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【HND】東京国際空港(羽田)part10【RJTT】

1 :NASAしさん:2006/07/16(日) 18:00:31
日本空港ビルデング
ttp://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/
過去ログ
1 http://makimo.to/2ch/travel_space/1040/1040705731.html
2 http://makimo.to/2ch/travel2_space/1081/1081134353.html
3 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093958019/
4 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101544372/
5 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1102496122/
6 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109141663/
7 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1120054652/
8 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1128839414/
9 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1139156625/
   羽田空港総合スレッド   
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132936662/l50
【成田】首都圏空港政策総合スレ1【HND】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132920679/l50

http://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/12_pfi/minkan_bosyu/pdf-ryokyaku/deta-01-01.pdf
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/02_haneda/index.html
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/news/news20050325.pdf
夏だけど、荒らし、煽りはスルーで。

2 :NASAしさん:2006/07/16(日) 18:02:44
2げと。

>>1


3 :NASAしさん:2006/07/16(日) 18:03:53
>>1
乙カレー

4 :NASAしさん:2006/07/16(日) 18:13:54
前スレ1000ワロス。やっぱ脳内ね。

5 :NASAしさん:2006/07/16(日) 19:21:20
あ、新スレか

6 :NASAしさん:2006/07/16(日) 20:32:19
04離陸一度体験してみたい。

22離陸って有り得ないのでしょうか?


7 :NASAしさん:2006/07/16(日) 21:22:08
>>6
SID上はあるが、運用上はないってことでわ?
34Lのデパーチャーにしろハミングバード以外もSIDで規定されているが、実際は運用されてないのと同じで。

8 :NASAしさん:2006/07/16(日) 23:27:09
糞スレ立てる前に10-4ぐらい嫁

9 :NASAしさん:2006/07/16(日) 23:32:02
1000 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/07/16(日) 17:46:11
  1000なら豚死ぬ


4 名前: NASAしさん [sage] 投稿日: 2006/07/16(日) 18:13:54
  前スレ1000ワロス。やっぱ脳内ね。


論理的に全く解らないなw



10 :NASAしさん:2006/07/17(月) 01:29:58
>>8-9
必死だな

11 :NASAしさん:2006/07/17(月) 11:31:24

       彡川三三三ミ
       川川 ::::::⌒ ⌒ヽ  
      川川::::::::ー ◎-◎-)
      川(6|::::::::  ( 。。))   
    ._川川;;;::∴ ノ  3  ノ   あったじゃん。バブル期に金城埠頭に偽ランドマークタワーみたいのを立てる構想が。
  /;;;:::::::::::::::\_;;;;;;;;;;;;;;;;ノ 今こそあれを超えるのを笹島に!無謀でも何でもない。   
 /::::   \::::: \::: ヽ )   間違いなく名古屋の発展につながる。
|::: 高層命  \::   ̄ ̄⊇)_  〜   
|::::::: 名古屋厨 \;;;;;;;;;;;(_(;;;・)  〜 
\::::::::::   ξ(;;; );; )      〜   
  \::::::::::::    ) )
    ):::::   //
   /::::::::: //
 /:::::  (_(_
(;;;;;;;;;;;__っ)))つ 

と、工作ばかりしてる名古屋のナルキモバカ=「腹黒い見栄っ張り」が鸚鵡のように繰り返しています。
成りすましながらお国自慢の関東スレを荒らしてきたのも、この名古屋人です。


12 :NASAしさん:2006/07/17(月) 11:32:32
>>6
ある。 ただし小型機に限定されているので、現実的には“まずない”。
(たまに新聞社のサイテーションがやってまんがな)

13 :NASAしさん:2006/07/17(月) 14:15:12
今日もかなり低くdj@江戸川区

14 :NASAしさん:2006/07/17(月) 14:27:57
>>6
22をG/Aした時に22上がり気分を味わえると思われ。

15 :NASAしさん:2006/07/17(月) 22:40:40
その22G/Aを6月19日に経験した俺ガイル

16 :NASAしさん:2006/07/17(月) 22:43:07
だが、低く垂れ込めた雲(霧)のために地上目標物は何もなく、
雲を抜けて上昇する機の左手に、16Lを離陸して雲を抜ける機を
見たのであった。

17 :NASAしさん:2006/07/20(木) 11:38:31
 

18 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

19 :NASAしさん:2006/07/20(木) 11:42:24
羽田空港内でAV嬢が働いてる。
噂には聞いてたが・・・女の芸名は森愛美。
デブなオバサンだった・・・

20 :NASAしさん:2006/07/20(木) 14:33:56
羽田でKDやってた風俗嬢なら知ってるぞ。

21 : ◆32/xIfozs. :2006/07/20(木) 21:15:15
tesu

22 :NASAしさん:2006/07/22(土) 13:06:58
羽田空港の乗員六十人以下の機体の乗り入れ制限を解除させろ。

23 :NASAしさん:2006/07/22(土) 13:09:17
11・18
何で、このスレで名阪バトルをやっているのでしょうか?

24 :NASAしさん:2006/07/22(土) 13:10:42
もっと地方便増やしたらいい。

25 :NASAしさん:2006/07/22(土) 13:36:57
>>22
乗員60人以上の機体なんて羽田に乗り入れておらん。

26 :NASAしさん:2006/07/22(土) 14:59:28
>>23
迷惑なAA(アメリカン航空)を飛ばして荒らしまくっているのは、
すべて「関西」のアホと「首都圏」のバカの仕業です。
2005年11月以後、名古屋・中部はAAを飛ばしておらず、最近のAA
荒らしについて名古屋・中部は全く無罪潔白です。

27 :NASAしさん:2006/07/22(土) 16:49:40
>>22
小さいの飛んでいないのか?

28 :NASAしさん:2006/07/22(土) 18:28:06
>>27
釣 ら れ る な

29 :NASAしさん:2006/07/22(土) 20:50:45
119.1声がエロいww

30 :NASAしさん:2006/07/22(土) 21:45:59
>>26
コードシェア便が飛んでいるなAA>成田経由

31 :NASAしさん:2006/07/22(土) 23:42:30
>>30 つまり、AA荒らしの大元は成田か。

32 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

33 :NASAしさん:2006/07/23(日) 12:01:18
無駄にでかい空港ってのもなぁ

34 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

35 :NASAしさん:2006/07/25(火) 01:09:35
2ビル本館増築はいつじゃ?

36 :NASAし:2006/07/25(火) 01:22:47
祝バージンRWY22喪失

37 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

38 :NASAしさん:2006/07/25(火) 22:13:24
羽田にデジカメとか売ってるショップはありますか?

39 :NASAしさん:2006/07/25(火) 23:30:04
>>38
家電は無い

40 :NASAしさん:2006/07/26(水) 14:47:03
AV女優が空港内で働いてますな。森愛美というデブ。

41 :NASAしさん:2006/07/30(日) 09:28:38
 

42 :くらくら:2006/07/30(日) 20:48:26
>>38
デジカメぐらい売ってるでしょ

43 :NASAしさん:2006/07/31(月) 14:01:26
羽田の国際化を推進し、ゆくゆくは欧州路線を発着させられるようになれば問題は解決する。
成田の充実も必要だし、関西では機能分担を再検討し関空の充実も必要だ。
見栄っ張りな名古屋人を利するために、羽田・成田・関空の足を引っ張るなど言語道断だ。
わざと不便にして無駄を生じさせておいて、名古屋の土建屋に滑走路でも作らせる魂胆なのだろうか?
あるいは中韓の回し者が東京や大阪の力を削いで日本を弱体化させたがっている可能性も?
(いや、犯人は名古屋人なのだが)。

名古屋人は、都会に対するコンプレックスが強すぎるのだ。
なんでも猿真似のように模倣し、貪欲に欲しがり、そのために手段を選ばない腹黒さに呆れる。


44 :こっちの板向きだよね:2006/08/02(水) 08:52:49
羽田の飛行ルート公開
ttps://www.franomo.mlit.go.jp
7月26日朝8時 22着陸、16LR離陸。
10時40分以降 34LR着陸、合間に34R離陸。
こういう運用してるんだね。
特に同時着陸は可能だけどやってないって聞いてたけど、やってるんだね
後、滑走路チェンジの面白い

45 :NASAしさん:2006/08/03(木) 01:50:27
日航機墜落事故
ボイスレコーダー(音声のみ、機長、副操縦士)
http://www.geocities.jp/get2452000/IMGP4784.WAV

ボイスレコーダーのFlash
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

当時の新聞
http://www.geocities.jp/joox_tv2/jal123/

説明等
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm

墜落場所地図
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=36%2F4%2F57.493&lon=138%2F44%2F27.892&layer=1&ac=10366&p=%BE%E5%CC%EE%C2%BC&mode=map&size=s&sc=8


46 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

47 :NASAしさん:2006/08/04(金) 23:57:55
今日 HIJからHNDに向かうJALに乗ったけど、、
ターミナルにつくのかと思ったら ターミナルの
外れた横の辺り・・・ バスが待機していた。
階段の搭乗タラップで降りた。バスに乗って
ターミナルに着いた。
羽田はこういうことがあるのでしょうか・・・??
田舎ものの広島人はびっくりしました。。


48 :NASAしさん:2006/08/05(土) 00:04:09
ありまくりやさかい。きにせんときー

49 :NASAしさん:2006/08/05(土) 01:43:29
>>47
ある。トラフィック調整の関係で沖止めにされるケースもある。

50 :NASAしさん:2006/08/05(土) 09:07:37
広島便は意外と?沖止めが多いよね
経験上、昼ころに広島から羽田に付くANA便や、
羽田発広島行きANA最終便もバスで案内

51 :NASAしさん:2006/08/07(月) 09:40:19
あんまり沖止めの経験はないんだが、2年前くらいかな、
スカイマークの最終便で福岡から帰ってきた時に沖止めにされた。
あの会社はモックアップを持ってないから、深夜にCAの研修とかを
やってると聞いたので、その為なのかな。

でも、沖止めは到着してからの時間がかかるし、PBBに付けてもらうに
越したことはないわなー。

52 :NASAしさん:2006/08/07(月) 17:23:46
>>51
歩いてターミナルに行くよりは良いでしょ(笑

53 :NASAしさん:2006/08/07(月) 21:36:18
1民到着1階にカレー屋がありますが、腹壊した・・水が悪いのか?
ここは紙コップを使ってるねぇ〜 紙コップはどう思う?


54 :NASAしさん:2006/08/07(月) 22:24:46
>>53
キハチエアターミナルグリルに逝け,カツカレーとかある


55 :NASAしさん:2006/08/08(火) 01:08:31
AV女優の森愛美は、羽田空港のどこで働いてるのですか?

56 :NASAしさん:2006/08/08(火) 01:27:37
2タミ到着口の前がカレー臭い。
あれどうにかならんか。いきなり洗礼を浴びたようなかんじ。

57 :NASAしさん:2006/08/08(火) 02:38:11
>>56
>2タミ到着口の前がカレー臭い。

スカイマークかJAL使えば1民だから大丈夫ですよ。

58 :NASAしさん:2006/08/08(火) 09:09:55
1タミはもっとカレー臭いんです><

59 :NASAしさん:2006/08/10(木) 17:22:40
田舎者の俺が
上京して最初に喰うのがカレーな確率・・・・75%

60 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

61 :NASAしさん:2006/08/10(木) 18:05:11
JALのGHの山口さんは、もえって名前で
西蒲田7−3−2蒲田シーエイビル6
E−cubでバイトしているのを発見。
みんなで行こう!
お持ち帰りで中田氏okですた。


62 :NASAしさん:2006/08/10(木) 20:31:51
JAS機ってほとんど沖スポですね〜めんどいからヤメレ・・・

63 :NASAしさん:2006/08/11(金) 13:14:11
>>62
今も?


64 :NASAしさん:2006/08/11(金) 14:09:55
おれは逆にオープンのほうが、バスからいろいろ見れるから好きだが

65 :NASAしさん:2006/08/11(金) 17:25:51
プラス思考でいきましょ!

66 :NASAしさん:2006/08/12(土) 11:53:48
あ、でも沖止めの方が確かに目の前でおっきく見れるね。


67 :NASAしさん:2006/08/12(土) 14:33:40
G/Aし始めたな・・

68 :NASAしさん:2006/08/12(土) 15:38:09
成田からダイバートしてますな〜

69 :62:2006/08/12(土) 16:19:38
>>63
もちろん。
100番台なんてMDフィーバー!

70 :NASAしさん:2006/08/12(土) 23:34:53
国際線ターミナルなんぞ作らずに航空会社ごとにターミナル分けて、1タミ2タミでも
国際線に乗降できた方が便利だと思うんだがどうだろ?

本格的に国際線飛ばすとなったら、新ターミナルが必要になるのは分かるんだがね。
成田みたいにアライアンスごとに分けたら良いと思わないか?

71 :NASAしさん:2006/08/12(土) 23:44:03
>>70
ヒントつ出入国審査

72 :NASAしさん:2006/08/13(日) 00:00:46
2タミは入出国審査施設作るなら増築してる今がチャンス?
1タミはフロア1階分上に増築。



73 :NASAしさん:2006/08/13(日) 00:11:30
羽田には本格的な国際線はいらないです

74 :NASAしさん:2006/08/13(日) 00:33:17
>>70
問題有り過ぎで同一化は無理。

75 :NASAしさん:2006/08/13(日) 00:36:06
カレーなる人生

76 :NASAしさん:2006/08/13(日) 02:44:01
>>74
どんな問題?

77 :NASAしさん:2006/08/13(日) 08:56:03
>>73
あちこちの板で工作を続ける、腹黒くて見栄っ張りな名古屋人かい?
「いらないです」って、いらなきゃお前が使わなきゃいいだけだろバカw

78 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

79 :NASAしさん:2006/08/13(日) 11:33:22
>>73
関空経由ってことですネ!
関空&羽田は最高のパートナーですネ。

80 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

81 :NASAしさん:2006/08/13(日) 12:31:46
>79
実際そうじゃないですか?
関空サイトにも「羽田―関空―海外が便利で好評」って載ってるし、
実際そのルートを使って各国に行ったお客さんのインタビューとか
載せてあるし。

82 :NASAしさん:2006/08/13(日) 14:50:11
>>76
出入国検査・手荷物の保安体制・警備・カウンターのスペース等など。。。

83 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

84 :NASAしさん:2006/08/13(日) 15:07:18
>>70
アライアンス毎にターミナル寄せると、1ビルは一世界、2ビルは星組なのはいいとして、
新ビルは、羽田が近距離国際線ということを考慮すると、CAを除く旧中国民航が終結する
のか。そいつはすごいな。。。

大韓航空ってアライアンス入ってた?

85 :NASAしさん:2006/08/13(日) 15:24:17
ほとんど泉ズリアの投稿だな、自問自答して2CHの航空板の、低脳ニートくそ坊主だな(笑)



86 :NASAしさん:2006/08/13(日) 16:36:27
>>84
空組

87 :NASAしさん:2006/08/14(月) 09:59:07
現在どの滑走路を着陸と発着に使っていますか?

88 :NASAしさん:2006/08/14(月) 10:06:21
こっちと、あっちの滑走路です。

89 :NASAしさん:2006/08/14(月) 10:15:28
>>88
いやー、親切すぎて涙がでるよ



90 :NASAしさん:2006/08/14(月) 10:25:05
この情報は、2006年8月14日(月)の日本時間09時30分現在のものです。

東京・神奈川・千葉地区で大規模な停電が発生しておりましたが、羽田空港
ならびに成田空港は正常通りの運航となっております。

羽田空港・成田空港への公共交通アクセス(モノレール、電車など)に、大幅な
ダイヤの乱れが生じています。ご出発・お出迎えのお客様は、時間に十分余裕を
持ってお出掛けください。

尚、予約センターの電話が大変繋がりづらくなっております。どうぞご了承ください。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますが、ご理解とご協力をお願い致します。


8月14日
日本航空




>乗り遅れ待ってくれないの?

91 :NASAしさん:2006/08/14(月) 10:33:29
待つわけ無いどろ

92 :NASAしさん:2006/08/14(月) 10:42:55
>>91
とJAL職員がほざいています
まったく21周年なのにwwwww

93 :NASAしさん:2006/08/14(月) 10:49:21
>>56-59
カレーの匂い羽田空港から伊丹へ、こっちのターミナルビルの店舗街は線香の匂い。
通路が1本しかなく狭いから避けられないよーーーー。

94 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

95 :NASAしさん:2006/08/14(月) 12:35:11
地元の天災ばかり大騒ぎする、東京キー局の偏向報道
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/disaster/1120794557/l50

96 :NASAしさん:2006/08/14(月) 14:37:14
>>93
日本語でおk

97 :NASAしさん:2006/08/14(月) 19:24:27
空港板で荒れるのは、以下1から4のスレッド。
1.国際線を持ち中部と競合する国際空港(成田・羽田・関西)
2.名古屋から比較的近く旅客が競合する空港(静岡・まつもと・小松)
3.1または2との関連性が高い空港(富山・伊丹・神戸)
4.ある程度の路線を持つ有力な地方空港(千歳・仙台・広島・福岡・北九州)

荒らし工作の犯人が名古屋人だから。
地方を対立させ、他人を陥れる卑怯者=名古屋人。
聡明な皆さんは、名古屋人に騙されてはなりません。

98 :NASAしさん:2006/08/14(月) 19:34:18
97
そのコピペ、「中部」が「関空」、「名古屋」が「大阪」になっているのもあったよ。
どうでもいいけど中部厨や関空厨が関係ない羽田スレに入り込んで荒らし回る行為は
慎んだ方がいいと思う。よけいに恥をばらまいてるようなもの。

99 :NASAしさん:2006/08/14(月) 21:42:52
>>98
名古屋工作員のお前が、わざとらしく関空の名を挙げて工作に勤しむ姿が哀れだよ。
身の丈に合わない見栄を張って、気に入らない事があると他人に濡れ衣を着せる名古屋人。
羽田だけでなく静岡空港スレや、各地の開発系まちネタ系スレに入り込んで荒らし回る行為は
慎んだ方がいいと思う。悪名高き名古屋人の腹黒さを知らしめて、よけいに恥をばらまいてるようなもの。

100 :名古屋人って、こんなことばっかやってるしw:2006/08/14(月) 22:02:32
10 :千種区民 ◆z.BeTZShyM :03/09/24 02:19 ID:H6s/J3j5
JRセントラルタワーズは何時見ても素晴らしいですね。

11 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:03/09/24 02:41 ID:H6s/J3j5
また区民と名乗る名前ですか。
千種区民・瑞穂区民ときて中村区民て・・。
しかも煽りですか。なぜに千種ですか。まちBBSでやってください。
その前にそんな写真じゃ別に普通だよ。煽りになってないよ・・・。
だいたいいつの写真だよ・・。終了だな

20 :μ ◆PqssSRI9UI :03/09/24 23:39 ID:JehiBfey
>>10-11
千種区民さんやっちゃったw


101 :NASAしさん:2006/08/14(月) 23:51:06
国際線の増便できる余地ってほとんどないのでは?

102 :NASAしさん:2006/08/15(火) 01:17:43
うん

103 :NASAしさん:2006/08/15(火) 03:23:38
連休中はやっぱりこれですね
http://www.hamq.jp/i.cfm?i=pitapa

104 :NASAしさん:2006/08/15(火) 07:18:46
「♪ルンルンsuperセレブ梅田 北区民365プレミア^^ルンルン♪」による、コピペ荒らし現象は…

・建前上の「建設的スレ」が伸びる(現在95)→名古屋があたかも活気があるように見える
 早い話が騙してるわけさ

・同時に北区民(本当は名古屋人の自演)の(自動コピペ)による荒らしが
 大阪人への見下し感を一層スレ住人に定着させる事が出来る

・特にビルの高さネタで名古屋は地方の中小都市に負けていると煽る→だから高いビルを建てろ
 セルフ煽り(しかし成りすまし)で見栄を満たそうとする浅はかさ

いわば名古屋にとっては特に損することは無い、ウハウハ現象なんです

この手で陥れられてきたのが福岡であり、大阪であり、長野であり、松本であり、
仙台であり、静岡であり、浜松であり・・・

東京・横浜・埼玉なのです。



105 :NASAしさん:2006/08/15(火) 07:30:37
大阪の治安の悪さは確かに日本一ですが何か?
名古屋の腹黒さも確かに日本一ですが何か?
わざとらしいハンドルネームを使って、大阪(東京、横浜、浜松)の人になりすましていますが何か?
大阪も名古屋もどこかの半島国家と同じで、日本を悪くするウィルスのようなものですが何か?


名古屋人のメンタリティーは韓国人というより北朝鮮人も含む
朝鮮民族に似ているのでは。
先進国に対するコンプレックスの強さと模倣、嫉妬、羨望などに
自らの劣等感と自負というアンビバレンスな感情が混じり、
相当に不安定な状態であることが容易に推測される。
自分にもっと注目してほしいという気持ちが強い、つまり、
自意識過剰で自己愛が強い性格なのだろう。

成りすまし工作で他人に濡れ衣を着せる卑怯な名古屋人の行為は、
こうした心理的背景による。


106 :NASAしさん:2006/08/15(火) 07:35:33
名古屋って、本気で最低だね。


107 :NASAしさん:2006/08/15(火) 09:36:11
名古屋人、大阪人、泉ズリアセンズリア、関空厨中部厨は、首都圏空港スレに来ないでください。

108 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

109 :NASAしさん:2006/08/15(火) 19:32:49
>>70,84,86
それだと中国人と韓国人ばっかのターミナルができるということだな。



110 :NASAしさん:2006/08/15(火) 23:55:30

名古屋人の荒らし行為、いつも同じパターンだけど、飽きないのね・・・・

誹謗中傷、自演、捏造、粘着、AA、こじつけ、濡れ衣を着せる工作などなど・・・・

我をとおして、見栄をはって、うわべだけ虚飾して、模倣して、嘘をついて、

他人を貶めて、足元をすくって、陥れて、相対的優位に立とうと画策する・・・・

名古屋人は、心底腐った人間のクズ。

東京(横浜、さいたま、大阪、静岡、浜松、長野、松本、札幌、仙台、新潟、

広島、岡山、北九州、福岡)のスレで工作を続ける、腹黒い策士=名古屋人に天誅!


111 :NASAしさん:2006/08/16(水) 02:08:00
生粋の名古屋人だが、文句ある?

112 :NASAしさん:2006/08/16(水) 07:17:21
「♪ルンルンsuperセレブ梅田 北区民365プレミア^^ルンルン♪」=名古屋による、コピペ荒らし現象は…

・建前上の「建設的スレ」が伸びる(現在95)→名古屋があたかも活気があるように見える
 早い話が騙してるわけさ

・同時に北区民(本当は名古屋人の自演)の(自動コピペ)による荒らしが
 大阪人への見下し感を一層スレ住人に定着させる事が出来る

・特にビルの高さネタで名古屋は地方の中小都市に負けていると煽る→だから高いビルを建てろ
 セルフ煽り(しかし成りすまし)で見栄を満たそうとする浅はかさ

いわば名古屋にとっては特に損することは無い、ウハウハ現象なんです

名古屋によって、この手で陥れられてきたのが福岡であり、大阪であり、長野であり、松本であり、
仙台であり、静岡であり、浜松であり・・・

東京・横浜・埼玉なのです。



113 :NASAしさん:2006/08/16(水) 09:34:20
関西から群馬の県都前橋や茨城の県都水戸って遠いいよね。首都圏一極集中の弊害だね。

大阪から前橋へ朝一番に乗っても10時前にしか着かないよ。
群馬の人も茨城の人も空港欲しいよね。茨城は百里基地に民間機が飛びそうだけど。。
群馬は横田基地かな。両方とも早く大阪と結ばれると良いね。

114 :NASAしさん:2006/08/16(水) 12:31:55
どんな釣りだ?
南東北は農業して餃子食ってダルマ作って納豆食ってろ

115 :NASAしさん:2006/08/17(木) 00:58:14
県庁所在地という単語をしらんのか?

116 :NASAしさん:2006/08/17(木) 08:37:38
Re17:

何時頃はなせる?(DOME3課の石井TC=ゴリの)クレームがたくさんあって。(PAXになりすまして)WEBから(偽造クレーム)送って欲しいんだけど。生まれて初めてぐらい。大嫌い。臭いし、汚いし、頭悪いし、辞めて頂きたい。北川さんの何倍もCAじゃない。


117 :NASAしさん:2006/08/17(木) 11:44:20


        彡川三三三ミ
       川川 ::::::⌒ ⌒ヽ  
      川川::::::::ー ◎-◎-)
      川(6|::::::::  ( 。。))   
    ._川川;;;::∴ ノ  3  ノ   盆も休まず【泉ズリア】!!
  /;;;:::::::::::::::\_;;;;;;;;;;;;;;;;ノ    
 /::::   \::::: \::: ヽ )  
|::: 関空命  \::   ̄ ̄⊇)_  〜   
|::::::: 泉ズリア \;;;;;;;;;;;(_(;;;・)  〜 
\::::::::::   ξ(;;; );; )      〜   
  \::::::::::::    ) )           
    ):::::   //
   /::::::::: //
 /:::::  (_(_
(;;;;;;;;;;;__っ)))つ 




118 :NASAしさん:2006/08/18(金) 15:19:12
羽田のスタフラのとこにQAIって尾翼に書かれたDC-10かMD11がいるんだがなんだ?主翼が隠れててわからん。

119 :NASAしさん:2006/08/18(金) 15:20:22
間違えた 
尾翼の第3エンジンです

120 :NASAしさん:2006/08/18(金) 15:32:06
何で那覇空港や福岡空港はPIをやっているのに、
PIをせずにD滑走路の建設を決めたの?

121 :NASAしさん:2006/08/18(金) 15:50:05
>>尾翼の第3エンジンです
>>尾翼の第3エンジンです
>>尾翼の第3エンジンです

122 :NASAしさん:2006/08/18(金) 16:19:16
要するに、左右主翼に2発づつの5発機ってことだな。



123 :NASAしさん:2006/08/18(金) 16:24:35
>>117


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149601732/536-537


一極、乙!

124 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

125 :NASAしさん:2006/08/18(金) 22:21:23
名古屋人は飽きもしないで成りすまし工作を続けてんのか・・・ご苦労様

126 :NASAしさん:2006/08/19(土) 00:15:56
羽田の飛行コース公開ページ
https://www.franomo.mlit.go.jp/jsp/replay/replay_inet.html

8/13 8:50ごろ、着陸のB734がめちゃくちゃな動きするんだけど、何これ?

127 :NASAしさん:2006/08/19(土) 02:20:38
http://www.pref.okayama.jp/doboku/kukokanri/oai_dc10.jpg

OAIだね。

どして羽田に・・・

128 :NASAしさん:2006/08/19(土) 03:32:23
>>126
04に着陸するのかと思ったw
まぁ単なる表示のバグっぽいね。

129 :NASAしさん:2006/08/19(土) 09:08:32
現在は16着陸ですか?22ですか? 

130 :NASAしさん:2006/08/19(土) 09:36:29
>>129
16です

131 :NASAしさん:2006/08/19(土) 09:42:12
RYW22 VOR/DME B APCHにCHG

132 :NASAしさん:2006/08/19(土) 09:43:24
16で吸い込んじゃったらしい。

133 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

134 :NASAしさん:2006/08/19(土) 10:10:02
でもMETAR見ると
RJTT 190030Z 17011KT 9999 FEW020 SCT/// 30/25 Q1007
らしい。
170ってことは、また16にCHGする可能性もあるかな

135 :NASAしさん:2006/08/19(土) 10:29:13
だから、16で吸い込んじゃって、一時的に22 VOR/DME B になっとんの。

136 :129:2006/08/19(土) 10:46:53
>>130
>>131
さんくす

>>135
でも管制官が、16に戻すのマンドクセ〜、って思って
一日中22になるってことはないよね?

137 :NASAしさん:2006/08/19(土) 11:28:21
>>135
あ、吸い込むの意味がわかりました
スマソ

138 :NASAしさん:2006/08/20(日) 19:18:53
1民と2民の駐機場(エプロン)の広さはどちらが広いのですか?
1民のほうが広いように感じましたが・・
2民で見ましたが主翼同士がギリギリでした。


139 :NASAしさん:2006/08/21(月) 23:45:07
SFJの深夜便、BB直結したらダメなん?
あの時間にバス乗るの辛いな〜

140 :NASAしさん:2006/08/22(火) 00:43:34
>>139
D滑走路ができたらさらにボーディングブリッジの使用率は下がります。
http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/339/index.htm

141 :NASAしさん:2006/08/22(火) 22:22:55
国内線第3ターミナルの建設まだ?

142 :NASAしさん:2006/08/22(火) 22:29:23
新国際線ターミナルを国内線専用にするんじゃない?
大手2社以外の航空会社専用。

143 :NASAしさん:2006/08/22(火) 22:34:40
新国際線ターミナルの建設はどうなるの?

144 :NASAしさん:2006/08/23(水) 15:22:02
またいつのまにかにV/D Bravoになってる…('A`)

今から京浜島行って間に合うかな…

145 :NASAしさん:2006/08/23(水) 15:27:07
15時現在 150の8だから、どうだろね。


146 :NASAしさん:2006/08/23(水) 15:35:02
とりあえずUniformもBravoみたい('A`)
バスに乗れたんで、最悪1機でも撮れれば_| ̄|○

147 :NASAしさん:2006/08/23(水) 16:15:39
(;´Д`)ハァハァ…
22向きとしかいえない風向き…
腕を磨かねば…

148 :NASAしさん:2006/08/23(水) 16:24:54
RJTT 230700Z 18013KT 9999 FEW025 FEW030CB 30/23 Q1007 RMK 1CU025 1CB030 A2975 CB 20KM SE STNR

149 :NASAしさん:2006/08/23(水) 20:11:53
P4って、立体駐車場にしようとしたら、反対した人がいたんでしょ??
これってほんと?

150 :NASAしさん:2006/08/23(水) 23:39:23
>>149
反対したのは,旧ターミナルの辺りの長期駐車場じゃない?
なんか大田区の避難先になっていたとか.

P4は金がないのが理由

151 :NASAしさん:2006/08/24(木) 01:43:46
OAIのは、中央にも脚のあるDC-10だったか

152 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

153 :NASAしさん:2006/08/24(木) 22:59:25
>>151
この前、初めて見た!!
SFJで沖止めも、偶には良い事あるみたい


154 :NASAしさん:2006/08/28(月) 20:23:04
【鳥居】昔の羽田を懐かしもう【国際線ターミナル】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156148880/l50

155 :NASAしさん:2006/08/31(木) 04:50:07

日本人と名古屋人の考え方の違い<`∀´>「2ちゃんねる」各板
   名古屋流「自己絶対正義」の心理構造<`∀´>「2ちゃんねる」各板
   
東: 「名古屋人による地域対立工作のときにも感じたのですが、都合の悪いところ、自分にとって弱いところを突かれると、名古屋の人たちは答えようとしない。
  そして、まったく別のところに話題をポンと変えて、また怒りだす。

仙: どの板も似てますよ(笑)。当事者ではないのであまり詳しくはお話できないのですが、たとえば意見が対立しますね。
  東北や関東側の研究者が「資料をご覧になってください」と言うと、名古屋側は火病の発作を起こして、「名古屋に対する愛情はないのかー!」と粘着する(笑)。

仙: さらに「資料を見てくれ」と言い返すと、「資料はそうだけれど」とブツブツ呟いて、再び「人間としての良心はあるのかーっ!」と始まるのです。

阪: 書き込みの客観的認証では名古屋に勝ち目はないでしょう。事実よりも自分の願望と言うか、「かくあるべき妄想の物語」を優先させるようですから。

仙: イエス。これは名古屋の伝統的な論争の流儀であり、思考パターンなのですね。腹黒くて見栄っ張りな名古屋人の工作活動も、みなこれですから。
  要するに、「自分が正しい」というところからすべてが始まる。


156 :NASAしさん:2006/08/31(木) 11:01:39
羽田周辺の飛行機見学は 城南島海浜公園がベストですか?


157 :NASAしさん:2006/08/31(木) 11:57:56
使用滑走路によるな

158 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

159 :NASAしさん:2006/08/31(木) 17:59:21
羽田D滑走路の乱気流による墜落事故多発懸念の件はどうなったの?

160 :NASAしさん:2006/08/31(木) 22:12:31
>>156
一番近くで見たかったら「新整備場」だな。
22だったらアレだが

161 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

162 :NASAしさん:2006/09/01(金) 13:41:55
>>155 「仙ズリア」=「腹黒コンプ荒らし」の丸血鵜罪。
>>158 >>161 2009年には羽田にもアメリカン航空(AA)が来るのですね。

163 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

164 :NASAしさん:2006/09/02(土) 09:57:52
158と163、一体なにが書いてあったんだぁ?

165 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

166 :NASAしさん:2006/09/03(日) 22:39:43
皆さんに質問なんですが、
航空券を持っていない人が手荷物検査場を
通過することってできますか?もちろん飛行機には乗りません。

駅の入場券みたいなのを買えばいいとか
そういうのはないのでしょうか?
JALとかANAのサイトを探しても無いってことは
やっぱり無理なのでしょうか?

この業界のことまったく分からないので
こいつバカなこと言ってるなと思いましたら
華麗にスルーしてください。
スレ汚しスマソ

167 :NASAしさん:2006/09/03(日) 22:44:20
できません

168 :NASAしさん:2006/09/03(日) 23:01:23
166です。
質問スレがありましたので、
そちらで質問しなおします。
ありがとうございました。


169 :NASAしさん:2006/09/03(日) 23:02:29
>>167
やっぱり無理でしたか。
回答ありがとうございました。


170 :NASAしさん:2006/09/04(月) 01:13:39
HNDの地下で雨の勧誘してる、おね〜たん
漏れに声を掛けても作らね〜から!!
もっと作ってくれそうな人達に声掛けなさい

171 :NASAしさん:2006/09/04(月) 01:21:26
>>166
「ジュニアパイロット」の見送りだったら通過出来るぞ。

172 :NASAしさん:2006/09/04(月) 09:09:32
祝☆関空12歳

173 :NASAしさん:2006/09/04(月) 09:31:50
そういや、羽田−関空の初便って本格的な海上空港の開港ということにちなんで、
マリンジャンボでの就航だったんだよね。

もう12年経つのか・・・

あの頃の関西は活気があったなー

174 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

175 :NASAしさん:2006/09/04(月) 13:35:41
JRの都区内フリーパスを利用したいのですが、羽田空港から都内フリーパス対応の駅までの最安は京急バス蒲田駅行きですか?

176 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

177 :NASAしさん:2006/09/04(月) 20:46:23
羽田→蒲田大森て270円くらいしなかったけ?
東急イン送迎ハズ乗って歩くのが安かったんだろうが、今はそのハズ乗っても島外行けないしね。

178 :NASAしさん:2006/09/05(火) 00:15:38
羽田って24時間営業みたいだけど国際線で夜中はなりたってるの?
そもそも成田があるのに羽田も国際線やってるの?

179 :NASAしさん:2006/09/05(火) 00:24:29
>>178
つ「国際」興業バス

180 :NASAしさん:2006/09/05(火) 00:28:56
そういや、HND国際線ターミナルって
夜中に行くと入りづらい雰囲気じゃね?
漏れはトイレしか使わないんだがな

181 :NASAしさん:2006/09/05(火) 13:20:56
★羽田国際線「ASEANカバーを」との回答4割に
 横浜市、首都圏の空港で企業アンケートを実施
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0905.htm

現状の3000m滑走路で飛べる範囲ということか。

182 :NASAしさん:2006/09/05(火) 19:06:50
羽田空港で手持ちの荷物って検査されるんですかね?
検査された後に携帯とかの電子系とかあったらバックから出されるんですか?教えて下さい

183 :NASAしさん:2006/09/05(火) 19:48:26
検査するのに決まってるじゃん.検査しなかったら、テロやり放題になる
パソコンやペットボトルは、カバンから出すように言われる。
携帯はカバンに入れっぱなしで大丈夫

184 :NASAしさん:2006/09/05(火) 20:23:34
>>179
どういうことですか?

185 :NASAしさん:2006/09/05(火) 22:24:08
【交通】 米国ノースウエスト航空2009年の羽田空港国際線供用にあたり、
成田からハブ機能を移転へ

現在日本航空に次いで成田空港の発着回数の多いノースウエスト航空
(NW)だが、成田空港が米国を中心とする乗客から非常に不評であること
を受け、2009年の羽田国際線開業に合わせて成田のハブ機能をすべて
羽田に移すことを決定した。
ライバルのユナイテッド航空は成田の以遠権を捨てて香港、上海等に
米国から直行便を増やしておりNWの動きには追随しないと予想されている.

ソースはこちら
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1151412387/

186 :NASAしさん:2006/09/05(火) 22:26:28
【交通】 米国ノースウエスト航空2009年の羽田空港国際線供用にあたり、
成田からハブ機能を移転へ

現在日本航空に次いで成田空港の発着回数の多いノースウエスト航空
(NW)だが、成田空港が米国を中心とする乗客から非常に不評であること
を受け、2009年の羽田国際線開業に合わせて成田のハブ機能をすべて
羽田に移すことを決定した。
ライバルのユナイテッド航空は成田の以遠権を捨てて香港、上海等に
米国から直行便を増やしておりNWの動きには追随しないと予想されている.

ソースはこちら
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1148289297/


187 :NASAしさん:2006/09/05(火) 22:27:07
【交通】 米国ノースウエスト航空2009年の羽田空港国際線供用にあたり、
成田からハブ機能を移転へ

現在日本航空に次いで成田空港の発着回数の多いノースウエスト航空
(NW)だが、成田空港が米国を中心とする乗客から非常に不評であること
を受け、2009年の羽田国際線開業に合わせて成田のハブ機能をすべて
羽田に移すことを決定した。
ライバルのユナイテッド航空は成田の以遠権を捨てて香港、上海等に
米国から直行便を増やしておりNWの動きには追随しないと予想されている.

ソースはこちら
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1148289297/


188 :NASAしさん:2006/09/05(火) 22:27:46
【交通】 米国ノースウエスト航空2009年の羽田空港国際線供用にあたり、
成田からハブ機能を移転へ

現在日本航空に次いで成田空港の発着回数の多いノースウエスト航空
(NW)だが、成田空港が米国を中心とする乗客から非常に不評であること
を受け、2009年の羽田国際線開業に合わせて成田のハブ機能をすべて
羽田に移すことを決定した。
ライバルのユナイテッド航空は成田の以遠権を捨てて香港、上海等に
米国から直行便を増やしておりNWの動きには追随しないと予想されている.

ソースはこちら
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1148289297/


189 :NASAしさん:2006/09/05(火) 23:31:35
ダム板がないぞ。

190 :NASAしさん:2006/09/06(水) 13:24:14
職場のスモーキングコーナーから離着陸の飛行機が良く見えるんだけど
今、尾翼に赤丸(日の○)機体に1本線の飛行機が着陸!


191 :NASAしさん:2006/09/06(水) 16:11:05
>>190
お台場の人かい?

192 :NASAしさん:2006/09/06(水) 16:14:09
>>190
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060905-00000040-jij-soci
札幌から一時的に戻ったんじゃ?

193 :NASAしさん:2006/09/06(水) 20:32:07
>>192
ニュースではANAだったが。

194 :NASAしさん:2006/09/06(水) 21:26:42
北欧行きの前入りだろ?

195 :NASAしさん:2006/09/06(水) 22:02:33
成田の北伸の方が早く完成しちゃったりして

196 :NASAしさん:2006/09/06(水) 23:38:57
2民の保安検査場には ETC専用レーンのように SKIP専用レーンの
保安検査場レーンがあるのですか 時間帯によって ETC/一般のような
混在レーンの運用なのですか??


197 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

198 :NASAしさん:2006/09/07(木) 14:49:14
羽田と成田の空域を統合だと

199 :NASAしさん:2006/09/07(木) 19:53:59
>>186
はブァカだ精神病院から退院した野郎
無視しる!


200 :NASAしさん:2006/09/07(木) 22:14:57
>>196
Skipでも、荷物検査の時間は変わんないだからさぁ・・・・

JAL ICでも思うのだが、係員が「チケットお持ちですか」
と聞いてくるが、携帯なりカードなりを出したら、
控えが出てくる機械へのタッチは、係員に任せたい・・・
こっちは、荷物あるし、トレーには財布やら小物入れてるし

201 :NASAしさん:2006/09/07(木) 22:18:43
国内線、国際線を空港ごとに分ける今の航空政策は間違いだって事だな。

202 :NASAしさん:2006/09/07(木) 22:34:40
数年後には羽田の発着枠が10〜20位空くのだが
どの路線を増便すべきですかな?

203 :NASAしさん:2006/09/07(木) 22:36:29
成田便!

204 :NASAしさん:2006/09/07(木) 23:00:46
>>196
専用かどうかは知らんけどskip優先レーンはあるよ

205 :NASAしさん:2006/09/07(木) 23:23:15
沖縄便を全てジャンボ化

206 :僻地泉佐野市泉ズリア:2006/09/08(金) 12:45:26



  親のスネをかじり、年中無休!泉ズリア!夜勤でアポーンご苦労さん!
  泉ズリアのプロフィールのコピペ上げといてやったぜ!北朝鮮以下の偏った
  考えで、削除要請・アポーン・規制する!ケツの穴のコマイ・泉ズリア!!
            ,rrr、
⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y| |.l ト⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y/つ))) _ _ _
          ⊂ ヽ | __ ☆   __  _/ 巛   / /-LLl
   ミミ彡彡彡彡 ,`ー   \ | |l / \  __つ /_/ |_|
  /         彡/|| ,  \.|||/  、 \   ☆     ロ /l
 / ○----○   /  __从,  ー、_从__  \ / |||     /__|
 |   ( 。、     / /  /   | 、  |  ヽ   |l _ _ _
 | \川川__/(/ )  `| | | |ノゝ☆ t| | |l \   / /-LLl
 |   ヽ__ノ  /   `// `U ' // | //`U' // l /_/ |_|
  \____/   /   W W∴ | ∵∴  |   ロ /l
        /    ☆   ____人___ノ     /__|
     /       



207 :NASAしさん:2006/09/08(金) 18:59:21
>>204
第二ターミナルA保安場の一番右の列か?


208 :NASAしさん:2006/09/08(金) 21:33:44
今、関空が見える場所にいます。ほんと、素晴らしい夜景… それに満月もきれい。
この美しい光景を見て、日本の国際空港はこの関空と、補助用のセントレア(第二の海上空港)だけでいい
と思った。関空から羽田線をもっと増やせば、首都圏の人が使うのにも便利だし。

209 :NASAしさん:2006/09/08(金) 22:11:59
釣りだと思うが

経済わかってますか?

210 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

211 :NASAしさん:2006/09/09(土) 15:24:54
韓国のトラック 日本でも自由通行の方向へ

コンテナなどを載せた韓国のトラックが、日本でも自由に通行できるようになる見通しです。
韓国の金成珍(キム・ソンジン)海洋水産部長官と日本の北側一雄国土交通相は6日、
ソウルの海洋水産部で会談し、トラックの相互乗り入れを含む物流分野の懸案を、
協力して解決していくことで合意しました。
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=24424

212 :NASAしさん:2006/09/09(土) 15:30:13
P3の混雑なんとかしろよっ
毎週の事だけどさぁ、
飛行機に乗る目的で空港行って満車表示出てると怖いよな
まぁ並んでれば、入れるのが・・・
漏れは、どの航空会社利用の時でもP2と決めているから問題ないのだが
P4を平面じゃなく、立体にしてくんないの?

213 :NASAしさん:2006/09/09(土) 16:23:44
>>212
公共交通機関を御利用下さい

214 :NASAしさん:2006/09/10(日) 01:01:20
>>212
P4の立体化工事も、当面なくなったみたいだからどうしようもない。

215 :NASAしさん:2006/09/10(日) 12:31:46
>>211
誤爆?

216 :NASAしさん:2006/09/12(火) 16:51:45
羽田にあるカードラウンジはビールも飲める? 一般の人ははいれるの?

217 :NASAしさん:2006/09/12(火) 16:59:28
>>216
\1000払えば,誰でも入れるんじゃない?
たまに僕はそこで仕事してるよ,静かでフリードリンクだから


218 :NASAしさん:2006/09/13(水) 01:02:54
>>216

ビールは飲めるが、別料金。

漏れの知っているところでは、鹿児島、福岡、名古屋は、ビールただです。

特に福岡は、シャワー、マッサージも無料(VISA JAPANの場合)なので、お得感があります。

219 :NASAしさん:2006/09/13(水) 22:33:51
>>207
レスおおきに!
ちなみに羽田のカードラウンジは 1民 2民共に
飛行機が見渡せる位置にあるのですか?



220 :NASAしさん:2006/09/14(木) 22:35:15
>>219
そのとおり

221 :NASAしさん:2006/09/17(日) 15:14:28
09年以降の羽田の深夜早朝の件についてなんですけど、
その時間帯の国際線の発着はだめなのでしょうか?
成田のB滑走路と羽田のD滑走路が出来ても国際線は年間5万回分しか増えないそうです。
これでは日本の需要を満たすことは出来ないではないでしょうか

深夜早朝なら滑走路もがらがらだし、また今まで首都圏には深夜便(国際定期便)が無かったので
結構需要が見込めるのでは
特にヨーロッパ、アメリカとか

http://jwing.com/w-daily/bn2005/0214.htm
2005年の記事ですけどこれが実現したらすごいですね。


222 :NASAしさん:2006/09/17(日) 16:19:37
>>221
到着便のほうの枠が夜間にいるけど、そっちはどうすんの?


223 :NASAしさん:2006/09/17(日) 18:22:14
年間5万回だと、1日136便くらいか。
そうすると単純往復だけだったとすると68往復分か。
微妙だね。

224 :NASAしさん:2006/09/17(日) 19:56:24
NYみたいに30分に一本でもいいから電車動かしてもらいたいな

225 :NASAしさん:2006/09/17(日) 20:33:32
>>218
熊本もビール一本まで無料だよ、

226 :NASAしさん:2006/09/17(日) 20:56:33
>>222
どういう意味?


227 :NASAしさん:2006/09/19(火) 19:07:26
>>221
騒音問題とかどーすんの?今でも深夜は誘導できないのに。

228 :NASAしさん:2006/09/20(水) 07:28:23
JAL1271小松行き女性コパイ?
なぐらいで書き込みしてる自分が情けない…

229 :NASAしさん:2006/09/20(水) 11:25:10

ヒンヌーてこと?

230 :NASAしさん:2006/09/21(木) 23:30:58
今週末、天気ヤバそう…。

231 :NASAしさん:2006/09/24(日) 21:17:47
ほしゅ

232 :NASAしさん:2006/09/25(月) 23:18:06
木曜日からいよいよザマエイトディパーチャーの運用開始です。
横田空域の「弾力的運用」によって、階段状に3段にわたって
高度制限が2千フィート下がります。米軍側によると、
このSIDを使うことで、各便1分間飛行時間を縮められる
とのことです。

233 :NASAしさん:2006/09/26(火) 00:37:23
>>232 さん
教えて君ですまないのですが、
ザマエイトディパーチャーで短くなるのは、
真鶴−静岡ルートの伊丹・関西便ではなくて、
神戸、岡山、広島、福岡方面などの、富士山北側
ルートでいいですか?

234 :NASAしさん:2006/09/26(火) 17:25:19
>>233
今で言う「ザマ7 ナゴヤトランジッション」ってやつ?

235 :NASAしさん:2006/09/27(水) 00:07:49
>>233
伊丹、関西便は HYM3 depだよ。だからその見解であってる。
小松とかも早くなるんじゃない?SIDはDFだからね。

236 :NASAしさん:2006/09/27(水) 01:59:58

羽田空港は、本格的な国際空港として『欧州路線』を充実させて欲しい。



237 :NASAしさん:2006/09/27(水) 08:05:39
ヲタ 見果てぬ夢を語る

238 :NASAしさん:2006/09/27(水) 23:58:54
>>236
遠くの欧州より、
東アジア(香港・マカオ以外の中国を除く)、東南アジア、オセアニア、ミクロネシアでいよ。
シンガポールへ行けるようになれば、乗換えで世界中に行けるしね。
他にも、台湾・南朝鮮・香港は最優先だな。

239 :NASAしさん:2006/09/28(木) 16:37:57
横田空域ニュース少ないね
ttp://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20060928/20060928a4550.html
グロ注意↓
ttp://www.komei.or.jp/news/daily/2006/0831_11.html
たった1分短縮といえどもJALアナにしてみればウハウハもんかな?
一日でどれくらい節約になるんだろ?

240 :NASAしさん:2006/09/28(木) 21:10:29
マジレス、“日根野”ってかっこいい地名だよな。泉佐野市を日根野市に変え、関空も日根野国際空港にす
れば、さらに評判がよくなるよきっと(●)v(●)

241 :NASAしさん:2006/09/28(木) 23:20:35
【航空機】韓国人の機内迷惑行為が前年比21.6%の大幅増
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1159158981/l50

242 :NASAしさん:2006/09/28(木) 23:30:35
>>240
よく分からんが、羽田を羽根田って書くようなものか。
元は日野だったんだろ?

243 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

244 :NASAしさん:2006/09/29(金) 19:31:29
>>238
東アジア諸国になら、地方空港からでも路線があるため、
羽田はヨーロッパ諸国への路線を集めて欲しいものだ。
西欧、中欧、東欧、ロシア方面に特化してくれると有難い。
もちろん、アジア路線を全て排斥すべきだと考えているものではない。


245 :NASAしさん:2006/09/29(金) 19:46:41
>>244
東京に住む者としては、近距離(アジア)こそ優先だよ。
自宅〜成田の所要時間>>>>フライト時間なんてざらだし。
長距離なら、成田であっても空港まで行く甲斐があるけどね。

地方から遠くへ行きたいのなら、テハンorアシアナで
インチョン(仁川)へ行けばいいんじゃないの(w

246 :NASAしさん:2006/09/29(金) 19:55:17
堂本が許しません!

247 :NASAしさん:2006/09/29(金) 23:41:29
>>221
空港までのアクセスはどーするの?
というか、D滑走路の工事って進捗率何%ぐらいまで進んでいるの?

248 :NASAしさん:2006/09/30(土) 14:45:40
>>244
>>245
羽田に東アジア便はいらない、なぜなら東アジア便は地方にもあるから・・・っておい!
いつも思うけど、羽田長距離便誘致とか、羽田のハブ空港化って、羽田で乗り継ぐ地方の人の論理だよね。
ま、国交省も地元首都圏3000万人に不便を強いてまで、地方のための長距離便を優先させたりはしないでしょ。

249 :NASAしさん:2006/09/30(土) 14:51:00
D滑走路を作っても国内線だけで満杯になると思う。

250 :NASAしさん:2006/09/30(土) 17:37:20
マジレス、キタキタキタキタ━━━(゚∀゚≡(゚∀゚≡゚∀゚)≡゚∀゚)━━━━!!!!!!!!!!


251 :NASAしさん:2006/09/30(土) 17:57:50
>>248
は?バランスを考えるでしょ。
それとも羽田の国際化を阻んで得をする例の工作勢力なの?
「首都圏のためVS地方のため」って感じの的外れな構図づくりが卑怯だよね。
どこかの腹黒い見栄っ張り勢力そっくり。
(隣接する甲信越静、北陸、近畿の皆様、お察し致します)

理想的には、羽田が全世界に向けた国際空港になればいいけど、
それは現実的に問題が多いから諦めて、バランスのいい路線網を築くわけ。
国内線や近距離アジア路線の充実もだけど、欧州方面の路線は必須だね。
地元首都圏3000万人のことを考えてもね。


252 :NASAしさん:2006/09/30(土) 20:13:16
YS-11のフェリーは明日らしいな。

253 :NASAしさん:2006/09/30(土) 20:49:05
>>247 旅客便は羽田を真夜中発/早朝着のダイヤにすれば、アクセスに問題はない。
>>248 日本のどこかには国内←→国際ハブ空港を設定しなければならない。
>>249 地方の羽田線クレクレ利権厨だな。

254 :NASAしさん:2006/09/30(土) 21:25:29
近くのアジア(除く中共)>>長距離便>>>>>>>>>地方・離島の新設増発

特に、伊豆大島や八丈島なんかの補助金付けの無駄航路は、国際線の
新ターミナルが運用開始したら、現.国際線の建物に移ればいい。

255 :NASAしさん:2006/09/30(土) 21:59:13
いまインターセプト DAIBA? 120 ラジアル といってました。
DAIBAって聞こえるんですが、そんなのあるんですか?
場所は一体どこ? 江東VOR/DMEの名前が変わったのでしょうか。

256 :NASAしさん:2006/09/30(土) 23:15:55
>>255
28日からKWEの代わりに運用開始になったVOR

ちなみに前スレのヲタ学生クソは

853 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/07/06(木) 23:25:51
 台場VORって16Lに着陸するとき左側に見えた
 埋め立て地にぽつんと出来てるやつかな?

854 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/07/06(木) 23:28:55
 >>846-851
 痛いな。マジでキモイから。

 >>853
 それ江東VOR。

と書き込んでいる。


さすが千葉の内陸を2000FTでファイナルまでベクターすると断言した男w


257 :名実共に、東京国際空港として飛躍を。:2006/09/30(土) 23:21:32

羽田空港の機能を更に充実させ、首都圏と地方の旅客需要を共に満たし、
東アジアにおけるハブ機能をしれなりに果たす事ができる「東京国際空港」を。

バランスよく各地の高需要路線を羽田に開設する事とし、特に欧州路線は必須。
諸般の事情により北米路線が現状の成田でしか有り得ないなら、これについてのみは
やむを得ず妥協を要するだろうが、主要な欧州路線は羽田発着に移行を。


258 :NASAしさん:2006/09/30(土) 23:34:42
>>256
以前にも台場で運用してたことあるけどな。江東の代替だが・・

今回はパーマネント?

259 :NASAしさん:2006/09/30(土) 23:40:26
>>257
羽田を真夜中発/欧州早朝着、欧州を昼前発/羽田早朝着のヨーロッパ路線を、
日系航空会社が運航すべし。

260 :NASAしさん:2006/10/01(日) 22:08:43
RWY34Lからの離陸、RWY22からの離陸、RWY04からの着陸
以上の終日実施まだ?

261 :NASAしさん:2006/10/02(月) 12:40:11
>>260
馬鹿はどっかいけ

262 :NASAしさん:2006/10/02(月) 19:50:35
1タミのコインパソコンいつの間にパソコンデスクになったんだな・・・。
ヤフーカフェがあるからいいけどさ。
ttp://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/search/select_for_one.php?id=161&location=%82%BB%82%CC%91%BC%81i%83T%81%5B%83r%83X%81j&particular=

263 :NASAしさん:2006/10/03(火) 04:29:55
羽田空港D滑走路の建設に伴う第一航路の移転工事で
浚渫に関する事業費はいくらなのでしょうか?

264 :NASAしさん:2006/10/04(水) 15:36:57
現在の羽田のSIDってこれで合ってます?
手持ちのネット資料もちょっと古くなってきたので
とりあえず名称だけでも確認したいんですが。

OPPAR ONE
HUMMING BIRD TWO
HAYAMA THREE
ISOGO FIVE
URAGA SIX
MARSH EIGHT
MORIYA EIGHT
ZAMA EIGHT
(ZUSHI EIGHT)


265 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

266 :NASAしさん:2006/10/06(金) 14:09:27
RWY34Lからの離陸、RWY22からの離陸、RWY04からの着陸
以上の終日実施まだ?

267 :NASAしさん:2006/10/06(金) 17:36:46
しもやけが集合しているみたい。
燃料切れ緊急着陸の模様、最近合併した会社?

268 :NASAしさん:2006/10/06(金) 17:40:38
>>267
本当か?

269 :NASAしさん:2006/10/06(金) 17:44:58
おいおい、このスレでしもやけが通じるのかよw

270 :NASAしさん:2006/10/06(金) 18:03:08
こりゃ、てーへんだっ!

JL6438 09:53 10:04 到着済み
JL8832 13:55 13:37 到着済み
EG8206 14:21 14:28 到着済み
JL 009 14:45 14:46 到着済み
JL 406 13:50 14:48 到着済み
JL 730 15:00 15:13 到着済み
JL 412 15:20 15:14 到着済み
JO 071 15:07 15:29 到着済み
JL 408 15:34 15:53 到着済み
JL 958 15:58 16:06 到着済み
JL 005 17:20 17:30 到着済み
JL 736 17:32 17:32 到着予定
JL 784 18:30 18:30 到着予定
JL8834 21:20 21:20 到着予定




271 :NASAしさん:2006/10/06(金) 18:15:38
>>267
5便??
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061006-00000086-jij-soci

272 :NASAしさん:2006/10/06(金) 18:22:25
戻るに戻れなそうだね。

RJAA 060900Z 060918 01028G46KT 3000 SHRA BR BKN008 BKN020
TEMPO 0913 01035G60KT
BECMG 1315 9999 NSW SCT010 BKN020

RJTT 060900Z 060918 35028KT 8000 FEW008 SCT010 BKN020
TEMPO 0912 35035G55KT 4000 SHRA BR FEW005 BKN008 BKN015



273 :NASAしさん:2006/10/06(金) 18:47:35
うわぁ、成田からのダイバートで大変っす。
乗客からのクレームの嵐(泣)

274 :NASAしさん:2006/10/06(金) 18:58:05
しもやけってなんっすか?

275 :NASAしさん:2006/10/06(金) 19:03:32
RJTTからRJAAに向けて出発しますよー

276 :NASAしさん:2006/10/06(金) 19:06:05
>>209
なにが上がるの?

277 :NASAしさん:2006/10/06(金) 19:07:34
300 番台にスタアラのA340が いたが あれ ACの 奴?

278 :NASAしさん:2006/10/06(金) 19:19:48

>>275
成田がまだNGみたい・・・
19:45分より早くなることないとさ(泣)
パリから帰ってきて、あと少しだってのに。(つうか、東京の人ならこのまま羽田で降りたいだろうねw)

279 :NASAしさん:2006/10/06(金) 19:24:19
>>278
JL408はKIXで打ち切り見たい。
HNDとKIXじゃ打ち切るにも地上の設備の差が・・

280 :NASAしさん:2006/10/06(金) 19:33:37
ウインドシアでさらに羽田に行くぞ〜〜。
受け入れよろしく。

281 :NASAしさん:2006/10/06(金) 19:34:37
>>279
406と412がHNDで離陸待機中
キャプテン、ディスパッチの対応の拙さに怒りを内に秘めつつ抗議してまつ

282 :NASAしさん:2006/10/06(金) 19:35:50
>>280
ヽ(`Д´)ノウワァァン
沖止まりが多すぎてステップも出払ってるだよー

283 :NASAしさん:2006/10/06(金) 19:51:25
JL604-RJGG
JL782-RJTT←EMERです。

284 :NASAしさん:2006/10/06(金) 19:57:40
NRTはダメかもわからんね。

285 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:03:42
>>283
JAL604って名古屋行ってる?
JALCAGOに出てこないっす。

286 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:05:15
>>282
ステップは機種に関わらず一機一台でお願いします(笑)
って、もうやってるよな?乗客の降機のためじゃないんだし。

287 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:10:05
>>279
408は羽田でメシ食って、成田に戻ってまいりました。

288 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:12:00
万世のカツサンドって、どこで売ってるんですか?

289 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:18:08
>>288
セキュリティー前後のいろいろなところにあるよ。

290 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:19:49
>289

前に探したけど、見つからなかった。
単に売り切れなだけかも?


291 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:20:13

>>283
782、RJTT到着

292 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:21:09
>>288
2タミならアートフード。
つか、カツ三度どころじゃないっす。>カンパニー

293 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:25:21
>>286
国内線すらステップが到着しなくて、スポットで待機中。

294 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:40:57
乱気流で揺れたからとキャプテンを出せと、到着後ボーディングブリッジで暴れていた人がいたそうなw
アホか。

295 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:44:19
今外からキーン!ってすごい音が聞こえたから
外見たら飛行機めっちゃ低く飛んでた!飛行場遠いのになんで?
墜落すんのかとおもってめっちゃびびった!


296 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:45:54
>>295
千葉では良くあること
あと江戸川区でもw

297 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:53:59
RJAAはG/A続く。

298 :288:2006/10/06(金) 21:07:52
>292

d。
今度こそ買いそびれないようにします。

299 :NASAしさん:2006/10/06(金) 21:17:01
>>25-26

RW22ILSってことか?

300 :NASAしさん:2006/10/06(金) 21:30:14
今日の関空→羽田 最終便、関空24時発みたいだけど、羽田は深夜も桶なの?

301 :NASAしさん:2006/10/06(金) 21:33:06
羽田も関空も新千歳も24時間運用。
午前二時台にもカーゴ便が離発着してまつ。

302 :NASAしさん:2006/10/06(金) 21:50:49
>>301
dくす

303 :NASAしさん:2006/10/06(金) 22:01:34
今ダイバードしてる飛行機は成田着けるの?
10時以降も営業時間延長とかするのかしら?

304 :NASAしさん:2006/10/06(金) 22:07:33
NRT今日は午前2時まで離発着おkだとさ

305 :NASAしさん:2006/10/06(金) 22:09:51
>>303
今日は24時以降もOKとのこと。
ちなみに地方空港も羽田発の時間に合わせて受入れ可という回答。
しかし、JALって組合が煩いですなぁ。
お気の毒・・・

306 :NASAしさん:2006/10/06(金) 22:11:44
羽田発着、バリバリ揺れるらしいよw

307 :NASAしさん:2006/10/06(金) 22:13:19
>>306
そら、ブンブン吹きまくってますもん。
瞬間最大風速に70ノットだそうで。

308 :NASAしさん:2006/10/06(金) 22:19:37
JL784地獄でつ
「とにかく食べ物を・・・」

そら反乱が起きるぞ。

309 :NASAしさん:2006/10/06(金) 22:30:14
またしもやけ出場

310 :NASAしさん:2006/10/06(金) 22:31:03
>>308
実況きぼんぬ

311 :NASAしさん:2006/10/07(土) 05:10:55
1 :芋の煮っ転がされφ ★ :2006/10/07(土) 00:21:25 ID:???0
 大雨と強い風の影響で、成田空港では6日、着陸できる風速の制限値を超えたため、
北京発の全日空機が着陸できず、羽田空港にいったん行き先を変更するなど、
日本航空やノースウエスト航空など計82便の旅客、貨物便が、ほかの空港に行き先を変更したり、
出発した空港に引き返したりした。

目的地変更などの便数は開港以来最多。

 成田国際空港会社(NAA)は行き先変更した航空機が成田に戻る場合などに備え、
空港の運用時間を通常より3時間延長。

 7日午前2時まで発着できる措置をとった。
しかし、出発便の一部で機体のやりくりがつかず、空港ロビーで一夜を明かす旅客も出た。

 ニューヨーク発の日本航空005便(ボーイング747―400型)は成田に着陸しようと上空待機していたが、
燃料が不足してきたとの理由で行き先を羽田に変更し、午後5時21分、管制上の優先権を得て緊急着陸した。

■ソース
asahi.com[2006年10月07日00時00分]
http://www.asahi.com/national/update/1006/TKY200610060312.html


312 :NASAしさん:2006/10/07(土) 06:59:31
昨日エアカナダで羽田に着いた
5時間も水一杯のみ。
放送無し。
国内線の乗り継ぎは勝手にホテルとれば? 明日の便で帰れる様にするけど、何時とかはシラネ。成田空港にこいよ。来たら探してやるからよ!
って状態。

エアカナダスタアラから出ていけ。だな。
特にスッチーはなんだ?客に黙れ!だとさ(笑)
二度とノラネ

313 :NASAしさん:2006/10/07(土) 09:03:04
CAがなんとかできる状況でもないのに、
騒ぎ立てる客がDQN。

314 :NASAしさん:2006/10/07(土) 10:20:05
>>312
乙カレー
JALだって、羽田で足止め食らった便は惨憺たるものでw。
水・食料クレーってキャプテンが要請していたけど、「その保証はできません」ってのが運航側。
まして海外のエアラインじゃスタッフも情報も少ないし、空港じゃあ優先順位も低いからねぇ。

315 :NASAしさん:2006/10/07(土) 10:26:26
海外の乗務員からすれば
日本の客は、状況を受け止めない駄々っ子のようにみえるだろうね

316 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

317 :NASAしさん:2006/10/07(土) 11:34:05
↑誤爆?

318 :NASAしさん:2006/10/07(土) 12:04:23
ダイバードらしい

319 :NASAしさん:2006/10/07(土) 14:50:21
>>312
羽田なんかいつもの国内線だけでいっぱいいっぱい。
成田から余計な飛行機に来られても駐機場が全然ない。
だからとんでもないところに停められて、まともなサービスなんか受けられるわけもない。

320 :NASAしさん:2006/10/07(土) 15:17:45
だいたいみんなエアラインに何をそんなに期待してるんだ?
公共交通機関なんだから電車やバスと同じ。
安全に目的地につけばよし。
天気とかの不可抗力で遅れるのはしょうがない。
騒ぐのがDQN。

321 :NASAしさん:2006/10/07(土) 15:29:57
だいたいHNDに降りたらラッキーっていうのは妄想。
国際線のターミナルは小さいし、入管、税関も最小限。
JAL、ANAのスタッフも最小限。
定期チャータのソウル線8便をさばくのに容量オーバー。
ダイバートの客なんて降ろそうとしても、無理なんで
4−5時間缶詰め。だからKIXが一番。とりあえず機内からは
出れて、乗り継いでHNDに戻ってこれる。飛行機があればだけど。

322 :NASAしさん:2006/10/07(土) 15:45:16
>>321
だから、なんで燃料も余裕あってKIXもNGOもCTSも余裕あるのに、わざわざHNDにダイバートするのか不明。
客のこと考えてない。この前も5時間缶詰で外に出れたのが夜中。そこからタクシー
で家についたら3:00.
もしかしたらHNDに行きたい違う理由があるのかも??

323 :NASAしさん:2006/10/07(土) 15:52:56
NRTに降りようとしてHNDに降りるのは簡単。
KIXなどに行くのは大変。

管制の問題なのだが、どれも分からない人がいるw

324 :NASAしさん:2006/10/07(土) 18:02:44
>>321
同意。
羽田の国際線ターミナルなんて、大島の空港に毛が生えた程度。

325 :NASAしさん:2006/10/07(土) 18:18:52
>>322
>だから、なんで燃料も余裕あってKIXもNGOもCTSも余裕あるのに、わざわざHNDにダイバートするのか不明

その書き込みの根拠が不明w

326 :NASAしさん:2006/10/07(土) 18:34:27
管制の問題なのだが、どれも分からない人がいるw
→あの、質問なのですが、通常のダイバート時はHNDに行くほうが楽というのは
理解できるのですが、昨日みたいにHNDも風が強く上空でいっぱい待たされていても、KIXに行かないほうが楽なのでしょうか?




327 :NASAしさん:2006/10/07(土) 18:37:17
>>323
今回の場合、気象条件から見て降りれないのは目に見えていたんだから、
最初の10便ぐらいはHNDへ向かうのはしょうがないけど、それ以外は欧州・
アジア方面からはKIX/NGOへ、北米方面からはCTSへ着地変更していれば
いいわけでしょ?

どうせ降りれないのにそのままノコノコNRTへきて、HNDへダイバート
するのは馬鹿だ、客のことを考えてないってこと。

328 :NASAしさん:2006/10/07(土) 18:37:39
わざわざっていうか、予めダイバートする空港はフライトプランで決められているのでは?
だからHND以外に代替空港を設定してある飛行機は、そちらの空港へ向かったはず。

329 :NASAしさん:2006/10/07(土) 18:38:04
HNDでダイハードも売れるんじゃないか?

330 :NASAしさん:2006/10/07(土) 18:46:37
>328
飛行中に変更すればいいじゃん。当初のオルタネートがHNDだからって、何十機
もダイバートしている首都圏へそのまま突っ込んでいくのがアホ

331 :NASAしさん:2006/10/07(土) 18:59:38
代替空港はフライトプランで決まっていると思うのですが、途中でHNDからCTSとかに替えられますよね?

あとこれ↓も気になります。運航分野のエロイ人教えて。

管制の問題なのだが、どれも分からない人がいるw
→あの、質問なのですが、通常のダイバート時はHNDに行くほうが楽というのは
理解できるのですが、昨日みたいにHNDも風が強く上空でいっぱい待たされていても、KIXに行かないほうが楽なのでしょうか?




332 :NASAしさん:2006/10/07(土) 19:02:49
もしかしたらHNDに行きたい違う理由があるのかも??

  あるかも。特にANAとJALの誰かさんは。

333 :NASAしさん:2006/10/07(土) 19:09:58
>>330
確かにフライト中に変更すりゃいいんだろうけどさ。
昔、GOODLUCK!!ってドラマで、HNDに降りれなくてCTSへダイバートして燃料補給してHNDに
戻ってきたっていう話があったよね。
あれって実際はどこまで実現できるのかね。
昨日みたいなケースで、数十機の飛行機が、それぞれの思惑でそれぞれのダイバート先を
変更するってのは管制業務的にどうなんだろう。
管制官は、効率的な管制と飛行機の安全は考慮するけど、乗客のサービスまでは考慮しないからなあ。

334 :NASAしさん:2006/10/07(土) 19:30:17
だからエアラインとCAPTがどこまで客のこと考えて管制にRQするかなんだよ。

335 :NASAしさん:2006/10/07(土) 19:47:42
>>334
言わんとすることは大筋同意なのだが、やっぱり視点がお客なんだよね。
もちろんエアラインもCAPも客のことを考慮するのは当然として
NRTのダイバートがHNDって設定されてるのって、近いからとかだけじゃないと思うんだよね。
気象条件は近ければ似てしまうのは、わかりきってることだし。
今回は大規模な積乱雲がいきなり関東に発生したとかじゃないから、到着時にNRT含めHNDも
荒天になるというのも予測されてたと思うし。
だとすれば初めからダイバートはKIXとかに設定しないディスパッチャーの責任もあるのかな?


336 :NASAしさん:2006/10/07(土) 20:16:36
KIXKIXウルセー

337 :NASAしさん:2006/10/07(土) 20:50:54
>>333現実の例

ホールディングを続けながら燃料計算をしてみたのですが、代替空港の福岡まで飛び、そこ
での予備燃料 45分(当時、現在は 30分)を残すためには再度のアプローチは不可能で、す
ぐ福岡に向かう必要がありました。

その時、鹿児島空港から「風が少し弱くなってきました、着陸出来る可能性がありますので、
再度のトライをお願いします」と言ってきましたが、燃料に余裕がなく、後のない状態での
トライは、どうしても無理をしてしまう恐れがありますので「再トライしてゴーアラウンド
すると、燃料が足りない、このまま福岡へ向かう」と PIC の意向を伝えました。

その時です、鹿児島と我々の交信に、羽田の運航管理センターの担当者が割り込んできて
「熊本の天候は問題ないので、熊本に代替空港を変更して、再トライしてくれませんか?」
と言ってきました。

338 :NASAしさん:2006/10/07(土) 20:51:38
すぐ、熊本の天候と熊本を代替空港にした場合の燃料計算を ACARS で Up−Link
する様に頼んだのですが、福岡より熊本までの距離の方が短いので、確かに再トライ出来るだ
けの燃料の余裕がうまれます。

再トライでは、追い風も弱まっており、無事着陸する事が出来ましたので、乗客の方を福岡へ
連れて行ってしまう事態は避けられました。
運航管理センターの担当者がフライトを良くモニターしていてくれたので助かりました。次回
もこんなグッドアドバイスを期待しています。

339 :NASAしさん:2006/10/07(土) 20:54:38
>>336

KIXの場合、空港内や対岸にそこそこ大きいホテルがあるし、NGOと違って羽田便があるし、
なによりスポット数に余裕があるし、いざとなれば成田迷路と違って路駐でかなりの便数
を受け入れることができる。

340 :NASAしさん:2006/10/07(土) 21:04:57
>>339
ダイバートした路駐機が溢れて
滑走路を誘導路代わりに使って起きたのがテネリフェの事故だよね


341 :NASAしさん:2006/10/07(土) 21:12:15
>>340
今年の大雪のNRTでダイバートなかなかせずに16R/34Lに駐機していって、
余計に混乱が増した事象があったよな。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/12/120208_3_.html

KIXの場合は今のところ滑走路1本だから、路駐は誘導路にすることに
なるけど、成田迷路と違ってパターンが単純だからそんなに混乱する
ことは無い。

342 :NASAしさん:2006/10/07(土) 22:39:12
>>339
ホテルが全室空室というわけではないし。
宿泊受け入れ能力でいえば、羽田のほうが上だと思う。


>>327
着陸時刻でみると、最初からKIX、NGOを指定されて降りた機もあるみたいだね。

343 :NASAしさん:2006/10/07(土) 23:07:59

代替空港はフライトプランで決まっていると思うのですが、途中でHNDからCTSとかに替えられますよね?

あとこれ↓も気になります。運航分野のエロイ人教えて。

管制の問題なのだが、どれも分からない人がいるw
→あの、質問なのですが、通常のダイバート時はHNDに行くほうが楽というのは
理解できるのですが、昨日みたいにHNDも風が強く上空でいっぱい待たされていても、KIXに行かないほうが楽なのでしょうか?



344 :NASAしさん:2006/10/07(土) 23:13:02
>>331
>>326はシカトしていいと思うよw

つうかGAした飛行機続出ってことは
降りてる飛行機もいたんかな?
とりあえず羽田がオルタネートミニマ以上だったら
羽田いける燃料残して(EMR出さない程度にねw)
成田でホールドアンドトライは常道

運航管理者が成田の悲惨な状況を正確にPICに伝えて
KIXやCTSにダイバードをリコメンドできる器量があれば
こんな結果にはならなかったおはなし

ちなみに上空での目的地飛行場や代替飛行場の変更は
燃料が法的に満たされているならば可能です

345 :NASAしさん:2006/10/07(土) 23:15:02
ここは脳内の多いインターネッツですね

346 :NASAしさん:2006/10/07(土) 23:29:35
運航管理者ってダイバート先の受け入れ状況とか乗員の手当てとか確認して、ベストな空港洗濯するんでしょう。
ANAやJALにはいないの?

347 :NASAしさん:2006/10/08(日) 03:28:56
>>320

スカイマークは一歩先を行っているな。
必ず他のエアラインも見習うだろう。

348 :NASAしさん:2006/10/08(日) 05:48:25
どこに着いても構わないが早く飛行機から降ろせる所について欲しかったよ。
10時過ぎに羽田で放置されても都内に住んでない人たちは途方にくれてたよ。
ホテルだってあきはほとんど無しだし。
騒ぎ方がDQNって言うがその立場にたってみそ。
水しか貰えず(3時間も放置した後)日本人CAは後ろでベチャクチャお喋り。
日本人なのに外人に成り切ってて痛かった。
やっぱり日系が強いよね。こんな時。

349 :NASAしさん:2006/10/08(日) 09:53:47
>>348
まあどの国の空港へ行っても同じようなもんだ世
運が悪かったとしか言いようがない

>>345
必ずそうして出てくるねw

350 :NASAしさん:2006/10/08(日) 10:52:35
>>337-338
そういう説明だとわかりやすい。ありがとう。

351 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

352 :NASAしさん:2006/10/08(日) 11:14:02
>>348
騒げば状況が改善したの?


353 :NASAしさん:2006/10/08(日) 13:45:04
>>348
アジアの航空会社では、
飛行機が遅れたときはホテルも用意してくれたが?

354 :NASAしさん:2006/10/08(日) 13:52:44
>>353
気象状況が悪くて遅れた便が大量に発生して、ホテルに空きがない状態でか?

355 :NASAしさん:2006/10/08(日) 14:19:41
>>349
ウザいから他スレでやれ

356 :NASAしさん:2006/10/08(日) 16:08:35
海外旅行傷害保険に入っていれば,そういうときでもどうにかしてくれるんじゃないの?

357 :NASAしさん:2006/10/08(日) 17:23:31
非常時に他力本願な奴らだな
自分だけ事故や盗難に遭った場合とは違うのだよ

358 :NASAしさん:2006/10/08(日) 17:58:36
羽田の本格的な国際化に期待。
ヨーロッパ方面の人気路線は羽田に集め、
新規参入を成田に。


359 :NASAしさん:2006/10/09(月) 01:40:46
イレギュラーの時に大声で騒ぐのはDQNだと思うけど、そういう奴多いなw
騒いで解決が早くなるなら騒ぐがね。

360 :NASAしさん:2006/10/09(月) 02:25:28
騒がれてやれることなら騒がれる前からやってます

361 :NASAしさん:2006/10/09(月) 10:54:01
>>356
保険加入者だけ特別待遇されるとでも思い浮かべてるんなら
氏ねといいたい

362 :NASAしさん:2006/10/09(月) 13:13:22
○猪瀬● そもそも国内線の場合、滑走路は何メートルあればいいの?

○当局OB● 国内なら2500メートルでも長い。実際には2000メートル以下し
       か使いません。

○猪瀬● 離陸でも?

○当局OB● 使いません。空港で実際に見てもらえればわかりますけど、離
       陸するのに滑走路を端から端まで使う飛行機はないですから。
成田の場合は、比較的端から端まで使いますが、羽田の場合はあっという間に
上がるでしょう。

○猪瀬● じつはこのところ出張の都度、僕は離陸、着陸の走行距離を目測で
     はかっているんです。滑走路の半分ぐらいですね。しかし、航空局
としてはより大きな滑走路をつくらなければという発想だ。
http://www.inose.gr.jp/mailmaga/mailshousai/2002/02-5-13.html

離陸するのに滑走路を端から端まで使う飛行機はないですから
滑走路は2000メートル以下で良いそうです。

363 :NASAしさん:2006/10/09(月) 14:14:35
着陸用には少し余裕があった方がいいのかな?

364 :NASAしさん:2006/10/09(月) 17:41:02
2000mで運用して見たら面白いのにね。
年に何便かは海にドボンか福岡のガルーダみたいになるよ・・

365 :NASAしさん:2006/10/09(月) 19:45:17
↑ありえない。

ただ、ゼネコンの営業成績がわるくなるかも

366 :NASAしさん:2006/10/09(月) 21:18:00
どうして緊急時を考えないのかと。
てか、実際問題JALとか着陸下手なの多いから2000mじゃ足りないよ?

367 :NASAしさん:2006/10/09(月) 21:30:39
>>362
猪瀬氏にもよく云っとけ
出張の都度見てるんじゃ駄目だ

368 :NASAしさん:2006/10/09(月) 21:42:58
>>366
考えるとか、見るとか、そう言う話じゃないのであるが。
スペックとして決まっとる。

369 :NASAしさん:2006/10/09(月) 21:44:15
っていうか、新しい777とか大型旅客機の場合は、
最低でも2500メートル内と駄目なんだよ。
福岡空港は2800メートルだったけど、
国際線ではガルーダ航空のように滑走路が足りなかっただろ。

370 :NASAしさん:2006/10/09(月) 21:48:57
>>366
ANAも成田でオーバーランやっているけど?

371 :NASAしさん:2006/10/09(月) 22:05:23
>>368
どうしてそのスペックが決まったのか考えていないと言ってるわけだが。

>>370
ANAは悪天時にあったね。
JALは晴天時にもきわどいランディングが多い。


372 :NASAしさん:2006/10/09(月) 22:40:46
>>369
レギュラーで富山に就航してますがな

373 :NASAしさん:2006/10/10(火) 00:09:00
>362
フラップとか、上昇率の話とかまるっきり抜けてますな...

374 :NASAしさん:2006/10/10(火) 00:39:26
>>369
重量が軽くて性能に余裕のある場合では、逆に離陸時のエンジン出力をちょっと下げて
エンジン寿命を延ばしてる。

375 :NASAしさん:2006/10/10(火) 00:41:26
>>362
滑走路から浮き上がるとこだけ見ててもダメ。
離陸中にエンジン止まって離陸止める場合、離陸継続する場合にも
滑走路長に収まってないとダメじゃん。

376 :NASAしさん:2006/10/10(火) 20:04:30
>>372
夏季限定でね。冬季は積雪とかの問題あるし普段から東京−富山
なんて燃料や貨物の重量はたかがしれてるでしょ。
旧広島(1800m)から767で千歳や那覇も重量制限が厳しかったらしいし
今でも石垣空港なんかは問題多い訳で・・一概には言えないです。


377 :NASAしさん:2006/10/10(火) 21:09:52
767-300ERを国内線で使用するときはF104なみのパワーレシオがあるからなあ。

378 :NASAしさん:2006/10/10(火) 23:11:30
カタパルトを装備しよう。あと、着陸用ワイヤーも。

379 :NASAしさん:2006/10/11(水) 18:00:19
>>378
じーさんばーさんの首が飛んじゃうよ。

380 :NASAしさん:2006/10/11(水) 19:14:24
非常時には摩擦係数が上がる特殊舗装とか開発できたら良いのに。




381 :NASAしさん:2006/10/13(金) 10:55:33
国内線第2ターミナルの南側に国内線第3ターミナルビルを作る。
国内線第1ターミナル 日本航空
国内線第2ターミナル 全日空
国内線第3ターミナル その他
国際線ターミナル

アクセスはモノレールと京浜電鉄を延伸。

2009年問題に対応する為には早期に国内線第3ターミナルビルを作るしかない。
http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/339/index.htm


382 :NASAしさん:2006/10/13(金) 11:11:58
第一 全日空以外 なところじゃないか
JALは現状のまま存続しているかもしれないがいないかもしれない
という予感

383 :NASAしさん:2006/10/13(金) 11:14:06
南ピアってどのくらいブリッジ増えるの

384 :NASAしさん:2006/10/13(金) 12:11:30
5

385 :NASAしさん:2006/10/13(金) 12:16:27
質問です!空港の搭乗口は英語でなんてかかれてますか?
到着口はアライバルですよね。

386 :NASAしさん:2006/10/13(金) 12:26:20
>>385
搭乗口はGATEでしょ、普通?


387 :NASAしさん:2006/10/13(金) 12:41:02
搭乗口=ゲートと到着口=アライバルってことですか?

388 :NASAしさん:2006/10/13(金) 12:50:47
辞書検索しろ

389 :NASAしさん:2006/10/13(金) 13:37:59
検索しても搭乗口がわからないから聞いてるんです。

390 :NASAしさん:2006/10/13(金) 13:50:24
>新しい777とか大型旅客機の場合は、
>最低でも2500メートル内と駄目なんだよ。
とかいってるバカだ〜れ?

最低でもはおかしいだろ
成田だって2180mしかないしさあ

391 :NASAしさん:2006/10/13(金) 14:01:24
arrival=到着であるとして、それの反義語的なものが知りたいのであれば
departure=出発なのではないか。

でも、まさに搭乗口という意味で知りたいのであれば、
>>386の言うとおりGATEだわな。
実際、空港の搭乗口はGATE○○と表記されてる。

392 :NASAしさん:2006/10/13(金) 14:04:37
>>390

>成田だって2180mしかないしさあ

それは短い方のB滑走路だろうが。
737や一部の767、ビズジェットなんかはそっちを使ってるけど、
777や747は長い方の4000m滑走路使ってるよ。

393 :NASAしさん:2006/10/13(金) 14:06:10
>>390
釣り?
成田のBランで長距離国際線が離陸するの見たことある?

単純な離陸距離とA/G、A/Sを一緒にしちゃダメよー、ボク。

394 :NASAしさん:2006/10/13(金) 14:06:16
泉ズリア!自問自答頑張ってるな。

395 :NASAしさん:2006/10/13(金) 21:54:44
フェーン現象真っ盛りの夏場に富山の2,000mからトリプルが離陸してるのは事実

あの小さいターミナルに大型機用の双頭ブリッジが泣かせる

396 :NASAしさん:2006/10/13(金) 22:52:25
>>392
777でもシンガポールなら成田のBランから上がったぞ。
-200だけどな。

397 :NASAしさん:2006/10/13(金) 23:30:35
>>391ありがとうございました。

398 :NASAしさん:2006/10/14(土) 03:11:55
>>389
どういう説明につかうか云わないと
yahoo和英以上のことはこたえようないな
搭乗口 a boarding gate って出てくるじゃん。

387 ではすこしおかしいだろう
搭乗するときに向かうところ a(the) boarding gate
到着口から出たところ an(the) arrival lobby

399 :NASAしさん:2006/10/14(土) 11:06:34
手を変え品を変え伊丹空港を叩いてる香具師、マジ精神病だな。
中部ができ神戸ができ、都心に近い羽田の再国際化、
出来損ないの関空がハブ化するのはありえない事を理解しているだろ。
伊丹の再国際化にトドメを刺され関空は3流空港に決定。


400 :NASAしさん:2006/10/14(土) 12:53:00
どちらにせよ、関空と伊丹の両立は不便このかたない。
どちらか廃棄して統合してくれ。

401 :NASAしさん:2006/10/14(土) 13:01:38
>>400
関西人は、伊丹ー成田経由で海外行けるので、関空廃港でいいんじゃない。
伊丹は廃港言ってる香具師は、泉南のごく一部の僻地に住む、泉ズリアぐらい(笑)

402 :NASAしさん:2006/10/14(土) 22:56:38
中部国際空港セントレアは、所在地こそ愛知県ですが、あの空港島のほとんどは、三重県尾鷲、紀伊長島、
志摩半島、そして鈴鹿山脈の土が使われています。そのこともあり、私はあの空港を故郷三重県の一部と思
っています。そんな空港が、今、最新鋭旅客機、B787の一大生産拠点となっています。三重県民としてこれ
は誇りです。三重の地で長く息づいた魂がこめられた、成長していくセントレアをこれからもよろしくお願いします。

403 :NASAしさん:2006/10/14(土) 23:11:07
>>402
羽田空港も、所在地こそ東京都ですが、羽田発着の飛行経路はほとんどは、
千葉県房総半島上空を通ります。
そのこともあり、私はあの空港を千葉県の一部と思っています。

404 :NASAしさん:2006/10/14(土) 23:17:21
403
セントレア発着の飛行機も、ほとんどが三重北部、および伊勢志摩上空で旋回します。
実際、その空港の所在地よりも周辺県の方が関わりが深かったりするようですね。
ちなみに、関空は大阪府民より和歌山県民に親しまれていたりしますね。

405 :NASAしさん:2006/10/15(日) 09:25:47
777って成田のB滑走路から離陸できないんだっけ?
-300以上は無理だろうけど
中距離くらいならできそう

406 :NASAしさん:2006/10/15(日) 09:49:38
>>404
777って、離陸に必要な推力出せるだけのパワーは有り余るほどあるから、
すごい短距離フライトだとか、乗客なしのフェリーフライトなんかだと
Bランからでも楽々上がれるとは思うけどな。

成田はちょくちょく行くけど、777がBランから上がったのは見た事ない。


407 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

408 :NASAしさん:2006/10/15(日) 11:25:10
JALANAと、日本には国際線をもつ大手が2社ある。なのに、2社とも東京拠点なのはどうかと。
1番手のJALは、国際成田、国内羽田を拠点にし、2番手のANAは、国際関西、国内伊丹を拠点にし、
本社も大阪に移せばすごくバランスがよくなると思う。つまり東京はJAL王国、大阪はANA王国に。
都市圏の規模にもかなってると思うよ。

409 :NASAしさん:2006/10/15(日) 11:54:15
発着枠の概念を根底から覆す訳かw
民業圧迫もいいところだな。


410 :NASAしさん:2006/10/15(日) 12:01:57
大阪人ヲタ
叶わぬ夢を語る

411 :NASAしさん:2006/10/15(日) 12:10:03
JALを日本の都市にたとえたら東京、ANAは大阪になる。
第一都市に1番手航空
第二都市に2番手航空  
わかりやすいし、バランスがよい。

412 :NASAしさん:2006/10/15(日) 12:11:22
>>411
妄想乙

413 :NASAしさん:2006/10/15(日) 12:14:36
>>402-403
どこそこの土から出来てるとか、何処そこの上空を通るとか、
藻前ら、それで郷土の山々が破壊され、
地元住民が騒音被害に晒されているのに
喜んでいるとは、スバラシイ郷土愛デツネ。 感心するわ

414 :NASAしさん:2006/10/15(日) 12:21:51
>>411
妄想もいいところだなw
ANAの社員が聞いたら苦笑いしそうだ。

415 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

416 :NASAしさん:2006/10/15(日) 13:18:58
>>408
オマイは世の中を知らんな。ホントにニートだろ。

417 :NASAしさん:2006/10/15(日) 13:43:31
>>408
>>411
ANAに倒産しろと? 
関西ベースにしたら、ツアー客ばかりで客単価低すぎて経営傾くね。

418 :NASAしさん:2006/10/15(日) 13:44:40
ってかそんなんやったら誰も飛行機乗らなくなる。

419 :NASAしさん:2006/10/15(日) 13:45:49
>わかりやすいし、バランスがよい
氏ね!

420 :NASAしさん:2006/10/15(日) 13:46:35
成田はANA、関空はJALways これでいいじゃん

421 :NASAしさん:2006/10/15(日) 13:51:04
一杯釣れましたネ、こういうネタが刺激するんですね。参考になったよ。

422 :NASAしさん:2006/10/15(日) 13:58:46
伊丹はANAとJEXとIBEX、JALはあぼーんしてもかまわんよ。

423 :NASAしさん:2006/10/15(日) 17:27:17
>>408
本気で言ってる?

424 :NASAしさん:2006/10/15(日) 18:51:48
>>408
オマイはこの国の大奥か。そなたの脳内すっきりのために
移転してられっか。問い詰めて説教したくなる奴だ

425 :NASAしさん:2006/10/15(日) 19:02:04
423
普通にネタやろww


426 :NASAしさん:2006/10/15(日) 19:04:46
ただ、マジレスすると、青がテーマカラーのANAは、海上空港がよく似合う。関空の青い海に青い空の間
にたたずむ青い飛行機は絵になる。

427 :NASAしさん:2006/10/15(日) 19:07:43
羽田のC滑走路じゃ、ムリか

428 :NASAしさん:2006/10/15(日) 19:24:56
>>408 >>411
航空会社ごとに拠点・ハブ空港を使い分けるのが、世界の常識。
同じ東京圏でも、国際線を中心にやってきたJALは成田、国内線中心だった
ANAは羽田にそれぞれ拠点を固めて、今後は国際・国内線とも展開すればよい。
航空会社どうしの競争は、拠点とするハブ空港どうしの競争ともなる。

429 :NASAしさん:2006/10/15(日) 19:27:23
南ピア?外観大分出来てたけどいつから利用するの?

430 :NASAしさん:2006/10/15(日) 19:36:06
>>428
つうか、それが20年前だよな
日本的には今どうなの?

431 :NASAしさん:2006/10/15(日) 19:40:28
今でも、多くの人が、日系の国際線=JALと思ってるんじゃない?イメージってのもあるし。
欧米便の本数もまだANAとは比べものにならないくらい多い。
でも、ANAは近隣国際線は結構充実してるね。

432 :NASAしさん:2006/10/15(日) 19:47:18
>>429
当初スケジュールでは来年3月となっとる
ttp://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/now/haneda_now/vol_02.pdf

433 :NASAしさん:2006/10/15(日) 19:48:45
>>429
来年3月くらいだったかと。

434 :NASAしさん:2006/10/15(日) 21:44:23
417〜418
それはちょっとヒドくないかい?関西にだってそれなりに人はいるし、関西プラス四国中国の人が関空を使
ってるんだよ。それにしても、関空は不同沈下さえなければ、着陸料ももっと安くできたし、ANAも撤退しなかっただろうに。

435 :NASAしさん:2006/10/15(日) 22:38:42
>>428
世界の常識、って米国がモデルというだけと思うが。
日本にそのままあてはまらん。

国内に成り立つハブはせいぜい、羽田と大阪だ。
また、通し運賃設定があるわけでなく
単純に乗った路線の合計運賃になるというあたりも問題だ
つまり
>ハブ空港どうしの競争ともなる。
同じ幹線空港の中での競争だろう?
ということで書いたのがこれ
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1157877703/336

436 :NASAしさん:2006/10/15(日) 22:51:04
>>432
これ読むと、南ピアにもさらにラウンジできるようだな。
ANAは、どんな路線を配置するんだろう?

437 :NASAしさん:2006/10/15(日) 22:56:29
>>436
DIAラウンジの予感

438 :NASAしさん:2006/10/15(日) 23:05:31
最近世界の常識とかそんなこという人多いね


439 :NASAしさん:2006/10/15(日) 23:10:24
>>438 世界の孤児となった引きこもり日本人

440 :NASAしさん:2006/10/15(日) 23:10:59
うーん、釣れたね

441 :NASAしさん:2006/10/16(月) 08:33:11
>>435
たとえば名古屋と、九州/北海道を結ぶ直行路線があるわけだが
これらのいくつかを廃止または減便して、東京−名古屋間をスポーク路線として
創出されられるだけ需要を束ねられるか?

現在の直行路線にない組合せも可能になり便利になるとともに、
名古屋ユーザーにとっては、乗り換えを強いられ一部は不便になる。

それに切り替わるには、
東京から女満別に行くのに、千歳を経由していっても値段がそう変わらんみたいに
直行運賃とほぼ同じ程度の、出発都市と最終目的地との距離かなんかで
運賃が決まるようにならないと、ハブスポークにはならん。

世界の常識とやらは、これに移行するのか?ということなんだが
中小機が主流になってもそこまでやらんのではと思う。

442 :NASAしさん:2006/10/16(月) 16:09:08
http://www.jal.com/ja/corporate/csr2006/achievement.html

443 :NASAしさん:2006/10/16(月) 19:32:31
どなたか存じませんが、読んでみます。

444 :NASAしさん:2006/10/17(火) 19:21:52
名古屋じゃなくて静岡空港ならありえる?

445 :NASAしさん:2006/10/17(火) 21:37:35
将来のことは誰にも分かりません。

446 :NASAしさん:2006/10/20(金) 11:11:35
羽田空港に4本目の滑走路を作ったけど羽田も成田も満杯になった場合

羽田も成田も満杯なので新空港を作りたい→百里飛行場ががら空きだから近隣空港と連携しろ
→羽田の国際線全便と国内線の一部が百里飛行場に移転


447 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

448 :NASAしさん:2006/10/20(金) 23:46:28
>>447 羽田も再国際化でAA就航か。

449 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

450 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

451 :NASAしさん:2006/10/22(日) 06:58:59
横田空域、大幅返還へ 週内にも米と合意

ttp://www.asahi.com/politics/update/1022/001.html

452 :NASAしさん:2006/10/22(日) 13:34:13
>>451
HND到着便9分短縮のルートは相模湾上空→横須賀を下限8000ftで抜けて→木更津?



453 :NASAしさん:2006/10/22(日) 19:56:27
なるほど、つまり羽田と成田の管制空域一体化は、
これを前提に話を進めていたと言うことか。
今回は大幅に空域返還されたので、飛行ルートが大きく変わる可能性もあるね。

454 :NASAしさん:2006/10/24(火) 10:02:11
羽田で自殺あった??

455 :NASAしさん:2006/10/24(火) 10:41:30
【社会】 羽田空港のトイレで、男性が首吊り自殺図る。死亡のもよう…東京
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161652823/

456 :NASAしさん:2006/10/24(火) 11:38:39
ま た J A L ( 側 ) か

ご冥福をお祈りします。
空港関係者なのかな?それとも機内で嫌なことにあったのかな

457 :NASAしさん:2006/10/26(木) 01:45:51
さっき全日空の貨物便に対してline up and waitを
使ったのを聴いたけど、これが羽田でのお初かな?

458 :NASAしさん:2006/10/28(土) 08:23:05
「横田空域」、一部返還に合意・日米両政府
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20061028AT1G2703C27102006.html

返還期限は2008年9月

459 :NASAしさん:2006/10/28(土) 19:49:21
>>458

1便当たり3分の短縮でも、年間130億削減とはすごいんだな。

460 :NASAしさん:2006/10/28(土) 20:20:04
随分前からトラックが行き来してますよね海岸沿いを
あれってやっぱり新しい滑走路用に土砂を運搬してるの?

昔の神戸みたいにベルトコンベアの方が効率良さそうに素人目には
思えるけど・・・。
あの土砂って昔の滑走路辺りにある盛土を運んでるの?

461 :NASAしさん:2006/10/29(日) 00:48:35
>>458

到着便の短縮時間が>>451の9分から、2分に縮んでる。

462 :NASAしさん:2006/10/31(火) 02:16:53
しもやけ、貨物室火災緊急着陸警戒
ベトナムからアンカレッジ便

463 :NASAしさん:2006/10/31(火) 02:31:46
0222関空へ向かうとのことでしもやけ警戒解除
20〜30分頃着陸との初期情報でしたが・・・

464 :NASAしさん:2006/10/31(火) 16:02:39
こんな真夜中にご苦労様だね>しもやけ

つーかこのスレで「しもやけ」ってwww

465 :NASAしさん:2006/10/31(火) 18:29:51
しもやけを教えてくださいエロい人

466 :NASAしさん:2006/10/31(火) 18:53:39
>>465
凍傷
と同じ読み方

467 :NASAしさん:2006/10/31(火) 18:56:27
東消→凍傷→しもやけ

468 :NASAしさん:2006/10/31(火) 19:36:46
消防庁?

469 :NASAしさん:2006/10/31(火) 20:24:46
>>468
東京消防庁→東消
指令が出動命令を出す事。

470 :>>465:2006/10/31(火) 21:13:19
なるふぉど!
ありがとうございました。
無線板かどこかの言い回しなんですかね?
次からしもやけが出てきたらニヤニヤしてみます。

471 :NASAしさん:2006/10/31(火) 22:56:08
空港内の消防隊って消防庁の管轄なの?

472 :NASAしさん:2006/11/01(水) 01:00:47
ギャラックス701離陸。

473 :NASAしさん:2006/11/01(水) 19:35:34
>>479 それ佐川急便?

474 :NASAしさん:2006/11/01(水) 19:38:50
>>473 >>472に訂正

475 :NASAしさん:2006/11/01(水) 21:57:43
>>473
未来レス!?w
そのコールはギャラクシー。

476 :NASAしさん:2006/11/07(火) 01:36:21
羽田の本格的な国際化こそが、日本の航空行政の最優先課題だと思う。
不要な土建工事に税金を使うよりも、中部空港に過大投資するよりも、
そんな余裕があるなら羽田に4000m以上の滑走路をもう1本整備して
文字通り東京の国際空港として機能を充実させるべき。
近距離アジアだけでなく、せめて、いや、むしろ主要な欧州路線は羽田に就航させ、
首都圏の企業や住民は勿論のこと、地方から羽田線を使う人々の利便性を高めるべき。


477 :NASAしさん:2006/11/07(火) 14:32:30
>>476
羽田拡張論者は、いいかげん空気読もうよ。可能なら誰も苦労してないよ。
ど素人が電波な妄想を垂れ流して楽しいかい?
もう1本滑走路増やせば、そんなに発着便数増えるのかね?
4000m以上の滑走路なんて、SSTでも飛ばさなきゃいらねーよ。
第一、主要な国際線を受け入れるキャパが羽田にあるとでも?
30分程度で折り返す国内線と、数時間〜半日以上駐機する国際線を同一視?
多くの機が長時間駐機するだけの土地は? 受け入れるだけのターミナルは?
今の倍の土地を埋め立てても追いつかないっての。
で、航路の関係で、羽田の拡張はここで打ち止め。
4本目の滑走路だって、漁業交渉がまとまらずに四苦八苦しているってのに。
可能なら誰も反対しないし、誰も苦労しない。第三空港なんて案も出るはずない。

釣りだとしたら痛いし、正気ならなおさら痛い。

478 :NASAしさん:2006/11/07(火) 19:54:43
んー、でも2016五輪の日本候補地に東京は正式決定したんだよね。もし本気で
世界の競合都市を破って勝ち抜く気なら、羽田の本格的国際空港化は絶対必要
条件になるんじゃないかな。

479 :NASAしさん:2006/11/07(火) 20:21:35
五輪の期間だけの運用で桶
箱物に投じる金で手一杯だろ

480 :NASAしさん:2006/11/07(火) 20:36:23
上野より成田寄りの人は羽田より成田のほうが便利だと思っている。羽田の
国内線の幹線の1部は成田にまわすべき。

481 :NASAしさん:2006/11/07(火) 20:57:53
成田国際兼千葉空港

482 :NASAしさん:2006/11/07(火) 21:00:15
神戸あたりに就航したら?
成田神戸線ってな感じで。

483 :NASAしさん:2006/11/07(火) 21:04:29
成田泉佐野線きぼんぬ

484 :NASAしさん:2006/11/07(火) 21:11:02
関空が今の神戸空港の位置にあれば、間違いなく日本一。実際、あの場所を知ってる人ならなおさらそう思
うはずや。神戸や大阪といった大都市からも近いし、海上だし、明石海峡大橋も間近に見えるし。
景観、便利さ何をとっても抜け目がない。空港を出れば、すぐおしゃれな町神戸だよ〜。国内だけでなく、
海外からのお客さんも絶対満足するよ。

485 :NASAしさん:2006/11/07(火) 21:24:07
脳内リネームしまちた
神戸空港→関空
関空→泉佐野空港

486 :NASAしさん:2006/11/07(火) 21:31:31
485
関空→日根野飛行場の方がかっこいいよ〜。
あと、
神戸→ 神空(かんくう)でもいいんじゃない?

487 :NASAしさん:2006/11/07(火) 23:35:28
>>478 どうせ東京はアジア予選落ち。

488 :NASAしさん:2006/11/08(水) 10:11:31
GMPの次は
どこ狙うのかな?
チャーター便

489 :NASAしさん:2006/11/08(水) 14:02:35
消防隊は東証?

490 :NASAしさん:2006/11/08(水) 18:58:55
>>476
その通り

>>477
また名古屋の工作馬鹿か

>>478
至言!本格的な国際化は必須

>>479
名古屋への投資をゼロにすればいいな

>>480
競争力と利便性を低下させたいか

>>484
話題転換乙

491 :NASAしさん:2006/11/08(水) 19:08:16
必要が生じたときにならないと気がつかないのだが、
羽田にはPC用品を扱う店が皆無なのだな。ラウンジでも、
案内嬢にも聞いてみたが、1タミのカメラ屋がなくなって
から、コンビニで買えるような品しか空港にはないそうだ。

先週、ちょっと忘れたものがあって、国際線のようにどこかに
そういうショップくらいあるだろうとたかをくくっていたが、
全くそういう点でpoorなことが分かり、幸い搭乗開始時間まで
1時間あったので京急にのって川崎のサクラヤまで往復した。

そういえば東京駅も昔はSofmapや大塚商会があったのに、全部
撤退して、今はこれもサクラヤだけだ。

492 :NASAしさん:2006/11/08(水) 19:11:50
対するGMPには、結構マニアックな電子パーツ売ってる店があるのにね。
最初に見たとき、秋葉のジャンク屋かと思った。

493 :NASAしさん:2006/11/08(水) 19:43:56
羽田国内線と成田国際線をある程度交換するんだよ。
そうすれば本格的な国際線も実現出来る。


494 :NASAしさん:2006/11/08(水) 20:06:16
厨だらけだなここw

どーでもいいけど80年代までは
オレも神戸=オシャレと認識していたな〜

495 :NASAしさん:2006/11/08(水) 20:07:46
街宣車がうじゃうじゃいるよ。

496 :NASAしさん:2006/11/08(水) 20:08:44
つか
夜間にちょこちょこ便張るのが精一杯だろ
いまの羽田の現状は
理想論は女の好みだけにしとけ
どっちも実現不可だろうけどw

497 :NASAしさん:2006/11/08(水) 20:26:23
この間KIXへ行くのに、JALを利用した。
ボーディングブリッジに立って挨拶してる女性は整備士なのか?
ドアを閉めたりブリッジをはずしたりもしてた。
挨拶も良く笑顔なんかは、本職のCAよりも感じ良いまた乗る

498 :NASAしさん:2006/11/08(水) 20:41:56
本格的な国際空港は、神戸が一番。海外行く前に、あんなロマンチックな景色に浸れるなんて。ウチは関西
贔屓やからかもしれんが、まじそうしてほしいと思うわ。まあ、今の関空も夕景はすごくロマンチックだけ
ど、場所が不便やしな〜 紀伊山地や淡路の島影とか、いにしえの美が感じ取れるええ空港やけど、アクセ
スは大切やでなぁ。

499 :NASAしさん:2006/11/08(水) 21:27:06
>>497
整備じゃないよ

>>498
釣りと承知でマジレスすると
航空会社にとってそんなこと考えてるプレジャーの安客は重要じゃない

500 :NASAしさん:2006/11/08(水) 21:41:42

2016五輪の日本候補地に東京は正式決定したんだよね。

もし本気で世界の競合都市を破って勝ち抜く気なら、

羽田の本格的国際空港化は絶対必要条件になるんじゃないかな。

羽田国内線と成田国際線をある程度交換する案もあるようだけど、

ロンドン、パリ、フランクフルト、ベルリン、ヘルシンキ、モスクワなど

ヨーロッパの主要都市(できればアメリカとカナダも)だけは、

羽田から発着できるようにしなきゃ、中途半端に宝の持ち腐れになるね。


501 :正論:2006/11/08(水) 21:42:25
羽田の本格的な国際化こそが、日本の航空行政の最優先課題だと思う。
不要な土建工事に税金を使うよりも、中部空港に過大投資するよりも、
そんな余裕があるなら羽田に4000m以上の滑走路をもう1本整備して
文字通り東京の国際空港として機能を充実させるべき。
近距離アジアだけでなく、せめて、いや、むしろ主要な欧州路線は羽田に就航させ、
首都圏の企業や住民は勿論のこと、地方から羽田線を使う人々の利便性を高めるべき。

502 :NASAしさん:2006/11/08(水) 21:42:49
498
規模や重要性を全く除いて考えたら、現在ある3つの国際空港の関空中部成田の順で素晴らしいと言えますね。

関西=世界発の海上空港。スカイゲートブリッジ最高!夕景も夜景もイウコトナシ!!

中部=夕景の伊勢の山は、泣けてくるほど美しいです。大好きな故郷、三重と海外エアラインを絡めて撮れるの
はここだけ。      

成田=田園…

503 :NASAしさん:2006/11/08(水) 22:05:27
整備では無いのか……。
つなぎ着ていたけどな!
空港は色んな職種があるんだな
499さん有難うm(__)m

504 :NASAしさん:2006/11/09(木) 00:10:37
>>500
>>501

おいおい
お前らリアル中学生だろう

505 :NASAしさん:2006/11/09(木) 02:24:01
500や501は荒らしだ。相手にしない方がいい。
地方在住の夢見るクレクレ君が粘着しているだけ。
高速道路よこせ、新幹線よこせ、空港よこせ、国際線よこせ、ダメなら羽田で乗り継がせろ。
同レベル。

そもそも、自分で「正論」を名乗ること自体、実に幼稚。

506 :NASAしさん:2006/11/09(木) 12:19:01
>>491
東京駅は有楽町まで出ればビックカメラがあるから
あそこで大抵の用は足りる。
羽田周辺は確かに無いなあ。

507 :NASAしさん:2006/11/09(木) 12:45:30
>>505
羽田の足を引っ張るためなら、関東だけでなく地方をも中傷するとは。
馬鹿な名古屋の工作員レベルだが、憐れな奴もいたものだ。

508 :NASAしさん:2006/11/09(木) 14:47:27
>>506
そうだな。
アキバも2駅だし。>東京

欧米の空港には、チェーン店みたいなショップがあるのにな。
日本はモバイル後進国だな。

509 :NASAしさん:2006/11/09(木) 17:07:24
>>507




W


510 :NASAしさん:2006/11/09(木) 18:40:20
ま、厨侮の思惑は反面教師にすればいいんじゃん?
腹黒いクレクレ厨の名古屋バカは軽くあしらえば桶W

511 :NASAしさん:2006/11/09(木) 20:53:11
>>507 >>510
静岡のキチガイいい加減ウザイよ。

512 :NASAしさん:2006/11/09(木) 22:04:59
名古屋腹黒コピペって、なぜか関西関係では見ないんだよね。中部、静岡、そしてここでしか見たことない。
それにしても、セントレアはいいよね〜とくに夕日のとき。この素晴らしさまで、関空を追随してる感じがする。

513 :NASAしさん:2006/11/09(木) 22:36:54
名古屋の馬鹿は、羽田スレを荒らすな!
静岡を陥れながら、都合よく工作をする気か?
お前ら名古屋馬鹿は、本当に人間の屑だな。

514 :NASAしさん :2006/11/10(金) 00:26:46
>>503
客室クリーニングやってる会社の人だよ。
確か羽田は日本サービス。
俺は女性は見たことないな・・。

515 :NASAしさん:2006/11/10(金) 10:17:34
>>507 >>510 >>512-513
あちこち荒らし回っているようだが、千歳・仙台・新潟空港の滑走路の本数覚えたか?

516 :NASAしさん:2006/11/10(金) 12:28:38
名古屋の基地外がマルチ荒らしかよw
妄想、捏造、誹謗中傷、粘着工作・・・馬鹿は死ななきゃだねw

517 :NASAしさん:2006/11/10(金) 13:22:53
>>514
いつからJALは清掃さんがPBB動かしたり
ドアサイドで挨拶するようになったんだwww

518 :NASAしさん:2006/11/10(金) 15:20:14
>517
ずーっと前からやってるで。
PBBオペレーターはキャビンクリーニングの会社がやってる
したがって、ARRでPBB装着後、客が降りると他の人たちと一緒にキャビンクリーニング
終わると担当オペレーターだけ残ってDEP作業する

519 :NASAしさん:2006/11/10(金) 16:26:52
へぇ〜
そりゃ知らなんだ
清掃の手伝いじゃなくて
清掃主体の会社がやるのかー



520 :NASAしさん:2006/11/11(土) 15:26:39
羽田はヨーロッパ方面の便を集めて欲しい。

521 :NASAしさん:2006/11/11(土) 15:41:04
ZAMA DEPとMORIYA DEPをこれ以上増やそうというのか?

522 :NASAしさん:2006/11/12(日) 01:34:35
できるだけ、需要の多い主要な欧米路線は、羽田に集めて頂きたい。

523 :NASAしさん:2006/11/12(日) 01:35:19
欧米か

524 :NASAしさん:2006/11/12(日) 06:06:38
羽田国内線と成田国際線をある程度交換するんだよ。
そうすれば本格的な国際線も実現出来る。


525 :NASAしさん:2006/11/12(日) 09:07:39
CA顔負けのオペレーターさんだった、お掃除のかいしゃなんだ
知りませんでした。

526 :NASAしさん:2006/11/12(日) 10:34:59
>>518
ちょっと違う。 ブリッジやドアの操作と、キャビンクリーニングは
同じ会社だが部署は違うはず。 それにお掃除部隊は、JGS共通の
ツナギ(白に赤袖)は着用していないと思うが。。。。

少なくとも俺の勤務空港ではそう。 羽田は違うの?

527 :NASAしさん:2006/11/12(日) 11:16:26
ほぼ最大離陸重量のトリプルの離陸にはどれくらいの滑走路がいるのですか?

528 :NASAしさん:2006/11/12(日) 11:27:45
>>527
http://www.narita-airport.or.jp/ais/model/777.html

529 :NASAしさん:2006/11/12(日) 11:46:27
>>527
これのAirplane Performanceって所を嫁。
ttp://www.boeing.com/commercial/airports/777.htm

>>528
200で2225mってのはフルペイロードの値じゃないね。

530 :528:2006/11/12(日) 12:38:33
>>529
こういうデータがあったんだな。見てきたけど、おもしろい。
フルペイロードはこれの約1割増くらいってとこか。
もっとも羽田の路線で最大離陸重量で上がる777はまずないけど。

531 :NASAしさん:2006/11/12(日) 20:58:21
ttp://www.airliners.net/open.file/1137149/L/
なかなかこういう写真でないから貴重

532 :NASAしさん:2006/11/12(日) 21:05:46
M誘導路の写真初めて見た。
A8なんてのもできてるし。
南ピアもほぼ完だな

533 :NASAしさん:2006/11/19(日) 00:00:50
東海汽船 現地状況(就航可否、港内・海上状況)

【三宅島】 http://miyakejima.blog55.fc2.com/ (三宅島観光協会Brog)
【御蔵島】 http://diary3.cgiboy.com/2/mikura/ (今日のみくらしま桟橋)

534 :533:2006/11/19(日) 00:05:22
誤爆須磨祖

535 :NASAしさん:2006/11/19(日) 09:24:01
ほぼ最低離陸重量のトリプルの離陸にはどれくらいの滑走路がいるのですか?

536 :NASAしさん:2006/11/21(火) 23:43:07
age

537 :NASAしさん:2006/11/22(水) 12:14:08
>>535
滑走路2000mの富山空港から、羽田行きの満席のトリプルセブンが離陸してるのだから、2000mあれば上がれるんだろうね。

538 :NASAしさん:2006/11/22(水) 12:29:43
>>537
滑走路2000mの佐賀空港から、羽田行きの全席空席のトリプルセブンが離陸できないから無理だろうね。

539 :NASAしさん:2006/11/22(水) 13:08:13
535は、『ほぼ最低離陸重量』って書いてるから、
537のとおり、2000mよりは短いのは確かだろうね。

540 :NASAしさん:2006/11/22(水) 18:10:31
富山発着777はあるよ。

541 :NASAしさん:2006/11/22(水) 18:32:27
大雨が降ると富山空港は水没します。

542 :NASAしさん:2006/11/22(水) 18:33:53
大雨が降ると富山空港は流出します。

543 :NASAしさん:2006/11/22(水) 19:08:01
>>542
今のところ、水没したことはないよ。
警戒水位こえて早朝フェリー脱出はあったけど。

544 :NASAしさん:2006/11/22(水) 20:00:55
>>535
ここの8ページから見れ。
ttp://www.boeing.com/commercial/airports/acaps/7772sec3.pdf

545 :NASAしさん:2006/11/22(水) 20:11:19
一回水没した767とか777とかを見てみたいな。

546 :NASAしさん:2006/11/22(水) 21:12:47
744ならあるじょ。
ttp://www.airdisaster.com/photos/f-gita/photo.shtml
とか、
ttp://www.airdisaster.com/photos/ci605/photo.shtml
とか。

まぁ、事故だが。

547 :NASAしさん:2006/11/22(水) 22:02:26
>>435
エールフランスの747は修理してまた飛んでるのかw
すげぇーw

レジが分かれば乗りたくないな

548 :NASAしさん:2006/11/22(水) 22:49:17
URLから察するに、F-GITAでないかい?

549 :NASAしさん:2006/11/23(木) 23:43:33
>>538
どうして上げれないか知ってる?

550 :NASAしさん:2006/11/23(木) 23:48:17
>>549

○猪瀬● そもそも国内線の場合、滑走路は何メートルあればいいの?

○当局OB● 国内なら2500メートルでも長い。実際には2000メートル以下し
       か使いません。

○猪瀬● 離陸でも?

○当局OB● 使いません。空港で実際に見てもらえればわかりますけど、離
       陸するのに滑走路を端から端まで使う飛行機はないですから。
成田の場合は、比較的端から端まで使いますが、羽田の場合はあっという間に
上がるでしょう。

○猪瀬● じつはこのところ出張の都度、僕は離陸、着陸の走行距離を目測で
     はかっているんです。滑走路の半分ぐらいですね。しかし、航空局
としてはより大きな滑走路をつくらなければという発想だ。
http://www.inose.gr.jp/mailmaga/mailshousai/2002/02-5-13.html

離陸するのに滑走路を端から端まで使う飛行機はないですから
滑走路は2000メートル以下で良いそうです。


551 :NASAしさん:2006/11/24(金) 00:25:13
そう言う理屈なら国内全ての空港は1500mでいいことになるが。

552 :NASAしさん:2006/11/24(金) 09:10:20
>>550
性能基準も知らない馬鹿役人が行政権を持っているから
この国はおかしくなったのです

553 :NASAしさん:2006/11/24(金) 09:53:16
突風が吹いたときや追い風の時には客ともども死ねばいいのです。って発想だな。

554 :NASAしさん:2006/11/24(金) 10:36:58
>>550
もしこの世に横風や突風や悪天候がないのなら、550は正しい。
全てのパイロットがグレートキャプテンなら、550は正しい。
飛行機が絶対に故障しないのなら、550は正しい。
万が一のアクシデントの可能性を無視できるのなら、550は正しい。

555 :NASAしさん:2006/11/24(金) 10:57:49
>>549
普通に考えたら商業的に採算合わないからじゃね?

556 :NASAしさん:2006/11/24(金) 11:18:35
>>554は、仮定が全て間違っているので>>550は間違っている。

557 :NASAしさん:2006/11/24(金) 12:34:37
>>550の対談は読めばわかるけど、微妙に話の方向を誘導してるからな。
要は税金の無駄遣いと天下りという話をしたいだけだから。
対談に出てくる数値などすべて目測値で参考にもならん。



558 :NASAしさん:2006/11/24(金) 15:18:34
>>554
性能基準はベテランキャプテンも普通のキャプテンも変わりませんが何か
どんなベテランでも1500M滑走路でENGフェイルしたらあぼーんですが何か


何でV1が決まっているのかと

559 :NASAしさん:2006/11/24(金) 16:26:46
>>554
仮定の中の
>>万が一のアクシデントの可能性を無視できるのなら、
可能性どころか、アクシデントの結果自体を無視する国ってのも
日本の割と近所にあるからなぁ。
子鼠一派はそういう国を目指していたからね。

560 :NASAしさん:2006/11/24(金) 17:31:46
>>554はつまるところ、>>550の話は正しくないってことが言いたいだけなんだから
あまり突っ込むなって


561 :NASAしさん:2006/11/24(金) 19:42:12
まあジャンボがあるから2500Mは欲しいけど国内線で3000Mもいらなでいな

562 :NASAしさん:2006/11/24(金) 23:13:25
じゃあ、2800mが妥当なところですかね。

563 :NASAしさん:2006/11/24(金) 23:29:02
新東京タワーができるようですね。

せっかく600メートルあるんだから、
そこに管制の機能を置くのって、あり?

564 :NASAしさん:2006/11/25(土) 00:08:57
それなんてテロの標的?

565 :NASAしさん:2006/11/25(土) 00:12:56
ttp://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20061124it14.htm
羽田の深夜乗り入れ目指す?24時間化を首相表明

安倍首相は24日の経済財政諮問会議で、情報や物流、金融分野などで
アジアとの交流拡大を目指す「アジア・ゲートウエー」構想に関連し、

「空港や港の24時間化が難しいのは分かっているが、時間を置かずに安倍内閣で解決する」と語った。
深夜時間帯(午後11時〜午前6時)の羽田空港への国際定期便の乗り入れの実現を目指す考えを表明したと見られる。

首相は「日本の競争力強化にもなるし、アジアの人も歓迎する」と述べ、24時間化の効果を強調した。

羽田空港では現在、国際チャーター便に限って、深夜の航空機の就航を認めている。
一方、成田空港では、騒音問題のため、深夜には発着できない。
羽田、成田両空港の国際定期便の深夜就航ができないことについて、
経済界などでは「近隣国の大空港の24時間化が進む中、国際競争に遅れ、
日本経済の足かせになりかねない」と懸念する声が出ている。

(2006年11月24日23時49分 読売新聞)


566 :NASAしさん:2006/11/25(土) 00:14:17
>>561
その日は、ある訓練のため、COP が PF、私が PNF でシミュレータによる LOFT(Line Oriented Flight
Training : 実際のライン運航を想定して、飛行中色々なトラブルが発生する。
その後の処置は各自の判断となるので、これが絶対の正解という対応はない)を行っていました。
目的地の羽田に向かって飛行中、Anti−skid に不具合が発生して使用不可能。着陸予定重量は 50万ポンド。
羽田の天候は、18020KT 4000 RA FEW005 OVC008 18/16 2980NOTAM によると成田の滑走路は閉鎖中。
Anti−skid 不作動の場合の着陸距離は Full Reverse を使っても 7500〜8000ft ただしこれは余裕を全く含まない実停止距離。
Rwy 22 の長さは 8202ft 、Rwy16/34 は9843ft 。
PF は考えました、Rwy 34 は背風が強いので着陸不可。
Rwy 16 VORDME の最低気象条件は視程 6000m なので Landing Below 状態。
Rwy 22 は ILS が行えるので問題はないが、滑走路の長さに余裕が殆どない。
ただし Head Wind 成分が 15KT 位あるので、なんとか止まりきれるだろう。PF は決断しました。「Rwy 22 の ILS を要求します」
CRM 的考え方をしなければここまでの話です。
「他に方法はありませんか?」「う〜ん」
羽田には何回も着陸しているはずです。他により安全な方法を思いつかないのかな?普段行わないアプローチ方式なので頭に浮かばない?
「福岡で、北風が強く、天気が悪い時はどんなアプローチをしますか?」
「ILS Rwy 16 Circle to Rwy 34 です・・・・・あっ、
ILS Rwy 34R Circle to Rwy 16L を行います!
この場合の最低気象条件は・・・視程 3200m 雲高 620ft です!」
「そうですね、それがより安全でしょう。Rwy 22 から 16 への Circling も可能ですね」
「いえ、34 からの Circling を行います」
http://web.archive.org/web/20040730233747/www002.upp.so-net.ne.jp/fdc/fltlogbook2.htm#highpressure

567 :NASAしさん:2006/11/25(土) 02:29:14
LOFTの設定を持ち出されてもきりがない

568 :NASAしさん:2006/11/25(土) 07:39:40
>>567
2500mでも条件によってはオーバーランする。
余裕があるほうが良い。
(かといって余裕がありすぎて4000m作る必要は無いが。)

569 :NASAしさん:2006/11/25(土) 08:13:25
アンチスキッドINOPは着陸距離的には最も厳しい部類
それにRWY CLOSEじゃ厳しい

ようはRWY16へサークルするっていう発想に結び付けたいんだよ
実際台風ではやったことがあると聞く

トラフィックは処理しきれないけどね

570 :NASAしさん:2006/11/25(土) 08:52:51
>>566
訓練のため、現実に発生する可能性がほとんどないケースを設定している。
まあこういう状況まで想定して空港を作るのはありがたいが、そんなこと
まで考えたら、日本中の空港を3500m滑走路にすれば安全だと言う
議論になりかねないよ。 安全と経済性の兼ね合いを考えるのが現実的。

571 :NASAしさん:2006/11/25(土) 13:40:07
>>570
そう
たとえば関空2期はありがたい面もあるが
どう考えてもやっぱり無駄

572 :NASAしさん:2006/11/25(土) 15:00:36
ロンドン、パリ、フランクフルト、ヘルシンキ、モスクワ便は、羽田発着にして欲しい。

573 :NASAしさん:2006/11/25(土) 20:34:33

平壌の便だけは羽田発着にしてほしい。


574 :NASAしさん:2006/11/26(日) 00:14:47
>>572
台湾・韓国・中国・香港便なら可能。

575 :NASAしさん:2006/11/26(日) 00:42:07
シンガポール、マニラ、バンコク、デンパサールは?

576 :NASAしさん:2006/11/26(日) 04:24:27
>>574
石垣島まで程度のペリメーターだと、韓国や上海が限界だと思うけど。
いつから台湾や香港が可能になったの?
希望的観測や「地元の要望」や「知り合いから聞いた」以外のソースがあれば是非。
いや、批判じゃなく、純粋に知りたいんだよ。

577 :NASAしさん:2006/11/26(日) 04:35:17
上海が限界っていっても、
昔はよくホノルル便があったじゃん。
チャーター便だけど。

ホノルルまで飛べるなら、東南アジアまでも飛べるだろ?

578 :NASAしさん:2006/11/26(日) 08:17:48

         巛ミヾヾ  \
       /   ミ     ヽ
       f,    ミ       }
     ┏v'┳_━━━ r、    |
     yバノ゙’' ̄ '''  } }゙    }
     ‘ーj`'    :  //   /
      L_ヽ  i  V   /
     ("  ` !      _/
      \ _,. -‐ '  ̄  !_
      /|~   /  ̄    \

    ソンナー・バカーナー [Sonner Bakaner]
     (1921〜2003 イギリス)


579 :NASAしさん:2006/11/26(日) 08:28:51
羽田、成田に分散させると、アジア・中国→成田→北米の利用者が激減するだろうから、国際ハブ空港としての位置付けが低下してしまうよな

580 :NASAしさん:2006/11/26(日) 08:45:26
厨房にはそれが解らんのですよ

581 :NASAしさん:2006/11/26(日) 09:05:37
国際ヘビ空港って、何匹くらい飼えばいいの?


582 :NASAしさん:2006/11/26(日) 10:49:02
規定では5931匹になってるお

583 :NASAしさん:2006/11/26(日) 11:17:51
政府専用機が羽田使うんだから、国際線は成田へって言われても説得力がないよな。

584 :NASAしさん:2006/11/26(日) 11:54:14
↑ゆとり教育の結果

585 :NASAしさん:2006/11/26(日) 12:10:09
上海リニアモノレールを羽田-東京駅-成田に作ればよい。

586 :NASAしさん:2006/11/26(日) 14:16:58
リニアモノレールを俺の家-成田に作ればよい。


587 :NASAしさん:2006/11/26(日) 14:52:11
ヨーロッパ路線のうち、主なものは羽田に。
パリ・フランクフルト・ヘルシンキ・モスクワ程度は必須。

588 :NASAしさん:2006/11/26(日) 14:56:48
>>587=>>572
ロンドンは不要になったのか?

589 :NASAしさん:2006/11/26(日) 18:29:18
>>583
空港から都心まで警備があるからだろ
あんた騙されやすいでしょ?


590 :NASAしさん:2006/11/26(日) 22:59:35
Bakaner Karakus はヒットするな 

591 :NASAしさん:2006/11/26(日) 23:02:54
>>579
羽田発は日系アジア線のみで。

592 :NASAしさん:2006/11/27(月) 12:06:02
日系アジア路線に限ってどうするの?
メジャーなヨーロッパ路線こそ必要だね。

593 :NASAしさん:2006/11/28(火) 00:08:21
外資系航空会社は成田で充分
日系は羽田発で

594 :NASAしさん:2006/11/28(火) 00:09:00
>>592
同感ですね、羽田にはむしろヨーロッパ線が必要です。

595 :NASAしさん:2006/11/28(火) 01:28:09
ドバイ線、開設まちがいなし

596 :NASAしさん:2006/11/28(火) 04:35:08
なぜ羽田に欧州便が必要なんだ?
街中対街中の移動時間に対する、(成田→羽田の空港移動による)時短の割合は少ないぞ。
この割合の大きくなる近距離こそ、移転効果は大きいと思うが・・

それに3000mのRWYでペイロードの制約は受けないのか?

597 :NASAしさん:2006/11/28(火) 04:40:16
じゃあ、ホノルル便だけはなんとしても開設お願いします

598 :NASAしさん:2006/11/28(火) 09:16:42
中京地方の工作員は鵜罪

599 :NASAしさん:2006/11/28(火) 09:49:03
>>596
羽田を24時間活用して、時差の大きい国への便を運航することこそ、効果が大きい。
地方から乗継が便利になるハブ効果も大きい。(時間よりも手間)

600 :NASAしさん:2006/11/28(火) 12:01:51
>>599
同意。
欧米路線を羽田に、
アジア太平洋路線を成田に。

601 :NASAしさん:2006/11/28(火) 13:14:07
>>596
一人でせっせと頑張ってるんだから、生暖かくスルーしてあげようよ。
池沼だから論理的な話は通用しないよ。
で、何か書くとワンパターンに工作員扱いしてくる。

602 :NASAしさん:2006/11/28(火) 14:38:27
羽田
A滑走路 3000m
B滑走路 2500m
C滑走路 3500m
D滑走路 2500m

成田
A滑走路 4000m
B滑走路 3500m
C滑走路 3200m
D滑走路 3200m
※D滑走路はC滑走路と並行でオープンパラレル配置。
これで首都圏の需要にほぼ対応できるのでは?

羽田に5本以上の滑走路を作るのは無理だと思う。

合計離着陸回数約80万回。

あと百里飛行場。


603 :NASAしさん:2006/11/28(火) 17:18:49
◆安倍首相、アジア・ゲートウェイ構想
  空港・港湾の24時間化、「現内閣で解決する」
◆安富国交省次官、国際空港24h化構想に
  羽田再拡張完成まで首都圏では難しいと見解
   成田は騒音問題、羽田は工事で夜間運用制限
 ▽再拡張漁業補償に努力、半数以上に金額提示
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1128.htm

「羽田は工事で夜間運用制限があるので、24時間運用が困難」とは、
全く安倍こべなことを言っている。
羽田には複数本の滑走路があるのだから、夜間に工事や補修で一部閉鎖しても
残りの設備で24時間離着陸体制を維持するのが、空港として当たり前だ。

604 :NASAしさん:2006/11/28(火) 17:52:10
漁業補償って海はみんなの物なのになぜこいつら金もらうの?

605 :NASAしさん:2006/11/28(火) 19:09:48
仕事を奪うことになるから、とマジレス

606 :NASAしさん:2006/11/28(火) 23:04:00
兎に角、台湾線を復活して欲しい。


607 :NASAしさん:2006/11/29(水) 00:55:16
第二ターミナルの南側ってビル建てないの?
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.47.32.0N35.32.48.9&ZM=11

608 :NASAしさん:2006/11/29(水) 02:29:52
>>607
構想はあるが、何も決まってない。

ちなみに2タミはプロペラをイメージしたデザインなので、
(チェックインカウンターの上の天井を見るとねじれてるでしょ)
そこの空き地がもう片方の羽根になるところなので現在片羽根状態。


609 :NASAしさん:2006/11/29(水) 04:09:43
他もだけど、羽田に一番必要なのは、ヨーロッパ便だね。

610 :NASAしさん:2006/11/29(水) 08:59:44
>>607-608
2タミの南ピアは来年3月に供用開始予定な訳だが・・・。



611 :NASAしさん:2006/11/29(水) 10:33:07
>>608
>2タミはプロペラをイメージしたデザイン
そーいう無駄なことをせずに安く作ればいいのに。

612 :NASAしさん:2006/11/29(水) 10:40:37
>>610
そんなこと知ってるぞ。607の地図見て書いたんだけど。

613 :NASAしさん:2006/11/29(水) 15:07:53
新幹線の大井基地から線路を引っ張ってきて新幹線の羽田乗り入れを希望する

614 :NASAしさん:2006/11/29(水) 16:43:51
>>613 それで、どこの駅から羽田まで新幹線に乗りたいのか。

615 :NASAしさん:2006/11/29(水) 18:24:32
>>614
大井基地駅〜穴守稲荷駅

616 :NASAしさん:2006/11/29(水) 18:48:01
上越、東北、長野新幹線と直結すれば

617 :NASAしさん:2006/11/29(水) 19:35:55
仮に乗り入れなら、東海道新幹線が第一。
これから考えるなら、寧ろリニア中央線か。

618 :NASAしさん:2006/11/29(水) 19:39:04
田舎モノの妄想スレ化してますな

619 :NASAしさん:2006/11/29(水) 22:12:36
>>612
>>531は見た?

620 :608,612:2006/11/29(水) 22:38:34
>>619
>>607 の地図が示してる場所をちゃんと見てから書けっての。

621 :NASAしさん:2006/11/29(水) 22:42:06
608がその場所のことを言ってるなら
構想はあるってことか。

622 :619:2006/11/29(水) 22:45:06
いやてっきり地図が旧いのだと、スマソ

623 :608,612,620:2006/11/29(水) 23:04:52
ほれ。これの24ページ(PDF全体の26ページ目)の「3次計画」の「本館部分」だ。
ttp://www.irwebcasting.com/060602/03/9570507f19/9706ppt060602.pdf


624 :NASAしさん:2006/11/29(水) 23:39:36
>>603
羽田再拡張の工事のために、それまでは夜間閉鎖ということだよ。

625 :田舎ものダッシュかっペイ:2006/11/30(木) 00:56:04
羽田空港ってバス移動ってのがあるんだねびっくりしたよ
1タミの80番台〜90番台だったかな??
あれー?いつも 3番搭乗口だけど今日は88番?



626 :NASAしさん:2006/11/30(木) 02:04:50

せっかく2タミ建てたのに、まだバスあるんだよね。
2タミの残り半分が完成したらバス搭乗はなくなるかな。


627 :NASAしさん:2006/11/30(木) 03:34:32
絶対なくなりません。

どっかの地方紙では地元便の羽田発搭乗橋使用率を調べ、
どっちの方が有利だとか不利だとか記事にしていたw

628 :NASAしさん:2006/11/30(木) 03:43:23
>>626
一時的には、ほぼボーディングブリッジから搭乗できるようになる予定だが、
2009年のD滑走路オープンで発着枠が増加すると、再びボーディングブリッジだけでは
捌けなくなる。

629 :NASAしさん:2006/11/30(木) 03:47:15

 千葉県が成田反対派を提訴へ「一坪共有地」売却求める
 http://excite.co.jp/News/society/20061125180756/Kyodo_20061125a500010s20061125180756.html
 
 成田国際空港会社への売却予定地の中に「一坪共有地」を持つ空港反対派2人に対し
 千葉県が、共有持ち分の買い取りに応じるよう求める訴訟を来月にも
 千葉地裁に起こすことが25日、分かった。
 空港会社は、この土地に駐機場を増設する計画だ。
 売却予定地は空港用地に隣接する約14万平方メートル。
 この中の一坪共有地はその約500分の1に当たる約260平方メートル。
 当初は反対派33人が共有していたが、県企業庁が個別に所有権の買い取り
 を進めた結果、「三里塚・芝山連合空港反対同盟北原派」に所属する
 農業の男性(91)と妻(78)の2人だけが死守する格好となった。
 企業庁は22日、引き渡しを求める書面を2人の代理人の弁護士に送付
 したが、2人は拒否する姿勢を示している。

630 :NASAしさん:2006/11/30(木) 05:58:14
国内線第2ターミナルの南側に国内線第3ターミナルビルを作る。
国内線第1ターミナル 日本航空
国内線第2ターミナル 全日空
国内線第3ターミナル その他
国際線ターミナル

アクセスはモノレールと京浜電鉄を延伸。

2009年問題に対応する為には早期に国内線第3ターミナルビルを作るしかない。
http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/339/index.htm


631 :NASAしさん:2006/11/30(木) 08:37:54
>京浜電鉄
お前関西人だろう。

632 :NASAしさん:2006/11/30(木) 14:29:32
関西人なら、京浜電車というんじゃね?

京成電車、北総電車、、、

633 :NASAしさん:2006/11/30(木) 15:09:15
>>630
その他って?
共同運航便が不便になるだろ。
君の妄想通りになつたらさ。

634 :NASAしさん:2006/11/30(木) 16:10:53
要するに>>607の日本語が足りない訳だな。
もっと本を読め。

635 :NASAしさん:2006/11/30(木) 17:22:26
地元じゃまず、「京浜電鉄」なんていわないけどな。それは大昔の名前だから。
今はKQですよKQ!

636 :NASAしさん:2006/12/01(金) 02:46:43
京浜電鉄の通勤特急って、枚方は停車する?
北浜とか天満橋はもちろん停まるだろうけど。

637 :NASAしさん:2006/12/01(金) 08:41:42
おけいはん

638 :NASAしさん:2006/12/01(金) 10:58:19
まいかた

639 :NASAしさん:2006/12/01(金) 20:05:44
けいはん乗る人おけいはん

640 :NASAしさん:2006/12/01(金) 20:56:55
浦安沖に空港を造っていればなぁ〜

641 :NASAしさん:2006/12/01(金) 23:05:46
>>633
共同運航会社はその頃にゃぁANA傘下の格安運賃新会社に統一されているんじゃないの

642 :NASAしさん:2006/12/01(金) 23:06:45
>>604
連中の本当の姿が公に晒されれば少しは状況が変わるはずなんだけどな



643 :NASAしさん:2006/12/01(金) 23:15:59
>>633
D滑走路の供用開始により
ボーディングブリッジの使用率が2タミ開業以前のレベルまで落ちるよりもマシ。


644 :NASAしさん:2006/12/02(土) 03:46:03
もし浦安沖に国際空港ができてたら
まるで香港だな



645 :NASAしさん:2006/12/02(土) 04:15:57
羽田・浦安・下総・木更津・東ヘリ…パニックですね。


646 :NASAしさん:2006/12/02(土) 04:49:32
じゃなくて、
空港島のすぐ近くにディズニーランドがある香港のようだ
っていう意味

647 :NASAしさん:2006/12/02(土) 10:28:43
>>628
ほぼボーディングブリッジから? 笑わせんな。

現在のオープンスポットの数と、2タミ南ピア供用開始時に
ブリッジ数を比較してみなよ。

ANAはオープンが少し減るだけ。 JALは全く変わらない。

648 :NASAしさん:2006/12/02(土) 12:09:10
>>647
今のオープンスポットの数を数える意味はあまりないんじゃないのかな。
2タミ前のオープンスポットは40万回対応も考えて作ってあるんだろうし。

今、搭乗橋で登場できる率が全体の85%位らしいが、2タミ南ピア供用で
5個増えるから計算上95%くらいにはなるね。

649 :NASAしさん:2006/12/02(土) 17:04:47
>>640
名称問題でまた揉めるのは嫌だな
東京国際空港?
浦安国際空港?
千葉国際空港?

650 :NASAしさん:2006/12/02(土) 23:50:13
東京湾でも大阪湾でも、漁業団体(=エゴ全開ゴネ利権ヤクザ)が
国家プロジェクトである国際空港の発展を阻害している
まさに国賊、売国奴と言っても過言ではない
あいつらみんなまとめて銃殺刑だ

651 :NASAしさん:2006/12/03(日) 00:11:20
羽田のD滑走路を12000mくらいにすれば、
浦安沖になるぞよ。


652 :NASAしさん:2006/12/03(日) 00:16:16
もっと伸ばして金沢八景までよろしく

653 :NASAしさん:2006/12/03(日) 06:44:57
たしか新しい気象衛星(ひまわり?)による誘導で、
航空路密度を2倍にする計画があったと思うがどうなったんだろう。
まあ、技術的に可能だから将来的には空路の問題も解決されると思うけどさ

654 :NASAしさん:2006/12/03(日) 09:52:46
それって太平洋空路の事じゃないの


655 :NASAしさん:2006/12/03(日) 21:25:26
>>648
いや、正しくはオープンスポット数じゃなくて、オープンスポット使用便数
の意味だと思うよ。 ちなみに空港ビル発表の「搭乗橋を利用できる比率」
は乗客数比(=提供座席数比)だから、便数比で計算すると全く違った数値
になる。 例えば、仮にB744(568席)が1便ブリッジ使用になって、
DHC−8(56席)が1便オープンになると、「搭乗橋を利用できる乗客
は約91%」となる。(もちろん便数比なら50%)

656 :NASAしさん:2006/12/06(水) 00:45:42
>>649
じゃ、浦東国際空港にしれ

657 :有るぴ子:2006/12/06(水) 01:16:14
>>649
松本東空港

658 :NASAしさん:2006/12/06(水) 01:30:12
年内着工は無理っぽい、すべての責任は.............

659 :NASAしさん:2006/12/06(水) 04:38:05
>>649
真・新東京国際空港(VS元祖・新東京国際空港)

660 :NASAしさん:2006/12/07(木) 19:15:53
651 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/12(水) 23:31:04 ID:jFRuvyk/0(←注目★)
>>648
その世界3大都市の東京は、東京=横浜だけどな。
拠点性があり、地下鉄があり、商業エリアがある
都市は札幌仙台福岡とあるな。まあこの雑魚都市の
中では名古屋が一番都会かもしれないが、何度も言うが
名古屋は都会といえる密度と街並みでは無いと言うこと、
そんなに都会が好きだったら上京してこいよ。横浜にも
沢山の名古屋人が住んでるからなw

654 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/12(水) 23:36:11 ID:jFRuvyk/0(←注目★)
>>651
横浜が都会なのは、俺ら名古屋人も解ってるよ。
横浜は大阪と同等クラスだと思うけど、名古屋が
田舎で悪い訳?君に迷惑かけた?たのむから
もう絡まないでくれ。

重度の統合失調か、火病の発作でしょうかね?こうやって横浜(東京、大阪など)に濡れ衣を着せ、
陥れながら、「名古屋は高いビルを建てないからバカにされる、○○m必要!○本必要!あって当然!」
という展開を作ろうとする工作人。
見栄っ張りで、腹黒くて、猿真似で、信用できないどこかの国そのもの・・・それが名古屋人の本性です。
東京、横浜、さいたま、大阪だけでなく、静岡、浜松、福岡、北九州、札幌、仙台、岡山、広島・・・と全国各地に、名古屋の腹黒い見栄っぱりに攻撃された被害者が続出。
都会だの田舎だのという以前に、人間として嘘吐きで卑怯な名古屋人は最低。
名古屋人が全員、そんな汚いバカばかりではないとしても、名古屋の印象を悪化させるには十分過ぎた。因果応報、自業自得。

661 :NASAしさん:2006/12/09(土) 20:59:40
第一ターミナルのキハチは素晴らしいね
窓からの景色も料理の質も最高レベルだったよ

662 :NASAしさん:2006/12/10(日) 00:36:02

ここの7ページ(表紙を含むと8ページ目)見てみ。
http://www.keisei.co.jp/keisei/ir/kessan/200703_c_kessan_2.pdf

2ビル、成田空港の配線図が載ってるし次期スカイライナーについても少し触れられている。

663 :NASAしさん:2006/12/10(日) 12:35:30
羽田の年内着工「あきらめていない」
 鈴木航空局長、千葉県の7割の漁協に補償額提示
むなしい.....................

664 :NASAしさん:2006/12/10(日) 12:48:16
千葉県の同意なしでも着工できますが何か?

665 :NASAしさん:2006/12/10(日) 19:52:04
>>663
第四滑走路供用・再国際化の「前倒し」はできるんだろうな。
中部・関西が「前倒し」できているのに、羽田だけできなかったら恥だ。

666 :NASAしさん:2006/12/10(日) 19:57:15
http://www.mbc.co.jp/tokusen/index.html

このDVD羽田出てくる。

667 :NASAしさん:2006/12/10(日) 21:49:15
上海へのシャトル便の噂はどうなの?

668 :NASAしさん:2006/12/10(日) 22:24:54
>>667 「シャトル便」と呼べるほど便数を多くするための発着枠をひねり出せるか。

669 :NASAしさん:2006/12/11(月) 01:07:36
使用する機体がスペースシャトルだとすると
運航頻度が低くてもシャトル便と呼んであげよう

670 :NASAしさん:2006/12/11(月) 11:35:25
ただいま七番ゲート高松行きJAL1405便MD90タイヤパンク!交換中!

671 :NASAしさん:2006/12/11(月) 12:30:29
堂本知事は「成田空港の経験もあり、漁協の了解を得る事は当然。
それが“先決”と言う立場だ。」と述べ、
鈴木航空局長は「半数以上の漁協には補償金額を提示した。
しかし、まだ交渉に入れない漁協もある。

672 :NASAしさん:2006/12/11(月) 19:52:26
×年内着工→○年度内着工

673 :NASAしさん:2006/12/11(月) 20:48:58
関空は関西の、中部は中京地方の、それぞれ地域的な国際空港でいい。
東京一極集中とやらを逆に利用して、身の丈に合わないハードを要求し続け、
のみならず東京(関東及び静岡県を含む広域関東圏)の足を引っ張るような
工作めいた世論操作を企てているのが関西地方と中京地方の一部勢力だ。

羽田の国際化が中途半端に抑えられるようなことになれば、日本全体の凋落に繋がる。
関西と中京地方の見栄っ張りなエゴイストは、言わば売国奴であり国賊である。

674 :NASAしさん:2006/12/11(月) 21:25:39
>>673
てゆーかさ、2ちゃんで何か書き込んだら、それが情報操作になるのかね?
勢力とか、工作とか・・・キモッ。
マジレスですまんが、単なる誇大妄想だろ、それ。

675 :NASAしさん:2006/12/11(月) 22:37:48
四国八十八ヶ所起点(鳴門)、熊野九十九王子起点(大阪市)に近く、そして、西国巡礼道も近くを通る関
西空港。さらに京都や奈良もそう遠くない。海外からの方に古き良き日本を知って頂くには、日本の精神文
化と密接な位置にある関空が一番だと思います。

676 :NASAしさん:2006/12/11(月) 22:42:13
中国からの留学生を大阪観光に連れて行ってあげたら褒めてたよ。
街がきれいって。

677 :NASAしさん:2006/12/11(月) 22:46:13
やっぱ、羽田―関空―海外が一番だね。 関空最高!!

678 :NASAしさん:2006/12/11(月) 22:54:34
成田の経験があるというのならなおのことエゴを排していかなければならないのでは?

679 :NASAしさん:2006/12/11(月) 23:15:08
羽田空港付近の 安いビジネスホテルのおすすめはどこ?

アワーズイン阪急?
羽田イン?

漏れはアワーズイン阪急の展望風呂はどんなものかとこちらを
利用してみたいと思います。


680 :NASAしさん:2006/12/12(火) 00:08:05
成田も関空もいらねーw
羽田さえあればいいw

681 :NASAしさん:2006/12/12(火) 00:18:52
文化遺産に囲まれた平成生まれの関空と、神の国伊勢を望める21世紀生まれ中部があればそれでいい!

682 :NASAしさん:2006/12/12(火) 02:09:00
>>680
羽田さえあれば成田も関空もいらない、とは思わないが、

関空は関西の、中部は中京地方の、それぞれ地域的な国際空港でいい。
東京一極集中とやらを逆に利用して、身の丈に合わないハードを要求し続け、
のみならず東京(関東及び静岡県を含む広域関東圏)の足を引っ張るような
工作めいた世論操作を企てているのが関西地方と中京地方の一部勢力だ。

羽田の国際化が中途半端に抑えられるようなことになれば、日本全体の凋落に繋がる。
関西と中京地方の見栄っ張りなエゴイストは、言わば売国奴であり国賊である。


683 :NASAしさん:2006/12/12(火) 09:14:17
>>673 >>682
静岡県が中京地方から離れて関東との連携を志向するなら、
静岡空港など造るのはやめて、関東人といっしょに羽田空港を使えばいい。
羽田は2009年に再拡張されるので、静岡県民が使う分の余裕もできる。
それでも羽田空港がいっぱいになった時は、静岡・神奈川・山梨県が共同で、
静岡県東部の富士山麓に、その名も正真正銘の「富士山空港」を造ればいい。

静岡県は、たとえ天下がひっくり返っても、決して「関東地方」ではない。

684 :NASAしさん:2006/12/12(火) 11:11:52
文化遺産に囲まれた平成生まれの関空と、
神の国伊勢を望める21世紀生まれ中部があればそれでいい!
おらが村の空港に、もっと税金を投入してくれ!!

685 :NASAしさん:2006/12/12(火) 15:42:43
羽田空港の4本目の滑走路となるD滑走路について、国土交通省は年内の工事着工を断念した。
東京湾の埋め立てについて漁業補償交渉が難航し、千葉県などから承認が得られていないためだ。
これに伴いD滑走路の供用開始と、羽田空港「国際化」を計画の2009年末に間に合わせるのは極めて難しい情勢となった。
国交省は工期短縮などにより、10年5月までの供用開始を目指しているが、羽田拡張の大幅な遅れは我が国の航空戦略にも影響を及ぼしそうだ。
国交省は新滑走路着工に向けて今年6月、公有水面埋立法に基づいて千葉県などに埋め立て工事の承認を求めた。
これと並行して同省は、千葉県漁連に着工への同意を求め、
これまでに東京湾岸にある24漁協の3分の2以上に具体的な補償金額を提示したが、妥結には至っていない。


686 :NASAしさん:2006/12/12(火) 18:08:03
全日空:福岡便の来年6月末廃止を検討 /富山

12月12日12時01分配信 毎日新聞

 全日本空輸(本社・東京都港区)はこのほど、富山―福岡便の07年6月末での廃止を検討していると、富山県側に伝えた。
今月末にも国土交通省に廃止届を提出する意向という。これに対し、石井隆一知事は「年間約5万人以上の利用があり、再考いただきたい」と存続を要望。
11日の定例県議会一般質問でも「相当厳しいものがあるが、私もできれば全日空本社に出向き、存続をお願いしたい」と答弁した。
また同日、斎田道男副知事が同社本社を訪れ、路線存続を要望した。
 富山―福岡便は94年11月就航。エアバスA320(席数166席)を1日1往復している。
県によると年度別の利用状況は、96年度が最多の6万8901人(利用率57・3%)だったが、近年は減少し、05年度は5万376人(同42・1%)。
利用率も01年度以降40%台が続いている。この便が廃止されると、富山空港発着の国内定期路線は東京と札幌の2線(いずれも全日空)のみとなる。
 県によると全日空は、燃料費高騰を受け各路線の見直しを進める中、利用率や採算性の低い路線の廃止を検討している。
【柳沢和寿】

12月12日朝刊

最終更新:12月12日13時1分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061212-00000112-mailo-l16


687 :NASAしさん:2006/12/12(火) 18:29:11
中部→関空を自力でつなぎました。

セントレアより、津に渡り、津からは旧街道を歩き、紀伊半島を一周して関空にゴール!!全行程約600キ
ロでした。こうやってハイテク空港同士を古風な手段でつなぐと、得られる感動も全然違います。
より関空やセントレアが輝かしく思えました。

688 :NASAしさん:2006/12/12(火) 20:56:09
>683
静岡県は関東地方ではないけれど、広域関東圏ではありますよ?
そもそも名古屋を中心とする中京地方(中京3県)には関係ないでしょ?
ここは羽田空港を語るスレッドなのに、荒らさないでくれる?
ちなみに富士山静岡空港は、静岡県の中西部に建設中だしさ、
富士山麓云々なんて妄想めいた戯言をここで叫ばれてもね。。。。
ただの荒らしか、トンチンカンだとしか思われないよ?

689 :NASAしさん:2006/12/12(火) 22:27:24
>>688 おとなしく「羽田圏」に入っていなさい。

690 :NASAしさん:2006/12/12(火) 22:34:04
セントレアって沖行く船が間近に望めていいなぁ。西日の時は、水面がキラキラ光って神秘的。
関空よりも低いせいか、海が近くに感じるよ。

691 :NASAしさん:2006/12/12(火) 22:35:11
>>685
ちなみに中部国際空港は、着工が半年遅れたにもかかわらず、
開港を一ヶ月「前倒し」することに成功した。
羽田空港も過去の成功例・失敗例を教訓にして、D滑走路供用
「前倒し」を成し遂げなければならない。

692 :NASAしさん:2006/12/12(火) 23:21:20
>>691
羽田は難工事だから前倒しは無理だと思う。
中部や関空は昼間もほぼ制限無しで工事ができたけど
羽田は夜間にしかできない作業などもあり工期短縮は難しい。

693 :NASAしさん:2006/12/12(火) 23:24:44
関空2期より難しい工事って聞いた。

694 :NASAしさん:2006/12/12(火) 23:41:19
>>691-693
中部と関西が「前倒し」なのに、羽田や成田が「前倒し」できないとは恥だ。
「後出しジャンケン」で、過去の他空港の成果を追い抜くのが当然だろう。

695 :NASAしさん:2006/12/12(火) 23:46:24
>>694
恥じゃないよ。


696 :NASAしさん:2006/12/12(火) 23:56:55
関西地方や中京地方の空港のこと(海が近い云々)は、それぞれのスレッドでどうぞ。

羽田の拡張は、過去の事例を参考として早急に進めたい。
しかし、安易に中途半端なお茶濁しをするのではなく、アジア太平洋圏の核となりたい。
首都圏の、日本のメインゲートとして、欧米への路線を集結させた本格的国際空港を。

697 :NASAしさん:2006/12/13(水) 00:50:04
何処からそんな妄想が出てくるのか
とことんカキコんでくれw

698 :NASAしさん:2006/12/13(水) 00:51:07
>>694
お前が恥

699 :NASAしさん:2006/12/13(水) 02:17:19
 
施工条件が違うから、トヨタ空港とはわけがちがう。
 

700 :NASAしさん:2006/12/13(水) 09:21:36
ハッピー・大竹・セレブレーション
http://scrapbook.ameba.jp/hana123_book/entry-10021033804.html

http://www.youtube.com/watch?v=8l-5TGq3H5U&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=hGVezsUJMk0&NR
http://www.youtube.com/watch?v=LMNnIZxJ1EA&NR

大竹39♪

701 :NASAしさん:2006/12/13(水) 12:11:36
恥なのは千葉県

702 :NASAしさん:2006/12/13(水) 12:29:21
なんなんだ、この時おり湧いてくる前倒し厨は。


703 :NASAしさん:2006/12/13(水) 18:36:14
羽田空港が再拡張(D滑走路、再国際化)供用「前倒し」をできないと言うなら、
「日本を代表する空港」「日本最大の空港」の座を、「前倒し」に成功した
中部か関西に譲り、実際の航空路線もそのように譲るべきだろう。

704 :NASAしさん:2006/12/13(水) 20:26:24
なんか定期的に沸くよね基地害って

705 :NASAしさん:2006/12/13(水) 22:26:58
前倒す必要ってなに?
1ヶ月前倒したってどうやったんだ?
検査されにくい場所を手抜きで前倒しとかなら目も当てられないな。
てか、建築競争してるんじゃないんだし、ちゃんと施設として機能するなら前倒す必要を感じないわけだが。

706 :NASAしさん:2006/12/13(水) 22:27:34
千葉県がグルなんじゃないの?
成田の便数が減ると千葉の収入も減るし
成田は国の玄関空港としてはあまり機能してないんだけど
都内在住の私としては羽田に国際線が就航するのはとてもありがたい


707 :NASAしさん:2006/12/13(水) 23:04:46
>>706
新聞ぐらい嫁馬鹿

708 :NASAしさん:2006/12/14(木) 00:47:45
多少完成がずれ込んでもいいからD滑走路完成国際化に合わせて、桟橋や埋め立てなどで既存の滑走路を延長して、東京の玄関にふさわしい空港にして欲しい。
 A3500m(長距離大型機の離陸のため)
 B2800m(より安全な着陸のため)
 C3800m(長距離ジャンボカーゴ便の安全な離陸のため)
 D2500m
が理想。

709 :NASAしさん:2006/12/14(木) 01:07:45
妄想してなさい。

710 :NASAしさん:2006/12/14(木) 09:34:47
>>708
そうなれば嬉しいのですが。。。
羽田を便利にして、真の国際空港にして欲しいものです。

711 :NASAしさん:2006/12/14(木) 11:09:21
国際化するんだから、滑走路の長さも含めた空港設備全てを
国際空港の規格に見合ったものに改造したほうがいいよね。

712 :NASAしさん:2006/12/14(木) 12:01:17
羽田は
A滑走路 3500m
B滑走路 2500m
C滑走路 3500m
D滑走路 2500m
これで終わり。

713 :NASAしさん:2006/12/14(木) 14:06:24
羽田は中部や関西と違って、未だに利権公共事業で金の無駄遣いを続けるのか。

714 :NASAしさん:2006/12/14(木) 16:13:34
>>713
実需があるに無駄遣いだとは

極論に走る馬鹿だらけ

715 :NASAしさん:2006/12/14(木) 17:21:16
関西地方や中京地方の嫉妬ですよ。
身の丈に合わない見栄を張り莫大な投資を我田引水した揚句に、
他都市にあるからと様々な理由を後付けし二本目の滑走路を要求する名古屋。
ビルの高さや取って付けた様な張りぼてに固執する名古屋人の精神構造は、今に始まったことではありません。
相手にしないこと、反面教師として利用することです。
羽田の本格的な国際化は、我が国にとって必須です。

716 :NASAしさん:2006/12/14(木) 17:39:20
>>714
他空港に比べて「需要がある」から、というのは、
工期短縮やコスト削減をしなくてもいい言い訳にはならない。
完成前の「需要予測」なんて、どこでもいい加減なものだ。
完成するまでは、納期厳守とコスト削減が重要だ。
他空港の成果を見て「後出しジャンケン」なのだから、羽田は絶対有利なはずだ。

717 :NASAしさん:2006/12/14(木) 18:21:54
>>716
>他空港の成果を見て「後出しジャンケン」なのだから、羽田は絶対有利なはずだ。
施工条件が他の空港と同じならね。
全然違うでしょ。


718 :NASAしさん:2006/12/14(木) 18:46:34
中京地方関係者により、静岡空港・関西空港などのスレッドが荒らされ続けたが、羽田空港スレッドも例外ではない。
空港スレッドあるいは都市開発関係スレッドにおける展開には、一定の方向性を持つ工作が絶えない。
競合又は影響する他都市の開発に対し、名古屋人の嫉妬による横槍や成り済まし工作が続く。
愚かしく卑しい名古屋人の嫉妬を示す愚行に、開いた口が塞がらない。

719 :NASAしさん:2006/12/14(木) 19:22:36
>>716
なんだ無駄遣いってのは
工期が伸びてるって言いたいのか

お前は本当に馬鹿だな
新聞ぐらい嫁よw

720 :NASAしさん:2006/12/14(木) 19:30:27
羽田の本格的国際化を阻んでるのは名古屋人や関西人の妨害だと
かの空港と競争して勝利し欧州線などを擁した本格的国際空港になるのだ

この知障はそう言いたいんでしょうか?

721 :NASAしさん:2006/12/14(木) 20:31:45
>>716
じゃあんたが漁業権交渉の場に行って
羽田空港の重要性と、漁民の利益などどうでもいい事を熱弁して来い。
生きて帰らなくて良いよ。

722 :NASAしさん:2006/12/14(木) 20:33:26
お前は本当に馬鹿だな

723 :NASAしさん:2006/12/14(木) 21:14:34
漁業権なんて
羽田の抱えた問題の中では瑣末な事も解らない
池沼が熱く書き込みw

724 :NASAしさん:2006/12/14(木) 21:36:23
>>717 言い訳ばかりしていないで、早く空港を造れ。

725 :NASAしさん:2006/12/14(木) 21:42:12
さらに知障度UPw

726 :NASAしさん:2006/12/14(木) 23:41:08
そもそも何で千葉の魚協が出てくるんだよ。根本的に関係ないだろうが。

727 :NASAしさん:2006/12/15(金) 00:00:08
同意なしで着工できるって行っていなかったっけ?

728 :NASAしさん:2006/12/15(金) 00:07:44
到着して表に出るとバスやタクシーが
ピーとかブーとかホーン鳴らし爆走してるあたりが
此処もアジアの一部なんだなと感じさせる。

729 :NASAしさん:2006/12/15(金) 00:28:20
 羽田国際ターミナルにはヨーロッパ便をできるだけ集めて欲しい。
どうせアジア便作ったところで地方空港からソウルや上海に飛ぶんだから
中韓便集めたって無意味だし羽田に国内線が集まるという利点を生かせないだろ・・・
それに以遠権便をやらないならアメリカ便も集めて欲しい。

730 :NASAしさん:2006/12/15(金) 02:00:57
ヨーロッパ便は関空からどうぞ

731 :NASAしさん:2006/12/15(金) 02:26:21

 お ら た ち の 漁 場 を か え せ !!


 日本に空港はいらない。だが補償金はたくさんほしい。


732 :NASAしさん:2006/12/15(金) 02:55:51
>>730
どこに出没してんの、関空の話題は夢の関空NY板↓へ
818 名前:俺はNY在住凄いだろ :2006/12/12(火) 07:14:40 ID:dEhehDd+0
関空スレも限界のようですので、他の2ちゃんねる互換掲示板に関空スレをつくりました。
ご存知のように関空のスレは「お国自慢」になってしまい、意味の無い誹謗中傷や
コピペだけでスレが消化される状態になって久しいです。
そういった明らかな荒らし行為のスレを削除することで真面目に関空に関して議論できるのではないかと思っています。
2ちゃんねる互換環境ですので専用ブラウザも使え快適です。
当面は閑散とするでしょうが、しばらく粘りたいと思います。
うまくいけば大阪や関西に関するもっと多くのスレを立てたいです。
関空スレ
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770

733 :NASAしさん:2006/12/15(金) 06:49:03
ほしい欲しいと知障が騒ぐw

つうかただの荒しダロw

734 :NASAしさん:2006/12/15(金) 08:43:08
魚協の真の姿を暴くメディアってないの?

735 :NASAしさん:2006/12/15(金) 10:30:39
関西地方と中京地方の国賊は身の丈に合ったもので足るを知れ

736 :NASAしさん:2006/12/15(金) 11:11:02
>>735 首都圏住民こそ、自分たちの政治力で造れるだけの空港で足るを知れ。

737 :NASAしさん:2006/12/15(金) 20:13:00
和泉って、なんか日本古代からの美を思わせる綺麗な地名ですね。聞くたびにうっとりします。
和泉、大和、紀伊…関西空港のまわりは美しい旧国名が多いですね。北海道で育った私ですから、古くから
残る歴史深い地名に憧れます。

738 :NASAしさん:2006/12/15(金) 21:35:04
だ ・ か ・ ら 〜
関空や中部なんか全然かんけーねーんだよ
羽田が国際線拡張できねーのは
馬鹿じゃねーの
ヲタ雑誌しか読んでねーのかよw

739 :NASAしさん:2006/12/15(金) 23:43:15
>>738
てめーもしったかこいてんじゃねーよ。
はやく、半島へ帰りな

740 :NASAしさん:2006/12/16(土) 07:48:23
関西人、名古屋人の次は半島人ですかw
ネットしかしない馬鹿ヲタ間抜けすぎw

741 :NASAしさん:2006/12/16(土) 11:36:25
1994年9月4日生まれの空港で素敵なトコがあるって書いてありましたが、羽田ではないですよね?
素敵なトコと言ったら、デザイン、利用者数からして、ここを思い浮べましたが、こんなに新しいはずないですよね。どこだろう?

742 :NASAしさん:2006/12/16(土) 12:48:26
気持ち悪い文章だなw


743 :NASAしさん:2006/12/16(土) 15:31:23
俺は関空や中部など関係なしに羽田のD滑走路の早期供給を願っているわけだが
話しを本筋に戻そうぜ

744 :NASAしさん:2006/12/16(土) 16:26:57
中京地方の腹黒い工作人が本筋から逸脱させているわけだが。

745 :NASAしさん:2006/12/16(土) 16:36:57
数レスに一レスは関空・中部運動

746 :NASAしさん:2006/12/16(土) 16:49:06
羽田―KIX―海外をもっと普及させるべき!!都心から東の果ての成田に行くより、海上空港使ったほうが
ずっと気分いいですよ。KIXで乗り換えはしないといけないけど、東京から海外(とくに中国や東南アジア)
は、時間も早く、かなり便利になります。せっかくKIXという素晴らしい空港があるのですから、もっと活
用させましょう。 それに、昼下がりに羽田を出て、KIX夜発の便に乗り換える場合、KIX名物?のダイナ
ミックな夕陽に出会えます。淡路島と大阪湾と夕陽のコントラストに、「日本っていいな」と改めて気付き
ます。

747 :NASAしさん:2006/12/16(土) 18:05:02
>中京地方の腹黒い工作人

実在するとしたら
こんなとこに書き込んでなんか意味あるのかw

>>746みたいなのが工作員なのか?
ただの馬鹿ヲタだろw

748 :NASAしさん:2006/12/16(土) 22:05:10
東京や大阪にあるから、2本の滑走路がホチイホチイ、という名古屋の見栄とエゴを満たすための工作が、所構わず・・・だね。

749 :NASAしさん:2006/12/16(土) 22:10:12
■■上海へはスターフライヤーで■■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1166273008/l50

よろしくお願いいたします。

750 :NASAしさん:2006/12/16(土) 22:27:39
「腹黒コンプ荒らし」が一番鵜罪。

751 :NASAしさん:2006/12/16(土) 22:44:22
数レスに一レスは関空・中部運動

752 :NASAしさん:2006/12/17(日) 01:27:05
タイ、シンガポール、香港、クアラとヨーロッパ行きはみな深夜発........

753 :NASAしさん:2006/12/17(日) 01:42:14
ポーラールートの時代、深夜に続々と飛び立って行く飛行機群は美しかった

754 :NASAしさん:2006/12/17(日) 05:05:40
おいおいおまいら。
ほとんど全部自作自演の荒らしだぞ、これ。レベルが一緒。
暇だよね。

ニートの相手なんてしないのが一番。放置で行きましょ。

755 :NASAしさん:2006/12/17(日) 16:59:45
粘着工作を繰り返す750が鵜罪

756 :NASAしさん:2006/12/17(日) 19:59:07
>>750>>755は一心同体ですw

757 :NASAしさん:2006/12/18(月) 20:28:17
【祝】D滑走路 2009年度供用開始は絶望【祝】

エライぞ、漁民!


758 :NASAしさん:2006/12/18(月) 23:01:31
つい最近ここ見るようになったのだけど
あれだけ逼迫してる羽田の拡張を嫌がる人がいるのは何故?
東京一極集中のねたみ?それともちゃんとした理由があるのかな?

それと極論言わせてもらえば
横田と厚木の機能を成田に持って行って横田空域全面返還
羽田と横田と厚木で国際線と国内線
成田は貨物と軍用機にしてくれた方が首都圏在住者にはありがたい

759 :NASAしさん:2006/12/19(火) 00:02:33
羽田はともかく残り2つは伊丹化だなそりゃ

760 :NASAしさん:2006/12/19(火) 08:46:42
>>758
てめーみたいな地域エゴ丸出しの奴が多いのが最大の理由

761 :NASAしさん:2006/12/19(火) 09:31:14
◆羽田再拡張事業、年内着工は事実上困難
  都と千葉が埋立承認も漁業補償まだ時間必要
   安富国交省次官、09年末供用開始は断念せず
 ▽工程短縮を検討、運用制限は拡大しない方針
 ▽千葉の漁業補償3/4へ金額提示、2漁協内諾
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1219.htm

着工が半年遅れたにもかかわらず開港を1ヶ月「前倒し」した中部国際空港の
成果を追い越せるように、ガンバレ羽田空港。

762 :NASAしさん:2006/12/19(火) 18:53:43
ようやく、関空厨と中部厨が来なくなりましたね。このまま平和なスレになるといいですね。

763 :NASAしさん:2006/12/20(水) 01:25:05
>安富国交省次官、09年末供用開始は断念せず

相変わらず、国側の理論ですな。
首都で強引な手法による着工をすれば、所詮、日本も中国と同じ
って世界から見られるだろうな。


764 :NASAしさん:2006/12/20(水) 15:17:19
24時間空港である羽田のA滑走路を3500m級、C滑走路を4000m級に延長して、
国際標準の空港を首都圏に誕生させよう!!

765 :NASAしさん:2006/12/20(水) 15:37:35
>>763 首都圏住民がDQNだから、まともな24時間国際空港を首都圏に開設できない。

766 :NASAしさん:2006/12/20(水) 18:09:26
岸田今日子さんといい
いじわるばあさんといい
ばってん荒川さんといい
有名なババアが今年は亡くなるな。

767 :NASAしさん:2006/12/20(水) 18:20:10
結局そればっかだなこのスレ
超低レベル

768 :NASAしさん:2006/12/20(水) 23:55:12
>766が一番趣が深い


769 :NASAしさん:2006/12/21(木) 19:02:24
test

770 :NASAしさん:2006/12/22(金) 03:17:06
767が一番毛深い

771 :NASAしさん:2006/12/23(土) 14:11:49
ウゼー

772 :NASAしさん:2006/12/23(土) 19:17:05
>>764
ウゼー

773 :NASAしさん:2006/12/23(土) 19:37:58
そうだ!
成田を廃港にしよう!

774 :NASAしさん:2006/12/24(日) 07:19:58
国際民航線は羽田に集結。
国際貨物線(NCAとかUPSとかフェデックスとか)と、大人の事情って奴で、台湾路線を成田に。


これでどぉ?

775 :NASAしさん:2006/12/24(日) 10:49:43
スレ違いだが、成田廃港→横田周辺大開発→横田国際空港、サンセー。

776 :NASAしさん:2006/12/24(日) 13:26:22
結局単に横田のが近いからだろ?あほらしいったらありゃしない。

777 :NASAしさん:2006/12/24(日) 13:38:46
>>774
ヴぁかか その前に羽田の発着枠もそんなにねーだろ アフォか
>国際貨物線(NCAとかUPSとかフェデックスとか)と、大人の事情って奴で、台湾路線を成田に。
そんなことにもてあます余裕なんてないだろ

そんな余裕があるならいっそのことすべて羽田に集結させて成田は廃港にさせるな

778 :NASAしさん:2006/12/24(日) 20:20:10
羽田廃港

779 :NASAしさん:2006/12/24(日) 20:29:19
中京地方の荒らしさんですか?

780 :NASAしさん:2006/12/24(日) 20:39:27
そろそろ泉ズリア登場?

781 :NASAしさん:2006/12/24(日) 20:41:46
>>746 KIXは失敗だからそんな使い方でしか活用できないのがね・・・

 つうか伊丹もKIXも廃港にして神戸空港を拡張して1港にすればいいじゃん。

782 :NASAしさん:2006/12/24(日) 20:47:58
っていうか、成田に行くのがウザイ。
羽田で荷物を預けて、あとは手ぶらっていうのは楽だよ。

783 :NASAしさん:2006/12/24(日) 20:48:58
羽田廃 港

784 :NASAしさん:2006/12/24(日) 21:00:42
>>782
てめぇーは電車の床にでも座ってろ
チラシの裏にでも書いてろヴォケ


785 :NASAしさん:2006/12/24(日) 22:51:12
>>782
関空って・・・わざわざ過疎地に行く奴の気が知れない。
路線だって便数だって客層だって機材の質だって劣るのにさ。

786 :NASAしさん:2006/12/24(日) 22:52:48
関空厨に相手するなんて優しいスレですね。

787 :NASAしさん:2006/12/24(日) 22:57:16
>>785
いやいや、意味無くても、ヲタなら1回ぐらいやるかもよ。
2回はやらんけどね。

788 :NASAしさん:2006/12/25(月) 07:10:13
乗ったことのない人にはわからない世界がある。

789 :NASAしさん:2006/12/25(月) 11:04:33
羽田に欧米路線を集約させて欲しい

790 :NASAしさん:2006/12/25(月) 20:04:50
別に羽田に国際線入れなくてもいいんだけど
神奈川県民だと成田が遠くてどうにもならない。
リニア通すとかしてくれれば時間的にはどうにかなるけど
反対派だらけの空港じゃねぇ・・・

羽田→関空→海外はやった事有るけど(上海行き)
アジア向けならありかな程度だと思う。
どうせ乗り換えるなら千歳にでも国際線集めてくれたほうが
羽田からの便数多くて便利かなとか思ってしまう。
これなら羽田側は今と変わらないしね。

791 :NASAしさん:2006/12/26(火) 00:18:55
関空乗り継ぎでいこう。

792 :NASAしさん:2006/12/26(火) 08:40:59
>>790
いや、もうすぐ羽田に国際線は入るよ。これは確定。近距離向けだけだけど。

欧州路線だったら、深夜早朝限定で入るかもよ。
ただ、便利な路線だから、日系の中国便みたいにディスカウントせず、限りなく
ノーマルに近い価格設定にして成田路線と差別化するかもね。Yでロンドン39万とか。
あるいは半分以上がFやCの設定とか。

793 :NASAしさん:2006/12/26(火) 09:12:34
>>790
千歳の有効利用は有望だと思うけどな。
ただ、千歳は自衛隊との関係があるのと、
乗継便になる羽田千歳がそれなりに混んでいるから、厳しくないか?

794 :NASAしさん:2006/12/26(火) 09:33:25
そこでA380ですよ。

795 :NASAしさん:2006/12/26(火) 16:45:51
千歳の冬を知らない馬鹿と
ナリバンと基本的に変わらぬ地域エゴで
このスレは構成されています

796 :NASAしさん:2006/12/26(火) 19:49:47
結局、神奈川西部や東海地方の住人が暴れているだけなんだよな、このスレ。

797 :NASAしさん:2006/12/26(火) 19:53:49
>>791
うるせーバカ、さっさと沈め!この糞欠陥空港!

798 :NASAしさん:2006/12/26(火) 23:00:41
雨スゲー

799 :790:2006/12/26(火) 23:12:12
>>792
羽田の国際線乗り入れは知ってます。
滑走路作ってその後ターミナルも作り直すんですよね。
漁業交渉でもめてるから滑走路いつ出来るかわからないけど。

>>793
千歳は管制も自衛隊がやっているんでしたっけ?
確かに難しい問題ですよね。
昔は中国の航空会社乗り入れ不可だったって聞いてますけど
本当なのかな?

800 :790:2006/12/26(火) 23:12:47
>>795
千歳の冬がどんなもんか位知ってるよ。
先週の土曜日も滑走路で1時間半待たされた友達がいたしね。
吹雪で羽根にどんどん雪が積もっていったって話してた。
けど設備と金かければ解決出来そうな気もするけどねぇ。
何を言っても地域エゴの一言で片づけられると困る。
千歳を上げたのは海上空港じゃないからそこまで金かからないのと
滑走路が複数有る事、それと北米向かう時ならそれほど遠回りにならないから
名前を出した訳で。

成田なら成田で良いけど、アクセスと反対派をなんとかして
もっと拡張(場所も時間も)しないとどうにもならないでしょ?

>>796
一応横浜在住だよ。
だから国内線は羽田で満足。
たしかに神奈川中部以西の人は大変だって言ってた。


801 :NASAしさん:2006/12/26(火) 23:21:53
>吹雪で羽根にどんどん雪が積もっていったって話してた。
>けど設備と金かければ解決出来そうな気もするけどねぇ。
できません。つかそう簡単な問題じゃない。
超強力な防除氷液と超高速の除雪車をあんたが用意してくれれば俺は文句ないが。

802 :790:2006/12/27(水) 00:31:38
>>801
ふむ・・・別に俺が用意しなくても
需要と供給がつりあえば勝手に用意されてるだろうしなぁ。
北海道の経済活性にもなって良いかと思ったんだけどね。

羽田を目一杯使う何か良い案有るかねぇ・・・
個人的には国内線が集まってるのは便利だし
近距離国際線が飛んでくれればそれで充分なのだが。
遠距離国際線は羽田〜他の空港〜海外で良いと思うしね。

803 :NASAしさん:2006/12/27(水) 00:57:57
大晦日、海ほたるPAでカウントダウンイベント
http://response.jp/issue/2006/1225/article89682_1.html

花火はマズイだろ、アプローチコースじゃん

804 :NASAしさん:2006/12/27(水) 02:24:04
>>803
大阪は天神祭で花火ばんばん打ち上げてるのが着陸ピークの時間帯だぞ。


805 :NASAしさん:2006/12/27(水) 04:20:53
羽田深夜発関空経由のアジア便 スカイマークあたりやらないのか

806 :NASAしさん:2006/12/27(水) 05:56:01
散々スカイをののしっておいてまだ未練があるの?関空厨さん

807 :NASAしさん:2006/12/27(水) 09:17:30
>>803
午前0時に羽田にApproachするShipがあるのか。
羽田から先、帰るの大変だろうな。

808 :NASAしさん:2006/12/27(水) 16:05:51
>>801
そこで屋根ですよ

809 :NASAしさん:2006/12/28(木) 00:51:23
>>808
わがガミラス帝国の3層式航空母艦を思い出したぞ。

810 :NASAしさん:2006/12/28(木) 10:52:23
半地下式空港

811 :NASAしさん:2006/12/29(金) 00:51:00
千歳はせめてデアイスパッドを01エンドに作れ

812 :NASAしさん:2006/12/29(金) 13:34:22
関空経由、


                   や ら な い か ?



813 :NASAしさん:2006/12/30(土) 10:19:04
関西国際空港の現状
http://www.nomuralaw.com/tokushu/subfile/kakuronbunrui/kakuron/kotu/Kanku.html

814 :NASAしさん:2006/12/30(土) 10:22:22
飛行機自体が花火になったりして…w
不謹慎でスマソ

815 :NASAしさん:2006/12/30(土) 10:34:04
泉ズリア!正月も家に引きこもり、関空擁護の糞電波を発生させるのか?
たまには外にでて、血税投入回収不能沈没僻地関空にでも言って来い!!

816 :NASAしさん:2006/12/30(土) 11:12:08
>>803
>花火はマズイだろ、アプローチコースじゃん

大丈夫さ!地図を見ろ!34L からはちとEastだRの場合、ちとCautionす
ればいいだけの話じゃん!


817 :NASAしさん:2006/12/30(土) 12:30:25
ハマコウに金渡して千葉の漁民をなんとかすべき

818 :NASAしさん:2006/12/30(土) 21:54:34
万カツサンドは1タミでも売ってますかね?

819 :NASAしさん:2006/12/31(日) 09:50:38
>>812
お前一人で、勝手に関空経由にでも何でもすればいい。誰も止めん。
わざわざ余計に時間をかけて暇なことだが、それがお前の趣味なら勝手にしろ。
ただ、池沼のように同じ発言を繰り返すな、この低脳。

820 :NASAしさん:2006/12/31(日) 11:12:12
羽田で初日の出を見ようかと考えているのですが、
結構混雑するのでしょうか?

821 :NASAしさん:2006/12/31(日) 11:30:10
展望デッキは8時オープンじゃ?(通常は。)

822 :NASAしさん:2006/12/31(日) 11:30:32
>>819
基地の相手をしてやるなんて優しいねw
休みの時期は変な奴が涌くからさ、放置が正解。
放っとけば自然に消えるよ。

823 :NASAしさん:2006/12/31(日) 11:36:56
羽田でも成田でも良いけど1つにまとめて欲しい。

824 :NASAしさん:2006/12/31(日) 12:08:17
>>821
確か2側だけ4時オープンだよ。

825 :NASAしさん:2006/12/31(日) 12:57:02
>>823
60km滑走路を作ればよい。











くの字誘導路みたいに折れ曲がった滑走路になるけど。

826 :NASAしさん:2006/12/31(日) 22:02:57
>>818
カツもハンバーグも売ってる。

827 :NASAしさん:2006/12/31(日) 23:29:04
最近は万カツにもヒレカツサンドがあるのな。
ちょっとだけ高いけど。

828 :羽田の運勢 【大吉】 :2007/01/01(月) 03:32:33
どうよ

829 :NASAしさん:2007/01/01(月) 05:23:57
展望デッキ結構混み始めました。
初日の出フライトもそろそろ出るのかな。

830 : 【吉】 :2007/01/01(月) 17:33:09




831 : 【683円】 【吉】 :2007/01/01(月) 19:09:40
どや

832 : 【大凶】 【579円】 :2007/01/01(月) 19:40:14
   ↑↑↑
明日の福岡→羽田便の混み具合

833 :NASAしさん:2007/01/01(月) 20:12:15
http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/

834 :NASAしさん:2007/01/02(火) 10:50:28
今年こそ、羽田の本格的な国際化に道筋をつけましょう。
関西及び中京地方の基幹空港として堅実な歩みが期待される関空及び中空ですが、
羽田の国際化に悪影響を及ぼさないよう、国・関係自治体・民間の理解と努力が必要ですね。

835 :NASAしさん:2007/01/02(火) 13:38:10
>>834はおそらく、首都圏の人じゃないよね。
そもそも、中部や関空が何をしたって、羽田には蚊に刺された程度も感じないさ。
神奈川人だって、成田のことは気にしても中部、関空はどうでもいいだろ。
特に、羽田から便のない中部なんて全く利害に絡まない。

正直、首都圏の人間はよその空港なんて何とも思っていないのさ。

まあ、適当に頑張ればいいじゃん。
ガンガレ、中部。 ガンガレ、関空。 何処か遠くで幸せになってね。

836 :NASAしさん:2007/01/02(火) 16:17:02
長文工作、乙。

名古屋の馬鹿じゃあるまいし、ご都合プロファイリングや成り済ましなんて止めな。

見栄とエゴで広域関東圏の足を引っ張る腹黒い地方民がいることも事実だから、
特に名古屋人は信用できないしね。まったく油断も隙もない。

837 :NASAしさん:2007/01/02(火) 17:13:58
>>826
無事に買えました
まい泉のかつサンドもありました

838 :NASAしさん:2007/01/02(火) 18:08:20
>>835
>>834 >>836 は、文体から推定して、静岡空港厨の「腹黒コンプ荒らし」でしょう。
地理的には「首都圏」や「関東」に入ることができない静岡。

839 :NASAしさん:2007/01/02(火) 20:03:41
それでは838は、文体から推定して、サルマネ厨・ビルの高さ至上主義の「腹黒コンプ荒らし」ですね。
地理的には「東海」を捏造歪曲して「関東」の足を引っ張る名古屋の精神病患者。


840 :NASAしさん:2007/01/02(火) 21:58:52
なんだかよくワカランが、静岡と中部がおかしいってのは分かった。

841 :NASAしさん:2007/01/02(火) 23:52:53
羽田が一番おかしいw

842 :NASAしさん:2007/01/02(火) 23:56:36
>>839 「東海」を「トンヘ」と言いたい朝鮮人ですか?

843 :NASAしさん:2007/01/03(水) 01:24:08
東京湾を全部埋めれば〜

844 :NASAしさん:2007/01/03(水) 07:54:58
>>843
バビロンプロジェクトかw
・・・って、以前やったな、このネタ。

845 :NASAしさん:2007/01/03(水) 11:19:02
パトレイバー

846 :NASAしさん:2007/01/03(水) 13:28:58



                A K I R A



847 :NASAしさん:2007/01/03(水) 16:24:03
ソフトン

848 :NASAしさん:2007/01/03(水) 23:08:28
老人Z

849 :NASAしさん:2007/01/03(水) 23:34:08
快傑Zバット

850 :NASAしさん:2007/01/03(水) 23:51:01
バビロンと言えばF.U.ログナー

851 :泉ズリア:2007/01/04(木) 14:35:37
羽田・成田の路線クレ!泉佐野は日本の中心!

852 :NASAしさん:2007/01/04(木) 23:21:00
ヨコハマ買出し紀行

853 :NASAしさん:2007/01/04(木) 23:47:23
快尻Zボット

854 :NASAしさん:2007/01/05(金) 12:30:01
アイドル天使
ようこそようこ

855 :NASAしさん:2007/01/06(土) 17:36:18
足立区在住で羽田に勤務するのは可能でしょうか?
シフト勤務で朝6:30からっていうのがあるのですが。
路線検索したら始発に乗って空港到着6:20くらいになってしまう・・・
配車してもらえる範囲なのかな?

856 :NASAしさん:2007/01/06(土) 21:35:52
会社によるから会社に聞け
ちなみに航空会社ならその辺りまでなら配車圏内だよ

857 :NASAしさん:2007/01/07(日) 04:08:07
どうせ羽田国際化しても
チョンチャン専用空港になるのがオチw

858 :NASAしさん:2007/01/07(日) 08:34:21
22だね

859 :NASAしさん:2007/01/07(日) 09:56:44
関空関連事業で大失敗した、破綻寸前の「泉佐野村に住むニート!
削除要請するケツの穴のコマイ ・ 泉ズリア君を語ろwww
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1168050634/l50


860 :NASAしさん:2007/01/07(日) 13:17:41
中京地方の荒らし屋が、また関東と関西に扇動工作を繰り広げてるね。
羽田は本格的な国際空港として遠距離国際路線を集め、アジア太平洋圏のハブとなって欲しい。
日本のため、国民のために。

861 :NASAしさん:2007/01/08(月) 11:07:18
エアライン板の羽田スレは新スレ移行
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1168189934/l50

862 :NASAしさん:2007/01/08(月) 13:56:24
昨日の羽田の風はすごかったね。
16Lから離陸待ちで前の飛行機の離陸するところ見てたらラダーが激しく
動いているのがわかった。離陸した瞬間に左に流されてくのはラジコンみたいだったね。

漏れが乗った飛行機も離陸する瞬間にバウンド。機内から悲鳴が。
離陸でバウンドしたのは初めてだったので正直ビビった。


863 :NASAしさん:2007/01/08(月) 14:13:23
羽田・伊丹・名古屋の本格的な再国際化を実現しよう。

864 :NASAしさん:2007/01/08(月) 16:05:11
金浦と虹橋も。

865 :NASAしさん:2007/01/08(月) 16:16:32
さすがに伊丹はまずいだろう。関西には、日本国唯一の世界標準の空港があるのに

866 :NASAしさん:2007/01/08(月) 18:43:35
まあ伊丹は関空にとって最も恐そしい存在だからな。
しかしそんな事知ったこっちゃない。
羽田・伊丹・名古屋の本格的な再国際化で日本は浮上する。

867 :NASAしさん:2007/01/08(月) 18:47:44
伊丹や小牧はもう縮小の方向に向かってるから
いまさら国際化しても何も良いことないでしょう。
交通アクセスもいまいちだしね。
これからいろいろ拡張するような土地もないし。

それなら関空と中部を充実したほうがまだいい。
ていうか中部はもう常滑市はかまわないから早く
RWY09/27を作るべきだな。

868 :NASAしさん:2007/01/08(月) 20:23:23
関空は救済策が無かったらすでに廃港になってるぜw
そんなバ関空など見放して利便性のよい伊丹を強化させろw

869 :NASAしさん:2007/01/08(月) 20:53:15
伊丹の利便性w
引きこもりで現実を知らないって言うのは幸せでいいね。

870 :NASAしさん:2007/01/08(月) 23:27:17
鏡に話しかけてる>>869発見w

871 :NASAしさん:2007/01/08(月) 23:59:13
関西人は救いようのない馬鹿だな
いまさら何言ってるんだw

せいぜい893、チョン、Bと仲良く暮らしてください
日本国に迷惑掛けないでね

872 :NASAしさん:2007/01/09(火) 00:16:31
>>867
中部は何で最初から、16/34とか14/32で行かなかったんだ?

単に知多沖平行埋め立ての方がらくだからってだけか?

873 :NASAしさん:2007/01/09(火) 00:21:08
飛行コースが陸上に掛からないようにしたのでしょ。

874 :NASAしさん:2007/01/09(火) 12:46:59
関西と中京地方の荒らしは去れ

875 :NASAしさん:2007/01/09(火) 21:42:01
>>874
お前が一番荒し回っているクセに仕切ってんじゃねーよヴォケ!


876 :NASAしさん:2007/01/09(火) 21:55:45
>>869
同意。アクセスだけが空港の評価ではない。

877 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:58:07
中京地方=中京3県=愛三岐

東海地方=中京地方+山静神(正しくは茨城から三重)

東海≠岐阜

878 :NASAしさん:2007/01/10(水) 15:49:24
池袋から羽田のベストルートって何?

879 :NASAしさん:2007/01/10(水) 20:29:22
リムジンバス
1200円 乗り換えなし。

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