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【伊丹廃止】関西3空港問題について4【お役御免】

1 :伊丹空港廃止案内人:2006/07/17(月) 15:58:34
引き続き、頑張って埋めましょう

前スレ
【伊丹廃止】関西3空港問題について3【やむなし】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145640556/l50

2 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

3 :NASAしさん:2006/07/17(月) 16:19:31

無理に関空を持ち上げようとするの、諦めたらいい。

4 :NASAしさん:2006/07/17(月) 16:36:52
疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費1兆5千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

5 :NASAしさん:2006/07/17(月) 16:44:35
西空港を作った時は、伊丹空港を廃止して国内線も全部集中するとの方針であり、
関西空港では乗り継ぎが便利になって、日本の国際空港としては理想の形になる
はずであった。

伊丹空港の問題点について考えると、都市部の真ん中にあり、騒音の問題があって、
最終発着便が午後9時までと制限されているところが最大の問題で、その他には
安全の見地からも好ましくなく、また、将来の拡張にたいしての余地がなく、現代の
空港としては欠陥空港としか言えない。
これに反して、関西空港は24時間発着出来、騒音の問題がなく安全面からも
良くなっている。将来の発着便の増加にたいして拡張の余地がある。
ここに国内線を全部移し、アクセスさえよくすれば国際線からの旅客の乗り継ぎが
便利になり成田空港よりずっと使い勝手の良い空港になる。

6 :NASAしさん:2006/07/17(月) 16:48:48

航空会社にしても関西地区に就航する地方都市からも関空の優先順位はいつも最後。

開港10数年で「お役御免」となった関西国際空港。

7 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

8 :NASAしさん:2006/07/17(月) 17:30:01
国民の7割以上が伊丹に国際線戻せと言ってるんだから、
もう伊丹再国際化しかないな。

9 :NASAしさん:2006/07/17(月) 17:32:40
>>8
ソース出せよ。

10 :NASAしさん:2006/07/17(月) 17:41:17
>>9
少しは自分で調べろよ。

11 :NASAしさん:2006/07/17(月) 17:50:30
>>10
何でだよ?

12 :NASAしさん:2006/07/17(月) 18:43:45
24時間運用できない成田より24時間完全運用できる関空に集約しませんか?

羽田が国際ハブになると言われていますが、
あのような後付けを繰り返すヘンテコで使いづらい空港がハブになる事はありません。
最初から国際ハブ空港として使いやすく建設された関空が日本のハブ空港になる事は目に見えています。


13 :NASAしさん:2006/07/17(月) 19:00:42
羽田に国際線は必要ありませんね。
羽田再整備後、枠が増える分は全て関空専用便とすれば良いでしょう。
成田に就航している便の大半も関空へ移せば良いでしょう。

14 :NASAしさん:2006/07/17(月) 19:24:00
関空は「国策空港」なのだから、実際に「国策」を決定している首都東京の人間が、
外国へ行くときは羽田から関空乗り継ぎを利用する義務を負うべきだ。
首都圏住民は、地元で自分たちが利用するための空港すら欠陥品しか造れない
エゴ丸出しのDQNばかりなのだから、その罰としても関空島へ「島流し」の
刑に処するべきだ。

15 :NASAしさん:2006/07/17(月) 19:27:42
霞ヶ関の馬鹿どものおかげで、日本はメチャクチャだ。

16 :NASAしさん:2006/07/17(月) 19:39:24
【東京】"体重、13kgに" 16歳少女を餓死させた母親に、執行猶予判決
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127283199/
【東京】盗んだカギで家の中で待ち伏せし、帰宅してきた女性をスタンガンで脅し金を奪った男が逮捕
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127296424/
【東京】最大で法定利息の144倍、ヤミ金業者を逮捕 名簿業者の多重債務者名簿で勧誘
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127710582/
【東京・動物】「なぜ捨てるの?」 捨てイヌ20万匹の訴え(動画あり)
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127583565/
【社会】NTTコムに1億賠償命令 再入金カードめぐり・・・東京地裁・藤山裁判長
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127447565/
【東京】「リコール隠しで、経営難・廃業に」 三菱自動車販売店、三菱自動車を提訴
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127412858/
【東京】排水データ改ざん、JFEスチール立件へ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127156850/

17 :NASAしさん:2006/07/17(月) 19:40:20
【東京】"健康食品使って…" がん患者遺族、独自療法の医師を「詐欺」と告訴
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127271501/
【東京】都立高校のパソコン周辺機器 不必要に借り換え 無駄遣い約十二億円
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127269360/
【東京】61歳赤旗記者が池袋の路上で痴漢、現行犯逮捕
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127821793/
【東京】常磐線 北千住駅で死亡事故 男性飛び込む 3万2000人に影響
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127702419/
【東京】ディスカウント店に強盗、モデルガンと粘着テープで200万円奪い逃走 豊島区
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127843691/
【東京】勤務先から3億円詐取、総額7億5000万円か 沖電気子会社の元社員逮捕
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127363760/

18 :NASAしさん:2006/07/17(月) 23:22:50
>>9
「新幹線を新大阪駅から大阪駅に伸ばせ」に全員賛成と同じレベルだ。
出来ないと分かっているのに質問するのは野暮なことw

19 :NASAしさん:2006/07/17(月) 23:32:15
地元の天災ばかり大騒ぎする、東京キー局の偏向報道
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/disaster/1120794557/l50

20 :NASAしさん:2006/07/18(火) 08:21:03
RW34へのアプローチの直下(新大阪駅も含む)の騒音は、受忍限度を超えていると思うのですが

21 :NASAしさん:2006/07/18(火) 08:29:28
財務省と国交省の合意文書には「関空会社の経営を安定させ年間90億円の
政府からの補給金に頼らない経営基盤をつくること」「地元自治体と財界
が一体となって、2007年度の発着回数を13万回程度に設定し、その後も
航空需要を増やすよう努力すること」が盛り込まれています。

また、関空2期の予算化の前提条件だった大阪空港の2種格下げは、2007年度
中に検討するとしています。

需要が回復してから空港を建設する。そのような事なかれ主義で、今までの
お役所は進んで来ましたが、空港建設においてはその論理は通用しません。

東アジアには巨大なハブ空港が乱立しております。それらの仁川や浦東など
と対等に戦うためには、2期工事が必要不可欠と思われます。



22 :NASAしさん:2006/07/18(火) 08:32:37
関空は、国内線の誘致が大事、着陸料をタダにしても誘致すべき
国内線を誘致できるかどうかで、今後の関空の全てが決まる。




23 :NASAしさん:2006/07/18(火) 08:44:33
伊丹空港の問題点として,その飛行コースがある.羽田から伊丹行の飛行機
に乗ると判るが,生駒山の南まで飛んだあと,北西に向きを変えて着陸する
が,その際に京橋の近くや新大阪駅上空を通過する.

数年前,東京タワーの近くをジェット機が通過したことが問題となったが,
大阪ではそのようなことは日常茶飯事と思って良い.
伊丹空港は安全性という点でも問題がある空港なのである.


24 :NASAしさん:2006/07/18(火) 08:45:53
関西地区には3つの空港が役割分担も不明確なまま並立する状況となる.
首都圏にも民間用空港が羽田と成田の2つしかないのに,人口で半分以下
の関西地区に3つの空港があるのはおかしい,そう考える人も多いだろう.


25 :NASAしさん:2006/07/18(火) 08:52:54
関東の羽田・成田の2空港で羽田再拡張完成時に年間60.7万回/年の発着能力
に対し、関西三空港で関空二期事業完成時には38.5万回/年の発着能力を持つ
事になります。関西三空港で関東二空港の3分の2の発着能力になりますが、
利用客が関東二空港で8902万人/年に対して関西二空港では3258万人です。



>伊丹を無くせば適正化されるのではないでしょうか。


26 :NASAしさん:2006/07/18(火) 09:07:12
伊丹空港は関空が出来たら廃止してすべてを関空にシフトすることに
なってたんでしょうが、 伊丹市もずーと空港反対だったのにいざ関空
に移る となると「行かないで〜(国からの補助金がなくなる〜)」
はないでしょう?無理やり存続するからおかしくなる。


27 :NASAしさん:2006/07/18(火) 09:16:11
関西空港の原点を振り返ると、伊丹空港の騒音問題・訴訟に端を発している。
この騒音公害の解決および今後増大する航空需要に対応するために、伊丹空港
の廃止を前提として、泉州沖5kmに1.5兆円もの巨費を投じ、国際・国内乗り
継ぎの利便を考慮した我が国初の24時間ハブ空港として関西空港(1期島)が
開港された。

ところが、伊丹空港が存続され、航空局の観測結果によると、騒音監視地点
11地点の内7点が環境基準値WNCP値70を超している。さらにこの値が最近増加
傾向にある。原点である伊丹空港の騒音対策がなおざりとなっている。
ちなみに、沖合5kmに建設された関空では、一番騒音の大きい箇所でも60WNCP
程度の値である。

利便性については、大阪の北側に人口が多いことを考えると、関空に対して
不便を感じる人が増えるかもしれないが、天王寺から30分、梅田から60分、
三ノ宮から70分である。東京の大手町や銀座等から羽田も約1時間かかり
それほど不便な空港ではない。

また、関空は鉄道アクセスが整備されており時間通りの移動は可能であるが、
バスが主たるアクセスの伊丹空港は、道路混雑を考慮した移動時間となり、
関空との利便性の差は時刻表ほどの差はない。たとえ、伊丹は関空より利便性
が優れていても、人口の集中した街中にあり、騒音問題や事故発生時の被害等
のリスクも大きい。よって、利便性だけでなく、これらの負の要因を考慮した
利用を図るべきではないか。


28 :NASAしさん:2006/07/18(火) 09:20:02

成田空港や羽田空港が首都圏の航空需要を賄うのだけで精一杯の状態で
あることを考えると、地方から関空への乗り継ぎ便機能の拡充は我が国
にとって非常に重要な課題である。

これらに対応するためにも、2期島の早期整備による関西空港の機能拡充
が強く望まれる。

今、原点に返り、関空整備決定時の選択を尊重し、多額の資金を集中投資
した関空と云うインフラを最大限有効利用すべき時である。

29 :NASAしさん:2006/07/18(火) 09:32:04
>>27
都心部から空港アクセス時間の世界標準は、30分以内。
日本には不便な空港ばかり多すぎる。
普通の国ではどこでも、空港が遠くなったらアクセスの速度でカバーしている。

30 :NASAしさん:2006/07/18(火) 10:22:02
伊丹存続は関西圏航空ネットワークの邪魔をする結果になっている。

釧路便や帯広便が通年運行にならないのは伊丹空港が悪い。
伊丹がある限り、不便な羽田乗換えを強要される。

31 :NASAしさん:2006/07/18(火) 10:28:53
伊丹羽田もビジネス時間帯を除くと羽田以遠客も目立つ。
結局、伊丹がある限り羽田の植民地下に置かれ続ける。

その点、関空は違う。その羽田から関空経由で海外への需要がある。
羽田を植民地下に置いている。
政治・経済・産業でも首都圏一極集中。関空は異例なケースである。

32 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

33 :NASAしさん:2006/07/18(火) 15:18:25
>>32
お仕事何してるの?

34 :NASAしさん:2006/07/18(火) 15:37:20
泉ズリアと同じニートだ

35 :NASAしさん:2006/07/18(火) 15:39:53
そっか、乞食だと思った。

36 :NASAしさん:2006/07/18(火) 15:56:57
泉ズリアみたいに、年中無休で一日中パソコンに貼りつけたら幸せだがな(笑)

37 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

38 :NASAしさん:2006/07/18(火) 19:07:03
またバ関空の「伊丹に責任なすりつけ作戦」が始まってるじゃねーかwww
もう時代は関空を必要としていないのwww
そのへん理解してくれよwww
バ関空厨には無理かなwww
卑怯さは中朝韓の上を行っている!(ワラ

39 :NASAしさん:2006/07/19(水) 09:13:45
>38
なるほど。関空不要=近畿圏の空港不要って事ですね?

確かに君の論理では八尾だけでも過剰ですが?

40 :NASAしさん:2006/07/20(木) 07:53:17

伊丹空港の将来性も何も利用客は毎年右肩下がり、ボロボロになって廃港。
阪急としては空港跡地に大規模住宅用地にしてもらった方がありがたいだろうね。

大阪モノレールも蛍池を出る20時以降の空港行き、空港を8時以前に出る便はガラガラ状態
なんと効率が悪いことかw

41 :NASAしさん:2006/07/20(木) 07:56:32

関西国際空港によると、7月21日から8月20日の1ヶ月間の夏季多客期に関空を
利用する国際線旅客は約105万人となる見込み。

1日あたりでは関空開港以来3番目となる旅客数となる前年比1%増の3万3700人
となる。このうち出発旅客は期間中53万9700人で、1日平均1万7400人で前年比
2%増、到着旅客は50万5500人で、1日平均1万6300人で1%増の見込み。

方面別の出発旅客数は、韓国が最も多く前年比0.3%増の8万8400人。ついで
中国の0.9%増の8万500人、北米の15.3%増の6万7800人と人数の順番は昨年
と同じ。伸び率ではその他地域を除き、1位が台湾の20.2%増の4万2800人、
2位が香港の17.1%増で3万9100人、3位が北米の15.3%増で6万7800人。

また、出発ピークは8月12日の2万3500人を第1ピークとし、8月14日の2万1300人、
8月11日の2万1000人と続く。到着では8月19日の2万1900人が第1ピークで、
第2ピークは2万1600人、第3ピークは8月17日の2万1000人と予測されている。


42 :NASAしさん:2006/07/20(木) 07:57:20

伊丹廃止して関空へ早く安くいけるようにしてもらいたいネ。

43 :NASAしさん:2006/07/20(木) 08:02:16
>>41

JALも馬鹿だねえ。
関空ーロンドンのように関空ーロサンゼルスも新機投入して他便に
取られまくりのビジネス客を増やせば良いのに、、
新しい飛行機買う金も無いのか・・・。

44 :NASAしさん:2006/07/20(木) 08:05:57
岩崎氏、航空局長として最後の会見
成田・羽田・関空・安全、前へ向かって走れた

国も「い」の字も出てきませんな。関西3空港も関空のことしか頭が無いようで・・・。




45 :NASAしさん:2006/07/20(木) 08:11:43
>>43

ホント何をやってもJALはダメダメw

7月19日、日本航空は公募増資の発行価額を1株211円に決定したと
発表、資金調達額は当初計画より3分の1少ない約1469億円に


関空ーロサンゼルス ユナイテッド航空復便かアメリカン航空がJALの跡を継げ! 

46 :NASAしさん:2006/07/20(木) 08:13:04
ハンカク

47 :NASAしさん:2006/07/20(木) 08:20:39
>>45
「日本航空と全日空は18日、10月1日からの5日間、一部の例外を除き
全国どこへでも片道7700円に値下げした特別運賃を国土交通省に届け出た」
(各紙)との報道から、一段の採算悪化を懸念する向きもあるようだ。


ホント何も自分から行動しなくても良いんだよ。相手が真似するの未だにわからないの?

48 :NASAしさん:2006/07/20(木) 10:39:51
国土交通省は羽田空港などの発着枠を航空各社に割り振る際に、航空事故が
起きる恐れがある「重大インシデント」などの発生状況や、運航の安全に
関し行政指導を受けたかどうかも評価する方針を決め、国内の航空各社に
通知した。昨年、各社で運航トラブルが相次いだことを受けて、これまで
評価の対象外だった安全情報も細かく反映させ、輸送の安全向上を目指す。

発着枠は航空機が空港の滑走路を使って発着できる機会のことで、航空各社
はこの枠を確保しないと運航できない。原則5年に1度配分されるが、状況
に応じて再配分されることもある。

新方針について国交省は、09年末に羽田の4本目の滑走路の供用開始に伴う
新たな発着枠の配分に適用するほか、混雑飛行場と呼ばれる伊丹と成田、関西
各空港の国内線にも適用する可能性があるとしている。



49 ::2006/07/20(木) 10:43:15

新たな伊丹規制ですね。
もう欠陥機ボンバルを増やせない。
ジェット枠削減でプロペラに置き換えることが
出来なくなった。

素直に関空にシフトせよってことですね。

50 :NASAしさん:2006/07/20(木) 10:45:30
まあ利用者に取っては安全第一ですから・・・
いい加減にボンバル機を減らしてジェット機を
飛ばして欲しいと思っているでしょう。

51 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

52 :NASAしさん:2006/07/20(木) 11:45:16
>>50
なぜCRJをもっと増やさないのだろうか?確かにQ400よりコストはかかるだろうが。

53 :NASAしさん:2006/07/20(木) 14:19:14
>なぜCRJをもっと増やさないのだろうか?

もう廃盤になってます。

54 :NASAしさん:2006/07/20(木) 19:24:41
またバ関空の「伊丹に責任なすりつけ作戦」が始まってるじゃねーかwww
もう時代は関空を必要としていないのwww
そのへん理解してくれよwww
バ関空厨には無理かなwww
卑怯さは中朝韓の上を行っている!(ワラ


55 :NASAしさん:2006/07/20(木) 22:08:15
  ↑
…と、伊丹の乞食が部屋の中で叫んでます。外出て遊べ。

56 :NASAしさん:2006/07/20(木) 22:43:00
>>54
関空が頑張らないと伊丹はお先真っ暗だね。

57 :NASAしさん:2006/07/21(金) 00:25:57
今日も意味不明な泉ズリア
つか、毎日意味不明だが

58 :NASAしさん:2006/07/21(金) 08:24:18

国交省の鳴り物入りで開設された神戸関空の海上アクセス
これも伊丹廃止への圧力になるね。まずは伊丹の規制強化から

神戸空港から飛ばない路線を伊丹から関空に集めることで
関空への乗客を増やす。これしかないでしょう

59 :NASAしさん:2006/07/21(金) 08:26:45
今日も朝から泉ズリア

60 :NASAしさん:2006/07/21(金) 08:37:18
神戸開港は伊丹廃止への序曲であるのは明白だ。
国交省も関空1本の滑走路では需要が賄えきれないということで伊丹存続。
神戸・関空2本も滑走路が増えれば伊丹お役御免と考えるのも無理の無いこと

61 :NASAしさん:2006/07/21(金) 08:39:09
航空会社側も3空港に人員を分散させるより神戸と関空2つに集約し合理化した方が良い。
特にJAL!

62 :NASAしさん:2006/07/21(金) 08:46:20
>>54
脳内は辞めておけwww

>もう時代は関空を必要としていないのwww
それは伊丹空港のことだろ。順調に規制→格下げ→廃止の流れになっている。

63 :NASAしさん:2006/07/21(金) 08:53:23

雨が多い、伊丹空港利用者は大変だ。


64 :NASAしさん:2006/07/21(金) 09:12:31
伊丹空港廃港を訴えていたんだよ。伊丹空港周辺の地元はね、
その裁判のお陰で陸地から遠く離れた場所に莫大な費用を掛けて空港を
造らなければならなかった経緯がある。

ちゃんと勉強してから発言しよう。

また伊丹を残した理由に関空の1本の滑走路では伊丹の国内線全てをシフトすることは出来ないと
その関空に2本目の滑走路が出来、伊丹利用者の3割と重複する地区に神戸空港が出来る。

関西の規模を考えると首都圏(成田・羽田)と同数の滑走路の数は必要ない!
この事実も分らない人がいるようだw

関空2本と神戸1本、公害を起こさない環境に優しい21世紀の空港を盛り上げていくのが
関西人の責務だ。両空港の足を引っ張るのであれば伊丹空港は引退願いたい!


65 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

66 :NASAしさん:2006/07/21(金) 11:34:39
>>64
関西に滑走路が多くて首都圏に足りないと言うなら、関西にできる二本の
滑走路のうち1本を、首都圏のための物として奪ってしまえばいい。
具体的には、関空の第二滑走路を「首都圏第二国際空港」として、東京や
日本各地(関西地方以外)から外国へ行き来するための国際線を飛ばし、
羽田などからスポーク路線でアクセスすればいい。
関西地方が使えるのは、関空の滑走路のうち1本だけにしてしまえ。
土地と金と空域がないなら、頭を使おう。

67 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

68 :NASAしさん:2006/07/21(金) 14:03:29
まあ伊丹の国内線のジェット枠を200と言わず100まで削減すればよい。
羽田線が残れば伊丹も良い筈だし。

69 :NASAしさん:2006/07/21(金) 14:16:33
そうそう、伊丹は羽田と福岡あたりのビジネス路線だけ残してりゃいいんだよ

70 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

71 :NASAしさん:2006/07/21(金) 14:37:59
>>69
福岡は撤退で良いんじゃないの?新幹線あるし、
JRも関空アクセス改善に金出してくれるんじゃ無いのw

72 :NASAしさん:2006/07/21(金) 14:41:00
伊丹は羽田・出雲・隠岐・萩石見・コウノトリ但馬・松山・高知
神戸は羽田・那覇・千歳

関空は幹線はもちろんのこと日本全国に路線を張り巡らす。



73 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

74 :NASAしさん:2006/07/21(金) 15:10:41

地方からJALで伊丹に着いたら恥ずかしい。昭和の臭いがプンプン。
ホント大阪の恥部だ。先ずJAL国内線から関空に全面シフトしてもらおうw

75 :NASAしさん:2006/07/21(金) 15:19:47
>>74
関空から南海電車に乗ったら、昭和40年代製のボロ車両でした。
1枚ドアって???


76 :NASAしさん:2006/07/21(金) 15:24:27
>>75
新幹線も1枚ドアなんだけど・・・。あっ飛行機もだw

77 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

78 :NASAしさん:2006/07/21(金) 15:26:41

関空に国際線を呼び込むのなら着陸料を下げなきゃ!
成田より高いなんて言語道断。中部よりも安くて当たり前でしょう。
経営上、航空機の必要性が一番高いのが関空。

伊丹空港廃止で国内線を集めて国際線着陸料値下げの原資作りが必要かも!!

79 :NASAしさん:2006/07/21(金) 15:28:55

伊丹は駐車場から旅客ビルに向かうのに傘がいるんだネ。
まるで地方空港じゃんww

80 :NASAしさん:2006/07/21(金) 15:31:16

施設面でもどんどん関空と差が付く伊丹。
大阪・関西に良い印象を持ってもらうためにも
日本各地から伊丹じゃなく関空に来てもらうべきだろう。

伊丹さん長らくのご活躍お疲れ様でした。さようなら!

81 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

82 :NASAしさん:2006/07/21(金) 16:12:33
>>80
関西空港に着いてから大阪市内まで、延々40分。

途中、目に入るのは岸和田競艇、新今宮の格安長期滞在型ホテル(旧称ドヤ)。

関西空港に着いた人は、大阪や関西にどんな印象を持つのでしょうか?

83 :NASAしさん:2006/07/21(金) 16:25:58
>>82
「田舎だねぇ〜」「競艇場があるんだぁ〜」程度。
それは成田も言える事。

だから何?

84 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

85 :NASAしさん:2006/07/21(金) 16:52:29
>>82
やっぱり関空は環境にやさしい空港なんだな、と。

86 :NASAしさん:2006/07/21(金) 17:04:27
>>82
やっぱり血税投入回収不能関空は、【僻地】にある空港なんだな、と。

87 :NASAしさん:2006/07/21(金) 17:35:28
東京にも三河島にはドヤ街があるよ

88 :NASAしさん:2006/07/21(金) 17:37:12
>>87
千住モナー

89 :NASAしさん:2006/07/21(金) 17:48:21
>>82
岸和田は競艇じゃなくて競輪やで。

90 :NASAしさん:2006/07/21(金) 18:15:15
>>85
お前は少しは鯖にやさしくなってくれ
負担かけすぎ

つか、地球環境のため死んでくれない?

91 :NASAしさん:2006/07/21(金) 21:27:52
21日午後4時55分ごろ、伊丹空港発松山空港行き日本エアコミューター
2315便(ボンバルディアDHC―8―402型機、乗客乗員25人)が、
明石海峡大橋の上空を飛行中、計器に油圧の低下が表示された。大阪空港に
引き返し、午後5時16分、緊急着陸した。乗客乗員は無事。乗客は後続機に
乗り換えた。

国土交通省大阪空港事務所によると、同機は着陸後、自力で走行できず、
空港の牽引(けんいん)車で滑走路から運び出された。同機から滑走路上に
油が漏れていたため、消防車が放水して油を取り除いた。このためB滑走路
(3千メートル)が午後5時31分まで閉鎖された。


92 :NASAしさん:2006/07/21(金) 21:34:32
>>82
そんな物、地元以外の人は知らないよねw

93 :NASAしさん:2006/07/21(金) 22:10:31
伊丹の近所にも競馬場とかありますが?

94 :NASAしさん:2006/07/22(土) 01:13:35
伊丹から大阪市内への道中にドヤ街は無い。

95 :NASAしさん:2006/07/22(土) 02:16:38
>>86
いちいち「血税投入回収不能関空」なんて言うのは貴様だけ。

96 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

97 :NASAしさん:2006/07/22(土) 10:42:50
これで9月に本当に伊丹2種格下げや廃港スケジュールの発表があったら、>>96 はどうするつもりだろうか?
>>96 が何度も貼っていた内容は廃港が閣議決定するだけで、実際の廃港時期を述べてないが?

あ、そうか!それがバレると不利だから貼らないんだ(w

98 :NASAしさん:2006/07/22(土) 11:03:25

ところで、何で伊丹には大阪・梅田から空港内まで直通の鉄道や地下鉄が無いの?
羽田も成田も関空もあるのに。神戸も一応三宮からの直通の鉄道もどきがあるけど。
伊丹は新千歳よりも劣るのですか?


99 :NASAしさん:2006/07/22(土) 11:04:39
>>98
何といっても都心部までの実質的な距離が近い、阪神高速が空港まで乗り入れている
→公共の交通機関がなくとも自家用車で十分な距離、

それを補完するリムジンバス網、梅田(マルビル前)から25分、新大阪からも25分
三宮から45分、京都から50〜55分、各都市からの距離が近いから成せる時間

あとは空港まで乗り入れる(神戸と同じ鉄道もどき)のモノレール、1駅(3分)で阪急宝塚線蛍池に接続

この環境下で地下鉄はいらんだろ
軌道系交通網が必要なのは都市部からの距離が遠いからなんじゃないの?
都市部が至近距離で軌道を敷いている(地下鉄)のは「福岡」ぐらいか?


100 :NASAしさん:2006/07/22(土) 11:06:33
>>98
伊丹に金を掛けることはしない。掛けるなら関空。常識!

101 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

102 :NASAしさん:2006/07/22(土) 11:25:39
国交省、関空国内線2007年度旅客760万人! 

今のままでは達成できない。
関空救済に踏み込んだ伊丹規制を初めて導入しなくてはなりません。

★ジェット枠を更に削減
★長距離枠を1000`以上から800`以上へ
★騒音被害者に静かな時間を増やしてあげることは必要。
 よって運用時間20時までに短縮
★運用時間中も時間当たりの発着回数の削減



103 :NASAしさん:2006/07/22(土) 11:29:05
伊丹空港はもっともっと環境に優しい空港にならなくては存続できません。

大気汚染を減らすためにマイカーやバスを使って空港に来る人を減らさなくてはなりません。
着陸機の騒音に悩まされている被害者を救う必要があります。

結論としては、やはり定員の多いジェット機の便数を減らす。これに尽きます。

104 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

105 :NASAしさん:2006/07/22(土) 11:34:36

夏休みの初日となった21日、海外で過ごす人たちの出国ラッシュが関西国際空港
で始まった=写真。国際線出発ロビーは、ちびっ子連れの家族でにぎわい、手荷物
検査に長い列ができた。

関空会社はこの日だけで1万6000人が出国すると予想。21日から8月20日
までに前年比2%増の約53万9700人が出国するとみられる。





106 :NASAしさん:2006/07/22(土) 11:37:58
>>103
伊丹空港駐車場はエコカー以外入庫禁止。
トヨタさんその子会社のダイハツさん関西地区限定で非公害車を発売してよw

107 :NASAしさん:2006/07/22(土) 11:40:57

>>105
この時期も含めて空港の取材は関空ばかりですね。
華のある関空。オッサンばかりの伊丹。
当然、テレビ局も関空を撮りますよね。

たまに映る伊丹、ボン機故障の映像ばかりw

108 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

109 :NASAしさん:2006/07/22(土) 11:52:56
関空は関西を代表する国際空港だからね、常にスポットライトを浴びておかないと
2005年度版航空統計要覧などによると、年間乗降客数は関空1537.1万人に対し伊丹は1948.4万人

見た目の華やかさと利用者の実態が浮き彫りになった結果でしょう
徐々に伊丹路線が関空救済に充てられているから、いずれ伊丹は本格的に関空を補完する空港になる



110 :NASAしさん:2006/07/22(土) 12:08:39
空港が都心部に近いという事がビジネスマンにとっていかに重要か

2006年5月実績

【羽田=関西】
JAL:70.371人 ANA:69.032人 合計139.403人
【羽田=伊丹】
JAL:236.872人 ANA:272.791人 合計509.663人

その差は歴然、この伊丹路線を関空救済に充てるとかなりの旅客が新幹線に流れる
航空会社や行政がそのような「航空衰退」のシナリオを描くとは思えない
よって今後伊丹は東京との「ビジネスシャトル」に特化しても十分やっていけると思われる


111 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

112 :NASAしさん:2006/07/22(土) 12:37:55
はいはい


113 :NASAしさん:2006/07/22(土) 12:57:31
伊丹に国際線戻して関空と競合させたらいいと思うよ。
利用者の判断で各空港の最適な運営が見えてくる。

114 :NASAしさん:2006/07/22(土) 17:09:53
>>113
伊丹は廃止になる運命だよ。
神戸と関空、新幹線を利用すれば済む話。

115 :NASAしさん:2006/07/22(土) 17:12:43
>>110
朝の関空羽田行きは増やせば増やすだけ乗客増えそうだね。
伊丹廃止後にジャンボ投入すればよいし
今は滑走路が一杯で増便できないけど新しい滑走路が出来れば
7時台前半〜9時台に大増便できる。

伊丹羽田の2割を関空がもらえば良いよ。


116 :NASAしさん:2006/07/22(土) 17:15:35

>今は滑走路が一杯で増便できないけど新しい滑走路が出来れば
>7時台前半〜9時台に大増便できる。

来年8月2日からやっと利用しやすい時間帯に国内線が増えそうだね。

117 :NASAしさん:2006/07/22(土) 17:17:01
伊丹廃止して関空への客を増やして関空アクセス値下げ。み〜んな喜ぶネ。


118 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

119 :NASAしさん:2006/07/22(土) 17:47:56
伊丹に国際線戻して関空と競合させたらいいと思うよ。
利用者の判断で各空港の最適な運営が見えてくる。
み〜んな喜ぶネ。

120 :NASAしさん:2006/07/22(土) 17:52:45
>>119
賛成!! 泉ズリアの火病連投血税投入回収不能僻地関空擁護のコピペの荒らし どうぞ↓

121 :NASAしさん:2006/07/22(土) 22:47:20
とにかくどっちでもいいから伊丹か関西か結論だせよ。
ここで議論してるだけ無駄。

122 :NASAしさん:2006/07/22(土) 22:50:07
>>121
じゃあ無駄カキコしてないでリアル世界で運動しろよ

123 :NASAしさん:2006/07/22(土) 23:38:58
そのカキコが無駄なんだよ!

124 :NASAしさん:2006/07/22(土) 23:54:39
>>119
利用者の判断による自由競争は良いが、既存の特権は全部廃止すべし。
伊丹の騒音対策費を利用者負担とし、市場価格に組み込むこと。
既存の伊丹空域を、関西・神戸発着便も公平に飛べるようにすること。

125 :NASAしさん:2006/07/23(日) 00:19:17
神戸・伊丹とも関空同様、公平に国際線が飛べるようにすること。

126 :NASAしさん:2006/07/23(日) 07:16:52
 山崎社長は新神戸-東京方面の乗客は「前年比95-100%で推移している」とし、
神戸空港開港の影響は「まだはっきり分からず、揺れている」と述べた。


モロに減ったのは伊丹羽田の航空機利用客。新幹線の影響は少ない。

127 :NASAしさん:2006/07/23(日) 08:56:06
日本航空グループと全日空は21日、中部国際空港のお盆期間中(8月11日〜20日)の
予約状況を発表した。

日航グループによると、国際線は各方面とも前年を上回り、中国は2倍、東南アジア
方面は1・3倍の予約率だという。国内線も札幌、沖縄線の予約率が1・2〜1・4倍で、
臨時便を出す予定だ。また、全日空によると、国際線はソウル線の予約率が約90%。
国内線も札幌、函館方面の予約が90%台で好調だという。



関空より伸び良いんじゃないの? 中部が頑張るほど伊丹存続に赤信号がともる。



128 :NASAしさん:2006/07/23(日) 09:04:05
中部は関係ない

129 :NASAしさん:2006/07/23(日) 09:22:51
中部大アリだよ。

関西3空港(特に関空)の需要が減れば3空港多すぎとの意見が出る。
関空国内線を大増便させないと関空の収支が改善しないとすれば
地元の必死の抵抗も虚しく国は伊丹廃止に踏み切るだろう。

神戸開港で伊丹廃止の声が聞こえなくなった。これも国の作戦だ。

130 :NASAしさん:2006/07/23(日) 09:28:23
中部開港しても関西自体(3空港)の需要はほとんど減っていない。
つーか、景気回復で微増している。

131 :NASAしさん:2006/07/23(日) 09:38:27
>>130
微増では困るよ。来年8月に関空2期供用で神戸開港前に比較すると3本→5本と2本増える。
6割増しとは言わないけど3割は増えてもらわないと。それが微増なら神戸・関空の3本でよい。
と答えを出されても文句は言えない。

132 :NASAしさん:2006/07/23(日) 09:41:44
>>130
福岡⇔関空の影響は大!
札幌⇔関空だって国内間の利用者が激増したから目立たないけど
札幌⇔関空⇔海外の利用者は減っているだろう。

中部ードバイ、中部ーヘルシンキ ココにも地方客が押しかけているだろう。
伊丹存続に赤信号は間違いない。

133 :NASAしさん:2006/07/23(日) 10:08:21
>>131
結局、伊丹が減った分が神戸に行った。その程度。
関西3空港を無駄なく運用していくほどの需要はない。

134 :NASAしさん:2006/07/23(日) 11:08:24
乗客が目立って増えないのなら神戸・関空・伊丹を神戸・関空にした方が経費が減るね。

135 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

136 :NASAしさん:2006/07/23(日) 11:52:58

結局、伊丹国際線復活が最適って訳か。

137 :NASAしさん:2006/07/23(日) 13:29:08
伊丹乞食群がり空港は乞食ごと燃やしましょう。
関空・神戸だけで十分です。

138 :NASAしさん:2006/07/23(日) 16:13:07

関空水没後は良い漁場になりますね。

139 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

140 :NASAしさん:2006/07/23(日) 22:24:51
関空リニアはまだ〜?

141 :NASAしさん:2006/07/23(日) 23:28:04
東京に高層ビルで勝ちたくても勝てない大阪人の悲しいサイト
http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/top-06.07.23.htm


142 :NASAしさん:2006/07/24(月) 02:22:39
>>141
伊丹空港跡地に副首都を誘致するしかありませんね。

143 :NASAしさん:2006/07/24(月) 02:24:59
しかしなぁ、\620で梅田までいけるのに、、、
バス便で大体渋滞は無い(たまに凄いのはある)、25分〜40分くらいで
しないの主要な処には行ける。
ちょっと歩くけど、モノレールもある。
伊丹を真剣に活用する事にしないと、本当に新幹線に負けるよ。
騒音も、今のジェットはそうでもないと思うけど。



144 :NASAしさん:2006/07/24(月) 03:20:58
>>143
もう負けてるけど。それもボロ負けw
白旗あげちゃった方が楽になるよ。

九州新幹線も博多に来れば伊丹九州路線は輸送力を減らす。
どっちにしてもジリ貧・伊丹!




145 :NASAしさん:2006/07/24(月) 03:42:13
地方から関西圏の需要は増えない。

新規航空会社が羽田便の大安売り。
地方の人も東京・大阪同じ金額で行ければ東京に行くでしょう。
これも伊丹存続に逆風

関西の自治体で伊丹を残す理由のひとつに関空の滑走路が2本になっても
アジアから関西を訪れる客で関空の能力一杯になると言う物があるが
バブル感がある。でも、こう言わなきゃ伊丹廃止されちゃうからかな。

146 :NASAしさん:2006/07/24(月) 03:47:33
>>136
世界から見れば関空と中部でも同じような物なのに。もっと視野を広めようよ。。
セマイ日本の話じゃないんだよ。

147 :NASAしさん:2006/07/24(月) 10:19:29
神戸や伊丹に国際線の施設を作るのは無駄だよ。
関空を使え!これが国民の声だ。

伊丹が近いから国際線を飛ばせ=新幹線大阪駅を造れ  この2つは同じこと。どちらも無理、無駄だからw

148 :NASAしさん:2006/07/24(月) 10:51:28
『関西空港の中東便が、順調に増えている。ライバル空港の競合路線が少なく全国から集客できるのが強み
で、カタール・ドーハを結ぶ路線が21日から増便されたほか、サウジアラビアからの乗り入れも今夏、
実現する見通し。関空会社では「中国便に続くドル箱に」と期待を膨らませている。

中東便の先駆けはエミレーツ航空。2002年10月、国内空港初のアラブ首長国連邦
ドバイ便を週4便で開設、04年4月から週7便に増便した。続くカタール航空は05年
4月から国内空港唯一のドーハ便を週4便で運航高い搭乗率を踏まえて21日から週5便
に増やした。ペルシャ湾岸諸国と結ぶ便はこれで計週12便となり、国内空港最多を更新した。

このほか、サウジアラビア航空も就航を表明。5月に関空で地上業務や機内食などの委託に
ついて担当者と打ち合わせをした。

「原油高の影響を受けることなく、潤沢なオイルマネーを背景に積極的な路線展開を図ること
ができる」(日本の航空会社)のが産油国の航空会社。日本便も増やそうとしているが、成田
空港の発着枠が満杯のため、関空が中東便の大手を獲得できているのだという。
担当者は「第2滑走路供用開始もアピールして路線をさらに増やしたい」と話している。』



羽田を含む地方⇔関空⇔中東 そのためにも関空国内線をもっと増やす必要があります。

中部ードバイを開設して札幌・福岡からの乗継客を関空は失ったけど羽田からは健在。
ドバイ自体も観光ブームなのでエミレーツは関空ードバイ、あと4往複の増便を願いたい。

149 :NASAしさん:2006/07/24(月) 12:01:58

来年4月の伊丹のジェット枠削減で、もうプロペラ増やす訳には行かないでしょう。
儲けより安全第一ですからね。関空国内線どの都市からの便が増えるか楽しみです。

150 :NASAしさん:2006/07/24(月) 12:02:13
結局伊丹はビジネス客重視の空港ってことで羽田、福岡あたりへだけの専用空港にすればいい。
びじねす客以外は別に伊丹であろうと関空であろうとそれほど違いはないんだし。
やはりビジネス客と観光客が混在するのが一番よくない。

151 :NASAしさん:2006/07/24(月) 12:21:05
痛みは廃止
空港で利益がでるのは駐車場業者くらい


152 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

153 :NASAしさん:2006/07/24(月) 12:26:16
他交通機関と競合する佐賀・熊本・大分・松山・高知・出雲・萩石見も伊丹発で
良いでしょう。京阪神からの観光客を獲得したい隠岐やコウノトリ但馬、種子島も伊丹発。

それ以外は関空中心で一部神戸。
伊丹は国のもの、関空・神戸は地元の物。地元民は地元の空港を儲けさせた方が良いのです。

154 :NASAしさん:2006/07/24(月) 12:31:49
伊丹の総発着枠を150便(片道75便)
運用時間を7時〜20時まで

>>153もあわせて関西3空港問題は解決。



155 :NASAしさん:2006/07/24(月) 12:34:15
>>153 >>154
オマエが勝手に決めれるか【笑】 泉ズリア!おまえには、なんの力もない!

156 :NASAしさん:2006/07/24(月) 12:35:58
伊丹は廃止で決着

157 :NASAしさん:2006/07/24(月) 13:04:20
僻地への赤字路線だけは伊丹に残し、後は全て関空へ持って行けばいい。

158 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

159 :NASAしさん:2006/07/24(月) 19:26:52

結局、伊丹国際線復活が最適って訳か。

160 :NASAしさん:2006/07/24(月) 20:57:38
伊丹は羽田・福岡便以外はジエット機禁止にしてもいいのでは。

161 :NASAしさん:2006/07/24(月) 22:13:53
>>159
その前に伊丹廃止で副首都建設。そうなれば21世紀の関西に希望が持てます。

162 :NASAしさん:2006/07/24(月) 22:32:46
>>150
結構良いかもね。
新幹線と競合している路線は、関空じゃ難しいと思う。
ビジネス客にとって、施設が小規模な伊丹は使いやすいし。

しかしなぁ、、何故伊丹の周りって人がどかないの?
(東京人の疑問)

163 :NASAしさん:2006/07/24(月) 22:34:30
関空集中でお先真っ暗。

164 :NASAしさん:2006/07/24(月) 22:41:06
そもそも羽田便なんていらないのかもな

165 :NASAしさん:2006/07/24(月) 22:45:15

結局、伊丹国際線復活が最適って訳か。

166 :NASAしさん:2006/07/24(月) 23:00:21
羽田便はまず要るでしょう。
新幹線って嫌な振動、騒音と流れる風景もあるし。
飛行機の方が乗り心地良いような。

同じところに座っている時間が短いほうが、精神衛生上良いと思うよ。



167 :NASAしさん:2006/07/25(火) 00:03:17
公害裁判起こして関空建設後に伊丹空港残すなんて詐欺だからな。
何を言っても伊丹空港機能縮小・廃港の流れは変わりそうもない。

168 :NASAしさん:2006/07/25(火) 00:26:51
はぁ。。。
原理原則に拘ったり、現状を見ない。
しらんよ、関西。


169 :NASAしさん:2006/07/25(火) 00:40:12
>しらんよ、関西。
いいんじゃね?
関西人が選んだ道だ。

170 :NASAしさん:2006/07/25(火) 00:46:28

結局、伊丹国際線復活が最適って訳か。

171 :NASAしさん:2006/07/25(火) 00:55:12
でもなぁ、伊丹無くなったら、、、
ビジネスでは、確実に新幹線使っちゃうよ?

172 :NASAしさん:2006/07/25(火) 01:14:03
ところで、神戸って調子良いの?

173 :NASAしさん:2006/07/25(火) 01:15:24
普通

174 :NASAしさん:2006/07/25(火) 07:32:41
もし伊丹がジェット禁止になったとしても、羽田便はプロペラにしてでも運航するでしょうか?

175 :NASAしさん:2006/07/25(火) 08:01:33
>>171
関空に安く行けるようになると分からないよ。
難波⇔関空 29分運転も再開されるようだし

176 :NASAしさん:2006/07/25(火) 08:09:42
>>166
神戸ー関空の高速艇もバスに勝てそうですね。
乗換え大歓迎の人もいそうでw

177 :NASAしさん:2006/07/25(火) 08:12:24
>>162

>施設が小規模な伊丹

設備が貧弱っていう意味?
関空国内線は鉄道改札階から飛行機まで上下差なし
伊丹よりはるかに使いやすい空港だよ。

178 :NASAしさん:2006/07/25(火) 08:15:41
伊丹も来年4月以降 乗客集中という面が解消されて使い勝手少しマシになるかな。
朝の伊丹ー千歳・那覇便が廃止されるから羽田便に乗る際、検査場の行列も減る。大歓迎!

179 :NASAしさん:2006/07/25(火) 08:50:10
阪急第一ホテルグループは大阪国際(伊丹)空港のターミナルビル内にある
「大阪エアポートホテル」(大阪府豊中市)を9月3日で閉鎖する。
設備の老朽化に加え、発着規制で札幌・沖縄の長距離便の大部分が関西国際
空港や神戸空港に移転していることが響いた。1969年2月の開業から37年半
の歴史に幕を閉じる。

同ホテルは95室。客室稼働率は現在も8割以上あるが、需要の低迷から宿泊
価格を下げて稼働率を確保している状況だった。配管などの老朽化で大規模
な補修、改装も迫られていた。

伊丹空港は94年に国際線が関空へ移転した。2005―07年度に長距離便を関空
などへ移管する発着規制により、札幌便は4月ダイヤで規制前の10便が4便
(1便は1往復)、沖縄便は6便が2便に減った。全日本が6月から神戸―那覇便
を1便から2便に増やすなど長距離便が他空港に定着。ホテルの補修・改装投資
をしても、長距離便を利用するため伊丹出発前夜にホテルへ泊まる需要は低迷
すると判断した。

ホテルはターミナルビルを経営する大阪国際空港ターミナル(豊中市)から
約3900平方メートルを賃借している。ターミナル会社は今後、別のホテル会社
に賃貸するか、建て替えて商業施設に転用するかなど検討する。



180 :NASAしさん:2006/07/25(火) 09:02:44
>ターミナル会社は今後、別のホテル会社に賃貸するか、建て替えて商業施設に
>転用するかなど検討する。

マンション建てちゃえば モノレール駅まで徒歩3分
伊丹廃港を先手に取ってww

181 :NASAしさん:2006/07/25(火) 09:08:29
大阪エアポートホテル 営業終了のご案内

1969年の開業以来、長きにわたり大阪エアポートホテルをご愛顧賜り
ありがとうございます。誠に勝手ではございますが、平成18年9月3日
(日)をもって営業を終了いたします。長年のご利用に従業員一同、
心より感謝申し上げます。〔20060719〕



>伊丹空港2種格下げも決った、廃港にも道筋が・・・。
>ホテルの人も阪急の別ホテルに配属されるだろうし

182 :NASAしさん:2006/07/25(火) 11:55:27

神戸市は24日、神戸空港と関西空港を高速船で結ぶ「ベイ・シャトル」の
利用実績を発表した。13日の開業から11日間の乗客数は計7002人で、
平均搭乗率は約13%。1日の平均客数は637人にとどまり、市が見込んだ
約1300人の半分以下だった。矢田立郎市長は「利便性をより周知していき
たい」と話した。ベイ・シャトルは1日20往復、40便が運航している。


>伊丹規制を強化して関西3空港で関空のみ就航便を多く作ることしか方法はないだろう。
>大きな荷物を持って乗換えは面倒。国内線旅客を増やすしか方法がない。



183 :NASAしさん:2006/07/25(火) 12:30:49
昨日 松山→伊丹

JAC2320 * 19:25 --:-- − 20:15 --:-- − 欠航 飛行機の整備のため欠航となっております


いつまで欠陥機飛ばしてるんだ。伊丹空港存続が元凶だ。

184 :NASAしさん:2006/07/25(火) 18:34:54



いつまで沈みかけの欠陥関空を騙し騙し稼働させているんだ?

潔く沈めたら良い、国民のためにも。



185 :NASAしさん:2006/07/25(火) 23:29:54
>>175
本数が10分に一本程度あって、料金半額、難波ではなく梅田だったらいいですね。
そうなったら、かなり競争力ありそう。

186 :NASAしさん:2006/07/25(火) 23:31:38
>>177
東京、九州のビジネス客にとって、立派な施設は必要ありません。
ゲートについてからいかに早く乗り換えられるかです。



187 :NASAしさん:2006/07/25(火) 23:32:24
>>176
船便は、陸路とは勝負になりませんって。

188 :NASAしさん:2006/07/26(水) 11:00:17
四日市・津⇔中部は絶好調!

中部は徒歩でターミナルビルと結ばれているので関空や神戸とは比べ物にならないぐらい便利。

189 :NASAしさん:2006/07/26(水) 11:00:52
地形の違いもあるけど

190 :NASAしさん:2006/07/26(水) 15:33:51
>四日市・津⇔中部は絶好調!
そんな絶対数がないところと比べてもな。

191 :NASAしさん:2006/07/26(水) 15:36:03
188のような書き込み、他の関西地区空港スレでたくさん見ました。関係ないスレにまで来て何が言いたいんでしょうね?


192 :NASAしさん:2006/07/26(水) 18:51:15
まあ関空なんて使う価値も無いよなw
時代はセントレア。

193 :NASAしさん:2006/07/26(水) 22:35:10

まっ伊丹もエアポート内にあるホテルも廃業。ターミナルビル内の店舗は閑古鳥。
余力のある内に空港存続に見切り付けた方が被害を出さなくて良いと思うけど。。

194 :NASAしさん:2006/07/26(水) 22:37:19
>>185
それに近づけるためには伊丹廃止しかないでしょう。
伊丹廃止の交換条件に関空アクセス改善を要求すればよい。

195 :NASAしさん:2006/07/26(水) 22:38:30
>>192
さすがに愛知・岐阜県内ではそうかもしれないけど三重県内では関空選択も賢い判断ですよ。

196 :NASAしさん:2006/07/26(水) 22:43:43
国民の7割以上が伊丹に国際線戻せと言ってるんだから、
もう伊丹再国際化しかないな。

197 ::2006/07/26(水) 22:53:12
伊丹廃止、規制強化は8割以上だったんじゃないかw


関西に於ける国際線の需要は関空があれば十分に賄える。このことを忘れないように!

198 :NASAしさん:2006/07/26(水) 23:37:50
伊丹空港に隣接し、在日の多い国有地 中村地区の
事業者35社の移転補償契約と
住民の市営住宅への移転が95戸でまとまり、
集団移転がようやく成立へ
伊丹廃港が現実のものとなってきたので、年貢の納め時と判断したか

199 :NASAしさん:2006/07/27(木) 00:46:10
伊丹空港に隣接し在日の多い国有地、中村地区の事業者35社の移転補償契約と、
住民の市営住宅への移転が95戸でまとまり、集団移転がようやく成立へ。

伊丹再国際化が現実のものとなってきました。

200 :NASAしさん:2006/07/27(木) 00:47:29
>>193
はぁ。。。閑古鳥鳴いてる店舗ってどこでしょう?
ターミナルホテル以外だと。
JAL側?

いい加減だなぁ。。。

201 :NASAしさん:2006/07/27(木) 00:58:11
>>192
そりゃ銭湯なら関西人でもセントレアに決まりだ!
関空にも痛みにも銭湯はないからな。
それどころか関東人も。

202 :NASAしさん:2006/07/27(木) 09:32:53
西日本の空港利用状況・5月速報値
  国内旅客、名古屋31.5%増/伊丹12.2%減


経営安定の中部、経営の苦しい関空  明暗分けていますね。

伊丹の今後もずっとジリ貧、もう閉めたらどうですかネ

関空の経営安定につながるし、増収になれば高い空港施設使用料も成田以下に
利用者は助かります。



203 :NASAしさん:2006/07/27(木) 09:46:36
ごう音を残して、航空機が高度を下げていく。

「テレビを見ていても、あの音が聞こえて来たら、興ざめですわ」と、大阪空港の離着陸
ルートの直下に住む豊中市の七十歳代の男性は、防音ガラスの窓に目をやった。国の環境
対策費で入れたガラス。それでも風向き次第で、電話の声さえ聞こえない時がある。

男性も「便数を減らし、騒音も軽減してもらえないものか」と願っている。


>空港を無くせば騒音なくなりますよ。跡地に副首都誘致なら地元も名誉なこと。
 

204 :NASAしさん:2006/07/27(木) 10:24:37
震災当時、伊丹市は広報車が巡回したが、大阪空港周辺の民家は、航空機騒音の対策として二重窓に
するなど防音工事が行われている。「マイクが聞き取れない」との苦情が市役所に殺到した。


>伊丹市や豊中市は伊丹空港があるから外の音が聞こえない。災害時、救出の妨げになりそう。


205 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

206 :NASAしさん:2006/07/27(木) 11:45:25
◆JAL、伊丹空港限定キャンペーン
  抽選でIC利用クーポン1万円分プレゼント
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0727.htm

なぜ関西・神戸はなく伊丹だけ?

207 :NASAしさん:2006/07/27(木) 11:57:05
廃止前の御礼じゃないの?

208 :NASAしさん:2006/07/27(木) 12:11:15
>>200
数ヶ月前の新聞に載ってませんでしたっけ

伊丹空港を使う修学旅行を含む観光客が激減、
時間を気にするビジネス客ばかりになったので
空港でお金を落としてくれないって、、

4月以降15%近く利用者減が続いている伊丹空港
そりゃ商売に影響してるのは仕方がない。

209 :NASAしさん:2006/07/27(木) 12:22:35
名古屋人ってどうしてソース出さないんだろう。

210 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

211 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

212 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

213 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

214 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

215 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

216 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

217 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

218 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

219 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

220 :NASAしさん:2006/07/27(木) 19:16:13
関空は、伊丹にも神戸にも迷惑かけずに自力で増便する必要がありますね。
それで年間13万回達成できなかったら、関空廃止、関空廃港。
関空は海洋投棄、海の藻屑だな。

221 :NASAしさん:2006/07/27(木) 20:28:02
伊丹厨は伊丹空港の心配だけしてればいいよ。

222 :NASAしさん:2006/07/27(木) 20:42:28

バ関空厨は関空水没の心配だけしてればいいよ。

まあ、水没を免れたとしても閑古鳥関空だからねぇ

自然に沈むのを待つより、人の手で沈めた方がいいよな。

223 :NASAしさん:2006/07/27(木) 23:58:22
>>208
自分はプライベートもビジネスも利用しますが、見渡す限り十分お金を
落としている様に見えますよ。減便等を食らっていますから、旅客数
が減るのは当たり前かと。
因みに、修学旅行生が落とすお金などたかが知れているのでは?
(ツアーも激安ですよ?)


224 :NASAしさん:2006/07/28(金) 00:19:55
何必死にマジレスしてんのw

225 :NASAしさん:2006/07/28(金) 06:16:18
北摂中華思想主観は抜きにして、国際空港は都心からの距離だけで優劣は決められない。
アジアの拠点空港をみても4000m級の滑走路を2本は備えていて、4本を越える計画まである。
日本国もアジアの拠点空港に対抗するためにも、関空の2本の平行滑走路と24時間運用の強化は避けて通れなかった。

そういう事を考えた上で関空、神戸、伊丹がどういう風に住み分けるのがベストかを考えるべき。

226 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

227 :NASAしさん:2006/07/28(金) 20:36:54

関空−国際線は1万キロ以上の長距離路線専用。 国内線25%:国際線75%
伊丹−国際線は近〜中距離。 国内線75%:国際線25%
神戸−国際線はチャーター便のみ、飛行距離は制限ナシ。国内線100%

228 :NASAしさん:2006/07/28(金) 21:23:39
神戸−SKY専用 国内/国際          建設費自己負担
伊丹−JAL国内専用               騒音対策費自己負担
関空−ANA国内 SKYを除く国際線すべて  建設費自己負担


229 :NASAしさん:2006/07/29(土) 09:11:28

ホーム>中部発>中部経済

トヨタ自動車の子会社、ダイハツ工業(大阪府池田市)が26日発表した・・・


池田市が伊丹規制強化で関空批判するのが分かったネ、
トヨタ空港(中空)の子分だから良い印象を与えたいのだろう。

230 :NASAしさん:2006/07/29(土) 09:15:00
>>227-228
まず国と約束した関空の年間発着回数13万回越えと補助金90億円を無くしても
経営安定できるだけの体力をつけることが先決だね。

役割分担なんてその後だよ。。 
その間に伊丹が消滅してくれればその後やりやすくなるな。

231 :NASAしさん:2006/07/29(土) 09:51:11
神戸市の第三セクター「海上アクセス」が運航する「神戸−関空ベイ・シャトル」
の夏休み期間(7月23日〜8月31日)の予約が、1506席と低調に推移して
いることが27日、分かった。

シャトルの利用状況については、運航を開始した7月13日から23日の利用客が
約7000人で、1船当たりの平均乗船率が13・3%と低迷。矢田立郎市長は
「(事前のPRが)足りなかった。相当な問題意識で(乗客の獲得に)取り組まなければ
ならない」と話しており、需要増に向けた対策が急務の課題となっている。


>何ども言ってる様に国際線利用者は大きな荷物を持っての乗換えは嫌うもの。
時間が掛かってもバス利用の方が人気がある。関空は国際線出発階に到着し
到着階から出発する。

高速艇の利用者を増やすためには伊丹から飛ばない関空路線を作ること。
伊丹ー北海道・沖縄路線に続いて伊丹ー東北路線を全部関空にシフトすることだね。



232 :NASAしさん:2006/07/29(土) 10:57:06

どっちにしても伊丹空港の公害の元、ジェット機の便数を更に減らす必要が高いですね。
騒音対策費が掛かりすぎるので抑えるために伊丹の限度基準値は他空港より高いそうです。
これでは騒音対策区域外の人はたまりませんね。五月蝿いはずです

233 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

234 :NASAしさん:2006/07/29(土) 11:17:04
まあ結局は伊丹に国際線が戻って落ちつくわな。

235 :NASAしさん:2006/07/29(土) 16:03:47

伊丹空港着陸コース下大惨事不安要因

防犯ブザーや位置通知などの防犯機能でヒット商品になった、NTTドコモの
子供向け携帯電話「キッズケータイ SA800i」が、航空会社には“警戒
対象”になっている。知らない間に、機内で電源が入っている可能性がある
ためだ。

電源が切られてしまっても保護者が子供の居場所を確認できるよう、一定時間
ごとに自動で電源が入る機能がついているのが原因。完全に電源を切るには、
暗証番号を入力する必要がある。
 
暗証番号が分からず、実際に遅れが出たケースも。夏休みで子供の乗客も増える
ため、全日空は「電源は完全に切って」と呼び掛けを始めた。
 
全日空によると、今月、広島空港から1人で搭乗した子供が、キッズケータイを
持っていることに客室乗務員が気づいた。見送りに来ていた父親を館内放送で
呼び出し、暗証番号を入力してもらうまでの間、出発が12分遅れてしまった。

236 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

237 :NASAしさん:2006/07/29(土) 16:11:41
国土交通省が伊丹空港の息の根を止めようとしているのは,関西国際空港の
滑走路予算獲得だけが理由ではないように思われる.
 
まず,伊丹空港の問題点として,その飛行コースがある.羽田から伊丹行の
飛行機に乗ると判るが,生駒山の南まで飛んだあと,北西に向きを変えて着陸
するが,その際に京橋の近くや新大阪駅上空を通過する.数年前,東京タワー
の近くをジェット機が通過したことが問題となったが,大阪ではそのようなことは
日常茶飯事と思って良い.本来,伊丹空港は安全性という点で問題がある空港なのである.


238 :NASAしさん:2006/07/29(土) 16:12:22

関空島大惨事不安要因、関空修復不能も。

防犯ブザーや位置通知などの防犯機能でヒット商品になった、NTTドコモの
子供向け携帯電話「キッズケータイ SA800i」が、航空会社には“警戒
対象”になっている。知らない間に、機内で電源が入っている可能性がある
ためだ。

電源が切られてしまっても保護者が子供の居場所を確認できるよう、一定時間
ごとに自動で電源が入る機能がついているのが原因。完全に電源を切るには、
暗証番号を入力する必要がある。
 
暗証番号が分からず、実際に遅れが出たケースも。夏休みで子供の乗客も増える
ため、全日空は「電源は完全に切って」と呼び掛けを始めた。
 
全日空によると、今月、広島空港から1人で搭乗した子供が、キッズケータイを
持っていることに客室乗務員が気づいた。見送りに来ていた父親を館内放送で
呼び出し、暗証番号を入力してもらうまでの間、出発が12分遅れてしまった。


239 :NASAしさん:2006/07/29(土) 16:13:09
伊丹空港着陸コース下大惨事不安要因

防犯ブザーや位置通知などの防犯機能でヒット商品になった、NTTドコモの
子供向け携帯電話「キッズケータイ SA800i」が、航空会社には“警戒
対象”になっている。知らない間に、機内で電源が入っている可能性がある
ためだ。

電源が切られてしまっても保護者が子供の居場所を確認できるよう、一定時間
ごとに自動で電源が入る機能がついているのが原因。完全に電源を切るには、
暗証番号を入力する必要がある。
 
暗証番号が分からず、実際に遅れが出たケースも。夏休みで子供の乗客も増える
ため、全日空は「電源は完全に切って」と呼び掛けを始めた。
 
全日空によると、今月、広島空港から1人で搭乗した子供が、キッズケータイを
持っていることに客室乗務員が気づいた。見送りに来ていた父親を館内放送で
呼び出し、暗証番号を入力してもらうまでの間、出発が12分遅れてしまった。


240 :NASAしさん:2006/07/29(土) 16:15:37
ジャンボ機が来ないので「伊丹の顔」になるべく君臨するトリプルセヴン。
が、双発機と言うこともありインパクトに欠ける。


飛行機を見に行くのなら関空だね。

241 :NASAしさん:2006/07/29(土) 16:19:35
>>238

伊丹空港は安全性という点で問題がある空港なのである関空を造ったんだよ。
来年滑走路が完成したら次は旅客ターミナルビル。また新たな伊丹規制が始まる。
旅客ターミナルビルが完成したら伊丹はお役御免! 筋書き通りの展開になりそう。

242 :NASAしさん:2006/07/29(土) 16:38:27
関西空港の原点を振り返ると、伊丹空港の騒音問題・訴訟に端を発している。
この騒音公害の解決および今後増大する航空需要に対応するために、伊丹空港
の廃止を前提として、泉州沖5kmに1.5兆円もの巨費を投じ、国際・国内乗り継ぎ
の利便を考慮した我が国初の24時間ハブ空港として関西空港(1期島)が開港された。

ところが、伊丹空港が存続され、航空局の観測結果によると、騒音監視地点11地点
の内7点が環境基準値WNCP値70を超している。さらにこの値が最近増加傾向にある。
原点である伊丹空港の騒音対策がなおざりとなっている。ちなみに、沖合5kmに建設
された関空では、一番騒音の大きい箇所でも60WNCP程度の値である。


243 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

244 :NASAしさん:2006/07/29(土) 16:49:16

1981(昭和56)年12月16日に出た伊丹空港公害訴訟最高裁判決

@第1種空港にもかかわらず面積が狭すぎる。
A多数の住民が移住する地域に極めて近接。立地条件が劣悪である。

空港の設置、管理に瑕疵(かし:欠陥、欠落)と伊丹空港は欠陥空港である。




>おいおい、こんな空港いつまでも放置しておくなよ!

245 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

246 :NASAしさん:2006/07/29(土) 16:57:35
関空島大惨事不安要因、関空修復不能も。

防犯ブザーや位置通知などの防犯機能でヒット商品になった、NTTドコモの
子供向け携帯電話「キッズケータイ SA800i」が、航空会社には“警戒
対象”になっている。知らない間に、機内で電源が入っている可能性がある
ためだ。

電源が切られてしまっても保護者が子供の居場所を確認できるよう、一定時間
ごとに自動で電源が入る機能がついているのが原因。完全に電源を切るには、
暗証番号を入力する必要がある。
 
暗証番号が分からず、実際に遅れが出たケースも。夏休みで子供の乗客も増える
ため、全日空は「電源は完全に切って」と呼び掛けを始めた。
 
全日空によると、今月、広島空港から1人で搭乗した子供が、キッズケータイを
持っていることに客室乗務員が気づいた。見送りに来ていた父親を館内放送で
呼び出し、暗証番号を入力してもらうまでの間、出発が12分遅れてしまった。

247 :NASAしさん:2006/07/29(土) 17:05:22

関空がない頃・・・ 今は関空があるから大助かり!

オーストラリア旅行の話・・・、1994年のことです。
当初4人で渡航の予定が2人づつになってしまい(それも男同士)、
先が思いやられない旅でした。

当時、大阪(伊丹)空港発オーストラリアへのケアンズ行きカンタス航空直行便
がなく、名古屋(小牧)空港からのフライトになりました。
当日、2/14は非常に寒い日で、当初は大阪梅田の阪神ホテル前から
吹田JCを経て、名神高速道路で小牧までリムジンバスが走る予定でしたが、
既に米原付近は大雪で、通行規制がかかることが予測できたため、
西名阪、名阪国道、東名阪、都市高速のルートで小牧空港まで向かうことに
なりました。しかし奈良県から三重県に入る針あたりは、もっとも雪が多い
ところで、
それを私がよく知ってるから、少し不安もありました。
案の定、雪が多く吹雪の模様でしたが、運ちゃんは巧みに走り抜けてくれて、
伊勢亀山に到着しました。・・・


みんな苦労してたんだよね。今では考えられません。ありがとう関空!


248 :NASAしさん:2006/07/29(土) 17:06:28
関空水没で、お役御免。
関空廃止、関空廃港。

249 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

250 :NASAしさん:2006/07/29(土) 18:25:11
>>247

>オーストラリア旅行の話・・・、1994年のことです。
>当初4人で渡航の予定が2人づつになってしまい(それも男同士)、
>先が思いやられない旅でした。

日本語が・・・
なんでチョンなのに金浦空港から行かなかったの?

251 :NASAしさん:2006/07/29(土) 21:56:40
ここにも税金の無駄遣いが。

★公務員の公費出張でのマイル獲得★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/point/1154151202/

252 :NASAしさん:2006/07/29(土) 22:14:25
伊丹存続に赤信号が点灯?

伊丹空港を廃止に追いやる キッズケータイ SA800i 恐るべし



253 :NASAしさん:2006/07/29(土) 22:47:40
伊丹再国際化と言うサプライズが必要だな。

254 :NASAしさん:2006/07/29(土) 23:39:36
>>253
伊丹騒音対策費全廃というサプライズを起こせば、伊丹再国際化してもいいよ。

255 :NASAしさん:2006/07/30(日) 00:14:44
>>254

>>247の時代にはもう戻れないよ。関西人は便利な快適な関空に慣れちゃったし

256 :NASAしさん:2006/07/30(日) 00:25:37
>>255
関西の人が関空を望んでいるの?
話し聞く限り、便利だなんてのは聞かないけどなぁ。。。
まぁ、どっちにしても困るのは関西人だから良いけどね。
伊丹廃止されたら、新幹線乗るだけだし。

まぁ、頑張ってください。

257 :NASAしさん:2006/07/30(日) 01:57:51
負け犬の遠吠えか、必死だなw

258 :NASAしさん:2006/07/30(日) 04:19:52
>関西人は便利な快適な関空に慣れちゃったし

いつものように、日本語が不自由な人が出鱈目なこと言ってるなw

259 :NASAしさん:2006/07/30(日) 04:48:53
>>257
負け犬も何も、関西の人が選ぶのですからしょうが無いですね。
私はどちらの空港も利用しますが、片方が無くなるというだけの
事です。

260 :NASAしさん:2006/07/30(日) 08:25:43
関空消滅か
収支まかなえない破綻空港だから当然だな

261 :NASAしさん:2006/07/30(日) 09:33:36
伊丹消滅か
最高裁お墨付きの欠陥公害空港だから当然だな

262 :NASAしさん:2006/07/30(日) 09:54:34
>>260
だから無駄な伊丹空港を無くすんだろ。
神戸開港はその布石、神戸〜関空の高速艇復活はその序曲。

263 :NASAしさん:2006/07/30(日) 10:41:05



           無 駄 な 関 空 、 休 む に 似 た り 。



264 :NASAしさん:2006/07/30(日) 10:41:14
>>249 252 254 257 258 261 262 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ!
       彡川三三三ミ
       川川 ::::::⌒ ⌒ヽ  
      川川::::::::ー ◎-◎-)
      川(6|::::::::  ( 。。))   
    ._川川;;;::∴ ノ  3  ノ   僕は、僻地泉佐野に住むニート!泉ズリアです。僕の脳内
  /;;;:::::::::::::::\_;;;;;;;;;;;;;;;;ノ は、破綻する関空関連事業で一杯です。また   
 /::::   \::::: \::: ヽ )  関空を守るため、削除要請・アポーンを年中無休で一日中
|::: 関空命  \::   ̄ ̄⊇)_  〜   パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|::::::: 泉ズリア \;;;;;;;;;;;(_(;;;・)  〜  に孤軍奮闘でがんばってます。
\::::::::::   ξ(;;; );; )      〜   みんな応援よろしくお願いします。
  \::::::::::::    ) )           昨晩は、オナニーしすぎてすいません。
    ):::::   //
   /::::::::: //
 /:::::  (_(_
(;;;;;;;;;;;__っ)))つ 
ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野DQNニート!泉ズリア君!

泉ズリア!環境にやさしい、血税投入回収不能僻地関空?僻地関空つくるのに、貴重な和泉山脈削ってつっくったんのとちゃうんか!答えろ低脳センズリア↓

265 :NASAしさん:2006/07/30(日) 21:13:33

関空の滑走路が増えるのなら無駄なく使って儲けてくれ。国民の思いだろう。

266 :NASAしさん:2006/07/30(日) 21:39:10
無駄なく使って儲けたら問題無いよ。
関空独自で努力して、伊丹と神戸に迷惑かけないように。

267 :NASAしさん:2006/07/30(日) 21:39:56
>>262
その高速艇。すでに閑古鳥が鳴きまくり。
こっちの方がはるかに無駄。

ベイ・シャトル:乗客、目標の半分止まり 市長「PR、整備必要」 /兵庫

◇運航から11日間
神戸市の矢田立郎市長は24日の記者会見で、今月13日から運航を開始した「神戸―関空ベイ・シャトル」の23日までの乗客が約7000人だったことを明らかにした。
この間の目標乗客数は1万4000人で、実績は目標の半分と低迷。運航開始前から過大な需要予測やPR不足を指摘する関係者もいたが、矢田市長は「(事前のPRが)足りなかった。
相当な問題意識を持って(乗客獲得に)取り組まなければならない」と述べた。【坂口雄亮】
神戸市の第三セクター「海上アクセス」のベイ・シャトルは、赤字が続いて4年前に休止した海上ルートを再開する形で今月13日、神戸空港と関空間で運航を開始した。
競合する三宮発関空行きリムジンバスより300円安い1500円(大人)の運賃で、両空港間を1日20往復運航している。しかし、13〜23日の間の乗客数は目標を大きく下回る約7000人で、
1船当たりの平均乗船率は13・3%と低迷。同市は今年末までの乗客数を約34万人と予測しているが、現状のまま推移すれば20万人程度にとどまる可能性がある。
矢田市長は「今後はPRや旅行代理店とも連携して乗客を獲得したい」と説明した。また「シャトル利用客専用駐車場の(低額措置の)整備なども検討したい」などと述べ、新たな乗客獲得策が必要との認識を示した。


268 :NASAしさん:2006/07/30(日) 21:41:52
まあ、甲子園駅から大阪空港に向かった16時前のバスの乗客数は5人だったな。

269 ::2006/07/30(日) 21:42:53
今日の話ネ

270 :NASAしさん:2006/07/30(日) 23:10:27
無理に関空と連携するより、神戸・伊丹どちらも国際線を就航させるほうが現実的。

271 :ナゴ厨:2006/07/30(日) 23:14:28
>>247 これからの時代は、第二名神を通って中部国際空港へ。

272 :NASAしさん:2006/07/30(日) 23:14:35

伊丹廃止で良いよ。
他の空港並に騒音規制をすれば航空会社は3000円程度負担が増えるのでは?
離陸コース下は現在規制地域削減してるけど大幅に増やす必要が出てきます。

航空会社の負担が1人3000円なら伊丹ジェット路線の採算あいませんね。
航空会社側から伊丹廃止を願い出るかもww

273 :NASAしさん:2006/07/30(日) 23:19:21
>>271

第2名神・第2京阪を使って名古屋〜関空のバス新設してもいいね。
ツアー料金を比べれば絶対関空がお得!

今でも名駅から、のぞみグリーン車+はるかグリーン車を使っても中部発より
お得なツアーが一杯あるけど、、

274 :NASAしさん:2006/07/30(日) 23:29:49
>>267
関西地区から北海道・東北・沖縄便はすべて関空から

これぐらいすれば利用率も高くなったのに。
神戸空港は羽田専用!

275 :NASAしさん:2006/07/30(日) 23:31:15
ジェイアール東海バスもバスが余っているのなら名古屋駅⇔関西国際空港で巻き返しを図ればいいのに。

276 :NASAしさん:2006/07/31(月) 04:04:34
それって巻き返しになるの?
利用者がなく、赤字が増えても巻き返し?
ダレがそんなといところへわざわざ行くんだろうね?

277 :NASAしさん:2006/07/31(月) 08:04:39
名古屋駅から中部空港へ、更に成田空港に向かい 長時間待って海外に出る客もいるし、、
第2名神・第2京阪が出来れば3時間程度で行けるのでは?

278 :NASAしさん:2006/07/31(月) 08:18:17
市街地にあって機種や運用時間が制限される伊丹の欠点を海上空港の神戸が補完し、
滑走路二本で国際線の利便性が増す関空は国際−国内の接続を最重点に路線網を整備
する。肝要なのは国際的な空の需要の動向にあわせ役割を柔軟に変更することである。


関空国内線ネットワークは未完成、まだまだ伊丹規制が不十分なのは誰の目にも映るはず。
需要さえあれば伊丹も救われるのだが3空港で増えた乗客はわずか。。だから規制は
仕方がない。

279 :NASAしさん:2006/07/31(月) 08:29:29
当日早朝、飛行機の時刻より3時間以上も前に大阪(伊丹)空港に到着。
言うまでも無く眠い。しかし、この時間伊丹空港は開いてません。門限
規制により、1番機はAM7:00以降なのです。じゃあなぜそんな所に
いるの? 答え:伊丹からは乗りません。

関西国際空港(以下「関空」)行きのリムジンバスに乗り関空へと向かった
のでありました・・・

大阪近郊から関空へのアプローチとして鉄道(JR、南海)・クルマ・バス
そして高速船等があり、速くて安い鉄道が一般的なのですが「乗り換えと
混雑を避けたい」ということで一番近場から出ているバスをチョイス。
結果大正解、早朝の阪神高速道路はガラ空きで、関空までたったの60分で
到着しました。



280 :NASAしさん:2006/07/31(月) 11:26:30
>>273 >>275-277
ニュージーランド航空の利用者向けには、名古屋から連絡バスが出ている。
空港行きは帰りに比べて、余裕時間を多く取らざるを得ない。
http://www.airnz.co.jp/highlights/shuttlebus_ngokix.jsp

だいたい、地元の関西人ですら「遠い」「アクセスが不便」と言って使いたがらない
関西空港を、よその地方の人がわざわざ利用しに来られるわけがない。
まずは、都心の梅田・難波から30分以内で行けるようにアクセスを高速化して、
関西人にとって便利で使いやすい空港にすることが必要。
その上で、広域アクセスのため新大阪から関空まで新幹線直通などすると良い。
名古屋駅〜関西空港が新幹線直通で一時間半で行けたら、中部国際空港は
旅客用には必要なかっただろう。

281 :NASAしさん:2006/07/31(月) 11:49:53
>>280
関空ができる前のNZは名古屋空港発着で、大阪駅まで連絡バスを出していた。
名古屋空港だろうが、関空だろうが、利益の少ないツアー客には連絡バスで十分。

282 :NASAしさん:2006/07/31(月) 12:13:55
>>280
人口700万人の埼玉から1時間30分掛けて羽田空港に大勢の人が来ているの知らないだろうw


283 :NASAしさん:2006/07/31(月) 12:19:29
>>280
近鉄とコードシェアすれば良いんだよ。
お盆時期の道路は大変だよ。
大阪市内〜関空は逆に空くけど







284 :NASAしさん:2006/07/31(月) 14:26:49
>>282
埼玉も広いでな
栃木の県境も埼玉なら、荒川越えたところだって埼玉だ
テキトーな事ばかり言うなボケ

285 :NASAしさん:2006/07/31(月) 17:39:28
>>284
県都さいたま市の大宮から羽田空港まで鉄道で70分強、駅までの時間を加えると
90分は良い線だな。

286 :NASAしさん:2006/07/31(月) 17:41:14

埼玉から羽田へ 関西みたいに関空遠いなんて不満出てないね。
仕方がないと割り切っている。それが大正解!

287 :NASAしさん:2006/07/31(月) 18:33:38
関空就航の旅客機は、今の半分の大きさの物を使えば良い。
単純に考えても離着陸数が2倍になる。
ってか、これ以外関空がマトモになる方法は無い。

関空から中〜大型機を完全に締め出したらOK
関空にも利用者のためにもなる。

288 :NASAしさん:2006/07/31(月) 18:47:59
>>287 国際線だと、小型機は航続距離が足りない。
>>285-286 埼玉は昼間人口が夜間人口よりも少なく、都会ではない単なるベッドタウン。

289 :NASAしさん:2006/08/01(火) 07:06:17
>埼玉は昼間人口が夜間人口よりも少なく、都会ではない単なるベッドタウン。

北大阪も一緒やんかw




290 :NASAしさん:2006/08/01(火) 07:07:15
>287

オマエが良くとも航空会社には良くないのだろう。

291 :NASAしさん:2006/08/01(火) 08:16:57
>>287,>>289
関空の国内線については全面的に賛成します。

関空の国内線には737のように大きな機体は不要で、CRJやSAABで十分です。

737を1日に1往復運航するだけだと時間帯が不便になり、地方からの国際線
乗り継ぎ客には不便になります。

SAABのよう機体を1日に2往復させると地方からの国際線乗継が便利になります。

関空にとっても発着回数が増えて、第二滑走路の有効利用になります。

関空の国内線にはSAABやCRJが似合います。

292 :NASAしさん:2006/08/01(火) 09:02:39
私は伊丹空港はなくすべきだと思っています。
理由は大阪中心部に近い便利なところに中途半端な
国内向け空港があれば、関空向けの国内線がすべて
そちらにシフトしてしまい、関空が国内→国際線と
してのハブ空港としての意味がなくなってしまいます。
いまや関空は関西だけのものではなく、地方から
海外に渡航する方の経由地でもあるわけで、その経由地に、
向けての便数が少なければ結果的に関空自体が廃れて
しまう可能性があります。
伊丹と関空の2空港が中途半端に共存するよりも
2つを統合してしまうほうが賢明かと思います。
もし仮にそうなった場合、あまったお金で関空への
アクセスを改善すれば、関西在住の方にとっても
利便性が増すのではないでしょうか。


293 :NASAしさん:2006/08/01(火) 09:04:51
>>291
伊丹空港を廃止すればそんな問題を議論しなくていいのに、ホント時間の無駄!

294 :NASAしさん:2006/08/01(火) 10:00:33
ほんと優柔不断な国の姿勢には憤りを覚える。
国が一喝して伊丹をなくさないから中途半端な状態が続く。
いっそのことテポ○ンが伊丹に命中したらおもろいかも。
伊丹の便はもちろん強制終了。。。

295 :NASAしさん:2006/08/01(火) 10:06:28
>>294
仮にテポドンが日本に命中したとしたら、遠くて不便な関空はアメリカに払い下げて
軍事基地に転用。


296 :NASAしさん:2006/08/01(火) 10:36:08
伊丹再国際化案が浮上しているけど
伊丹は国内線に特化して欲しい

関空の地方からの乗り換え客なんてわずかだし
関空は国際線のみが理想。

神戸空港は廃止にして大駐車場作ればいい

297 :NASAしさん:2006/08/01(火) 10:55:20
関空は際内乗り継ぎ空港だよ。

★便数が多い幹線、関空⇔地方、乗り継ぎに便利な時間帯
(関空発は午前中、午後、夜)(関空着は朝、午後、夕方)の
3便は関空発着にする。
★関空は日本全国の空港と結ぶ必要があるので1〜2便しか飛ばない空港
へは関空のみとする。
★沖縄・北海道路線は全便関空と神戸発着にする。

先ず、それを決めた上で関西3空港のダイヤを作成してもらいたい!




298 :NASAしさん:2006/08/01(火) 10:56:59
あと関空⇔羽田は朝夕は15分間隔、日中でも2時間間隔で飛ばしてもらいたい。

299 :NASAしさん:2006/08/01(火) 11:23:59
>>266->>298 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ!
       彡川三三三ミ
       川川 ::::::⌒ ⌒ヽ  
      川川::::::::ー ◎-◎-)
      川(6|::::::::  ( 。。))   
    ._川川;;;::∴ ノ  3  ノ   僕は、僻地泉佐野に住むニート!泉ズリアです。僕の脳内
  /;;;:::::::::::::::\_;;;;;;;;;;;;;;;;ノ は、破綻する関空関連事業で一杯です。また   
 /::::   \::::: \::: ヽ )  関空を守るため、削除要請・アポーンを年中無休で一日中
|::: 関空命  \::   ̄ ̄⊇)_  〜   パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|::::::: 泉ズリア \;;;;;;;;;;;(_(;;;・)  〜  に孤軍奮闘でがんばってます。
\::::::::::   ξ(;;; );; )      〜   みんな応援よろしくお願いします。
  \::::::::::::    ) )           昨晩は、オナニーしすぎてすいません。
    ):::::   //
   /::::::::: //
 /:::::  (_(_
(;;;;;;;;;;;__っ)))つ 
ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野DQNニート!泉ズリア君!


300 :NASAしさん:2006/08/01(火) 13:28:57
>>297
需要を無視して供給したら赤字になります。関空のように。

301 :NASAしさん:2006/08/01(火) 14:43:04
関空は伊丹より売上多いことお忘れないようにw

302 :NASAしさん:2006/08/01(火) 14:43:40
関空は伊丹より乗客数が多いことお忘れないようにw

303 :NASAしさん:2006/08/01(火) 14:46:08
|  |_∧
|  |#`Д´><伊丹空港やめて、血税投入回収不能僻地関空に来るニダ!
|  |⊂ノ 
|  |_∧
|  |#`Д´> >>301 >>302
|  |⊂ノ          僻地関空って、遠いね!  そんなことないニダ!
|  |∧∧           ∧ ∧   ∧ ∧       ∧ ∧
|_|#`Д´><ニダ     ( *゚ー゚ ) ( *゚ー゚ )     <`∀´  >  
| ̄|⊂ノ            ( つ旦O  ( つ旦O     O旦⊂ )
|  | ノ             と_)_) と_)_)      (__(__ ̄)
泉スリア!         京都人   大阪人    泉ズリア!
国交省
層化北側

304 :NASAしさん:2006/08/01(火) 15:36:47
>>301-302
2006年4月の関空の乗客数418,445人で、鹿児島空港の447,146人を下回ります。
ちなみに同時期の伊丹は1,954,110人で関空の約5倍です。

305 :NASAしさん:2006/08/01(火) 15:44:44
>>296 成田厨乙。

306 :NASAしさん:2006/08/01(火) 16:05:33
>>304
国際線の利用者忘れてますよ プッ

307 :NASAしさん:2006/08/01(火) 16:07:09
>>304
キミには国際線なんて必要じゃないかもしれないけど言いたいのは空港の利用者数のことネ、

308 :NASAしさん:2006/08/01(火) 16:10:40
>ちなみに同時期の伊丹は1,954,110人

それっ間違ってますよw 伊丹06年4月 1,305,847人です。

309 :NASAしさん:2006/08/01(火) 16:23:19

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        | |/.;;;;//.  | ||.         | じゃあ、泉ズリアは逝って良しって事で
        | | ;;;;;;//   | |||         |_
        | |.;;;//    | |.||     ∧ ∧  |/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        | |//..    | | ||.    ( ・∀・)
        | |/.     | |. ||    (    )           ワイワイ  ガヤガヤ
 ______.| |___//| ||__ / | | |__
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..∧_∧   (| |⌒/. ヘ⌒ヽフ⊃イ、イヤブヒ.  //|         (´-`;)(@・ )(;´∀)(
( ・∀・).(⌒| |//(;・ω*)<<306 308 //  |        ∧∧ ∧ ∧ ∧_∧. ∧∧
(    )  ̄| |/ (⊃ /  ⊂.⊃.   //   |       (∀・ )(ー゚* )(   )(´∀`
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(__)_)   | |  /         //   /       <_`  )(´・ω)(д゚` )(
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310 :NASAしさん:2006/08/01(火) 16:25:07

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               /   | l | | | || |  はいっ!!首チョッパで〜す!!!
                /   | | | | | |:! \_  ______________
     ∧_∧   /   .l l. | |‐'| |:|     ∨
     ( ´∀`) /     | |. | | | ll:|   ∧_∧
     (     つ     | |  | | | ||:|  ( ・∀・)  ヘ⌒ヽフ
     |  |  |    ⊂⌒| l:  | |‐'| l:|:| ⊂    つ( ゙´ω。)>>306 308 泉ズリア!
― ∧∧ ____,)__)ーl二二二l_,.. ┐| |'二二⊃ / /〉 〉―;;~∴ー――
  (  ,,゚) 厂⌒厂⌒厂⌒i´__,,. |..| |〉    〈(_) (__)   ;' _,.. - ''"!∧ ∧_∧
  /   つノノ  ノ  /   ,ノ|    |,,|..!、____,ノ     _,.. - ''"   _,.. ┘∧ ∧_∧
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  │  │                |  || /       .(∀・   )(∀・   )(∀・   )
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311 :NASAしさん:2006/08/01(火) 16:26:26


                   _
                 ,'´r==ミ、
            ,_ _ _   卯,iリノ)))〉 _ _ _
         /   `."-|l〉l.゚ ー゚ノl/    ヽ >>306 >>308
        '"'⌒`~"'" ''|!/'i)卯iつゝ '''"ー"`` 2006年9月 祝 伊丹存続!
                ''y /x lヽ         泉ズリア君公約を守り、逝っちゃった♪
               l†/しソ†|
               lノ   レ
             ____ へ
 ゙"  "''"  "゙"  ゙"/::ヽ____ヾ"  ''゙"  ゙ 僻地泉佐野霊園
 ゙" ゙"  "  ゙"'' ゙" |ヽ/::        ヾ''" "゙"  "'' ゙"゙"
゙"  ゙'"  "゙"   ゙" .|:: |   関空命  | ゙"''  ゙"゙"  ゙"  ''゙"  ゙"゙''"
  ゙" ゙  ゙"  ゙"''  |:: l:: 泉ズリア  |゙''" "゙"  "''" "゙" ゙"  ゙"'' ゙
 ゙"  ゙"   "゙" ゙"|: :|    墓    |  ''゙"  ゙"゙''""゙"  "''""゙"  ゙"  ゙"''
゙" ゙"''"  ".wWWlヽ::'ヽ|:::::_::______:_|::\W/ ゙"゙''""゙"  "''""゙"  ゙"
"'' ゙"''"゙"  V/Wヽ`―――――――――lV/W  "''" "゙" ゙"  ゙"'
゙""'  ゙"''"  "゙"WW''―――――――wwww'  ゙"゙''""゙"  "''""゙
゙"''"  "゙" ゙";;  ;; ;;;:: ;; ;;;:: ::: ::;; ;;;;; ;;;:: ;; ;;;:: :::::;;;;;;; ;;;

312 :NASAしさん:2006/08/01(火) 16:33:47
>>304
ちなみに2006年4月の関空の利用者数は1,313,345人。
伊丹を越えてます。
ところで何?
伊丹の乗客数はかさ上げて、国内線利用者だと言う断りもなく関空の乗客数?
必死杉だな。

313 :NASAしさん:2006/08/01(火) 16:36:57






    | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 
    | >>312 年中無休火病連投偽装粘着成りすまし、泉ズリアを回収しました!
    |__  ________
     ,_∨________,     γ===============┐
   . γ二二二, ll .__/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄//   \______/ )\ ゥアアア・・  
. _  // ∧_∧ |.|| | .| 僻地泉佐野市   .l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,\____/ /__\
[_].//( ´∀`).| || | .|           ヽヽ丶    |8|| ̄ / / ̄ヽ  |6|
.└/l__/__  ).| || .|__| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽヽ ヾ-ー「:l|_/ /__∧ ヽ  ||
  |    (_/ [||| --|_________ヽヽ  ゞ |.:ll ./ /;´Д`) ミ. ∧_∧ ポイッ
  lフ  ,------|.l_|二二l_l/ ̄ ̄/l /γ二二..ヽヽ __ヾ |.:|/.泉ズリア ⊂(∀`  )ミ
 [ll三// ̄ヽ\|.\===l二二l__l /// ̄ヽ\~ヽヽ_匚|]二||二二二||_.(⊂  )
  └--l .※ ..l ..凵======-l/.l .※ ..l |_l~(\__/~'==l=======l==/y  人
    丶  ./_/   丶_/_/    .丶  ./_/_/ ̄~~丶_/_/_/ ̄ ̄ ̄ (___)__)
年中無休火病連投偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野DQNニート泉ズリア君は、不燃物でお出しください。


314 :NASAしさん:2006/08/01(火) 18:49:38
関空救済政策やめて、競合させたらいい。
そうすれば関空の本当の実力がわかる。

315 :NASAしさん:2006/08/01(火) 19:26:08
2006年10月1日より

JALの関空〜ロスアンゼルスが休止。
かわりに伊丹〜成田を増便。

関空と伊丹で、どちらが重要な空港か、よくわかります。

316 :NASAしさん:2006/08/02(水) 10:48:03
>>315
関空ー全世界97:3伊丹ー成田ー全世界

覚えておくようにww

317 :NASAしさん:2006/08/02(水) 10:53:51
>>315
世界評価4位の関西国際空港と廃止が検討されてる空港と一緒にしないでくださいよw

318 :NASAしさん:2006/08/02(水) 10:56:17
>>317
伊丹廃止は来年以降頻繁に出てくるだろうが今すぐ検討はない。
地元関西は有利に戦いたいからネ。伊丹廃止の条件に関空アクセス改善と

319 :NASAしさん:2006/08/02(水) 11:12:09
伊丹はA320以下の小型の機材のみで15分間隔ぐらいでひたすら羽田線だけ飛ばす。
そうすりゃ新幹線に対抗できるだろ。それにとりあえずBランだけでも廃止すれば騒音問題も
少しはマシになるだろ。まあ廃止するのが一番いいのだがどうしても残したいというのなら。

320 :NASAしさん:2006/08/02(水) 11:23:43
伊丹存続させたいなら周辺の騒音対策費を積み増す。それしかないだろう。
まともに騒音対策できてないのに減らしてどうする。

伊丹以外の空港は70デシベル以上で規制、伊丹は75デシベル。せめて他空港並の
70デシベルを越える地域すべてに網を張るべきだ。日本共産党は何をしてる。

関空は陸地では60デシベルと優等生。優等生に国が補助するのは当然と言えば当然だな。
90億円と言わずもっと増やせば良いと思う。

321 :NASAしさん:2006/08/02(水) 12:12:58
伊丹廃止で一番喜ぶのはJR東海とJR西日本だな
結構ここで伊丹廃止とか言っている奴は泉州民じゃなくJRの連中かもね
乗客は新幹線に流れ、関空行くはるかの乗車率も上がる

それに伊丹廃止されるとびわこ空港作ることになるだろうね
開港されたら神戸空港より成功するのは間違いない
お馬鹿ブランド好きの神戸人と賢明な近江人と京都人の違い

関西の中心は伊丹なのは間違いない

322 :NASAしさん:2006/08/02(水) 12:25:02
>>315

それって関西地区を軽視している証拠でしょう。

現在、関空1730→1155ロス それが10月から 伊丹1345→1115ロス
現在、ロス1355→1750関空 それが10月から ロス1315→1930伊丹


関西人はロスが遠くなるということ。

323 :NASAしさん:2006/08/02(水) 12:35:02
>関西の中心は伊丹なのは間違いない

欠陥空港を存続させる需要はない!
神戸に関空、新幹線で十分に代替可能。

関空の国際線旅客はここ数ヶ月頭打ち。
2本目の滑走路の維持管理費を賄うには増便しかない
国際線増便には着陸料値下げと利用客が増えないのなら
地方便を集めて地方⇔関空⇔海外を展開する必要がある。

補給金を廃止しても安定経営するというのが年間発着回数
13万回越えは国との約束。邪魔するのは欠陥伊丹空港。 
やはり関空2本目の供用開始と同時に廃港議論をしても良い。


324 :NASAしさん:2006/08/02(水) 12:35:56
>>322

もうJALも関西軽視、伊丹廃止も反対しないんじゃ無いのw

325 :NASAしさん:2006/08/02(水) 12:40:31
地元関西の自治体、関西の経済界も伊丹存続しながら関空利用促進をしているけど
限界を感じているんじゃないのかな。
伊丹廃港の交換条件で世界最新鋭の関空新旅客ターミナルビル建設、それぐらいの
ことは考えていたりして、

326 :NASAしさん:2006/08/02(水) 12:47:28

伊丹が130万人 関空国際線が85万人

京都・北大阪から関空へのアクセスを改善しなきゃダメだよ。
改善されれば伊丹廃止反対派は消滅w



327 :NASAしさん:2006/08/02(水) 12:58:15
★関空外国人旅客が6月の過去最高を記録

世界から関西にやって来る人たちにも関空アクセス改善は必要。


328 :NASAしさん:2006/08/02(水) 13:01:54
伊丹も欲しい、関空も欲しいは通用しませんよ。

関空2期供用なら伊丹廃止
関空2期中止なら伊丹存続

国は関空2期供用を選んだんだから伊丹は廃止すべき。
関空2期供用と伊丹が両立できるはずがない。

329 :NASAしさん:2006/08/02(水) 13:04:18
神戸が開港しても伊丹の利用者が減っただけで関空を含めた3空港の需要は伸びてない。
関空2本目の滑走路を有効に使うのなら伊丹の便を関空にシフトするしか方法はないだろうし

330 :NASAしさん:2006/08/02(水) 13:06:56
>>327

>★関空外国人旅客が6月の過去最高を記録

なのに、関空国際線旅客は微増。邦人旅客は減少と考えても良い。
邦人旅客を増やすには地方便を関空に増やす。これしかないな。

331 :NASAしさん:2006/08/02(水) 13:07:06
伊丹も欲しい、関空はいらないんですけど

関西の航空需要なら
伊丹(国内線)、神戸(国際線)で賄えるんじゃない?

関西に立派な関空は必要なかったってこと
早く沈まないかねえ

332 :NASAしさん:2006/08/02(水) 13:10:00
>>331 何度も既出だが、滑走路長が…

333 :NASAしさん:2006/08/02(水) 13:15:19
>>邦人旅客を増やすには地方便を関空に増やす。これしかないな。

地方の自治体は伊丹線存続を航空会社に訴えていますよ

334 :NASAしさん:2006/08/02(水) 13:16:14
>>331
また大阪からバスに乗って名古屋に行きたいの プ!

せっかく上向きになった関西経済にも影響大だ。
輸出能力が壊滅的に減る。
パナソニック、シャープ、三洋が電気製品を作っても
輸出がネック。結局、競争力を落とすことになる。

関西の食卓にも影響大、輸入能力が減るので輸入物が減る。
価格も高止まり。


関空があるから関西経済も好調を持続でき安いものが食べられる。
そのことを忘れてはいけないな。

335 :NASAしさん:2006/08/02(水) 13:18:15
>>333

>地方の自治体は伊丹線存続を航空会社に訴えていますよ

残念ながらそのようなことにはなっていませんね。関西圏の空港と結ばれるように


336 :NASAしさん:2006/08/02(水) 13:19:53
>>334
もう戻れませんよ。暗黒伊丹国際線時代にはww


337 :NASAしさん:2006/08/02(水) 13:20:26
>>334
それなら関空を貨物専用空港にすれば良い

関西の航空需要を捻じ曲げるような関空救済ならやめたほうがよい

338 :NASAしさん:2006/08/02(水) 13:23:25
>>335
離島(多数)の便と四国や東北、九州の自治体は訴えていまだに伊丹に残っていますが?

339 :NASAしさん:2006/08/02(水) 13:24:55
残念ながら関空は負け組なんだよ
それを無理やり勝ち組にしようとするから嫌われる

340 :NASAしさん:2006/08/02(水) 13:25:14
>>336
国から欠陥の烙印を押された伊丹空港。廃止が当然ですね。
便利に関空を使えるようにするのが条件ですけど

>>331>>333(同じと思うがw)
欠陥商品お好きですか? キライでしょ?欠陥は無い方が良いと思うでしょ?
伊丹空港は欠陥です。無い方が良いのです。

341 :NASAしさん:2006/08/02(水) 13:27:16
>>340
関空も欠陥じゃないのか

同じ欠陥商品なら便利なほうをオレは選ぶ

342 :NASAしさん:2006/08/02(水) 13:30:41
>>339
教えてあげるよ。関空はね。世界評価4位だよ。
しかも利用者・関西ナンバー1空港。

それに何で国が2本目の滑走路建設を認めたの?
関空が日本国に取って重要だからだよ。
経済界も関空への出資している。東京でも順調に集る空港だよ。





343 :NASAしさん:2006/08/02(水) 13:34:09
>>341
伊丹を廃止して関空国内線を増やせばいいんだろ。
伊丹は存続する限り、欠陥のままw

空港が欠陥なら飛んでくる航空機も欠陥ww
伊丹便、何度トラブル起こすんだい。
着陸空港に引き返し続出でどこが便利なんだwww


344 :NASAしさん:2006/08/02(水) 13:34:38
>>それに何で国が2本目の滑走路建設を認めたの?
関空救済のためじゃないの?

>>関空が日本国に取って重要だからだよ。
失敗をみとめたくないからじゃないの?

>>経済界も関空への出資している。東京でも順調に集る空港だよ。
全日空や多くの外資系の航空会社が関西から撤退しているのは何故?


345 :NASAしさん:2006/08/02(水) 13:35:20
>>341
あなたが負け組み ケッテイ!

346 :NASAしさん:2006/08/02(水) 13:39:30
関空に実力があれば伊丹廃港にしなくても
自然と国内線は増えるわな

伊丹廃港して便を取り上げないといけない時点で
関空はオワットル。。。

ワカルカ?

347 :NASAしさん:2006/08/02(水) 13:43:36
>>346
実力の問題じゃないってば
関西圏の需要の問題だろ。

滑走路が3本から5本になって利用者数が増えないのなら維持管理に費用が
掛かる滑走路を減らすしか方法がないだろう。
減らすのなら国から欠陥の烙印を押された空港だろう。ホテルもつぶれ寂れる一方だし。


348 :NASAしさん:2006/08/02(水) 13:47:55
>>346
ワ・カ・リ・マ・シェ・〜・〜・ン・!・!

実力もクソもないだろ。大体時間帯と機材の設定が圧倒的に伊丹有利な不公平な状態とちゃうんか?
本気で戦わせたかったら伊丹と関西を同じ土俵にしてみろや。全路線同じ便数、時間帯、機材に
させてみてからモノを言えやヴォケ!まあやれるんやったらの話やけどな。

349 :NASAしさん:2006/08/02(水) 13:50:57

よく考えると伊丹空港の規制値が他空港より緩い。とんでもないことだね。
関空へのシフトなら乗る人が伊丹から関空に行けば済む話で航空機利用者限定。

通常の空港なら騒音対策費を受けられる地域なのに受けられない人がいる、
それも大勢だ。大勢いるから規制値が緩いのだろう。
こっちの被害を受けてる人は航空機利用者の何千倍だろう。

伊丹を残せ=自分がよければ人が苦しんでもよい。 困った構図だ。





350 :NASAしさん:2006/08/02(水) 13:55:10
>>344
関空に2本目を造るのはさ、
日本で唯一世界標準の設備を持つ空港になれるのは関空だけだからだよ。

351 :NASAしさん:2006/08/02(水) 13:59:32
>>350
関西に取って残念だったのは空港建設費を国が負担してくれればよかったのね。
新しい空港の必要性は誰もが認めるものだったし。



352 :NASAしさん:2006/08/02(水) 18:05:33
伊丹の規制で大阪中心部では190m以上の高層ビルを建てられない。
関西経済にも暗い影を落としているぞ伊丹。

353 :NASAしさん:2006/08/02(水) 21:10:11
世界にはばたく関空は新滑走路供用まであと365日で喜んでいるのに・・・
欠陥空港伊丹は今日も欠陥機で問題続出w

大阪(伊丹)空港と松山空港を往復する日本エアコミューターのボンバルディアDHC8―400型機で
1日、無線やエンジンのトラブルが3件相次ぎ、4便が欠航し、2便に遅れが出た。
欠航便の乗客計103人は、同社の後続便や他社の便を利用するなどした。

1日朝、大阪への到着便が着陸直後に無線の送受信ができなくなり、松山への折り返し便と大阪に戻る
次便が欠航。部品を取り換えたが、今度は右翼エンジンがかからなくなるトラブルが起き、松山への出発
が約1時間遅れた。この折り返し便も約1時間遅れ。さらにこの機は大阪で客室内の温度調整ができなくなり
折り返し便を含めて欠航した。




もうボロボロじゃんwwwww 伊丹さえ廃港になれば関西地区発着のボン機は大幅に減るのに。
明日もボン機に乗らなくてはならない乗客が気の毒である。

354 :NASAしさん:2006/08/02(水) 21:15:12
関空の第2滑走路運用「あと365日」、電光掲示板を設置

◇…来年8月2日に始まる関西国際空港の第2滑走路の運用まであと1年となった2日、
同空港で「あと365日」と表示された電光掲示板が設置された。

◇…表示板は第2滑走路がある2期空港島の護岸にあり、横5・4b、縦2・2bの
大型サイズ。両横に「2007年8月2日新滑走路供用開始」と記された看板も立てられた。

◇…昨年10月に始まった長さ4000b、幅60bの第2滑走路の舗装はすでに
終わっており、今年中に航空灯火などの工事が行われる予定。「完成すれば
完全24時間体制。いよいよ“眠らない空港”がテイクオフする」と関係者も期待。


355 :NASAしさん:2006/08/02(水) 21:45:10
>>352
新大阪駅周辺もいつも間にか新横浜周辺に抜かれた感じ。
すべて伊丹空港に降りる航空機が悪い。

伊丹空港ボロい、新大阪駅周辺もボロい これじゃあ大阪のイメージも悪くなる。
ボロい伊丹を廃止し、新大阪駅前を再開発。航空旅客は新しい関空・神戸を使えばよい。

356 :NASAしさん:2006/08/02(水) 22:15:57
伊丹は22:00運営までにし、
国際線も総枠の20%程度入れたら良い。

357 :NASAしさん:2006/08/03(木) 01:43:59
>>356
そうなると、騒音対策費倍増でウハウハだね。伊丹乞食さん。

358 :NASAしさん:2006/08/03(木) 05:59:41
関空を売却したお金で伊丹周辺の土地を買収し騒音壁を張り巡らせればいい

359 :NASAしさん:2006/08/03(木) 06:42:23
>>356
次の伊丹空港規制は運用時間の更なる短縮。神戸・関空があるのだから
伊丹は20時で閉める。

羽田発18時25分 伊丹行き最終。  これで良い。

ジェット枠削減は伊丹規制でも何でもない。ジャンボも騒音問題に悩む地元のため。
規制と考えられるのは長距離便削減。これも都心に近い空港の宿命。

そう考えると伊丹空港の門限を20時にするのが実質、始めての伊丹規制である。


360 :NASAしさん:2006/08/03(木) 06:49:38
年間利用者が1200万人程度になっても関西ナンバー2、日本でも10本の指に
入れるんだから周辺住民の静けさが拡がることに理解すべきである。

環境>>>>>>>>>>利便  世の中の流れには逆らえない。

361 :NASAしさん:2006/08/03(木) 07:04:26

門限20時は伊丹規制に大いに貢献できそう。

18時30分以降に伊丹に到着する飛行機の当日出発は無理。
ということはナイトステイ。まだ陽が高いのにこの非効率さ航空会社は大きな痛手。
ナイトステイしない便は、出発空港を17時頃が伊丹行き最終、、あと1本は飛ばしたい
ところ。

航空機の効率を上げたい航空会社。神戸枠は埋まっているから関空にシフト。
深夜便を抱える関空に取ってはメリット大きい!

ここまでして関西空港利用促進策というもの。

関西圏の需要が増えないのだから関空会社社長が必死になっても国内線は増えない。

362 :NASAしさん:2006/08/03(木) 09:23:33
24時間運用泉ズリア
いつ寝てるの?

363 :NASAしさん:2006/08/03(木) 09:52:24

一人で運営してる訳じゃないし

364 :NASAしさん:2006/08/03(木) 13:59:22
>>313->>363 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ!
       彡川三三三ミ
       川川 ::::::⌒ ⌒ヽ  
      川川::::::::ー ◎-◎-)
      川(6|::::::::  ( 。。))   
    ._川川;;;::∴ ノ  3  ノ   僕は、僻地泉佐野に住むニート!泉ズリアです。僕の脳内
  /;;;:::::::::::::::\_;;;;;;;;;;;;;;;;ノ は、破綻する関空関連事業で一杯です。また   
 /::::   \::::: \::: ヽ )  関空を守るため、削除要請・アポーンを年中無休で一日中
|::: 関空命  \::   ̄ ̄⊇)_  〜   パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|::::::: 泉ズリア \;;;;;;;;;;;(_(;;;・)  〜  に孤軍奮闘でがんばってます。
\::::::::::   ξ(;;; );; )      〜   みんな応援よろしくお願いします。
  \::::::::::::    ) )           昨晩は、オナニーしすぎてすいません。
    ):::::   //
   /::::::::: //
 /:::::  (_(_
(;;;;;;;;;;;__っ)))つ 
ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野DQNニート!泉ズリア君!

泉ズリア!環境にやさしい、血税投入回収不能僻地関空?僻地関空つくるのに、貴重な和泉山脈削ってつっくったんのとちゃうんか!答えろ低脳センズリア↓




365 :NASAしさん:2006/08/04(金) 00:47:51


門限22時は伊丹に大いに貢献できそう。



366 :NASAしさん:2006/08/04(金) 02:02:24
↑貢献できるのは「伊丹に」ではなく「伊丹乞食に」だろ。

367 :NASAしさん:2006/08/04(金) 06:08:32
関空は伊丹から便を奪う強盗。

乞食は軽犯罪だが、強盗は重罪。

368 :NASAしさん:2006/08/04(金) 06:17:46
>>367
つ 空港廃止宣言

369 :NASAしさん:2006/08/04(金) 08:03:58
>>367
つ 最高裁判所から伊丹空港は欠陥と言及

370 :NASAしさん:2006/08/04(金) 08:08:11
しかし、伊丹ー札幌の夏季臨時便は原油の無駄遣いだ。
既存便の搭乗率を落としているだけだ。

この時期に関西地区と札幌を結ぶ線は特に多くない。毎年の資料を見ればよい。
伊丹発着のプロペラ地方路線をもっとジェットに置き換えればよい。


371 :NASAしさん:2006/08/04(金) 09:04:45
大阪(伊丹)空港周辺の自治体でつくる大阪国際空港周辺都市対策協議会(11市協、
会長・藤原保幸伊丹市長)の総会が2日、兵庫県伊丹市内のホテルで開かれ、今年度
の運動方針案を承認した。

方針は、今年2月に神戸空港が開港したことを踏まえ、「(関西国際空港を含めた)3空港
がそれぞれ地域の特性を生かし機能を高める」とし、地域の活性化への寄与に重点を置いた。
白井文・尼崎市長が「前文に騒音対策についての表現が消えた」と疑問を呈したが、藤原市長
は「騒音も含めた『環境対策』として表現しており、後退していない」と理解を求めた。

また、総会に出席した国交省担当者との質疑では、国が検討中の空港整備法第2種への格下げ
問題について、池田市の関係者から「空整法の見直しをせず、基幹空港の伊丹空港を格下げするのか」
と批判。国交省側は「まだ結論は出ていない。9月からの審議会で検討したい」と答えるにとどまった。






372 :NASAしさん:2006/08/04(金) 09:07:33
>>370
特にJAL、松山ー伊丹で欠陥機ばかり飛ばさずジェット機飛ばせ。
伊丹がダメなら関空ー松山を復便しろ!

373 :NASAしさん:2006/08/04(金) 09:10:49
>国交省側は「まだ結論は出ていない。9月からの審議会で検討したい」と答えるにとどまった

”とどまった”このお役所言葉だ〜い好き! 

もう格下げという結果は出てますけどw今、言うと文句が出るから言いません。てな感じかな。

374 :NASAしさん:2006/08/04(金) 09:12:01
>>373
伊丹空港の地元も格下げで負担が増える分を航空会社に出させれば良い。
伊丹空港>>>航空会社だしw

375 :NASAしさん:2006/08/04(金) 10:19:04
伊丹は朝8時から夜8時までの12時間運用で十分。
これで住民の眠りを妨げることはほとんどなくなるだろう。
そして高貴な方々が住むといわれる大阪北部に平和が訪れるのだ!

376 :NASAしさん:2006/08/04(金) 10:25:52
でも伊丹も国の鶴の一声で廃止決定だろう。

伊丹空港の騒音対策を必要とする値を75デシベルから他空港並の70デシベルにする。
その費用は全額航空会社と地元に現行通り負担させる。

伊丹から夏季臨時便を国が認めるのは、このまま行くと300円で48億円に届かない
今年の伊丹のジェット機利用客1600万人割れになる恐れがあるからでしょう。

来年は300円でも不足するから350円に値上げして長距離路線の夏季臨時便は認めない
こうゆう流れになる気がする。

377 :NASAしさん:2006/08/04(金) 10:29:02
350円に2種格下げに伴い発生する費用を上乗せして400円、これっぽいな。
まあ伊丹利用者への影響は特割運賃が上がって特割座席数が減るぐらいだろう。

378 :NASAしさん:2006/08/04(金) 10:41:25
>>366 368-377 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ!
       彡川三三三ミ
       川川 ::::::⌒ ⌒ヽ  
      川川::::::::ー ◎-◎-)
      川(6|::::::::  ( 。。))   
    ._川川;;;::∴ ノ  3  ノ   僕は、僻地泉佐野に住むニート!泉ズリアです。僕の脳内
  /;;;:::::::::::::::\_;;;;;;;;;;;;;;;;ノ は、破綻する関空関連事業で一杯です。また   
 /::::   \::::: \::: ヽ )  関空を守るため、削除要請・アポーンを年中無休で一日中
|::: 関空命  \::   ̄ ̄⊇)_  〜   パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|::::::: 泉ズリア \;;;;;;;;;;;(_(;;;・)  〜  に孤軍奮闘でがんばってます。
\::::::::::   ξ(;;; );; )      〜   みんな応援よろしくお願いします。
  \::::::::::::    ) )           昨晩は、オナニーしすぎてすいません。
    ):::::   //
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(;;;;;;;;;;;__っ)))つ 
ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野DQNニート!泉ズリア君!


379 :NASAしさん:2006/08/04(金) 10:47:42

6月分の伊丹関空両空港の輸送実績が出ましたね(速報値)

伊丹1313835人
関空1345794人


まだ伊丹を抜くのは早過ぎる。伊丹規制が鈍ることが心配。
関西地区の需要は限られている。だからパイの奪い合い状態になっている。
関空に国内線を増やせば地方から国際線乗継客を獲得することも容易になる
1人獲得すれば国際線・国内線両方にカウントされる。輸送実績伸び
世界最新鋭の関西国際空港の新しい旅客ターミナルビル建設へ弾みが付く。

伊丹空港の規制強化するしか方法はないでしょう。
仙台・新潟から関空への路線がないのも大きなネック。そのへんの改善を
願いたい。

380 :NASAしさん:2006/08/04(金) 10:55:48

中部このお盆期間の国際線利用者を大きく下回っているという報道があったが・・・
もっと関空に危機感を与えてくれないとw

10月の伊丹成田増便が伊丹規制強化につながることを待つしかないのかな?
中部もっとガンバレよww

381 :NASAしさん:2006/08/04(金) 10:58:15
×中部このお盆期間の国際線利用者を大きく下回っているという
○中部このお盆期間の国際線利用者、昨年を大きく下回っているという

382 :NASAしさん:2006/08/04(金) 19:29:02
伊丹に国際線戻して関空と競合させたらいいと思うよ。
利用者の判断で各空港の最適な運営が見えてくる。

383 :NASAしさん:2006/08/04(金) 20:50:55
関空は遠くて不便。

384 :NASAしさん:2006/08/04(金) 21:00:45
>>382
関西の国際線需要自体、関空だけで足りているんだよ。
競合させるほど需要があればねw
成田と羽田が両立する首都圏と比較しても・・・。

滑走路数が首都圏と同じになるけど明らかに過剰。
伊丹の2本減らすのが妥当である。

385 :NASAしさん:2006/08/04(金) 21:01:43
>>383
伊丹廃止の交換条件で関空アクセスを改善してもらおう。
その方が関西の為になるよ。

386 :NASAしさん:2006/08/04(金) 21:30:39
社会的な問題となっていた伊丹空港の騒音問題を解消するために、関西空港が
誕生してから10年が経ちます。しかし、「関空は遠い」と思われているため、
国内線の利用が低迷しています。

本数が減ったにもかかわらず、伊丹空港からの便が人気があるのは当たり前の
ことです。騒音問題のある伊丹空港を使ったからといって、ペナルティーがある
わけではありません。一部の便だけを中途半端に関空に移しても意味はありません。

新幹線との競合がある東京や四国、九州ならともかく、北海道や東北、沖縄などの
長距離便は伊丹から追い出し、全便関空から発着してもいいでしょう。

名古屋のケースでも、2月までは町中に近い名古屋空港が使われていました。しかし
常滑に中部空港ができてからは、原則として国内線も中部空港から発着しています。
中部空港も関空も都心から40分ほどかかります。どちらも同じような遠さです。
世間でいうほど遠い空港ではありません。十分合格です。

御堂筋に空港ができれば便利ですが、それはさすがに無理です。空港は郊外にしか
できません。伊丹に拡張する用地がない以上、使えるのは関空だけです。
関空のみが関西の中心空港になりえるのです。



387 :NASAしさん:2006/08/04(金) 21:36:14
関空の需要が低迷している最大の要因は、伊丹の自治体のわがままで、伊丹空港
を存続させたことにあります。「関空は不便だ」とよく言われますが、騒音問題
を全く考えずにつくった伊丹のような空港と比較すること自体が間違っています
(伊丹も使ったことがありますが、関空に比べて格段に便利とはいえません)。

どうしても「伊丹が便利だから使いたい」という人には、本来不要になるはず
だった騒音対策などの費用(+α)を利用者に負担してもらえばよいのです。
参考にした新聞には、「関空に振り替えると乗客がJRに逃げる」と書いて
ありますが、東京便や福岡便ならともかく、北海道・東北・沖縄ではそういう
ことはありえません。

伊丹空港を大幅に拡張して滑走路をつくり、しかも騒音問題を気にしなくても
いいのならともかく、現状では発着数も発着時間も制限されています。
ですから、関空をメインにせざるをえないのです。今回の振替は「関空の救済」
ではありません。本来、関西の航空需要は関空にまとめるものであり、その本来
の状態に一歩近づくだけです。



388 :NASAしさん:2006/08/04(金) 22:13:40
日経新聞が全国の航空利用者に、関西に行く場合、乗りたい路線が
関空、伊丹、神戸の3空港すべてにある場合、どの空港に行くかと
聞いたところ、伊丹46.8%、関空32.5%、神戸20.3%という結果が
出ました。(2004年12月16日日経新聞記事より)


各社国内線の伊丹集中は潜在的需要を無視するという航空会社の
やりたい放題と言うことが分かりますね。


389 :NASAしさん:2006/08/05(土) 07:35:44
乗客不在ですな。仙台・新潟ー関空は必要あって然るべき。


390 :NASAしさん:2006/08/05(土) 07:59:00
C 関西空港開港に際しての,関西圏複数空港の機能分担に関する当時の行政の
  考えについて補足説明.

  当時の検討は,関西空港のメリットの最大化,伊丹の騒音問題の最大限の軽減,
 そして関係者間の利害調整という観点からなされた.24時間空港である関西空港
 における乗り継ぎ客を考慮した.その結果,路線距離(1,000kmルール)と便数
(空港乗り入れ路線のうち,1日3便以上の路線は伊丹に残し,3便以下の路線は関空
 に移す)で分担した.また,ハブ空港としての関西空港活用の仕方においては,
 国内線と国際線の接続に付随する問題(例えば,機材繰りの観点からの,国内線の
 地方空港におけるナイトスティの可否等)を検討する必要もあった.






391 ::2006/08/05(土) 08:04:14
>その結果,路線距離(1,000kmルール)と便数(空港乗り入れ路線のうち,
1日3便以上の路線は伊丹に残し,3便以下の路線は関空に移す)で分担した



長距離路線を関空に移すのは世界の流れ。やっと来年4月に伊丹発着が廃止される
から関空の経営も安定度を増す。問題は1日3便以上の路線を伊丹に残し・・・、これが
おかしい。便数の多い路線は伊丹と関空で分け合い、3便以下の便は伊丹で良かった。
そうすれば伊丹も長距離便廃止は世界的な流れだから仕方ないけどその他、利便性の
低下は防げたと思うが・・・。

392 :NASAしさん:2006/08/05(土) 08:16:17
2005年の出国日本人数は前年比3.4%増の1740万3565人と、2000年に記録した
1781万8590人に次いで2番目に多い出国者数となった。この数値は海外旅行市場
にとって喜ぶべき数値だ。このところ、テロや健康管理に関る問題で伸び悩んだ
出国者数が実際に数値として増加を記録したからだ。
 
2004年まで空港・地域別の市場シェアで、6割を占めていた成田空港発の出国者数
は55%台に低下。要因は羽田空港発着の日韓チャーター便が1日4便から1日8便へと
増便されたことが大きく寄与し、羽田の利用者は増加、シェアも2%台まで増えた。
成田は羽田に旅客を奪われた形だ。

関西空港は東京圏に次ぐ需要を期待されている関西圏のお膝元。伸び、シェアともに
2005年は増加を記録。中国線を豊富に展開することが関空の売りだが、ビジネス需要
を着実に取り込みながら、レジャー需要についても着実に伸ばしたいところだ。

昨年2月に開港した中部国際空港は今年度、開港の影響により、日本人の利用は伸び
を示した。しかし、愛・地球博では地方発路線の座席が予約しにくいことから、当初
の期待ほど内際乗継ぎの旅客 需要をつかめていないことが、シェアの伸びの少なさ
に現れた。ただ、需要としては、着実に上向き傾向だろう。
 
一方、九州・沖縄地域は旅客、市場シェアも低下した。福岡発着の定期便の減便が大きな
理由。2006年度も減便されており、こうした動きがもたらしたインパクトは少なくない。
また、東北・北陸地域も旅客、市場シェアともに減少している。理由は仙台、秋田、青森
の東北各地の国際線利用者がわずかながら前年を下回り、地元発の海外旅行が落ち込んだ
ことが原因だろう。

393 :NASAしさん:2006/08/05(土) 10:04:26
ゴガギーン
             ドッカン
         m    ドッカン
  =====) ))         ☆
      ∧_∧ | | >>379 380 384-387 390-392                  
     (   )| |_____    ∧_∧   <おらっ!出てこい、泉ズリア!
     「 ⌒ ̄ |   |    ||   (´Д` ) 年中無休で、血税投入回収不能僻地関空    
     |   /  ̄   |    |/    「    \  の糞電波!僻地泉佐野から発生させてん
     |   | |    |    ||    ||   /\\  のんちょんばれなんだよ!
     |    | |    |    |  へ//|  |  | |  伊丹・セントレア・羽田・成田は、
     |    | |    ロ|ロ   |/,へ \|  |  | |  血税投入回収不能僻地関空とは違い
     | ∧ | |    |    |/  \  / ( )  自立してんだよ!
     | | | |〈    |    |     | |
     / / / / |  /  |    〈|     | |
    / /  / / |    |    ||      | |
   / / / / =-----=--------     | |



394 :NASAしさん:2006/08/05(土) 11:55:42

国営である伊丹空港に地元自治体があれこれ言うのはおかしい。
2種格下げで半分自分達の物になってから注文を付けるべきだ。

395 :NASAしさん:2006/08/05(土) 13:49:20


   ∩___∩     /゙ミヽ、,,___,,/゙ヽ
   | 丿     ヽ    i ノ       `ヽ'
  /  ○   ○ |    / `(○)  (○)´i、
  | U  ( _●_)  ミ  彡,U ミ(__,▼_)彡ミ >>394
 彡、    |∪| ,,/   ,へ、,   |∪|  /゙   <先生!泉ズリアが息してないの!!
 /  ヽ  ヽノ  ヾ_,,..,,,,_ /  '  ヽノ `/´ ヽ   <2006年9月伊丹廃港って言ってたのに!!
 |      ヽ  ./ ,' 3  `ヽーっ  /     |
│   ヾ    ヾl   ⊃ ⌒_つ ソ      │
│    \,,__`'ー-⊃⊂'''''"__,,,ノ   |



396 :NASAしさん:2006/08/05(土) 14:18:29

国営である伊丹空港に地元でもないバ関空厨どもがあれこれ言うのはおかしい。
地元や利用者の意見を反映し、引き続き1種で規制解除と再国際化すれば良い。

397 :NASAしさん:2006/08/05(土) 14:30:07
>>396
ならば地元住民が要望し、裁判で勝訴という結果となった伊丹廃港は実施されるのですね?


398 :NASAしさん:2006/08/05(土) 14:37:32



            _..  - ― - 、_
          , '´      †    ヽ、
        〈             _ )
         /´\   _,. - ― - 、.〃/
        , '/ `ー-’‐'´           ` ' 、
     / ,' -‐ // ,.' , i , l } ! `, ヽ ヽ \
      {ソ{. ニ二|,' / / _! Ll⊥l| .Ll_! } 、.ヽ
     {ソl ニ二.!!イ /´/|ノ_l_,|.ノレ'レ_l`ノ|! | .l }
      ハソt.ー-;ュ;Vl /,ィエ下     「ハ レ| j| j|丿
\   !((.ヽニ{fj ! l ` ハ|li_]    |iリ {、|,ノ!' >>397
  <\n )’( (‘ーl |   ´    __,'  ,' ) 火病コピペ連投年中無休泉ズリア君!
  /.)\_,  ` ) ノノ\     tノ /((    破綻する、血税投入回収不能僻地関空の   
  V二ス.Y´|  (( (r个  . ___. イヽ) ))  妄想に良く効く、キンシカンザイのお注射 
   {. r_〉`! }>'  ) / ゝ 、,,_o]lム` ー- 、 よ!早く氏んでね♪ 
    \    f  ,. '´/       o\   \   
      `!  {/⌒ヽ            \_   ヽ
      |   .| / |  ',        '、  ヾ   ,〉、
      |  .|      l        ヽ   ヾ__,人
      |   |ミヽ  j/_         }   }、  ヽ
      !   .! ヾ_,ノ ヽ ミ   , i   ノ ハ イ y'⌒

399 :NASAしさん:2006/08/05(土) 14:42:32
>>397
時代は変わりますた。
地元も客も長距離線増便、再国際化だから。

400 :NASAしさん:2006/08/05(土) 16:06:34
>>399
地元って誰だよ?伊丹市か?空港関連企業か?
訴訟を起こした周辺住民が長距離線増便・再国際化を懇願しているソースを出してみろ。

伊丹市や関連企業が無理矢理増便を決定させたり、門限を22時まで伸ばした場合、
周辺住民から再度訴訟が発生する。その場合、前回の判例(それも伊丹空港の事例)
があるため、裁判では住民側の勝訴は決定的であり、完全廃港か、厳しい条件での
運用と莫大な騒音補償を支払うことになりかねない。
伊丹市や関連企業は下手に行動を起こさず、現状維持で頑張ったほうがいい。

あと、飛行機の利用客は空港で選んでるんじゃない。目的地に飛ぶ飛行機で選んでいる。

401 :NASAしさん:2006/08/05(土) 17:00:44

            _..  - ― - 、_
          , '´      †    ヽ、
        〈             _ )
         /´\   _,. - ― - 、.〃/
        , '/ `ー-’‐'´           ` ' 、
     / ,' -‐ // ,.' , i , l } ! `, ヽ ヽ \
      {ソ{. ニ二|,' / / _! Ll⊥l| .Ll_! } 、.ヽ
     {ソl ニ二.!!イ /´/|ノ_l_,|.ノレ'レ_l`ノ|! | .l }
      ハソt.ー-;ュ;Vl /,ィエ下     「ハ レ| j| j|丿
\   !((.ヽニ{fj ! l ` ハ|li_]    |iリ {、|,ノ!' >>400
  <\n )’( (‘ーl |   ´    __,'  ,' ) 火病コピペ連投年中無休泉ズリア君!
  /.)\_,  ` ) ノノ\     tノ /((    破綻する、血税投入回収不能僻地関空の   
  V二ス.Y´|  (( (r个  . ___. イヽ) ))  妄想に良く効く、キンシカンザイのお注射 
   {. r_〉`! }>'  ) / ゝ 、,,_o]lム` ー- 、 よ!早く氏んでね♪ 
    \    f  ,. '´/       o\   \   
      `!  {/⌒ヽ            \_   ヽ
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      !   .! ヾ_,ノ ヽ ミ   , i   ノ ハ イ y'⌒ }

402 :NASAしさん:2006/08/05(土) 17:20:03
伊丹空港の長距離線増便、再国際化と新幹線大阪駅建設は同じく次元の低い話。
どちらも無駄。今ある施設を有効に使うべきです。

新幹線新大阪駅ホーム増設と関西国際空港滑走路増設。共に工事中。国の方針は決っていますw

403 :NASAしさん:2006/08/05(土) 17:25:29


                _,.. ---- .._
              ,. '"       `丶、
              /            ` 、
            ,..-‐/    ...:  ,ィ  ,.i .∧ ,   ヽ.
.         ,:'  .l .::;',. :::;/..://:: /,':/  ', l、 .i  ヽ
.          ,'  ..::| .::;',' :;:','フ'7フ''7/   ',.ト',_|, , ',.',
       ,'   .::::::!'''l/!:;'/ /'゙  /     '! ゙;:|:、.|、| 'l
.         ,'.  .:::::::{ l'.l/  、_  _,.      'l/',|.';|
       l  :::::::::::';、ヾ      ̄     `‐-‐'/! ';. ' >>402
.         ! :::::::::::/ `‐、        ゝ   |'゙ | 年中無休火病連投偽装成りすまし粘着
       | ::::::::/   \    、_, _.,.,_ ノ::: !  泉ズリア君が地獄に落ちますように! 
       |::::/.     _rl`': 、_     ///;ト,゙;:::::./ 狭軌の南海・JRしかない、僻地泉佐野
..      `´      /\\  `i;┬:////゙l゙l ヾ/       は、大阪の負け組みです。
                ,.:く::::::::`:、\ 〉l゙:l  / !.|
.            /:.:.:.:\:.:.:.:.`:、ソ/:.:|    | |
           /.:.:.:.:.:.:.:.:.:\:.:.:.:У:.:;l   /./
          /:.:.:.:.:.:.:.r'´`‐,`、:/.,.:‐{   | !`:、
           ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,゚.,ノ.:./,:':.:.:.:',  | |`、:|
           !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.゙、:.::/:.:.:.:.:.:.ヽ, / ,!:.:`、
泉ズリア君!伊丹の着陸コース 新大阪上空○ 大阪上空X 伊丹の離陸コース 伊丹・宝塚上空○ 
尼崎上空X これだけわ覚えて、2006年9月氏んでね!


404 :NASAしさん:2006/08/05(土) 17:28:45
>>403
> 泉ズリア君!伊丹の着陸コース 新大阪上空○ 大阪上空X 伊丹の離陸コース 伊丹・宝塚上空○ 
> 尼崎上空X これだけわ覚えて、2006年9月氏んでね!

「新大阪」なんて地名はねえよ。
「これだけわ」じゃなく、「これだけは」。
消防ですか?池沼ですか?

405 :NASAしさん:2006/08/05(土) 22:47:07
今ある施設すら有効に使っていない関空。
2期強行で無駄な公共施設確定。
神戸と伊丹に迷惑かけるなよ。

406 :NASAしさん:2006/08/06(日) 00:19:53
>>405
>神戸と伊丹に迷惑かけるなよ。

神戸には、関空と伊丹の区分はないだろ。
関空の経営が危ないなら伊丹を潰すもよし、
伊丹をさらに繁盛させてその利益を関空に当てる
ような体制にするもよし、関空・伊丹間の調整は好きにやってください。
両港とも第1種空港で、実質国が管理している空港なんだから。

神戸まで規制するのはやめるべきだろうね。
伊丹を廃港してからとまでは言わないが、身内どうしで勝手に競合し、
不採算体質になってるのになんで神戸がそのとばっちりをうけなければいけない?
2港間でやることやってから初めて神戸を規制しろといいたい。

神戸側が不当な規制と訴えれば、国は確実に負けるだろうな。

407 :NASAしさん:2006/08/06(日) 00:23:20
神戸空港関係者も伊丹空港は邪魔だと思っていることでしょう。
伊丹亡き後の神戸空港は羽田専用空港となり777と767の独占場になり
空港収入が大きく伸びると読んでいることでしょう。さすが神戸市仕事が早い!

408 :NASAしさん:2006/08/06(日) 00:24:22
>>406
神戸市も関空利用促進のために出資しているからね。関空応援団だよ。

409 :NASAしさん:2006/08/06(日) 00:35:58
伊丹から羽田へ朝の特割1が大変高額になってますな。14200円も出すんなら新幹線の方が安いよ。
伊丹まで羽田からの交通費も加算されるから新幹線のぞみに勝てませんね。伊丹廃止で良いよ。

410 :NASAしさん:2006/08/06(日) 01:10:25
>>408
関西国際空港株式会社法 第4条第2港
「地方公共団体は、総務大臣と協議の上、会社に対して出資することができる。 」
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S59/S59HO053.html#1000000000000000000000000000000000000000000000000400000000000000000000000000000
出資できるのであって、出資しなければならないではない。
が、完全に強制で、協力しなければ関西から村八分、協力すれば
出資してるからお前も仲間だ、神戸などつくるとは裏切り者と罵られる。

神戸市は伊丹空港のターミナル会社にも出資してるがな。
誤解してはならないのは、神戸市は政令指定都市だから、
兵庫県とは空港や道路行政について独立した権限を持っているってこと。
堺市は大阪市と違い、単独で関空に出資してなかったが、
堺市のは大阪府の分に含まれていた。
今度政令指定都市になったから、増資を強制された場合堺市も府とは
別に協力しなければならない。

411 :NASAしさん:2006/08/06(日) 07:15:37

今、伊丹に降りようとしている飛行機、五月蝿すぎ!
休日の早朝なんだからもっと静かな操縦をしてくれよ。

412 :NASAしさん:2006/08/06(日) 07:24:01
>>409
何でこんなに高くなったの?夏期だけと思ったら9月も高い。
羽田発伊丹行き朝便は安いのに、、

今の伊丹ジェット利用客数の推移を見てると航空会社の立替費用、
来年度は300円から値上げされそう。
さらに特割の値段が上がるのであろうか?



413 :NASAしさん:2006/08/06(日) 07:35:05

航空機の早割は東京発の方が安く設定されている。
だけど新幹線は地方発の方が安い(東京〜大阪は同運賃)

これって談合w



414 :NASAしさん:2006/08/06(日) 07:50:08
>>410
そりゃ神戸市も関空と良好なパートナーになりたいだろう。
神戸市出資の高速船で結ばれているんだし。

415 :NASAしさん:2006/08/06(日) 08:55:56
9月からの伊丹ー羽田 昼の便は安いね。
関空の方が高いとは、、、

利用者が少ないから安くするのかな。
騒音に苦しむ人は堪らないだろうね。

人が乗らないのなら間引きしてくれ! ここにいても聞こえてきそうな叫び・・・。

神戸開港でJAL・ANAの伊丹羽田線減便になったのにANAは戻した。また減便しろ!
JALを見習え!増やしても利用者増えてないじゃないかw

416 :NASAしさん:2006/08/06(日) 11:06:49
関空はどうせ沈むんだから無駄な投資は即刻中止。
それより伊丹再国際化を一番優先しないといけない。

417 :NASAしさん:2006/08/06(日) 11:08:48
全日空グループのエアーニッポンが、機体を金ピカに塗装した特別機「ゴールドジェット」
を運航している。昨年末に中部国際空港でデビュー。3月末から時折、関西空港にも飛来する
ようになり、地元の航空ファンを喜ばせている。

機体は最新鋭のボーイング737―700型。全日空グループが次世代を担う小型ジェット機
と位置づけ、45機を導入予定だ。現在の保有数は4機で、1、2号機に「ラッキーカラー」
の金色を塗装したという。初就航地が中部空港だったため、「名古屋城の金のシャチホコに
ちなんだ」とも言われる。



>名古屋城では世界に通用しない、通用させたいのなら金閣寺だ。
>これからのゴールドジェットの金色は金閣寺の金、これを広めればよい。

418 :NASAしさん:2006/08/06(日) 11:10:23
>>416
海の上に建ててるんだから沈下するのは当然、その沈下が収まるのも当然なんだよ。勉強になった?

419 :NASAしさん:2006/08/06(日) 11:11:04
次は伊丹に飛来だな。

420 :NASAしさん:2006/08/06(日) 11:13:09
>>416
関空が無駄な投資? 馬鹿を言っちゃ笑われるぞ!
世界で4番目に評価されている空港だぞ。日本の宝だ。
だから国も育てようとしているんじゃないか。

もう少し、周りの空気を読んでココに来いよ。

421 :NASAしさん:2006/08/06(日) 11:20:28
>>419
それ、良いね。伊丹からボロ機を一層させればよい。
ジェット枠が不足するなら他交通機関と競合しない路線は関空にどんどんシフトすれば良い。
伊丹、関空双方にメリット。ゴールドジェット早く伊丹に来い!ボロ機追放だ。


昨日の夕方のテレビでプロペラ機が空港手前の草むらに墜落してたけど、
これを伊丹に置き換えるならなら豊中の庄内地区だ。
庄内の密集した街並が火の海になることに・・・。恐ろしい。欠陥機追放!



422 :NASAしさん:2006/08/06(日) 12:49:02
>>416
伊丹乞食乙

423 :NASAしさん:2006/08/06(日) 12:53:43

航空会社からも嫌われる遠い関空。

利用者からも嫌われる遠い関空。

どう考えても無駄な投資。

424 :NASAしさん:2006/08/06(日) 13:00:07
関空厨ってほんとキタナイ連中だよな。
伊丹スレは使い物にならないくらい荒らしまわっている。
削除依頼を出しても関空厨が削除人本人だから伊丹スレの荒らしは無くなるどころか、
伊丹叩きスレを乱立させる。

425 :NASAしさん:2006/08/06(日) 13:03:17
関空厨はキチガイだからしかたない。

426 :NASAしさん:2006/08/06(日) 13:20:45
>>404->>422 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ!
       彡川三三三ミ
       川川 ::::::⌒ ⌒ヽ  
      川川::::::::ー ◎-◎-)
      川(6|::::::::  ( 。。))   
    ._川川;;;::∴ ノ  3  ノ   僕は、僻地泉佐野に住むニート!泉ズリアです。僕の脳内
  /;;;:::::::::::::::\_;;;;;;;;;;;;;;;;ノ は、破綻する関空関連事業で一杯です。また   
 /::::   \::::: \::: ヽ )  関空を守るため、削除要請・アポーンを年中無休で一日中
|::: 関空命  \::   ̄ ̄⊇)_  〜   パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|::::::: 泉ズリア \;;;;;;;;;;;(_(;;;・)  〜  に孤軍奮闘でがんばってます。
\::::::::::   ξ(;;; );; )      〜   みんな応援よろしくお願いします。
  \::::::::::::    ) )           昨晩は、オナニーしすぎてすいません。
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ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野DQNニート!泉ズリア君!


427 :NASAしさん:2006/08/06(日) 14:27:02
>>424
AA荒しの伊丹厨も同類と思うが。

428 :NASAしさん:2006/08/06(日) 15:06:50



    | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 
    | >>427 泉ズリアを回収しました!
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   . γ二二二, ll .__/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄//   \______/ )\ ゥアアア・・  
. _  // ∧_∧ |.|| | .| 僻地泉佐野市   .l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,\____/ /__\
[_].//( ´∀`).| || | .|           ヽヽ丶    |8|| ̄ / / ̄ヽ  |6|
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  lフ  ,------|.l_|二二l_l/ ̄ ̄/l /γ二二..ヽヽ __ヾ |.:|>>泉ズリア ⊂(∀`  )ミ
 [ll三// ̄ヽ\|.\===l二二l__l /// ̄ヽ\~ヽヽ_匚|]二||二二二||_.(⊂  )
  └--l .※ ..l ..凵======-l/.l .※ ..l |_l~(\__/~'==l=======l==/y  人
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年中無休火病連投偽装成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野DQNニート泉ズリア君は、不燃物でお出しください。


429 :NASAしさん:2006/08/06(日) 15:20:40
>>423

地元で、いりませんと言われた伊丹空港
司法で、欠陥ですと言われた伊丹空港

伊丹空港は消える運命です。
その交換条件で関空アクセス改善。みんなハッピーですね。

430 :NASAしさん:2006/08/06(日) 15:39:41
【祝】2006年9月伊丹存続決定的!これから航空業界も規制緩和で、伊丹に国際線復活する日もまじか!
血税投入回収不能僻地関空とネット中毒年中無休火病連投偽装成りすまし粘着僻地泉佐野DQNニート
泉ズリア君の死亡まじかなので、僻地和泉佐野霊園にお墓を立てました!!   
                                                    
           >>429                                    
          / ̄   \                       / ̄   \       
         |   泉  :::|                       |   関    ::|      
           |   ズ  :::::|                         |      :::::|      
          |    リ  ::::::|                         |    空  ::::::|      
         |    ア  ::::::|                     |       ::::::|      
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                     僻地泉佐野霊園

431 :NASAしさん:2006/08/06(日) 15:50:31
>>430
2006年の伊丹廃止は誰も望んでいない。
伊丹廃止は関空に世界最新鋭の旅客ターミナルビルが完成してからでよい。

432 :NASAしさん:2006/08/06(日) 15:51:47
>>430

>血税投入回収不能

良く分かってるじゃないかw 
だから伊丹を潰して関空の借金を無くすんだろww

433 :NASAしさん:2006/08/06(日) 15:55:19




    | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 
    | >>431 >>432 泉ズリアを回収しました!
    |__  ________
     ,_∨________,     γ===============┐
   . γ二二二, ll .__/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄//   \______/ )\ ゥアアア・・  
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年中無休火病連投偽装成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野DQNニート泉ズリア君は、不燃物でお出しください。


434 :NASAしさん:2006/08/06(日) 17:06:09
>>432
そうしたとしても結局関空は永遠の赤字空港です。
やっぱり伊丹再国際化、関空廃止へ。

435 :NASAしさん:2006/08/06(日) 21:33:04
伊丹の売却金で第2ターミナルを建設したらいい

436 :NASAしさん:2006/08/06(日) 22:05:29
>>434
関空は2年連続で単年度黒字だよ。勉強してちょ!


437 :NASAしさん:2006/08/06(日) 22:18:54
原油高は、飛行機の運賃にも及んでいる。国内線運賃は日本航空、全日本空輸両社が4月から約4%、平均
約950円値上げし、国際線は3月から日航が片道600〜6500円、全日空が600〜3000円上げた。

両社は、原油の先物予約で急激な燃料費増を抑えたり、機体軽量化へ無塗装の貨物航空機を導入したりするなど
の工夫をしているが、「収益の圧迫は避けられない」(全日空)という。

日航は長距離路線や古い大型機が多く、影響を受けやすい。例えば、成田―ロンドン間を300人乗りの大型機
で飛ぶにはドラム缶650本分の燃料が必要。市況価格換算で03年度の400万円から05年度は2倍の800万円
にはね上がった。

06年3月期連結決算で約470億円の当期赤字に陥った日航は、07年3月期は30億円の黒字を目指すが、
原油高が進めば達成は難しくなる。西松遥社長は「航空機の小型化を進めなければ、致命的になる」といい、
今後5年間で7540億円をかけて燃費の良い86機の中小型機を購入する。

全日空は31日、前年度比450億円増と見込んでいた06年度の燃料費がさらに100億円増える見通しを
示した。国内線運賃の再値上げはしない方針だが、日出間公敬常務は「下期は原油高の影響がより大きく出る」
と、業績悪化への懸念を示した。




既存便の搭乗率を落としてまで伊丹ー札幌・那覇への夏季臨時便を飛ばす意味ないのに!
原油の無駄遣いだ。来週は台風到来、夏季臨時便運休しちゃえ!

438 :NASAしさん:2006/08/06(日) 22:21:51
伊丹に頼らないと何も出来ない意地汚い関空。
関空はまるで努力しないな。

439 :NASAしさん:2006/08/06(日) 22:26:55



          ターミナルから滑走路まで遠い遠い関空は原油の無駄遣いだ!



440 :NASAしさん:2006/08/06(日) 23:59:15
国の補償金に頼らないと何も出来ない意地汚い伊丹住民。
伊丹住民はまるで労働しないな。


441 :NASAしさん:2006/08/07(月) 01:01:02
>>439
だから関空新旅客ターミナルビルが必要なんだ。その為には伊丹廃止あるのみ!

442 :NASAしさん:2006/08/07(月) 01:03:55
>>438

それは違うよ。お役所経営の伊丹空港と民間経営の関西空港。
民間が出来る事は民間で、今流に行けば伊丹は廃港だろう。


443 :NASAしさん:2006/08/07(月) 01:13:21
矛盾だらけの廃港宣言持ち出されると、何も反論できなくなる伊丹厨w

444 :NASAしさん:2006/08/07(月) 10:39:27
【祝】2006年9月伊丹存続決定的!これから航空業界も規制緩和で、伊丹に国際線復活する日もまじか!
血税投入回収不能僻地関空とネット中毒年中無休火病連投偽装成りすまし粘着僻地泉佐野DQNニート
泉ズリア君の死亡まじかなので、僻地和泉佐野霊園にお墓を立てました!!   
                             血税投入回収不能僻地関空の債務                
           >>435 436 440 441 442 443     1兆2000億+第2滑走路=関空沈没    
          / ̄   \                       / ̄   \       
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                     僻地泉佐野霊園




445 :NASAしさん:2006/08/07(月) 10:46:58
今年9月に伊丹が存続することが何でそんなにうれしいの?

446 :NASAしさん:2006/08/07(月) 10:48:39
関空の借金返済のためにも伊丹廃港は避けられませんネ
これ以上の国民の負担は許せません。

2本目の滑走路の維持管理費捻出のためにも伊丹不要!

447 :NASAしさん:2006/08/07(月) 11:17:05
>>445 >>446 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ!
       彡川三三三ミ
       川川 ::::::⌒ ⌒ヽ  
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    ._川川;;;::∴ ノ  3  ノ   僕は、僻地泉佐野に住むニート!泉ズリアです。僕の脳内
  /;;;:::::::::::::::\_;;;;;;;;;;;;;;;;ノ は、破綻する関空関連事業で一杯です。また   
 /::::   \::::: \::: ヽ )  関空を守るため、削除要請・アポーンを年中無休で一日中
|::: 関空命  \::   ̄ ̄⊇)_  〜   パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|::::::: 泉ズリア \;;;;;;;;;;;(_(;;;・)  〜  に孤軍奮闘でがんばってます。
\::::::::::   ξ(;;; );; )      〜   みんな応援よろしくお願いします。
  \::::::::::::    ) )           昨晩は、オナニーしすぎてすいません。
    ):::::   //
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ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野DQNニート!泉ズリア君!




448 :NASAしさん:2006/08/07(月) 11:55:56
いやだから質問に答えなよ >>コピペ厨

精一杯相手してやってるんだからさ、聞かれたことも答えないようじゃ、
もう誰にも相手されず、糠に釘、暖簾に腕押し、虚しいだけだぜw

449 :NASAしさん:2006/08/07(月) 11:59:26
航空会社側も必死になって伊丹ジェット客を増やす施策を展開中だな。
来年、値上げされたら各会社の成績に悪影響を及ぼすからね。



450 :NASAしさん:2006/08/07(月) 12:21:52
>>448
泉ズリア!血税投入回収不能僻地関空の債務1兆2000億と第2滑走路分の建設費
の返済計画を答えてみろ(笑)

451 :NASAしさん:2006/08/07(月) 13:34:37
北摂中華思想ほど見苦しいものはないな。

さて、自分は伊丹空港は条件つきで廃港するのがいいと考えてる。
なにわ筋線、ないしそれに変わるアクセス改善を伊丹空港廃港の条件にする。

452 :NASAしさん:2006/08/07(月) 13:37:59

伊丹を廃止しても大阪に来る客は減らないよ。
しかも関空に国内線が集ることで関空経由で海外の客は増える。

集客都市・大阪を目指しているんなら伊丹空港廃港が手っ取り早い方法だ。



453 :NASAしさん:2006/08/07(月) 13:43:40
★羽田再拡張、09年12月供用開始諦めていない
 航空局長、関空二期エプロン予算要求容易でない

伊丹からもっと関空にシフトを強めないと国から予算下りないよ。
国交省側から地元関西の自治体、関西経済連合会に伊丹廃止せよの圧力か?

454 :NASAしさん:2006/08/07(月) 13:53:08
【祝】2006年9月伊丹存続決定的!これから航空業界も規制緩和で、伊丹に国際線復活する日もまじか!
血税投入回収不能僻地関空とネット中毒年中無休火病連投偽装成りすまし粘着僻地泉佐野DQNニート
泉ズリア君の死亡まじかなので、僻地和泉佐野霊園にお墓を立てました!!   
                             血税投入回収不能僻地関空の債務                
           >>451 452 453 泉ズリア!     1兆2000億+第2滑走路=関空沈没    
          / ̄   \                       / ̄   \       
         |   泉  :::|                       |   関    ::|      
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          |    リ  ::::::|                         |    空  ::::::|      
         |    ア  ::::::|                     |       ::::::|      
         |     の  :::::|                      |     の  :::::|      
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                     僻地泉佐野霊園
やはり、答えられない低脳泉ズリア(笑)かわりに俺様がこたえてやるよ!どうせ債権放棄するのんみえ
てるから、利息の債務増えないうちに、血税投入回収不能僻地関空は、即刻【廃港】


455 :NASAしさん:2006/08/07(月) 14:27:10
そこまで頭のおかしな人を狂ったように演じても、誰にもまともに相手されないで、
たまに気まぐれな反応が返ってくるだけ。



虚しくないか?

456 :NASAしさん:2006/08/07(月) 14:40:16
彡川川川三三三ミ〜  プウゥ〜ン
   川|川/  \|〜 ポワ〜ン   
  ‖|‖ ◎---◎|〜     >>445   
  川川‖    3  ヽ〜   泉州の恥部!僻地泉佐野在住泉ズリア!     
  川川   ∴)д(∴)〜 血税投入回収不能僻地関空を擁護するため、削除要請  
  川川      〜 /〜  アポーン・削除要請するニダ! 
  川川‖    〜 /‖ _____  
 川川川川___/‖  |  | ̄ ̄\ \
   /       \__|  |    | ̄ ̄|
  /  \関空命 _     |  |    |__|
  | \   |つ   |__|__/ /
  /          | ̄ ̄ ̄ ̄|  〔 ̄ ̄〕 カタカタカタカタ、
僻地泉佐野に住み、年中無休で一日中パソコンに貼りつき、糞電波を発生させて
いる泉ズリア!時には僻地関空を叩くスレを立てられると、削除要請する北朝鮮
以下の偏った考えで、ケツのアナのコマサを暴露する、泉ズリア君!
2006年9月伊丹存続決定的なので、公約を守り早く連絡橋から飛び込んで、
氏んで下さい

>> 泉ズリアが、セントレア・伊丹・羽田・成田の経営に嫉妬心をいだき糞スレを連発する!
泉ズリアは、無理だとおもうが、血税投入回収不能僻地関空スレにおしこんどくべき!!





457 : ◆AgVcfy6x9c :2006/08/07(月) 14:43:30


458 :NASAしさん:2006/08/07(月) 14:48:47
ていうかあれだな
関空の第二滑走路って、ターミナルビルからめちゃ遠くねえ?
あれって時間&燃料のすげーロスになるんじゃ・・・
まさかあんな遠い滑走路までベイムーバーで引っ張るなんてこた
ねえよな?まさかな。
とすると自力タキシングだから燃料めちゃ食うよなあ・・・
こんなご時世に、なんちゅうクソ空港だ・・・


459 :NASAしさん:2006/08/07(月) 14:50:51
>>456
アンカーは>>455(俺)の間違いだろうが、

なあ、そろそろ取引しないか?

お前がその愚行をやめるにはどうすればいい?
伊丹存続マンセーを1日に10レス書けばいいか?線ズリア懺悔レスを毎日書けばいいか?

一応要求を言ってみてくれ。検討してみるから。

460 :NASAしさん:2006/08/07(月) 14:55:59
>>458
そりゃ機能を最小限にまで落としてるからな。
せめて北側連絡誘導路だけでめ作ってればまた違ったのに。

そんな機能を落としてる関空よりも、滑走路まで遠い空港は悲惨としか言えないわけだが。

461 :NASAしさん:2006/08/07(月) 15:20:23
>>4連投・・・おめでとう。 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ!
       彡川三三三ミ
       川川 ::::::⌒ ⌒ヽ  
      川川::::::::ー ◎-◎-)
      川(6|::::::::  ( 。。))   
    ._川川;;;::∴ ノ  3  ノ   僕は、僻地泉佐野に住むニート!泉ズリアです。僕の脳内
  /;;;:::::::::::::::\_;;;;;;;;;;;;;;;;ノ は、破綻する関空関連事業で一杯です。また   
 /::::   \::::: \::: ヽ )  関空を守るため、削除要請・アポーンを年中無休で一日中
|::: 関空命  \::   ̄ ̄⊇)_  〜   パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|::::::: 泉ズリア \;;;;;;;;;;;(_(;;;・)  〜  に孤軍奮闘でがんばってます。
\::::::::::   ξ(;;; );; )      〜   みんな応援よろしくお願いします。
  \::::::::::::    ) )           昨晩は、オナニーしすぎてすいません。
    ):::::   //
   /::::::::: //
 /:::::  (_(_
(;;;;;;;;;;;__っ)))つ 
ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野DQNニート!泉ズリア君!





462 :NASAしさん:2006/08/07(月) 16:18:23
>>458
つ「ターミナル〜搭乗口連絡バス」


463 :NASAしさん:2006/08/07(月) 16:44:04
うは!世界に名だたる超一流空港が沖止めですかw
さすがは関空クオリティ

464 :NASAしさん:2006/08/07(月) 16:55:13
>>461
お前もそろそろ疲れていないか?

なあ、して欲しいことがあるならこの際言ってみなよ、悪いようにはしないから。
もうちょっとだけ、その無益な行為を控えてくれるだけで良いんだ。


465 :NASAしさん:2006/08/07(月) 16:59:06



    | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 
    | >>464 泉ズリアを回収しました!
    |__  ________
     ,_∨________,     γ===============┐
   . γ二二二, ll .__/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄//   \______/ )\ ゥアアア・・  
. _  // ∧_∧ |.|| | .| 僻地泉佐野市   .l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,\____/ /__\
[_].//( ´∀`).| || | .|           ヽヽ丶    |8|| ̄ / / ̄ヽ  |6|
.└/l__/__  ).| || .|__| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽヽ ヾ-ー「:l|_/ /__∧ ヽ  ||
  |    (_/ [||| --|_________ヽヽ  ゞ |.:ll ./ /;´Д`) ミ. ∧_∧ ポイッ
  lフ  ,------|.l_|二二l_l/ ̄ ̄/l /γ二二..ヽヽ __ヾ |.:|>>泉ズリア ⊂(∀`  )ミ
 [ll三// ̄ヽ\|.\===l二二l__l /// ̄ヽ\~ヽヽ_匚|]二||二二二||_.(⊂  )
  └--l .※ ..l ..凵======-l/.l .※ ..l |_l~(\__/~'==l=======l==/y  人
    丶  ./_/   丶_/_/    .丶  ./_/_/ ̄~~丶_/_/_/ ̄ ̄ ̄ (___)__)
年中無休火病連投偽装成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野DQNニート泉ズリア君は、不燃物でお出しください。




466 :NASAしさん:2006/08/07(月) 16:59:06
>>458
これ読んだ?

:( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`) φ ★ :2006/08/05(土) 18:22:00 ID:???
来年8月2日に供用される関西空港2期島の第2滑走路(長さ4000メートル)が、航空会社に不人気だ。
専用の旅客ターミナル建設が先送りされたため、第2滑走路を使う場合、旅客機は1期島の旅客
ターミナルとの間を最長6キロ近く地上走行しなければならず、燃料費が数万円、時間も10分程度
余計にかかるためだ。すでに「できるだけ、今の滑走路を使わせて」と国土交通省や関空会社に
要望を始めた航空会社も。関空会社が“悲願”とする国内最長の新滑走路だが、使う側には、あまり、
ありがたくないようで……。
第2滑走路は遠い。旅客ターミナル北ウイングの端にある駐機場からだと、旅客機はまず、全長
1660メートルのターミナル前を横切ったあと、直角に曲がって約500メートル進み1期島の西端まで
移動。さらに、1195メートルの連絡誘導路を通り、第2滑走路の中央付近にたどり着くが、そこから、
滑走路の端までが約2キロ。旅客ターミナルの目の前にある現在の滑走路を使う場合は数分の移動時間で
すむが、第2滑走路へは、最大で十数分かかるという。【以下略】

読売新聞関西版 http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060805p103.htm
関西国際空港 http://www.kansai-airport.or.jp/

467 :NASAしさん:2006/08/07(月) 17:02:09
>>465
線ズリアでも何でも良いよ。

お前の心に何が足らない?友達か?愛情か?金か?

「これをやれ」と言ってくれれば、よほどのことじゃない限りやってみよう。
心を閉ざさないで、勇気を出していってみてくれ。さあ、何をして欲しい?

468 :NASAしさん:2006/08/07(月) 17:03:58
>466
いや知らん。今読んだ。6キロもタキシングすんのか。アホな空港だな・・・
10分も余分にかかったら、羽田便や福岡便、将来は熊本・鹿児島便もまったく
勝負にならなくなるな。
しかもアクセスに余分な金取られるし。
こんな欠陥空港なのに伊丹の便数減らして、ホントこの国の航空行政は韓国以下だな。
こんなことやってるから韓国にすら負けるんだろうな。

469 :NASAしさん:2006/08/07(月) 17:15:08

           _..  - ― - 、_
          , '´      †    ヽ、
        〈             _ )
         /´\   _,. - ― - 、.〃/
        , '/ `ー-’‐'´           ` ' 、
     / ,' -‐ // ,.' , i , l } ! `, ヽ ヽ \
      {ソ{. ニ二|,' / / _! Ll⊥l| .Ll_! } 、.ヽ
     {ソl ニ二.!!イ /´/|ノ_l_,|.ノレ'レ_l`ノ|! | .l }
      ハソt.ー-;ュ;Vl /,ィエ下     「ハ レ| j| j|丿
\   !((.ヽニ{fj ! l ` ハ|li_]    |iリ {、|,ノ!' >>467 >>468
  <\n )’( (‘ーl |   ´    __,'  ,' ) 火病コピペ連投年中無休泉ズリア君!
  /.)\_,  ` ) ノノ\     tノ /((    破綻する、血税投入回収不能僻地関空の   
  V二ス.Y´|  (( (r个  . ___. イヽ) ))  妄想に良く効く、キンシカンザイのお注射 
   {. r_〉`! }>'  ) / ゝ 、,,_o]lム` ー- 、 よ!早く氏んでね♪ 
    \    f  ,. '´/       o\   \   
      `!  {/⌒ヽ            \_   ヽ
      |   .| / |  ',        '、  ヾ   ,〉、
      |  .|      l        ヽ   ヾ__,人
      |   |ミヽ  j/_         }   }、  ヽ
      !   .! ヾ_,ノ ヽ ミ   , i   ノ ハ イ y'⌒ }



470 :NASAしさん:2006/08/07(月) 18:18:04
>>466 >>468 成田のタキシング時間とどちらが長いか、どちらがスムーズか。

471 :NASAしさん:2006/08/07(月) 18:39:42
>>469
せっかくの機会を無駄にしているぞ。後で悔やむのがいやなら、今でもいい。
心を開いてみろ。簡単なことだ。いつまでも馬鹿なことやってるんじゃない。

472 :NASAしさん:2006/08/07(月) 18:45:53
関空廃止すれば伊丹にも神戸にも国際線が就航。
望まれない関空より、使える神戸&伊丹に投資しよう。
水没予定の関空にはもう用は無いね。

473 :NASAしさん:2006/08/07(月) 18:53:30
>>440
やっぱり伊丹がどこにあるかもわからず、
離着陸コースも知らず、見た事も無いアホですかw

474 :NASAしさん:2006/08/07(月) 18:57:38
>>458, >>466
「関空は遠くて不便」ということですね。

伊丹ならタキシング距離は 0.5km 以下。

475 :NASAしさん:2006/08/07(月) 19:27:35
>>474
伊丹厨を装うなよw

476 :NASAしさん:2006/08/07(月) 22:12:58
羽田→伊丹  

ANA 039 19:00 20:01 出発済み 20:10 20:56 到着済み


危ねえ、危ねえ。あと5分遅れたら門限オーバーで降りれなかった。。



477 :NASAしさん:2006/08/07(月) 22:15:14
今、大阪でインターハイが開催されているから今月の伊丹空港は利用者かなり増えてそう。

478 :NASAしさん:2006/08/07(月) 22:19:23
福岡→伊丹

ANA 1674 07:10 07:10 - 08:25 08:25 - 欠航 機材整備のため*

また、やってくれましたね。今度の原因は?

479 :NASAしさん:2006/08/07(月) 22:28:33
>>472
賛同者いませんよw

480 :NASAしさん:2006/08/07(月) 22:58:02
>>479
自演する(関空厨)かしない(アンチ関空)かの差だなw

481 :NASAしさん:2006/08/07(月) 23:12:23
>476、門限に間に合わせたいと無理な飛行が行なわれる危険性がある。
)478、遅れが出るとお客様に申し訳ない。この気持が仇となって判断が甘くり、
   最悪の結末を引き起こす危険性も。


2つの悪の目を摘むために伊丹空港は廃止。

482 :NASAしさん:2006/08/07(月) 23:14:36
利用者のためにもなる伊丹廃止
航空会社のためにもなる伊丹廃止
周辺住民のためにもなる伊丹廃止
神戸空港のためにもなる伊丹廃止

伊丹廃止は素晴らしい。

483 :NASAしさん:2006/08/07(月) 23:15:34
>>481
その2つの悪の目を摘むために伊丹運用時間22:00まで戻す。

484 :NASAしさん:2006/08/07(月) 23:19:08
利用者のためにもなる伊丹再国際化
航空会社のためにもなる伊丹再国際化
周辺住民のためにもなる伊丹再国際化
神戸空港のためにもなる伊丹再国際化

伊丹再国際化は素晴らしい。

485 :NASAしさん:2006/08/07(月) 23:24:16
一極豚は今日も自演三昧w
【成田】首都圏空港政策総合スレ1【HND】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132920679/370-372

486 :NASAしさん:2006/08/08(火) 01:27:30
>>>484
そして歓喜の声をあげて喜ぶのは伊丹乞食。

487 :NASAしさん:2006/08/08(火) 07:00:28
>>483
何で伊丹規制しているのか分かるw
伊丹周辺の人達が伊丹空港廃港を訴えたからネ


488 :NASAしさん:2006/08/08(火) 08:17:35
>>484

羽田に国際線が飛ぶ!だから伊丹も飛ばせ! ←馬鹿

羽田から国際線を飛ばしても成田の経営は安定。需要がある首都圏だから出来るんだ。
関西は国内線ですら関空に2本目の滑走路が出来れば伊丹がなくても十分やっていける状態。


この違いを理解していない人がいる。


489 :NASAしさん:2006/08/08(火) 08:21:11

日本の最高司法によって違法が認められ欠陥空港扱いされた伊丹は即刻退場すべし。
地元関西の自治体、関西の経済界は今後起りうる現実を見よう。

関空2本目の滑走路の維持管理費はどう捻出するのか?
伊丹格下げで地元負担が増える。そこまでして空港を存続させるかどうかを民意に問え!

490 :NASAしさん:2006/08/08(火) 08:22:07
>>488

関西は、伊丹を再国際化して、神戸をフルに使えば、関空が無くても十分やっていける状態。


491 :NASAしさん:2006/08/08(火) 09:39:04
>>490
世界評価4位の関西国際空港は国の宝。
国の最高司法から違法と判断された伊丹空港が代替?
世界の笑いものになるぞ。

関空は日本の宝だ。

492 :NASAしさん:2006/08/08(火) 09:41:06
>>490
伊丹に使う金はドブに捨てる金だ。
関空に使う金は関西圏の発展、いや日本国の発展につながる金だ。

よ〜く考えるがよい。

493 :NASAしさん:2006/08/08(火) 09:42:44
>>490
海外から新鮮で安い食材が関西の食卓に上がるのも関空のお陰だぞw 

494 :NASAしさん:2006/08/08(火) 09:47:22
>>490
関西の工場で生まれた商品。翌朝までに海外に出荷できるのも関空のお陰である。


もう関空は関西経済、関西の主婦に取ってもなくてはならぬ存在だね。


495 :NASAしさん:2006/08/08(火) 09:52:22
>>481 門限があって危険なら、成田空港も廃止。

496 :NASAしさん:2006/08/08(火) 10:15:55
>>471->>495 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ!
       彡川三三三ミ
       川川 ::::::⌒ ⌒ヽ  
      川川::::::::ー ◎-◎-)
      川(6|::::::::  ( 。。))   
    ._川川;;;::∴ ノ  3  ノ   僕は、僻地泉佐野に住むニート!泉ズリアです。僕の脳内
  /;;;:::::::::::::::\_;;;;;;;;;;;;;;;;ノ は、破綻する関空関連事業で一杯です。また   
 /::::   \::::: \::: ヽ )  関空を守るため、削除要請・アポーンを年中無休で一日中
|::: 関空命  \::   ̄ ̄⊇)_  〜   パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
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497 :NASAしさん:2006/08/08(火) 10:22:02
成田へ向かう客と伊丹に向かう客層が違うだろw



498 :NASAしさん:2006/08/08(火) 11:25:51
宇部興産は7日、薄型テレビの材料などに使われるポリイミドフィルムを
増産するため堺工場に設備を新設すると発表した。投資額は合計約80億円
で最近の同社としては大規模だ。大阪府や堺市の誘致を受けたほか、
シャープ、松下電器産業など大手電機の工場が近いことが投資の決め手に
なった。

薄型テレビの需要増加や携帯電話などの市場拡大に対応してポリイミド
フィルム設備を新設する。生産能力は年間約1000万平方メートルとなり、
全社の生産能力の4分の1近くに達する。原料のモノマー設備も併せて新設。
10月以降に着工し、2008年秋の操業を目指す。


499 :NASAしさん:2006/08/08(火) 18:32:56
>>492
よ〜く考えたらやっぱり伊丹再国際化と結論が出る訳ですね。

500 :NASAしさん:2006/08/08(火) 19:30:35
@@@「荒らし」ってなに?@@@
「スレッドを乱立」させたり、長文や意味を持たない文字列やアスキーアートなどをコピー&ペーストしたり、
削除対象になるものを書き込んだり、掲示板の使い勝手を悪くしてしまう行為一般の総称です。
個人の誹謗中傷、「度の過ぎた差別発言」、むやみに不必要なスレッドを上げること、
「執拗な煽りや叩き」、なども荒らしとみなされる場合があります。
平たく言えば、他人に迷惑が掛かる書きこみはアウトってことです。。。

501 :NASAしさん:2006/08/08(火) 21:01:58
またまた関空の評価がうなぎ上り!

八商工応援団も気兼ねなく試合終了まで応援が出来た。
伊丹なら逆転勝ち見られず球場を後にしなくてはならなかったw

502 :NASAしさん:2006/08/08(火) 21:15:11

約束は守らなくては、、、このままなら何でも有りならやがて墜落事故を起こすぞ!

今、伊丹に降りる飛行機がものすごい爆音をならして通過。。

503 :NASAしさん:2006/08/08(火) 21:19:12

門限は守る物!
このままなら何でも有りか?やがて墜落事故が起こすぞ!  

羽田発2便大幅門限破り! 地元自治体も文句も言えないだろうな。情けないww

504 :NASAしさん:2006/08/08(火) 21:23:14
何故、神戸に下りない! 

航空会社は約束も守れないのかw

505 :NASAしさん:2006/08/08(火) 21:32:53
このままなら今年の伊丹のジェット機の利用客1600万人ギリギリの線
騒音対策費が不足したら大変。なんとしてもジェット機客を他所に下ろす訳には行かないのが実情。

506 :NASAしさん:2006/08/08(火) 21:35:30
来年は350円に値上げされるな。これはw

507 :NASAしさん:2006/08/08(火) 21:39:03
>>503
騒音対策費が不足すれば豊中・伊丹・池田の各市が不足分を負担するので地元も門限破りに抗議することはない。
最近、地元が伊丹規制を緩和しろと言うのもこのせい。来年のジェット枠削減で300円のままなら負担が現実になるから。

508 :NASAしさん:2006/08/08(火) 21:41:52
おまけに格下げ。地元の抵抗も必死になる。
空港存続は儲かるから。それが損するようなことになれば
存続してもらっては困る。

豊中・池田・伊丹も正念場だね。このままなら存続ギプアップ宣言する可能性が高い。

509 :NASAしさん:2006/08/08(火) 21:44:27

出発空港の離陸時間をもう30分早めるしかない。
羽田発伊丹行き最終は19時に離陸、こうすれば門限破りの確率は非常に低くなる。

510 :NASAしさん:2006/08/08(火) 22:09:46
無駄だらけの関空。
よく読め。バ関空厨ども。
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060805p103.htm

511 :NASAしさん:2006/08/08(火) 23:20:36
>>510
何処が無駄だらけ?日本語読めてますか?

計画通りに伊丹閉鎖・関空集約を考えれば滑走路は2本必須。
空港の整備を考えると、滑走路2本体制でも現行の施設で賄えると判断し、施設を押さえた結果がこうなっただけ。
下記の文書は読めないようですね?

> 第2滑走路を整備する関空2期事業を巡っては、予算圧縮のため、2期島の造成面積を縮小したほか、
> 専用旅客ターミナルの整備なども時期未定のまま先送りされた経緯がある。

第一滑走路のメンテナンス期間や、発着時間が集中する時間帯は第二滑走路を利用すれば良いことであるし、
もし乗客が何分待っても飛ぶ気配が無いことで苦情がくるなら、貨物便を出来る限り第二滑走路利用で対応できる。

伊丹乞食が言う利用者の立場から言えば、航空会社側の負担が多くなる事なんて、
費用を運賃に転嫁されなければ知ったこっちゃ無い。

512 :NASAしさん:2006/08/08(火) 23:47:39
朝から夜まで関空厨の連投には頭が下がりますな
どうして彼はここでだけがんばるの?
リアル世界でがんばれば彼なら関空を変えられるかもしれないのに

513 :NASAしさん:2006/08/08(火) 23:50:14
>>511 自問自答泉ズリア【笑】 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ!
       彡川三三三ミ
       川川 ::::::⌒ ⌒ヽ  
      川川::::::::ー ◎-◎-)
      川(6|::::::::  ( 。。))   
    ._川川;;;::∴ ノ  3  ノ   僕は、僻地泉佐野に住むニート!泉ズリアです。僕の脳内
  /;;;:::::::::::::::\_;;;;;;;;;;;;;;;;ノ は、破綻する関空関連事業で一杯です。また   
 /::::   \::::: \::: ヽ )  関空を守るため、削除要請・アポーンを年中無休で一日中
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    ):::::   //
   /::::::::: //
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(;;;;;;;;;;;__っ)))つ 
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514 :NASAしさん:2006/08/09(水) 00:02:29
>>511
> 第2滑走路を整備する関空2期事業を巡っては、予算圧縮のため、2期島の造成面積を縮小したほか、
> 専用旅客ターミナルの整備なども時期未定のまま先送りされた経緯がある。

巨額の2期工事の非難をかわすため、単に必要な工事を先送りしただけってこと?
知恵しぼってコスト削減したのかと思ってたよ。
ほとぼりが冷めた頃、こそっとターミナルをつくるんだろう?
既成事実の積み重ねって奴だな。

515 :NASAしさん:2006/08/09(水) 01:35:46
はぁ、伊丹の周りの人たち、立ち退いてくれないかなぁ。
もう勝ち無いでしょ、その土地。

泉佐野に移住でどう?

516 :NASAしさん:2006/08/09(水) 01:45:56
↑頭のおかしな人

517 :NASAしさん:2006/08/09(水) 07:27:55
伊丹空港跡地に副首都建設。
梅田貨物駅跡地開発。
関西国際空港全体構想。

大阪の発展にはこれしかない。

518 :NASAしさん:2006/08/09(水) 07:30:01
>>514
正当なやり方だな。

関空の発着回数が13万回、国との約束を守れば必然的に新旅客ターミナルビル
建設が必要になる。

519 :NASAしさん:2006/08/09(水) 07:33:08
伊丹空港の騒音対策費、航空会社負担分が目標を下回れば地元は蜂の巣を突いた
状況になるんだろうな。

だから300円では少ないと昨年から言ってきたのに・・・

520 :NASAしさん:2006/08/09(水) 07:35:15
騒音区域の削減なんてやらずに当初の予定通り500円もらっておけばよかったのに。
関西の自治体は金もないのに良い格好しすぎw

521 :NASAしさん:2006/08/09(水) 08:03:55

せっかく昨日、門限破ってまで伊丹に降りたのに、、、
本日の伊丹⇔那覇全滅じゃあ・・・

欠航が分かっていたので騒音対策費不足を心配して門限を破ったという推測も出来るな。

航空会社は口では、環境を大切に、なんて言ってるけど行なってる行為は逆だな。
空港離陸コースに住む人の環境のことは一切無視!

522 :NASAしさん:2006/08/09(水) 08:18:19
>>521
2機で600人、この人の為に離陸コース下に住む50万人が門限破りの犠牲に
航空会社って馬鹿じゃないの? 迷惑の度合いが違いすぎるだろ。

他空港に降りても600×2000円支払うのが勿体ないのかw
離陸コース下に住む50万人の人にも迷惑料を支払え!

523 :NASAしさん:2006/08/09(水) 08:36:42
>大阪の発展にはこれしかない。

ハコモノ作っても大阪人には活用する脳がないから無駄。
もうハコモノはバブルのときにたくさん作ったやん。
しかも都心からはなれたところにハコつくっても誰も入居しない。
梅田貨物駅?あんなの大阪の外れ。スカイビルの悲惨さを見てから言ってくれ。


524 :NASAしさん:2006/08/09(水) 08:40:09
関空って年間16万回離着陸可能なのに、今はたった11万回w
それで、遠い遠い滑走路を新設w
燃料も建設費もすげー無駄遣い。カネと燃料捨ててるようなもんだ。
第二滑走路どうするんだろうね?航空会社は嫌がってるんだろ?どうせ国交省がねじ込むんだろうけど、
伊丹の強制減便といい、燃料の無駄な第二滑走路といい、こんなに航空会社に嫌がらせばかりしてたら
関西の空港に乗り入れてくれなくなるぞw


525 :NASAしさん:2006/08/09(水) 09:53:23
>>524
それでも朝8時〜9時台は枠ないらしいよ。

電車も同じだが朝1時間に24本走らせても昼は12本とかになる。
年間16万回というのは上記に例えれば昼も24本走らすと言うこと。
どこの鉄道会社もそんな無駄しないでしょ。逆に朝30本走らせたいから
金掛けて工事している。関空の滑走路もそれと同じだよ。



                           .どう勉強になったw

526 :NASAしさん:2006/08/09(水) 09:55:47
>>523

日本最後の一等地らしいよ。
その証拠にコンペには日本の一流企業の多くが参加した。

527 :NASAしさん:2006/08/09(水) 09:58:43
>>525
やがて航空会社からも新ターミナルビル建設して欲しいと嘆願するよ。
年間13万回程度に増やすのは国交省、地元関西が国した約束だから。
それぐらいの需要は関西にある。ただし国際線だけでは無理なのも事実。

528 :NASAしさん:2006/08/09(水) 10:01:53
>>525
朝8時〜9時しか混まないというのが関空の最大の問題点だ。

朝9時頃は、中国、韓国、東南アジア方面への出発ラッシュ。それに
ヨーロッパ系の出発ラッシュと国内線の出発ラッシュが重なる。
混んで当然の時間帯。

成田を見てみると、正午前後に日系の欧米線の出発ラッシュ。
午後2時以降は日系の欧米線の到着ラッシュ。
午後5時以降は日系と米系の米大陸西海岸線の出発ラッシュ。

関空は、欧米長距離路線が皆無に等しいから、午後のラッシュが無い。
それなのに2期工事を実施した。これは完全な無駄。

529 :NASAしさん:2006/08/09(水) 10:32:02
>>528
何処でもそうでしょうw

530 :NASAしさん:2006/08/09(水) 10:37:14
>>528
やはり伊丹を廃止にするしか方法はありませんね。
最高裁判所から欠陥空港の烙印を押された伊丹空港。
周辺住民はやっと静かな夜を取り戻せる。

関空に取っても国内線大増便は経営安定につながる良いニュース。
国からの支援も廃止してもらっても良いし
2650円の施設使用料も成田以下に値下げ、
もちろん航空会社が支払う着陸料も中部以下に値下げ。

利用者にも航空会社にも喜ばれる関空。


531 :NASAしさん:2006/08/09(水) 10:38:43
>>528
結論として関西3空港は多すぎ、伊丹は当初の予定通り廃止ってことになりますね。

532 :NASAしさん:2006/08/09(水) 10:51:42
>>530
関空橋の無料化も検討して欲しい

関空の借金返済が滞りなく行なわれることで日本国民もホッとするでしょう。
関空会社の経営安定と関空新滑走路の維持管理費の原資捻出は地元関西で考えるべき。
騒音公害の無い静かな空港を切望した関西人達の責務でしょう。



533 :NASAしさん:2006/08/09(水) 10:54:22

関西圏の航空需要から見て

関空2期推進なら伊丹空港廃止
伊丹空港存続なら関空2期中止


国が選んだのは関空2期推進。
よって伊丹を廃止しなければならない >>528さんの言うとおり。

534 :NASAしさん:2006/08/09(水) 11:11:21
アメリカン航空も関空から撤退。代案として伊丹経由成田を提示している。
遠くて不便な関空は、国際線空港としても不適格。

アメリカン航空、大阪―ダラス/フォートワース便を10月より運航中止 2006/08/09
ttp://www.aal.co.jp/news/20060809.html
>アメリカン航空は、2006年10月28日をもって大阪―ダラス/フォートワース間で
>デイリー運航しているノンストップ便を中止することとなりました。

>今後も大阪からご利用になるお客様へは、アメリカン航空は日本航空とのコードシェア便により、
>東京(成田)経由にて米国各都市への運航サービスの提供を行っていきます。



535 :NASAしさん:2006/08/09(水) 11:17:11
関西の自治体・関西の経済界も現実を見る時期に来てる。

関西の自治体、経済界が伊丹を存続させる理由のひとつに関空の滑走路が2本に
なっても国際旅客の急増で2本の滑走路で足りなくなるから・・・。バブル的だと思うけど・・・。

やはり現実的には、伊丹規制開始→格下げ→さらに規制強化→伊丹廃止が正しい道でしょう。


536 :NASAしさん:2006/08/09(水) 11:18:39
>>534
よって伊丹廃止のスピードは早くなるでしょう。

537 :NASAしさん:2006/08/09(水) 11:20:12
結局、伊丹存続のために関空利用促進策をしても無駄ってこと
伊丹廃止で無駄な費用が減る。関西人は喜ぶべきだ。

538 :NASAしさん:2006/08/09(水) 11:21:10
関空厨必死!!

539 :NASAしさん:2006/08/09(水) 11:24:30
>>535
もう伊丹存続諦めるべきでしょ。
関空に国内線集めて海外乗継客を増やすしか無い。

需要が無い関西に3空港は多すぎですネ 改めて気付くべきだ。

540 :NASAしさん:2006/08/09(水) 11:29:03
>>534
米国から大陸直行便が増えて米国⇔成田の客も減少しているのだろう。
飛ばすなら日本ナンバー1都市にするのは当然だ。そこが混んで初めて
日本ナンバー2の都市に就航させる。成田線の客が減ればそこを補充。
仕方が無い。

541 :NASAしさん:2006/08/09(水) 11:34:35

年間13万回達成に国際線だけに頼ることは無理。

伊丹規制が更に強化される?
先ず、伊丹⇔成田を関空にシフトした上で国際線扱いする。
関西人が関空で2650円払うのは当然。
そうしないで地方から関空経由で海外へなんて言える訳ないじゃん。

542 :NASAしさん:2006/08/09(水) 11:38:25

関西空港の経営が苦しくなって一番被害を受けるのは伊丹空港。
伊丹空港が被害を受けなくては国民が被害を受けることになる。

関西のトップは伊丹空港をどうするか真剣に考えた方が良いよ。



543 :NASAしさん:2006/08/09(水) 11:43:29
経営安定の為に欠陥空港を廃止させる。日本人だれも反対しないでしょう。

544 :NASAしさん:2006/08/09(水) 11:48:27
>>543
関空を米軍に払い下げるってこと?

545 :NASAしさん:2006/08/09(水) 11:50:36
>>543
関空は待ちのスタイルで良いよ。
今後の関西圏の需要を適切に判断してもらえれば良いんだから。

関空の有利子負債の行方は国民の心配事でもあるからw



546 :NASAしさん:2006/08/09(水) 11:52:17
>>544
緊急時に関西上空を飛ぶ全ての飛行機に影響が出ますから。
検討以前にそれはありえない話ですネ

547 :NASAしさん:2006/08/09(水) 11:54:39
ふ〜ん 関西上空は日本で一番飛行機が飛び交う場所なんだ。
そんな場所に戦闘機は飛べないな。

>>544へ 勉強になったかww

548 :NASAしさん:2006/08/09(水) 11:56:30
マジで、伊丹離陸機と衝突しそう。危ない危ない。

549 :NASAしさん:2006/08/09(水) 12:00:41
関空から北に飛べばすぐに伊丹空港。

関空の新滑走路を軍用にした時、実は伊丹空港が真っ先に廃止される。
関空の滑走路1本と神戸では関西圏の需要を裁くのに問題が出るなw

550 :NASAしさん:2006/08/09(水) 12:04:27
戦闘機は北に用事があるからな。
緊急時、伊丹に了解を取って飛ぶなんてことしねえ。
だから伊丹空港は邪魔な施設。だからアメの一声で廃止。

なるほど、納得だな。


551 :NASAしさん:2006/08/09(水) 12:06:15
関空に戦闘機が飛んで被害を受けるのは
尼崎・伊丹・豊中・池田・川西・宝塚だ。

戦闘機の爆音はジェット機の比じゃないからね。

552 :NASAしさん:2006/08/09(水) 12:11:18
尼崎・伊丹・豊中・池田・川西・宝塚も関空に米軍よりそうならないために伊丹廃止を支持。

553 :NASAしさん:2006/08/09(水) 12:17:21
尼崎・伊丹・豊中・池田・川西・宝塚に戦闘機墜落も考えられるし。。
誰も伊丹廃止に反対しなくなる。だから関空基地化はない。終了!

554 :NASAしさん:2006/08/09(水) 12:24:55
関空厨=基地外

555 :NASAしさん:2006/08/09(水) 13:28:08
伊丹は悪い事しか起きないけど
関空は違う。悪い事もあれば良い事もある。

気持を楽に持ちましょうw

556 :NASAしさん:2006/08/09(水) 14:08:19
伊丹の地元が航空会社が支払う騒音対策費が不足しないように増便や運用時間延長を要望してるけど
それも関空の状況しだい。その関空に暗雲が立ち込めてきている。
中国やアジアなどで車を乗る人が今より大幅に増える。だから石油の需要が伸びる・・・。石油の値段は
このまま高止まりするでしょう。だから国際線の増便は無いと考えても良い。中国は今まで出来なかった
分を開設するだけ。


伊丹周辺が出した要望がかなしく響く。



557 :NASAしさん:2006/08/09(水) 15:51:43
今日も頭のおかしい人が連投してますね
ガイドライン貼った意味ないね

558 :NASAしさん:2006/08/09(水) 15:59:31
〜〜連投さんへ〜〜

頭のおかしな人には気をつけましょう

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。


頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
 他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
 無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
 他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
 プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

559 :NASAしさん:2006/08/09(水) 18:29:15
アメリカン航空(AA)の関空撤退に伴い、2006年11月以後は
関西空港関連スレッドへのAA貼り付けが全面的に禁止されます。
違反者は、書き込み時刻以後に、関西空港発着のアメリカン航空
自社運航便に乗って来ない限り、アクセス禁止処分となります。

560 :NASAしさん:2006/08/09(水) 20:00:24
夏ですね。
ヒマを持て余して伊丹叩きで退屈しのぎ。

561 :NASAしさん:2006/08/09(水) 21:53:32
>>560

関西圏の需要を考えると伊丹不要論が出てきても当然だな。
需要が倍以上違うのに首都圏と関西圏の滑走路の本数が来年同じになる。
さすがに不味いでしょう。全国から無駄の烙印が押されるし

562 :NASAしさん:2006/08/09(水) 23:07:51
関空2期ですね、全国から無駄・不要の烙印が押され批判されてるのは。
いらない2期作って批判されて、それでも2期を作ったと自己満足に浸る。
航空会社からも遠いと批判され、客からも遠いと批判され、
もうバ関空と言うしかない。
韓空でもいいし姦空でも良い。

563 :NASAしさん:2006/08/09(水) 23:50:40
ほんと昔の話を持ち出して、ごり押ししまくり。
おまけに神戸にまで造っちゃう。
どうして、箱もの好きなのかねぇ。。。。。。


564 :NASAしさん:2006/08/10(木) 00:06:29
>>561
現状で同じ数なんじゃないの?>滑走路数

565 :NASAしさん:2006/08/10(木) 07:40:22
>>556に飛行機がケロシンで飛んでいるのを知らない奴発見!

566 :NASAしさん:2006/08/10(木) 10:05:37
>>562
どっちにしても関西3空港、全てを存続させるのは無理。それに見合う需要がない。
伊丹を廃止しても関西にやって来る人は減らない。関空に国内線を集めた方が地方
から国際線への乗換え客が増え、関西にやって来る人の数は増える。

関空の増収は国民の願い、今後、紛争等がいつ起っても不思議ではない国際情勢。
国際線利用者の動向は読めない。当てに出来ない。関空は国内線を増やす道しかない。
その金で、着陸料を値下げし、空港施設使用料を値下げし、関空橋を無料にし、、
関空を使い勝手の良い空港にすべきであろう。



567 :NASAしさん:2006/08/10(木) 10:08:55
>>562
関空2期供用なら伊丹廃止
関空2期中止なら伊丹存続

こんなの当たり前、で関空2期供用が選ばれたのなら
伊丹を廃止しないとダメでしょう。伊丹を廃止してこそ関空2期供用は国民に支持される。

568 :NASAしさん:2006/08/10(木) 10:12:20

関空利用促進と伊丹存続も不可能。
早く関西の自治体、関西の経済界は夢を見るのを止めるべきでしょう。
政府や他自治体から言われる前に伊丹廃止の決断をすべきです、その際
関空に世界最新鋭の旅客ターミナルビル建設を交換条件に出せばよい。

569 :NASAしさん:2006/08/10(木) 10:14:09
関空利用促進で地方を巡業しているけど伊丹があるから関空に路線がない。
利用してもらいたいなら伊丹の便を関空に回すしか手はないでしょう。
新たに増便する需要が関西圏にはありませんから!

570 :NASAしさん:2006/08/10(木) 10:14:22
やはり伊丹をなくして関空の発着機に伊丹の空域を完全解放。
これで関空のネックは解消されるし客は関空しか使えない。
従ってアクセスも改善、第二ターミナルも早期竣工し安定。
全ての解決策は伊丹廃港にあり。でないと関西は共倒れ。

571 :NASAしさん:2006/08/10(木) 10:20:38

関空のピンチは伊丹の大ピンチ
伊丹廃止のサプライズ!
つまり関空に取っては大々チャンス!






572 :NASAしさん:2006/08/10(木) 10:26:01
>>570
現在の伊丹離陸コース、これを関空に使うなら王寺〜八尾付近の高度は高くなるでしょう。
騒音が抑えられます。五月蝿くなるのは海に出てからでしょう。騒音に優しい関空は守れます。

573 :NASAしさん:2006/08/10(木) 10:29:34
>>570

>関西は共倒れ

関西に由縁が無い人にはどうでも良い事でしょうが
関空の借金返済が滞り更に政府補助金増額となれば話が変わってくる。
早く伊丹潰せの大合唱が関西以外から起きるのは間違いない!


574 :NASAしさん:2006/08/10(木) 10:31:25
>>572
騒音区域外の城東区から新大阪付近は騒音地獄からオサラバです。

575 :NASAしさん:2006/08/10(木) 10:48:04

羽田から大阪行きの昼便、関空行き軒並み満席。

羽田から関空経由で海外に行く人達ですね。
成田があっても関空から乗ってくれる人が大勢います。

仙台・新潟から関空への便はぜひ欲しいところ。

576 :NASAしさん:2006/08/10(木) 10:51:17
やはり伊丹を早くなくした方がメリットが大きいようだな。
燃料高等のこの時代にこそ関西圏の空港機能を集約すべきだ。
今なら何とでも言い訳がつくではないか。伊丹は即刻廃港!

577 :NASAしさん:2006/08/10(木) 10:56:36
関空遠いよTT

578 :NASAしさん:2006/08/10(木) 11:04:46
だから伊丹を廃止すればアクセスのさらなる改善にカネと力を注げるようになる。
はっきり言っていずれ廃港になる伊丹のために使う騒音対策費なんてムダそのもの。
早く廃港すればするほどそういった無駄な出費がなくなるという寸法。

579 :NASAしさん:2006/08/10(木) 11:32:06
>>576
関空、ピンチをチャンスに変える絶好機が訪れましたな。

580 :NASAしさん:2006/08/10(木) 11:34:54
府民の税金を使ってプロモーションしなくても伊丹を無くせば向こうからやって来る。
成田はそんなことしない。関空も成田同様、王道の道を歩むべきだ。


581 :NASAしさん:2006/08/10(木) 11:37:55
お金がないのに関西の自治体は無駄やっちゃってますね。
人を関西に集めたいなら伊丹廃止して国内線を関空に集めることでしょう。
着陸料値下げすれば国際線にも好影響を与えること間違いなし。


582 :NASAしさん:2006/08/10(木) 11:39:58
09年羽田国際化と同時に伊丹廃止、これが関空の生きる道。



583 :NASAしさん:2006/08/10(木) 11:41:39
関西発展のためにも伊丹空港は廃港ですね。

584 :NASAしさん:2006/08/10(木) 12:22:19
バ関厨連投乙

585 :NASAしさん:2006/08/10(木) 12:26:00
>>514->>583 自問自答泉ズリア【笑】 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ!
       彡川三三三ミ
       川川 ::::::⌒ ⌒ヽ  
      川川::::::::ー ◎-◎-)
      川(6|::::::::  ( 。。))   
    ._川川;;;::∴ ノ  3  ノ   僕は、僻地泉佐野に住むニート!泉ズリアです。僕の脳内
  /;;;:::::::::::::::\_;;;;;;;;;;;;;;;;ノ は、破綻する関空関連事業で一杯です。また   
 /::::   \::::: \::: ヽ )  関空を守るため、削除要請・アポーンを年中無休で一日中
|::: 関空命  \::   ̄ ̄⊇)_  〜   パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|::::::: 泉ズリア \;;;;;;;;;;;(_(;;;・)  〜  に孤軍奮闘でがんばってます。
\::::::::::   ξ(;;; );; )      〜   みんな応援よろしくお願いします。
  \::::::::::::    ) )           昨晩は、オナニーしすぎてすいません。
    ):::::   //
   /::::::::: //
 /:::::  (_(_
(;;;;;;;;;;;__っ)))つ 
ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野DQNニート!泉ズリア君!




586 :NASAしさん:2006/08/10(木) 14:00:01

>ANAグループは、「人と地球を考える」をキャッチフレーズに環境保全を経営の最重要課題の一つと位置付け・・・

最高裁で欠陥空港の烙印を押された伊丹空港を使わないことが一番の環境保全につながるんだけどね。
所詮、環境より儲け主義、困った物です。

587 :NASAしさん:2006/08/10(木) 14:15:55



    | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 
    | >>586 泉ズリアを回収しました!
    |__  ________
     ,_∨________,     γ===============┐
   . γ二二二, ll .__/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄//   \______/ )\ ゥアアア・・  
. _  // ∧_∧ |.|| | .| 僻地泉佐野市   .l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,\____/ /__\
[_].//( ´∀`).| || | .|           ヽヽ丶    |8|| ̄ / / ̄ヽ  |6|
.└/l__/__  ).| || .|__| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽヽ ヾ-ー「:l|_/ /__∧ ヽ  ||
  |    (_/ [||| --|_________ヽヽ  ゞ |.:ll ./ /;´Д`) ミ. ∧_∧ ポイッ
  lフ  ,------|.l_|二二l_l/ ̄ ̄/l /γ二二..ヽヽ __ヾ |.:|>>泉ズリア ⊂(∀`  )ミ
 [ll三// ̄ヽ\|.\===l二二l__l /// ̄ヽ\~ヽヽ_匚|]二||二二二||_.(⊂  )
  └--l .※ ..l ..凵======-l/.l .※ ..l |_l~(\__/~'==l=======l==/y  人
    丶  ./_/   丶_/_/    .丶  ./_/_/ ̄~~丶_/_/_/ ̄ ̄ ̄ (___)__)
年中無休火病連投偽装成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野DQNニート泉ズリア君は、不燃物でお出しください。




588 :NASAしさん:2006/08/10(木) 15:03:48
>>586
平気で門限を破る会社が「環境」なんてことを言うなよww

589 :NASAしさん:2006/08/10(木) 19:23:59
環境を考えて関空を沈めよう。

590 :NASAしさん:2006/08/10(木) 21:38:30
>>589
関空を潰すと更に環境が悪化する。
捨てた瞬間に“塵”でしょ?捨てちゃ駄目。

でも老朽化したものは事故を生む危険な存在となる。
そんな物は安全のために国宝でも無い限り破壊した方がよい。

だから…(ry

591 :NASAしさん:2006/08/11(金) 01:51:52
やれやれ。。。。
やめとけと言われながら無理やり作って、今度は伊丹を壊して
副都心ねぇ。。。ゴーストタウン又造りたいわけ?

箱もの、止められないんだ。
文句言わない関西人も凄いけどね。

592 :NASAしさん:2006/08/11(金) 09:17:01
関西空港の原点を振り返ると、伊丹空港の騒音問題・訴訟に端を発している。
この騒音公害の解決および今後増大する航空需要に対応するために、
伊丹空港の廃止を前提として、泉州沖5kmに1.5兆円もの巨費を投じ、国際・国内
乗り継ぎの利便を考慮した我が国初の24時間ハブ空港として関西空港(1期島)
が開港された。

ところが、伊丹空港が存続され、航空局の観測結果によると、騒音監視地点11地点
の内7点が環境基準値WNCP値70を超している。さらにこの値が最近増加傾向にある。
原点である伊丹空港の騒音対策がなおざりとなっている。ちなみに、沖合5kmに建設
された関空では、一番騒音の大きい箇所でも60WNCP程度の値である。

593 :NASAしさん:2006/08/11(金) 09:18:28

急速に進展するグローバル時代においては、外国との人流・物流は急速に
増加している。この傾向は、中国、韓国等の東アジアの経済成長でますます
加速されることは確実である。成田空港が首都圏の航空需要を賄うのだけで
精一杯の状態であることを考えると、関西の玄関機能の拡充は我が国に
とって非常に重要な課題である。これらに対応するためにも、2期島の早期
整備による関西空港の機能拡充が強く望まれる。
 
今、原点に返り、関空整備決定時の選択を尊重し、多額の資金を集中投資
した関空と云うインフラを最大限有効利用すべき時である。

594 :NASAしさん:2006/08/11(金) 09:20:26
>やめとけと言われながら無理やり作って

まさか関空2期のこと?
関西でこのことがニュースになったの無いよ。

595 :NASAしさん:2006/08/11(金) 09:20:58
神戸や静岡はあったけどね。

596 :NASAしさん:2006/08/11(金) 10:19:16

関空の国際線の増便が進まないのなら国内線を増やすしかないでしょう。
来年で終わる伊丹から関空へのシフト。これは便を返してもらうだけで
規制でも何でもない。伊丹への便を増やして騒音が増えたのが結果。

来年4月以降、伊丹から便を関空にシフトさせる。初めての関空救済策を
取る必要性が出てきたのではないでしょうか。昭和52年以降無かった
ジェット枠削減は当然でしょう。

国よりも地元関西が先頭になって関空救済をするのが筋です。
国が90億円負担なら地元も同じように伊丹から関空へ着陸用90億円分
シフトさせるべきです。

国内線1機当りの着陸料25万円として往復50万円、年間で1億8000万円、
伊丹のジェット枠更に50往復便削減。
地元がこれぐらいはしないと、、国民に申し訳ない。

597 :NASAしさん:2006/08/11(金) 10:21:52
確か来年4月、7往復便のジェット枠が伊丹から消えます。

50往復便は関空救援策ですから全便関空にシフトさせなければなりません。
これで少しは国内ハブ空港の機能を持てそうです。

598 :NASAしさん:2006/08/11(金) 10:30:07
やはり伊丹はプロップオンリーにするのが一番。それなら何百便飛ばしても
騒音問題は皆無に等しい。これが住宅地にある空港としては当然の姿。
他にジェットを就航させる空港が近くにないのなら仕方ないが関西には幸い
関空と神戸という立派な騒音対策済み空港があるではないか。なのに
それを有効活用しないのはゴミ箱の横にゴミを捨てるようなものだ。

599 :NASAしさん:2006/08/11(金) 10:38:26

関西国際空港周辺の大阪湾で、ネズミイルカ科のスナメリの目撃が相次いでいる。
最大で10頭以上の群れが現れたこともあったという。「スナメリを大阪湾再生の
シンボルに」と、府などが昨年から調査を始めたり、「スナメリ教室」が開かれる
など、一躍注目を集めている。

スナメリは最小のクジラ・イルカ類で体長1・7メートル前後。明灰色で背ビレが
なく、丸い頭が特徴。水深20〜30メートルより浅い沿岸域で生活する。水産庁
の絶滅危惧(きぐ)種に指定されている。「ナメツン」などと呼ばれ、かつて大阪市沖
でもイワシを追う姿が見られたが、戦後の環境悪化で激減。00年の環境省の全国
調査では、大阪湾は「生息していない」として対象外だった。

ところが、数年前から目撃が増えたことで、「大阪湾再生計画」を国交省などと進める
府が、イルカ調教師などを育てる「大阪コミュニケーションアート専門学校」の生徒ら
と、昨年から調査を始めている。

また、航路上に現れる「南海淡路ライン」は、船体にスメナリを描き、割安なクルーズ
乗船券を発売。船員が目撃状況を記録して出現を放送したり、専門学校生を講師に親子
連れ対象の「スメナリ教室」を実施している。



600 :NASAしさん:2006/08/11(金) 10:42:01
>>598
羽田空港も滑走路が増えるのだから伊丹羽田全便プロペラで良い。
これなら伊丹も廃止されることもなく関空も就航都市を大幅に
増やせる。神戸は羽田行きジェット専用空港になってもよい。

環境に優しい関西3空港が成り立つ。羽田から伊丹いらんと言われればそれまでだが・・・


601 :NASAしさん:2006/08/11(金) 10:44:33
僕は、僻地泉佐野に住むニート泉ズリアです。血税投入回収不能僻地関空と破綻した臨空ゲートタワーみて
いると、股間がもっこりし、脳の中は破綻する関空関連事業の妄想でみたされます。また血税投入回収不能
僻地関空をけなす奴らは、北朝鮮以下の偏った考えで、アポーン・削除要請させてもらってます。
チビ・ハゲ・デブ・コマイケツの穴・真性包茎・童貞ですが誰でも良いから結婚して下さい。
血税投入回収不能僻地関空でお待ちしております。     
     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                     ハァハァ >>588 592 593 596-600
            / ̄ ̄ ̄ ̄\  ハァ ハァ 年中無休コピペ連投泉ズリア!
 ̄||      ハァ (  , 、      )  ハァ
  ||         (-◎-◎ー  ;;;;;) __,,.-───ヽ__     )))
   ||      ハァ(  (_ _)    6)-"  関空命      ̄ ̄\   ))
   ||     ハァ (  ε  ∴  |    ⌒─-,,__/      )
    ||      ハァゝ_____/  ヽ、 _     ̄ヽ   ̄ ̄─⌒丶  )))
 ̄ ̄○二二二|, -─⌒ ̄ ヽ   , -─⌒ ̄ ̄      ノ         \
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


602 :NASAしさん:2006/08/11(金) 10:46:03

アメリカ行きは大変だな。

603 :NASAしさん:2006/08/11(金) 12:00:55
一部の便だけを中途半端に関空に移しても意味はありません。新幹線との競合が
ある東京や四国、九州ならともかく、北海道や東北、沖縄などの長距離便は伊丹
から追い出し、全便関空から発着してもいいでしょう。


604 :NASAしさん:2006/08/11(金) 12:14:19
2002/09/21

大阪空港西側に隣接する伊丹市神津地区の十の自治会が二十二日、騒音軽減などを
進めるための「神津地区大阪国際空港対策協議会」を設立する。

同地区は、空港の滑走路(約三千メートル)西側に位置するため、騒音をはじめ
排ガス、振動などに悩まされてきた。その後、プロペラ機の発着枠を使って小型
ジェット機が就航するなど、環境改善は引き続き大きな課題となり、加えて市全体
の人口が増える中での人口減も問題になっている。

これまでは各自治会ごとに要望を国や市に伝えることが多かったが、今回「子孫の
ためにも地区の住民が力を合せよう」との声が高まり、協議会設立となった。

二十二日の設立総会で会長ら役員を選出。今後、騒音や排ガス調査、資料収集を
するとともに、対策や整備を国、県、市に働き掛ける。

605 ::2006/08/11(金) 12:16:15

ちょっとだけ世間並みの生活を送れるようになりましたか?
今後、もっと静かになるような気がします。


606 :NASAしさん:2006/08/11(金) 12:24:49
伊丹は関空完成後、閉港することが決まってた。騒音の為に税金、地域産業の為に
税金・・・今度は、維持の為に税金。矛盾の多い空港に対する行政。元々の計画は、
関空に集約・・・だったからねぇ。それが今では3つもある。

やはり伊丹廃止はさせてと降りない道ですね。
  

607 :NASAしさん:2006/08/11(金) 12:29:45
バ関厨痴呆妄想基地外連投乙

608 :NASAしさん:2006/08/11(金) 12:39:32

関空「国際拠点空港」
伊丹「国内線の基幹空港」
神戸「地方空港」

この役割も間違いだろう。関空は国内線の基幹空港にならないと国際拠点空港になれない。
神戸も今のままでは着陸料が予想を下回る。

関空「国際拠点空港」と「国内線の基幹空港」
神戸「地方空港」と「関空国内線の補完空港」

伊丹「役割終了、お役御免で廃止」

だれが考えても同じだろう。これが関西3空港の結末である。

609 :NASAしさん:2006/08/11(金) 12:44:42
>>608

>この役割も間違いだろう。関空は国内線の基幹空港にならないと国際拠点空港になれない。

関西圏には増便するほどの需要がないのだから関空国内線を増やしたらその分、伊丹を減らす
必要が生じます。もう諦めたらどうですか?伊丹存続。
打つ手は早い方が良いですよ。。関西の地元自治体の長、関西経済界の人達へ

610 :NASAしさん:2006/08/11(金) 12:47:53
http://web.maidx.net/up/maru_030.jpg

611 :NASAしさん:2006/08/11(金) 14:34:49




    | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 
    | >>603 604 606 608 609 泉ズリアを回収しました!
    |__  ________
     ,_∨________,     γ===============┐
   . γ二二二, ll .__/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄//   \______/ )\ ゥアアア・・  
. _  // ∧_∧ |.|| | .| 僻地泉佐野市   .l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,\____/ /__\
[_].//( ´∀`).| || | .|           ヽヽ丶    |8|| ̄ / / ̄ヽ  |6|
.└/l__/__  ).| || .|__| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽヽ ヾ-ー「:l|_/ /__∧ ヽ  ||
  |    (_/ [||| --|_________ヽヽ  ゞ |.:ll ./ /;´Д`) ミ. ∧_∧ ポイッ
  lフ  ,------|.l_|二二l_l/ ̄ ̄/l /γ二二..ヽヽ __ヾ |.:|>>泉ズリア ⊂(∀`  )ミ
 [ll三// ̄ヽ\|.\===l二二l__l /// ̄ヽ\~ヽヽ_匚|]二||二二二||_.(⊂  )
  └--l .※ ..l ..凵======-l/.l .※ ..l |_l~(\__/~'==l=======l==/y  人
    丶  ./_/   丶_/_/    .丶  ./_/_/ ̄~~丶_/_/_/ ̄ ̄ ̄ (___)__)
年中無休火病連投偽装成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野DQNニート泉ズリア君は、不燃物でお出しください。


612 :NASAしさん:2006/08/11(金) 15:12:56

関西圏に需要が無いと言っても関空と神戸の2つになるならそうとも言えない。関空は安泰だあーーーーーーーーー。

613 :NASAしさん:2006/08/11(金) 15:31:09
僕は、僻地泉佐野に住むニート泉ズリアです。血税投入回収不能僻地関空と破綻した臨空ゲートタワーみて
いると、股間がもっこりし、脳の中は破綻する関空関連事業の妄想でみたされます。また血税投入回収不能
僻地関空をけなす奴らは、北朝鮮以下の偏った考えで、アポーン・削除要請させてもらってます。
チビ・ハゲ・デブ・コマイケツの穴・真性包茎・童貞ですが誰でも良いから結婚して下さい。
血税投入回収不能僻地関空でお待ちしております。     
     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                     ハァハァ >>612
            / ̄ ̄ ̄ ̄\  ハァ ハァ 年中無休コピペ連投泉ズリア!
 ̄||      ハァ (  , 、      )  ハァ
  ||         (-◎-◎ー  ;;;;;) __,,.-───ヽ__     )))
   ||      ハァ(  (_ _)    6)-"  関空命      ̄ ̄\   ))
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    ||      ハァゝ_____/  ヽ、 _     ̄ヽ   ̄ ̄─⌒丶  )))
 ̄ ̄○二二二|, -─⌒ ̄ ヽ   , -─⌒ ̄ ̄      ノ         \
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614 :NASAしさん:2006/08/11(金) 15:54:18
大きな問題として当時はプロペラ機(主にYS-11型)がメインだったのが、国際線乗り入れで
ジェット機が頻繁に離発着する様になった訳である。しかも国際線の場合、到着時間が深夜
になる便もあった為、当然ながらその爆音に住民は悩まされたのである。そこで国は大阪府
と兵庫県にまたがる空港周辺11都市に対し、助成金を出して住宅全戸と公立学校のすべてに
防音工事を行うことになったのだ。しかし、それだけでは対策不十分として住民が騒ぐんで、
仕方なしに空港の利用可能時間を午前7時から午後9時までとしたのだ。


関西の経済発展を考えると、この“時間制限付き国際空港”では、諸外国はおろか首都圏との
経済格差が広がるとし、24時間利用可能な新空港計画を立てたのである。

615 :NASAしさん:2006/08/11(金) 15:57:04
伊丹空港廃止を前提に、関西国際空港が作られた訳だったんだが、ココで伊丹空港周辺
11都市がダダこねを言い始めたのである。そう、この空港から得られる“地方税”と国
からの空港設置に伴う助成金は、この周辺11都市の財政を支える重要な収入源。それが
丸ごと関空周辺の泉州地域(特に泉佐野・泉南市と忠岡町)に移行されると一発で大阪府
以上に“赤字自治体”に転落する危険性もはらんでるのだ。そこで、今までは騒音対策
に躍起になってた住民が、今度は存続を求めた活動を始めた訳である。


616 :NASAしさん:2006/08/11(金) 16:15:12
伊丹と関西空港、羽田と成田空港発着便がマルチエアポートとなっている。

羽田を使う時には成田国内線では支払わない空港施設使用料を支払う。
だったら伊丹、何で航空会社が建て替えるの?利用者が払えばいいんだ。
空港施設使用料も騒音対策費も利用者負担させるのが趣旨であろう。
神戸空港も同じ頃に出来た北九州空港は空港施設使用料取っているのだから獲り
伸び悩む空港収入の足しにすべきである。


617 :NASAしさん:2006/08/11(金) 16:19:44
飛行機というのは文明の利器。良い事もあれば悪い事もある。

良い事とは、利便性が高まる・人が集まる・モノが集まる(産業に有利)など
悪い事とは、騒音、周辺の渋滞など

伊丹空港はそもそも悪い事を強調して関西新空港計画に至ったのに、関西空港が
できると今度は良い事が減ると言って文句を言っているという面がある。

通常で言えば、何かを始めれば、良い事も悪い事も勘案して、始めるか止めるかを
判断するのは当たり前。ところが、良い事は享受し、悪い事に対しても権利を主張
するというのは、わがままな子供のやることだ。


618 :NASAしさん:2006/08/11(金) 16:28:20
>>616
関空も乗客から500円ずつ徴収して、巨額の沈下対策費の足しにすべきである。

619 :NASAしさん:2006/08/11(金) 16:43:34
>>618
関空利用促進に反しますので却下致します。

620 :NASAしさん:2006/08/11(金) 16:45:13
>>618
必要なのは関空救済です。

621 :NASAしさん:2006/08/11(金) 16:48:14
僕は、僻地泉佐野に住むニート泉ズリアです。血税投入回収不能僻地関空と破綻した臨空ゲートタワーみて
いると、股間がもっこりし、脳の中は破綻する関空関連事業の妄想でみたされます。また血税投入回収不能
僻地関空をけなす奴らは、北朝鮮以下の偏った考えで、アポーン・削除要請させてもらってます。
チビ・ハゲ・デブ・コマイケツの穴・真性包茎・童貞ですが誰でも良いから結婚して下さい。
血税投入回収不能僻地関空でお待ちしております。     
     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                     ハァハァ >>614->>617 >>619
            / ̄ ̄ ̄ ̄\  ハァ ハァ 年中無休コピペ連投泉ズリア!
 ̄||      ハァ (  , 、      )  ハァ
  ||         (-◎-◎ー  ;;;;;) __,,.-───ヽ__     )))
   ||      ハァ(  (_ _)    6)-"  関空命      ̄ ̄\   ))
   ||     ハァ (  ε  ∴  |    ⌒─-,,__/      )
    ||      ハァゝ_____/  ヽ、 _     ̄ヽ   ̄ ̄─⌒丶  )))
 ̄ ̄○二二二|, -─⌒ ̄ ヽ   , -─⌒ ̄ ̄      ノ         \
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泉ズリア!今日は暴走火病コピペ連投激しいな(笑)盆休み初海外にでもいったら(笑)

622 :NASAしさん:2006/08/11(金) 16:49:24
伊丹が無くなれば利用促進も救済も必要なくなりますネ 

地元関西も関西経済界も関空なくして関西の空は語れないとおっしゃっているし
関西の住む人達も関空が無くては今の生活は成り立ちませんからし

伊丹廃止は関西の為になりますよ。関空の負債も順調に返済できるから国民も安心!

623 :NASAしさん:2006/08/11(金) 17:04:45
僕は、僻地泉佐野に住むニート泉ズリアです。血税投入回収不能僻地関空と破綻した臨空ゲートタワーみて
いると、股間がもっこりし、脳の中は破綻する関空関連事業の妄想でみたされます。また血税投入回収不能
僻地関空をけなす奴らは、北朝鮮以下の偏った考えで、アポーン・削除要請させてもらってます。
チビ・ハゲ・デブ・コマイケツの穴・真性包茎・童貞ですが誰でも良いから結婚して下さい。
血税投入回収不能僻地関空でお待ちしております。     
     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                     ハァハァ >>622
            / ̄ ̄ ̄ ̄\  ハァ ハァ 年中無休コピペ連投泉ズリア!
 ̄||      ハァ (  , 、      )  ハァ
  ||         (-◎-◎ー  ;;;;;) __,,.-───ヽ__     )))
   ||      ハァ(  (_ _)    6)-"  関空命      ̄ ̄\   ))
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泉ズリア!今日は暴走火病コピペ連投激しいな(笑)盆休み初海外にでもいったら(笑)



624 :NASAしさん:2006/08/11(金) 17:18:54
大阪空港の機能格下げや環境対策費の負担割合見直しを検討している国交省は十五日
地元住民との直接対話の場となる「大阪国際空港調停事項促進協議会」(促進協)を
伊丹市内で開いた。同市内の公害被害住民約一万八千人でつくる「大阪国際空港騒音
公害伊丹調停団連絡協議会」(増田忠治代表世話人)は「格下げと環境対策費の地元
負担は許さない」と強調。「国が責任を持てないのなら、空港の廃止を求めざるを
得ない」との考えも示した。

この日の促進協では、同協議会が質問書への基本的な考えを表明。増田代表世話人は
一九九〇年に国との合意で結んだ存続協定に触れ、「国が責任を持って安全・環境
対策を進めると約束したからこそ存続に合意した」と説明。「格下げや利用者負担は
協定にそむくもので、断固反対する」と述べた。




格下げ決定⇒伊丹空港廃止議論へ 

07年格下げ決定!⇒09年羽田国際化と伊丹廃止決定、
伊丹廃止なら関西空港新旅客ターミナルビル建設が条件だ。




625 :NASAしさん:2006/08/11(金) 20:11:05
07年、伊丹再国際化決定!!⇒09年羽田と伊丹に国際定期便就航。
関西発展は伊丹再国際化が条件だ。

626 :NASAしさん:2006/08/11(金) 20:37:43
>>622
関空が存在する限り、関空の不当沈下は進みます。

いっそのこと関空を放置して、海底に沈めて、漁礁にしてしまいましょう。

それが関西の為になります。関空の負債は、魚を釣って返しましょう。

627 :NASAしさん:2006/08/12(土) 05:29:44
>>625
むなしく響くなw

>>626
想定内で心配しなくて良いらしい。

628 :NASAしさん:2006/08/12(土) 12:25:29
僕は、僻地泉佐野に住むニート泉ズリアです。血税投入回収不能僻地関空と破綻した臨空ゲートタワーみて
いると、股間がもっこりし、脳の中は破綻する関空関連事業の妄想でみたされます。また血税投入回収不能
僻地関空をけなす奴らは、北朝鮮以下の偏った考えで、アポーン・削除要請させてもらってます。
チビ・ハゲ・デブ・コマイケツの穴・真性包茎・童貞ですが誰でも良いから結婚して下さい。
血税投入回収不能僻地関空でお待ちしております。     
     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                     ハァハァ >>624 >>627
            / ̄ ̄ ̄ ̄\  ハァ ハァ 年中無休コピペ連投泉ズリア!
 ̄||      ハァ (  , 、      )  ハァ
  ||         (-◎-◎ー  ;;;;;) __,,.-───ヽ__     )))
   ||      ハァ(  (_ _)    6)-"  関空命      ̄ ̄\   ))
   ||     ハァ (  ε  ∴  |    ⌒─-,,__/      )
    ||      ハァゝ_____/  ヽ、 _     ̄ヽ   ̄ ̄─⌒丶  )))
 ̄ ̄○二二二|, -─⌒ ̄ ヽ   , -─⌒ ̄ ̄      ノ         \
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
泉ズリア!盆も休まず、火病連投ご苦労さん(笑)盆ぐらい血税投入回収不能僻地関空から海外池よ(笑)

泉ズリアが、盆も年中無休で僻地泉佐野から糞電波を発生させているのも想定ないだ(笑)


629 :NASAしさん:2006/08/12(土) 13:39:33
>>626
あふぉがいるな

630 :NASAしさん:2006/08/12(土) 14:00:02
>>629
もう一つ上のあふぉがいるな

631 :NASAしさん:2006/08/12(土) 21:16:27
神戸空港が開港することによって一番とばっちりを受けるのが関空です。
まあ、確かに大阪中心部からとても時間かかったり、
海のど真ん中にあるがゆえ強風で橋が止まったり、地盤沈下がひどかったり色々苦労のある空港です。
「この際、便利な伊丹を再国際化してしまえ!!」との声があがるのもまた然りでしょう。

632 :NASAしさん:2006/08/12(土) 21:39:04

国際線の成田集中も障害が多いね。
大混雑の成田、今日のように着陸できなくなり
折り返し出発便のダイヤが乱れたら
大混雑が殺人的混雑になる。

やはり成田と関空の2眼レフは必要かな。

633 :首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22 :2006/08/12(土) 21:53:33
俺様が関西3空港のショッキングな未来予測を勝手に予想する 

○関西空港へ長距離国際線の移管 
○伊丹空港・神戸空港は国内線のみ 
↓ 
○他都市から乗り継ぐ国際線利用客が伊丹・神戸経由で関空へ行かねばならず空港機能が大きく劣化 
○関空からの需要が思うように伸びずアクセス計画の整備が放置されたまま 
○多くの航空会社が大阪から他都市に拠点を集約(大阪から東京〔羽田・成田〕&上海〔浦東〕へ国際線を集約して欧米直行便は全廃) 
↓ 
○2010年、地盤沈下が目立つ関西圏の空港競争力強化のため国内線国際線規制を撤廃。 
○3空港の中で一番コストがかかる関西空港は精算することが前提になる。 (関西の自治体はどこも財政破綻)
○2015年までに全ての旅客便を伊丹空港へ移管し、関西空港は貨物およびチャーター便専用へ。 
↓ 
○201X年、関西国際空港の時代終焉。

関西空港を支え続けたのは関西の自治体だが、これらが財政再建団体入りしたら…。さて??

634 :NASAしさん:2006/08/12(土) 22:02:01
>>631
神戸と関空は共存していくでしょう。
国の肝いりの高速船で結ばれています。

関西圏の需要の伸びも期待できないんだし
関西の自治体、経済界は伊丹存続を諦めて速やかに伊丹空港
を閉じる議論を始めるべき。
同時に関空をもっと利用者に、航空会社にも使いやすい空港にする必要
があります。


成田より安い空港施設使用料
中部より安い着陸料

この2つを行なうためにも大幅な増収が必要。
それには伊丹を無くすことです。それしかないでしょう!

635 :首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22 :2006/08/12(土) 22:03:23
国際線伊丹回帰完了 関西国際空港の時代終焉 


201X年3月31日午後11時50分、衰退を続ける関西経済のシンボルだった関西国際空港(以下関西空港)の荒れ果てた旅客ターミナル。 
この荒廃したターミナルから最後のチャーター旅客便が出発する。ターミナルは久しぶりに大勢の報道陣と航空ファンでごったがえした。 
1990年代末期、西日本最大の国際線空港として繁栄した同空港、2015年に伊丹空港に国際線空港の位置を奪われ、 
貨物・チャーター専用空港として細々と運営されてきたが、201X年3月31日限りで閉鎖される。 
○○大阪府知事はターミナルで記者会見を開き、“やっとのことでバブル期の放漫財政の最後の後始末ができたって感じですね。
これからは「西日本一の大都会」という見栄を捨てて、身の丈にあった府政を続けていくつもりです”と淡々と語った。 
1994年9月4日に開港した関西空港はピーク時では年間利用者数20万人の大台を突破したが、不便な立地条件と需要を無視した投資が災いして 
国内線の利用客は都心から近くて便利な伊丹や神戸へ逸走を続け、旅客数は下降の一途をたどった。 
「西日本の空の玄関」としての国際線についても90年代末期からの航空規制緩和による競争の激化によるアジア近隣の空港間競争に敗れ、 
東京一極集中の激化や関西圏から首都圏への大企業の相次ぐ移転、羽田空港再国際化による欧米線の羽田シフトもあり、 
2009年12月時点で日本国内の欧米線が全て首都圏に集約された。このとばっちりを受けた関西空港は債務ばかり雪だるま式に増加を続けていた。 
2010年、国土交通省は関西空港に出資した全ての自治体が財政再建団体へ転落したことを受けて、 
財務省からの財政再建計画の一環として「関西国際空港清算事業団」を設立。201X年度中に関西空港関連の債務を全て精算することを決定した。 
空港跡地は関西空港清算事業団が競売にかけて、一番高い値段をつけた組織に売却する予定。 
既に東京の産業廃棄物処理会社が産業廃棄物最終処分場として名乗りを上げており、「静脈物流の“終着駅”にしたい」と語っているという。 
財務省は2020年までに全ての関西地域自治体の財政再建完了を目指している。
(201X年3月31日)

636 :NASAしさん:2006/08/12(土) 22:05:05
>>633

↓よんで勉強しろよww

関空は滑走路1本では黒字経営は出来るが国から借りた借金返済は遠く及ばない。
そこで滑走路を増やして着陸料収入を増やすしかないんだよ。


637 :NASAしさん:2006/08/12(土) 22:06:27
>>635

↓読んで勉強しろよww

日本で世界標準の規格をもてるのは関西国際空港しかないんだよ。

638 :NASAしさん:2006/08/12(土) 22:25:16
13:50 15:44 中国東方航空 MU524 上海
14:20 16:30 中国南方航空 CZ386 広州
14:40 15:46 ノースウエスト航空 NW26 デトロイト
14:55 16:54 中国国際航空 CA926 北京
15:00 17:18 ドラゴン航空 KA2363 香港
15:05 17:17 中国国際航空 CA930 シンセン
15:05 16:25 ノースウエスト航空 NW6 ポートランド
15:15 17:22 ノースウエスト航空 NW8 シアトル
15:20 17:06 ノースウエスト航空 NW20 ミネアポリス
15:25 17:11 ノースウエスト航空 NW2 ロスアンゼルス
15:25 16:25 アシアナ航空 OZ103 ソウル
15:30 16:40 デルタ航空 DL56 アトランタ
15:40 16:41 コンチネンタル・ミクロネシア航空 CS7 グアム
15:40 17:22 日本航空 JL4 シカゴ

1時間以上の出発の遅れその他42便  計56便    悲惨だね。今日の成田の客。



639 :NASAしさん:2006/08/12(土) 22:30:18
関空に降ろされずにほっとしましたとさ

640 :NASAしさん:2006/08/12(土) 22:34:39
ゴガギーン
             ドッカン
         m    ドッカン
  =====) ))         ☆
      ∧_∧ | |  >>632-634>>636-637 /          
     (   )| |_____    ∧_∧   <おらっ!出てこい、泉ズリア!
     「 ⌒ ̄ |   |    ||   (´Д` ) 年中無休で、血税投入回収不能僻地関空    
     |   /  ̄   |    |/    「    \  の糞電波!僻地泉佐野から発生させてん
     |   | |    |    ||    ||   /\\  のんちょんばれなんだよ!
     |    | |    |    |  へ//|  |  | |  伊丹・セントレア・羽田・成田は、
     |    | |    ロ|ロ   |/,へ \|  |  | |  血税投入回収不能僻地関空とは違い
     | ∧ | |    |    |/  \  / ( )  自立してんだよ!
     | | | |〈    |    |     | |
     / / / / |  /  |    〈|     | |
    / /  / / |    |    ||      | |
   / / / / =-----=--------     | |


641 :NASAしさん:2006/08/12(土) 22:45:05

こちらも悲惨w 関空発直行便が満席で仕方なく伊丹から成田に渡った人達。

伊丹⇒成田
ANA 3112 13:25 13:31 出発済み 14:40 15:51 到着済み   

2時間20分掛けて成田着、その成田で出発便遅延で乗客が裁けず
殺人的混雑に巻き込まれる。

UAサンフランシスコ行き 出発2時間08分遅れ
UAシカゴ行き 同1時間38分遅れ


関空発ならUAサンフランシスコ行きもシカゴ行きも定時出発。この差は大きい過ぎるw



642 :NASAしさん:2006/08/12(土) 22:46:41

勝ち組み関空
負け組み伊丹

ここでも結果はこうなりましたか。。

643 :NASAしさん:2006/08/12(土) 22:48:49
>>639

どうかなw 関空で降りて羽田行きに乗換え帰京も楽だよ。

644 :NASAしさん:2006/08/12(土) 22:53:42
>>638
>>641

今日が海外旅行のピーク日なのに、成田メチャクチャ。評判ガタ落ち!
その点、関西国際空港は、雪害もなし、雷雨被害もなし、ホント良い空港です。

さすが世界評価4位の空港です。

645 :NASAしさん:2006/08/12(土) 23:05:35
関空厨のレベルがよくわかるレスの連続ですね

646 :NASAしさん:2006/08/12(土) 23:09:25
よそのイレギュラー頼りの閑空

647 :NASAしさん:2006/08/12(土) 23:12:50
雪害もなし雷雨被害もなしの良い空港だそうだけど、
なぜかみんな成田選ぶよね。

648 :NASAしさん:2006/08/12(土) 23:14:03
>640
こいつボケか

649 :NASAしさん:2006/08/12(土) 23:20:02
>>644
普段の存在自体が評判がた落ちの関空よりよっぽどマシだから
成田に無駄な心配しないで良いよw

650 :NASAしさん:2006/08/12(土) 23:31:42
成田空港のどこがマシな空港なんだ?

651 :NASAしさん:2006/08/13(日) 00:10:29
>>648
こいつボケか


652 :NASAしさん:2006/08/13(日) 02:41:41
まぁまぁ、関空と成田を比べてもしょうがないでしょう。
元々格式が違います。

それより、関空と伊丹で間に合っていたのに、何故神戸を?
(神戸市民はかなり反対したと聞いています)


653 :NASAしさん:2006/08/13(日) 03:02:44
>>650
関空と比べるんだったらよっぽどマシってことでしょ

654 :NASAしさん:2006/08/13(日) 07:43:32
>>647
航空会社側の都合だろw

関空が成田より高い着陸料は不味いだろう。
成田より更に安い中部以下に値下げ。
施設使用料も成田以下に下げる。
関空メリットを造るべき

そのために伊丹を廃止して原資を捻出すべき時代になった。


655 :NASAしさん:2006/08/13(日) 08:36:20
関空島〜りんくうタウンの連絡橋も無料になれば良いね。
それも伊丹を廃止すれば出来る公算が高い。

656 :NASAしさん:2006/08/13(日) 09:03:20
神戸空港と関西空港を結ぶ高速艇の復活は、伊丹廃止後を視野に入れてる。
大体、需要があれば神戸空港開港時にリムジンバスが路線を敷いたはず。

国際線利用者は大きな荷物を持っているので極力乗換えを嫌がるし、
時間に余裕を持って空港に向かう。
バスのデメリットよりメリットの方が大きい。

高速艇を使う客は国内線利用者と考えるべきだろう。
伊丹が廃止になり関空に国内線が集結すれば神戸市周辺に住む
国内線旅客がポートライナーを使って神戸空港から関西空港に向かうでしょう。

神戸市もPR不足と言っているが、内心は伊丹廃止その時まで乗船率の
低迷を折込済みだろう。

657 :NASAしさん:2006/08/13(日) 09:06:41
関空ポートターミナルと関空との間のバスが面倒という乗ったことも無い人が
ブツブツ文句を言ってるけど、電車で空港に来て4階に行くのにエレベータ1回
待ちは良く見る光景。バスなら待たずに4階まで送ってくれるから今は、便利w



658 :NASAしさん:2006/08/13(日) 09:28:15
関空の借金を全国民が被るのは許せませんネ。
関西人の努力が必要です。その為の伊丹廃止には誰も反対できませんネ。

659 :NASAしさん:2006/08/13(日) 09:32:08
> そのために伊丹を廃止して原資を捻出すべき時代になった。

バカみたいに伊丹廃止とか言ってるのは池沼かな。
伊丹廃止→伊丹の需要が関空、とはならないよ。他の交通機関に流れるだけ。
関空は無駄な設備投資をしすぎた。もう法的整理して債務を圧縮するしかないよ。


660 :NASAしさん:2006/08/13(日) 09:36:47
泉ズリアの公式HP

http://www.tripod.kimunaru.com


661 :NASAしさん:2006/08/13(日) 09:37:27
↑訂正

http://kimunaru.tripod.com/

こっちだったw

662 :NASAしさん:2006/08/13(日) 09:53:57
>>659
> バカみたいに伊丹廃止とか言ってるのは池沼かな。
> 伊丹廃止→伊丹の需要が関空、とはならないよ。他の交通機関に流れるだけ。

伊丹廃止して交通機関に流れる量は僅か。
・東京・福岡便以外は競争自体が成立せず、利用者は伊丹でも関空でも関係ない。
 国際便含めた乗り継ぎを考えるなら成田/羽田の不足機能として関空集約。
・東京・福岡便は競争相手は事実上新幹線しか競争相手は無い。
 梅田・難波からの移動を考えれば乗り換えを極端に避けて新幹線。
 時間重視なら神戸を含めて最短を選択。しかし飛行機を選ぶ人はまだまだ少ない。
・安い手段を選ぶ香具師は飛行機は超割時期のみ。

> 関空は無駄な設備投資をしすぎた。もう法的整理して債務を圧縮するしかないよ。

法的整理とは
「地元の廃港要望、最高裁の欠陥空港認定、滑走路拡張困難で、計画通り伊丹廃港」
ですよね?
国にしてみれば、伊丹存続自体が計画無視した無駄な存在ですから。


663 :NASAしさん:2006/08/13(日) 10:00:09
>>659
環境に優しい他交通機関に流れることで地峡温暖化防止になる。
京都議定書を発効した関西の面目躍如。
先ず地元関西から行動することが大切です。伊丹廃止は正しい判断。

664 :NASAしさん:2006/08/13(日) 10:01:48
神戸空港開港も伊丹廃止に追い風。
羽田行きをどんどん神戸から飛ばせば良い。

あとは関空アクセス改善で関空に回る客も増える。

665 :NASAしさん:2006/08/13(日) 10:03:15
>>662
福岡も実質新幹線です。福岡⇒伊丹⇒東北地方 こんな使われ方してますから。。
伊丹廃止で福岡⇒関空⇒東北地方に代わるだけですw

666 :NASAしさん:2006/08/13(日) 10:05:38
伊丹が存在するから関西人が北海道に行く時に不便になる。

今や定番、伊丹空港確約ツアー 実際は伊丹⇒仙台⇒千歳 3時間も掛けて、、、
関空から台湾に行けるよ。

667 :NASAしさん:2006/08/13(日) 10:07:49
乗り継ぎは羽田だよ。
伊丹廃止したところで、関空なんてありえない。

668 :NASAしさん:2006/08/13(日) 10:12:56
>>667
羽田も新潟も有るよ。

仙台の可能性が最も高い。
だって伊丹から仙台に着いた飛行機がそのまま仙台発千歳行きになるからネ
羽田乗換、最悪乗る予定の飛行機が姿を見せなかったり遅延したりする。
でも仙台なら空港で待つ時間が伸びることはない。

669 :NASAしさん:2006/08/13(日) 10:13:23
関西人って何で自分たちで決めた関西空港なのに、そこまで憎悪が激しいの?
その結果外から関西に来る人が、行き帰りに使う3つの空港に資源が分散しちゃって使いづらいんだけど。
ハッキリ言って大迷惑。

関西メイン、神戸サブ、伊丹廃港にすれば、リムジンバスだって今よりずっと多くの本数走らすことができるのに。


670 :NASAしさん:2006/08/13(日) 10:14:03
僕は、僻地泉佐野に住むニート泉ズリアです。血税投入回収不能僻地関空と破綻した臨空ゲートタワーみて
いると、股間がもっこりし、脳の中は破綻する関空関連事業の妄想でみたされます。また血税投入回収不能
僻地関空をけなす奴らは、北朝鮮以下の偏った考えで、アポーン・削除要請させてもらってます。
チビ・ハゲ・デブ・コマイケツの穴・真性包茎・童貞ですが誰でも良いから結婚して下さい。
血税投入回収不能僻地関空でお待ちしております。     
     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                     ハァハァ >>631->>666
            / ̄ ̄ ̄ ̄\  ハァ ハァ 年中無休コピペ連投泉ズリア!
 ̄||      ハァ (  , 、      )  ハァ
  ||         (-◎-◎ー  ;;;;;) __,,.-───ヽ__     )))
   ||      ハァ(  (_ _)    6)-"  関空命      ̄ ̄\   ))
   ||     ハァ (  ε  ∴  |    ⌒─-,,__/      )
    ||      ハァゝ_____/  ヽ、 _     ̄ヽ   ̄ ̄─⌒丶  )))
 ̄ ̄○二二二|, -─⌒ ̄ ヽ   , -─⌒ ̄ ̄      ノ         \
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
泉ズリア!盆も休まず、火病連投ご苦労さん(笑)盆ぐらい血税投入回収不能僻地関空から海外池よ(笑)

泉ズリアが、盆も年中無休で僻地泉佐野から糞電波を発生させているのも想定ないだ(笑)




671 :NASAしさん:2006/08/13(日) 10:14:31
>>667
有り得ないって関空⇒札幌の客は格段に増えてるよw

672 :NASAしさん:2006/08/13(日) 10:17:03

関空は国際拠点空港と国内基幹空港の両方を受け持つことが出来る。
神戸は関空国内線の補完空港、伊丹廃止。

これで関西3空港問題は解決! 
地元関西に出来ないのなら首都東京から伊丹廃止を仕向けるだけ。
関西の人も嫌でしょう。首都東京から命令されて伊丹廃止にするのww

673 :NASAしさん:2006/08/13(日) 10:32:45
僕は、僻地泉佐野に住むニート泉ズリアです。血税投入回収不能僻地関空と破綻した臨空ゲートタワーみて
いると、股間がもっこりし、脳の中は破綻する関空関連事業の妄想でみたされます。また血税投入回収不能
僻地関空をけなす奴らは、北朝鮮以下の偏った考えで、アポーン・削除要請させてもらってます。
チビ・ハゲ・デブ・コマイケツの穴・真性包茎・童貞ですが誰でも良いから結婚して下さい。
血税投入回収不能僻地関空でお待ちしております。     
     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                     ハァハァ >>
            / ̄ ̄ ̄ ̄\  ハァ ハァ 年中無休コピペ連投泉ズリア!
 ̄||      ハァ (  , 、      )  ハァ
  ||         (-◎-◎ー  ;;;;;) __,,.-───ヽ__     )))
   ||      ハァ(  (_ _)    6)-"  関空命      ̄ ̄\   ))
   ||     ハァ (  ε  ∴  |    ⌒─-,,__/      )
    ||      ハァゝ_____/  ヽ、 _     ̄ヽ   ̄ ̄─⌒丶  )))
 ̄ ̄○二二二|, -─⌒ ̄ ヽ   , -─⌒ ̄ ̄      ノ         \
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
泉ズリア!今日は暴走火病コピペ連投激しいな(笑)盆休み初海外にでもいったら(笑)


674 :NASAしさん:2006/08/13(日) 10:36:37
俺が最初、関西空港を使ったのは開港後2年経ったころ。
成田から出発した米国出張の帰り、「はるか」で京都に向かったんだが、そのときの印象は、「なにこれ?」って感じで、正直関西空港の存在そのものに疑問を持った。

しかし、その後、関西空港がその位置に作られた背景が、過去の伊丹周辺の自治体の強いにあるのを知って、少しずつ考えが変わってきた。しかし、今では彼らは逆に伊丹存続を希望するようになっているという。理解不能だ。

国内出張で頻繁に関西へ行くことになってから、伊丹の運用時間に振り回されて、帰りの空港をどっちにしようか悩むのにも疲れてきた。
今でも関西空港への交通機関は多少の改善が見られるものの、整備は遅遅として進んでいない。かといって鉄道だと伊丹へもラストワンマイルで
モノレールへの乗換えが必要だし、高速バスは渋滞と、こちらも利便性が改善したとは到底いえない。

今の関西は決断を遅らすことによるデメリットが、その決断が間違っているかもしれないリスクを上回っていると思う。というか、その決断は過去に一度行われた空港機能移転と言う決断なのだから、
いつまでも判断を引き伸ばすことに意味があるとはいえない。

選択は2つに一つ。
1)周辺自治体は、騒音被害を完全に受け入れ、地域の住民の税金で騒音対策をする。空港利用者に転嫁することは、空港が存在するメリットを享受することと矛盾する。その上で伊丹の規模を3倍に大拡張、
国際線も全て受け入れ。ここまで本当にできるなら、過去に一度行った判断を覆す意味を議論できる。
2)上記のことができないのならば、結論は明確。過去に行った判断を実行するだけ。伊丹廃港と関西空港の当初計画どおりの運用を進めるだけ。


675 :NASAしさん:2006/08/13(日) 11:27:26
自然に沈むの待つより、人の手で潔く関空を沈めた方がイイでしょ。

676 :NASAしさん:2006/08/13(日) 12:13:23
>>674 偽装自問自答泉ズリア【笑】 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ!
       彡川三三三ミ
       川川 ::::::⌒ ⌒ヽ  
      川川::::::::ー ◎-◎-)
      川(6|::::::::  ( 。。))   
    ._川川;;;::∴ ノ  3  ノ   僕は、僻地泉佐野に住むニート!泉ズリアです。僕の脳内
  /;;;:::::::::::::::\_;;;;;;;;;;;;;;;;ノ は、破綻する関空関連事業で一杯です。また   
 /::::   \::::: \::: ヽ )  関空を守るため、削除要請・アポーンを年中無休で一日中
|::: 関空命  \::   ̄ ̄⊇)_  〜   パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|::::::: 泉ズリア \;;;;;;;;;;;(_(;;;・)  〜  に孤軍奮闘でがんばってます。
\::::::::::   ξ(;;; );; )      〜   みんな応援よろしくお願いします。
  \::::::::::::    ) )           昨晩は、オナニーしすぎてすいません。
    ):::::   //
   /::::::::: //
 /:::::  (_(_
(;;;;;;;;;;;__っ)))つ 
ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野DQNニート!泉ズリア君!

年中無休で一日中パソコンに貼りつき、お盆も!血税投入回収不能僻地関空擁護のオナニー本当にご苦労さん(笑)



677 :NASAしさん:2006/08/14(月) 00:15:44
神戸を何故造ったかは、スルーか(笑)
>>656
船好き好んで乗る人居ると思うの?
自分、乗ったことある?
何人吐きそうになってるか知ってる?


678 :NASAしさん:2006/08/14(月) 01:39:07
妄想レスに切れレスw

679 :NASAしさん:2006/08/14(月) 02:24:06
>>677
営業妨害したいの? 

680 :NASAしさん:2006/08/14(月) 02:27:41
>>675
伊丹廃止して国内線の旅客が今の3倍に増えて国際線とあわせて2500万人の旅客が
来ても関空は大丈夫ですよ。プラス関空に勤める人を入れてもネ。

アナタが心配することではないしww

681 :NASAしさん:2006/08/14(月) 02:48:18
>>679
まずは、自分で乗って。
そして、陸上を走行するものと海上を走行するものを
客観的に比べる事をしてから、そういってくれ。

682 :NASAしさん:2006/08/14(月) 10:19:46
高速船は利用するメリットが必要だね。
やはり無料駐車場の整備が大事。
成功している中部も高速船もバス利用者は低迷。
直接港にマイカーで来る客ばかりらしい。

あと、関空単独の国内線就航都市を大幅に増やすことに尽きる!

683 :NASAしさん:2006/08/14(月) 10:20:46
>>681
海が荒れてる日はバスで、それ以外は船で問題なし。

684 :NASAしさん:2006/08/14(月) 10:36:57
682
中部空港アクセス船は大繁栄です。津市民の私が言うのですから。津なぎさまち(アクセス港の愛称)の駐
車場はいつ行っても満車。旅客ターミナルも満員。もちろん船も。贄崎海岸は静かなとこでしたが、アクセ
ス港できてからガラリと変わりました。

685 :NASAしさん:2006/08/14(月) 10:40:30
僕は、僻地泉佐野に住むニート泉ズリアです。血税投入回収不能僻地関空と破綻した臨空ゲートタワーみて
いると、股間がもっこりし、脳の中は破綻する関空関連事業の妄想でみたされます。また血税投入回収不能
僻地関空をけなす奴らは、北朝鮮以下の偏った考えで、アポーン・削除要請させてもらってます。
チビ・ハゲ・デブ・コマイケツの穴・真性包茎・童貞ですが誰でも良いから結婚して下さい。
血税投入回収不能僻地関空でお待ちしております。     
     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                     ハァハァ >>680->>683
            / ̄ ̄ ̄ ̄\  ハァ ハァ 年中無休コピペ連投泉ズリア!
 ̄||      ハァ (  , 、      )  ハァ
  ||         (-◎-◎ー  ;;;;;) __,,.-───ヽ__     )))
   ||      ハァ(  (_ _)    6)-"  関空命      ̄ ̄\   ))
   ||     ハァ (  ε  ∴  |    ⌒─-,,__/      )
    ||      ハァゝ_____/  ヽ、 _     ̄ヽ   ̄ ̄─⌒丶  )))
 ̄ ̄○二二二|, -─⌒ ̄ ヽ   , -─⌒ ̄ ̄      ノ         \
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
泉ズリア!盆も休まず、偽装粘着火病連投成りすまし、オナニーご苦労さん(笑)盆ぐらい血税投入回収不能僻地関空から海外池よ(笑)



686 ::2006/08/14(月) 10:55:58

関西3空港の見通しを心配している人も多いね。
神戸空港が出来ても総需要は増えていない。
伊丹の客が神戸に行っただけ。

関空2本目の滑走路が出来る。
次は新ターミナルビル造ってもらった方が関西の為でしょう。

さっさと伊丹を廃止する方向で検討ヨロ!

687 :NASAしさん:2006/08/14(月) 11:02:45
確か関空2期慎重な人の割合が全国平均より関西圏で高かった。
関空2期供用で伊丹廃止になると思った人が多かったからであろう。

でも関空2期は来年出来る。関西圏の人も伊丹廃止は折込済みだな。

688 :NASAしさん:2006/08/14(月) 11:07:28



            _..  - ― - 、_
          , '´      †    ヽ、
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        , '/ `ー-’‐'´           ` ' 、
     / ,' -‐ // ,.' , i , l } ! `, ヽ ヽ \
      {ソ{. ニ二|,' / / _! Ll⊥l| .Ll_! } 、.ヽ
     {ソl ニ二.!!イ /´/|ノ_l_,|.ノレ'レ_l`ノ|! | .l }
      ハソt.ー-;ュ;Vl /,ィエ下     「ハ レ| j| j|丿
\   !((.ヽニ{fj ! l ` ハ|li_]    |iリ {、|,ノ!' >>686 >>687
  <\n )’( (‘ーl |   ´    __,'  ,' ) 火病コピペ連投年中無休泉ズリア君!
  /.)\_,  ` ) ノノ\     tノ /((    破綻する、血税投入回収不能僻地関空の   
  V二ス.Y´|  (( (r个  . ___. イヽ) ))  妄想に良く効く、キンシカンザイのお注射 
   {. r_〉`! }>'  ) / ゝ 、,,_o]lム` ー- 、 よ!早く氏んでね♪ 
    \    f  ,. '´/       o\   \   
      `!  {/⌒ヽ            \_   ヽ
      |   .| / |  ',        '、  ヾ   ,〉、
      |  .|      l        ヽ   ヾ__,人
      |   |ミヽ  j/_         }   }、  ヽ
      !   .! ヾ_,ノ ヽ ミ   , i   ノ ハ イ y'⌒ }

689 :NASAしさん:2006/08/14(月) 11:08:03
伊丹存続は関空1本の滑走路では関西圏の需要が賄えなかったから。
神戸が出来て関空も2本目の滑走路が出来る。関西圏の需要は減っていく。

関西の地元自治体・関西経済界が伊丹廃止の決断を渋るのであれば首都東京から
伊丹廃止の圧力をかけるしか方法はなさそうだな。


690 :NASAしさん:2006/08/14(月) 11:10:40

関空⇒国際線の拠点空港、国内線の基幹空港
神戸⇒関空国内線の補完空港

伊丹⇒居場所がありません、廃止ケッテイ!

691 :NASAしさん:2006/08/14(月) 11:18:37



    | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 
    | >>689 >>670 泉ズリアを回収しました!
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   . γ二二二, ll .__/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄//   \______/ )\ ゥアアア・・  
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年中無休火病連投偽装成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野DQNニート泉ズリア君は、不燃物でお出しください。




692 :NASAしさん:2006/08/14(月) 11:19:10
>>690

関空から乗る人だけなら国際線の増便も間々ならない。

地方から関空経由で海外へ。この層を増やす必要があるでしょう。
新規に関西圏に来てくれる人が増える。その為にも関空国内線の大充実が必要。

関西の人も気付いているから地元で会社設立して関空から地方路線を開設計画を
打ち出した。その後、進展が無いところから地元も伊丹存続を諦めた可能性が高い。
伊丹廃止して今の伊丹国内線を関空に呼べばリスクを背負う必要もなくなる。

需要が増えない関西圏で国内線増便は慎重になるのは当たり前だろう。



693 :NASAしさん:2006/08/14(月) 11:32:03



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         >>692 ネット中毒年中無休火病暴走粘着連投偽装成りすまし、
         血税投入回収不能僻地関空擁護僻地泉佐野DQNニート泉ズリア!


694 :NASAしさん:2006/08/14(月) 11:32:38
(1) 騒音の大きさについて
直下地域では80%以上が「うるさい」と感じている。東側では飛行コース近くのでは
90%以上。特に、雨や曇りの日の騒音が大きいと訴える人が多く、夜間の騒音の影響
が大きいとする人もかなりいる。

(2) 睡眠について
睡眠については「影響がある」とする人が全体としては約56%だが、直下地域では
65%になっている。「仕事の関係上、翌日に影響し、体調を崩す。」とする深刻な
訴えも数件あった。また、朝は「一番機の音で目が覚める。」と言う意見も多かった。

(3) 体調について
体調については「いらいらすることが多い。」「いらいらすることもある」を合わせて
約65%になっている。「仕事中に集中できない。」など、「神経の休まるときがない」
と言う訴えが多い。「『うるさい!』と叫ぶが、その音もかき消されてしまう。」と言う
笑えない意見もある。





695 :NASAしさん:2006/08/14(月) 11:33:19
(4) 家庭での会話について
「会話がすくなくなった」と「途切れることがある」を合わせると約50%が影響を受けて
いる。飛行機が飛んできたときは過ぎるまで会話を中断する人が多いことが意見でもうかが
える。中には、「子供達が帰ってきたときが心配だ。」とする意見もあった。「下宿している
子供が帰ってきたが、うるささに1日で戻ってしまった。」と言う意見もあった。

(5) 子供の家庭での勉強について
子供のいる家庭の約60%が「影響がある」と答えている。「飛ばなくなってから勉強する」
「防音のある母屋で勉強する。」「夏でも閉めて勉強する。」など、何とか工夫して勉強して
いる様子がうかがえる。

(6) テレビや電話への影響について
「飛行機の通過中にテレビや電話が聞こえないことがある」とする人は約55%であった。
この項目では意見欄は設けなかったのだが、他の意見欄でこの問題についての記述が
多かった。「飛行機が来るとテレビが聞こえなくなって、いらいらする」「テレビの
音量調節がストレスである」「電話が聞こえず、相手に失礼になる」など。

696 :NASAしさん:2006/08/14(月) 11:34:06




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      >>694 ネット中毒年中無休火病暴走粘着連投偽装成りすまし、真性包茎
      童貞血税投入回収不能僻地関空擁護僻地泉佐野DQNニート泉ズリア!


697 :NASAしさん:2006/08/14(月) 11:37:00
>>694-695
お気の毒なことです。

698 :NASAしさん:2006/08/14(月) 11:38:41
>>694-695
その記事読んだことがあります。
一部削除されてますが周辺に住む人達の深刻さが分かります。

699 :NASAしさん:2006/08/14(月) 11:42:50
>地方から関空経由で海外へ。この層を増やす必要があるでしょう。
>新規に関西圏に来てくれる人が増える。その為にも関空国内線の大充実が必要。

実際、足りているから今の状況なんでしょ、関空の国内線。
これ以上増やしたらまた空気運ぶ事になるね。

700 :NASAしさん:2006/08/14(月) 11:43:08



    | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 
    | >>697 >>698 泉ズリアを回収しました!
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   . γ二二二, ll .__/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄//   \______/ )\ ゥアアア・・  
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701 :NASAしさん:2006/08/14(月) 12:35:41
>>699
関空は実需以上の中型の機体を要求する。
航空会社は中型の機体を、朝夕は需要のある伊丹で使い、関空は昼間便のみ。

関空に午後についても国際線は少ない。
逆に関空を正午前に出る国内線に乗り継げるような国際線も少ない。

関空は実需にあった機体サイズ、つまりCRJのような小型機で国内線を運航すべき。
そうすれば、午前10時前に関空について国際線乗継に便利な国内便とか、
午後6時以降に関空を出発する国内便が充実する。

関空はCRJで国内線を充実させるのがベストの選択。

702 :NASAしさん:2006/08/14(月) 12:53:54
関空3500mを手直ししてる間に、
関空4000mに嫌気がさして撤退を表明する航空会社が出る可能性も捨て切れない。

703 :NASAしさん:2006/08/14(月) 13:02:48
>>699>>701

伊丹存続の無駄が是正されるから。。。CRJ増やす金も無いでしょ。

704 :NASAしさん:2006/08/14(月) 13:07:03
>>702
関西にも関空2本と神戸で賄えるぐらいの需要があるから心配するな。

705 :NASAしさん:2006/08/14(月) 13:10:12
来年4月、伊丹発着の長距離ジェット路線全廃でJAL千歳・那覇から関空への夜着便が出来る。
やっとJALの使い道が出てくる。

706 :NASAしさん:2006/08/14(月) 13:12:26
>>701
少ない便数の地方路線を3空港に分散は不便になるだけ
関西ナンバー1空港の関空にある程度集めるのは必至。


707 :NASAしさん:2006/08/14(月) 13:14:42
>>705
でも伊丹発乗換え北海道ツアーが残る。

関西地域〜北海道の路線開設に伊丹空港は邪魔な存在。
関西圏から便利に北海道に行くには伊丹廃止しかないでしょう。

708 :NASAしさん:2006/08/14(月) 13:15:27

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>>701 704 705 706 ネット中毒年中無休火病暴走粘着連投偽装成りすまし、真性包茎
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709 :NASAしさん:2006/08/14(月) 13:18:48
アイベックスって大阪依存なのに本社は東京。大阪人の払った金は東京で使われる。
良い気がしない。本社を東京から大阪に移転すべきである。

710 :NASAしさん:2006/08/14(月) 13:21:03
伊丹空港の儲けも東京が吸い上げる。
関西人が払う金は関西で使って欲しい。

伊丹廃港で関空発展は関西人全ての願いであろう。

711 :NASAしさん:2006/08/14(月) 13:35:31
伊丹廃止を早く決断しないから航空会社は欠陥機を大量購入してしまった。
罪づくり伊丹。重大事故が起きれば伊丹への憎悪の嵐が巻き起こる。

712 :NASAしさん:2006/08/14(月) 13:42:54



    | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 
    | >>709->>71 泉ズリアを回収しました!
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   . γ二二二, ll .__/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄//   \______/ )\ ゥアアア・・  
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713 :NASAしさん:2006/08/14(月) 17:39:54
神戸が余計だったんでしょうか?
なんだか無駄な事ばかりやってますね。


714 :NASAしさん:2006/08/14(月) 19:50:35
神戸空港のことは神戸市民に責任を持ってもらえばいいのです。
関空・伊丹2港の問題は国民みんなで考えることです。

715 :NASAしさん:2006/08/14(月) 20:50:58
関空と神戸は日本国の面積を広げてくれた。国は感謝している。
一方、伊丹は騒音裁判で国に恥をかかせた。

国は関空と神戸は大事で伊丹憎し。関空2期が伊丹にトドメをさす。

716 :NASAしさん:2006/08/14(月) 22:24:55
>>714
そうじゃない。関西人が責任を持つべき。

特に伊丹周辺住民で騒音補償を受けている人と、関空廃港を馬鹿みたいに
叫んでいる頭のおかしな人は、一度対決してもらいたい。

決着がついたら全国民に知らせてくれ。それまでは他地域に迷惑をかけるな。

717 :NASAしさん:2006/08/14(月) 22:33:26
関西圏から便利に北海道に行くには伊丹増便しかないでしょう。
そして伊丹再国際化。
神戸からも利用者からも航空会社からも見放される関空。
もう関空イラネ。
関空廃止、関空廃港でヨシ。

718 :NASAしさん:2006/08/15(火) 01:58:54
>>716
責任持つのは関西でよいが、国民からの声がないと奴らは動かんよ。
それと、関空の経営問題は伊丹との調整が先だよ。
神戸を規制したりするのは、本来筋違い。

719 :NASAしさん:2006/08/15(火) 01:59:44
>>716
そうじゃない、関西人が責任を持つべき。
特に需要も無いのに3空港も造ってしまった件について。

720 :NASAしさん:2006/08/15(火) 02:05:54
>>717
騒音対策費狙いの伊丹乞食乙

721 :NASAしさん:2006/08/15(火) 03:19:00
最近騒音が大きいという話は余り聞かないけどなぁ。
自分も豊中あたりへたまに行くが、外でもそんなにうるさくない。

これで文句ある人は、ごろつきだと思う。
是非移住をお願いします。


722 :NASAしさん:2006/08/15(火) 03:19:34
最近騒音が大きいという話は余り聞かないけどなぁ。
自分も豊中あたりへたまに行くが、外でもそんなにうるさくない。

これで文句ある人は、ごろつきだと思う。
是非移住をお願いします。


723 :NASAしさん:2006/08/15(火) 04:19:47
いまどき伊丹の騒音って大騒ぎしてる奴は、関空派の創価工作員だよ。

724 :NASAしさん:2006/08/15(火) 07:08:11
池田川西の空路直下なんて未だにかなりうるさいよ。特にMD系の機種。
伊丹も空港から離れた場所でも、雨の日なんかリバース音が轟音のように響き渡る。
関空ができて伊丹の便数が減り、機材が小さくなったからこそ騒音はかつてほどではなくなった。
俺んちなんか中国道やR176だけでも騒音うるさいんだが。

725 :NASAしさん:2006/08/15(火) 07:32:56
>>723
可愛そうに、ホントの静けさという意味を知らないらしい。


726 :NASAしさん:2006/08/15(火) 07:35:37
>>717
伊丹廃止で関空ー釧路・とかち帯広通年運行! 通年運行は地方の願いだろう。

727 :NASAしさん:2006/08/15(火) 07:37:29
伊丹存続する限り、伊丹ー羽田ー釧路、伊丹ー羽田ーとかち帯広。不便かけちゃってますね。

728 :NASAしさん:2006/08/15(火) 07:39:20
新大阪の近くだが、十分うるさいぞ。


729 :NASAしさん:2006/08/15(火) 07:39:33
伊丹が存続する限り、道東から千歳空港までバス移動するツアーがある。
参加者の疲れ相当な物。伊丹廃止で釧路から関空へ便利に帰阪。

730 :NASAしさん:2006/08/15(火) 07:41:51
>>728
新大阪は航空機騒音のせいでJRの放送案内のボリュームは最大級。
伊丹が廃止されれば大阪駅並のボリュームレベルを落とすだろう。

731 :NASAしさん:2006/08/15(火) 08:20:16
伊丹は廃止


732 :NASAしさん:2006/08/15(火) 08:38:49
初めての関空救済は伊丹の門限20時に変更。
これにより関空朝発便も充実する。

733 :NASAしさん:2006/08/15(火) 10:42:27
>>715->>732 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ!
       彡川三三三ミ
       川川 ::::::⌒ ⌒ヽ  
      川川::::::::ー ◎-◎-)
      川(6|::::::::  ( 。。))   
    ._川川;;;::∴ ノ  3  ノ   僕は、僻地泉佐野に住むニート!泉ズリアです。僕の脳内
  /;;;:::::::::::::::\_;;;;;;;;;;;;;;;;ノ は、破綻する関空関連事業で一杯です。また   
 /::::   \::::: \::: ヽ )  関空を守るため、削除要請・アポーンを年中無休で一日中
|::: 関空命  \::   ̄ ̄⊇)_  〜   パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|::::::: 泉ズリア \;;;;;;;;;;;(_(;;;・)  〜  に孤軍奮闘でがんばってます。
\::::::::::   ξ(;;; );; )      〜   みんな応援よろしくお願いします。
  \::::::::::::    ) )           昨晩は、オナニーしすぎてすいません。
    ):::::   //
   /::::::::: //
 /:::::  (_(_
(;;;;;;;;;;;__っ)))つ 
ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野DQNニート!泉ズリア君!

734 :NASAしさん:2006/08/15(火) 11:17:11
>>725
知ってるよ、盆暮れ以外の関空のターミナルビルでしょw

735 :NASAしさん:2006/08/15(火) 11:23:19
受け売りで騒音騒音と騒ぐ所がなんとも笑わしてくれる。

736 :NASAしさん:2006/08/15(火) 11:30:29
いや、騒音で騒がないと関空の存在意義が主張できないからでしょ

需要もないのになぜ出来たと聞かれたら、騒音対策で伊丹の代替えとしか答えようがない
まさか、利権で公共工事せしめるためにいらない空港作りましたって、本当のことが言えるはずもないし

737 :NASAしさん:2006/08/15(火) 11:55:21
4発とMDは無くなる傾向でしょ。
以前は酷かったけど、今伊丹くらいの処は幾らでもあると思う。
又、対策費を多く使っているので、それらより環境はましでしょう。

どっちにしても、何故3つ空港を作ってしまったか、真剣に考えないとねぇ。
刹那的過ぎない?
P.S.
何十年も無理やり住み続けるのも問題かと。

738 :NASAしさん:2006/08/15(火) 12:31:44
2006年9月 祝 伊丹存続!泉ズリアは関西で唯一の狭軌の負け組み電車に飛びこんでね!
       /|
      _|| /|
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  | |// | |.|||!          /━━━━━━━━━ \
  | ./  ||.|| !/            |┃| ̄ ̄| ○  从人南海] :|  
 /, |  ||.||              |┃| ̄ ̄||・::∵∧∧・;∵∴::|
..//| |   ||. |/              |┃|__||.:◯(    )◯・.┃:| >>734
|/ ! |   ||             |┃      \   /  ┃:| 泉ズリア!
  .||  ||                 |┗━━━━ / _ ヽ_ ━┛:|
... ||   |/               |   ━━  (__/  ヽ__) .   |
  ||     ,     /| /| /|     |      [ 電車YWWW.    |
 .  |/     _人 '   | | | | | |.   |        \_/        |
       ̄`゙''::、て .|/ |/,'|/' :   |   ○   ━━━   ○   |
     _    ヾ( 从 // ´  ' |___________|
             i (´:’`て      i___|_[=,=]_|___i
     ∧∧  ,',..ゝ ・.(         |||──────|||    \
   と/⌒ *) /(´ 、` ⌒\     // ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\\    \
   / ,___)U ,イィ"`  l      // ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\\    \
  (__,ノ   /⌒\       // ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\\    \


739 :NASAしさん:2006/08/15(火) 13:28:59
>>736
自分は伊丹騒音対策費利権の方が許せない。
騒音対策費を地元負担にするのなら、増便も再国際化もご自由にだけど。

740 :NASAしさん:2006/08/15(火) 14:45:04
年末に関空からアメリカン航空でダラスに行きます。まだ席取れるかな?


741 :NASAしさん:2006/08/15(火) 16:15:07
僕は、僻地泉佐野に住むニート泉ズリアです。血税投入回収不能僻地関空と破綻した臨空ゲートタワーみて
いると、股間がもっこりし、脳の中は破綻する関空関連事業の妄想でみたされます。また血税投入回収不能
僻地関空をけなす奴らは、北朝鮮以下の偏った考えで、アポーン・削除要請させてもらってます。
チビ・ハゲ・デブ・コマイケツの穴・真性包茎・童貞ですが誰でも良いから結婚して下さい。
血税投入回収不能僻地関空でお待ちしております。     
     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                     ハァハァ >>739 >>740
            / ̄ ̄ ̄ ̄\  ハァ ハァ 年中無休コピペ連投泉ズリア!
 ̄||     名古屋(  , 、      )  ハァ
  ||   成田    (-◎-◎ー  ;;;;;) __,,.-───ヽ__     )))
   ||  伊丹  ハァ(  (_ _)    6)-"  関空命      ̄ ̄\   ))
   ||セントレアハァ (  ε  ∴  |    ⌒─-,,__/       ) 泉州汚物
    ||  羽田  ハァゝ_____/  ヽ、 _     ̄ヽ   ̄ ̄─⌒丶  )))
 ̄ ̄○二二二|, -─⌒ ̄ ヽ   , -─⌒ ̄ ̄      ノ         \
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
泉ズリア!盆も休まず、偽装粘着火病連投成りすまし、オナニーご苦労さん(笑)盆ぐらい血税投入回収不能僻地関空から海外池よ(笑)


742 :NASAしさん:2006/08/15(火) 16:16:03
>>739
まだ馬鹿なこと言ってる奴が・・・
このアホさ加減で泉ズリアだというのが丸わかりなのはご愛敬という物か

743 :NASAしさん:2006/08/15(火) 18:40:24
疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費1兆5千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

744 :NASAしさん:2006/08/15(火) 20:37:13
国がなんでわざわざ最高裁に欠陥空港と言われた
伊丹空港を周辺住民に金ばら撒いてまで救護するのかわかるかい?

本当に伊丹を廃港にしたいのなら周辺住民の言葉なんて聴かずに廃港にするはず
お偉いさんたちも伊丹を残したいんだよ

便 利 だ か ら

745 :NASAしさん:2006/08/15(火) 20:41:05
そりゃそうだ。
ブサエも新幹線、伊丹、関空の順で使ってるよ。

746 :NASAしさん:2006/08/15(火) 20:49:38
わずか1回でも順位に入れてる>>745のやさしみw

747 :NASAしさん:2006/08/15(火) 21:47:54
>>744
便利なのに北海道・沖縄便が全廃。。。

別に便利だから残しているのではなく、空港からもらえる税金を自治体がアテに
しているだけ。航空機が燃料を入れる場合も地元に金が落ちる。だから地元も必至。

関空の利用促進策もあまり効力がない。格下げで地元負担が増える、これで地元も
伊丹存続を諦めるのに踏ん切りが付くだろう。

関西の自治体・関西の経済界も伊丹格下げ=廃止方向で調整する時期に来てる。
他力で伊丹廃止の圧力を掛けられるより自ら廃止に持っていく方が交換条件を付けやすい。

748 :NASAしさん:2006/08/15(火) 21:50:33

都内のオフィスを18時台に退社しなければ伊丹便に乗れない。
東京ディズニーリゾートからANAディズニーバスに乗って伊丹便に乗るには16時で切り上げしなきゃ伊丹便に乗れない。

こんなんで便利w

749 :NASAしさん:2006/08/15(火) 21:54:45
伊丹廃止でJAL関空ーロス線 復活!

関空まで来なきゃダメなら成田経由なんてやってられないw
良い意味の関空効果が出るでしょうww

750 :NASAしさん:2006/08/15(火) 23:10:16

便利だから欠陥伊丹存続? 
関空の借金返済の邪魔なら伊丹廃止しかないでしょう。

751 :NASAしさん:2006/08/15(火) 23:15:27
>>746
いや、いくらブサエでもさすがに海外に行くのに、伊丹から成田経由はないからさ。

752 :泉ズリア、今日もマルチだ おケツが臭い!:2006/08/15(火) 23:18:09
848 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/08/15(火) 21:54:11

都内のオフィスを18時台に退社しなければ伊丹便に乗れない。
東京ディズニーリゾートからANAディズニーバスに乗って伊丹便に乗るには16時で切り上げしなきゃ伊丹便に乗れない。

こんなんで便利w

849 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/08/15(火) 21:55:28
伊丹廃止でJAL関空ーロス線 復活!

関空まで来なきゃダメなら成田経由なんてやってられないw
良い意味の関空効果が出るでしょうww

856 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/08/15(火) 23:10:57

便利だから欠陥伊丹存続? 
関空の借金返済の邪魔なら伊丹廃止しかないでしょう。

753 :NASAしさん:2006/08/16(水) 01:15:31
あのなぁ、何故全廃になったのよ。
関空ごり押しで、伊丹が譲ってやっただけでしょうが。
それでも伊丹人気が落ちない事に、自分たちの過ちを認めろっちゅうの。

何故神戸と2期工事をごり押し?

754 :NASAしさん:2006/08/16(水) 07:34:24

JL 005 16:20 22:48 到着済み JFK(ジョン・F・ケネディ国際空港)

23時に成田に着いて大阪へ、、、明日、しかも羽田からって・・・
11月以降、関西圏からアメリカに行く客が激減するんじゃないのかw

755 :NASAしさん:2006/08/16(水) 07:36:35
>>753
あれれ? 関空国内線を伊丹にシフトしたのと同じじゃん。

騒音問題がある空港の便を増やす事態、間違った選択だよ。

756 :NASAしさん:2006/08/16(水) 07:38:46
>>753

>何故神戸と2期工事をごり押し?

伊丹廃止を視野に入れているからでしょう。
伊丹存続は関空1本の滑走路では関西圏の需要を賄えないから。
神戸と2期工事が完成すれば関西圏の需要は十分賄える。
国に恥をかかせた伊丹はゴミ箱へポイ!

757 :NASAしさん:2006/08/16(水) 07:42:29
ミニバブルの今、伊丹売却は早く決めた方が良いね。
国が副首都建設に伊丹空港跡地を使うのが一番良いけどね。
財政が苦しい時、国も土地買収しなくても良いから予算は付け易いしはずだけどね。

758 :NASAしさん:2006/08/16(水) 07:53:55
>>754
遠くて不便な関空に真夜中に着いて、臨時バスで梅田まで送られて放り出されるより、
成田に深夜に着いて無料で近くのホテルに泊まり、翌朝、羽田まで無料で送られて、
近くて便利な伊丹に着く方が、ずっと快適だよ。

759 :NASAしさん:2006/08/16(水) 10:00:24
>>758
えっ! 海外なら普通、マイカーで関空に行くだろ?

760 :NASAしさん:2006/08/16(水) 10:07:43
>>758
公共交通機関を利用して関空まで来たとしても
関空まで着けば家族や友人に迎えに来てもらうことも出来るでしょうし・・・。






761 :NASAしさん:2006/08/16(水) 10:17:20
アメリカの航空会社とアメリカ国内に向かう便で手荷物の「開放検査」が始まりました。
これは、アメリカ運輸保安局の指示に基づくものです。通常の保安検査を終えた後、
搭乗口でのパスポートの確認とボディチェックを受けた後に、持ち込み手荷物の中身を
全て出して検査をするものです。従って、通常よりも時間がかかる事になります。

なお、アメリカの航空会社で東南アジアなどに向かう便や、サイパンやグアムなどの
アメリカ領に向かう便も同様の検査が行われています。


762 :NASAしさん:2006/08/16(水) 10:28:17
京都大学大学院工学研究科の中川大・助教授(都市社会工学専攻)は「新しい施設ができると特需があり
半年後くらいには利用者が減る。神戸の搭乗率が6割を下回っているのは順当な結果だ。2―3年後まで
見ないと本当の需要は分からない」と指摘する。少子化時代で利用者の拡大が期待できないなか神戸には
長い目で見た利用者獲得の取り組みが求められる。


>少子化時代で利用者の拡大が出来ないのなら関西3空港、滑走路5本は多すぎる。
>公害・欠陥空港を伊丹を廃止するのが妥当である。


763 :NASAしさん:2006/08/16(水) 10:31:45
 
「国は『とにかく年間発着回数13万回の達成が先』の1点張り。達成できなければ2期島での
関連施設整備への予算措置を認めようとしない」と関係者は悔しがる。ターミナルビルなど
の整備のメドは立たず、新滑走路を利用する旅客機は1期島内にある数キロ離れた駐機場まで
移動を強いられる。

関空会社は2本目の滑走路の整備決定時に年間発着回数を2007年度に13万回程度確保すると
約束。しかし2005年度は11万3000回、2006年度は11万9000回(目標)。残り1年で1万1000回
もの積み増しが必要となる。

日中航空交渉の合意で国際線の大幅拡大が見込めるなど追い風も吹く。だが、原油価格高騰などを
背景に下期からアメリカン航空のダラス便など撤退路線も出ている。普段は強気の村山敦社長だが
7月末の関係者との懇談の場では「これまで以上の地元の支援がないと(公約)達成は難しい」と
漏らす場面もあった。


764 :NASAしさん:2006/08/16(水) 10:33:03

こうした事態を受け、関西経済界も関空支援を強めている。

「海外拠点までの出張にはこの便が乗り継ぎも最適ですよ」「交渉によっては
ディスカウントにも応じます」――。8月初め、大阪市内で国内外の航空会社29社
が集まり、企業関係者に出張プランなどを紹介する商談会が開かれた。仕掛けたのは
関西経済連合会と大阪商工会議所だ。

昨年末の関経連の調査では関西企業の海外出張の3割が「関空からの直行便がない」
などの理由で成田経由となっていることが分かった。商談会を開いたことで「直行便が
ない地域でも海外での乗り継ぎで成田経由より早く行けることが多いことを知って
もらえた」(関空会社)と手応えを感じている。


765 :NASAしさん:2006/08/16(水) 10:34:21

定期便では6月にカタール航空がドーハ線を増便。ロイヤルネパール航空と並び関空のみに
就航している路線の競争力を強化した。

1994年の開港から12年、関空会社の経営は安定してきた。有利子負債は1兆2000億円にも
のぼるが、それも毎年200億―300億円のペースで削減している。経常損益は一昨年度から
2期連続黒字だ。

ただ、関空を取り巻く競争条件は12年前よりはるかに厳しい。昨年には中部国際空港が誕生
成田空港の暫定滑走路延伸も決定した。韓国やシンガポールの空港は巨大化が進む。
関空会社は「約束」達成に追われるだけでなく、どういう独創性を持った空港にするのか、
全体の施設の「設計図」を示す必要がある。

766 :NASAしさん:2006/08/16(水) 10:37:07
>>764

だから伊丹存続と関空利用促進は両立しない!と何度も申し上げているw

767 :NASAしさん:2006/08/16(水) 10:41:30

関空2期供用推進なら伊丹廃止。
伊丹存続なら関空2期供用中止。

関空利用促進するなら伊丹廃止。
伊丹存続なら関空利用促進無駄。


関西の自治体・関西の経済界も分かっているだろう。
もう3空港問題より、関空アクセス改善して伊丹廃止に
持っていった方が関西の為だ。

来年、関空の新滑走路供用で関空の経営が悪化すれば
即、関空の経営の邪魔をする伊丹空港廃止圧力が東京で巻き起こるだろう。

768 :NASAしさん:2006/08/16(水) 10:43:51
>>763

関西3空港の国内線部門、どれも不便。
だったら伊丹を廃止して関空国内線を便利にすることが望まれる。

769 :NASAしさん:2006/08/16(水) 10:45:50
>>768
関空の国際線部門もこの先、どうなるかわからない。
関西圏だけの需要だけでは大増便の期待は持てない。

関空に国内線を集結させて国際線乗り継ぎ客を集める段階に
来ている。

770 :NASAしさん:2006/08/16(水) 10:49:41
「国は『とにかく年間発着回数13万回の達成が先』の1点張り。達成できなければ2期島での
関連施設整備への予算措置を認めようとしない」

こうした事態を受け、関西経済界も関空支援を強めている。

>伊丹は廃港。関西3空港から2空港に、関空に国内線を増やしてで
利用客の利便性を高める。。関空アクセス改善を全力で行なう。

早くそう宣言しろw


771 :NASAしさん:2006/08/16(水) 10:51:22

関西経済界も今の状態での滑走路2本は望んでいない。
もちろん関空に出資している日本国中の会社もそうだろう。

早く利益還元をしてもらいたいところだろう。


772 :NASAしさん:2006/08/16(水) 11:10:23
>>765

>有利子負債は1兆2000億円にものぼるが、それも毎年200億―300億円のペースで削減している

金利上昇で返しても返しても利子返済額に充てられ元本の返済が減る恐れがある。
関空の新滑走路に掛かる維持管理費増。収入を伸ばす必要も出てくる。

今から数年来なら伊丹空港跡地も高く売れる。伊丹格下げ、羽田国際化と言う風も吹く。
時期的には伊丹廃止宣言を出すには絶好な時期が迫っていることは確かだろう。


773 :NASAしさん:2006/08/16(水) 11:17:08
>有利子負債は1兆2000億円にものぼるが、それも毎年200億―300億円のペース

200億円なら60年、300億円なら40年。 気の遠くなる話だネ。
それより伊丹を廃港にして着陸料を大幅に増やして

発着料金を中部より安く
空港使用料を成田より安く
関空連絡橋料金の廃止


日本の宝、関西国際空港の評価が世界1位になるには上記3点は必要であろう。


774 :NASAしさん:2006/08/16(水) 11:19:46
お盆をふるさとや行楽地で過ごした人たちのUターンが16日、本格化し、駅や
空港は多くの土産を抱えた家族連れらで込み合った。

JR西日本によると、博多方面からの山陽新幹線の指定席はほぼ満席。ただ、
自由席はおおむね乗車率が110〜100%で、本格的な混雑は午後からになる
見込み。特急は新宮発京都行き「オーシャンアロー8号」が同130%に達した。

関西空港では16日に2万1600人が帰国する予定。関西国際空港会社によると
ピークは19日で、20日まで連日、2万人前後が帰国するという。


775 :NASAしさん:2006/08/16(水) 11:23:58
VOICE Gコード(33725516)

8/16 18:16 - 18:55
[4] 毎日放送
ニュース/報道

旅客機も立ち往生…野鳥天国と化した神戸空港の悩み



776 :NASAしさん:2006/08/16(水) 11:29:19
関西に3空港がそろい、過剰感を指摘する人もいるが、そうは思わない。関西圏には
2500万人が住んでいる。地球規模で交流が盛んになり、航空需要が膨らむことを
考えれば、むしろ滑走路が足りなくなるだろう。

将来的には国際線だけで関空がいっぱいになるので、国内線の乗り継ぎ機能は神戸と
伊丹が受け持つことになる。3空港が一体的な運用が図れるよう、工夫しないといけない。



>これはバブル的発想でしょう。関空国際線が今の便数の倍になるなんて・・・
>人口も減っていく一方だし、関西圏は購買層の高い年代の減少も東京・名古屋に
>比べて高い。羽田国際化でダメージを受ける。中部開港の比ではない。確かに関西の
>観光地に訪れる海外観光客が増えるだろうが海外に出る人は減る。
>関空2本の滑走路が国際線で埋まる・・・ありえない話である!

777 :NASAしさん:2006/08/16(水) 11:30:07
>>775
砂浜整備が仇になってるな。

778 :NASAしさん:2006/08/16(水) 11:30:38
伊丹廃止して神戸発着便を増やすしかないな。

779 :NASAしさん:2006/08/16(水) 11:38:13
今年2月に開港し、今月16日で半年を迎える神戸空港の搭乗率低下に歯止めが
かからない。JRとの競争激化の中、神戸市空港事業室は「出張と観光」の両面
から需要掘り起こしに懸命だが、決め手に欠けるのが現状だ。

◆ドル箱も苦戦
2月の全7路線の平均搭乗率は76・7%、3月も70・7%と滑り出しは順調
だったのに対し、その後は下降線をたどり、7月は55・4%まで低下した。
神戸市空港事業室の香川賢次・誘致課長は「開港時の盛り上がりが消えた」と漏らす。
「ドル箱」の羽田便も例外ではない。2月(16日以降)に86・2%だった搭乗率
は7月、64・9%まで落ちた。スカイマークエアラインズの「普通運賃1万円」が
1万2000円に値上げされ、ビジネスマンの利用減が響いたという。
地方路線の苦戦はさらに際立ち、7月の場合、熊本便が24・9%、鹿児島便で33・1%など
となっている。

◆ライバル堅調
神戸空港にライバル意識を燃やしてきたJR東海は、「今のところ業績への影響は少ない」
と胸をなでおろす。同社はJR西日本と連携し、昨年12月から携帯電話やパソコンで
新幹線の切符が購入できて値引き幅の大きい「エクスプレス予約」の対象を新神戸まで拡大。
神戸空港が「都心に午前9時半までに到着」とアピールしたことに対抗して今年3月から早朝
深夜の姫路発東京行き「のぞみ」を増発し、品川駅に午前8時59分着などの手を打ってきた。





780 :NASAしさん:2006/08/16(水) 12:52:02
海外旅行は混雑する8月を避けて9月に行く傾向が定着してきたことが
JTBのまとめた「日本人の海外旅行白書」で分かった。2005年実績
では9月の旅行者数が8月を初めて上回った。
夏休みを遅くとる「レイトサマー」が着実に広がってきたといえそうだ。

独自アンケートや関係機関の統計資料などを基に05年の旅行動向を分析
した。海外旅行者数は前年より約57万人増えて1740万人。景気回復を受けて
00年の1782万人に次ぐ多さとなった。

月別旅行者数は9月が163万4300人。わずか300人だが、8月を上回った。
お盆を中心に旅行代金がピークとなる8月を避ける動きを反映したようだ。

同行者をみると、家族・親族が23・7%で最も多い。夫婦は3・6ポイント増
の22・7%となったが、近年目立つのが母と娘で行くケース。比率は4・6%と
まだ少ないが、前年より1ポイント増え、同行者に関する調査を始めた02年
以来、最高となった。一人旅は0・6ポイント増の16・1%、友人・知人は2・4
ポイント減の20・6%だった。

JTBは06年の旅行者数を1780万人前後と予測。「二十代にバブル経済を
経験した三十代後半から四十代前半の女性の海外旅行熱はさらに加熱しそう」
とみている。


781 :NASAしさん:2006/08/16(水) 13:00:19

羽田空港へは速くて便利な「小田急高速バス」で!!

便利な海外ルートあります。 羽田→関空→海外へ! 急がば回れ、急がば関空。

782 :NASAしさん:2006/08/16(水) 13:08:22
小田急電鉄沿線における「羽田>関空>海外へ」PRについて

羽田空港以西に在住の方やお勤めの方を中心に、中東や中国など関西空港独自路線を
ご利用になるために、首都圏から羽田発関空経由で海外へ出発する方が増えています。
そうした需要をより一層伸ばすために、羽田空港をはじめてする交通機関を中心に
PRを行なってしました。

この度、小田急電鉄株式会社(本社:東京都)との連携により、東京都西部および神奈川県
を中心とする小田急電鉄およびグループ各社の鉄道やバスの沿線において、首都圏で行なって
おります「羽田>関空>海外へ」のPRを>>781の通り行なうこととなりました。

783 :NASAしさん:2006/08/16(水) 13:12:18
提出場所

小田急電鉄 駅構内
小田急バス 路線バス車内
立川バス  路線バス車内
神奈中バス 路線バス車内



残念なのは小田急電鉄の車内で宣伝を行なってもらいたかった。
当然、ロマンスカー車内でも

784 :NASAしさん:2006/08/16(水) 14:32:35
羽田→海外へ! 膳は急げ羽田海外直行便。

785 :NASAしさん:2006/08/16(水) 15:07:32
ソウルだけじゃん、しかも金浦じゃ乗換え不便だし、、、

786 :NASAしさん:2006/08/16(水) 15:11:05
>>782
横浜地区の相鉄・横浜市営地下鉄&バスでも関空の宣伝は必要。もちろん京急もね。
京急の空港線のポスター内に国際線は関空の文字を入れれば大阪モノレールでも関空の
宣伝が出来るし・・・。

787 :NASAしさん:2006/08/16(水) 15:16:27
結局は羽田が日本の国際ハブになるんだが・・・
関空はそれまでのツナギ。

788 :NASAしさん:2006/08/16(水) 17:40:44
>>766
つまり伊丹と関係のない旅客=海外便利用客はこれ以上増えっこないってことですよね?

じゃ二期工事やっぱ不要だったじゃん。
あほくさ。

789 :NASAしさん:2006/08/16(水) 17:48:58
>>773

それより伊丹を廃港にして着陸料を大幅に増やして  ← 利権馬鹿の本音がポローリ

発着料金を中部より安く   ← 上記と矛盾
空港使用料を成田より安く ← 上記と矛盾
関空連絡橋料金の廃止  ← 金の出所が違うから無理


日本の宝、関西国際空港の評価が世界1位になるには上記3点は必要であろう。

1. 200億円なら60年、300億円なら40年。 気の遠くなる話だネ。 ← こんな空港のどこが宝?
2. 関空が世界4位になったのは「すいてるから」 利用客が増えたら一気にランク外ダヨ
   おまけにあのインチキランキングには料金の安さなんてもんは反映しない
   ただ利用客一人あたりの面積や椅子数などが基準。
   利用客がもっと減ればランクも上がるよw

790 :NASAしさん:2006/08/16(水) 17:50:09
>>787
だれも使ってないし、そもそもハブになってないんだからつなぎにもナンネ

791 :NASAしさん:2006/08/16(水) 17:52:01
>>783
宣伝してる場所からは、新幹線で中部経由のほうが便利そうだなw

792 :NASAしさん:2006/08/16(水) 19:08:19
>>787
羽田もハブとは言いづらいな。
国際線も韓国・中国だけ、その中国も香港・広州などへは飛べないし


793 :NASAしさん:2006/08/16(水) 19:09:44
>>788
伊丹から関空へ国内線がド〜ンとシフトしてくれば羽田を含む地方→関空→海外の客が増える。


794 :NASAしさん:2006/08/16(水) 19:10:24
>>791
残念ながら新幹線だけで中部には行けないな。

795 :NASAしさん:2006/08/16(水) 19:12:14
>>790
アナタを含む新潟県民は関空を使ってないだろうね。
伊丹を廃止して新潟関空路線を開設すればアンタを含む新潟県民も関空を使ってくれる。
関空国際線の旅客を増やすためにも伊丹空港廃止だな。

796 :NASAしさん:2006/08/16(水) 19:15:42
>>789

1位 チャンギ国際空港  2位 香港国際空港  何だけどな。

まあ、アナタの言う通りなら関空新旅客ターミナルビル建設急がなくっちゃw


797 :NASAしさん:2006/08/16(水) 19:18:47
>>789

せっかちだネ アナタはww

伊丹廃止で関空国内線を増やして着陸料収入を増やす。
これが値下げの原資になる、が数年はプールが必要だろう。




798 :NASAしさん:2006/08/16(水) 19:23:35
>>789

評価1位は名誉だよ。

空港は清潔の方が良いに決ってる。
空港は預けた荷物が短い待ち時間で受け取れる方が良いに決っている。
出入国時の手続きがスムーズに行なわれる方が良いに決っている。

24時間いつでも降りられる複数の長大滑走路を持つ空港と言うのが世界の常識。
世界の常識を持った空港、日本では関西国際空港だけ。やはり日本の宝だな。


799 :NASAしさん:2006/08/16(水) 19:26:21
>>792

羽田国際化で近距離国際便が成田から撤退。成田の機能低下。
関西国際空港のチャンス。早く伊丹を廃止してロサンゼルス線の復便を願いたいね。

800 :NASAしさん:2006/08/16(水) 19:26:33
成田空港を貨物便と国内線のみにする。
羽田を国内線のみにする。
国際線は、関空・中部・新千歳・仙台・新潟・福岡・那覇に移す。
首都圏から必ず地方空港を経由して海外へ行くようにする。

これで問題の大部分は解決するのでは?

801 :NASAしさん:2006/08/16(水) 19:29:00

関空2期供用推進なら伊丹廃止。
伊丹存続なら関空2期供用中止。

関空利用促進するなら伊丹廃止。
伊丹存続なら関空利用促進無駄。


関西の自治体・関西の経済界も分かっているだろう。
もう3空港問題より、関空アクセス改善して伊丹廃止に
持っていった方が関西の為だと思うけどな。

来年、関空の新滑走路供用で関空の経営が悪化すれば
即、関空の経営の邪魔をする伊丹空港廃止圧力が東京で巻き起こるだろう。

関西の人達のお手並み拝見だな。

802 :NASAしさん:2006/08/16(水) 19:31:03
AFO
伊丹が便利なんだからそっちに一極集中しろや!

803 :NASAしさん:2006/08/16(水) 19:41:16
羽田国際化で近距離国際便が成田から撤退。成田の機能低下。
伊丹空港のチャンス。早く関空を水没させて伊丹−ロサンゼルス線の復便を願いたいね。

804 :NASAしさん:2006/08/16(水) 19:42:51
成田空港を貨物便と国内線のみにする。
羽田を国内線のみにする。
首都圏は、国内線だけで充分需要はあるから、2空港は国内線と貨物便で充分。

国際線は、関空・中部・新千歳・仙台・新潟・福岡・那覇に移す。
首都圏から必ず関空・中部・新千歳・仙台・新潟・福岡・那覇空港を経由して海外へ行くようにする。

海外エアラインには
海外→関空(中部・新千歳・仙台・新潟・福岡・那覇)→羽田(成田)→関空(中部・新千歳・仙台・新潟・福岡・那覇)→海外
を認める。

現状で首都圏第3空港は九十九里沖しか建設可能な場所がないが、
建設費や交通網整備を考えたら関空を軽く越える建設費が必要になると
考えられます。

地方空港活用案なら、首都圏空港の需要の問題はほぼ解消されるし
国際線の乗り入れも対応可能。
海外エアラインも羽田への乗り入れが可能になるメリットがある。
関空の負債の問題も解決する。
首都圏第3空港の莫大な建設費も不要になる。

805 :NASAしさん:2006/08/16(水) 22:37:36
>>802-803
関西の経済界は誰もそんなこと思っちゃいないよw 関西の空はあくまで関空第一!

806 :NASAしさん:2006/08/16(水) 23:17:14
関空第一!

807 :NASAしさん:2006/08/16(水) 23:26:58
>>793
日本語がお読みになれないようでw

808 :NASAしさん:2006/08/16(水) 23:28:10
>>794
やはり日本語がお読みになれないようで
屁理屈でしか言い返せないようですなあw

809 :NASAしさん:2006/08/16(水) 23:29:19
>>759
あらあら、新潟県民にされちゃいましたよw
私が新潟県民なら、あんたは北朝鮮人決定でしょうね

810 :NASAしさん:2006/08/16(水) 23:31:03
>>796-797
キミは脳みそ無いんですねw
小学生でもできる算数も出来ないんですか

811 :NASAしさん:2006/08/16(水) 23:32:34
>>798
あのアホなランキングが

>24時間いつでも降りられる複数の長大滑走路を持つ空港と言うのが世界の常識。
>世界の常識を持った空港、日本では関西国際空港だけ。やはり日本の宝だな。

こういうことと何も関係がないと何度言えばわかるんでしょう?
わからないんですね、脳みそ足りないからw

812 :NASAしさん:2006/08/16(水) 23:33:36
>>800-801
ご都合主義馬鹿もここまでくればキチガイだなw

813 :NASAしさん:2006/08/16(水) 23:35:07
今頃?

814 :NASAしさん:2006/08/16(水) 23:35:43
>>805
そう思ってる関西の経済人が、海外渡航以外で関空使わないのはなぜでしょうねw
くれくれだけで使わない、ここんとこが関西らしいボッタクリ精神

815 :泉ズリア、今日もマルチだ おケツが臭い!:2006/08/16(水) 23:47:27
805 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/08/16(水) 22:37:36
>>802-803
関西の経済界は誰もそんなこと思っちゃいないよw 関西の空はあくまで関空第一!

816 :NASAしさん:2006/08/17(木) 00:14:54
関西の経済界だけだよそんな事言ってるのw 関西の空はあくまで神戸と伊丹。
関空第三!

817 :NASAしさん:2006/08/17(木) 00:48:41
まあ、ぶっちゃけ
1.伊丹 2.関空 3.神戸でしょうなあ

でも神戸は財界や地元(神戸市、姫路市など 兵庫県は敵にまわってる)が協力して
使おうって機運がある
関空は応援する側が、二期だの、地元経済の活性化だの言いつつ自分は使わない
そこが大きな違いです
結局ユーザーや地元に支持されない空港なんていらないんですよ

818 :NASAしさん:2006/08/17(木) 00:49:15
まともな関西人は、移動は新幹線使うよ。

819 :NASAしさん:2006/08/17(木) 00:53:23
一概には言えませんが、大阪北部や京都、神戸から東京とかに行くのに関空は使いませんわなあ。

820 :NASAしさん:2006/08/17(木) 02:11:13
創価信者・公明党の皆さんは泉州池田大作記念国際空港(愛称:関空)を使いますよ。

821 :首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22 :2006/08/17(木) 02:26:49
>>804みたいな泉ズリアことしおたいは危険極まりなく、本当に救いようのないかなり重度の池沼です。  

大のアンチ伊丹・アンチ神戸の関空厨で、他の空港に対して被害者妄想が強く、
公共交通機関である空港や航空会社を完全に私物化して成田便・伊丹便の関空移管などのエゴ剥き出しの妄想をして  
反論や自分にとって都合の悪い意見があれば 「妄想」「伊丹乞食」 などと片っ端から暴言を撒き散らして
自分の主張を強引に押し通そうとする。  自分の発言の情報源も出さないし、自作自演をするし、
真実を隠蔽するし、マルチポストするし、誹謗中傷をするし、嘘をつくし、極めて危険な池沼です。  

ちょうど>>804みたいに公共交通機関である航空業界を私物化して勝手な妄想を撒き散らしています。
泉ズリアよ、何度も言うが100歩譲って伊丹が廃港されたってお前にとっていいようにはならない。  
どうしてもと言うのなら貴様が伊丹廃港にかかる費用を全額負担しろ。
  

空港はお前のオモチャじゃない、>>804みたいなエゴ剥き出しの妄想をするな。  

822 :首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22 :2006/08/17(木) 06:40:36
バカみたいに伊丹廃止とか言ってるのは脳みそに蛆虫が沸いている池沼だな。 

伊丹廃止→伊丹の需要が関空、とはならないよ。新幹線に流れるだけ。 
航空会社の拠点も関空に移るとも限らないよ。首都圏の空港に流れるだけ。


第一>>800>>804みたいな「首都圏から必ず地方空港を経由して海外へ行くようにする」ということをやると
航空会社の拠点は便利で低コストな中国の空港(特に上海・北京)へ集約しまくるよ。

823 :NASAしさん:2006/08/17(木) 07:32:04
また自演か

824 :NASAしさん:2006/08/17(木) 08:08:53
>>822
首都圏一極集中にしたかったら伊丹廃止じゃないのw
来年8月2日、世界標準の設備を持つ空港として生まれ変わる関西国際空港を妬んでいるの丸分かりww

825 :NASAしさん:2006/08/17(木) 08:14:02

昨日の神戸空港関連のニュース。関空2期全体構想に取って良いニュースだった。
早く新旅客ターミナルビルを建てないと航空会社側からクレームが付くのでは?

空き地を空港に残すと渡り鳥の休憩地になり飛行に影響を及ぼすのが良く分かった。
関空2期に存在する空き地を無くすことを世界中の航空会社から求められるだろう。


826 :NASAしさん:2006/08/17(木) 08:18:53
京都から東京へ飛行機で行く人って変わり者だろw

大阪北部から東京へ、、新幹線で良いじゃん。
09年、羽田発着枠が増えれば航空機が必要。
伊丹廃止で新たに増やす必要なくなるんじゃ無いの?
伊丹廃止は航空会社の為にもなる。良いことばかりじゃんw

827 :NASAしさん:2006/08/17(木) 08:25:17
>>822
上海・北京へはどうやって行くの?

828 :NASAしさん:2006/08/17(木) 08:26:12
>>826
羽田発着枠が増えて航空機が足らなくなれば、空気輸送になっている関空便を
減便するだけ。

829 :NASAしさん:2006/08/17(木) 08:28:02
>>828
だから伊丹を廃止するんだよ。ちゃんと読んでね。

830 :NASAしさん:2006/08/17(木) 08:29:54
>>828
関西圏の需要で3空港5本の滑走路は多すぎ。
関空・神戸の2空港でピッタリ。無駄を許す時代ではない。
伊丹廃港は正しい判断w

831 :NASAしさん:2006/08/17(木) 08:33:03
>>817
関空2期が出来れば伊丹存続の命の綱。関空1期だけでは関西圏の需要は賄えない。
この効力がなくなる。当初の予定通り廃止は正論である。


832 :NASAしさん:2006/08/17(木) 08:38:27

関空や神戸から千歳・那覇に多くの便が飛んで伊丹からの便が減った。
乗客も関空や神戸に流れた。伊丹が無くなっても関空や神戸に向かうだけ。
東京・福岡は環境に優しい新幹線利用で京都議定書を批准した日本国のCo2
削減の姿勢を世界に示せることにもなる。

833 :NASAしさん:2006/08/17(木) 08:46:09
伊丹廃港派は関西人じゃないだろ???
お前らは関西を潰したいのか?

834 :NASAしさん:2006/08/17(木) 08:57:22
>>833
伊丹廃港派は関西人ではありません。泉南土着民です。

835 :NASAしさん:2006/08/17(木) 09:26:56
伊丹廃港派関西人じゃありません。在日朝鮮人です。

836 :NASAしさん:2006/08/17(木) 10:35:42
>>835
在日は存続派。無くなると騒音対策費が…

837 :NASAしさん:2006/08/17(木) 10:46:43
在日は廃港派。廃港し、周辺開発がされると不法占拠している土地の価値がぐーんとあがる。
副首都だの廃港して開発だのしか言わないところからして、もう丸バレ。

838 :NASAしさん:2006/08/17(木) 11:35:11
>>836
在日は「住人」じゃないから騒音対策費は払われてないでしょう(ニヤニヤ

839 :NASAしさん:2006/08/17(木) 12:26:07
なにがなんでも伊丹を存続させたい国土交通省
いや〜ありがたい
4発ジャンボも別に就航していいよ
その代わり対策費はageてね(はぁと

840 :NASAしさん:2006/08/17(木) 12:34:14
↑泉ズリアがキャラ変えて登場w

でも文体はそのまんま、能なしなのでバレバレ

841 :NASAしさん:2006/08/17(木) 12:52:08
まだ、国が伊丹の騒音対策費負担とか言ってるバカがいたんだね・・・
どうせ泉佐野の例のバカだろう

842 :NASAしさん:2006/08/17(木) 12:57:16
年中無休泉ズリア君!!コピペ連投偽装なりすまし、火病暴走粘着オナニー中です。

        彡川三三三ミ
       川川 ::::::⌒ ⌒ヽ  
      川川::::::::ー ◎-◎-)
      川(6|::::::::  ( 。。))>>792->>839   
    ._川川;;;::∴ ノ  3  ノ   盆も休まず【泉ズリア】!!
  /;;;:::::::::::::::\_;;;;;;;;;;;;;;;;ノ    
 /::::   \::::: \::: ヽ )  
|::: 関空命  \::   ̄ ̄⊇)_  〜   
|::::::: 泉ズリア \;;;;;;;;;;;(_(;;;・)  〜 
\::::::::::   ξ(;;; );; )      〜   
  \::::::::::::    ) )           
    ):::::   //
   /::::::::: //
 /:::::  (_(_
(;;;;;;;;;;;__っ)))つ 

843 :NASAしさん:2006/08/17(木) 14:31:05
泉ズリア 夜勤に備え睡眠中

844 :NASAしさん:2006/08/17(木) 14:52:21
>>840-843

エアライン板で嘘がばれた一極だ。
何してるの?仕事もしないで?

ごめんごめん、夜のお仕事だったね?
ビル清掃員だったっけ?(w

845 :NASAしさん:2006/08/17(木) 17:23:40
>>844
世間が夏休みだと言うことも知らない泉ズリアでした。
夜勤で関空清掃員、正社員じゃないので夏休みもない、悲しいパートタイマーの泉ズリア。
早く出勤しないとまた遅刻でこんどこそクビになっちゃうよ。

846 :NASAしさん:2006/08/17(木) 17:34:32
>>845
それって一極の事じゃん!(笑)

世間が盆休みである事を
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149601732/527-529
で初めて知って、いきなり使い出す知ったかっぶりの一極(ワロタ

大抵の企業が15日若しくは16日。一部企業が今週一杯。
大手企業では盆休み無しで代わりに7〜9月の間に自分の裁量で
1、2週間休める事も知らないらしい。
早く定職に就いて人並みの知識を身につけようね?

847 :NASAしさん:2006/08/17(木) 17:56:33
>世間が盆休みである事を
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149601732/527-529
>で初めて知って、いきなり使い出す知ったかっぶりの一極(ワロタ

泉ズリア自白乙!
つか一極=泉ズリアだから、一極のことでも同じだよなw

848 :NASAしさん:2006/08/17(木) 18:06:32
関空厨の撹乱作戦キター

849 :NASAしさん:2006/08/17(木) 23:57:43
JAL2442 18:50 19:37 出発済み 6 19:55 21:01 到着済み


何も伊丹周辺住民を苦しめなくても・・・ すぐ近くに神戸がある!
伊丹の騒音対策費が目標額に届かないで焦っているのは本当なのかなww

850 :NASAしさん:2006/08/18(金) 00:06:48
神戸もそろそろごりを押してくるだろう。
伊丹のせいで神戸空港の利用者が増えない、
伊丹のせいで東側の空域が使えないと。

851 :NASAしさん:2006/08/18(金) 00:12:07
神戸もそろそろごりを押してくるだろう。  ← ごりを押してくるってどんな日本語ですか?

852 :NASAしさん:2006/08/18(金) 00:14:10
>伊丹のせいで東側の空域が使えないと。

あれあれ?東側の空域がラップしてるのは関空とだよ?
関空側の管制官のミスでこないだニアミスおきたばっかじゃん。
関空廃止でごり押ししてみる?

853 :NASAしさん:2006/08/18(金) 00:15:49
>>849
到着時刻の定義知らねえのか?ボケ。


854 :NASAしさん:2006/08/18(金) 01:26:10
>>850
関空厨もそろそろ神戸を叩きだすだろう。

の間違いですか?

855 :NASAしさん:2006/08/18(金) 08:11:32
>>852
伊丹廃止で空域再編!

856 :NASAしさん:2006/08/18(金) 08:14:15
成田空港、反対派集会開催に伴い。21日に入場規制、ロッカーも使用禁止に


>東の玄関口がこんな状態では、、、、関空を有効に使うべきだ。

857 :NASAしさん:2006/08/18(金) 08:43:04
神戸空港が16日、開港から半年を迎えた。空港ターミナルビルは見学者でにぎわい
ホテルは宿泊客が増えた。半面、タクシーは苦戦しており、搭乗率の「失速」に不安
を抱いている。

空港ターミナルビルは、週末になると10台近いバスが乗り付ける。7月末までに空港
に訪れた約200万人のうち約7割が見学者だ。各店舗の売り上げを搭乗者1人当たり
で計算すると、大阪空港より約3割高いという。ビルを運営する第三セクター「神戸空港
ターミナル」の森井章二社長は「今年度収益は上方修正できそうだ」と話す。

神戸市内の主要6ホテルの稼働率は2月以降、前年を上回っている。神戸メリケンパーク
オリエンタルホテルでは、今年1〜6月に就航7都市から来た人は前年同期より34%増加。
神戸ポートピアホテルでも宿泊や宴会需要が増えたという。

神戸・三宮と空港を結ぶポートライナーや、空港周辺のレンタカーは「予測通りの利用者数
があった」と評価。一方、空港でのタクシー利用者数は当初の予測を下回っているという。
県タクシー協会は「客足は安いポートライナーに流れているようだ。搭乗率の低下は、需要
の落ち込みに追い打ちをかけるもので非常に気になる」と話す。



858 :NASAしさん:2006/08/18(金) 08:54:25
ANA 182 08:00 08:00 出発予定 08:55 08:55 到着予定 出発遅れ 天候調査中です*

大分⇒伊丹 もう1時間経ってるけど・・・まだ飛んでないのかな。



859 :NASAしさん:2006/08/18(金) 09:20:03
大分ー(特急)−小倉ー(新幹線)−新大阪  動いているのにねぇ・・・

860 :NASAしさん:2006/08/18(金) 09:51:19
まだ飛んでないみたい。。ちなみにJAL系大分発9時25分は欠航。
風が止まないんだろうね。ここも海に空港があるから・・・。

風が止む一瞬に飛び立つようだから乗客は2時間狭い機内に、、、これも辛いね。
いつ飛び立てるか分からない・・・。

861 :NASAしさん:2006/08/18(金) 10:04:30
ANA 731 08:05 08:05 出発済み 09:15 10:16 東京(羽田)到着予定 東京(羽田)着に変更 -
ANA 733 09:50 09:52 出発済み 11:00 11:00 到着予定 - 霧のため東京(羽田)空港へ向かうこともございます*


伊丹空港確約、仙台空港経由北海道ツアーの客が巻き込まれているのだろうか・・・。

862 :NASAしさん:2006/08/18(金) 10:08:35
ANA 182 08:00 10:04 出発済み 08:55 10:55 到着予定

おめでとう!

863 :NASAしさん:2006/08/18(金) 10:11:13
新幹線なら特急料金払い戻しなのに、、、飛行機はケチだな。
見返りに機内サービス充実したのかな?

864 :NASAしさん:2006/08/18(金) 10:14:38
>>846 847 849 850 852 855-859 861-863 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ!
       彡川三三三ミ
       川川 ::::::⌒ ⌒ヽ  
      川川::::::::ー ◎-◎-)
      川(6|::::::::  ( 。。))   
    ._川川;;;::∴ ノ  3  ノ   僕は、僻地泉佐野に住むニート!泉ズリアです。僕の脳内
  /;;;:::::::::::::::\_;;;;;;;;;;;;;;;;ノ は、破綻する関空関連事業で一杯です。また   
 /::::   \::::: \::: ヽ )  関空を守るため、削除要請・アポーンを年中無休で一日中
|::: 関空命  \::   ̄ ̄⊇)_  〜   パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|::::::: 泉ズリア \;;;;;;;;;;;(_(;;;・)  〜  に孤軍奮闘でがんばってます。
\::::::::::   ξ(;;; );; )      〜   みんな応援よろしくお願いします。
  \::::::::::::    ) )           昨晩は、オナニーしすぎてすいません。
    ):::::   //
   /::::::::: //
 /:::::  (_(_
(;;;;;;;;;;;__っ)))つ 
ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野DQNニート!泉ズリア君!



865 :NASAしさん:2006/08/18(金) 10:23:44
宮崎⇒関空 臨時便(昨日の振替便と言った方がいいかな)

ANA 1304 10:45 10:45 出発予定 11:50 11:50 到着予定

朝一番の伊丹行きが欠航になったけど昨日の関空行き満席だから
この人達が優先に乗れるんだろうな。

866 :NASAしさん:2006/08/18(金) 10:30:06
庄内⇒伊丹

IBX 3072 11:35 11:35 - 12:55 12:55 - 欠航*   

帰省客がまだ多いのに理由もなく唯一の便が欠航って IBX逝ってよし

867 :NASAしさん:2006/08/18(金) 10:33:28
伊丹⇒仙台

IBX 3051 14:20 14:20 - 15:35 15:35 - 欠航 機材繰りのため*



868 :NASAしさん:2006/08/18(金) 10:48:34
伊丹⇒庄内

IBX 3071 09:55 09:55 - 11:10 11:10 - 欠航 機材繰りのため*

理由は機材繰りか、、 >>866は、庄内⇒羽田経由? お疲れ!

869 :NASAしさん:2006/08/18(金) 10:58:28


        彡川三三三ミ
       川川 ::::::⌒ ⌒ヽ  
      川川::::::::ー ◎-◎-)
      川(6|::::::::  ( 。。))>>865->>868   
    ._川川;;;::∴ ノ  3  ノ   血税投入回収不能僻地関空の第2滑走路不評なので、
  /;;;:::::::::::::::\_;;;;;;;;;;;;;;;;ノ 第2滑走路で【泉ズリア】!   
 /::::   \::::: \::: ヽ )  
|::: 関空命  \::   ̄ ̄⊇)_  〜   
|::::::: 泉ズリア \;;;;;;;;;;;(_(;;;・)  〜 
\::::::::::   ξ(;;; );; )      〜   
  \::::::::::::    ) )           
    ):::::   //
   /::::::::: //
 /:::::  (_(_
(;;;;;;;;;;;__っ)))つ 

870 :NASAしさん:2006/08/18(金) 11:07:05
>>867

IBXって自社、伊丹仙台を欠航してまでコードシェアの伊丹成田を飛ばす、、、やはり逝ってよしだな。

ANA 3112 13:25 14:20 出発予定 14:40 15:35 到着予定 出発遅れ 機材繰りのため。

新しい出発時刻は出発状況欄をご覧ください

871 :NASAしさん:2006/08/18(金) 13:00:28

彡川三三三ミ
       川川 ::::::⌒ ⌒ヽ  
      川川::::::::ー ◎-◎-)
      川(6|::::::::  ( 。。))>>870   
    ._川川;;;::∴ ノ  3  ノ   血税投入回収不能僻地関空の第2滑走路不評なので、
  /;;;:::::::::::::::\_;;;;;;;;;;;;;;;;ノ 第2滑走路で【泉ズリア】!   
 /::::   \::::: \::: ヽ )  
|::: 関空命  \::   ̄ ̄⊇)_  〜   
|::::::: 泉ズリア \;;;;;;;;;;;(_(;;;・)  〜 
\::::::::::   ξ(;;; );; )      〜   
  \::::::::::::    ) )           
    ):::::   //
   /::::::::: //
 /:::::  (_(_
(;;;;;;;;;;;__っ)))つ 

872 :NASAしさん:2006/08/18(金) 14:22:34
ANA 3112 13:25 15:00 出発予定 14:40 16:15 到着予定 出発遅れ

機材繰りのため。おそれいりますが定刻の15分前までに搭乗手続きを
お済ませください。新しい出発時刻は出発状況欄をご覧ください。


ありゃまあ、成田発17時 サンフランシスコ行き、ロサンゼルス行き 乗れないよ〜う。。。
サンフランシスコ、ロサンゼルスなら関空から行けば良いのにw

873 :NASAしさん:2006/08/18(金) 14:36:58
IBX 3084 12:30 13:21 出発済み 13:55 14:37 到着予定

早く伊丹に到着しなきゃ、成田乗換え客が発狂するぅぅぅぅぅぅ。
ちゃんと整備して成田へ飛び立つんだろうか・・・・。

874 :NASAしさん:2006/08/18(金) 14:40:42
IBX 3084 12:30 13:21 出発済み 13:55 14:42 到着予定

おーまいーごっと!

875 :NASAしさん:2006/08/18(金) 14:45:25
IBX 3074 09:15 09:15 - 10:25 10:25 - 欠航 機材整備のため*

今日のドタバタ 元凶は ↑ ?

876 :NASAしさん:2006/08/18(金) 14:46:32
>>875

こっちでした。
IBX 3073 07:45 07:45 - 08:50 08:50 - 欠航*

877 :NASAしさん:2006/08/18(金) 14:48:24


                _,.. ---- .._
              ,. '"       `丶、
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.         ,:'  .l .::;',. :::;/..://:: /,':/  ', l、 .i  ヽ
.          ,'  ..::| .::;',' :;:','フ'7フ''7/   ',.ト',_|, , ',.',
       ,'   .::::::!'''l/!:;'/ /'゙  /     '! ゙;:|:、.|、| 'l
.         ,'.  .:::::::{ l'.l/  、_  _,.      'l/',|.';|
       l  :::::::::::';、ヾ      ̄     `‐-‐'/! ';. ' >>872->>875
.         ! :::::::::::/ `‐、        ゝ   |'゙ | 年中無休火病連投偽装成りすまし粘着
       | ::::::::/   \    、_, _.,.,_ ノ::: !  泉ズリア君が地獄に落ちますように! 
       |::::/.     _rl`': 、_     ///;ト,゙;:::::./ 狭軌の南海・JRしかない、僻地泉佐野
..      `´      /\\  `i;┬:////゙l゙l ヾ/       は、大阪の負け組みです。
                ,.:く::::::::`:、\ 〉l゙:l  / !.|
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泉ズリア君!伊丹の着陸コース 新大阪上空○ 大阪上空X 京阪野江上空○ 京阪寝屋川上空X 伊丹の離陸コース 伊丹・宝塚上空○ 尼崎上空X 2006年公約どうり氏んでね♪


878 :NASAしさん:2006/08/18(金) 15:26:56
ANA 3112 13:25 15:18 出発済み 14:40 15:35 到着予定


面倒な成田経由の上、新ターミナルビル見る時間もないなんて・・・
当然、免税店に寄る時間もなし!
それよりも伊丹から乗る客のためにロサンゼルス行き、サンフランシスコ行き待ってくれるのww

関空から乗れば出発まで町家小路ゆったり過ごせるし、免税店での買い物も余裕だし。

ここでも関空勝ち組み、伊丹負け組みですね。

879 :NASAしさん:2006/08/18(金) 15:31:22
ANA 3112 13:25 15:18 出発済み 14:40 15:35 到着予定

ANAも混乱? いくらぶっ飛ばしても17分で成田に着かないよw 
16時35分到着予定の間違いだろうw


880 :NASAしさん:2006/08/18(金) 15:35:30



                _,.. ---- .._
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.         ! :::::::::::/ `‐、        ゝ   |'゙ | 年中無休火病連投偽装成りすまし粘着
       | ::::::::/   \    、_, _.,.,_ ノ::: !  泉ズリア君が地獄に落ちますように! 
       |::::/.     _rl`': 、_     ///;ト,゙;:::::./ 狭軌の南海・JRしかない、僻地泉佐野
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泉ズリア君!伊丹の着陸コース 新大阪上空○ 大阪上空X 京阪野江上空○ 京阪寝屋川上空X 伊丹の離陸コース 伊丹・宝塚上空○ 尼崎上空X 2006年公約どうり氏んでね♪

881 :NASAしさん:2006/08/18(金) 15:38:47
やっぱり乗り換えってリスクも大きいし時間のロスも大きいな。
伊丹しかない時代じゃあるまいし主要都市へ行くのになんで乗り継がにゃならんのだ。
早くクソみたいな成田経由減らして関空から直行便を増やしてくれよ。
おかげでただでさえ遠い海外がより遠く感じるじゃねえか。
海外乗換えならまだ分かるがこの狭い日本で乗り換えってマヌケすぎ…。

882 :NASAしさん:2006/08/18(金) 15:42:48



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泉ズリア君!伊丹の着陸コース 新大阪上空○ 大阪上空X 京阪野江上空○ 京阪寝屋川上空X 伊丹の離陸コース 伊丹・宝塚上空○ 尼崎上空X 2006年公約どうり氏んでね♪ h

883 :NASAしさん:2006/08/18(金) 16:05:17

関西人は、やっぱり関空ですねw よく分かりました。

884 :NASAしさん:2006/08/18(金) 16:09:16
私達は関空です!

885 :NASAしさん:2006/08/18(金) 16:09:21
>>883
低脳泉ズリア!狭軌の南海電車乗って、大和川を超え!広軌の京阪乗って確かめに
こい・・・・・・引きこもりのニートだから無理だと思うが(笑)



886 :NASAしさん:2006/08/18(金) 16:12:10
>>883 >>884=泉ズリア!
これだから糞田舎僻地泉佐野人には、こまったものだ!

887 :NASAしさん:2006/08/18(金) 16:13:58
>>864 >>869 >>871 >>877 >>880 >>882 >>885


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149601732/536-537


一極、乙!

888 :NASAしさん:2006/08/18(金) 16:18:30
>>887 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ!
       彡川三三三ミ
       川川 ::::::⌒ ⌒ヽ  
      川川::::::::ー ◎-◎-)
      川(6|::::::::  ( 。。))   
    ._川川;;;::∴ ノ  3  ノ   僕は、僻地泉佐野に住むニート!泉ズリアです。僕の脳内
  /;;;:::::::::::::::\_;;;;;;;;;;;;;;;;ノ は、破綻する関空関連事業で一杯です。また   
 /::::   \::::: \::: ヽ )  関空を守るため、削除要請・アポーンを年中無休で一日中
|::: 関空命  \::   ̄ ̄⊇)_  〜   パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|::::::: 泉ズリア \;;;;;;;;;;;(_(;;;・)  〜  に孤軍奮闘でがんばってます。
\::::::::::   ξ(;;; );; )      〜   みんな応援よろしくお願いします。
  \::::::::::::    ) )           昨晩は、オナニーしすぎてすいません。
    ):::::   //
   /::::::::: //
 /:::::  (_(_
(;;;;;;;;;;;__っ)))つ 
ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野DQNニート!泉ズリア君!


889 :NASAしさん:2006/08/18(金) 17:40:09

「何で大阪の奴のために出発が遅れるんだ。関空があるのにわざわざ来るなよ」とNH6便、NA8便の乗客の声。

890 :NASAしさん:2006/08/18(金) 18:01:37
やっぱり大阪人なら大阪から直で海外に行くべきですね。
関東人ばっかりの中で肩身狭い思いして行くのなんてクソクラエだ。

891 :NASAしさん:2006/08/18(金) 18:04:06
ANA 1619 15:30 15:30 - 16:15 16:15 - 大阪(伊丹)に引き返し後、欠航*

ANA 1622 16:45 16:45 - 17:30 17:30 - 欠航 悪天候のため*

伊丹⇒高知⇒伊丹  欠航です。

892 :NASAしさん:2006/08/18(金) 18:13:10
ANA 1619 15:30 15:30 - 16:15 16:15 - 大阪(伊丹)に引き返し後、欠航* -
ANA 1623 17:00 17:19 出発済み 17:45 18:14 到着予定 - 台風のため大阪(伊丹)空港へ引き返すこともございます*
ANA 1625 18:00 18:01 出発済み 18:45 18:45 到着予定 - 台風のため大阪(伊丹)空港へ引き返すこともございます*
ANA 1627 19:30 19:30 出発予定 20:15 20:15 到着予定 - 台風のため天候調査中です*


ANA 1791 18:30 18:30 出発予定 19:10 19:10 到着予定


ジェット機とプロペラ機の違いは大きいね。 ここでも 関空勝ち組み、伊丹負け組み ですね。


893 :NASAしさん:2006/08/18(金) 18:16:37

今朝から伊丹利用者の心労をお察しいたします。

894 :NASAしさん:2006/08/18(金) 18:23:36
熊本⇒伊丹

ANA 996 17:50 17:50 出発予定 18:55 18:55 到着予定 出発遅れ 天候調査中です*

だんだん伊丹の門限の時間が迫ってくるぅぅぅぅぅぅぅw

895 :NASAしさん:2006/08/18(金) 18:38:10
JAL2054 * 15:55          17:00   天候の確認を行い、ご搭乗手続きを承ります。
JAL2058 * 18:25 18:55 出発予定 19:30   出発遅延 天候の確認を行い、ご搭乗手続きを承ります。

JAL2054便・福岡→伊丹の人・・・ 新幹線にすればもう新大阪に着いてるのにww

ここでは新幹線勝ち組み 伊丹負け組み!

896 :NASAしさん:2006/08/18(金) 18:43:50

朝から8時間も運航状況の実況をひとりでしてるスレはここですか?

897 :NASAしさん:2006/08/18(金) 18:46:40
>>894

伊丹⇒熊本
ANA 995 16:15 17:49 出発済み 17:20 18:54 到着予定
ANA 527 18:00 17:56 出発済み 19:05 19:02 到着予定 - 台風のため大阪(伊丹)空港へ引き返すこともございます*
ANA 529 19:55 19:55 出発予定 21:00 21:00 到着予定 - 台風のため大阪(関西)空港へ向かうこともございます


ANA 996 17:50 19:20 出発予定 18:55 20:25 到着予定 出発遅れ

使用機到着遅れのため。おそれいりますが定刻の15分前までに搭乗手続き
をお済ませください新しい出発時刻は出発状況欄をご覧ください

898 :NASAしさん:2006/08/18(金) 18:56:47
>>895

鹿児島⇒福岡

JAL3650 14:35 16:55 出発済み 10 15:20 18:11 到着済み 到着遅延

JAL2054便、ボチボチ離陸かなw

899 :NASAしさん:2006/08/18(金) 18:58:21
>>896

10時間ですけど何か?計算もできないのw

900 :NASAしさん:2006/08/18(金) 21:28:36
やっぱ公明、草加の北側が大臣になってからトラブル続きだな。
伊丹は22:00まであけなきゃいけないんだよ。

901 :NASAしさん:2006/08/18(金) 21:32:26
>>900
新幹線の運行時間の24時間化が可能ならば、伊丹の門限撤廃が可能となる。
双方共、周辺住民が騒音に悩まされた結果だ。

902 :NASAしさん:2006/08/18(金) 21:42:57
ANA 996 17:50 17:50 - 18:55 18:55 - 欠航 視界不良のため* 熊本⇒伊丹

903 :NASAしさん:2006/08/18(金) 21:44:36
JEX2390 * 19:20 --:-- − 20:25 --:-- − 欠航  熊本⇒伊丹

使用する飛行機の手配が出来ないため欠航となっております。

904 :NASAしさん:2006/08/18(金) 21:45:39
>>901
今からは利便性より環境重視だよ。伊丹は廃止。

905 :NASAしさん:2006/08/18(金) 21:47:00
JAL2059 * 20:15 20:47 出発済み 22 21:25 21:54 到着予定 出発遅延  伊丹⇒福岡

使用する飛行機の到着遅れのため出発に遅延が生じています。
福岡空港 台風のため大阪関西空港へ向かうことがあります。

906 :NASAしさん:2006/08/18(金) 21:51:06
JAL2155 * 17:40 18:37 出発済み 21 19:10 20:15 到着済み 引き返し

青森空港 悪天候のため大阪伊丹空港に引き返しとなりました。
大阪伊丹空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。
当該便は、大阪伊丹空港で運航打ち切りとなりました。


伊丹着の時間えらく早いね。通常でも伊丹青森1時間30分掛かるのに1時間38分で
帰って来ちゃってるよ。機長!もっと頑張れよww

907 :NASAしさん:2006/08/18(金) 21:53:14
>>904
関空は沈めて漁場になります。
おいしい魚を食べるためにも関空は廃止。

908 :NASAしさん:2006/08/18(金) 21:54:33
JAL2156 * 18:55 --:-- − 20:25 --:-- − 欠航 青森⇒伊丹

青森空港 悪天候のため欠航となっております

>>2155便は、2156便が欠航になった時点で機材繰りのために伊丹にバックしたんじゃないのかな?

909 :NASAしさん:2006/08/18(金) 22:00:08

次スレ
【伊丹廃止】関西3空港問題について5【チャンス】

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1155905928/l50

910 :NASAしさん:2006/08/18(金) 22:03:05

朝から13時間も運航状況の実況乙です

911 :NASAしさん:2006/08/18(金) 22:07:27
ANA 1627 19:30 19:30 - 20:15 20:15 - 大阪(伊丹)に引き返し後、欠航*  伊丹⇒高知

明日
ANA 1602 07:40 07:40 - 08:25 08:25 - 欠航*  高知⇒伊丹

912 :NASAしさん:2006/08/18(金) 22:49:14
>>実況してるヤシ

関空はもともと便がないからひまなんで伊丹便の実況ばっかしてるの?

913 :NASAしさん:2006/08/18(金) 23:07:11
関空に関わると「空気」を運ぶようになります。


914 :NASAしさん:2006/08/18(金) 23:15:35
>>907

大阪湾の魚も良いが世界中の美味しい物が食べたいよ。
関空じゃなきゃ出来ない。だから伊丹は廃止で構わない!

915 :NASAしさん:2006/08/18(金) 23:57:36
>>914
おまえはアフォか?

916 :NASAしさん:2006/08/19(土) 06:23:02
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060818i417.htm?from=main4
18日午後8時20分ごろ、大阪(伊丹)発高知行き全日空1627便(ボン
バルディアDHC8―402型機、乗客乗員60人)が兵庫県明石市上空を
上昇中、雲の位置を示す操縦席の気象レーダーの表示が消えた。

 機器をリセットする措置を行っても正常に表示されないため、約30分後、
大阪空港に引き返した。
ANA 1627 19:30 19:30 - 20:15 20:15 - 大阪(伊丹)に引き返し後、欠航*



欠陥空港には欠陥機がお似合い! 伊丹もボンバルディアDHC8―402型機も廃止が望ましい。

917 :NASAしさん:2006/08/19(土) 06:35:52
>>881
成田経由するのは、乗客を採算レベルまで乗せるためではないですか?
(マジレスしちゃいけないか)

918 :NASAしさん:2006/08/19(土) 07:22:40
ANA 1601 07:10 07:18 出発済み 07:55 07:55 到着予定 - 視程不良のため大阪(伊丹)空港へ引き返すこともございます*
ANA 1603 08:10 08:10 出発予定 08:55 08:55 到着予定 - 視程不良のため大阪(伊丹)空港へ引き返すこともございます*

伊丹⇒高知 ダメダメじゃん 

ANA 1602 07:40 07:40 - 08:25 08:25 - 欠航* -
ANA 1604 08:30 08:30 出発予定 09:15 09:15 到着予定 - -
ANA 1606 09:25 09:25 出発予定 10:10 10:10 到着予定 - -

ちゃんと飛ばないと1604便、1606便が飛べないよw


やはり ここは昨夜に高知入り、関空行き ジェット便の出番だね。
ANA 1792 08:25 08:25 出発予定 09:05 09:05 到着予定




919 :NASAしさん:2006/08/19(土) 10:13:05
    _,.. ---- .._
              ,. '"       `丶、
              /            ` 、
            ,..-‐/    ...:  ,ィ  ,.i .∧ ,   ヽ.
.         ,:'  .l .::;',. :::;/..://:: /,':/  ', l、 .i  ヽ
.          ,'  ..::| .::;',' :;:','フ'7フ''7/   ',.ト',_|, , ',.',
       ,'   .::::::!'''l/!:;'/ /'゙  /     '! ゙;:|:、.|、| 'l
.         ,'.  .:::::::{ l'.l/  、_  _,.      'l/',|.';|
       l  :::::::::::';、ヾ      ̄     `‐-‐'/! ';. ' >>889->>918
.         ! :::::::::::/ `‐、        ゝ   |'゙ | 年中無休火病連投偽装成りすまし粘着
       | ::::::::/   \    、_, _.,.,_ ノ::: !  泉ズリア君が地獄に落ちますように! 
       |::::/.     _rl`': 、_     ///;ト,゙;:::::./ 狭軌の南海・JRしかない、僻地泉佐野
..      `´      /\\  `i;┬:////゙l゙l ヾ/       は、大阪の負け組みです。
                ,.:く::::::::`:、\ 〉l゙:l  / !.|
.            /:.:.:.:\:.:.:.:.`:、ソ/:.:|    | |
           /.:.:.:.:.:.:.:.:.:\:.:.:.:У:.:;l   /./
          /:.:.:.:.:.:.:.r'´`‐,`、:/.,.:‐{   | !`:、
           ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,゚.,ノ.:./,:':.:.:.:',  | |`、:|
           !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.゙、:.::/:.:.:.:.:.:.ヽ, / ,!:.:`、
泉ズリア君!伊丹の着陸コース 新大阪上空○ 大阪上空X 京阪野江上空○ 京阪寝屋川上空X 伊丹の離陸コース 伊丹・宝塚上空○ 尼崎上空X 2006年公約どうり氏んでね♪


920 :NASAしさん:2006/08/19(土) 12:38:17
海流を乱す関空は即刻廃止。

921 :NASAしさん:2006/08/19(土) 17:46:34
>>919
一極、おまえ関空廃止さえすればいいような書込みしかしなくなったな?
それもスレ関係無しに。何か恨みでもあるんか?

922 :NASAしさん:2006/08/19(土) 19:07:58
JAL1500 * 07:15 --:-- − 08:25 --:-- − 欠航 飛行機の整備のため欠航となっております。


今日の伊丹始発便飛ばなかったんだw

923 :NASAしさん:2006/08/20(日) 06:52:56
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価字会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 草加学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価宇会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価宇会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価字会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価字会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 層化学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価字会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!

答えが欲しけりゃ葬火に入信汁!!
こんなところで下らん論議する前にな!


924 :NASAしさん:2006/08/20(日) 11:06:32
>>921 >>922 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ!
       彡川三三三ミ
       川川 ::::::⌒ ⌒ヽ  
      川川::::::::ー ◎-◎-)
      川(6|::::::::  ( 。。))   
    ._川川;;;::∴ ノ  3  ノ   僕は、僻地泉佐野に住むニート!泉ズリアです。僕の脳内
  /;;;:::::::::::::::\_;;;;;;;;;;;;;;;;ノ は、破綻する関空関連事業で一杯です。また   
 /::::   \::::: \::: ヽ )  関空を守るため、削除要請・アポーンを年中無休で一日中
|::: 関空命  \::   ̄ ̄⊇)_  〜   パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|::::::: 泉ズリア \;;;;;;;;;;;(_(;;;・)  〜  に孤軍奮闘でがんばってます。
\::::::::::   ξ(;;; );; )      〜   みんな応援よろしくお願いします。
  \::::::::::::    ) )           昨晩は、オナニーしすぎてすいません。
    ):::::   //
   /::::::::: //
 /:::::  (_(_
(;;;;;;;;;;;__っ)))つ 
盆も休まず血税投入回収不能僻地関空擁護(大爆笑)ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野DQNニート!泉ズリア君!

925 :NASAしさん:2006/08/21(月) 10:37:28

飛行機と乗用車の利用の1割を、鉄道にすれば、二酸化炭素(CO2)の排出を
1%減らせる――。そんな試算結果をNPO法人・気候ネットワークがまとめた。
京都議定書が定めた日本の基準年(90年)の排出量のうち約1%にあたる1232万
トンで、大きな削減効果があるという。

京都議定書で日本はCO2などの温室効果ガスの排出量を基準年比で6%減らす
ことを課せられているが、04年度で8%超過している。運輸・旅客部門では、
90年度に比べて04年度で旅客交通量(人数×距離)の増加は9.3%だったが、
CO2排出量は42.5%と大幅に増えた。1人を1キロ運ぶのに排出するCO2量が
多い乗用車(鉄道の9.5倍)、飛行機(同5.8倍)の利用が増えたためだ。

そこで、日本全体で飛行機と乗用車の利用のそれぞれ1割を鉄道に移したとして
分析した。その結果、飛行機と乗用車と鉄道によるCO2排出量は計1億4573万
トンなのが、1億3341万トンとなる。削減量は東京ドーム約5000杯分で、バスや
船舶も含めた旅客部門全体の7.7%にあたる。
同ネットワークは「鉄道へのシフトを早急に進めるため、炭素税の導入や、出張で
鉄道利用を求めるなど温暖化防止の制度が必要だ」と提案している。

>伊丹空港を廃止は全世界のためにもなるな。
>どこに求めなくても飛行機から新幹線へのシフトが起こる。めでたし、めでたしw

926 :NASAしさん:2006/08/21(月) 12:05:03

伊丹廃止で日本国の面子も保たれる。
関西経済系、関西の自治体は国に貸しを作った格好になる。

伊丹跡地に副首都誘致も良い。JR新大阪とJR難波を結ぶ鉄道を造ってもらっても良い。
関空連絡橋を国に買い取ってもらって鉄道加算料金廃止、自動車通行料は500円に値下げも良いね。

927 :NASAしさん:2006/08/21(月) 12:24:55

バ関厨妄想乙

928 :NASAしさん:2006/08/21(月) 18:43:29
24時間稼働し続ける環境に悪い関空は沈めて漁場にしましょう。

929 :NASAしさん:2006/08/21(月) 18:54:32
関空廃止のほうが日本国の面子は保たれるwww

930 :NASAしさん:2006/08/21(月) 22:30:50
>>929
その国は、関空2期ターミナルビルを建てる気があるようだ。

931 :NASAしさん:2006/08/22(火) 01:08:53
で、関空自慢の乗り継ぎ最速が無くなるんだな。

932 :NASAしさん:2006/08/22(火) 04:39:23
>>930
まったくありませんけど?
そもそも、関空二期の滑走路予算認めるかわりに新規ターミナル予算は国が出さない条件。
国が言っているのは、「建てても良いけど国から金は出さない」。

933 :NASAしさん:2006/08/22(火) 09:47:19
>>928
周辺住民に公害を撒き散らし危険にさらす伊丹は即刻潰してニュータウンでも建設しましょう。

934 :NASAしさん:2006/08/22(火) 10:16:47
今度はそれが狙いか、泉州の悪徳利権土建屋は!

935 :NASAしさん:2006/08/22(火) 10:43:00
>>932
初耳だネ。関空の発着回数が13万回を越えれば作ることは国・財務省も了解済みだよ。

だから来年以降、関空の発着回数が13万回になるよう、オール関西が一丸となる。
と言っても取れる方法は伊丹規制強化しかないだろう。

伊丹は2008年格下げが決まる。その上、伊丹ジェット便の発着枠大幅削減。
地元の伊丹への負担も増える、騒音対策費を出している航空会社の負担も増える。

伊丹は末期症状に陥る。関空新ターミナルビル完成と同時に廃港も悪くない。


936 :NASAしさん:2006/08/22(火) 11:00:05
>関空の発着回数が13万回を越えれば作ることは国・財務省も了解済みだよ。

それこそ初耳だネ。
そもそもが、伊丹規制無しで13万回超えなきゃ二期滑走路は造らせないと臨空審で決まった。
ところが公明党が旗振ってゴネまくり、13万回超えなくても二期滑走路を造ることになった。
そこで臨空審は2つ条件をつけた。
1.今度ゴネても二期のターミナルは造らせない、造るなら自前予算で国費は入れない。
2.二期工事の見積もりが高すぎるので予算を圧縮すること。

関空会社はこれを飲んだ。
もちろん、新たな伊丹規制無しで13万回到達というハードルも残った。
黒字達成(粉飾無しで)も義務づけられているが、二期のおかげで収支は悪化するばかり。
関空会社はこれらの条件をクリアし、なおかつ、ターミナルを造るのに自前で金を払う必要に迫られる。
大変ですネ。

>関空新ターミナルビル完成と同時に廃港も悪くない。
破綻覚悟で造りますか?
そうなりゃ、関西に空港は神戸しか残らないw
八尾でも拡張するかい?

937 :NASAしさん:2006/08/22(火) 11:16:59
>>931
関空国内線のダブルトラック化が進むから大丈夫ではw

関空の新旅客ターミナルビルは国際線出発階と国内線到着階を同じ階に
国際線到着階と国内線出発階を同じ階にするのも良い。
日本で一番乗換えしやすい旅客ターミナルビル、世界一かも?

938 :NASAしさん:2006/08/22(火) 11:20:10
>関空の新旅客ターミナルビルは国際線出発階と国内線到着階を同じ階に
>国際線到着階と国内線出発階を同じ階にするのも良い。
>日本で一番乗換えしやすい旅客ターミナルビル、世界一かも?

厨房の妄想の新旅客ターミナルは、すばらしいセントレアのパクリですね。
出来ないから安心しろ。

939 :NASAしさん:2006/08/22(火) 11:28:25
>>938
セントレアに行ったこと無いの?

940 :NASAしさん:2006/08/22(火) 11:38:48
>>936
そうなの? 

「発着枠13万回」は、第2滑走路供用にあたり、国が「これぐらいは必要」として示した
「国民との約束」だった。表向きはあくまで努力目標。だが、財務、国土交通両省は2年前
「関空2期事業は必要最小限に」と合意し、2期島内の新旅客ターミナルや駐機場などの
整備については「需要や関空会社の経営を見ながら」と、13万回が目安との認識を示している。

つまり、達成できなければ、第2滑走路が完成しても、近くに旅客ターミナルビルなどの施設
が存在さぜ、遠く離れた1期島の施設に頼らざる得なくなる・・・

・・・財務省の担当者は「13万回は最低限の数字。結果がすべてで、それ以上の整備は供用後の話」
との態度を変えていない。




941 :NASAしさん:2006/08/22(火) 11:42:36

新滑走路の次は新旅客ターミナルビル建設の流れは変えられない。
政治力で関空に新旅客ターミナルビルを建設も可能だが、やはり
関西の誠意を見せる必要がある。伊丹の規制強化あるいわ廃止すれば
日本中から関空経由で便利に世界へ、地方に理解してもらうことも容易である。

942 :NASAしさん:2006/08/22(火) 11:48:50
>>939
中部セントレア<トヨタ)空港も国際線と国内線乗り継ぎには上下移動が必要。関空と同じ。

それでも中部は到着階から出発階に向かう動く歩道があるからエレベーター利用の関空より便利で
あるが対した差ではない。


943 :NASAしさん:2006/08/22(火) 13:42:56
>>936
>>938

中部空港に行ったことがない関西に住んでない人だね。
と言うことは>>936>>938は首都圏の人だね。

首都圏にいると関西のことわからないよね。
関西では、伊丹の規制を強化してでも関空新ターミナルビル建設は暗黙の了解。

944 :NASAしさん:2006/08/22(火) 16:34:34
>>940
いえ、それは国土交通省と関空会社の言うデタラメです。
まず、関空は関西国際空港の1期滑走路のキャパシティが2010年度には16万回に達し、許容限度を
オーバーするため二期が必要であると提言していたが、そもそもが関空の航空需要が低迷しており、
12万回にも達していないことが指摘されていた。
そのため、伊丹などを規制しない自然増で関空会社に年間13万回をもとめ、2003年度末までにこれ
に達しない場合は、今後における年間需要が増えることは無いと見なされ、許容量到達もあり得ない
ため、13万回達成を目処に二期工事申請を行うように関空会社に申し渡していた。
しかし、2003年度までにこれが達成されることはなかった。
臨空審では2年前の5月に関空二期計画自体が無駄であるという結論をもって、国からの予算凍結を
提案、財務委員会でもそれは了承され、2005年度、2006年度の要求は白紙になるはずであった。
しかし、連立与党の一画である公明党が強く関空二期の推進を求めたため、満額でない減額回答、
施設建設は最低限とし、滑走路とそれに付する施設だけを認めるという方針に変換された。

ただし、関空に対しては2007年度までに、13万回の離発着を「関空会社の経営努力」と伊丹などを規制
しない「自然増」で達成することを要求、また、2008年度には13万5千回の離発着が要求されている。
これは本来、関空二期滑走路建設に要求されていた条件の、あくまで後ろ倒しの達成であり、13万回に
達したから、今後の施設建設を容認するというものではない。
また2005年度の臨空審においても、前年度の臨空審を無視した形での政治決着を非難される声が強く
あがり、今後の臨空審の尊重と、関空二期工事における新ターミナルの建設は完全に無駄であり、今後
ともこれを認めないことを強く確認した。

945 :NASAしさん:2006/08/22(火) 16:40:55
>>943
>中部空港に行ったことがない関西に住んでない人だね。
>と言うことは>>936>>938は首都圏の人だね。

意味不明の日本語。
中部国際空港は関西にあるわけではない。
日本には首都圏、中部圏、関西圏しかないわけではない。
仮に首都圏にいても関西圏のことはわからないなどと言うこともない。
「人だね」という表現はあくまで1人に対する物で、>>936>>938が同一人物だとの決めつけ。
暗黙の了解というのはあくまでそういう認識だと、自分が思っているだけで根拠はないと言っているような物。

頭が悪すぎます。

946 :NASAしさん:2006/08/22(火) 17:06:21
ANA 1616 13:15 13:15 - 14:00 14:00 - 高知に引き返し後、欠航*
と言うことで
ANA 1619 15:30 15:30 - 16:15 16:15 - 欠航 悪天候のため*

ボンバル機に無理をささなかった安全第一のANA さすがです!



947 :NASAしさん:2006/08/22(火) 17:26:08
>>944
>連立与党の一画である公明党が強く関空二期の推進を求めたため

決め付け好きですね。

当時の二階大臣、竹中大臣、谷垣財務大臣。
与党関西空港促進議員連盟会長、大阪自民のドン中山元大臣。
もちろん公明・北側大臣もいましたけど関空2本目の滑走路建設は
政府・自民主導で行なわれたことは言うまでもない。




948 :NASAしさん:2006/08/22(火) 17:47:10
ボンバル機に無理をささなかった安全第一のANA さすがです! ← 日本語の出来ない泉ズリア さすがです!

949 :NASAしさん:2006/08/22(火) 18:21:06
泉ズリア出勤中

次のレスは19時頃かな?

950 :NASAしさん:2006/08/22(火) 19:30:05
羽田D滑走路ができたらさらにボーディングブリッジの使用率は下がります。
http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/339/index.htm

951 :NASAしさん:2006/08/22(火) 21:20:07
>>950
雨、伊丹ボンバル大変だね。ビショ濡れになっちゃうよw

952 :NASAしさん:2006/08/22(火) 22:28:19
>>950-951
書き込み時刻まで見透かされているのに、それでも書かずにはいられない。
それが泉ズリアクオリティ。


953 :泉ズリア、今日もマルチだ おケツが臭い!:2006/08/22(火) 22:29:42

286 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/08/22(火) 19:23:53
羽田D滑走路ができたらさらにボーディングブリッジの使用率は下がります。
http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/339/index.htm

954 :NASAしさん:2006/08/22(火) 23:49:50
大阪(伊丹)空港では午後2時25分から48分間、すべての発着を見合わせた。
出発便は羽田や松山行きなど3便が欠航、遅れが相次いだ。

955 :NASAしさん:2006/08/23(水) 01:09:54
関空=ハブ空港
神戸=サブ空港
伊丹=ドブ空港

956 :NASAしさん:2006/08/23(水) 09:53:12
エアライン板に行けば良いのに

957 :NASAしさん:2006/08/23(水) 10:26:13
次スレ
【伊丹廃止】関西3空港問題について5【チャンス】

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1155905928/l50

958 :NASAしさん:2006/08/23(水) 10:26:14
>>956
複数空港間の問題は、交通政策板へ。
ただ現状では、「一極泉ズリア」に荒らされています。

伊丹空港の廃港を希望するスレ
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1145368856/l50

【関空廃港】近畿圏空港政策総合スレ2【伊丹回帰】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1145355825/l50

959 :NASAしさん:2006/08/23(水) 11:06:00
>>956
泉ズリアはチキンなので、IDがあるところではいつもの連投バカコピペは出来ないのです

960 :NASAしさん:2006/08/23(水) 13:45:17
>>947
公明党の幹事長、兵庫8区の冬柴さんから大阪16区の北側さんにバトンタッチ!
伊丹から関空へ・・・・政治的にもこの流れ、逆らえませんネ。


961 :NASAしさん:2006/08/23(水) 13:54:41
>>960 一宗独裁を狙う創価学会乙。

962 :NASAしさん:2006/08/23(水) 14:18:10
>>960
創価がご自慢の泉ズリア
正体表したな信者め


963 :NASAしさん:2006/08/23(水) 17:58:20
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1156317373/
関空厨ぴーんち

964 :NASAしさん:2006/08/23(水) 22:36:42

お盆期間中(8月11日〜20日)

山陽新幹線 前年比6%増91000人増加  東海道新幹線 前年比4%増119000人増加
関西3空港の国内線 前年比4%増31000人増加

神戸が開港した割には思ったほど増えてないね。

965 :NASAしさん:2006/08/23(水) 22:39:04
普通、日本人なら「減ってないね」って書くと思うんだが

966 :NASAしさん:2006/08/23(水) 22:52:23
>>965
関西3空港の国内線利用客のことを言ってるんだよ。

神戸空港の搭乗率74.3%(スカイマーク92.2%)
伊丹空港同68.6%(前年同期比2.4ポイント減)
関西空港国内線同75.2%(前年同期比4.0ポイント増)

さすがは関西国際空港! 関西ナンバー1空港の面目躍如です。

967 :NASAしさん:2006/08/23(水) 23:27:32

昨日、駒苫の選手達は羽田経由で新千歳空港に向かったらしい。
関空ー新千歳のチケットが手に入らなかったらしい。。。

968 :NASAしさん:2006/08/23(水) 23:31:59
泉ズリア達による、
「『大阪国際空港との共生都市宣言を求める会』を撲滅する会」
の発起、および伊丹市内での妨害工作の予定はありますか?

969 :NASAしさん:2006/08/24(木) 01:09:56
>>966
やはり日本語が理解できないんだなw
キチガイ関空厨・泉ズリアの面目躍如だw

970 :NASAしさん:2006/08/24(木) 11:43:31
彡川川川三三三ミ〜  プウゥ〜ン
   川|川/  \|〜 ポワ〜ン   
  ‖|‖ ◎---◎|〜     >>926->>968   
  川川‖    3  ヽ〜   大阪の恥部!僻地泉佐野在住泉ズリア!     
  川川   ∴)д(∴)〜 血税投入回収不能僻地関空を擁護するため、削除要請  
  川川      〜 /〜  アポーン・削除要請するニダ! 
  川川‖    〜 /‖ _____  
 川川川川___/‖  |  | ̄ ̄\ \
   /       \__|  |    | ̄ ̄|
  /  \関空命 _     |  |    |__|
  | \   |つ   |__|__/ /
  /          | ̄ ̄ ̄ ̄|  〔 ̄ ̄〕 カタカタカタカタ、
僻地泉佐野に住み、年中無休で一日中パソコンに貼りつき、糞電波を発生させて
いる泉ズリア!時には僻地関空を叩くスレを立てられると、削除要請する北朝鮮
以下の偏った考えで、ケツのアナのコマサを暴露する、泉ズリア君!
2006年9月伊丹存続決定的なので、公約を守り早く連絡橋から飛び込んで、
氏んで下さい




971 :NASAしさん:2006/08/24(木) 11:48:17
アク禁明けだな

972 :おぼーん:2006/08/24(木) 12:53:14
>>964 おぼーん

973 :NASAしさん:2006/08/24(木) 12:56:27
>>971
俺様がアクキンなら、泉ズリアは2CHから抹殺されてるよ(笑)

974 :NASAしさん:2006/08/24(木) 13:00:08
大人気の森憎&木殺も血税投入回収不能僻地関空を応援しています。
                 ∠二`-=-'"~<.,,,,,_
                ,,=''"~        = 削除要請・アポーン、ニート確定泉ズリア!
                ,/    \、i, ,ノ    \ 泉州人は、大和川より上の地域の税金
    ___,,,,__    ___   lイ-=僻=-:::::::::´-=地=-, 'l,  で支えられている事実を認識しろ!
   `ヽ=, \/~ ,/   /  ::::::::: `iヽ \:::::::::   l,
    ,,,.-`l    <,_    |┌ ::::::( |_| )::::::_ ┐ l,
  ∠,,_       \  レ/  ┬─────┬   N
   /  \、i, ,ノ  ,l, ,/    \┼┼┼┼/   |,
   | -=関=-::::-=空=-,V /    二二二二、   | |
  ,イ  ,,ノ(、_, )ヽ、,, て,,/                し
  (_,,.  `トェェェイ '  ┌'"|               lヾ
   l, i  `ニニ´   /   レ|            ,, /
    \_,i-,_,-i_,,/!'    \i,_ ,,    ,,,  , ,/"
      (/   \)    (二二!`ヽ-'''"--'"!二二)
>>1 僻地泉佐野在住泉ズリア    層化 北側 


975 :NASAしさん:2006/08/24(木) 13:30:06
次スレッドが、いきなり連続丸血荒らしに遭っています。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1155905928/30-44

976 :NASAしさん:2006/08/24(木) 13:34:04
>>975
1・2・泉ズリア♪2・2・泉ズリア♪ 泉ズリア♪ 泉ズリア♪ デュワー♪

977 :NASAしさん:2006/08/24(木) 14:26:35
975
9月から泉ズリアセンズリアが一切使用できなくなるので、連投する方も、今のうちと焦っているのです。

978 :NASAしさん:2006/08/24(木) 14:56:34
>>977
AAこなかったら、妄想泉ズリアの、自問自答オナニースレになるよ(笑)

979 :NASAしさん:2006/08/24(木) 15:01:32
978
それすらなくなります。秋口の9月は、関空ね誕生月でもあるので、これを機に、関空の充実した話題のみ
になるでしょう。ようやく関空スレにも平和が訪れます。9月4日で、関空も12歳になりますね。
それに来年8月は、関空の弟分、2期も誕生します。みなさんで大いに祝ってあげましょう。

980 :NASAしさん:2006/08/24(木) 15:04:07
>>979
基地害ですか?

981 :NASAしさん:2006/08/24(木) 21:54:04
>>978
2006年11月以後、関西国際空港関連スレッドでAA貼り付けが禁止されます。
今後は、日本国内でAAが飛ぶ唯一の空港となる成田・首都圏のスレッドへ、
邪魔なAAを「ダイバート」させることにしましょう。

982 :NASAしさん:2006/08/25(金) 11:33:06
僕は、僻地泉佐野に住むニート泉ズリアです。血税投入回収不能僻地関空と破綻した臨空ゲートタワーみて
いると、股間がもっこりし、脳の中は破綻する関空関連事業の妄想でみたされます。また血税投入回収不能
僻地関空をけなす奴らは、北朝鮮以下の偏った考えで、アポーン・削除要請させてもらってます。
チビ・ハゲ・デブ・コマイケツの穴・真性包茎・童貞ですが誰でも良いから結婚して下さい。
血税投入回収不能僻地関空でお待ちしております。     
     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                     ハァハァ >>981
            / ̄ ̄ ̄ ̄\  ハァ ハァ 年中無休コピペ連投泉ズリア!
 ̄||     名古屋(  , 、      )  ハァ
  ||   成田    (-◎-◎ー  ;;;;;) __,,.-───ヽ__     )))
   ||  伊丹  ハァ(  (_ _)    6)-"  関空命      ̄ ̄\   ))
   ||セントレアハァ (  ε  ∴  |    ⌒─-,,__/       ) 泉州汚物
    ||  羽田  ハァゝ_____/  ヽ、 _     ̄ヽ   ̄ ̄─⌒丶  )))
 ̄ ̄○二二二|, -─⌒ ̄ ヽ   , -─⌒ ̄ ̄      ノ         \
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


983 :NASAしさん:2006/08/25(金) 14:46:03
関空用地埋め立て

984 :NASAしさん:2006/08/25(金) 15:32:37
年末に関空からアメリカン航空でダラスに行きます。まだ予約できるかな?

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