回して突っ込んでいく必要があるかね。
こんなのはパイロットとして常識以前の問題。

891 :NASAしさん:2006/11/24(金) 11:41:51
高浜に常識などない件

892 :NASAしさん:2006/11/24(金) 20:40:08
なあ、123便は油圧が3つ以上使えなくなるのはありえなかった時代に
油圧破損に気づいてエンジンコントロールしてたの?
海側行ったって足でてるのにちゃんと着陸できるの?
ここに居る人たちは全員パイロットなの?俺高校生だけど。

893 :NASAしさん:2006/11/24(金) 21:45:29
>>892
@油圧破損に気づいてエンジンコントロールしてたの?
A、油圧全滅は信じていなかったっぽいらしい。ハイドロクォンティーオールロスを確認していた時点でも
普通の747を熟知していたパイロットなら誤表示だと思うと誰もがいったそうだ
パワーコントロールはパワーに強弱をつけて上下の変動をさせることはしていたみたいだけど
左右のパワーに差をつけて左右に旋回するパワーコントロールはしていない

A海側行ったって足でてるのにちゃんと着陸できるの?
A、着水なら助かったと言う連中もいるがアンコントロールな状態で陸から近くなく遠く無くの
地点を目指すのは不可能に近い。当時、左右のパワーコントロールはあまり知られていなかった。
その前に不時着より、着水の方が難しいのは航空界の常識

Bここに居る人たちは全員パイロットなの?
A、あんた、馬鹿か?

894 :NASAしさん:2006/11/24(金) 21:59:44
>>893
左右のパワーに差をつけて左右に旋回するパワーコントロールはしていない

最後のレフトターンはスラストコントロールしてたよ。
あの時はほとんどブレもなく水平飛行できてたから。

895 :NASAしさん:2006/11/24(金) 22:37:56
>>893
最後のは釣りだろ。
>俺高校生だけど。
とか言ってるし。

896 :NASAしさん:2006/11/25(土) 00:58:55
オルタネート操作やエンジンパワー調整をしていたのは誰だったんでしょうね。

897 :NASAしさん:2006/11/25(土) 01:55:52
>>894
ならば何故あのあとバランスを崩したのだろう…

898 :NASAしさん:2006/11/25(土) 02:03:10
>>896
オルタネートのフラップ操作は福ちゃん
パワーコントロールは祐ちゃんと後半は福ちゃんもじゃまいか?

899 :NASAしさん:2006/11/25(土) 07:57:44
>>897
フラップの降ろし過ぎと、
(確かボイスレコーダーには「フラップ10」って
記録されていたのに実際は10度以上降りていた)
スラストコントロールでバランスを崩したんじゃあるまいか?

900 :NASAしさん:2006/11/25(土) 10:21:13
>>894
低空飛行な上に風向きに変化を与える山と言う障害物があるところで速度が出てないときに
オルタネートで出したフラップは左右で角度のバラつきが出てしまうんだから・・・・・
バランスを崩さないほうがおかすぃー!フラップ下げなかったら5分はもったかな?
つか、もう山岳地帯に向かいだした時点でこの機体は墜落以外の選択肢は無かったと思うけどな
まあ、フラップ出して無くてもあの低空飛行&低速飛行・・・・・10分後はなかったな

901 :NASAしさん:2006/11/25(土) 12:56:24
油圧全部駄目で、パワーコントロール知らなくて、フラップが左右非対称で、
ギア出てて、垂直尾翼折れてたらもう風任せしかないからな・・・
どうでもいいんだけど、解説サイトって書いてること結構適当だね。

902 :ダボハゼ鑑定団 ◆/oohq9pHDY :2006/11/25(土) 17:51:34
>>893
やあ、ダボハゼ、新手の海厨に手を焼いてるみたいだね。
お得意の「コンクリート理論」を繰り出してさっさと粉砕すればいいのに。w


>着水なら助かったと言う連中もいるがアンコントロールな状態で
>陸から近くなく遠く無くの 地点を目指すのは不可能に近い。
>当時、左右のパワーコントロールはあまり知られていなかった。

双発機、4発機の場合、左翼右翼のエンジンパワーでヘッディングコントロール
が可能なことくらいはオレでもずっと前から知っていたよ。
知らないというヤツは中学レベルの物理学知識もないヤツだろうね。
ま、高浜は中卒資格しかなかったようだがね。
でもコイツですら最後には「コレはエンジンでやらないとダメ!」とか
言っていたよね。
よーするに知っていたんだが、事故発生当初冷静な対応をしていなかった
ために気づいたときには後の祭り。
エンジンによるヘッディングコントロールをしつつ、ギアダウンやフラップダウンと
いったよけいなことをしなければ機体を海に持って行くくらいは出来たはず。

ココまでやるのは機長として最低の義務だ。

903 :NASAしさん:2006/11/25(土) 18:06:52
>>902
どうせ山に墜落するぐらいなら海のほうが良かったんじゃないか?ぐらいだろ?
20年以上経ってああするべきだった、こうするべきだったと言ってもねぇ…



904 :NASAしさん:2006/11/25(土) 20:50:28
> 双発機、4発機の場合、左翼右翼のエンジンパワーでヘッディングコントロール
> が可能なことくらいはオレでもずっと前から知っていたよ。

だから、垂直尾翼が無くなったらそれはできないの。
機体が回転して行きたい方向へ機首が向いても、そっちへ向かって飛んでいけるわけではないの。
「まっすぐ進めない」っていうのはそういうことなんだよ。

905 :NASAしさん:2006/11/25(土) 21:33:31
>>902高濱機長は「姿勢の安定」を最優先させたんじゃないのか?
キッチリ曲がって目的地(海か山か空港かは定かでないが)へ行くために。
ギヤダウン(酸欠を防ぐためもあるが)したらダッチロールがだいぶ収まり、
フラップを下ろしたらこれまた姿勢がより安定した。
(良い悪いは別にして姿勢が安定したのは事実)
そのあと非対称出力を行なっている。
確かに空気抵抗をなくすためには下ろしたギヤやフラップををひっこめたほうが良いが…


906 :NASAしさん:2006/11/25(土) 22:23:20
>>902の存在自体が釣り

907 :ダボハゼ鑑定団 ◆/oohq9pHDY :2006/11/25(土) 23:09:59
透明あぽーんしているんじゃなかったのけ、ダボ?
尾翼は一部残っていたんだし、海へ行くだけなら可能だよ。

その後は運次第だろうが、
どうみても山に墜ちるよりはダメージ少ないだろが。
「コンクリート」の上に真っ逆さまに墜ちるんじゃないんだからね。w

これらは「後知恵」ではない。
機長ならば出来て当然。

908 :NASAしさん:2006/11/25(土) 23:17:01
だからエンジンコントロールはできなかったから山行ったのは機長の意思じゃないし、
海に行っててもバランスとれないし、電動では足は一度出たらひっこめられないんじゃなかったっけ?
ブレーキもないから通常より速度も速くなるんだぜ?

909 :NASAしさん:2006/11/26(日) 00:24:06
>>899
フラップ、フラップって高浜は必死に言ってるけど、
そもそも747って油圧が正常でもフラップ10度まで出すのに約1分かかるはず
油圧がなく、電動で出して、はたして本当にフラップが出てたのか疑問な今日この頃

910 :NASAしさん:2006/11/26(日) 02:54:55
航空事故を失くすために、

・全ての操縦系統に油圧と電動の両方を設けるべき 緊急時に電動を使えるようにする
・エンジンコントロールは人間の力では不可能であることが証明されている。
 いざという時のために、エンジンコントロールによる緊急自動操縦プログラムを開発するべき。
・垂直尾翼の予備を作っておき、垂直尾翼が破壊されたときに格納された予備の尾翼を出てくるようにする。
 そもそも垂直尾翼にしか左右コントロールの操縦装置がないというのがお粗末過ぎる設計である。
・海への不時着についてもっと研究し、どんな場合でも海に不時着できるような方法または機体構造を
 考案すべきである。

911 :NASAしさん:2006/11/26(日) 02:58:19
最初はともかく、2番目以降から段々無理になってくるな。ましてや3番目以降なんかもう…

912 :NASAしさん:2006/11/26(日) 03:02:24
操縦桿もなんも効かねーんだよバッキャローくらい佐々木も言うべきだったね

913 :NASAしさん:2006/11/26(日) 04:58:40
エルロンは電動で動かないの?

ま、動いてりゃ苦労しなかったろうけど

フラップは出る速度が滅茶苦茶遅いのは別として、
とりあえずは電動で作動するようになってるのに

914 :NASAしさん:2006/11/26(日) 07:39:32
>>907
ダボちゃん
しかし、海に行ってもおんなじ墜落の仕方をした場合、
右翼ぶつけて、機首ぶつけて、さいごは裏返しで衝突!
全員絶望の可能性が高いと思わない?
ダメージそのものは少ないかもしれないが

915 :NASAしさん:2006/11/26(日) 12:42:43
>>911
エンジンコントロールのみの自動操縦プログラムは開発中だと聞いたことがあります。

エンジンコントロール自動操縦プログラム(羽が全部あることが条件です)
1.空港誘導モード(空港の着陸コースまで安全に誘導いたします。減速や下降のために何度も旋回しますので、
  燃料がたっぷりないといけません。着陸直前に手動に切り替えますので、着陸自体は手動でお願いします)
2.海水面不時着誘導モード(安全に海への不時着をサポートいたします)
3.上空待機モード(上空で旋回し、高度と速度を一定に維持いたします)

超緊急時のエンジンコントロール自動操縦プログラム
・垂直尾翼などの損傷に応じ、以下のモードがある(エンジンが左右1つずつ残っていることが条件である)
 海水面不時着モード、上空待機モード、失速回復モード、緊急上昇/下降モード


916 :NASAしさん:2006/11/26(日) 12:49:34
なんだかんだ言っててもダボ鑑はこのスレが好きなんだなw
真面目な議論の時にも文句タレにくるけど、
妄想中が湧いたときにも出動してくるもんな。

917 :NASAしさん:2006/11/26(日) 21:02:20
>>914
海に落ちていたら、自衛隊の人とか行政の人は苦労せんかっただろうなあ。
遺族もあきらめつくし、下手すりゃCVR、DFDRも回収されんかった
かも。なんかこのスレも立ちこそすれ、賑わ無かったろうに。

918 :NASAしさん:2006/11/26(日) 22:34:16
このスレもまた
たらればループで終わるのか

919 :NASAしさん:2006/11/26(日) 23:06:55
以下、海山パラ禁止


920 :ダボハゼ鑑定団 ◆/oohq9pHDY :2006/11/27(月) 00:32:32
新住民の方も増えたようなので、改めてダボハゼさんの
スレ工作の手口をカンタンに紹介していおきますね。

1.良い人役の本命とコイツに異論をいうヤツに口々に罵声を浴びせる
  その他大勢役とを使い分ける。

2.深夜まで延々と自演する。(ダボハゼの哀しい一人おどり)

3.エラソーにスレを仕切りたがる。

4.海へ不時着すれば大勢助かったという意見を極端に嫌う。(山厨)

5.ヒコーキにとって海面はコンクリートのように堅いという珍説。

ダボハゼさんの本業は「日航機長組合」という吉害カルト組織で
あほ機長さん達の召使いをしているよーです。

921 :NASAしさん:2006/11/27(月) 17:43:20
以下より、海・山・パラ・スタッフ批判・海面硬度 禁止


922 :NASAしさん:2006/11/27(月) 17:50:06
左旋回すれば助かったな

923 :NASAしさん:2006/11/27(月) 19:06:36
以下より、海・山・パラ・スタッフ批判・海面硬度・右旋回左旋回 禁止

924 :NASAしさん:2006/11/27(月) 21:29:46
なんかこのスレ…、次スレ【俺なら】JAL123便 墜落の真実 自己顕示欲編24【助けれた】
とかどうでしょう。

925 :NASAしさん:2006/11/27(月) 22:04:27
>>924
たしかにそうだな。
つうわけで

以下より、海・山・パラ・スタッフ批判・海面硬度・右旋回左旋回・俺なら助けれたネタ 禁止


926 :NASAしさん:2006/11/27(月) 22:15:42
>>925
ってことは、無人標的機との衝突や自衛隊による撃墜については語っていいのかw

927 :NASAしさん:2006/11/27(月) 22:23:06
>>926
よし、了解。

つうわけで

以下このスレでは、

海・山・パラ・スタッフ批判・海面硬度・右旋回左旋回・俺なら助けれたネタ
無人標的機との衝突・自衛隊による撃墜

に関するネタは禁止


928 :NASAしさん:2006/11/28(火) 01:08:22
次に来るのはUFO説の時代か…

929 :NASAしさん:2006/11/28(火) 02:01:05
以下このスレでは、

海・山・パラ・スタッフ批判・海面硬度・右旋回左旋回・俺なら助けれたネタ
無人標的機との衝突・自衛隊による撃墜・UFO説

に関するネタは禁止

930 :NASAしさん:2006/11/28(火) 09:46:59
残るは米軍関与説の時代か・・・・

931 :NASAしさん:2006/11/28(火) 10:07:19
イケメン佐々木副操縦士に萌えるスレだろここは

932 :NASAしさん:2006/11/28(火) 11:01:37
>>930-931
なるほど、たしかにそうだな。

以下このスレでは、

海・山・パラ・スタッフ批判・海面硬度・右旋回左旋回・俺ならこうして助けてやったのにネタ・
無人標的機との衝突・自衛隊による撃墜・UFO説・米軍関与説・池面操縦士に萌えること

に関するネタは出尽くしたため、禁止


933 :NASAしさん:2006/11/28(火) 11:13:11
となると残るは労組活動を盛り上げるネタだけか。
やっぱりパイロットも人間だから、十分な高給じゃないと他人の命まで責任負ってらんないよね。

934 :NASAしさん:2006/11/28(火) 11:26:41
>>933
おぉ、それはナイスな着眼点だ。

したがって、以下このスレでは、

海・山・パラ・スタッフ批判・海面硬度・右旋回左旋回・俺ならこうして助けてやったのにネタ・
無人標的機との衝突・自衛隊による撃墜・UFO説・米軍関与説・池面操縦士に萌えること・
JAL労組活動を盛り上げるネタ

に関する内容は出尽くしたため、禁止


935 :NASAしさん:2006/11/28(火) 13:13:53
名古屋に行けばよかったのに

936 :NASAしさん:2006/11/28(火) 15:23:47
気球&ゴンドラはまだ禁止になっていないのか。
操縦不能に陥った場合、飛行機のキャビンより上部が独立し、
天井に積んである救命ボートが広がって気球の代わりになる。
これだとかなりの人数が助けられそう。

937 :NASAしさん:2006/11/28(火) 16:59:50
機長のヅラ疑惑はどうなったの?

938 :NASAしさん:2006/11/28(火) 17:43:01
>>935-937
・気球・名古屋・ゴンドラ・ヅラ

過去ログでの発言が少数量だから対象外だ。


939 :NASAしさん:2006/11/28(火) 19:46:49
>>936
気球に使うガスのボンベが、ひどく重くなりそうだ。
水素は引火性が高くてやばいし、ヘリウムは値段が高すぎる。
それに幾ら頑丈なボンベからでも、どんどん漏れていくし・・・

940 :NASAしさん:2006/11/28(火) 22:28:36
>>938
やめてくれ。名古屋の手前は中部最大の栄の繁華街で中空に移るまでは緊急着陸の
飛行機(煙上げてるとか)何度も(名古屋に居た俺は)見たんよ。ああ、恐ろしい。
中華航空機の残骸滑走路脇にを見つつ出張に行ったり。合掌。

941 :NASAしさん:2006/11/28(火) 22:43:28
おれも名古屋近辺に住んでるが
そんなの見たことないや。
まあ見ないに越したことはないんだろうけどさ。
おれ、心配性だし。
この事故のニュースがトラウマで
未だに飛行機乗ったことないや。
旅行誘われても断ってるし。
このままだと、一生海外行けそうにないな。

942 :NASAしさん:2006/11/29(水) 02:47:13
じゃ、『ダボ鑑、実はボーイングの工作員説』は?。
ダボ鑑の書き込みって、低レベルの人格攻撃を除くと最初期のボーイングの主張とソックリなんだよね。

海上不時着水は出来たはずで、出来なかったのはクルーがヘボだったからだ。
隔壁の破損はこちらの修理ミスが原因だが、被害を大きくしたのは日航側の責任である。

てのが最初の頃のボーイングの言い分だったでしょ?

ま、実祭には事故調のシミュレータ検証の結果を見て速攻で引っ込めたワケだけど。

943 :NASAしさん:2006/11/29(水) 12:12:38
しかし、JLがあんな事故あってもずっとBを採用し続けたのは、なんかの理由があったからなのだろうな。
とうじデカイ飛行機がB747しかなかったこと以外にも。

日本人の感覚だと、メーカー起因の大事故があったりしたら、以後はそのメーカーを避ける傾向になるのが多いし…
(例えば今回の場合、自然にエアバスへの発注が増えるなど)

944 :NASAしさん:2006/11/29(水) 12:18:45
一時ANAはA320を採用しA340の導入を決定しましてけどね。

945 :NASAしさん:2006/11/29(水) 21:34:09
CAP「まずい なんか爆発したぞ」

だけじゃ真実も何もわからないだろ

946 :NASAしさん:2006/11/29(水) 23:06:39
屁だろ。

947 :NASAしさん:2006/11/30(木) 09:23:24
>>946
それだと「爆発した」って言うんじゃなくて異臭騒動になるかと…

948 :NASAしさん:2006/11/30(木) 16:57:19
アメリカ911で突っ込んだ飛行機の検証動画
http://video.google.com/videoplay?docid=4377032998245988095&q=Loose+Change+2nd+Edition
1時間3分あたりを見てくれ。ボイスレコーダの話題が出てくる。

ビルに突っ込んだフライトレコーダとボイスレコーダは、
現場の消防士がFBIから回収を命令され、突っ込んだ2機に
組み込まれたフライト・ボイス合計4台のうち3台を回収した。

ところが政府の公式見解は「1台も見つからなかった」だそうだ。
その消防士は、当時の惨状を執筆して本を出版し、そのことを言及している。

内容の差はあれど、どこの国も同じようなことをやってるんだね。


949 :NASAしさん:2006/11/30(木) 22:33:14
自己顕示欲旺盛なその消防士の妄想という可能性も

950 :NASAしさん:2006/12/01(金) 20:20:47
あれだけの長時間、ジェット燃料で高温になっている状態で、
FDRとかCBRが無事で居られるのだろうか?

WTCビルって、数日間は内部が高温だったはずなんだけど・・・

951 :NASAしさん:2006/12/01(金) 20:34:25
スレタイ読めないバカが多すぎ

952 :NASAしさん:2006/12/02(土) 03:32:57
JAL123便もCIAの陰謀で尾翼を撃たれたんだよ。
昭和26年か27年か、おなじ相模湾でJALのもくせい号が
米軍によって撃ち落された事件を知らないのかね?

あのあたりは米軍の演習域で、いわゆる横田空域がすぐ北にあるんだよ。

953 :NASAしさん:2006/12/02(土) 19:58:06
訓練空域なんて近くにねえよバカ
そこまで言うなら、詳しく定義を書いてみろ。上下限高度は?バウンダリーは?運用時刻は?周波数は?どの航空図に記載されてる?
嘘ばっかり書くなバカ。
どこの世界にあれほど混雑した民間航空路に近接して訓練空域なんか作るバカがいるか。
洋上にいくらでも他に訓練空域があるだろこのバカ。
何が目的でここに嘘を書くんだ、オメエは

954 :NASAしさん:2006/12/02(土) 20:26:23
横田管制空域は、訓練空域じゃないよね?

955 :NASAしさん:2006/12/03(日) 02:57:44
CIAの陰謀なんて書いてるあからさまな釣りに、ここまで全力でレスしている人を見るとは

956 :NASAしさん:2006/12/03(日) 08:04:33
定義厨、乙w

957 :NASAしさん:2006/12/03(日) 10:37:20
ダッチロールって何ですか?

958 :NASAしさん:2006/12/03(日) 13:19:34
>>953がなんでそんなに必死なのかという件について

959 :NASAしさん:2006/12/03(日) 13:23:40
>どこの世界にあれほど混雑した民間航空路に近接して訓練空域なんか作るバカがいるか。

その世界最悪のバカが敗戦国日本。
名誉戦勝国民『三国人』が暴れまわり、
違法ギャンブルのパチンコ屋で金儲けしている特権階級なのが日本。
日米安保で日本列島を不沈空母にして喜んでいる自民党。

960 :NASAしさん:2006/12/03(日) 13:29:42
もく星号事件
http://www.kk.iij4u.or.jp/~isao9pw/moku.htm

961 :NASAしさん:2006/12/03(日) 15:18:16
次スレタイ
【墜落王子】JAL123便 墜落の真実 完結編25【祐ちゃん】

962 :NASAしさん:2006/12/03(日) 20:41:59
それはいくらなんでも不謹慎

963 :NASAしさん:2006/12/03(日) 21:41:20
横田の空域は米軍が訓練で飛んでいるぞ。群馬や埼玉の山岳部上空
1万5千ft前後で米軍機がたまに飛んでいるのを見る。
でも横田空域で演習はしていない。

964 :NASAしさん:2006/12/03(日) 23:36:53
>名誉戦勝国民『三国人』が暴れまわり、

自称「名誉戦勝国民『三国人』」としておきます
そもそも彼らの主張には何の根拠もありませんから
朝鮮半島も台湾も戦時中は日本領土で、かれらも日本人ですから。

965 :NASAしさん:2006/12/03(日) 23:42:25
>>963
>群馬や埼玉の山岳部上空

群馬!群馬!群馬!群馬!
オスタカ山は米軍演習空域なのか?

だからいち早く遭難位置を特定し、
ジャパンエア123、this is ヨコタ オン ガード・・・とこのスレ住人には
おなじみの例の言葉が生まれ、世に公開されることになったのか?

逆に言えば、米軍管理空域だから、日本の管理下になく、
日本側の位置特定に批判されている8時間だか、12時間かかったわけなのか?

966 :NASAしさん:2006/12/03(日) 23:48:02
>埼玉の山岳部上空

えーーー 現在 ク マ ガ ヤ の20マイルウエストです どうぞ

自衛隊あがりの『はいじゃないが!!・これはもうだめかもわからんね」の名せりふを
生み出したキチョウは本能的に米軍管制空域を目指し、
それで謎の右旋回を行ったのでは?????

967 :NASAしさん:2006/12/04(月) 00:00:46
そろそろ誰か>>934の更新をお願いします。


968 :NASAしさん:2006/12/04(月) 00:09:04
こりゃダメだ!
頭下げろ、がんばれ!
ハイ!
マックパワー!!パワー!!
フラップアップ!!フラップアップ!!フラップアップ!!フラップアップ!!

あげてます!!!!!><
ストールするぞ!
アタマあげろ!!
sink rate!
whoop! whoop!
pullup! plllup! pullup!

南無阿弥陀仏



969 :NASAしさん:2006/12/04(月) 00:14:50
飛行機ってGPSで位置情報流していないんだっけ?

970 :NASAしさん:2006/12/04(月) 00:16:50
>ストールするぞ!

ってあんた、どれだけ燃料積んでたのよ?
そもそもいくら満席でも羽田ー大阪便じゃ20トンも積んでないはず。
200ノットぐらいでストールするわけない
おっさん、余計なことに心配しすぎ

羽田ー伊丹便の20トンぐらいの燃料で満席なら、
130ノットぐらいまでは大丈夫。
てかストールする前にハンドルがガタガタして警告音なるからわかるんだよ。
ま、必死の故高浜さんの揚げ足とってすまんがw

971 :NASAしさん:2006/12/04(月) 00:20:34
>>969
当時はGPSなどなし
大寒航空007便がなぞの太平洋横断コースをとって、
ソ連軍に強制着陸されてからはじめてレーガン大統領がそれまで
軍事用だったGPSを民間に解放した

大寒航空007便事件っていつだっけ?

どっちにしろ、この747−100型機にはGPSなど装備されてなかったと思われる

972 :NASAしさん:2006/12/04(月) 00:28:06
>そもそもいくら満席でも羽田ー大阪便じゃ20トンも積んでないはず。

これは訂正しておきます。
そこは親方日の丸の日本航空で、燃料使い放題の不経済なキチョウがいる日本航空ですw
いちいち最小燃料を積んで最大燃費を引き出すなんていうような庶民のセコい金銭感覚は
持ち合わせてないわけで、いちいち給油するのが面倒だ、最大着陸重量ぎりぎりまで積んどけ!・・
ってやってた可能性が大なことは否定できません。

973 :NASAしさん:2006/12/04(月) 00:37:07
しかし、「ストールするぞ! 」ってのが祐くんへの脅しというか
いじめで言っていたとしても、祐くんもいくらなんでも事業用免許は所持しているわけで
計算上ストールなんてありえないことは直感的にわかっていたはずで、
そんな200ノットやそこらでストールするぞ!と怒鳴られたところで、
「このおっさん、何言ってんの?」と言うのが本音だったところでしょう。

974 :NASAしさん:2006/12/04(月) 00:39:03
>>970
フラップフルダウンとクリーンコンフィギュレーションのストールスピードが同じ?アンタね・・・
Gストールって知ってる?
高高度ではアクチャルバフェットがストールウォーニングより先に来るって知ってる?
法定搭載燃料量って知ってる?
東京大阪がFOB45000ポンドってね、アンタA300じゃあるまいし。

揚げ足ってすまんが

975 :NASAしさん:2006/12/04(月) 02:10:21
大人気ないオトナ〜安部譲二OFFICIAL WEB〜あんぽんたん日記

第62回 『抛っておけない疑問』
http://www.abegeorge.net/essay/061120.html

976 :NASAしさん:2006/12/04(月) 04:42:49
このスレの1年ほど前に話題になった、JAL123便の子供の死体ばかり
集めてHPに掲載していた基地外が、ついにタイーホされたぞ。

【ネット】 「『グシャッ!』と潰され死んだ」 小学校教諭、子供の遺体や全裸写真をHPに大量掲載→交通事故遺族が告訴へ★7
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1165164765/

問題のサイト「くらぶキッズ」トップページのGoogleキャッシュ
http://72.14.235.104/search?q=cache:40cY-W1BQzoJ:www.clubkids.join-us.jp/+%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%96%E3%81%8D%E3%81%A3%E3%81%9A&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=1

「くらぶキッズ」WebArchiveのバックアップ(2003〜2006年)※グロ注意
http://web.archive.org/web/20040201005158/http://www.clubkids.join-us.jp/
http://web.archive.org/web/*/http://www.clubkids.join-us.jp/

報道特集のキャプまとめ
http://puka-world.com/php/upload/puka/img-box/1165158842587.jpg

小児性愛嗜好小学校教師直撃インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=_gPrr_4D718&eurl=
http://www.youtube.com/watch?v=w7amImTMCBE

977 :NASAしさん:2006/12/04(月) 13:54:51
高浜さんにならケツ貸してもいいと思う

978 :NASAしさん:2006/12/04(月) 13:56:01
高浜さんにならケツ貸してもいいと思う

979 :NASAしさん:2006/12/04(月) 15:16:57
>>974
>東京大阪がFOB45000ポンドってね

日本人ならメーター法使えよ
そんなポンド法で言ってもらっても「何言ってんのこのおっさん?」ってかんじにしかならんよ

980 :NASAしさん:2006/12/04(月) 18:05:33
>>971
KAL007のソ連国境侵犯による撃墜事件は、1983年じゃなかったか?

981 :NASAしさん:2006/12/04(月) 18:06:05
『ストールするぞ』じゃ無くて「口答えするな!」では?
直前にCAP自らがフラップ上げてるし、混乱してたとしてもストールとは…
F/Eが上げてます!って切れてたし。別にCOPに言った訳じゃないだろ。

982 :NASAしさん:2006/12/04(月) 21:03:08
18時29分05秒の

CAP ストールするぞほんとうに
COP はい 気をつけてやります
CAP はいじゃないが
COP はい
CAP ディセンド

か?>>973


983 :NASAしさん:2006/12/04(月) 22:26:27
>>981
アレはどう聴いても「ストールするぞっ」でしょ。
だいたい「上げてますっ(汗汗汗)」が口答えなわけないし。

984 :NASAしさん:2006/12/05(火) 01:40:18
垂直落下してる最中に「ストールするぞ」っておかしくね?

985 :973:2006/12/05(火) 22:12:56
18時29分05秒あたりは280ノットでてるよ
一体どうして「ストールするぞ」なのか?

やっぱり祐くんへのいびりだろ

986 :NASAしさん:2006/12/05(火) 22:48:08
>>985
迎え角

987 :NASAしさん:2006/12/05(火) 23:40:15
スレ立てられませんでした。
スレ立てられる人、以下のスレタイでよろ

【おい海だ】JAL123便 墜落の真実 完結編25

988 :NASAしさん:2006/12/06(水) 01:54:30
祐タン年賀状出すの忘れたんだろ、高浜に
それでいびられてたんだよ

989 :NASAしさん:2006/12/06(水) 01:59:15
【おい海だ】JAL123便 墜落の真実 完結編25
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1165337659/

テンプレと思われるものはこのスレのまま、立てておいた。
現スレ進行中の中で変更があった部分なんかがあるなら、住人が補足してくれい。

990 :NASAしさん:2006/12/06(水) 02:01:02
なんか日本語めちゃくちゃだな。
テンプレ変更あったなら、俺はわからないからよろしくってことだ。

991 :NASAしさん:2006/12/06(水) 17:39:05
>>985
その時は右バンク70度だったわけで、こんなにバンクとってたらどんなにスピード出そうが、高度をとってような
横滑りして失速するのは当然なわけであって・・・・

992 :NASAしさん:2006/12/06(水) 22:16:53
あほ機長のミスだよな、やっぱ。

993 :NASAしさん:2006/12/06(水) 22:20:09
あほ機長いい加減にしろ

994 :NASAしさん:2006/12/07(木) 00:59:38
学校で泣かされた事ある?



995 :NASAしさん:2006/12/07(木) 16:41:30
http://www.youtube.com/watch?v=D5tulrdch9c
副操縦士に「please」という英国人キチョウ
副操縦士に「はいじゃないが!バカ!」という日本人キチョウ

996 :NASAしさん:2006/12/07(木) 17:20:19
>>995
同義語だぞw

997 :NASAしさん:2006/12/08(金) 04:12:31
埋めちゃおうy

998 :NASAしさん:2006/12/08(金) 04:13:56
埋めちゃおうy

999 :NASAしさん:2006/12/08(金) 04:15:12
埋めちゃおうy

1000 :NASAしさん:2006/12/08(金) 04:15:52
埋めちゃおうy

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

253 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.02.02 2014/06/23 Mango Mangüé ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)