2ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【衰退?】造船業・舶用工業を語れ!【斜陽?】

1 :バルカー:2006/07/16(日) 12:07:33
10年後には中韓によってあぼんですか?

2 :バルカー:2006/07/16(日) 12:09:54
一応、前スレ

国内の造船会社は?Hull-No.2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1039271411/l100

<参考スレ>

【愛媛】 今治造船 【愛媛】
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1013875099/

造船業の方へ?
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1014513607/


3 :バルカー:2006/07/16(日) 12:22:00
内情を知っている方、いろいろ教えてください

4 :NASAしさん:2006/07/16(日) 20:19:45
韓国には量では既に大差で負けている。技術力も大して変わらん。

中国はすごい勢いで設備投資中。技術力ではまだまだだが、10年後、20年後はわからん。

5 :NASAしさん:2006/07/17(月) 10:27:19
同じ造船業でも管理部門と現場では実感違うかもね

6 :NASAしさん:2006/07/18(火) 08:09:23
おれの会社あぼん間近

7 :NASAしさん:2006/07/18(火) 21:58:23
大宇造船海洋
サムスン重工
現代重工

韓国のこの3社に対抗できる造船会社はもう日本にないよ


8 :NASAしさん:2006/07/19(水) 00:22:47
国内の造船会社スレ建ててくれればよかったのに・・・

9 :NASAしさん:2006/07/19(水) 00:29:04
前スレからもって来た
大手総合重機は
三菱 http://www.mhi.co.jp/indexj.html
石播 http://www.ihi.co.jp/index.html
川重 http://www.khi.co.jp/
三井 http://www.mes.co.jp/index-j.html
住重 http://www.shi.co.jp/index.html
ユニバ http://www.u-zosen.co.jp/gaiyou.html



10 :NASAしさん:2006/07/19(水) 00:29:37
造船専業は
今治 http://www.imazo.co.jp/
尾道 http://www.onozo.co.jp/
常石 http://www.tsuneishi.co.jp/
新来島 http://www.skdy.co.jp/index-ie.htm
幸陽 http://www.koyodockyard.co.jp/
大島 http://www.osy.co.jp/
サノヤス http://www.sanoyas.co.jp/
名村 http://www.namura.co.jp
カナサシ http://www.chuzoko.or.jp/chuzoko/kaiin_data/kanasashi.html
函館 http://www.wizard.ne.jp/jbra/memj/hakodate_j.html
SSK http://www.ssk-sasebo.co.jp/ssk/jp/home/index.html
豊橋造船  http://www.talkp.co.jp/toyozo/
新笠戸ドック http://www.kasado.co.jp/

補足あったらよろ

11 :NASAしさん:2006/07/19(水) 21:31:16
>8
ま、このスレで特定の造船会社の実情語っても良かろ。
特定の造船会社onlyのスレ立てても伸びんかもしれんし。

12 :NASAしさん:2006/07/19(水) 21:32:47
しかし、日本は造船会社の数多いよな。
中韓との対抗上、
もう少し絞ったほうが良いかと。

13 :NASAしさん:2006/07/20(木) 00:22:44
リンク切れ等修正

大手

三菱:http://www.mhi.co.jp/indexj.html
IHI-MU:http://www.ihi.co.jp/ihimu/
川造:http://www.kawasakizosen.co.jp/index.html
三井:http://www.mes.co.jp/
住重:http://www.shi.co.jp/
USC:http://www.u-zosen.co.jp/index1.html



14 :NASAしさん:2006/07/20(木) 00:23:27
中手

今治:http://www.imazo.co.jp/
尾道:http://www.onozo.co.jp/
常石:http://www.tsuneishi.co.jp/
新来島:http://www.skdy.co.jp/
幸陽:http://www.koyodockyard.co.jp/
大島:http://www.osy.co.jp/
サノヤス:http://www.sanoyas.co.jp/
名村:http://www.namura.co.jp
カナサシ:http://www.kanasashi-hi.co.jp/index.htm
函館:http://www.hakodate-dock.co.jp/
SSK:http://www.ssk-sasebo.co.jp/ssk/jp/home/index.html
豊橋造船:http://www.p-land.jp/toyozo/
新笠戸ドック:http://www.kasado.co.jp/
内海:http://www.naikaizosen.co.jp/
福岡:http://www.cajs.or.jp/chuzoko/kaiin_data/fukuoka_n.html

15 :NASAしさん:2006/07/20(木) 22:03:25
大分の造船会社は、新北九州空港が開港してキャノンやダイハツとかが進出してきて、人材取られてやばいと聞いた

16 :NASAしさん:2006/07/20(木) 22:29:25
ヨーロッパによって日韓中そろってあぼんです。
売り上げで行くと
日本:韓国:欧州=1.2:1.2:1.7
建造トン数(総トン)だと
日本:韓国:欧州=1:1:3
つまり欧州造船業は高付加価値船(つまり儲けの大きい船)を
作ってるわけだ。
その売り上げでなにをするかというと、規則強化のための研究を
行っている。
いくら日本ががんばってもそんな余裕はないのです。残念ながら。


17 :NASAしさん:2006/07/20(木) 23:13:59
それ海技研の講演会で聞いたな
もうあれから半年近く経ったんだなあ・・・

18 :NASAしさん:2006/07/20(木) 23:15:38
あと、トン数は日韓と欧州が逆だろ?

19 :NASAしさん :2006/07/21(金) 02:48:16
欧州連合はリーダーシップ2015という造船振興プロジェクトに取り組み2015年に造船世界一に返り咲く計画を実行しているらしい。そのために年間売り上げの10%が研究開発費に注ぎ込まれるという・・・

20 :NASAしさん:2006/07/21(金) 16:11:47
>>19
今度造船業界にはいるんだが、もっと詳しくおしえてもらっていい?
前スレみれん・・・
力関係は 欧州>韓国>中国=日本 でいいの?
各国はどんな部分が強くてどんな部分が弱いのかわからん。
単純に技術力だけの差なん?

21 :NASAしさん:2006/07/21(金) 21:59:24
素人ですが

欧州で造船強いとこってどこなん?
東欧?技術力はなさそうだが、人件費は安そう。

22 :NASAしさん:2006/07/21(金) 22:42:43
欧米では空前のクルーズブームが続いてるんだが、完全に乗り遅れてしまった。
フィンカンティエーリ(イタリア)
アーケル・フィンヤーズ(ノルウェー、フィンランド)
アトランティーク(フランス)
マイヤー(ドイツ)
この欧州4強が新造メガシップ(超大型クルーズ船)の殆ど全てを受注してる。
イタ公でも殆どちゃんと納期を守ってるのが意外だけどw
これら4強のメガシップ建造をまとめる総合力は相当なものだが、三菱長崎でも最近11万トンのプリンセス
姉妹を作ってるんだから全然歯が立たないというわけでもない。

日本も技術力では負けてないと思うし、三菱長崎のクリスタル・ハーモニー(=現飛鳥U)なんか
出来栄えではむしろ勝ってる(溶接痕がきれいに消してあるとか、手摺が真直ぐ通ってるとか、
いかにも日本製品じゃ当たり前のことなんだがw)との評判だったけど。
つくづくダイヤモンド・プリンセスの火事は痛いが、欧州4強の船台は2010年ぐらいまでもう一杯だから、
本気で欧州シェアを奪おうという気概があれば食い込む余地はあるはずだが。

ま、いつまでこの空前のメガシップブームが続くか疑問だ、と言えばそれまでだけど。

23 :NASAしさん:2006/07/21(金) 23:58:41
造船は技術と言うより経験の差
三菱以外が大型客船造らないのは大赤字になるから

24 :NASAしさん :2006/07/22(土) 00:27:09
>>20
>欧州>韓国>中国=日本

日本はそこまで落ちぶれてないでしょ
韓国>日本>>中国 ?欧州?

欧州は船種がアジアとかぶらないから比較はできんけど入れるならどこか??

25 :NASAしさん:2006/07/22(土) 06:00:11
トン数だけで言えば、日中韓の3国で全世界の9割近く作ってるはず。
一般のバルク、タンカーなんかは専門化、成熟化が進んでるから日本で作ろうが中韓で作ろうが
多少仕上げが雑でも大して性能は変わらんし・・・エンジンも皆同じB&Wかスルザーのライセンシーだし。
かつては「ジャパン・プレミアム」があったらしいが・・・
今まで得意だったLNGやコンテナでは韓国の躍進が著しい。

ただ、補機、艤装品関係は今だ日本製が強くて、確か生産額の3割は輸出してたような記憶が。
中韓の造船所が儲かるほど日本メーカーも儲かる、のならいいけどね・・・

26 :NASAしさん:2006/07/22(土) 17:12:42
各社の内部事情はどうなんでしょ?
社名はぼかしてくれていいんで、社員さん、登場キボンヌ

27 :NASAしさん:2006/07/22(土) 22:04:23
三菱重工は他の重工みたいに造船部門を分社化したりしないの?

28 :NASAしさん:2006/07/22(土) 22:08:45
>>27
そういう話はあるみたいよ。造船部門が赤字続けば分社化もあるんじゃない

29 :NASAしさん:2006/07/22(土) 23:26:03
へーMHIの船部門赤字なのか

今年度苦しいのはうちだけかと思ってたよ

30 :NASAしさん:2006/07/23(日) 20:18:18
鋼材価格の高騰が予想以上だったからね。
あと数年は「利益なき繁忙」だよ

31 :NASAしさん:2006/07/23(日) 21:52:43
客船って、内装品が殆ど外国製じゃん。それを、日本に運んで
据え付ける。欧州なら、陸路で大量に運べるけど日本じゃ空輸
か船便だ。船作っても結局欧州にでてく。
こんなことしてて、欧州勢に勝てるわけがないよ。
MHIも客船作るたびに莫大な赤字でてるし。他社がこれやると
速攻でつぶれると思う。

32 :NASAしさん:2006/07/24(月) 00:15:08
よーし内装品は韓国産を使おう

33 :NASAしさん :2006/07/24(月) 01:26:03
日本でクルーズが浸透し国内船会社からどんどん発注が来るようになれば内装を欧州風にする必要はない。

34 :20:2006/07/24(月) 08:06:45
みんなレスdクス。

日曜日に造船業の人と話す機会があってこの人にも聞いたんだけど、>25さんの言ってる事と同じ事を言われた。
水に浮いて、エンジンつければいいものは人件費の安い=価格の安い中韓が強い。
技術力の必要な特殊船(ケミカルって言ってたな・・・)や内装があるものは日本のが強い
欧州には日中韓には無い伝統がある
って内容でした。

船種によって強い弱いが造船にもあるんだね。

35 :NASAしさん:2006/07/24(月) 09:41:45
>>33
日本のクルーズ産業はなかなか浸透しないね・・・事実上リタイヤした老夫婦の社交専用に
なっちゃってるし・・・

国内老舗の商船三井が長年かかって掴んだクルーズ船のスペックは、全長150m以上200m以下
(巨大船扱いされずエスコート不要、これより小さいと日本海でメチャ揺れる)、定員6〜700人
(デッキやホールに一度に集まれる、レストランが2シッティングで回せる)・・・で2〜3万総トン。
ふじ丸、にっぽん丸、びいなす姉妹、旧飛鳥、日本のクルーズ船は皆このサイズ。
このサイズでもクルーズ市場を維持できず、おりえんとびいなすが係船されてる。


36 :NASAしさん:2006/07/24(月) 22:38:22
とりあえず日本の場合は後継者不足がテラヤバス

大卒理系も高卒も造船やりたいってヤツが全くいなくなった。
まー給料もこの有様だからな

37 :NASAしさん :2006/07/25(火) 00:53:02
韓国はLNG造りすぎジャ!

現代三星大宇の3社で05年だけで14隻建造してるよ!



38 :NASAしさん:2006/07/25(火) 08:14:38
>>36
国立大学から造船学科消滅したしww

灯台のシステム創成なんてわけわかめ


39 :NASAしさん:2006/07/25(火) 21:56:02
とりあえず名前を変えてかろうじて残っている。
れヴぇるは同大学の他の学科に比べて相当落ちるが。

東京大学 環境海洋工学専攻(大学院のみ)
横浜国立大学 建設学科(海洋空間のシステムデザイン室) システム統合工学専攻 海洋宇宙システム工学(大学院のみ?) 
東海大学 海洋学部 船舶海洋工学科
大阪大学 地球総合工学科 船舶海洋工学
広島大学 ?
九州大学 地球環境工学科 船舶海洋システムコース
長崎総合科学大学 船舶工学科

こんな感じか?

40 :NASAしさん :2006/07/26(水) 03:52:55
南朝鮮では優秀な奴はみんな造船重工業にいく

41 :NASAしさん:2006/07/26(水) 22:38:01
南朝鮮での人気ってどうなんだろーね
日本で造船に就職といえば
ハァ?
だが。

サムスン(電子)→LG(電子)→サムスン(重工)

って感じか?

42 :NASAしさん:2006/07/27(木) 21:26:13
今年ついに中国の造船会社が建造量で世界ベスト5に入った。
1位〜4位は韓国企業。

43 :NASAしさん:2006/07/27(木) 22:27:48
>>39
大阪府立大学も一応入れてくれ。


44 :NASAしさん:2006/07/28(金) 15:53:16
質問:国内中手専業では何処の技術が高いの? 
それぞれ評価のポイントが違うかも知れないけど・・。

言っておきます。工作は要りません。

45 :某中手非専業:2006/07/28(金) 22:20:33
>>44
何でもやってるって意味では今治、新来島じゃあないかな?
うちはバルクがいいらしいが、中古市場で評価が良くってもなあ。

46 :NASAしさん:2006/07/29(土) 09:59:23
韓国や中国には難しい技術としたら、プロダクトキャリアやケミカルタンカーだから
尾道造船とかかな?
個人的にあそこの造船所のすぐ横の国道を通るのが好きなんだけどw

47 :NASAしさん:2006/07/29(土) 23:57:18
尾道造船の横をちょっと前に通ったけどあれは面白いね.道のすぐそばにあって.
福岡造船なんかも外からすぐ近くのところで造ってる感じで見ると面白い.

48 :NASAしさん:2006/07/30(日) 16:51:24
http://www.kaijipr.or.jp/zosen/zosen7.html
日本の造船業も追い立てられてはいるがよく食い下がってるというか頑張ってる
しかし中国の伸びは異常だ

49 :NASAしさん:2006/07/30(日) 20:03:08
>>48
無謀すぎますね。
造船不況を体験したこと無い国だから、ここまで強気なんでしょうか?
いづれ中国も政府の政策で数多くの船渠を埋めるような事態になるんでしょう。

でも何故か、結局は日本に経済支援を迫ってくるんでしょうね・・。


50 :NASAしさん:2006/07/30(日) 21:02:54
>44
造船って、行き着くところは工作なんだよね。
はっきりいって、設計の技術ってのはどこも大して
違わない。問題はつくれるか、とか安く作れるか
で勝負が決まる。

51 :NASAしさん:2006/07/31(月) 00:00:54
>>50
ここで言う工作って情報工作を意味するんじゃない?
ある造船所を貶めるようなことを捏造して書く人間がいる場合もあるし。 

確かに造船会社のレベルの違いは工作技術力の違いだけどさ。

52 :NASAしさん :2006/07/31(月) 02:19:13
LNGが造れるところとできないところはやっぱり工作関係に技術的格差があるのですか?

53 :NASAしさん:2006/07/31(月) 05:12:28
LNGって欧州のどこかのライセンスじゃなかったっけ?
日本でもLNG運搬独自技術が確立できれば強いかもね。

あと、川造だったと思うけど、(中韓の)工作技術が未熟なうちはまだまだ日本に分があるって言ってた。
数だけじゃ計り知れないのが日本の技術職なんだろな。もうすぐ定年だけど(泣

54 :NASAしさん:2006/07/31(月) 18:04:48
今朝の読売で日本の造船業が活況、設備投資も活発化と明るい特集が組まれてた
何故か韓国に関しては悲観的な1行だけで、今後はは中国とトップ争いをしていくことになるとの分析

55 :NASAしさん:2006/07/31(月) 18:07:22
>>53
日本も独自のLNG運搬技術は有るよ。
IHIMUと日本鋼管(ユニバーサル)に。
確かIHIのはSPBって方式。でも量産してないと思う。

幸○ドックのメンブレンは上手く行ってるの?
あそこに先輩がいるから上手く行って欲しい。


56 :NASAしさん:2006/07/31(月) 18:47:57
ユニバーサルのLNG独自技術ってなんだ?
あったっけ?

57 :NASAしさん:2006/08/01(火) 00:35:03
造船は業界・学会とも閉鎖的だから、衰退していくだけだろうなあ。
学会なんて関係者が少ないのに3つも4つもあるんでしょ?

58 :NASAしさん:2006/08/01(火) 00:55:54
三星重が造船所建設・運営技術を輸出
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=78288&servcode=300§code=300

>三星重工業は27日、ブラジルのアトランティコ・コンソーシアムと造船所建設および運営、船舶建造用図面の提供に関する技術支援契約を結んだと明らかにした。
(中略)
>三星重は「アトランティコ造船所は中国や日本の主力船種であるバルク船やタンカーを建造するため、国内の造船業界には影響を与えない」と説明した。

ホントむかつくなあの国は!

59 :NASAしさん :2006/08/01(火) 23:06:04
>>57
既に統合したよ

60 :NASAしさん :2006/08/01(火) 23:12:38
>>57
業界が閉鎖的ってのが何処あたりを指しているのかしらないけど、オープンにしたために
韓国に技術を盗まれた面もあるからある程度の閉鎖性はあったほうが良いと思う。

61 :NASAしさん:2006/08/02(水) 01:43:59
>>59
いやいや、別々に講演会を開いているようではまだまだw
>>60
モノを作っている業界なのに、なんで造船科出身ばかりいるのかなって。
例えば自動車なんかだとあるゆる分野が集まってくるよね?

62 :NASAしさん:2006/08/02(水) 01:54:44
>>61
造船科出身は確かにいるけど、ウチは「ばかり」とは言い切れない。
オレの専攻は原子力だったし、周りは電気やら電子工学の奴もいる。
後は機械工学科出身も目立つけど。

>例えば自動車なんかだとあるゆる分野が集まってくるよね?
本音を言えば「収入の問題」だ。 


63 :20:2006/08/02(水) 10:19:24
>>62
自動車工場なんかとちがって、機械化にも限界があるし、
安全対策とか監督署対策とかにかかる人件費なんかが賃金に跳ね返ってるのかなあ・・・?
それとも単に市場の規模の問題なんだろうか。

64 :NASAしさん:2006/08/02(水) 10:19:36
>>61
造船系ばかりじゃないよ。
むしろ機械系の方が多い

船型開発とかは造船科ばかりだろうけど

65 :NASAしさん:2006/08/02(水) 10:19:56
名前消し忘れた('A` )

66 :NASAしさん:2006/08/02(水) 23:58:20
>>64
でも、要職につくのは造船出身ばかりのような気がするけど
そんなことはない?

67 :NASAしさん:2006/08/03(木) 00:09:09
>>63
>自動車工場なんかとちがって、機械化にも限界があるし、
そんなふうにあきらめないで、例えば生産機械の専門家を入れるとかして
もう少しなんとかならないの?

68 :NASAしさん:2006/08/03(木) 05:23:08
>>66
別に関係無いけどね。
人をまとめられる人は造船出身者とは限らないもの。

>>67
まず、3DCAD/CAMを隅々まで導入して設計部門は効率化が進んだし
現場でもオンラインで図面を見たり、資材、工程管理も出来るとこもある。
船体ブロック建造にも「カンバン方式」を取り入れたり、
1000t吊りクラスのゴライアスクレーンを導入したりして工期短縮してる。

でも、球形船首などの複雑な曲線をもつブロックを作るためのギョウ鉄やら、
複雑な箇所の溶接などの作業は熟練工に頼らざるを得ない。

確か、数年前にIHIが熟練工の溶接技術をデータ化して
自動溶接ロボットを作るために研究してるみたいな話をどこかで聞いた。

でも、何せ造船には多くの人が関わるから人件費はバカにならない。
1隻の価格の約10%は人件費だという噂。



69 :NASAしさん:2006/08/03(木) 09:10:24
>>68
自動溶接ロボットは見てみたい・・w
でも、仮にあったとしてもその機械を導入する動機があるか?なんだよね。
車と違って耐用年数は長そうだし、導入する機械の耐用年数やメンテの費用、地場の雇用も支えるって面もあるし・・・
溶接ロボのイニシャルコストをちゃんとペイできるだけの市場は、今の日本には無いような気もするんだよね。
それよりも、そのイニシャルを熟練溶接工の育成に使った方がよほど業界の為になるんじゃないかなぁ・・・

やっぱ最後は人だよ。
俺は、物つくりはコストや手間だけで考えるようになると衰退すると思ってるw


70 :NASAしさん:2006/08/03(木) 09:24:56
>>68
>でも、何せ造船には多くの人が関わるから人件費はバカにならない。
>1隻の価格の約10%は人件費だという噂。

確かに。どこぞの造船所では偽装請負使ってまで人件費を減らしているそうだからな。

71 :NASAしさん:2006/08/03(木) 10:43:40
>>69
それは研究段階で終了したらしいから、溶接ロボは計画で終わったんでしょう。
IHIは社員の定年を65歳まで引き伸ばして、若手に技術継承させてると新聞で見た。

>>70
>どこぞの造船所では偽装請負使ってまで人件費を減らしているそうだからな。

広島に総合職でもムチャクチャ給料の安いTという中手造船会社があるけどねw
どこの造船所かを激しく知りたいw イニシャルでお願いw 


72 :NASAしさん:2006/08/03(木) 13:09:06
自動車は一般の消費者も購入するからデザインやブランドで付加価値が付くけど
船は購買のプロが居る会社が相手だからコストパフォーマンスに厳しいので
高い利潤が得られない、よって従業員にも高い賃金を払えないんじゃ

73 :NASAしさん:2006/08/03(木) 13:55:02
>>72
確かに安い人件費を武器にしてる中韓の造船会社と競争するには、
コストを下げることが必要で従業員の給与にも影響を与える。

でも造船に進みたがる人は「給与」よりも、「仕事の内容」を重視してる。

同じメーカーでも自動車会社やら大手家電より給与が低いのも、
就職活動の企業研究の時点で気づいてる。それでも進む。

大手5社の内のどこかに来春入社するオレがマジレスw

74 :NASAしさん:2006/08/03(木) 14:07:52
>>73
内定おめ。
5年働いて多少汚れた時に、今と同じ気持ちで居られたなら人としてもっと伸びると思う。
理不尽な事も多いだろうとおもうが負けるなよ。

75 :NASAしさん:2006/08/04(金) 00:19:28
>>71
つ ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1154359017/

今治のことだよ。しかし、あの松下もやっているんだから世も末。

76 :NASAしさん:2006/08/04(金) 09:21:22
>>75
どうせ行くなら俺はマネ下の方がいいな。

77 :NASAしさん:2006/08/04(金) 23:53:14
ところでお前らNapaとか使ってんの?

78 :NASAしさん:2006/08/05(土) 22:26:36
napaつかってるよ

79 :NASAしさん:2006/08/05(土) 23:28:17
70年代世界有数の貧乏国に転落していた韓国に
日本は贖罪意識に囚われて造船、電子、鉄鋼技術をドンドン供与した

日本人は額に汗して韓国の現場で必死に指導した
しかし韓国の人たちは一言も「有難う」がなかった・・・。
全て自分達の手柄にしたのだった。

80 :NASAしさん:2006/08/06(日) 11:05:44
そいや今治はFORANいれるんだってなぁ。大丈夫なのか?

81 :NASAしさん:2006/08/06(日) 17:20:25
>>79
新日鉄の会長が、戦後アメリカは日本にただで製鉄所を造ってくれ、技術を全く惜しみなく教えてくれた
だから自分たちは韓国と中国に同じことをしたんだってインタビューで言ってた
日本はアメリカに感謝しているが、中韓は全部自分たちの手柄と考えてるのは複雑だけどな

82 :NASAしさん:2006/08/06(日) 17:56:44
>>81
民族性って哀しいくらいに違いますね・・。 
「お人よし」であることを悔やむ。

83 :NASAしさん:2006/08/06(日) 19:27:54
>>73
のようなヤツがほとんどいなくなったのが大問題なんだよな、この業界は。

定年を5年延長しても、その間にどの程度のことができるかが問題。
ちゃんと承継ができるか。
さすがに団塊のオヤジさんたちも70や80まで残るのはムリだからな。



84 :NASAしさん:2006/08/06(日) 22:01:47
CSR適用が困った。
どーしようこれから

85 :NASAしさん:2006/08/06(日) 22:38:27
とりあえず、ここんところは活況だが。

次の造船大不況はいつくるのやら ガクブル

86 :NASAしさん:2006/08/06(日) 23:14:37
>>83
>>73
のようなヤツがほとんどいなくなったのが大問題なんだよな、この業界は。

経営者の自業自得でしょ。人間大事にしてないんじゃないの。
それと、技術の承継って何?
いつやめるかわかってるのだから、今頃何言ってるんだい?

87 :NASAしさん:2006/08/06(日) 23:29:07
tra
des on
dim cb=0.5523 lcb=78.5
const fw af
ok

INCORECT REF. NO 0
INCORECT REF. NO 0
INCORECT REF. NO 0
INCORECT REF. NO 0
INCORECT REF. NO 0
INCORECT REF. NO 0
INCORECT REF. NO 0
INCORECT REF. NO 0
INCORECT REF. NO 0
INCORECT REF. NO 0
INCORECT REF. NO 0
INCORECT REF. NO 0
INCORECT REF. NO 0
INCORECT REF. NO 0
INCORECT REF. NO 0
INCORECT REF. NO 0

Napaうぜぇwwwwwwww

88 :NASAしさん:2006/08/06(日) 23:43:03
>>86
オレは>>73です。
確かに言えてます。
レベルの高い従業員を得たいのなら「経営側の努力」はあって当然ですよね?

「造船業界」「造船会社」に魅力があれば、自分のような「一部の人間」だけではなく
もっと多くの新卒が押し寄せて来るでしょう。 

本心を言わせていただくと、自分は「仕事の内容」には魅力を感じてますが
「職場での安全面」「収入」と「この業界の先行き」には不安がいっぱいです。

>>85 次の不況に備えて、まだ大手の再編は続きますよね?

噂で聞いたんですが、IHIMU+MES+KHI(造船)ってアリですか?
これに住重マリンも+するとか・・。








89 :NASAしさん:2006/08/07(月) 00:18:37
>>88

>>>85 次の不況に備えて、まだ大手の再編は続きますよね?
>噂で聞いたんですが、IHIMU+MES+KHI(造船)ってアリですか?
>これに住重マリンも+するとか・・。

このメンバーなら○防も扱えるし商船も幅広く扱える。

さて・・・。
20年待っていた好景気を目の前にして、4〜5年後が
厳しくなるから今の目の前の利益など捨てて合併せよ、
と言われて合併できる経営者があろうか・・・。

IHIと住重の合弁(IHI−MU)と同じく、
美味しいところをIHIに食われて終わるだけの気もする。

90 :NASAしさん:2006/08/07(月) 00:55:11
その組み合わせなら…うちは美味しいとこ残れるんかな
潜水艦だけは安泰? あ、Kです。

91 :NASAしさん:2006/08/07(月) 13:12:00
中国やら韓国は造船、鉄鋼で不況を味わった事がないんだろうからバンバン規模拡大してく。
5年10年先はどうなるかわからんが・・・
日本は経験済だからどうしても二の足を踏んじゃうんだよな。よく言えば慎重、悪く言えば臆病。
鉄鋼の場合は他を寄せ付けぬ高品質という武器があるが、造船ではなあ・・・バルクやタンカーは
成熟した製品だからほとんど差のつけようがないし、コンテナの大型化でも出遅れちゃった。

92 :NASAしさん:2006/08/07(月) 18:23:27
石播またも赤字もうだめぽ

93 :NASAしさん:2006/08/07(月) 18:40:08
中韓より日本が有利な点は環境対策かな? 
電子制御エンジンの採用も増えて来たし。でも、まだまだ発展途中らしいが・・。

>>92 大手はいいじゃん。国に泣きつけばいいんだし。 オレ、泣きつく所無い・・。

94 :NASAしさん:2006/08/07(月) 23:36:14
日本の造船業復活のために海○研が頑張っているので
期待してください。

95 :NASAしさん:2006/08/08(火) 00:14:34
>>81
大戦末期米国は室蘭や日立沖に戦艦アイオワ浮かべ半日に渡り艦砲射撃の雨霰。

朝鮮戦争が始まったら防共の防波堤としてアジアで唯一の先進工業国だった
日本の重要性が高まっただけで。米国もボランティアで技術供与した訳で無く。

>82に同意で
素直に有り難がった新日鉄会長もお目出度いなあ 国際基準に照らせばバカだ

96 :NASAしさん:2006/08/08(火) 08:10:23
ODAの技術無償援助はいい加減やめて欲しい
現金の援助はまだいいとして、技術を外務省の命令で明け渡さなくてはいけないのはひどすぎる

97 :NASAしさん:2006/08/08(火) 23:06:13
MES+川造+IHIMUは見込み薄
MES+川造はありそうな気もするが
IHIMUは気位高そうなんでお付き合いていどに
なりそう

98 :NASAしさん:2006/08/08(火) 23:49:17
IHIMU+川造は実現寸前まで行ってたよね?確か・・。
お互い重なる部分は少ないから統合しても良さそうなのに。



99 :NASAしさん:2006/08/09(水) 09:18:10
しょうがないだろ、
技術系は止まったら終わりなのに
不況をいい訳にして経営者や技術者が黙り決め込んでたんだから。
衰退して当然の業種だよ

100 :NASAしさん:2006/08/10(木) 21:51:50
数多すぎ。再編しる

そうじゃなきゃジリ貧だぞ

101 :NASAしさん:2006/08/10(木) 22:27:55
IHIMU+MES+KHI(造船)が、万が一実現すれば凄そうだな。 
ユニバーサルどころか三菱蹴散らせそうw

102 :くらげ:2006/08/11(金) 19:13:49
先日、ドックの中でイカが泳いでました。
ところで最近、巨大なゴライアスクレーンを設置している造船所があります
けど、地盤が下がったりしないの。うちはジブクレーンだけど、ドックに
近い側のレールが下がって走行中にガタガタ揺れるようになった。
地下に大きなポンプ室があるけど穴が空かないだろうな。


103 :NASAしさん:2006/08/12(土) 10:21:40
それって造ってから何年たってるの?

104 :NASAしさん:2006/08/13(日) 00:01:18
元大手連合なんかより
今治、大島みたいな中小連合のほうが怖い

105 :NASAしさん:2006/08/13(日) 09:49:07
中手は、どうかな?
ほとんどが、一族経営だから、買収は、あっても、連合は、ないと思うよ。


106 :NASAしさん:2006/08/13(日) 20:54:21
クレーンに「好きです!」って書かれてもなぁ。
http://shipphoto.exblog.jp/i4

107 :NASAしさん:2006/08/13(日) 21:02:52
常石以外の会社も中国に造船所造っているんですね
http://www.21ccs.jp/china_watching/KeyNumber_NAKAMURA/Key_number_20.html

108 :NASAしさん:2006/08/13(日) 21:42:38
今治の造船所で働いてる俺が来ましたよ

109 :NASAしさん:2006/08/14(月) 00:26:07
>>108
偽装請負はほんとにあるんでしょうか?

110 :NASAしさん:2006/08/14(月) 16:59:51
あるよ
何も出来ない人がたくさんいるよ
請負なら出来る人間連れて来い
素人ばかり、どこからか連れてきてそれを使っているよ
労働集約産業だからね
腕のある人間が少なくなってきたから、これからは、人を集めるのも大変だと思うよ
賃金が安いからね、元造船所で働いていましたと言う腕の良い人が、けっこういるかもね
今後、コピーの図面を渡されても、何も出来ない人ばかりだと仕事すすまないよ
技能ってなんですかね?

111 :NASAしさん:2006/08/14(月) 21:10:47
もう終わりやな
この業界も

112 :NASAしさん:2006/08/14(月) 23:37:04
>>110
噂は本当なんですか・・・ 数字を見ると今治は頑張っているんで期待
しているのですが。でも偽装請負の人もかわいそうですね。外国人並の
給料でこき使われて、現場では役立たずとどなられているんでしょうね。

一体どうすればいいんだろう?

113 :NASAしさん:2006/08/15(火) 20:01:45
ユニバーサル造船津の一般公開っていつ?

114 :NASAしさん:2006/08/15(火) 23:43:29
社長は左うちわなんだろうなあ。

115 :くらげ:2006/08/16(水) 13:22:50
>>103
造ってから数ヶ月で、同じレールを使用している他のクレーンまで
揺れるようになった。


116 :くらげ:2006/08/16(水) 13:41:34
>>108
今治グループの下請で船体ブロックをつくってるんだけど、いくらか赤字に
なるようです。今治(幸陽かもしれないが)の人は「少しくらい赤字でも納期
までに製品を納めてくれれば結構です」と穏やかな態度らしい。
しかし、うちの職場では「実際よりもかなり安値で買い叩いてるのだろう」
みたいなことを言っています。

あと、今治と住友って関係が深いのかな。


117 :108:2006/08/16(水) 21:15:34
もうずっと右下がりじゃない?これから中国に大きな造船所ができて中国人は中国に帰るし。定年迎える人も多いし、
まぁよくわからないけど住友と関係が深いとは思わないな。
あと何年この糞忙しい時が続くんだ?

118 :NASAしさん:2006/08/17(木) 11:39:18
>>115
何十年も経ってるのならともかく
まだ新しいのにそれはやばくないか?
もともとの地盤がゆるかったとかかなあ

119 :NASAしさん:2006/08/17(木) 21:15:10
正直、造船量、質、設計力で韓国に歯がたたなく
なってまいりました。


120 :NASAしさん:2006/08/17(木) 22:24:02
>>108
今造グループの上構を外部受諾にするという話はどうなったんだろうね?
あとS工場、ちょっと前に土地かったじゃん、あれって何に使うのか・・・

121 :NASAしさん:2006/08/17(木) 23:35:57
瀬戸内海方面で溶接工として就職を考えてます。
ユニバーサルか内海を検討してるんだけど職場環境、会社の先行き、給与の相場はどれ位でしょうか? お勤めの方が居ましたら教えて下さい。ちなみに私は38歳です。

希望としましては薄物、パイプ関係、Tigなどを扱う部所で仕事をしたいと思っております。

122 :NASAしさん:2006/08/17(木) 23:57:17
トヨタの超高級プレジャーボート、受注絶好調
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060817ib22.htm

123 :NASAしさん:2006/08/18(金) 00:47:59
ユニバーサルは、修繕ですか?
先行きは、護衛艦の修繕の仕事があるかぎり潰れることはないと思います
職場環境は、良いとはいえませんね、1,2週間の仕事ならよいと思いますが
修繕がメインなので、修繕が好きな人には、面白いかも?
新造と修繕は、全く違うので、新造の感覚で行かれると違和感が出ると思います
お給料は、あまり期待しないほうがよろしいかと
内海は、問題外ですよ
わたしは、お勧めしません
38才でしたら、若い部類に入ると思います
10年後は、どうなっているやら?

坂出の川重などのほうが良いかと思います
あちらは、ガス船も造っているようなので、そちらの方があなたの技能が生かされるかも?



124 :NASAしさん:2006/08/18(金) 18:15:23
>>123
俺内海なんだが何が問題なんだ?

125 :NASAしさん:2006/08/18(金) 20:07:59
内海がんばれ

126 :121:2006/08/18(金) 22:11:31
>>123
情報ありがとうございます。

新造、修繕に関しては特に希望はありません。

ただ、現在は建築、プラント関係のバタバタ現場職なので、次は落ち着いた内作や製缶をやりたいと思っています。

となると新造かな?

今はUターンで瀬戸内に戻ろうか漠然と考えてるだけなので、まだまだ情報を集めて検討しないとだめですね(笑

127 :NASAしさん:2006/08/19(土) 00:07:06
内科医は、超一流企業です!
ボーナスもタップリ払ってくれます
賃金カットなんてもってのほかですし、最新鋭の設備が整い働く環境は、万全です
優秀な経営陣がそろっているので、安易な経費削減なんて行いません
じっくりと長期のスパンで増収増益を考えており公務員より安定しております
その為に人材も豊富で新卒採用だけで十分にまかなっております

こんなに優秀な内科医のどこが問題外なのか私には、さっぱり分かりません
あえて問題とすれば問題がないことが問題かもしれませんが

128 :NASAしさん:2006/08/19(土) 20:08:16
>>124
内海はヤ〇ザに株買われて乗っ取られかけてるって数ヶ月前聞いたけど
いまどんな感じなの?

129 :NASAしさん:2006/08/20(日) 00:04:31
つーか、他業種から見れば
この業界、年齢構成いびつすぎ

130 :NASAしさん:2006/08/20(日) 09:01:02
つーか、オレから見れば
造船不況って言う言葉知ってるか

つーか、オレから見れば
知識の無い人間っていびつすぎ

131 :NASAしさん:2006/08/20(日) 14:00:13
JRの年齢構成もなかなか面白いかんじ

132 :NASAしさん:2006/08/20(日) 17:26:11
>>128
カレイドホールディングスとかいう胡散臭い会社が内海の筆頭株主になったんだよね?
内海は今治グループに売られるんじゃないか?という噂をこの間、耳にしたが・・。

133 :NASAしさん:2006/08/20(日) 18:30:03
普通に考えれば、今治ぐらいしか買うとこは、ないのでは。
今治に買われたら労組は、どうするのかな?
形だけの労働組合だけど、一応存在は、しているからね

カレイドは、確か福助の再生にからんでいたはず
一応、福助は、あれで再生したのかな?
送り込んだ社長は、今いてないし
投資家から、お金集めて投資しているから、資金を回収する必要がどこかであるんだから
再生させるか、再生が難しいなら、何処かに引き取ってもらうのでしょう
商売で株を持っているから、どこかで決断がでるでしょう

今治の商売の仕方をみていると、昔のある造船会社の商売の再現を見ているようです
結局は、社長が死んで、拡大路線は、終わったけど
今治も今の社長が死ぬまで拡大路線が続くのでは、昔と違って投資会社が絡んでいるだけで
やっていることは、昔のままで乗っ取りだよ

134 :NASAしさん:2006/08/20(日) 20:25:36
確かに。
ttp://www.kaleidoholdings.co.jp/

135 :NASAしさん :2006/08/21(月) 01:11:07
日立造船はまだ2割ぐらい内海の株式を持っていなかったっけ??
手放す予定はあるのかな??

136 :NASAしさん:2006/08/21(月) 11:52:32
<before>
日立造船:約50%

<after>
日立造船:約30%、カレイド:約20%

ぐらいだよ

137 :NASAしさん:2006/08/21(月) 15:41:48
136だが、訂正。

<before>
日立造船:約50%

<after>
日立造船:約20%、カレイド:約30%


138 :NASAしさん:2006/08/21(月) 17:23:18
経営的には、ほぼ掌握ですな
問題は、田舎の造船会社を経営できる人間を連れてくること
難しいな
物凄い技術があるわけでもなく、最新設備があるわけでもなく
どうやって利益をだすのか?

そもそも、なぜこの投資会社がここの株を持ったのか疑問
ホームページには、心地よい文句が書いてあるけど
裏に何かあるのでは?とかんぐりたくなるな、どうしても

139 :NASAしさん:2006/08/21(月) 18:03:13
>>133
今治の商売の仕方をみていると、昔のある造船会社の商売の再現を見ているようです
結局は、社長が死んで、拡大路線は、終わったけど

質問:昔のある造船会社ってどこですか? 

140 :NASAしさん:2006/08/21(月) 20:08:41
>>139
来島どっくかな

141 :NASAしさん:2006/08/21(月) 22:32:56
坪内寿夫さんって子供いたの?本人しかイメージがない。

今治は帝王学がうまく子に伝えているように見えるけど、部外者なんでよくわからないけどw

142 :NASAしさん :2006/08/22(火) 01:57:37
カレイドHDってようは村上ファンドの劣化コピーの様な会社でしょ

143 :NASAしさん:2006/08/22(火) 02:41:36
少し違う
村上は、人は送り込まず、株主として声をあげる
カレイドは、人を送っている
内科医にも人を送っている
ただ将来逃げる為なのか、30%を超えて株を持っているが33%は、超えていない模様
取締役会長と非常勤に人が入っているようなので
上から内科医の現経営陣にプレッシャーをかけて、下からも非常勤と言う立場で圧力は、かかると思います
日立からの腰掛け経営陣では、大変でしょう
アイデアと実行力が要求されると思いますよ

144 :NASAしさん:2006/08/22(火) 09:19:33
内科医の他にも狙われる所あるかな

145 :NASAしさん:2006/08/22(火) 19:39:51
ところで、東京に造船所ってあるんですか?詳しいことできれば教えて下さい。

146 :NASAしさん:2006/08/22(火) 19:57:07
今造は世界一になる計画があります

147 :NASAしさん:2006/08/22(火) 20:43:29
>>145
つ「隅田川造船」

>>146
もっと偽装派遣を増やさないとねw 
つか、次の不況でグループもろとも吹き飛ぶかもね・・。

148 :NASAしさん :2006/08/22(火) 20:45:10
四国の勇 imazo 〜

149 :NASAしさん:2006/08/22(火) 21:16:13
今造は防衛事業に踏み込めない時点で永久に「中手造船会社」。
この国には「大手造船会社」は今の所、三菱、MU、ユニバ、川造、三井の5社しか無いの。





 



150 :NASAしさん:2006/08/22(火) 21:51:11
今象って、一族以外は、下請けでしょ?


151 :NASAしさん:2006/08/22(火) 22:37:13
どちらにしろいずれ韓国や中国に負けるね。てか、中国の新造はいつできますか?

152 :NASAしさん:2006/08/22(火) 22:40:57
>>149
タンカーを空母に改造して防衛庁に寄付すれば仲間にして
くれるんじゃない?

153 :NASAしさん:2006/08/23(水) 01:43:45
>>152
太平洋戦争中の改造軽空母じゃあるまいしw 
それに大手5社の方がVLCCにしろコンテナにしろ技術高いっしょ。
第二次朝鮮戦争or第二次日中戦争でも起こらない限り、今造に軍事関係の仕事は流れないだろね。

中国は近い内に起こる造船不況でものすごいことになりそ。
国中のドック埋めまくるんだろな。もちろん日本のODAを使って・・。orz

韓国、中国に対する日本の武器は何かな? 
技能者、技術者の質のレベルが歴然と違うとは言えないし。

154 :NASAしさん :2006/08/23(水) 05:03:25
でも大手は赤字ばっかりdayo!!

川造ですら赤dayo!!

155 :NASAしさん:2006/08/23(水) 11:15:11
今の好況の時点で赤字黒字に着目するより、不況時の「保険」があるかどうかの方が大事だぞ。
ウチ、殆どバルクばっかり作ってるような中手だから、大手の軍事関連の仕事が取れるという「保険」が羨ましい。



156 :NASAしさん :2006/08/23(水) 20:59:43
四国でも軍艦造ろうよ〜

157 :NASAしさん:2006/08/23(水) 21:36:12
>>156 今造には無理だわ。諦めろ。MES子会社の四国ドックの方が可能だったりするかもw

158 :NASAしさん :2006/08/23(水) 23:05:51
海上保安庁の船は中手でも作ってるの?

159 :NASAしさん:2006/08/24(木) 00:01:20
>>157
そんなこと言うなよ〜〜
世界一を目指している、非上場企業なんだから

技術もなく工程管理も出来ないのに、買ったきた図面でガス船作っているんだから




160 :NASAしさん:2006/08/24(木) 00:08:51
うちなんかこの前造った(ry

161 :NASAしさん:2006/08/24(木) 00:14:04
自衛隊なんてちゃちな装備しかしてないんだからどこが作っても
同じだろう。安いところがいいに決まっている。どうせミサイル一発で
沈むことには変わりないんだからw

162 :NASAしさん:2006/08/24(木) 00:48:04
>>159
それって幸陽のメンブレンのことかよ・・。 
確か3隻くらい受注してたよな。 博打じゃねぇか。
>>161
防衛関連の仕事取るには談合が最優先。安いから取れるもんでも無さげ・・。

163 :NASAしさん:2006/08/24(木) 00:51:39
>>162
それ以前に経験が無くて安く作れると思ってる方が不思議だよ


164 :NASAしさん:2006/08/24(木) 02:10:15
>>163
それを言っちゃおしめよ〜
誰でも、初体験というのがあるんだから
それに学習能力というのもあるけど
たんに、学習能力が欠如しているだけなんだから


165 :NASAしさん:2006/08/24(木) 10:19:58
↑でもさぁ。お前たち大手の看板背負ってても利益率低いじゃねえか?何でそんなに商売へたなんだろうね。世の中金だぜ。


166 :NASAしさん:2006/08/24(木) 10:23:51
中小があれやったら 利益率どころかあぽーんするだろうな...

167 :NASAしさん:2006/08/24(木) 12:07:48
単に悔しいんだろ(笑)
格下の今増様に負けて。
お前たち、看板でかいだけで財務体質最悪じゃねえか(笑)。
逮捕者出しながら談合三昧してるのがお似合い。


168 :NASAしさん:2006/08/24(木) 12:57:27
人のこと言えないが2ch見るほど暇なのか?

169 :NASAしさん:2006/08/24(木) 13:31:04
>>168
中小造船会社のどっかに内定した学生じゃないですか? 
ここ2、3日しきりに書き込んでるみたい。

つーか、単に無益な「釣り」かも。

本気で中小造船の社員ならその会社は危なくないですか?
一般的には忙しいはずの時期、そして時間帯なんだし・・。

と来春大手5社のどっかに入社する学生がマジレス。

170 :NASAしさん :2006/08/24(木) 20:06:39
メンブレンのガス船はフランスのGTT社が特許を持っていて建造するときはわざわざやってきて指導してくれるらしいよ。だから設備が整っている造船所ならどこでも建造できる。

171 :NASAしさん:2006/08/24(木) 20:56:42
単に、オーナーもしくはオーナー系の社員がが自分は大手と自慢気に書き込んでいるやつにバカにする書き込みしてるだけだろ。
まあいくら大手だろうが1社員には、何の技術も能力もねぇからな。
しかも自慢できるのは、自分より下と思ってる中小造船に対してだけじゃね?
コンパで造船所に勤めてるって言ったら、漁船造ってるの?って言われるのがオチ。
まあM菱J抗なんかは、M菱だけをアピールしてんだれうけどね。


172 :NASAしさん:2006/08/24(木) 21:02:02
>>170
幸陽のメンブレンって主機蒸気タービンはどうしてるの?川崎から買うの?
川崎なら自身もLNG船作ってるわけだし、敵に塩送るような真似しないだろね。
売ってもネックになる部分の技術は絶対に教えなさそう。

173 :NASAしさん:2006/08/24(木) 21:06:47
大手に行ってるって自慢する書き込みなんてないし
造船自身が大手だろうが、中小だろうが先がないとみんなわかってるし
造船行ってる事自身あれだし 俗に言う五十歩百歩と言う奴だ

まあ、好きでやってる人間は別だが

それと個人の技術が集まって大きくなるのは覚えといた方がいいよ

174 :NASAしさん:2006/08/24(木) 21:29:04
常石ってどうなの?
黒字で調子いいって雑誌で見たけど、盆休みに大学時代の友人に会ったら「むちゃ給料安い」って言ってた。

つか、人件費削りまくって業績上げてんのか。今造と同様に。

175 :NASAしさん:2006/08/24(木) 22:06:40
当たり前だろ。造船工員も事務所もしょせんブルーカラーの人間。

176 :NASAしさん:2006/08/24(木) 22:44:06
サントラと絵コンテ見てるともう一回見たくなってくる

177 :NASAしさん:2006/08/24(木) 22:44:41
誤爆・・・

178 :NASAしさん:2006/08/24(木) 23:10:17
アニメか?

179 :NASAしさん :2006/08/24(木) 23:22:50
広島には常石も幸陽もIHIMUもユニバも内海もその他中小造船所があるけんのう。造船最強県じゃけんなめるんじゃなかたい

180 :NASAしさん:2006/08/24(木) 23:31:26
斜陽県?と言うことでよろしかとですか?

181 :NASAしさん:2006/08/24(木) 23:35:55
>>180
言ってしまったなぁ・・。 
でも出張先で聞く若い女の子の広島弁は可愛いな・・。
「〜〜なんじゃろ?」にやられそうになった。

182 :NASAしさん:2006/08/25(金) 00:18:18
>>173
>造船自身が大手だろうが、中小だろうが先がないとみんなわかってるし

>>155

183 :NASAしさん:2006/08/25(金) 00:37:09
>>182

つ人員整理

184 :NASAしさん:2006/08/25(金) 00:40:38
結局、みんなで罵りあって、沈んでいく

いいね〜〜〜〜
造船業界って!




素敵


185 :NASAしさん:2006/08/25(金) 00:42:19
>>184
沈んでくって失礼なもう沈んでるんだって


186 :NASAしさん:2006/08/25(金) 00:51:21
人が少なくても大丈夫なように革新的な生産システムを開発するんだ!
技術の継承なんて当たり前のことを言って自己満足しちゃだめだって。

187 :NASAしさん:2006/08/25(金) 00:52:31
ところで、話は、変わるけど

団塊の世代退職と言われているけど
下請けは、どうなってる?

大学出て入った人間は、作業しないし、実際に作業するのは、下請けだろ?
オレが行ってるとこは、ヤバそうだな
おっちゃん達が仕事辞めていくと、どうにもこうにもならなくなるぞ


188 :NASAしさん :2006/08/25(金) 01:41:12
そのために中国人を研修名目で連れてくるのだ

189 :NASAしさん:2006/08/25(金) 01:53:25
そいえば常石にも幸陽にも中国人ウジャウジャいるね・・。

190 :NASAしさん:2006/08/25(金) 02:06:27
そうなの? 防衛庁の仕事はちょっとまわせんなあ。。。

191 :NASAしさん:2006/08/25(金) 06:43:32
ベトナム人は気質が日本人に似てて意欲的に仕事に取り組むと高評価。
タイ人は仲間同士のネットワークが強固で、条件がよい職場を見つけると仲間ごと移動する。
ペルーから来てるのは使えないのが多い。

某中手造船会社の社員から直接聞いた。

192 :NASAしさん:2006/08/25(金) 08:28:40
常石セブ、ケープ建造へ

193 :NASAしさん:2006/08/25(金) 16:02:18
高知の造船業はどうなの?

194 :NASAしさん:2006/08/25(金) 16:38:25
大旺造機がすごい勢いで内向船造ってる

195 :NASAしさん:2006/08/25(金) 19:51:14
大旺造機は〇島のAマリンのカーゴ建造で赤字だして2隻目の建造は断ったらしいぞ

196 :NASAしさん :2006/08/25(金) 19:55:31
新高知重工を忘れちゃいかんぜよ!

197 :NASAしさん :2006/08/25(金) 20:36:23
名村造船所っていつまでたっても黒にならないね

198 :NASAしさん:2006/08/25(金) 20:55:36
増         健

199 :NASAしさん :2006/08/25(金) 21:39:20
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20060613/104234/

宮田教授のコラムです。結構面白いですよ。


200 :NASAしさん :2006/08/25(金) 22:59:19
韓国ってこれからも永遠に造船が花形産業なのかな?

201 :NASAしさん:2006/08/26(土) 00:19:02
>>199
めちゃくちゃ言ってるなw 女将のプロジェクトなんてボロクソ。

202 :NASAしさん:2006/08/26(土) 21:48:59
>>199
こう正論を並べられると返す言葉もないw
やっぱ日本の造船界は人材が集まらなくなってるって点が問題だな・・・

203 :NASAしさん:2006/08/26(土) 23:18:42
業界を外から見ると、造船学科卒中心の閉鎖的な世界のようにみえる。
実際は違うかも知れないけど、あくまでも印象ね。斜陽な上に
閉鎖的(に見える)から、他分野の本当に優秀な人は来ないよね。
だから、身内だけで業界を回してきたツケが今来ているんじゃないか。


204 :NASAしさん:2006/08/27(日) 00:31:19
>>203
景気が良い、「給料が高い」という噂を流すだけで新卒は集まりそう。単純だから。

ま、完全に詐欺だが・・。orz


205 :NASAしさん:2006/08/27(日) 01:23:17
なんか夢のある部分があればいいんだけどね。
そうすれば、少しぐらい給料安くても・・・、という人が出てくるよ。

206 :NASAしさん :2006/08/27(日) 01:31:12
なんか造船って地味なイメージがあるもんね〜

207 :NASAしさん:2006/08/27(日) 02:22:00
>>205
オレは造船屋じゃないけど「資源の無い日本を支えてるタンカーやコンテナ船を動かすエンジンが造りたい。」
って理由だけで飛び込んでしまいました。

給料は「将来子供が生まれた場合、修士まで行かせられればいい」って程度しか考えてなかった。
給料安いよ〜!って言いながらだけど、仕事には満足してるし、幸せといえば幸せだな。

208 :NASAしさん:2006/08/27(日) 04:34:00
造船業は利益無き繁栄。
儲かってのは郵船、商船三井、川汽のみ。

209 :NASAしさん:2006/08/27(日) 05:06:54
>>208
ここは造船業・舶用工業のスレだ。船会社には用事は無い。どっか逝け。

210 :NASAしさん:2006/08/27(日) 07:03:50
どうやったら利益がでるんだ?

偏差値の高い大学出ている人教えて〜〜〜








でも、偏差値の高い大学を出ている奴が会社の上にいるのに利益がでないということは...

211 :NASAしさん:2006/08/27(日) 10:12:25
>>210
一つは技術者としては優秀だけど、経営者としては・・・・って人が多いのかもね。


212 :NASAしさん:2006/08/27(日) 11:04:35
それは、自転車を作れるけど、自転車を運転出来ない人ってこと?

213 :NASAしさん:2006/08/27(日) 13:13:18
>>212
ちょっとたとえが違うような・・・

良い自転車を作れるけど、売れる自転車を作れない人ってことかな

214 :NASAしさん:2006/08/27(日) 13:14:59
もしくは
作った自転車が売れるような環境にできない人
先見の明がない人

215 :NASAしさん:2006/08/27(日) 16:03:24
うちの会社だけかもしれないけど、ほんとに造船業は会社内部が終わってる。
現場で作業する人数よりも管理する側の人間の方が数が多いし、親会社からの
天下りできてる役員の数が多いから、人件費はそっちが相当持っていってる。
現場の作業員も、正社員よりも派遣とか請負の下請け業者ばっかり入れてる
から、作業も適当。
誰も責任取れる状況じゃない。

ということで、今年いっぱいで転職しようと思ってる。
次はどんな業界に行こうかなあ。

216 :NASAしさん:2006/08/27(日) 16:07:51
>>215
オレの知ってる広島の某中手みたいだ。 
つか、転職は失敗するもんだと覚悟した方がいい。
期待すると痛い目に遭う。とマジレス。

217 :NASAしさん:2006/08/27(日) 18:39:03
>>215
要するに、技術の伝承と言われているものの実態は、
正社員が持っているテクを下請けにもできるようにすることなんだろう。

218 :NASAしさん:2006/08/27(日) 19:00:05
それで技術の伝承ができれば素敵なことですね

素敵な技術の伝承をした下請けの人間が他のところに行った場合は、どうするの?


219 :NASAしさん:2006/08/27(日) 20:37:06
>>180, 181

広島にはマツダがあるよ!

220 :NASAしさん :2006/08/27(日) 22:07:14
天下の三菱重工業もあるお

221 :NASAしさん:2006/08/27(日) 22:16:27
>>220 工場があるだけじゃん・・。 MHIの工場なんて点在してるし。

222 :NASAしさん:2006/08/27(日) 22:51:34
ウインチなら政田がお勧めw

223 :NASAしさん:2006/08/28(月) 22:32:13
>>218
伝承されるのは、造船のしかも現場に特化した技術だろうから、他の業種にいったら
一から出直しかと思われ・・・
マクドにあるような、ポテトは何度で何分揚げればいいのかといった類の
技術がマニュアル化され伝承されていくのかと想像。そのうち正社員もノウハウ
はき出させられ、後はリストラさ(ry


224 :NASAしさん:2006/08/29(火) 01:05:28
リストラか...

残る人ってどんな人なのかな?
何も出来ない人達だけが残るのかな?

225 :NASAしさん:2006/08/31(木) 18:24:56
給料が安いと聞くが、実際大手でいくらくらいなんだろ??
知ってる人いるかな??

226 :NASAしさん:2006/08/31(木) 18:47:02
大手のホームページでも見れば

227 :NASAしさん:2006/08/31(木) 19:21:14
>>225
HPみても初任給くらいしか分からない・・。
給料安いというが比べる業種が悪い。
そりゃ車メーカーや大手家電の給料は造船業より確実に高いでしょ。

造船業と同じくらいの給料のメーカーってどういう業種だろう?
オレも良く知らない・・。

228 :NASAしさん:2006/08/31(木) 20:06:31
瀬戸内地方の親は、子供を叱るとき
「悪いことばかりすると造船所にいれるぞ」と怒るらしい。
すると子供は、号泣しながら
「お願いだから、造船所だけにはいれないでー。」と哀願すると
友人が言ってました。

229 :NASAしさん:2006/08/31(木) 20:20:47
>>228 オレ、呉出身だが一回も言われたことねぇーww 

230 :NASAしさん:2006/08/31(木) 22:44:10
>>228
ワロタ

231 :NASAしさん:2006/08/31(木) 23:04:15
>>227
上場していたらヤフーファイナンスの企業情報で従業員の平均年齢と平均年収が見れますし
EDINETなら平均勤続年数や労働組合の有無なんかも分かります


232 :NASAしさん:2006/09/03(日) 22:16:28
どなたか今造の下請けの電気屋でいい所しりませんか?

233 :NASAしさん:2006/09/05(火) 22:16:17
age

234 :NASAしさん:2006/09/05(火) 22:32:37
ヤマダ電器なんか良いのでは?

235 :NASAしさん:2006/09/05(火) 23:36:02
>>232
K's denki

236 :NASAしさん:2006/09/06(水) 18:16:26
給料安い安いって言うけどそんなに安いか?
他職種と比べてもそんなに差は無い気がするが・・・
前に大手の自動車メーカーいたけど大して変わらんぞ??
造船に転職してからまだボーナスもらってないから
そっちの差は分からんが
ボーナスで差があるのか?

237 :NASAしさん:2006/09/06(水) 18:40:57
>>236
40代50代の給与格差が大きいんじゃないかな

238 :NASAしさん:2006/09/06(水) 18:45:42
>>236
来春入社の内定者か?もっと上手い作り話しろ。
初任給なんてどこのメーカーでも似たようなもんだが昇給率が全く違うんだよ。
誰が自動車メーカーやめて造船業なんて来るものか・・。

造船業へ進むことに納得してるんならいいが、高収入を得られるなんて考えるな。
造船業で収入面は期待しちゃいけない。辛いだけだから。

239 :NASAしさん:2006/09/06(水) 22:19:40
正論過ぎて誰も反論できない

240 :NASAしさん:2006/09/07(木) 01:53:21
反論自身ないんじゃないか?そのまますぎて

241 :NASAしさん :2006/09/07(木) 02:11:23
造船って一足早く大不況を経験して人員整理を行った業界だから他業界より給料低いんじゃないの?

242 :NASAしさん:2006/09/07(木) 23:44:55
>>241
派遣や請負とかは、分からないけど
残業代がほぼ満額でるから、
今は、いいよw

243 :NASAしさん:2006/09/08(金) 00:32:02
>>242
今は、が注意する場所だね。
あー、でも絶対不況来るんだよな・・。凹むわ。

244 :NASAしさん:2006/09/08(金) 01:20:07
文系でもきゅーりょー低い?

245 :NASAしさん:2006/09/08(金) 01:36:37
株の世界でも造船と海運の好況は長続きしないと言われる

246 :NASAしさん:2006/09/08(金) 02:13:33
南米諸国、アフリカ諸国、インド
この辺りがうまく成長していけばって・・・
就職してから、退職するまでもちそうにないな;

247 :NASAしさん:2006/09/09(土) 17:15:23
造船王国の変遷

日本→韓国→中国→ベトナム

248 :NASAしさん :2006/09/09(土) 18:19:16
韓国はメンブレンのLNG船で評判がLNGの業界内でがた落ち

>>238
30歳で年収が600万強で造船関連の俺は負け組ですか?
借り上げの住宅の家賃も2万ぐらいだし。

249 :NASAしさん:2006/09/09(土) 19:23:29
造船関連ということは造船以外もやっているわけね?

250 :NASAしさん:2006/09/09(土) 20:01:48
ハローワークの求人を見ていると実に興味深い
一部の地域で必死に人集めしているけど、集まるのか?




251 :NASAしさん:2006/09/09(土) 20:23:22
>>248
今は、造船勝ち組だって

先見つめてくれよ・・・

252 :NASAしさん:2006/09/09(土) 21:00:30
>>248
おまい社会人を装った学生か?社会人なら現実を知ってるはずなんだが・・。
この先3年くらいは我が世の春を楽しんでおけばいいさ・・。その先には苦痛しかない。
「あの頃は良かったなぁ。」と思い出しながら長い冬を耐えろ。

253 :NASAしさん:2006/09/09(土) 21:10:48
柳川 信行
http://www.fsinet.or.jp/~sumo/profile/1/j/19980301.htm
>>造船業の長男で
この人の会社はどこですか?

254 :NASAしさん:2006/09/09(土) 21:15:32
>>252
248は偽装請負でピンハネした分高い給料もらってるのかね?

255 :NASAしさん:2006/09/09(土) 21:25:12
>>248は今造?ww

256 :NASAしさん:2006/09/09(土) 21:41:59
そうか!
オレの給料が少ないわけだ
ピンハネした分、きちんと返してよ!
時間3000円ぐらい欲しいな〜

257 :NASAしさん:2006/09/09(土) 22:31:47

メガヨット1パイ頼みたいんだけど、どこがお奨め?


258 :NASAしさん:2006/09/09(土) 23:57:29
ココデキクナヨ !

259 :NASAしさん:2006/09/10(日) 01:27:34
>>252
うちは今年は大赤字ですが

260 :NASAしさん:2006/09/10(日) 14:30:02
>>259
自慢にもならんぞw

261 :NASAしさん:2006/09/10(日) 20:28:48
>>247
ヴェトナムといえばヴィナシンか

将来性はどうなのかな

262 :NASAしさん:2006/09/11(月) 21:56:37
>>236 = >>248 =自動車業界から内定をもらえず、仕方なしに今春造船に就職する学生

263 :NASAしさん:2006/09/11(月) 22:23:59
>>262
何かにすがりたいんだね・・。可哀想に。でも安心させてやる材料が一つも無い。
ま、もし自動車業界に進んでたとしても、かつての日本の造船業のような没落が待ってる訳だが・・。


264 :NASAしさん:2006/09/11(月) 22:55:50
基本的に,この業界は○○が無理だったから,と言って仕方なしにくる業界ではない.
斜陽を通り過ぎて日没してしまった業界だが,好きな奴は好きなので意外と難関.
金を求めるなら他にいくらでもある

265 :NASAしさん:2006/09/11(月) 23:08:36
学生さん、金を求めるなら「先物取引」にでも行っておくれ。
この間、大学時代の同期から聞いたが「身体で仕事取ってくる」27歳の女性支店長とか存在するらしい。

266 :NASAしさん:2006/09/11(月) 23:18:33
>>265
ホワイトで 金のいい所さがしてるんだよ

267 :NASAしさん:2006/09/12(火) 00:02:46
>>266 うん。先物取引だなんて悪い冗談ですよw 

268 :NASAしさん:2006/09/12(火) 00:06:57
でも、 人事に自動車業界が第一希望って言う奴も結構いるんだとさ

269 :NASAしさん:2006/09/12(火) 00:24:39
そら多いでしょ
NHKだっけ?で造船設計のベテランがぼやいてたもん
今の若い子は車関係がいいとかやめてくねえとか言って

270 :NASAしさん:2006/09/12(火) 00:50:30
俺は、造船 行きたいけど
学歴がね〜

271 :NASAしさん:2006/09/12(火) 13:40:30
大手5社に入れる奴ならスズキ程度は楽に行けそうな気がする

272 :NASAしさん:2006/09/12(火) 14:57:22
>>271
基本的に大手って純粋に
造船という意味で入っていく人間が少ないから倍率が高くなるだけ

逆にそんな人間が来るから途中でついて行けず辞めたり
仕事も覚えず居候になったりで困るんだけどね
グループからはいらない人間押しつけられるわ
こう言う時だからこそ本当に造船がやりたいって人が欲しいんだけどね

273 :NASAしさん:2006/09/12(火) 21:56:26
>271
なぜそこでスズキがでる?

造船って中小でも旧帝おおいよね。
MとかKだと、旧帝でも落ちるよ。

274 :NASAしさん:2006/09/12(火) 22:13:10
造船単独じゃきついよな
グループ会社の資本や名前で
大手はもっているような感じだし

全盛期が30年前じゃしょうがないか


275 :NASAしさん:2006/09/12(火) 23:54:05
今年は31年ぶりに日本造船建造量更新だYo!

276 :NASAしさん:2006/09/13(水) 00:06:35
>>275
ほうそうなんだ
けど損してない? 材料のコストが上がってきてるから


277 :NASAしさん:2006/09/13(水) 21:15:42
でもあと何年かごは、儲るってはなしだよ

278 :NASAしさん:2006/09/13(水) 21:57:03
受注量じゃないでそ
建造量でそ
今契約したのなら今の契約料だってわかるけど。
2,3年前の契約数から減ってないのかな?

279 :NASAしさん:2006/09/13(水) 23:22:50
俺、造船業界入って間が無いから
皆さんも言う不満とかって
まだ実感が無いけど・・・
でも、仕事は以前の所よりも楽しいです。
入った造船会社は中堅だけど、以前の技術系DQN派遣会社に比べたら
仕事内容も給料もマシです。
レスを拝見したところ昇給率があまりないみたいですが
待遇の報酬より、仕事の報酬に期待して
頑張ろうと思ってるんですけど、皆さんは
これまで仕事の報酬って何かありましたか?




280 :NASAしさん:2006/09/13(水) 23:45:57
仕事の報酬って何じゃい

281 :NASAしさん:2006/09/14(木) 00:11:01
>>279
というか、派遣からよく入れたな

282 :NASAしさん:2006/09/14(木) 00:46:19
会社の工作員だったりしてw

283 :NASAしさん:2006/09/14(木) 01:28:06
来春から中手造船で働くことに内定してる学生が、何か光を見出そうとレスしてるんでしょ?
もっと上手なレスしろよ・・。 そんなに光が見いだせなくて不安なのか?

284 :NASAしさん:2006/09/14(木) 23:36:33
確かに ”技術系派遣会社から中堅造船”って珍しいパターンだな

新卒ならともかく、転職組なら、入る前から
昇給率なんてチェック済みだろうし

285 :NASAしさん:2006/09/16(土) 09:23:45
東北の造船所で事故が有ったね。
南無。

286 :NASAしさん:2006/09/16(土) 10:10:48
東北に造船所なんかねーよw

287 :NASAしさん:2006/09/16(土) 11:16:10
あんぞー
たしか北日本ゆうやつが

288 :NASAしさん:2006/09/16(土) 12:00:28
ヤマニシもあるが

289 :NASAしさん:2006/09/17(日) 01:37:51
age



290 :NASAしさん:2006/09/18(月) 12:13:31
このスレの衰退ぶりが造船業の衰退を物語る

291 :NASAしさん:2006/09/18(月) 13:41:03
だって、就職前の大学生が多くて、実際の現場の話なんか出てこなくて面白くないもん

>>290
なんか現場の話してよ〜〜〜
ここに来る人って現場のこと何も知らないの?


292 :NASAしさん:2006/09/19(火) 12:31:21
台風13号、60m大型クレーンを倒壊…長崎の造船所
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060919i306.htm

アチャー

293 :NASAしさん:2006/09/19(火) 13:35:28
>>292
これで他社に仕事が回るだろう
他人の不幸は蜜の味ってか

294 :NASAしさん:2006/09/19(火) 14:30:43
三菱なら他の工場に回るだけかも知れないけど

295 :NASAしさん:2006/09/19(火) 15:30:43
だな。
いくら事業所ごとが別会社みたいなもんだっていっても、
結束は半端じゃないと思う

296 :295:2006/09/19(火) 15:31:25
(本音はウチに仕事まわしてくれ)

297 :NASAしさん:2006/09/19(火) 18:07:20
>>291
ここの来る人は現場のことを知らなくて大丈夫な人が来ているの!
他のスレみたいに少しでも現場の専門的な事が出てくると誰も答えることが出来ないの!
だから、そっとしておいてあげてね。

ここは、造船業評論家のつどいだから
現場のマニアックな質問は、ほかでしてあげてね

298 :NASAしさん:2006/09/19(火) 19:17:48
今酷い自作自演を見た

299 :NASAしさん:2006/09/19(火) 19:23:39
どれが自作自演なのか普通に分からないのですが…
勘ぐり過ぎではありませんか?下衆の勘ぐりというやつではありませんか。
いや、自分はわからないんですけどねハハハ

300 :NASAしさん:2006/09/19(火) 19:31:22
寂しいんだヨシヨシ(;゚ー゚)ノ(T-T)ウルウル

301 :299:2006/09/19(火) 19:39:20
寂しそうな書き込みなんてどこかにありますか?自分には分かりませんが。
なんか会話が成り立たなそうなので、私は消えます。

302 :NASAしさん:2006/09/19(火) 21:05:12
しかし>>1のスレタイにはセンスのなさを感じる
いまどき造船業・舶用工業が衰退斜陽だなんて

303 :NASAしさん:2006/09/19(火) 21:57:49
そうだよな
ちゃんと3スレ目って書いとけよ

304 :NASAしさん:2006/09/19(火) 22:38:50
マニアックなカキコしようぜ

前スレは結構、現場のヤシが登場してたけどな

305 :NASAしさん:2006/09/20(水) 00:46:40
問:カッコ内に入る企業名を挙げなさい。
(    )が建造したバルクキャリアは
保証期間が過ぎた途端、ガタが出始めて
スピードもガタ落ちする。
これを俗に「(    )タイマー」と呼ぶ。

306 :NASAしさん:2006/09/20(水) 14:35:38
   ∧_∧∩
  ( ´∀`)/
__/ /  /
\⊂ノ ̄ ̄ ̄ ̄\
‖\      \
‖\‖ ̄ ̄ ̄ ̄‖
‖ ‖ ̄ ̄ ̄ ̄‖
  ‖    ‖
(ソニー)が建造したバルクキャリアは
保証期間が過ぎた途端、ガタが出始めて
スピードもガタ落ちする。
そういえば、自らの国家や民族に固執する右翼系の若者が
世界的に増えているという事実も、多少気になるところだが。

307 :NASAしさん:2006/09/20(水) 14:48:39
サハリン2の開発停止命令でLNG運搬船の需要にも影響でそうだな
なんだか踏んだり蹴ったりなニュースばかりだ

308 :NASAしさん:2006/09/20(水) 16:39:57
大丈夫だよ
元々踏んだり蹴ったりの業種だから


309 :NASAしさん:2006/09/20(水) 18:01:41
現場で修繕やってるオレが来ましたよ


310 :NASAしさん:2006/09/20(水) 20:25:06
>>309
チェーンロッカーの底は、掃除することあるの?

311 :NASAしさん:2006/09/21(木) 15:28:11
>>310 全部の船じゃないけどするよ。
ポンプで水抜いて、ヘドロを掃除してウエスで乾拭きかな。
元修繕掃除屋のオレが言ってみた。

312 :NASAしさん:2006/09/21(木) 21:32:23
と言うことは底の格子と言うか何と言うか底に敷いている鉄板を何枚かはぐってから掃除するの?
チェーンロッカーって建造中は、足場があって下まで降りれるけど、チェーン入れた後だと梯子も何もなくて降りれないぞ
チェーン入れる為か底の鉄板物凄く重たいぞ
あんなの一人で持てないぞ


313 :NASAしさん:2006/09/22(金) 04:48:16
石川島播磨重工業と川崎重工業は、来年10月をめどに造船事
業を統合し、新会社を設立すると発表しました。両社の売り上
げをあわせるとおよそ2000億円となり、三菱重工業に次ぐ国内
第2位の造船メーカーとなります。造船業界では日立造船と
NKKが造船事業統合を決めるなど、再編が加速しています。

314 :NASAしさん:2006/09/22(金) 04:54:30

これって何故実現しなかったのか教えて欲しいです。
上記IとKのどちらかに来年度採用で内定している者です。
船好きだったので意気揚々と内定して色々と勉強するうちに
業界の先行きのあまりの厳しさに戦慄しております。
鉄鋼のJFEの成功例を見ると再編で得られるスケールメリットは
かなり有効でしょうし、R&Dにも投資しやすくなると思いますが…


315 :NASAしさん:2006/09/22(金) 06:16:16
>>314

ttp://www.nikkeibp.co.jp/sj/contribute/02/

316 :NASAしさん:2006/09/22(金) 11:32:52
>>312 船によって構造が違うが、チェーンを全部出してチェーンロッカーを空にしてもらって、底にマンホールみたいな穴があるので(普段は蓋をしてる)そこから下段にはいれます。穴が無い場合は近くに下段につながるマンホールがあるはずです。
梯子は無いけど、右舷と左舷の仕切りの壁に小さい穴があってそれを梯子の代わりにして降りるなど代わりのものはありました。

あくまでも経験上の話です。
長文になったけどわかってもらえました?

317 :NASAしさん:2006/09/22(金) 14:53:01
>>314
しかし学生さんは情報好きだね
それも他人頼みが

少しは自分で考えて判断しないと何も出来なくぞ

仮に会社に入ってもそれなりの地位それなりの役職につくにはそれなりの時間がかかるのよ

現実の世界は色々あるからね

経営のことに興味があるならご自身で努力して経営に携わるところまで上がってください
 
頭でかっちにならずにまずは会社に入って現実を直視してくださいね
嫌なら辞めればいいんですから
あなたに能力があれば他のところでも活躍できますよ




318 :NASAしさん:2006/09/22(金) 18:08:50
どうせIHIが身の程をわきまえてなかったからKHIの怒りを買ったんだろ。

>>317
で、お前はかつてどれくらい立派な学生で、今どれくらい能力があって、
今現在どれくらい活躍してるのか後学のために教えて欲しいなあ。

319 :NASAしさん:2006/09/22(金) 19:18:46
>>318
君には負けるよ

君こそかなり社会で活躍していて仕事もできるんだろうな
オレのこれからの人生の鏡として君の活躍した話が聞きたいな

活躍した話があればでいいけど...

320 :314:2006/09/22(金) 20:15:46
皆さんどうも。大体思ったとおりの理由だったと想像します。

>>317
勤務中に2chワロタ
わざわざご丁寧なアドバイス、どうもですwwっうぇうぇw

321 :NASAしさん:2006/09/22(金) 20:26:13
社会に出て、荒波に揉まれるうち意地が悪くなっちゃう人もいるんです。

>>317みたいに。怖いねえ。

322 :NASAしさん:2006/09/22(金) 20:27:13
>>320
この子、人間的に欠陥あるけど?
あ、だからこの業界に来たのね・・。カワイソス(´・ω・`)

取りあえず、ウチじゃない方に入社しますように・・。と祈る。

323 :NASAしさん:2006/09/22(金) 20:28:10
そんな人ともうまくやっていかなきゃならないんだから疲れます

324 :NASAしさん:2006/09/22(金) 20:37:39
>>317って全くの正論に聞こえるぞ。 
意地が悪いか?いいことしか言わない人事よりよっぽどタチがいいけど。

325 :NASAしさん:2006/09/22(金) 20:55:38
俺はいいこと言われて勘違いして育つタイプだ

求められてないのに正論ぶつけるところが意地が悪い
>>320の反応見れば明らか

326 :NASAしさん:2006/09/22(金) 21:08:10
あのさ、ここ2chなんですけど。
勤務中に2chで学生相手に正論かまして悦に入ってるような馬鹿が居たっていいじゃない。
まあ、2chなんだから>>314の問いかけには>>318程度の回答で十分ってことだ。

327 :NASAしさん:2006/09/22(金) 21:16:25
>>326>>314 もう・・。必死なんだからww

328 :NASAしさん :2006/09/22(金) 23:00:46
>>313
石川島播磨重工業と川崎重工業はうまくいかなかったけど
日立造船とNKKが造船事業統合は実行された。
一体何が違うんだろ?
統合効果もあるんだろうか?
いやさ、図面やら人材やらの交流はあるんだけど効果は有るか不安でね。
社長はすごく成果が上がってるっていうんだけど。


329 :NASAしさん:2006/09/22(金) 23:36:59
元Hitzの人は社内の雰囲気が格段に良くなったと言ってた
NKKの人はしらね

330 :NASAしさん:2006/09/23(土) 02:24:32
造船に入るときの条件は
1.給料、待遇悪くても気にならない
2.未来を気にしない
3.船が好きでこれが好きだからやっているんだと言える人間
4.経費の無駄遣いをしない
5.ほどほどにアバウトになれる(細かい人間は続かない)

ぐらいかな。。。。。。。。。。。。。



331 :NASAしさん:2006/09/23(土) 02:31:35
自分で書いてて本当に趣味の業種だと思えてきた
正直、金を儲けたい、偉くなりたいという人間は
確実に入らない方がいいな............

特に未来に希望を持っている学生なんかは


332 :NASAしさん:2006/09/23(土) 03:09:40
>>330
今の好況に恵まれた学生ならほとんど来ないだろね・・。
オレなんて田宮のウォーターラインシリーズのお陰でここまで来ちゃったよw
いい年しても船が好きだから続けていける。高収入じゃないけど生活はちゃんと出来てるし、これでおk。

333 :NASAしさん:2006/09/23(土) 03:56:01
就職活動で造船業界受けまくった俺が来ましたよ。会社の雰囲気を感じたままに述べると・・

三菱 プライド高いですね。技術力はすごいんでしょうが経営面でもっと危機意識持ってください
三井 人事のおねーさんのキレイさはエサですか?業界やばくても社員は結構明るいですね
IHIMU 人事のにーちゃんが幽霊みたいだし、オッサンの態度は横柄だし、最強に悪印象
ユニバーサル 統合効果なのか、自社の先行きにある程度明るいものを見出しているっぽい
今治 説明会でそんなにいいことばかり言わないでください。かえって入る気なくしました
川造 人事は業界の現実知った上で、それでも船が好きな人に来て欲しいみたいですね。無難な印象

全部受けた。三菱とユニバーサルと川造落ちたw
結局学校推薦で軸受けメーカーに行きますが造船行きたかったです
コロコロなんかより船がいいですよ。痛し痒しといったところですね・・

334 :NASAしさん:2006/09/23(土) 04:40:11
つか、三井の人事担当が美人って話を今年何回も聞いたな・・。
見たかったぞ。ものすごく。
第一希望に受かって安心して、三井受けなかったオレのバカ。

335 :NASAしさん:2006/09/23(土) 05:10:00
>>334
大体これくらいだから↓
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B9%F5%C3%AB%CD%A7%B9%E1
説明会で男子一同釘付け。三井受けなかった君は負け組みだおwww

ともかく第1希望オメ。おれも落ちた3社に受かってたら造船行ってたなあ

336 :NASAしさん:2006/09/23(土) 05:31:37
>>335
あ、こういうタイプかー。 残念。あんまり好みのタイプじゃない。
でもリアルで見たら確実に釘付けになってたと思うww


337 :NASAしさん:2006/09/23(土) 06:52:17
>>334
三井造船の人事さん、(;´д`) ハァハァ

面接案内時、
黒セルフレームのツンと澄ました感じで、
「緊張しないでくださいね。うちの役員達、恐いのは顔だけですから。」

最高に萌え〜!!!です





338 :NASAしさん:2006/09/23(土) 07:38:45
>>337
ちょww 眼鏡っ娘だったのか!!
それだけでも魅力5割増じゃないか・・。受けなかったことを本気で悔やんだ。
オレ、>>335に言われた通り「負け組」だわ・・。orz

もう会社入れば出会いなんて不可能だろな。
来春からの職場は男ばっかりだし、しかも、デンマークへ転勤があるって聞かされたよ。( つД`)ノシ

339 :NASAしさん:2006/09/23(土) 11:26:45
>>333
6社も受けたのか
すげーな

340 :NASAしさん:2006/09/23(土) 13:04:22
理系で6社は多い!!
教授推薦とかあるだろー。
ま、大手は指定校でないと無理だが・・。

341 :NASAしさん:2006/09/23(土) 13:35:36
話聞いてると、そのねーちゃん完全にエサだな。
しかも結構釣れたんじゃないだろうか?すげー

342 :NASAしさん:2006/09/23(土) 15:48:05
入社する頃にはそのねーちゃんいなかったりして

343 :NASAしさん:2006/09/23(土) 17:07:38
>>342
ワロスwww


リアルに「そんなエサでオレ様がクマー!」状態だな

344 :333:2006/09/23(土) 19:37:40
造船とプラントエンジの大手は大体受けた
業界勉強目的や面接練習って意味合いもあったし
同じ業界内でも会社&社員の雰囲気があんなに違うとは思わなかった
IHIMUの説明会の感じ悪さと言ったらもう・・、SPIは受けたけど即辞退
ここ行くなら中手の方がマシだと感じましたね。社員の人ごめんなさい


345 :NASAしさん:2006/09/23(土) 20:57:28
IHIMUの説明会は確かに感じ悪かったけど(おっさんが)、
面接は好印象だった。一次面接から交通費出たし(←重要
三井の説明会はネーちゃんがいなかったらIHIMUと同レベルだと思う。
一次でネーちゃんと一対一ってのがよかったね。
ユニバは一次面接しに俺の最寄り駅(地方)まで来てくれた。
川崎はなんか暗い感じだった。
今治は印象薄い。


346 :NASAしさん:2006/09/23(土) 21:03:47
ここで三井の社員さんがそのねーちゃんについて一言



347 :NASAしさん:2006/09/23(土) 21:26:10
手ェ出すなよ

348 :NASAしさん:2006/09/23(土) 21:35:30
結局、どうしても造船がやりたい船好きはどの会社を選ぶべきだったのか・・・
やっぱ三菱重工かなあ。三井とIHIは一昔前の今にも潰れそうだった印象があるし
川崎は切っちゃったし、ユニバーサルは高付加価値船と軍艦が微妙だし・・

349 :NASAしさん:2006/09/23(土) 22:40:07
>>348
おいおい砕氷艦日本で造ってるのうちだけだぜ
まあちょっと前に造った(ry:自主規制

350 :NASAしさん:2006/09/23(土) 23:25:54
隠し子が二人

351 :NASAしさん:2006/09/24(日) 00:16:20
三菱以外は似たり寄ったり。
この業界はどこも「今にも潰れそう」な状態だよ。

352 :NASAしさん:2006/09/24(日) 01:28:20
住重追浜って新造船やっとる?

353 :NASAしさん:2006/09/24(日) 07:32:51
http://www.tbr.co.jp/report/tbr_report/industry/index.html

↑これが造船業界の実態と今後の展望。学生さん向けかな。でも大体合ってる。
ただし、業界の今後については最大限甘く見積もってる・・・

354 :NASAしさん:2006/09/24(日) 10:26:16
「チームワークの良さ」とか言ってる時点で経済レポート失格だべ

355 :NASAしさん:2006/09/24(日) 10:31:35
だから学生さん向けだと・・

356 :NASAしさん:2006/09/24(日) 19:55:50
何回言ったら…



357 :NASAしさん:2006/09/24(日) 21:23:19
っていいとも



358 :NASAしさん:2006/09/24(日) 21:45:24
州力



359 :NASAしさん:2006/09/25(月) 21:32:01
>>352
やってるよ。住友追浜は新造のタンカーばっかり。。

あとは軍艦のメンテ。自衛艦のじゃないよ。
横須賀市にいる軍艦。空母とか。

360 :NASAしさん:2006/09/27(水) 01:11:59
旅客宇宙船でも造れたら業績上がるかねぇ

361 :NASAしさん:2006/09/27(水) 02:03:08
追浜はいい工場だと思う。IHIとKHIの統合なんかより住重こそ三井あたりと統合して東京湾岸でシナジー効果を生かしたらいいと思う。無理だけど。

362 :NASAしさん:2006/09/27(水) 10:30:56
東京の造船所って一つしかないの?
墨田川造船所なら知ってるけど、そこっていい所なの?

363 :NASAしさん:2006/09/27(水) 11:40:56
>>362 艇ばかり作ってるイメージ。

364 :NASAしさん:2006/09/27(水) 21:44:14
消防艇作ってる

勝鬨橋あたりに停泊してるよ

365 :NASAしさん:2006/09/27(水) 23:53:53
本社行ったからどうのこうのの感想言ってても仕方ないよ。
特に技術屋、おまえら入ったら、人生のほとんど造船所で過ごすこと
になるんだから。

366 :NASAしさん:2006/09/28(木) 00:04:12
>>365 どのレスに対して言ってるんだ?

367 :NASAしさん:2006/09/28(木) 02:29:51
>>366
>>333あたりの感想についてじゃないだろうか?
本社の採用窓口の感想だから無意味なようだけど、
何か結構聞いて納得するものはあるけどね。。。

368 :NASAしさん:2006/09/28(木) 22:35:15
本社はもう勘弁
やっぱ工場は和む

369 :NASAしさん:2006/09/28(木) 22:50:00
造船所で人生の殆ど過ごせるって…最高ジャン

技術を持ちそれ活かして食い扶持を得る。これほど幸せなことがあるかい?ええ?

370 :NASAしさん:2006/09/28(木) 23:01:19
>>369
飯が旨ければな。

371 :NASAしさん:2006/09/28(木) 23:24:10
じゃぁ魚取って来い!
── =≡∧_∧ =
── =≡( =・∀・)  ≡    ガッ     ∧_∧
─ =≡○_   ⊂)_=_  \ 从/-=≡ r(    )
── =≡ >   __ ノ ))<   >  -= 〉#  つ>>370
─ =≡  ( / ≡    /VV\-=≡⊂ 、  ノ
── .=≡( ノ =≡           -=  し'
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
                  |
                  |
                  | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
                  |     瀬 戸 内 海




372 :NASAしさん:2006/09/29(金) 01:00:01
>>371
相変わらず体質が古いね。

373 :NASAしさん:2006/09/29(金) 12:02:09
文句ばっかだな。
自分で改善したら?

374 :NASAしさん:2006/09/29(金) 20:36:07
つアミノサプリ

375 :NASAしさん:2006/09/29(金) 20:45:52
>>372>>371に文句付けてることがイミフ。

376 :NASAしさん:2006/09/29(金) 23:47:45
文句を言えばリストラ候補。
それがこの業界w

377 :NASAしさん:2006/09/30(土) 00:23:02
>>348

機械系かな?
大手重工に入った場合,造船系の学科でない限り必ずしも船舶に
配属されるとは限らない・・・と言うよりプラントなど他の分野に
配属される確率の方が高いと思う。



378 :NASAしさん:2006/09/30(土) 00:57:15
>>377
それは考えにくい。だってもうほとんどの重工が船舶を切り捨(ry

それはともかく入るんなら規模も技術も給料も三菱重工じゃないの。
長崎の2つの工場でしか三菱重工らしい船を造ってないけど。神船には潜水艦もあるが。
新しくて事業所が多いユニバーサルもいいんじゃない。規模は大事だよ。
建造量は少ないけど技術に強くて中国に工場がある川崎もそれなりにOK。
IHIMUはいい話を聞かないが腐ってもIHIなので中手よりはいいと思うよ。
三井は千葉工場閉鎖しそうになった印象がある。でも最近調子よさげだからOK。
まあ何だかんだで仕事楽しいから学生さんはどんどん応募してみたらいいよ。

379 :NASAしさん:2006/09/30(土) 05:25:06
http://www.google.com/maps?hl=ja&q=&ie=UTF8&z=16&ll=32.704111,129.822811&spn=0.009172,0.017037&t=k&om=1

このドック掘ったとき、どうして反対側も開くようにしなかったんですか?
まさか当時は本気で100万トンの船を造ろうとしたのですか?

380 :NASAしさん:2006/09/30(土) 06:55:30
長さが二倍にはならないでしょ
100万トンと言っても

381 :NASAしさん:2006/09/30(土) 08:28:50
>>379

香焼のドックはどういうつもりかはしらないが,当時の造船工業会とか
SRの研究では結構100万トンタンカーの操縦性の研究とかやってなかったか。


382 :NASAしさん:2006/09/30(土) 09:08:22
>>381
ttp://nippon.zaidan.info/seikabutsu/1999/00556/contents/166.htm
みたいね
少しぐぐれば出てくるよ

383 :NASAしさん:2006/09/30(土) 12:45:38
LNGCを2.5隻同時建造か。すげーな。
ハンディバルカーなら8隻いけそうだ。

384 :NASAしさん:2006/09/30(土) 12:54:50
1200tクレーン入れるのって香焼だっけ。1基?2基?
津と追浜は今も両開きでやってるの?

385 :NASAしさん:2006/10/01(日) 20:58:39
>>353 3年後の大躍進企業って週刊ダイヤモンドにSHIとか出てたよ。造船業って
これから持ち直す気がする。


386 :NASAしさん:2006/10/01(日) 21:18:43
SHIは造船その他不採算部門を切り離したから持ち直したような気が・・・


387 :NASAしさん:2006/10/01(日) 22:05:03
>>386 SHIは少なくとも株価もあがっているしいけると信じたい。

388 :NASAしさん:2006/10/01(日) 22:56:31
巨大公共工事が下火だから、お先真っ暗。


389 :NASAしさん:2006/10/01(日) 22:58:27
>>385
しかし、SHIにはもう造船部門を分社化してるから造船業が持ち直しとは言えないような・・。
そう言えばSHIのディーゼル部門は分社化されずに残ってるの?

390 :NASAしさん:2006/10/03(火) 14:13:54
SHIの時に艦艇事業も他に引き渡してるみたいだしね


391 :NASAしさん:2006/10/03(火) 19:25:12
今年、中手の造船会社に入った新参者ですが
この間久しぶりに友達と会ったんですけど
「造船!?糞マイナーだな〜・・・。何でそんなのやってんの?」
とか言われた。
・・・・・マジでむかついた。
そいつなんて派遣のライン工ですよ!?どう思います??

392 :NASAしさん:2006/10/03(火) 19:36:04
五十歩百歩

393 :NASAしさん:2006/10/03(火) 22:02:18
目くそが鼻くそを笑う

394 :NASAしさん:2006/10/03(火) 22:36:50
まぁ、派遣には言われたくないわな

395 :NASAしさん:2006/10/04(水) 00:23:56
職場から追い出されるか
職場が無くなるのが早いかの差だけだなw


396 :NASAしさん:2006/10/04(水) 17:36:29
どんぐりの背比べ

397 :NASAしさん:2006/10/04(水) 21:17:42
>>391
2ちゃんで同情を求めるとは・・・
かわいそうに

398 :NASAしさん:2006/10/07(土) 08:05:46
まーたMOやっちまったなー
今回のは天災とはいえ最近おおいよなー

399 :NASAしさん:2006/10/07(土) 08:18:05
天才!!

400 :NASAしさん:2006/10/07(土) 10:57:24
400!

401 :NASAしさん:2006/10/07(土) 23:17:33
先週新しいクレーンが出来た

脚部が列車砲みたいでかっこいい

402 :NASAしさん:2006/10/08(日) 00:45:20
>>401 ゴライアスですかい?もしかして1200t? もうあそこは完成してるんだっけ?

403 :NASAしさん:2006/10/08(日) 02:53:23
ちがうちがうw
それの1/5くらい

それでもうちの工場では一番でかい
他のところはでかいのがあるけど立地が・・・

404 :NASAしさん:2006/10/08(日) 09:17:01
カエルで我慢しとけ
ttp://umafan.blog72.fc2.com/blog-entry-305.html

405 :NASAしさん:2006/10/08(日) 17:54:24
「造船業」が合コンでもてない件

大手、中小関係なし

406 :NASAしさん:2006/10/08(日) 19:00:31
クソ田舎なら大卒社員は工場のオッサンの娘とかそこいらの田舎娘にモテそう

407 :NASAしさん:2006/10/08(日) 19:35:52
>>405
造船業に来た時点で出家すればよし。
性欲なんて捨てちまえ!持ってても無意味だ。

408 :NASAしさん:2006/10/08(日) 21:08:48
>>405
とりあえず現実はあえて語らず、
海と船にかける男の浪漫でも熱く語れば
田舎のバカ娘のひとりぐらいなんとかなるだろ

落としてしまえばこっちのもん

409 :NASAしさん:2006/10/08(日) 21:37:31
田舎のバカ娘のひとりぐらいなんとかなるだろ

田舎のバカ娘のひとりぐらいなんとかなるだろ

田舎のバカ娘のひとりぐらいなんとかなるだろ

410 :NASAしさん:2006/10/08(日) 21:56:51
>>405 大丈夫だ。男ならいっぱいいる。 うほっ。いい男w

411 :NASAしさん:2006/10/08(日) 23:48:04
地方に行けば、島耕作の運命が待っているから楽しみに汁!

412 :NASAしさん:2006/10/09(月) 04:31:30
>>411 それなんてエロゲ?ってことですか?

413 :NASAしさん:2006/10/09(月) 11:33:23
三菱長崎やIHIMU呉、ユニバ因島ならモテそうな気がするけど。
城下町な感じだし。

414 :NASAしさん:2006/10/09(月) 11:41:16
>>413
呉や因島にはババァしかいない。
長崎なら可能かも。

415 :NASAしさん:2006/10/09(月) 14:33:49
長崎、市民レベルでは意外と三菱の存在感ないよ
かといってマイナスイメージもない
大企業がそもそもほとんどないしね

416 :NASAしさん:2006/10/09(月) 14:52:12
取りあえず三菱の株買っておくよ

417 :414:2006/10/09(月) 18:44:40
>>415
長崎市は、小&激小造船所が沢山有るから、造船業に理解蟻。
観光と造船の街だからね。

418 :NASAしさん:2006/10/09(月) 19:16:57
三菱と川崎の神戸もそれなりにモテそうなイメージ。
中心街からすぐのところにクレーンがニョキニョキ生えてて市民の目に触れてるから。

419 :NASAしさん:2006/10/09(月) 19:33:59
>>418 全くだぞw ふ〜ん。あそこの会社ですかー。で終わり。
フリーターでもモテる奴はモテるし、いくら大手企業勤務だとしても
モテない奴はモテない。

420 :NASAしさん:2006/10/09(月) 19:53:37
あたりまえ

421 :NASAしさん:2006/10/09(月) 20:08:45
>>419
自己紹介乙www

422 :NASAしさん:2006/10/09(月) 20:45:44
>>419 おまいはオレかwww

423 :NASAしさん:2006/10/09(月) 21:30:44
気持ちとしては複雑だけど結婚前提ならそこそこもてるんじゃね

424 :NASAしさん:2006/10/09(月) 21:32:50
>>423
さて、
新郎の会社が30年もつかな

425 :NASAしさん:2006/10/09(月) 21:46:32
三菱・川崎なら大丈夫だろ

426 :NASAしさん:2006/10/09(月) 21:57:48
>>425 会社は消えないだろう。でも新郎の席が無くなる可能性は十分あるが・・。

427 :NASAしさん:2006/10/09(月) 22:01:45
>>423 リストラと同時に離婚もケテーイ→その上、慰謝料まで搾取される。

428 :NASAしさん:2006/10/09(月) 23:06:40
>>425
三菱はともかく、川崎”造船”は無理

429 :NASAしさん:2006/10/09(月) 23:09:23
>>428
じゃぁ、ユニ象は?

430 :NASAしさん:2006/10/09(月) 23:19:05
>>429
30年先はわからんけど、
いろんなとことくっついて細々としてるでしょ。

431 :NASAしさん:2006/10/09(月) 23:25:51
>>430
そうか。消えないかぁ。
昔(NK*時代)からあそこの人達が嫌いなんだなぁ。
他の造船所は良い人多いけど・・・

432 :NASAしさん:2006/10/10(火) 01:51:03
>>428
いや、潜水艦があるからしぶとく生き残れる。

…か、どこかと吸収合併。

433 :NASAしさん:2006/10/10(火) 10:35:21
>>432
次の不況時に追い詰められて潜水艦部門は隣の三菱に売って、となると。

川崎造船カワイソス・・。

434 :NASAしさん:2006/10/10(火) 11:10:06
次の不況時には川崎三井IHIMU(住友)で合併するかと。

川崎造船カワイソス・・。

435 :NASAしさん:2006/10/10(火) 12:11:34
どの造船会社も合併して会社としては生き残っても
下請け、中の人は効率悪けりゃ切られるだけだからな



436 :NASAしさん:2006/10/10(火) 18:00:42
追浜のドックは素晴らしい。香焼みたいに1000t級のクレーン入れてLNG船の連続建造でもやれば強そうなんだが。


437 :NASAしさん:2006/10/10(火) 18:04:40
川崎三井IHIMU住友


新会社の名前を2chで考えよう!

438 :NASAしさん:2006/10/10(火) 18:49:38
カミアス造船

439 :NASAしさん:2006/10/10(火) 19:29:03
いきなりですけど、
四国意外で、出来れば東京に近い良い造船所はないでしょうか?


440 :NASAしさん:2006/10/10(火) 20:09:42
東京に近いってことで。
ユニバ鶴見、MU横浜、住重マリン、墨田川造船、三井千葉

441 :NASAしさん:2006/10/10(火) 20:40:30
>>438
それならいっそガミラス造船にしよう。その方が語呂もいい。

442 :NASAしさん:2006/10/10(火) 21:15:50
>>410
ありがとうございます!!!
墨田川造船所か住友か三井にしたいとおもいます。

墨田川造船所は中途でもとってくれますかね?
将来性がある所にしたいです

443 :NASAしさん:2006/10/10(火) 21:17:52
アンカみす>>410×
>>430

444 :NASAしさん:2006/10/10(火) 21:19:39
さらにみす>>440




申し訳ありません。

445 :NASAしさん:2006/10/10(火) 21:35:16
>>442
転職ですか?
長い目で見れば造船はオススメ出来ませんが覚悟はおkですか?(^-^;
船が好きでたまらないならおkですが、
将来性と言われると社員のオレも不安で不安で仕方がないのが現状で・・。 


446 :NASAしさん:2006/10/10(火) 21:55:35
就職の逃げ場に造船使うなら止めた方がいいな
ドツボにはまって次が無くなる


447 :NASAしさん:2006/10/10(火) 21:55:55
>>442
× 将来性があるところ
○ 将来性がなくはないところ

448 :NASAしさん:2006/10/10(火) 21:56:53
>>447
将来性がなくはないところ
すら厳しいのが現実

449 :NASAしさん:2006/10/10(火) 22:22:16
溶接の仕事がしたいのです

450 :NASAしさん:2006/10/10(火) 22:32:28
造船はやめときなさい。2010年過ぎたら技術開発は欧州に、高付加価値船は韓国に、
廉価なバルカーやタンカーは中国にそれぞれ圧倒されてるから。
日本の造船所の生き残る道は大手の官公庁船部門以外ほぼ閉ざされたと見ていい。

451 :NASAしさん:2006/10/10(火) 23:06:40
>>449

高卒の溶接工か?

452 :NASAしさん:2006/10/10(火) 23:09:40
どうも。M1の学生です。筋金入りの船ヲタなもんで、世間&このスレで言われてる評判を
理解した上で造船業に突入しようと思います。働いてる皆さんに1つ質問があるんですけど、
海運会社と造船会社の関係ってどれくらいの付き合いがあるんですか?
NYKと三菱やK-Lineと川造の関係は?って意味です。受注には少しは関係ありそうですが。

453 :NASAしさん:2006/10/10(火) 23:14:37
>>450
アメリカから買った方が安くつくし性能も上って判断されれば?
この国の行政は戦略ってもの自体無いから目先のことにすぐ囚われる・・。

イギリスの商船は完全に死んでるからね・・。軍艦だけは地道に作ってるけど。

454 :NASAしさん:2006/10/10(火) 23:17:30
>>452 少しは関係あるけど、安くていい船が手に入るなら関係は無視する。

455 :NASAしさん:2006/10/10(火) 23:31:48
>454
100点。

456 :452:2006/10/10(火) 23:38:34
どうも!
今んとこ三菱という方向で考えてます。長船がいいなあ。

457 :NASAしさん:2006/10/11(水) 09:13:10
夢は原子炉の溶接をする事です。

458 :NASAしさん:2006/10/11(水) 10:49:50
夢は原子炉の溶解をする事です。

に見えた。目医者行ってこようか..........

459 :NASAしさん:2006/10/11(水) 11:25:37
>>456
造船切り捨てられないといいね!

460 :NASAしさん:2006/10/11(水) 12:29:49
>>459 次の不況ではヤバイ・・。 今もグループの足引っ張ってるから肩身狭い。

461 :NASAしさん:2006/10/11(水) 12:32:41
>>457
原発で仕事するなら別に造船でなくても仕事できるよ
それに実際に作業している人間は大手ではなく、小さなプラント系の会社だから
楽しみは貯金通帳見ることになるけど
昔に比べれば今は賃金が安いよ

462 :NASAしさん:2006/10/11(水) 14:14:00
溶接メインの仕事を上げてみる
造船
原子炉



ぐらいしか思いつかないwwww

他にあったら是非教えて下さい!!!!

463 :NASAしさん:2006/10/11(水) 15:44:55
>>462 つ「町工場の鉄工所」

464 :NASAしさん:2006/10/11(水) 20:37:32
変に凝った船を造るから採算が微妙になっちゃうんだよ三菱さん。
ユニバーサルみたいに割り切って安い標準船型を量産しとけばいいんだ。
まあそれを10年続けたら技術面での競争力はなくなるだろうが。


465 :NASAしさん:2006/10/11(水) 20:44:25
>>464
あそこはドツボにはまってるやり方だからな
技術面で行けそうな船作らないと
どんどん社員の質が低下してくのにってもう遅いか


466 :NASAしさん:2006/10/11(水) 20:58:26
三菱の次に人気なのはユニバーサルらしいけど本当かな?

467 :NASAしさん:2006/10/11(水) 23:40:53
>>464
FPSOと16DDHで採算が微妙どころか真っ赤なIHIはどうすれば・・・

468 :NASAしさん:2006/10/12(木) 00:32:17
>>467 国に泣きつけば済む話。

469 :NASAしさん:2006/10/12(木) 00:53:02
だな。腐っても鯛って奴だ。中手はどうすれば・・。

470 :NASAしさん:2006/10/12(木) 10:59:12
今治に買収されればおk

471 :NASAしさん:2006/10/12(木) 11:05:28
>>中手が中手買うのね・・。

472 :NASAしさん:2006/10/12(木) 15:27:29
誰か組み立て職の人いる?
聞きたいことがあります。
組み立てで電器するときは.平だけですか?

473 :NASAしさん:2006/10/12(木) 21:41:47
>>467
今時、防衛庁の仕事受けるのはアホだろww
MESに押しつけておけば良かったのに、MU馬鹿すぎ。


474 :NASAしさん:2006/10/12(木) 21:52:58
まあ、ちゃんと談合しとけって話だよな

475 :NASAしさん:2006/10/12(木) 22:01:01
30億の赤字でもヘリ空母の一番艦をゲットしたMUは単なる軍オタ
談合は大事だねw

476 :NASAしさん:2006/10/12(木) 22:58:10
>>465
その安い標準船ですら、まともに作れなくなってきてるorz
ベテランが、今より少なくなったら完全に終るよ・・・

477 :NASAしさん:2006/10/12(木) 23:19:39
>>476
そんな事十年も前から解ってた事だよ
片方は若手が居ない分仕事引き継いでる人間が居ない
もう片方は若手がいても仕事覚えていない

おわっとる

478 :NASAしさん:2006/10/13(金) 00:43:52
ユニバーサルの強みって規模以外ではなに?

479 :NASAしさん:2006/10/13(金) 01:41:17
>>478 名前がダサい。略すとサル造。

480 :NASAしさん:2006/10/14(土) 00:08:09
ところでお前らNapaとか使ってんの?

481 :NASAしさん:2006/10/14(土) 00:14:05
>>480
造船男は、ペンチマム2だぜぇ。

482 :NASAしさん:2006/10/14(土) 00:47:22
なんか話題がループしてるな。

483 :NASAしさん:2006/10/14(土) 08:37:18
AutoCAD使い辛い

484 :NASAしさん:2006/10/14(土) 09:10:32
ソフトに使われてるからだよ

485 :NASAしさん:2006/10/14(土) 11:24:18
>>480

性能屋じゃないんで、NAPAはつかってないなぁ。
いまんとこ主にはAUTOCAD。
3次元系には色々手を出して見ちゃいるが、なかなか本命が見つからない。

486 :NASAしさん:2006/10/14(土) 12:58:34
>>485
CATIAははどうよ? 最近造船機能も充実してきたし、
USC津/三菱神戸でも使ってるよ。

AVEVAは日本人少ないし、FORANはいないし、そういう意味でもお勧めしとく。

487 :NASAしさん:2006/10/14(土) 13:18:11
笑えるのが社員の給料削ってシステム入れてひいひい言ってるところだなw

488 :NASAしさん:2006/10/14(土) 13:19:26
ああそれと、へたに3D化して若手が2D図面も見れないって笑えるなw

489 :NASAしさん:2006/10/14(土) 15:51:53
>>486

CATIAも上流設計はいいんだが、現図展開なんかのあたり弱いね。
ダッソーも力入れてはいるようだが。


490 :NASAしさん:2006/10/14(土) 21:56:07
ここ設計ばっかかよ・・・
現場すくね〜。

491 :NASAしさん:2006/10/14(土) 21:58:46
>>490
高卒の俺と現場の話しようぜ

492 :NASAしさん:2006/10/14(土) 22:03:12
このスレで現場いる奴は何の作業してんだ?
おれは修繕の機関整備だが・・・

493 :NASAしさん:2006/10/14(土) 22:57:59
>>486

CATIA導入したって,三菱はMATES捨てたの? 

494 :NASAしさん:2006/10/14(土) 23:17:06
入れてクレクレのシステム屋の実験台だろ

495 :NASAしさん:2006/10/15(日) 09:13:21
オレE/Rの配管がお仕事
デッキ裏のブロックのつなぎで一本つないでは休憩


496 :NASAしさん:2006/10/15(日) 10:48:19
>>489
配管はちゃんと一品図まで出るよ。構造の現図展開は鋭意整備中。

>>493
MATESは商船と長崎では使用中。

497 :NASAしさん:2006/10/15(日) 11:24:22
必死な業者が居る件について

498 :NASAしさん:2006/10/15(日) 11:30:50
俺は取り付けっていう仕事をしてるんだが?

499 :NASAしさん:2006/10/15(日) 11:39:17
小手先のことしか考えれない下っ端のオペか

500 :NASAしさん:2006/10/15(日) 12:17:05
500get

501 :NASAしさん:2006/10/15(日) 12:21:24
修繕で質問が
主機関係とか仕上げ関係は運搬が船外まで運んでくれるけど
パイプだとどうして運んでくれないの?
いつも疑問に思う
フロアーにあるパイプばらしてもいつもチェンブロ掛けてクレーンが来るとこまで引っ張りだしてるけど
入れる時も同じ
運搬が運んでくれないかな〜〜

502 :NASAしさん:2006/10/15(日) 12:37:58
>>501
会社によりシステムが異なる。
勤務先特定されるぞぉ

503 :NASAしさん:2006/10/15(日) 17:52:59
496とか501ってまじでアホだろ。


504 :NASAしさん:2006/10/15(日) 18:14:03
>>503
あほだと思うよ
辞めたのならともかく
今いるの前提で会社の事(部分的には言わなくて良い事)
書き込んでるんだから

505 :NASAしさん:2006/10/15(日) 19:07:00
まあまあ
アホでも馬鹿でもいいじゃないか
面白ければ

506 :NASAしさん:2006/10/15(日) 20:12:17
501をバカにしているのは何様?
こういう情報が役にたつんだよ!

507 :NASAしさん:2006/10/15(日) 20:18:15
>>506
何の役に立つ?


508 :NASAしさん:2006/10/15(日) 20:21:22
生きた情報

509 :NASAしさん:2006/10/15(日) 20:23:07
わかったよ
もう現場のことは書かないよ


510 :NASAしさん:2006/10/15(日) 20:27:37
>>506
自分の会社はいい迷惑だろうな

511 :NASAしさん:2006/10/15(日) 20:27:52
ほ〜ら現場の声が又消えた。何勘違いしてんだろうね。上段に構えちゃって。
ここ2chなのに。

512 :NASAしさん:2006/10/15(日) 20:29:16
>>511
2ch以前の問題だよ


513 :NASAしさん:2006/10/15(日) 20:37:30
わかったよ
もうなにもいわねーよ

514 :NASAしさん:2006/10/15(日) 20:57:28
>>503
496は変なの??

515 :NASAしさん:2006/10/15(日) 21:06:08
>>514
現役社員が一般的でない自分の会社の内容を
不特定多数が見る掲示板で書くのはモラルがないと思うよ。



516 :NASAしさん:2006/10/15(日) 21:09:36
>>514
そんなに隠すようなことなんだ。ふーん。

517 :NASAしさん:2006/10/15(日) 21:35:17
>>516
別にこれに限った事じゃないよ。
最低でも組織の人間としているんだから、
会社辞めるまでは一般的なことでもない限り
会社が特定されたりするのは辞めた方がいいよ。

それとも派遣?請負?そりゃモラルないだろうけど
それで何処かの車メーカも参ってたなたしか。。。

518 :NASAしさん:2006/10/15(日) 21:35:46
>>515

「モラルがない」とまでは思わんな。
496や510は必死になって隠すほどの内容でもなし。

ちなみに俺の会社は
文書作成にはWord, 表計算にはExcel,最近データベースでAccess使おうと努力中w

本人特定されるリスクを本人が背負えばいいだけだろ


519 :NASAしさん:2006/10/15(日) 21:46:13
>>518
それがねこう言うのが拡大してって
造船じゃないけど一部問題になったり(会社が困ったり)してるの聞いた事ない?
たまに製品出す前の情報がネットに流出とかやってるでしょ。

情報って人によってはスルーするけど
そこから経費はじき出したり色々使い方によるから

まあ、そういうのに疎いから日本のホームページ見ると情報満載って
向こうの人間は言うんだろうけどね

520 :NASAしさん:2006/10/15(日) 21:51:16
>>519
たとえば、コレか?

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2548361/detail?rd

勤務先がわからない様に配慮すれば問題にならなかったのにな。


521 :520:2006/10/15(日) 21:52:40
追加

ttp://www.j-cast.com/2006/10/10003314.html


522 :NASAしさん:2006/10/15(日) 21:54:10
>>520
まあそれは個人だけど(^^;
造船でも一部情報戦やってる所もあるし(それこそ言えないけど(^^;)
なるだけ出さない方がいいよって事



523 :NASAしさん:2006/10/15(日) 21:54:56
>>519
きみはどこの書き込みを見てそん仰々しい事を言っているのかな?
そろそろどっかに失せてくれ

524 :NASAしさん:2006/10/15(日) 21:56:47
まあ 自虐したいならいいけどね
情報管理も出来ないから韓国に負けるんだろうけどね


525 :NASAしさん:2006/10/15(日) 21:59:41
ケ〇毛バーガーの件まで行くとは思わなかったなw

情報交換的に話が出来るのはいいなぁと思ったけど、諸刃な面もあるのかなぁ。

あまりに制限かけると、造船界の不平不満しか書かない人しか来なくなる気も
するけど・・・

526 :NASAしさん:2006/10/15(日) 22:02:44
>>525
日本だけならいいと思うけど
日本語がわかる韓国、中国はそれなりに居ても逆はね。。。
まあ 制限じゃなく自分の給料減らす手伝いの要因にはなるからね


527 :NASAしさん:2006/10/15(日) 22:11:47
そういえば、なにかのスレで
Cb値書き込んでたのがいたなー。
怖〜。


528 :NASAしさん:2006/10/15(日) 22:21:04
>>496 >>501のレス読んだが大したこと書いてないじゃん。期待したが損した。
>>502を見た>>503が脊髄反射しただけだろ。

529 :NASAしさん:2006/10/15(日) 22:30:05
>>528
そうだよ。なんも大したことはおきてないよ。
>>503が脊髄反射してさらにどっかのアホが脊髄反射した。

530 :NASAしさん:2006/10/15(日) 22:30:59
とりあえず
上に出てた企業は自分の所以外のシステム屋使ってたら
自分の所で得たノウハウを
他の造船所のシステムに使わないという条項を見直しておいたほうがいいぞ
後発は自分の所仕様にするから楽でいいわねw


531 :NASAしさん:2006/10/15(日) 23:06:33
韓国でのノウハウを流用すると国内造船所を口説いたソフト屋さんもいたからね。逆もまたやるだろうね。 あえてどこだかは書かないけど。

532 :NASAしさん:2006/10/15(日) 23:10:06
これやられると下手すると其処の設計仕様までわかるからね。
どうせ打ち合わせの時にベース見せるだろうし
それに元があるだけに+αでいい物が出来ると。




533 :NASAしさん:2006/10/15(日) 23:43:09
そしてカスタマイズした分、後々のバージョンアップで苦労する、と

534 :NASAしさん:2006/10/16(月) 00:03:12
>>533
そのシステム屋が面倒見てるんだもん一緒の事だよ。
それとも日雇いのSEしかやって貰った事ない?

535 :NASAしさん:2006/10/16(月) 01:31:22
今日は珍しく盛り上がったようだな。いい兆候だ。
なお、くれぐれも書いた本人が特定されそうなことは書かないように。


536 :NASAしさん:2006/10/16(月) 02:11:23
特定しますた

537 :NASAしさん:2006/10/16(月) 12:56:05
>>536 誰を?

538 :NASAしさん:2006/10/16(月) 16:26:48
>>330-331
俺、来月から働くんやが泣きたくなってきたorz

539 :NASAしさん:2006/10/16(月) 17:49:53
好きだからやってると言えばいいのさ(つдー)

540 :NASAしさん:2006/10/16(月) 18:09:06
>>539 だよなー。( つД`)ノシ

541 :NASAしさん:2006/10/16(月) 20:38:00
造船所って待遇悪いか?
今治でやってたからかな、

542 :NASAしさん:2006/10/16(月) 20:53:39
場所によると思っす。
子会社や系列会社は悲惨なところも。( つД`)
なんせ悲惨な時給で外人さん雇っててニュースになったところも( つД`)

543 :NASAしさん :2006/10/16(月) 23:50:39
>>542 時給350円だっけ?韓国並みw

544 :NASAしさん:2006/10/17(火) 00:14:26
今治って、、景気いいらしいけど、
大手五社の末端(三井、USCとか)
より、給料とか待遇良い?

 


545 :NASAしさん:2006/10/17(火) 01:17:00
>>543
ヒドスwww

>>544
今治は中手ではいい方だけど大手より確実に悪い
ていうか大手はいつから5社に?

546 :NASAしさん:2006/10/17(火) 01:40:41
四国の造船工、トピです  http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1160915632/l50

547 :NASAしさん:2006/10/17(火) 16:02:57
>>545
回答どうもです。
大手は6社でした、スマソ。
やぱり、大手には及びませんか・・

来年から、新卒で、この業界に勤めるものですが、
年収、年齢×20万、期待してもいいものですかね?


548 :NASAしさん:2006/10/17(火) 16:19:39
高知の大旺造機に就職が内定しました!


549 :NASAしさん:2006/10/17(火) 16:28:22
>>548
おめ!と言いたい所だけど、、大丈夫か?
倒産なんちゃら、、って話が出ているが。
http://www.tokyo-keizai.co.jp/tosan/8.html

550 :NASAしさん:2006/10/17(火) 18:44:31
>>549
造船関係ではよくある事....orz


551 :NASAしさん:2006/10/17(火) 19:34:52
大手はユニバーサル、IHI、三菱、川造、三井の5社だけじゃん。
何で6社?もしかして今造を大手って言いたいの?

552 :NASAしさん:2006/10/17(火) 19:58:04
>>551
いや、住友を抜かしてたって意味なんだが

553 :NASAしさん:2006/10/17(火) 20:05:22
>>552
住友って規模的に大きかったっけ?元はでかいんだろうけど
それに少し古いけどこの状態
ttp://www.shi.co.jp/press/zousenshinkaisya.htm

554 :NASAしさん:2006/10/17(火) 20:21:20
でも今像に、利益率、建造量で負けてる大手って大手なの?
しょせん造船じゃん?そんな名刺じゃコンパで恥ずかしくて…


555 :NASAしさん:2006/10/17(火) 20:22:51
大手の定義は防衛庁向けの艦艇を建造していることじゃなかったっけ?
住友は艦艇部門はIHIMUに統合されたから大手かどうか微妙。

556 :NASAしさん:2006/10/17(火) 20:36:19
>>554
内定者は黙ってなさい。大手に対して妙な劣等感持ってレスするな。
身内から見ててもみっともない。あんまり言うと偽装派遣のこと突かれるんだから。





557 :NASAしさん:2006/10/17(火) 20:42:17
>>553
サノヤスと同じくらいの規模って前に聞いたことある。
個人的にはもっと大規模だと思ってたけど。

艦艇建造はもうしてないけど米海軍や海自の艦艇は修繕してるんじゃなかった?

558 :NASAしさん:2006/10/17(火) 20:52:13
>>557
この内容で行くとサノヤスの方が人数的に大きいんじゃない?
昔から住友とNKKは俺の周りは
人によって微妙な位置に居たような気がした。


559 :NASAしさん:2006/10/17(火) 20:56:13
次はどことどこがくっつくの?自称赤字大手さん。まさか今像様に吸収されたりして(笑)。

560 :NASAしさん:2006/10/17(火) 21:05:29
会社名でコンパって言う自身房だからな
だから造船は。。。
自分に自信がないんだろうな。。。

561 :NASAしさん:2006/10/17(火) 21:23:08
造船って、モテるんじゃなぃかなぁ。

いや、造船っていう業種自体がモテるというより、
好きでやってる人が、けっこう多くて
仕事の魅力を、噛み砕いて、分かりやすく語れるという点で。

仕事に熱く取り組んでいる社員に魅了されるってパターンは、
あると思うんだけど。



562 :NASAしさん:2006/10/17(火) 21:28:18
>>561
一生懸命やってるのに好感持つ人はいるけど
それは造船じゃなく人の魅力


563 :NASAしさん:2006/10/17(火) 21:30:31
結局は本人次第だと思うよ
引っ掛けて遊びたいのなら別だろうけど

564 :NASAしさん:2006/10/17(火) 21:42:31
大きいとか利益率とか艦艇どうこうとかはどうでもよくて、
住友、三井、三菱、NKK、川崎、日立、IHIが大手なの。
今治や常石がでかくて下手な大手より優良なのは誰もが承知だけど中手なの。
強手なんて言ったりもするけどね。まあ給料は低いけど。
でも最近は大きく変わっちゃってなあ。
強いて言うなら技術的にかなり強いのが大手とも言える。
でもそれだと大手と胸を張って言えるのは三菱川崎IHI三井だけになる。

565 :NASAしさん:2006/10/17(火) 23:12:00
これだけ景気がいいのに赤字って…恥ずかしくないかい?

566 :NASAしさん:2006/10/17(火) 23:13:24
世の中浮けば船は沈むって言われてるの

567 :NASAしさん:2006/10/17(火) 23:13:57
>>565 >>559 >>554 同一人物。見苦しい。

568 :NASAしさん:2006/10/17(火) 23:49:15
どうせ大手にことごとく落とされた今造内定者君かな?
桧垣一族が皆優秀だといいですね!頑張ってください。

569 :NASAしさん:2006/10/18(水) 02:38:15
アメの艦艇が出たのと
日本もガチやる海域では無さそうだが出すそうだ
修繕部は頑張ってくれ


570 :NASAしさん :2006/10/18(水) 14:27:22
非上場企業の四季報見たけど今像の経常利益ってすごいねw
非上場の大手とダブルスコアの差があるよ

571 :NASAしさん:2006/10/18(水) 14:36:45
まあ社員から摂取していれば...orz


572 :NASAしさん:2006/10/18(水) 15:48:11
なんか頑張ってるのがいるなw
そんなに中手扱いされるのがイヤなのか。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%8A%E6%B2%BB%E9%80%A0%E8%88%B9
そんなに必死にならなくてもウィキペディアには大手認定されてるから安心しろ。


573 :NASAしさん:2006/10/18(水) 16:25:24
>>565 >>559 >>554 >>570同一人物。
ちょw おまwww 必死だなwwwww

574 :NASAしさん:2006/10/18(水) 16:44:34
>>572
自分で編集してたりしてw


575 :NASAしさん:2006/10/18(水) 17:19:49
なぁ、みんな>>565 >>559 >>554 >>570って釣りだよな?

本気で書き込みしてるなら相当に頭弱い子が
入って来ることを意味しちゃうんだが・・。

576 :NASAしさん:2006/10/18(水) 17:42:34
ウィキペディアでは常石も大手扱いされてるよ。
規模が大きくても総合重工系じゃないから、
なんとなく下に見られるのかな。給料も安いみたいだし。

577 :NASAしさん:2006/10/18(水) 17:50:18
>>575
来年の大型新人に期待してください

578 :NASAしさん:2006/10/18(水) 18:19:35
>>577 もうね。クソ忙しいのに余計に仕事増えそうでヤダ

579 :NASAしさん:2006/10/18(水) 19:35:55
技術力偏差値

65 三菱 ←言わずもがな
----------------(世界最高峰造船会社の水準)
62 川崎 ←小さいがガス船強し
----------------(欧州列強の水準)
58 IHI ←赤字ひどいが技術はまだ強い
56 三井 ←韓国3強とどっこい
----------------(韓国3強の水準(上昇中))
53 ユニバーサル ←あの安物船路線は考え物かと
50 住友 ←かつての花形産業も虫の息
----------------(シナ最高峰の水準)
48 今治 ←技術を買ってばかりいないで開発しる
45 常石 ←シナを活用しすぎ
40 すごい数の中手の皆様
----------------(シナの水準(急上昇中))

580 :NASAしさん:2006/10/18(水) 22:03:22
今臓、世界最速の建造スピード。

581 :NASAしさん :2006/10/18(水) 22:10:27
>>579
三井は過大評価されてるだろ。

582 :NASAしさん:2006/10/18(水) 22:24:11
http://www.google.com/maps?hl=ja&q=&ie=UTF8&z=17&ll=35.098379,129.052459&spn=0.004459,0.008519&t=k&om=1

ものすごく長いお船が造られてるお。10000TEU超級かな。

583 :NASAしさん:2006/10/18(水) 23:07:37
下関のサンセイドッグって何処の系列だ?
やはり、三星か?

584 :NASAしさん:2006/10/18(水) 23:21:28
>>568
まー、俺も就活で落とされた企業をひがんだことあったよ…
2,3年で忘れたけど

彼にもすぐそんな日が来るよ…




たぶん…

585 :NASAしさん:2006/10/18(水) 23:26:49
>581

三菱川崎IHI 
--------------------
三井ユニバーサル住友

技術ではこんな感じだね
IHIは社員の給料削ってまで
FPSOやらDDHやらにチャレンジしたから評価してあげようw

586 :NASAしさん:2006/10/18(水) 23:40:00
居間蔵最強だべ

587 :NASAしさん:2006/10/18(水) 23:53:23
技術力偏差値

65 三菱 ←言わずもがな、長船は突出
----------------------------------------------(世界最高峰造船会社の水準)
62 川崎 ←小さいがガス船強し、潜水艦も
----------------------------------------------(欧州列強の水準)
58 IHI ←赤字ひどいがFPSOは頑張った
----------------------------------------------(韓国3強の水準(上昇中))
54 三井 ←川崎と違ってガス船よりバルカーが好きらしい
53 ユニバーサル ←あの安物船路線は考え物かと
50 住友 ←かつての花形産業も虫の息、ドックはでかい
----------------------------------------------(シナ最高峰の水準)
48 今治 ←技術を買ってばかりいないで開発しる
45 常石 ←シナを活用しすぎ
40 すごい数の中手の皆様 ←内航で細々と長持ちしそう
----------------------------------------------(シナの水準(急上昇中))


588 :NASAしさん:2006/10/19(木) 00:42:28
おまえら、、格付け云々は荒れるからヤメレ!

589 :NASAしさん:2006/10/19(木) 00:55:04
さあ、今日も格付けチェックのお時間がやってまいりました。


590 :NASAしさん:2006/10/19(木) 02:28:01
全部サムソンに吸収

591 :NASAしさん:2006/10/19(木) 09:12:37
ユニバーサルはもうちょっと上かも

592 :NASAしさん:2006/10/19(木) 09:22:35
>>580
本当? もしかして、夜中も作業しているのでしょうか?

593 :NASAしさん:2006/10/19(木) 11:39:13
>>592
前に試運転を夜中にもしてる話は聞いたことあるけど。 
確かグループ内の某造船所内では夜勤してブロック建造してるはず。

594 :NASAしさん:2006/10/19(木) 17:54:50
この業界って、中韓から引き抜きされる奴っているの?
どのくらいの待遇で招かれるんだろ。

595 :NASAしさん:2006/10/19(木) 18:32:33
>非上場企業の四季報見たけど今像の経常利益ってすごいねw
>非上場の大手とダブルスコアの差があるよ

今日おれも見てきた。
今造が2006.3で50億くらい、川造やユニバーサルが2005.3で5億くらいだったかな。
某は2005.3で▲33億という数字を見たが見なかったことにした。
ていうか今造とその他は年度違うデータだし。

596 :NASAしさん:2006/10/19(木) 20:26:45
>>582
1マンコってもう進水してるの?

597 :NASAしさん:2006/10/19(木) 21:09:18
造船業界の格付けもあるのか
いまさらだが2chって幅が広いなぁ

598 :NASAしさん:2006/10/19(木) 21:30:06
>>597思いっきり格付け作成者の意思が反映されてしまう場合があるけどね。
ま、就職板の内定者に操作されまくりの企業ランキングより遥かに信頼性は高い罠。

でも、この造船技術格付けは客観的に見ても納得。

599 :NASAしさん:2006/10/19(木) 21:54:30
経常利益五億って…ちょっと儲かってる町工場レベルじゃね?


600 :NASAしさん:2006/10/19(木) 22:26:01
儲かってるだけマシw

学生の人気では今治が大手に勝てないのが不思議だな。
三菱川崎はともかく、IHIや住友にも蹴られてるんじゃね?
でも大手は再編を免れないだろうね。

601 :NASAしさん:2006/10/19(木) 23:01:21
>>600を解釈してみる。
>学生の人気では今治が大手に勝てないのが不思議だな
え?今回の造船不況が終わったら、逝きそうな田舎の同族企業が学生に人気ですって?

>三菱川崎はともかく、IHIや住友にも蹴られてるんじゃね?
この文章は大手造船企業が何を蹴ると言いたいの?日本語でおkだからね。

結果→釣りでしょ?

602 :NASAしさん:2006/10/19(木) 23:08:05
ちょww 造船不況ってw 訂正→好況 

603 :NASAしさん:2006/10/19(木) 23:18:31
>>601
そんなに分かりにくいくもないと思うが。
蹴るってのは大手造船内定者が今治造船を蹴るってことだろ。

>え?今回の造船不況が終わったら、逝きそうな田舎の同族企業が学生に人気ですって?
それよりこれの意図の方がわからん。

604 :587:2006/10/19(木) 23:31:01
久々に早く帰れたので暇つぶしに作った。今は反省してる。
色々と好き勝手書いてごめんなさい。

605 :NASAしさん:2006/10/20(金) 01:29:05
>>604
5年後の予測希ボン。

606 :NASAしさん:2006/10/20(金) 09:40:03
>>605
15年なら分からんけど
数年先まで手持ちが一杯だから5年後の予測はそう変化なさそう。
特に三菱川崎は10年くらいかわらんだろ(川崎造船がどこかとくっつくことはあり得る)
変化があるなら…石播とユニは逆転するかも。

607 :NASAしさん:2006/10/20(金) 10:43:07
手持ちが一杯で民事再生。

608 :NASAしさん:2006/10/20(金) 12:14:09
>>606
三菱ユニバ以外の大手はまとまるんじゃない?

IHIが資金難から落ちるのは分かるけど、
ユニバーサルが上がるってのがわからん。

609 :NASAしさん:2006/10/20(金) 13:42:24
四国の造船工の方情報お待ちしております。http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1160915632/l50

610 :NASAしさん:2006/10/20(金) 14:49:33
>>604
いやいや
←あの安物船路線は考え物かと
コレハなかなか

出来たら次は
『最近は缶コーヒーでも付加価値付いてるのに
あの安物船路線は考え物かと』
これ位で(笑



611 :NASAしさん:2006/10/20(金) 19:57:04
>>608
ユニバーサルが上がるというより、IHIが下がり全体の平均も下がってきて、
相対的に立場が逆転、というつもり。
それと川崎は「変わらんだろ」という予測に若干の「変わって欲しくない」っていう希望も加味してます。


…だって中の人だもん。

612 :NASAしさん:2006/10/20(金) 20:30:13
3社の基本計画・設計陣を1つの事業所に集中させる。
新技術の研究開発を3社共同で行う。目標予算年間50億。
3社の各事業所で船種を特化、受注・調達は共同で行う。
呉でコンテナ船、坂出でMOSSガス船、千葉でGTTガス船など。
各種バルカーは大きく値下がりしない限り各事業所で造りつづける。
統合で三井-IHI間での艦艇ダンピング問題が消え去る。
神戸をハーバーランドに売り払って機能をどっかに移転。
艦艇は横浜に集中。玉野は増強してROROやフェリーに特化。
あわよくば追浜の巨大ドックも頂いてタンカーを連続建造。
統合作業が終わった頃に50代社員が大量退職してリストラも自動的に完了。
クソ天下り顧問の人数も統合により1/3でおk。
韓国はウォン高と賃金高でかつての日本のごとくドック埋めがブーム。
憲法改正で海外派遣が重要視され輸送艦護衛艦需要が発生。



という夢を見た。

613 :587:2006/10/20(金) 20:55:13
技術はいつだって追う側有利ですからね・・・
そういう意味では韓国中国との差は縮まるでしょう。
でも我々だって欧州を必死で追いかけています。
商船にまつわる新技術はほぼ欧州で誕生してますからね。

>>611
あ、同じだw

614 :NASAしさん:2006/10/20(金) 22:36:55
駅伝疲れる・・・

615 :NASAしさん:2006/10/21(土) 16:07:33
>という夢を見た。

夢精しそうな夢だ。

616 :NASAしさん:2006/10/21(土) 17:31:34
サノヤスの800tゴライアスはもうできましたか?

617 :NASAしさん:2006/10/22(日) 00:18:54
4―9月の輸出船受注数、5%増え167隻
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20061021ib21.htm

 日本船舶輸出組合が発表した2006年度上半期の「輸出船契約実績」によると、
今年4〜9月に国内造船会社が海外船主から受注した隻数は前年同期比5・0%増の167隻と2年連続で前年同期の実績を上回った。

 総トン数は4・7%増の711万トンで、半期ベースとしては3年ぶりに前年同期比プラスとなった。

 中国向けの海運需要が活発で、鉄鉱石などを運搬するバラ積船が15・8%増の117隻と大幅に増えた。

 船主からの注文の増加に伴い、引き渡し前の船舶の累計を示す「手持工事量」は9月末時点で4761万総トンと、ピークだった1974年3月末の5062万総トンに迫る高水準だ。


618 :NASAしさん:2006/10/22(日) 02:20:32
日本の造船所に期待していいのかいけないのか・・・・・・・

でもまぁアボンてことはないでしょ。

小さい所は知らんがな

619 :NASAしさん:2006/10/22(日) 10:28:08
>>618
期待するなよ。

620 :NASAしさん:2006/10/22(日) 12:12:07
三井って新卒じゃなくても入れるよね?

621 :NASAしさん:2006/10/22(日) 13:53:15
子会社なら

622 :NASAしさん:2006/10/22(日) 23:39:02
でも、子会社の方が給料良かったり・・

623 :NASAしさん:2006/10/23(月) 04:47:00
来年の4月から新卒で造船会社に内定が決まりました

事業内容の主な内容は船を健造するのではなく、主に米軍や
公官庁の船の改修、及び修理がメインらしいのですが、やっぱり
将来は厳しいでしょうか?収入もそうですが仕事がこの先
なくならないかどうかが心配です…

624 :623:2006/10/23(月) 06:33:20
訂正!新卒ではなく中途入社です。くだらない嘘をついてすいません

今の仕事は"軌道工"という究極の肉体労働をしています
経験3年目で月に手取りで約35万貰ってますが、転職すると
手取り17万いくかいかないか…

このスレ読んでて将来が凄く不安になってきました。50代になっても
手取り30万いかないと泣けてくる…

625 :NASAしさん:2006/10/23(月) 08:08:04
>>623 特定しますた! つーか、>>624の取って付けたようなレスは近年稀に見る酷さ・・。

626 :NASAしさん:2006/10/23(月) 11:30:02
新潟ってIHIの傘下に取り込まれていたのね。。。。

627 :NASAしさん:2006/10/23(月) 11:32:45
大手&中堅どころの船台って2011年ごろまで受注埋まっているのかな?
カ■バラもあとちょっと持ちこたえていれば。。。

628 :NASAしさん:2006/10/23(月) 11:33:45
>>616
水島?
もーすぐだよ。

只今岸壁強度増強工事の真っ最中♪

629 :NASAしさん:2006/10/23(月) 17:41:25
某造船所に寄った時、800tゴライアスを見たけどもの凄かった。
造船所の周囲は住宅地だったから余計に強烈なインパクトが残ったのかも知れんが。

三井千葉は1000tで長船は1200tだっけ?一度、自分の目で見てみたいもんだ。

630 :NASAしさん:2006/10/23(月) 20:18:45
地震と液状化で倒壊する光景が目に浮かぶ

631 :NASAしさん:2006/10/23(月) 20:51:52
新しい門型クレーンはすっきりまとまったのが多いよ。
香焼に入れる1200トン吊りは既設の600トン吊りよりも小さいんじゃなかったっけ?

632 :NASAしさん:2006/10/23(月) 21:20:47
>>631 そうなのかー。そこまでは全く知らなんだ・・。

633 :NASAしさん:2006/10/23(月) 22:24:37
やっぱ新糸満造船だよな

634 :NASAしさん:2006/10/23(月) 22:28:37
http://www.mhi.co.jp/nsmw/pdf/20060905.pdf

1200dクレーンについての公式。PDFね。


635 :NASAしさん:2006/10/24(火) 12:24:24
おたずねします
古い船はともかく最近出来たタンカー船の部屋は引戸じゃないと駄目なんですか?

636 :NASAしさん:2006/10/24(火) 12:56:48
>>635
何処の事を言っているのかいまいち解らんけど、
お前さんの言ってるのはスライドドアの事だよな?
普通のクルーの部屋で最近はスライドドア何て付けるのか?
幅が足り無くないか?

637 :NASAしさん:2006/10/24(火) 13:03:59
それに船は揺れるから開き戸があまりに大きくなりすぎた
(開けづらいとかバタバタするとかetc...で)
とか特別な理由がない限り開き戸で行くと思うけどな
ルールが変わってたらあれだけど基本的に防火のクラスが
合ってればOKだと思うけどな。

ただ開き戸で特に避難経路は押して開く様にするのが普通だと思うが

古い人間なんでルールが変更になってたらわからんけど


638 :NASAしさん:2006/10/24(火) 15:32:48
                                

639 :NASAしさん:2006/10/24(火) 16:28:42
説明が悪くてすいません。
ドアで開けるとき部屋の外へ引くドアの話です。本船は全部の部屋がこのやりかたなので、角とか隣どうしのドアがあたる状態です。通路に人がいればあたります

640 :NASAしさん:2006/10/24(火) 16:43:34
>>639
普通廊下に人がいる事考えて内側に付けるか
外に付ける場合はよほど廊下に余裕があるかだけど。

避難路って言っても基本的に個室はプライベートルームだし
確か俺の時は適用させてもパブリックルームのはず(うるおぼえですまん)
(食堂、その他共同で使う場所)
オーナーや船級なら(此処で聞いてたら恥ずかしいがwたまに若い子いるんで)
一度その造船所にプライベートルームでも避難路としてドアを外に出す必要なるの?
と聞いてみたら?
俺の時と変わってるかも知れないから




641 :NASAしさん:2006/10/24(火) 16:46:19
追記
キャプテンクラスは一応接客室みたいなの持ってるけど
スペック的にプライベートでそ
その辺りで聞いてみたら良いと思うよ


642 :NASAしさん:2006/10/24(火) 16:50:01
>>639
ごめんまた追記
直せそうに無いならストッパー付けて貰いな
その値段は交渉次第だろうけどそんなの当たり前だって
言い方してやればいいよ


643 :NASAしさん:2006/10/24(火) 18:07:52
今思ったんだけど
図面見て言ってるならドアの表又は他の図面に
ストッパー付きの開のを制御するのが付いてないか?
現物見て当たってがちゃがちゃするのなら
物自身が設計ミスに近い(これに近いので無料補習した事がある)
本人がどの立場とか
状況がわからんから何とも言えないがオーナーサイドなら
ちゃんと突っ込んだ方がいいよ


644 :NASAしさん:2006/10/24(火) 18:08:30
>開くのを

...orz

645 :NASAしさん:2006/10/24(火) 18:10:56
>補修

..orz逝ってきます


646 :NASAしさん:2006/10/24(火) 18:39:29
色々と意見ありがとうございます。
本船は四年目ですから保証は終わってます。馬鹿げた話で去年隣どうしぶつかるドアをよそのドックで内開きの工事をしました。まだ水密ドアは雨水が入ってくる状態です。
前に会社の人間に部屋のドアは内開きにならないのか、聞いたらタンカー船は外開きじゃないと駄目だと。緊急時に退船する事を考慮したからと、言われました。

647 :NASAしさん:2006/10/24(火) 18:40:57
それとストッパーは付いていないです。

648 :NASAしさん:2006/10/24(火) 19:16:41
工場内で動物に
例えば熊なんかに襲われて怪我したら
公傷になるのかな?

649 :NASAしさん:2006/10/24(火) 19:32:56
>>646
御愁傷様、パブリックルームetc..は多分4年前ならそのままのはずだけど。(設計時ギリギリかも)
ただ俺の聞き間違え、理解や船級の説明が間違ってなければ。

元々外開きにするというのが何でなったかというと、
勿論心理的に外に押すというのも有るんだけど
緊急時に多数の人がドアの付近に集まって開かないという事で、外開きになった気がした。

だから個人の部屋はOKで公共だけ必要と説明受けた気がしたけど

どのみちドアが当たるのに対策しないのは造船所のミスだし、
ドアを開けた時点で有る程度クリアランスは必要だと思ったけどな
壁を途中で曲げたり昔いた所はそうしてたけどね。
水密は四年ぐらいで駄目になるのかな? ごめん修繕やってなかったからわからん
風雨の方は基本的に水圧防止だろうから多少は漏れるから
中に水密があるだろうけど

>>648
大王イカに襲われるとかの方がいいんでないかい?





650 :NASAしさん:2006/10/24(火) 20:17:23
>>648
あの熊警報発令には正直笑えんかった

651 :NASAしさん:2006/10/24(火) 23:55:40
解説ありがとうございます
水密ドアは最初から雨水が入ってくる状態だったそうです。なぜ保証の時修理しなかったのか?こんなんで検査合格になるのですか?

652 :NASAしさん:2006/10/25(水) 00:22:11
>>651
検査というのはNKとか船級の検査なら
其れは法令の合格って意味だから基本的には其処までみてくれないよ。
保険屋の代理みたいなものだから。
車検場の人みたいなもの
多少トランクに雨漏りしてても関係ないでしょ そんな感じ

そう言う所を見るのはオーナーの代理とか君の社員での仕事になるから。
後は大きな所だと雇われてフリーで仕事してる人もいるけど
(この辺りは細かいよ自分の生活がかかってるから)
保証の時造船所に頼んで直さないなら問題外だし、
ひょっとしたら保証期間中に君の所の社員が船員から
前の担当者がちゃんと意見聞いてなかったのかも知れないし

引き渡し前に軽く手直しするのはたまにあるけどね
(ミスと言うより要望が多いけど)

653 :NASAしさん:2006/10/25(水) 00:23:41
相変わらず日本語おかしいな
言語系嫌いだ...

ひょっとしたら保証期間中に君の所の社員が船員から
ちゃんと意見聞いてなかったのかも知れないし


654 :NASAしさん:2006/10/25(水) 15:21:44
皆さん御意見ありがとうございました。 自分は途中から乗船したので真実は?

655 :NASAしさん:2006/10/25(水) 15:25:03
建築の世界だと避難通路ドアは外開き(避難方向に向けて開く)のが原則
船でもそういうのあるんじゃないの

656 :NASAしさん:2006/10/25(水) 15:37:25
>>655
有るけど個人部屋のドアまで
外向きじゃないといけないかどうかの話し。

建築だと家のドア全てが外開きじゃないと駄目と言ってるレベルだから

>>654
会社の人になんで補修期間に直さなかったの?
って聞いたら終わりだと思うよ



657 :NASAしさん:2006/10/26(木) 21:59:14
先日の座礁した鹿島港の建造造船所が判明。

座礁したのは「オーシャン・ビクトリー」(174、148重量トン、上海外高橋造船で2005年竣工、香港船籍)
「エリダ・エース」(171、090重量トン、幸陽船渠で1996年竣工、パナマ船籍)


658 :NASAしさん:2006/10/26(木) 23:24:44
外高橋か…

659 :NASAしさん:2006/10/26(木) 23:44:09
ファイターズ最高!!!

660 :NASAしさん:2006/10/27(金) 00:33:12
函館どつくみっけ

661 :NASAしさん:2006/10/27(金) 06:55:50
ファイターズファンが北海道にしかいないという認識は改めたほうが(・∀・)イイ!と思うよ

662 :NASAしさん:2006/10/27(金) 11:47:17
ファイターズファンはロシアにしかいないんじゃなかったっけ?w

663 :NASAしさん:2006/10/29(日) 18:17:48
東大から造船学科がなくなった件

664 :NASAしさん:2006/10/29(日) 18:29:30
理系の進学率が悪くなってる(希望する人間が全体で少なくなってる)
からその余波で造船なら真っ先に消えるわな

665 :NASAしさん:2006/10/29(日) 20:48:57
機械系をちゃんと修めててくれれば造船系学科卒が今後1人も入社しなくても問題ない
でも斜陽産業で不人気ってのと機械系学生は人気あるので自動車に取られるから最近入社の学生アホス

666 :NASAしさん:2006/10/29(日) 21:05:45
この業界はもはや東大エリート君がくるようなとこじゃないよ

667 :NASAしさん:2006/10/29(日) 21:19:06
NHKで日本郵船の特集してる

今は船造っても造っても足りない状態なんだって

668 :NASAしさん:2006/10/29(日) 23:07:04
>>667
ああそうさ。今船はバカ売れさ。
何年続くか分からないけどね。

669 :NASAしさん:2006/10/30(月) 21:32:55
でも船安くて大赤字の造船所多いけどな。
今、利益出せなくていつだせるんだつーの。
数年前、ほいほい受注したやつらは打ち首にしてほしい。

670 :NASAしさん:2006/11/02(木) 20:41:54
>>612
結構業界の勉強はしてるんだなあ。感心。

671 :NASAしさん:2006/11/03(金) 00:52:47
一気に過疎ったね。仕事が忙しいのかな? 結構なことw

672 :670:2006/11/03(金) 01:00:11
あ、ここ船舶・航空板か。就職板ものぞいてたからそっちで学生が書いてるのかと勘違いした。

673 :NASAしさん:2006/11/03(金) 18:42:26
いやーここ2、3日ネットから切断されてた

674 :NASAしさん:2006/11/03(金) 19:00:32
中国特需っていつまで続くの?

675 :NASAしさん:2006/11/03(金) 19:09:34
>>674
オリンピックまでとか万博までとか言ってるけど、なんかその後も続きそうな気がするけどな。

676 :NASAしさん:2006/11/03(金) 22:14:14
川崎造船は中国の合弁造船会社、「南通中遠川崎船舶工程」(NACKS、江蘇省南通市)が
コンテナ積載個数1万TEUのコンテナ船4隻を中国海運最大手の「COSCO」グループから
受注した(参照:中国語HP)。2008〜09年に引き渡す予定。

川崎重工業は中国の合弁造船所に建造ドックを新設すると発表した。
約20億元(約270億円)を投資して、全長350m超のドックを新設。
つり上げ能力が800トンのクレーン2基なども設置し、2008年に稼働させる。
生産能力を1.5倍に拡大し、中国の海運大手の需要を開拓する。
ドックを新設するのは川重と中国の海運大手、中国遠洋運輸集団(COSCO)が
1995年に折半出資で設立した南通中遠川崎船舶工程(NACKS、江蘇省南通市)。
造船所に隣接する約50万m2の敷地を新たに確保し、2つ目のドックを設ける。
NACKSは川重の造船子会社、川崎造船が技術指導しており、主力は5万トン級ばら積み船。
最近はコンテナ船、30万トン級タンカー(VLCC)の生産にも乗り出している。
新ドック建設で、VLCC換算で年間約2.5隻の生産能力を拡大、大型のばら積み船やコンテナ船、
VLCCの本格生産に乗り出す。

677 :NASAしさん:2006/11/03(金) 22:14:50
南通中遠川崎船舶工程の2号ドックおよび埠頭工事に関する調印式
(参照:「第2ドック・埠頭工事開始」南通中遠川崎船舶工程有限公司・HP)が
2006年3月28日、執り行われた。調印式終了後、第2期工事の現場において
着工式が行われた。この工事は2008年に竣工、その時点で、南通中遠川崎船舶工程の
年間建造能力は240万トンに達する。ーー(2006年3月29日)

川崎造船と中国遠洋運輸集団総公司(COSCO)との合弁会社、
「南通中遠川崎船舶工程」(NACKS)の業績が大幅に拡大している。
NACKSの2006年度の売上高はCOSCO向けの受注が伸び、前年比約40%増の300億円を見込む。
2010年度における売上高は倍の600億円を予想している。これに伴い、川崎造船の売上高も、
2010年度には2,200億円(05年度は1,300億円)ほどが見込まれている。

678 :NASAしさん:2006/11/03(金) 22:20:24

多分、これが一番無難な中国特需の利用の仕方だと今は思ってる
特需が続く限りは儲かるし、日本側が設計を握ることで円高時にもこっちも儲かる

常石のブロック工場もいいやり方だと思うけど、中国国内での競争を考えると
川崎のやり方がいいと思った次第

三井や三菱の主機合弁会社も長期的に安定した利益をもたらしてくれると思う

679 :NASAしさん:2006/11/04(土) 01:32:16
350mのドックで10000TEUが造れるのか?
IHIMUの8200TEUが330mだぞ。
マースクの11000TEUは397mだし。

680 :NASAしさん:2006/11/04(土) 09:25:32
なあなあ、俺疑問なんだが。
IHIの8000TEUとか、MES(?)の9000TEUとか、NACKSの10000TEUとか、全部12K98MEだったと思うんだけど、2000TEU増えても同じ出力で良いのか?
それともNACKSのやつは遅いのか?

誰か教えてくれ…。

681 :NASAしさん:2006/11/04(土) 11:28:39
>>680
ほんとに出力同じ?

682 :NASAしさん:2006/11/04(土) 11:39:20
>678
でも、情報ノウハウ駄々漏れで将来、日本造船界大打撃ってなりそう。
川重って新幹線投売りとか、その辺ルーズだよね。


683 :NASAしさん:2006/11/04(土) 13:00:13
>>681
12K98ME(MCだったかも知れん)でも出力大きいのとか小さいのとかあるの?
出力上げたら燃費悪くなったりしそうだけど。

684 :NASAしさん:2006/11/04(土) 16:16:59
>>680
だーから、船主によって公称TEU数は違うんだって・・・・

685 :NASAしさん:2006/11/04(土) 17:03:05
>>684
ああそっか。そういや海事プレスにそんな話載ってたな orz

686 :NASAしさん:2006/11/05(日) 14:51:31
韓国造船業ピンチ! 技術・人材が中国に流出

「設計技術と熟練工の中国流出を阻止せよ」

方聖秀(パン・ソンス)記者 朝鮮日報

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/03/20061103000013.html


687 :NASAしさん:2006/11/05(日) 15:07:19
どうせ韓国の技術だって日本からパクったものじゃないか。

日本の技術だって欧米から…(以下略)

688 :NASAしさん:2006/11/05(日) 16:47:20
日本にはもともと優れた造船技術があり、それをベースに
欧米の技術をアジャストして世界一の造船大国になったのだ

日本の技術をまるまるパクった韓国とは違う

689 :NASAしさん:2006/11/05(日) 17:11:37
開国した際に欧米から取り入れたんだろ。
もともとは大したことないよ。

690 :NASAしさん:2006/11/05(日) 17:58:11
>>689
それを言い始めたら(そこまでさかのぼり始めたら)
キリがない

691 :NASAしさん:2006/11/05(日) 18:18:46
カイコクシテクダサ〜イ ってか。

692 :NASAしさん:2006/11/05(日) 18:19:15
サムソン・現代・大宇はメガブロック工法を積極的に取り入れているらしい。
在韓船社の話では1ヶ月に1隻ペースでVLが進水しているとか・・・


本当のところどうなんですか?ご存知の方・・・・

俺の知っている話だと5年ほど前からブロック輸送用に60m級デッキバージを
韓国系が買い漁っていた事実と辻褄はあう

693 :NASAしさん:2006/11/05(日) 19:39:25
サムソンは年間五十隻造ってるとか言ってたな

694 :NASAしさん:2006/11/05(日) 19:39:34
>>680
IHIの8000TEUとか、MES(?)の9000TEUとか、NACKSの10000TEUとか、
全部12K98MEだったと思うんだけど、2000TEU増えても同じ出力で良いの

IHIはワルチラ(sulzer)を積むのでB&W積まない。
ま、わずかに例外があるが。


>>683
気筒数、内径同じの機関で高出力、低出力の機関があるなら
メーカーは努力して気筒数、内径の異なる機種を作る必要ないだろww

ワルチラ-スルザーは直列14気筒で出力80080kwの機関まで開発してるらしい。確実に韓国企業のコンテナ船向け。
確か国内メーカー(IHIだっけ?)では68600kwが最高出力だったから、まだまだ高出力化するんだろな。

695 :NASAしさん:2006/11/06(月) 10:13:31
>>694
バルチラ14気筒「確実に韓国企業のコンテナ船向け。」では無く
A.P. モラー・マースク向け。
マースクはデンマークが本拠地の世界最大海運会社であり韓国企業では無い。
やたらに確実なんて言葉使うのは止めた方が良いと思います。

バルチラ14RT-flex96C
バルチラが世界最大海運会社であるマースクと組んで
B&W12K98MEを最大出力で上回るだけでなく、
電子制御化により高効率を図り、燃費や環境にも考慮した新世代エンジン

ちなみに平成18年1月1日をもっててスルザーと言う呼び方を全面廃止して
総ての呼称をバルチラに変えています。
これも関係者ならば皆知っている事実。
(おじさんなんかはまだスルザー言ってますが)

696 :NASAしさん:2006/11/06(月) 18:40:20
>501
運搬の人はどうやって船外に運び出しているの?
うちはエンジン関係はパイプでもピストンでも全部、スカイライトを
通じてクレーンで吊り上げてるけど。


697 :696:2006/11/06(月) 18:53:25
こういう情報のおかげで勤務先が特定されたからといって、それが
どうしたの。どうせ下請けなんだし。
欠陥船を造って平気な造船会社の世間体まで守ってあげる必要があるわけ
ないでしょ。
むしろ、いろんな技術や情報を継承する若い世代がいなくなっているのが
造船業界の現状なんじゃないかな。


698 :NASAしさん:2006/11/06(月) 18:53:55
木の棒とロープ使って古代エジプト人並みに


699 :NASAしさん:2006/11/06(月) 18:55:12
迷惑な下請けは首を切ります
以上

って事だろ

700 :NASAしさん:2006/11/06(月) 22:10:04
>696-699
このスレで200レス前だとえらく昔の話だぞ


701 :NASAしさん:2006/11/07(火) 23:23:13
まーすくもおでんせじゃなくにほんにだしてくれんかねえ

702 :NASAしさん:2006/11/07(火) 23:45:21
拝承

703 :695:2006/11/08(水) 18:10:32
>>695 追記
B&W12K98MEも電子制御でしたね。
あまり評判良くないらしいけど、、、

704 :NASAしさん:2006/11/08(水) 21:46:42
南日本造船、大分に新造船所建設! by 日経

705 :NASAしさん:2006/11/08(水) 22:31:58
>>704
どっから金もってきた?MOLからか?

706 :NASAしさん:2006/11/08(水) 23:13:32
学生です。
最大手だし、不況下でも一度も赤字を出してないということで
今治造船への就職を考えているのですが実際の評判ってどうすか?

707 :NASAしさん:2006/11/08(水) 23:16:21
敷地面積は約24万平方メートルで、総投資額は140億円って・・・。
結構すごいな。
今治造船西条工場に次ぐ新工場。
瀬戸内の中手造船所の規模を超えるのか?

708 :NASAしさん:2006/11/08(水) 23:42:24
>>706
今象が黒字なのは給料安いからじゃないのかな?
それでも行きたい?

709 :NASAしさん:2006/11/09(木) 00:34:25
↑今蔵のこと何にも知らないくせに(笑)

710 :NASAしさん:2006/11/09(木) 00:49:24
↑偽装請負のこと知らないの...(プッ

711 :NASAしさん:2006/11/09(木) 01:10:00
しかし造船・舶用工業はどこもかしこも大儲けだな
日本で一番儲かってる業種じゃないか

712 :NASAしさん:2006/11/09(木) 09:20:48
>>706
三菱にしとけ

713 :NASAしさん:2006/11/09(木) 10:14:31
俺今像の下請けやってるけど、本校ではいるなら今治だと断然今像をお勧めする。

正直楽だ

714 :NASAしさん:2006/11/09(木) 11:32:02
>>713
意味わからん

715 :NASAしさん:2006/11/09(木) 17:15:19
大手は、子会社に海運持ってんの?

716 :NASAしさん:2006/11/09(木) 17:34:41
大学はどこがいいですか?


717 :NASAしさん:2006/11/09(木) 18:05:47
東大

718 :NASAしさん:2006/11/09(木) 18:40:03
やっぱ今治造船大学だべ

719 :NASAしさん:2006/11/09(木) 19:39:42
造船所の本工はお気楽

大変なのは下請けだな

おらの船のタンク載せ換え工事のとき本工さんの見物がとても多かった・・・
作業している人 6人(下請け作業員) 見物30人(多分、暇を持て余している本工)



720 :NASAしさん:2006/11/09(木) 21:17:16
ttp://www.tsuji-hi.com/
ここはどうなの?

721 :NASAしさん:2006/11/09(木) 21:54:38
>>715
三菱から日本郵船が生まれ、川崎から川崎汽船が生まれ、三井から商船三井が生まれたけど、
今は良い船が手に入るんならどこの会社から買ってもいいや、ってのが本音だとおもう。
日本郵船も川崎汽船も商船三井も今やそれぞれの子会社じゃないし、
関係はだいぶ薄い。

722 :NASAしさん:2006/11/09(木) 22:03:26
技術力偏差値

65 三菱 ←言わずもがな、長船は突出
----------------------------------------------(世界最高峰造船会社の水準)
62 川崎 ←小さいがガス船強し、潜水艦も
----------------------------------------------(欧州列強の水準)
58 IHI ←赤字ひどいがFPSOは頑張った
----------------------------------------------(韓国3強の水準(上昇中))

アトランティック、フィンカンティエリ、マイヤーなんかはどのへんすか?

723 :NASAしさん:2006/11/09(木) 22:22:41
ついでにコリアン3社もどのへんすか?

724 :NASAしさん:2006/11/11(土) 01:02:21
587再掲。

技術力偏差値

65 三菱 ←言わずもがな、長船は突出
----------------------------------------------(世界最高峰造船会社の水準)
62 川崎 ←小さいがガス船強し、潜水艦も
----------------------------------------------(欧州列強の水準)
58 IHI ←赤字ひどいがFPSOは頑張った
----------------------------------------------(韓国3強の水準(上昇中))
54 三井 ←川崎と違ってガス船よりバルカーが好きらしい
53 ユニバーサル ←あの安物船路線は考え物かと
50 住友 ←かつての花形産業も虫の息、ドックはでかい
----------------------------------------------(シナ最高峰の水準)
48 今治 ←技術を買ってばかりいないで開発しる
45 常石 ←シナを活用しすぎ
40 すごい数の中手の皆様 ←内航で細々と長持ちしそう
----------------------------------------------(シナの水準(急上昇中))


725 :NASAしさん:2006/11/11(土) 07:10:55
日立造船、造船事業から撤退へ
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/hot.cfm?id=d1d0902a10&date=20061110

726 :NASAしさん:2006/11/11(土) 09:06:24
日立重工にすべし

727 :NASAしさん:2006/11/11(土) 09:08:23
造船会社でないのに「造船」を名乗るのも変だし
そのうち社名変更されるでしょ

728 :NASAしさん:2006/11/11(土) 09:15:43
やっと切り離したのか
造船別に作る時から切り離したくてしょうがなかったじゃんか


729 :NASAしさん:2006/11/11(土) 11:49:40
日立造船は1881年の設立以来の造船事業から撤退し、環境プラントや精密機械などに経営資源を集中。
社名も愛称の「Hitz(ヒッツ)」に変更する方針だ。


くるまみたい・・・・

730 :NASAしさん :2006/11/11(土) 12:49:05
HZは、製作所との関係で、社名を変更できない。

731 :NASAしさん:2006/11/11(土) 17:31:48
世界最高峰の三菱があんな溶接の初歩的なミスでダイヤモンドプリンセス燃やすんだから、笑える。


732 :NASAしさん:2006/11/11(土) 18:05:42
日立造船ってJFE造船になるの?

733 :NASAしさん:2006/11/11(土) 19:45:06
>>731
はいはい、中手の方はお帰りください

734 :NASAしさん:2006/11/11(土) 19:57:20
大まかに言って川崎製鉄にNKKの製鉄部門が吸収されてJFEスチールに。
バラバラにされたNKKの機械部門がJFEエンジニアリングに。
NKKの造船部門は日立造船の造船部門と50:50の新会社を設立。
その株主は当然、日立造船:JFEエンジニアリングが50:50。
それを完全に日立と切り離して旧NKKの子会社にしようってんだから結構注目に値する話。

JFEHDは川崎製鉄とのつながりから、川崎重工株を結構持ってた気がしたので、
グループの100%子会社になったユニバーサル造船の強化のために川崎造船を吸収させて
スケールメリットや技術力のテコ入れを図るというのもありえなくはない話か。

735 :NASAしさん:2006/11/11(土) 20:13:03
もう末期症状だな造船は

736 :NASAしさん:2006/11/11(土) 20:47:59
PC船ってどんな船なんですか?客船系?タンカー系?

737 :NASAしさん :2006/11/11(土) 23:10:01
ぷろだくときゃりあ

738 :NASAしさん:2006/11/11(土) 23:37:53
思えばJFEって川崎とNKKなんだよな

739 :NASAしさん:2006/11/12(日) 00:23:57
日本造船業の終わりの始まり

740 :NASAしさん:2006/11/12(日) 00:48:03
あー駅伝疲れた

741 :NASAしさん:2006/11/12(日) 22:43:23
Hitzの件は前々から言われてたからねぇ・・・

742 :NASAしさん:2006/11/13(月) 00:17:25
ってことはひょっとしたら数年後にJFEHDがユニバを手放す時は川崎造船に吸収?
あるいは新会社か。名前考えようとしたけど今イチぴんとこなかったのでやめた。
三菱東京UFJ銀行みたいに寿限無寿限無した名前はやだな。

743 :NASAしさん:2006/11/13(月) 17:14:36
昔の造船学科は医学部より入るの難しかったんだぞ!!

744 :NASAしさん:2006/11/13(月) 17:36:03
造船は全て過去形さ ふっ


745 :NASAしさん:2006/11/13(月) 21:33:27
いや、今でも船は作ってる。

細々とね。

746 :NASAしさん:2006/11/13(月) 23:38:46
>>743
工学系エリートの人気就職先の変遷
昭和20年代−30年代なかば → 繊維
30年代なかば−40年代後半 → 造船と鉄鋼
50年代以降ずーっと自動車
意外と日本は進歩してないことが分かる

747 :NASAしさん:2006/11/13(月) 23:40:46
つ ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=81279&servcode=300§code=300

748 :NASAしさん:2006/11/14(火) 14:42:25
不人気を承知で灯台か飯台の造船関連の研究室に入りたいと思っています。
どちらも内部振分けですが、真面目にやれば確実に希望研究室に配属されますか?

749 :NASAしさん:2006/11/14(火) 16:30:53
他の大学からの進学で、どうしても希望する研究室がある場合、事前に訪問してその研究室の研究内容に詳しくなっておくのは必須と聞く。

750 :NASAしさん:2006/11/14(火) 17:03:47
>>749
紛らわしくてすみません。
いま浪人なので学部学科の話です。

751 :NASAしさん:2006/11/14(火) 17:13:40
6年後・・・
日本にどれだけ造船会社が残ってるかねぇ・・・

752 :NASAしさん:2006/11/14(火) 19:43:21
東大か阪大を自由に選べる学力があるなら断固東大にすべし。
ま、進学後も造船への興味を失わなかったらホンモノだな。ぜひおいで。
トヨタやら新日鉄やらソニーへ行く研究室の同期との給与格差が気にならなければ・・・

753 :NASAしさん:2006/11/14(火) 19:54:16
>>748

東大に限って言えば、留年する人を除いた下20%程度でも大丈夫って感じ、
基本的に造船関係の研究室は『環境海洋工学専攻(大学院)』にあるけど、
それに関係する学科は『システム創成学科』ということになっている
(とはいえ、造船関係の授業はほとんどない)。

そしてシステム創生学科の難易度は
http://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20060417/101387/
を参照。
環境海洋工学専攻の院試の難易度は知らん。

と、まったく部外者の俺が適当に調べて答えてみました。
まちがっててもせきにんとらねー。自分のことなんだから自分で調べろ。

754 :NASAしさん:2006/11/14(火) 21:13:00
>>748
阪大でも東大でも、その辺のレベルならどこ出ても造船会社はとってくれるよ。
だって人気無いもん。

755 :NASAしさん:2006/11/14(火) 22:02:52
>>750

大学浪人なのか、院浪なのか、どっちだ?
念のため言っておくが、東大学部から造船学科はなくなったぞ。
(753のリンクを見れば分かるが。)

存在してたときでも、東大シンフリランキング最下位だったが。
(単位取ってれば入れる。)
だからこそ学科なくなったんだけどね。

いまどき造船は将来有望な優秀な香具師が行くところじゃなし。

756 :NASAしさん:2006/11/14(火) 22:28:23
日本の会社に就職するのがすべてではあるまい。
若者よ、海外も目指せw

757 :NASAしさん:2006/11/14(火) 22:38:16
海外目指すならなお更造船じゃない方がいいな


758 :NASAしさん:2006/11/14(火) 23:15:54
最近の学生は親が不景気で苦労してんの見てるから
造船会社なんぞ行くところのなかった奴か、根っからの船好きしか来ないだろう
日東駒船以下でも入れるんじゃないの?

759 :NASAしさん:2006/11/14(火) 23:16:00
人材不足はお隣の国でも同じだそうです。

つ ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/14/20061114000021.html

お隣の国では、貿易黒字の70%を造船が稼ぎ出しているとは・・・

760 :NASAしさん:2006/11/14(火) 23:53:00
70%っていうのは本当なのかなぁ?いくらなんでも信じがたいが。
7%っていうならわかるが。

761 :NASAしさん:2006/11/15(水) 00:39:07
>>760
と言ってあの国で一番国際競争力のある工業製品と言ったら
やっぱり船だろうねぇ。

762 :NASAしさん:2006/11/15(水) 00:51:04
おれ、韓国って国が大嫌い

763 :NASAしさん:2006/11/15(水) 04:46:52
他の物は安物ばかりだから、真っ当な額で外国に売れるのは船くらいか。

764 :NASAしさん:2006/11/15(水) 07:13:01
いやでも、サムソンの電子機器とかヒュンダイの車とか日本以外では結構売れてるだろ。

765 :NASAしさん:2006/11/15(水) 08:11:31
70%はありえない
羊毛に頼ってたニュージーランドでさえ50%だったのにそれ以上に一つの産業に依存なんて

766 :NASAしさん:2006/11/15(水) 14:46:01
韓国人はこのように思ってるらしいな。

韓:これが韓国と日本造船業の差だ.
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=tmachine&nid=34930

767 :NASAしさん:2006/11/15(水) 15:21:20
ていうかそれが現実だし

768 :NASAしさん:2006/11/15(水) 16:18:57
今までは一進一退の攻防をしてたけど、ここ数年で完全に引き離された間あるな。

769 :NASAしさん:2006/11/15(水) 19:22:53
自分の港に帰港出来ない船作る所ではあるがなw


770 :NASAしさん:2006/11/15(水) 20:41:06
韓国人にはこのまま慢心していて欲しい。
そのうち三井川崎住友IHIユニバーサル造船ができて返り咲くよ。
今治と常石があるおかげでこれだけ統合しても独禁に触れないし。

771 :NASAしさん:2006/11/15(水) 22:00:35
大統合にはものすごいコストがかかるという罠。

772 :NASAしさん:2006/11/15(水) 23:06:43
ま、大統合はまずないだろ。
三井川崎IHIも着かず離れずのようだし。
この3社は統合すると面白そうではあるけどね。
しかし無駄に伝統があるからみんなゴネそう。
だから経営面で中手に水をあけられる。

773 :NASAしさん:2006/11/16(木) 11:17:46
分社独立しても昔は総合重工業。
落ちぶれてスマンっ


(貧ぼっちゃまかよ)

774 :NASAしさん:2006/11/16(木) 19:47:16
もうすぐ勤労感謝の日だね。俺らには勤労(できることに)感謝の日だから出勤かい?

775 :NASAしさん:2006/11/18(土) 12:15:35
俺は休むけどなw

776 :NASAしさん:2006/11/18(土) 14:48:32
>>774
MHI、KHIはお休みらしいね、勤労して成果出してるからだね。
ちなみにウチは勿論出勤です。

777 :NASAしさん:2006/11/18(土) 15:26:08
>>776
いや、その代わり土曜日に働くわけだが。

778 :NASAしさん:2006/11/18(土) 15:57:31
mixiに結構造船関係のコミュがあった。そんなに忘れられた業界でもないらしい。

779 :NASAしさん:2006/11/19(日) 01:27:10
やはり何時の世にも、でかい物を作りたいって奴はいるんだよ。
でかい物が動く姿って無条件に感動するもの。

780 :NASAしさん:2006/11/19(日) 02:46:31
でも車バイク飛行機好きって結構いるけど船好きってあんまりいないよな。

781 :NASAしさん:2006/11/19(日) 05:17:08
俺は車バイク自転車と船が好きだな。
今は気軽に桟橋に近付けないね、コンテナ埠頭では船なんて見えないし。
一般人が大きな船に触れる機会が減ってるのも一因かな。
船が無ければ立ち行かない国なのに。

782 :NASAしさん:2006/11/19(日) 10:00:55
飛行機はなくなっても何とかなるかも知れんが、船が無くなったら終わりだよな。

783 :NASAしさん:2006/11/19(日) 10:01:36
まあ 安いところで造ればいいということでしょ

784 :NASAしさん:2006/11/19(日) 10:26:49
物質転送装置をつくろう

785 :NASAしさん:2006/11/19(日) 10:29:26
レプリケーターでいいじゃん

786 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:06:56
別業界より
今ある造船(専門)会社は造船不況の間って、どうやって食いつないでたの?
リストラくらいでもたせるには長かったと思うのだが…

787 :NASAしさん:2006/11/19(日) 13:33:36
長らく造船専業でやってきた会社ってのはびっくりするほど給料安い。
金のかかる技術開発を自前で行わないで、必要な時に必要な技術だけ買う。
赤字は下請けに転嫁。いいように買い叩く。内部ではえげつない会計処理をする。

788 :NASAしさん:2006/11/19(日) 13:56:10

きたがわひろみつ / KITAGAWA Hiromitsu / キタガワヒロミツ

研究業績:
2方向波中の船体運動に関する一実験、日本造船学会、論文集135号
海水打込みに関する実験的研究、日本造船学会、論文集147号
Comparative Model Tests in Ice of a Canadian Coast Guard R-Class Icebreaker, Society of Naval Architects and Marine Engineers(USA), Trans. Vol.31



789 :NASAしさん:2006/11/19(日) 14:18:47
島を沈めた

790 :NASAしさん:2006/11/19(日) 18:40:13
http://www.kawasakizosen.co.jp/

791 :NASAしさん:2006/11/19(日) 19:05:56
川崎造船ってLNG船ばかり造ってるイメージだったけど、バルカーがメインだったんだな。

792 :NASAしさん:2006/11/19(日) 21:00:01
>>790
あら、新しくなったのね。

793 :NASAしさん:2006/11/19(日) 21:06:21
ガイシュツ?

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/17/20061117000024.html

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/17/20061117000022.html

794 :NASAしさん:2006/11/19(日) 22:22:42
>>793
韓国人は本当にウリナラマンセーが好きだな。新聞が平気でこういう書き方するんだもんなあ。

795 :NASAしさん :2006/11/20(月) 07:48:33
人工衛星打ち上げれないくせに

796 :NASAしさん:2006/11/20(月) 08:13:53
http://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/uchuu/haifu/h18/lng/06110202/005.htm

>【棚次特別委員】 今のGXのエンジンを見ていると、これは本当にLE−5、LE−7エンジンを開発した国のエンジンかと思える。
>少なくともガスジェネレータとか、エキスパンダーサイクルとか、2段燃焼サイクルというすごいエンジンを開発した経験があるし
>データもあるのだから、これからLNGのガスジェネレータに持っていくこともそんなに時間がかからないと思う。
>韓国のエンジンが2004年からシステムになって、2006年3月にはもう燃焼試験をやっている。
>日本はそれよりも技術の蓄積があるはずであるから、22年に間に合うようにガスジェネレータサイクルでいけるはずである。
>それだけのことはできるはずであるし、それぐらいのことをやらないと、やっている人のモチベーションが上がらないと思う。
>今までモチベーションが低過ぎたのではないかという気がするけれども、余りにも易しいエンジンだからということで逆に
>モチベーションが下がってしまって、いろいろな問題が起こっているのではないかと思う。

宇宙開発委員の人でさえ韓国に追い抜かれる自覚があるってのに2ちゃんの嫌韓ときたらまだそんな認識なのか・・・

797 :NASAしさん:2006/11/20(月) 08:29:01
一つを見て全部追い抜いてると見るのが韓国人特有だからな
技術なんぞ他人の上に上書きするんだから
追い抜いたり追い抜かれたりするのは当たり前
その事の方を解った方が良いよ


798 :NASAしさん:2006/11/20(月) 09:25:38
まあ かの国は大統領より偉いと言われた人間が
平気で嘘付いて他の国の学者に迷惑かける国だからな
発表自身に信用もないわな


799 :NASAしさん:2006/11/20(月) 21:45:25
大統領でさえ整形するような国ですから、他は推して知るべしです。

800 :NASAしさん:2006/11/20(月) 22:15:56
800!

801 :NASAしさん:2006/11/20(月) 23:11:35
あの国の造船大手も賃金上げと対ドルウォン高で数年前みたく低船価攻撃で
日本企業の体力にダメージを与える卑怯技もできなくなってきてるよね。

802 :NASAしさん:2006/11/21(火) 00:16:52
韓国人は嫌い。でもうちの上司はもっと嫌い。

803 :NASAしさん:2006/11/21(火) 21:50:55
>>801

卑怯とまでは思わんが…
価格競争も資本主義における競争のひとつだろ?
要は低価格に負けないだけの価値のあるものを作ればよいだけ。

804 :NASAしさん:2006/11/21(火) 22:20:10
ITと造船分野は韓国は優れている
しかし、人間性は・・・・・・子供

805 :NASAしさん:2006/11/22(水) 00:38:36
韓国政府が日本と欧州の企業を攻撃する目的で韓国造船業に金を流していても卑怯ではない?

806 :NASAしさん:2006/11/22(水) 02:58:58
..

807 :NASAしさん:2006/11/22(水) 08:57:25
殖産興業みたいな感じ?

808 :NASAしさん:2006/11/22(水) 09:00:27
>>805
日本も某財団経由で多額の資金が流れてるのでは?

809 :NASAしさん:2006/11/22(水) 09:05:41
貰ったことないよ


810 :NASAしさん:2006/11/22(水) 09:10:09
受注した船が見積もり高かったりするのは
金額の提示に駆け引きがあるからだろうけど、
あそこは他国の民間船でも契約すると
一隻に付き国がなんぼ出すって聞いた事あるからな

ほんとか嘘かはわからんけど


811 :NASAしさん :2006/11/22(水) 09:48:44
造船補助金のこと?

812 :NASAしさん:2006/11/22(水) 09:55:40
造船補助金は保護のために何処でもそれなりに有るんだろうけど
やりすぎたって事だろうね
平気でそれを頼りにしてコスト割れ輸出みたいに

813 :NASAしさん:2006/11/22(水) 19:00:00
今臓は、55年間、赤字なしリストラなしでいきます

814 :元丸亀市民:2006/11/22(水) 21:14:54
>>813
檜垣は確か借入金無いって聞いた。

815 :NASAしさん:2006/11/22(水) 22:57:55
EU造船業の対韓国WTO提訴ってどうなったんだっけ?

816 :NASAしさん:2006/11/25(土) 05:05:04
たったひとつの恋=造船業界でOK?

817 :NASAしさん:2006/11/25(土) 17:06:54
>>813
自己都合で退職させられた人も多いよ。

818 :NASAしさん:2006/11/25(土) 22:03:59
とりあえず次スレはスレタイから”?”を外せ

819 :NASAしさん:2006/11/26(日) 18:07:47
>>816
あ、そんな設定だったね・・。 世間一般の造船のイメージってあれなのかな・・。
前に「漁船とか作ってるんですかぁ?」とガチで聞かれたことあったし。
まず一般の人はVLCCやらガス、コンテナには直結しないらしい。

820 :NASAしさん:2006/11/26(日) 20:11:49
カッターレースつかれた

821 :NASAしさん:2006/11/27(月) 11:00:50
海運3社が船舶増へ4兆円投資、中印の輸出入活発化で
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20061127ib01.htm

特需きた

822 :NASAしさん:2006/11/27(月) 19:56:12
確定分は10年度までか。でも10年度以降って中国の新ドック群が本格竣工するんだよなあ。
最近までは発注が伸びても韓国の設備増強のせいで低船価のままだったからなあ。同じにならなきゃいいけど。

823 :NASAしさん:2006/11/27(月) 20:35:23
ていうか韓国の造船所に発注しないとも限らない
朗報から一気に悪いニュースへ

824 :NASAしさん:2006/11/28(火) 19:28:49
韓国への発注はないだろね
プライドの高い3社だから・・・
それに韓国大手は「VLにしか関心がない」と大宇重工の専務理事が言っていた

825 :NASAしさん:2006/11/28(火) 20:04:23
その3社、LNG船とか大型コンテナ船とか、既に韓国に発注しまくってるよ。
LNG船とか大型コンテナ船を造れるドックのある造船所が少ないからね。日本。

826 :NASAしさん:2006/11/28(火) 20:28:38
日の丸造船オワタ

827 :NASAしさん:2006/11/28(火) 20:52:42
造船終了と言われ続けて30年。まだ終らぬよ。

828 :NASAしさん:2006/11/28(火) 20:53:50
>>826
韓国ももうすぐ終わるから大丈夫


829 :NASAしさん:2006/11/28(火) 22:43:55
中国が高付加価値船を大量建造するようになった時点で日韓は軍艦以外終了。欧州は+客船。
5年後は大丈夫。10年後から一部で競合。15年後は不明。20年後は多分終わってる。

830 :NASAしさん:2006/11/28(火) 23:25:18
>>829
言えてる。他の業種でも当てはまりそうだが。

そのとき日本人はどうやって食っていくのか考えといた方が良いよな。

831 :NASAしさん:2006/11/28(火) 23:38:25
>825 LNGを韓国に発注?
韓進以外でLNG造れるのはどこ?
現代・サムソン・大宇は造れない

832 :NASAしさん:2006/11/29(水) 00:25:51
>>831
内定者君か造船業界希望者君かな?
その3社は既に大量のメンブレンタンクのLNG船を造ってて、
今造られているLNG船の7割か8割が韓国のLNG船です。
日本が独占してたのは球形タンクのMOSS方式のLNG船ね。

833 :NASAしさん:2006/11/29(水) 00:45:18
人事に言われたんだろうな。
「高い技術が要るLNG船は日本がほぼ独占してるんだよ。すごいだろう」って。

高い技術が要らない方のLNG船(メンブレン)は韓国が独占してて、
しかも日本の3倍は造ってるし大型化でも負けてるのは内緒で。

834 :NASAしさん:2006/11/29(水) 05:40:38
しかも現代だったか、サムソンだったかは忘れたが、
メンブレンの受注を打ち切って、今後はMOSSのみにするって発表してたような…



835 :NASAしさん:2006/11/29(水) 09:01:40
川崎オワタ

836 :NASAしさん:2006/11/29(水) 18:56:46
>>832 833

無礼な 船主だ

大宇・現代は80年代から95年までは建造実績はない
そもそも大宇はVLにしか関心がない。
現代もサムソンも同様だろ

メガブロック工法のメリットを享受するためにはな



837 :NASAしさん:2006/11/29(水) 19:25:38
ここにはたまに韓国房と
ウリナリマンセー発表を鵜呑みにしている日本人がいるからな


838 :NASAしさん:2006/11/29(水) 20:01:25
>>834
球形とメンブレン両方造ってたのは現代で、今後はメンブレンに一本化することにした。
MOSS方式は造船所としてあらゆる技術が必要で、安く造るには高い技術と大型クレーンがないとダメ。
そして、スエズ運河通行料がメンブレンの方が安いからそちらが人気が出始めたってのもある。
MOSSが大敗しているのは大型ドック数ではメンブレンしか造れない韓国のほうが圧倒的に多いのも要因。

>>836
船主様でしたか、これは失礼しました。

>80年代から95年までは
ところで、船主様はいつの話をしていらっしゃるので?

http;//www.jbic.go.jp/japanese/finance/resource/topics/pdf/lng03.pdf
検索いたしましたところ、船主様の頭の中よりは新しい情報が転がっていました。
12ページ目から数ページ流し読みしていただけますか。

839 :NASAしさん:2006/11/29(水) 20:55:23
大手専門誌も認める大宇造船の技術力
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/29/20061129000006.html

ウリナラマンセー!!!

840 :834:2006/11/30(木) 10:57:27
あら、メンブレンのみにするんでしたか。
間違った情報を書いてしまい申し訳ないです。
そして>>838訂正ありがとうございます。

自分でも調べてみたところ、海事通信の6月28日に以下のように書いてありました。


LNG船は最近、大部分の船社において大型化が比較的簡単で経済性に富む
メンブレン型を発注する傾向にある。現代はこれまで、モスとメンブレンを並
行して建造してきたが、大宇造船海洋やサムスン重工がメンブレンを大量受注
していることから、メンブレンを主力に据えることを決めたもの。現代は現在、
合計21隻のLNG船受注残があるが、これらはすべてメンブレンとなる。

841 :834:2006/11/30(木) 10:58:04
訂正:6月29日でした。

842 :NASAしさん:2006/12/01(金) 16:43:42
LNG船で韓国にボロ負けねえ・・・
まあ痛がるのはLNG船依存症の川崎と香焼をLNG船用にしちゃった三菱だけだしいいんじゃね?

843 :NASAしさん:2006/12/01(金) 22:06:37
イルボンwwwwwww

844 :NASAしさん:2006/12/02(土) 08:19:32
数では負けてるんだけど、未だに日本のMOSS型LNG船は大人気だよ。
国内外に関わらず三菱プレミアム、川崎プレミアムみたいな意識は健在。

しかし最近の異常なLNG船ブームに乗れる設備が日本になかったのは痛かった。
というより、MOSS型建造には各種大型設備が要るからドック数はホイホイ増やせないんだな。
香焼、坂出、千葉の3本しかないし増やせない。
合わせて年間10隻ちょいが限度。増強するっぽいからそのうち15隻くらいにはなるかな。

それに対しGTT両方式は物流戦術人海戦術でできちゃうから急な需要増に応えやすいんだわ。
でも韓国の方が勝ちなのかと言うとそうでもなくて、日本の円安と生産性向上に対して、
ウォン高と賃金上昇が止まらない韓国の方が将来の中国の台頭にしてやられる可能性がある。

他に日本が優位なのは、韓国大手がLNG船と大型コンテナ船に特化してくれたお陰で、
短納期かつ船価上昇がすごいバルカーの受注競争でダンピングしなくなった。
今までパナマックスの値段でケープサイズを造らされてたから、血のにじむ努力をして生産性を向上。
そこへこの高船価だから今一番儲かる&造らなきゃいけないのはバルカーなんだわ。
今はバルカーを造りまくって儲けを優先して、今後の肥やしにすべき時。

ボロクソに韓国に負けてるようでいて、実は互角の戦いをしているのが現状。
という風に考えている。ま、LNGもバルカーもおれにはあんまり関係ないんだけど。

845 :NASAボーナスNASHI:2006/12/02(土) 09:07:34
そろそろ皆さんボーナスでしょうか、
ワクワクウキウキでこんなところに
書き込んでいる場合では無いのでしょうか?

ちなみに私は散々ですが、、、

846 :ボーナシ:2006/12/02(土) 09:29:23
うちは1.52。中の人には分かっちゃうね。

847 :NASAしさん:2006/12/02(土) 12:26:13
修士卒1年目の冬のボーナスっていくらぐらいでつか?

848 :NASAしさん:2006/12/02(土) 15:23:32
同じ鉄を扱う業種で何故に製鉄と造船で給料、ボーナス違うの??

849 :NASAしさん:2006/12/02(土) 15:28:05
>同じ鉄を扱う業種
会社が違えば当たり前だし
ソフト業界なんて会社の中でも部署(売れるソフト作った所)よっても
違う所もあるが.........


850 :NASAしさん:2006/12/02(土) 16:35:00
労働集約性の違い

851 :NASAしさん:2006/12/02(土) 16:50:28
高卒の製鉄工員に大手造船エリートが給料、ボーナスで劣っている事実なんだよな。

852 :NASAしさん:2006/12/02(土) 18:32:25
受け入れろ

853 :NASAしさん:2006/12/03(日) 17:50:13
造船不況を知らない新人君達よ
ボーナスが安かろうとも
仕事があることに感謝せよ

854 :NASAしさん:2006/12/03(日) 18:23:03
造船不況は慢心した大手の自業自得


855 :NASAしさん:2006/12/04(月) 06:53:28
>>854
中手の社員はアホだなあ・・・
きっとプラザ合意とかも知らないんだろうな。
まともな人もいっぱいいるんだろうけど。

856 :NASAしさん:2006/12/04(月) 09:15:35
>>855
プラザ合意のせいにすんなよ。大手がこれじゃあね。

857 :NASAしさん:2006/12/04(月) 12:23:17
>>855みたいな馬鹿で
他人が全部悪いみたいなのが大手は沢山いるからな。
反省もする事ないだろ



858 :NASAしさん:2006/12/04(月) 12:28:55
造船業界は逃げの一手だからな
もちろん社員一同責任回避の方ね

問題起こっても下請けに全部なすりつけて
担当者責任取らないからな


859 :NASAしさん:2006/12/04(月) 21:15:41
職場から2chにアクセスして何を偉そうに口舌垂れてんだ中手

860 :NASAしさん:2006/12/04(月) 21:39:18
へっ
大手が聞いて呆れるぜw
韓国に負ける能無しw


861 :NASAしさん:2006/12/04(月) 21:56:46
↑めくそはなくそのせかいですな

862 :NASAしさん:2006/12/04(月) 21:59:48
造船なんてそんな程度のものです
造船単体なら三菱以外中手です


863 :NASAしさん:2006/12/04(月) 22:02:59
ガキくせー

864 :NASAしさん:2006/12/04(月) 22:06:06
悔しかったら韓国様に勝って見なさいw


865 :NASAしさん:2006/12/04(月) 22:58:00
>>860
ワロタ

866 :NASAしさん:2006/12/04(月) 23:46:40
何この流れwww

867 :NASAしさん:2006/12/05(火) 01:11:09
切磋琢磨してんだよ

868 :NASAしさん:2006/12/05(火) 01:32:00
ああ、また中手内定者が頑張って書き込んでるね^^
もう変なプライドを持たない方がいいよ。ミジメになるだけだから。

869 :NASAしさん:2006/12/05(火) 02:36:25
今蔵が上場すれば面白いのにね

870 :NASAしさん:2006/12/05(火) 07:50:23
上場企業はCSRとか情報公開とかしっかりとやらないといけないから今造にはつらい

871 :NASAしさん:2006/12/05(火) 20:24:13
中手トップの今造以外の中手ならば何処の会社も情報公開は無理ぽ。特にウチは・・。
下手に上場してNみたいに得たいの知れんファンドに喰われたりするのも何だかな・・。

872 :NASAしさん:2006/12/05(火) 22:32:37
同じ船でも船社は給料高いのに

ttp://special.msn.co.jp/money/salary/year_salary/001.html

873 :NASAしさん:2006/12/06(水) 17:47:20
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/hot.cfm?id=d3l0605j06&date=20061206

川崎汽船は韓進から船を調達するようだなw
イルボン本当に終了。お疲れ様でしたw

874 :NASAしさん:2006/12/06(水) 18:48:48
COSCOとも組んでるから
船の受注は中国だろうな
韓国もお疲れ様でしたw


875 :NASAしさん:2006/12/06(水) 19:01:59
っていうか
同額で半分って事は川崎がのっとるのか?w


876 :NASAしさん:2006/12/06(水) 19:15:25
今韓国はウォン高に沸いてるから、同額だと韓国有利なんだよ

877 :NASAしさん:2006/12/06(水) 19:25:10
韓国人てバカだなと・・・
<<873 船社同士の提携しただけでなんで反人造船に発注と考えるのかな?
   逆に川崎造船に発注とは思いつかないのが韓国品質

<<876 韓国も日本もドルベースだから値動きは同じだと言うことにも気が付かない
   さらに同額で3%の株を取得する場合と1.5%の株を取得する意味が分かっていない
   反人は川崎の半分の価値しかないと言うことだよ

878 :NASAしさん:2006/12/06(水) 20:32:43
COSCOと韓進と川汽はそれぞれ造船会社と付き合いが深いから
この船社の提携が転じて受注競争を和らげてくれると造船側としては助かるっちゃ助かる。
まあまあいい組み合わせっしょ。COSCOと川崎造船なんて合弁の造船会社も持ってるし。

879 :NASAしさん:2006/12/07(木) 23:09:48
今治に高層ホテルがあるんですが、それは今治造船のものらしいです。
市内の某食品メーカーの本社より高いんですが、いったいいくら儲けてるんでしょうね。

880 :NASAしさん:2006/12/07(木) 23:51:17
その分、給料が安いんだよ。

881 :NASAしさん:2006/12/08(金) 00:25:55
今像で働いている俺がきましたよっと

882 :NASAしさん:2006/12/08(金) 02:19:09
折角造船関係の学科に入ったのに、このスレをみて鬱になりました…

883 :NASAしさん:2006/12/08(金) 02:42:29
安心しろ会社に入れば更に悪化するから...........

884 :NASAしさん:2006/12/08(金) 07:54:06
車関係に行きなさい

885 :NASAしさん:2006/12/08(金) 22:15:09
>>882

どこの大学か知らんが、学科のOB名簿見てみな
いまどきは半分以上が造船以外のとこに就職してるだろ?

886 :NASAしさん:2006/12/08(金) 23:32:59
趣味で選ぶ業界だからね。大抵の若手は給料安い安い言いながら楽しそうに働いてるよ。
会社があまりに社員を冷遇したとこはごっそり辞めたりもしてるけど、そういうこと以外は離職率低め。

887 :NASAしさん:2006/12/08(金) 23:42:36
韓国大手企業の新入社員、平均年棒はいくら?

「来年の大手企業の大卒新入社員年俸は2985万ウォン(約374万円)」
造船・重工業9社も3478万ウォン(約436万円)で平均に比べ16.5%高かった。

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/12/08/20061208000031.html

で、勝った?負けた?

888 :NASAしさん:2006/12/09(土) 00:08:10
こりゃ人件費で韓国造船ももうすぐ終わりだな...


889 :882:2006/12/09(土) 02:34:03
 参考になる意見ありがとうございます。大学は府立大です。
確かに、OBさん達の就職状況を見ていると造船以外のところ
と半々といったところだったように思います。
 
 教授の方々が、造船業がバブルだということを言っていたのが
頭に残っていたので、日本の造船界やばいのかよ〜って、ちょっと衝撃的でした。 

 …ていうか、いっきに冷めましたwこれからは車関係目指しますww

890 :NASAしさん:2006/12/09(土) 03:00:35
儲からないバブルねw

891 :NASAしさん:2006/12/09(土) 05:16:24
お前、2chで人生決めるのか?

892 :NASAしさん:2006/12/09(土) 06:45:15
安定してるからとか、
景気が良さそうだからって入られて
中途半端に辞められるより良いんじゃない?

何か目的がないと続かないだろうし、
会社もそんな人間雇う余裕ないでしょ


893 :NASAしさん:2006/12/09(土) 11:03:23
>>891
ワロタ

894 :NASAしさん:2006/12/09(土) 14:22:51
港の近くで育った筋金入りの船好きとか、父親が造船所で働いてて自分も造船を目指したとか、
海自技術幹候と迷ったあげく造船を目指したとか、造船系の大学から一直線に入社を決めたとか、
そういう連中だけが来れば皆意欲も能力もあって優秀なんだろうけど、
実態は他に行くとこなくて余ってた学校推薦枠で採用された微妙な奴が半分以上では。

895 :NASAしさん:2006/12/09(土) 14:54:45
だから余計現状に拍車かけてる。。。
ベテランらも
やる気の無いやつに教えるほど苦痛は無いだろう
それでまたテンション下がってくるし悪循環(−−


896 :NASAしさん:2006/12/09(土) 16:42:37
>>894
>実態は他に行くとこなくて余ってた学校推薦枠で採用された微妙な奴が半分以上では。
それはないよ。大手造船は中身の割に難易度高いから、
他を悉く落とされたやつでは造船は受からない。
それ以前に、造船しか余らないっていう状況にはならない。

897 :NASAしさん:2006/12/09(土) 17:06:22
889に聞いてみたいが、そもそもどうして船舶関係に進んだんだ?
船舶好きだったからじゃないのか?
単に偏差値でいけそうなところを選んだだけ?

>日本の造船界やばいのかよ〜

逆に、自分が退職するまで順風満帆な業界なんてないと思うが。



898 :NASAしさん:2006/12/09(土) 17:27:26
あんだけの不況でも潰れたとこがない強固な業界とも見れる。まあ潰れる寸前まで行ったけどw

899 :NASAしさん:2006/12/09(土) 18:01:50
>>896
にいさんそれは少し違う
OBだとかが余ってるのを引っ張って。。。。
案の定、役。。。。。です


900 :NASAしさん:2006/12/09(土) 20:21:51
役立たずとか言うな。

901 :NASAしさん:2006/12/09(土) 21:40:46
>>898
会社は残ったけど従業員の雇用は継続したのですか

902 :NASAしさん:2006/12/09(土) 21:44:02
まあ、大手は船だけ作ってるわけじゃないし。
どっかに入社してからかんがえたら?
その場合、Mか大手の本社側を狙うことだね。


903 :NASAしさん:2006/12/09(土) 23:06:17
>>896

おれ、、上位国立理系院卒・人気工学系にもかかわらず
16社一次面接連続敗退後、、
大手に(>>9のどこか)に拾ってもらった。。。

(おそらく)他分野の研究の話を、
役員の方がながながと30分以上、、
まともに聴いてくれたのは、ここだけでした。。。
こんな、俺を評価してくれた人達のためにも、、
がんがるつもりでつ!

904 :NASAしさん:2006/12/09(土) 23:43:35
研究の話30分て・・・
自分の面接がおかしいことに3社目くらいで気付けw

905 :889:2006/12/09(土) 23:48:08
>>897
もともと船舶に興味があったとかではないです
偏差値で入りやすそうな学科を選びました

>>902
そうですね。昨日はあまりに性急過ぎました…
まだ一回生なので、ゆっくり考えることにします…

906 :NASAしさん:2006/12/10(日) 00:35:24
>>905

府立大って,一回生でもう専門振り分けられるのか?

ともかく,889での発言もそうだし,学科選択もそうだが,あまりに
場当たり的に考えすぎのように思うぞ。

理想論的すぎるかもしれんが,「この業界は伸びそう」「給料良さそう」
という小利口なことばかり考えず,自分の好きな業界・業種に進まないと後悔すると
思うぞ。

まぁ,生活するためには上記のような点ももちろん考慮せんとイカンのだがね。



907 :NASAしさん:2006/12/10(日) 00:43:56
今造が新来島と共同で今治に造船工を育てるための養成施設?みたいなものをつくっているそうです。

908 :NASAしさん:2006/12/10(日) 02:12:14
>>903
それって確かKの面接では…?

909 :NASAしさん:2006/12/10(日) 04:16:58
>>906
以外にこう言うのが多いんだよ
自分でやりたい事を選択する方が少ない。
(やりたい事を持ってない学生も多いし)

生徒のほとんが自分やりたい事で選ぶ大学なんて
美術大ぐらいだと思うよ

だから人選びって慎重にしないと
やる気の無いグダグダのがくる可能性が高い




910 :NASAしさん:2006/12/10(日) 15:12:00
>>908
どこかはご勘弁を…。


もし、特定してたら
生暖かく見守っててください。

911 :NASAしさん:2006/12/10(日) 17:19:47
もう内の会社は船の造船を請け負わずに
船の改修・修理、プラントのメンテナンスに力を
入れた方が利益が出ると思う…

弱小造船所勤務者より

912 :NASAしさん:2006/12/10(日) 22:56:40
ワーキングプア…

913 :NASAしさん:2006/12/11(月) 15:53:31
ル茶

914 :NASAしさん:2006/12/11(月) 16:47:51
>909
>以外にこう言うのが多いんだよ
以外じゃなくて、それが本流。
船好きでくるやつなんぞ、今時いない。


915 :NASAしさん:2006/12/11(月) 17:02:18
でも、造船系以外で来る奴は船好き以外いなくね?

916 :NASAしさん:2006/12/11(月) 17:51:33
>>914
造船だけじゃなく一般の学生でもって話だよ


917 :NASAしさん:2006/12/11(月) 18:13:27
今の学生はある意味
今の大人よりリアルだからな。
儲かりそう、仕事がありそうetc...で学校、学科えらんで
そこにのれなかった人間は他に行くと。
本当にやりたい事を目指してる学生なんてほとんど居ないだろうしね

今、医療関係が学生多くて
製造技術関係の志望が少ないのも判るわ


918 :NASAしさん:2006/12/11(月) 18:34:39
>>916
船好きでもない非造船系の学生がわざわざ造船なんか選ばないよ
特に機電系は引く手数多なのに

919 :NASAしさん:2006/12/11(月) 20:03:00
日本の好景気を横目に、正直妬ましくて仕方がない今日この頃だ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/26/20061126000046.html

920 :NASAしさん:2006/12/11(月) 20:08:30
びっくりするくらい優良なとこ蹴って来年入社してくる機電系の学生を知ってるよ
少数派だけどやっぱり船好きって人種は居るんだよ、絶滅危惧種だけど

921 :NASAしさん:2006/12/11(月) 22:01:59
好きだけでは、続かない
好きでなくては、続かない

これ実感した、15年目の春

922 :NASAしさん:2006/12/11(月) 22:55:47
>>918
意味間違えてない?
一般の学生ってのは学校を選ぶ時点での意味


923 :NASAしさん:2006/12/12(火) 00:06:08
会社選ぶにしても中小行くなら
造船でも大手グループ会社ならいいだろうとか思うやつも居るし
(事実何人かいたし。そんな事無いんだけどね)

造船やりたいやつが居ないとは思わないけど
微妙な所があるからな



924 :NASAしさん:2006/12/12(火) 10:20:25
>>922
915は高校生の話などしてないと思うけど

925 :NASAしさん:2006/12/12(火) 11:46:49
元の話は造船の学科がある大学を選ぶかどうかでしょ





926 :NASAしさん:2006/12/12(火) 11:50:47
上の方で
>>905
>>897
>もともと船舶に興味があったとかではないです
>偏差値で入りやすそうな学科を選びました

これにかかってるんだから

927 :NASAしさん:2006/12/12(火) 14:01:24
今日のWBSで造船特需やるね

928 :NASAしさん:2006/12/12(火) 18:41:48
それは無理な相談だな
テレ東写らないとWBS見れないw


929 :NASAしさん:2006/12/13(水) 22:26:51
>>927
どのような内容でしたか?

930 :NASAしさん:2006/12/13(水) 23:09:36
>>929
2016年までに、全ての船にはバラスト水洗浄装置をつけることが義務付けられるが、これは造船業界にはまず10兆円の受注が入り、以降も毎年1兆円の市場になる
現在その装置を開発中なのは日本と韓国の造船会社で、韓国のほうは既に10隻分の受注を受けてるとの事

931 :NASAしさん:2006/12/14(木) 00:00:11
>>930
サンクス。日本は出遅れてしまったという事ですね。

航海中に自動的にバラスト水を入れ替えるのを開発した日本の船社があったはずだけど、
その話は出ませんでしたか?


932 :NASAしさん:2006/12/14(木) 00:06:40
バラスト処理で造船所はもうかるんかいね?
処理装置を作る会社に流れるだけじゃん?


933 :NASAしさん:2006/12/14(木) 19:54:34
そのとおり

934 :NASAしさん:2006/12/14(木) 21:27:13
バラスト水って専門用語使ってるけどようは海水でしょ
なんでいちいち浄化しなきゃいけないのかわからない

935 :NASAしさん:2006/12/14(木) 21:41:20
>>934 つ「マリンペスト」

936 :NASAしさん:2006/12/15(金) 00:16:57
>>931
>サンクス。日本は出遅れてしまったという事ですね。

「受注」っても実際には引き合い程度では?という雰囲気だった。
台船上で実験プラント動かしてるような状態だったし。

それより実船で稼動させてたMESのシステムのほうがよほど完成度が高い様子。
「三井造船 バラスト水 浄化 日本財団」でググってトップに来るPDFが
それじゃないかなと思うが。


937 :931:2006/12/15(金) 22:52:58
>>936
まだ、日本の出番はありそうですね。

手持ちの資料(コンパス2001/7)を探して確認した所、
ティーケイシッピングジャパンが開発し日米で特許を取得した「バラスト水自動換水システム」というものでした。

ttp://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2003/00403/contents/0002.htm
このページの”3.2 新技術の開発”がそれです。

938 :NASAしさん:2006/12/16(土) 02:12:31
承認とるのが大変って聞いたけどどうなんだろ

939 :NASAしさん:2006/12/17(日) 19:09:37
>>930
ワールドビズネスサテライトではそうゆってたけど、詳しくは、
今年3月のIMO/MEPC54で韓国とドイツの処理システムが基本承認を受けてる。
http://www.mlit.go.jp/maritime/imo/yotei/MEPC54.pdf
今年10月のIMO/MEPC55で日本とスウェーデンの処理システムが基本承認を受けてる。
http://www.mlit.go.jp/maritime/imo/yotei/MEPC55.pdf
>>931
という事で、出遅れているわけじゃないと思う。
>>936
引き合い程度という認識でおk。そもそも最終承認受けてない機械だし。


940 :NASAしさん:2006/12/17(日) 19:35:35
>>936
それは交換装置だから処理装置とは別物ですね。件のバラスト水管理条約では
バラスト水の「交換」は遅くとも2016年以降認められず、バラスト水の処理が義務付け
られるようになります。
http://homepage3.nifty.com/mmij/2_news/1_new/20040427/index.htm

>>938
検査組織がGESAMP-BWWGだけで、承認をMEPCで与える形式になっているので、
年間2つ程度の機械しか検査できない上に手続き全体に非常に時間がかかるのが問題。
というか最終承認を受けた機械はまだないwww。で、処理装置の開発状況から
スケジュール的に無理じゃね?という意見があって、次のMEPC次第で条約で規定している
スケジュールの延長もあるうるかも。

そんな感じで機械がない状態だから条約を批准できない国も多くて、このままだと
発効しないかもよ?っていう感じ。でも環境団体の力が強いマメリカとかオーストラリア
あたりは条約発効しなくても一方的にバラスト水の基準を厳しく(今でも交換は義務付けてる。
先日MOLのPCCがひっくりかえったのも交換作業中)してポートステートコントロール
かけるとか主張してるみたい。

941 :940:2006/12/17(日) 19:39:59
>>936じゃなくて>>937でした。。。orZ


942 :937:2006/12/18(月) 00:20:03
>>940
交換と洗浄処理では違うかな、と思いましたがやはりダメなんですね。詳しい説明ありがとう。

943 :NASAしさん:2006/12/18(月) 00:45:56
>>942
バラスト水にはプランクトンが入ってるが、それをよその国で交換するのは生態系に悪影響が出るっていうことで
プランクトンを殺傷する機械の取り付けが義務付けられるのが2016年

944 :NASAしさん:2006/12/18(月) 03:02:01
放射線で滅菌しようぜ

945 :NASAしさん:2006/12/18(月) 17:59:33
水流でプランクトンを粉砕するのが一番よさげだった希ガス

946 :NASAしさん:2006/12/18(月) 18:05:04
今に船室も無菌室にすることを要求されるな

947 :NASAしさん:2006/12/18(月) 19:30:39
放射能でゴジラが(ry


948 :NASAしさん:2006/12/23(土) 13:32:09
age

949 :NASAしさん:2006/12/26(火) 00:42:53
今年もなんとか無事に年越せそうでつ

感謝感謝

950 :NASAしさん:2006/12/26(火) 11:19:55
フリーターですが船舶の技術士1次に受かりましたので
雇って下さい。お願いします。

951 :NASAしさん:2006/12/26(火) 12:07:59
こんな所で言ってないで
当たって砕けろで行ってみればいいじゃんか。


952 :NASAしさん:2006/12/27(水) 20:59:36
【韓国】世界最先端を行く韓国造船メーカー〔12/27〕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1167189427/

953 :NASAしさん:2006/12/28(木) 02:45:17
>>952
そのスレざっと読んだけど東亜板の連中って現実とかなり乖離しちゃってるのな
まだ日本の造船が韓国に勝ってると信じ切っっててなんか切ない


954 :NASAしさん:2006/12/28(木) 09:57:29
だって造船が主力になるなんて賃金が安い
発展途上国だもん昔の日本と同じで


955 :NASAしさん:2006/12/28(木) 10:03:43
砕氷船ってこの間まで作れなかったんじゃなかったっけ?
去年かおととしぐらいどっかに出てたような

956 :NASAしさん:2006/12/28(木) 11:03:17
>>954

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/14/20060414000037.html
>世界造船業界トップに君臨する韓国造船会社の年俸ランキングはどの位か。

>国内造船会社の昨年の事業報告書によると、1人あたりの平均年俸が6010万ウォンのサムスン重工業の職員が「最高の待遇」を受けていることが13日、わかった。

日本より高賃金だよ。韓国は大統領が労働よりだから、収益は賃金に多くまわされる政策とってる

957 :NASAしさん:2006/12/28(木) 11:03:24
まあその記事自身あれだ
雨からイージスシステム買ったり
ライセンスでLNG作ったりするのが無くなったらだな

958 :NASAしさん:2006/12/28(木) 11:04:36
>>956
政府の金を引いてごらん

959 :NASAしさん:2006/12/28(木) 11:06:33
>>956
っていうかその時点で政府が
てこ入れしてるのみえみえのダンピングじゃねえかw


960 :NASAしさん:2006/12/28(木) 11:14:05
>>959
韓国造船業がダンピング販売?
高付加価値船を選択と集中で独占してるから逆に高い値段ふっかけてくるよ

961 :NASAしさん:2006/12/28(木) 11:16:42
日本が二年ぐらい前に
言ったからやりだしたやつね


962 :NASAしさん:2006/12/28(木) 11:20:02
もう少し前だっけ
日本の造船の記者会見で
日本は高付加価値船に絞って利益上げていきます
っていったら
同じ事次の年に言ってるの

何処までまね国家だよ

963 :NASAしさん:2006/12/28(木) 11:26:12
記者会見で手の内さらさないで黙ってやれば良かったのに

964 :NASAしさん:2006/12/28(木) 11:28:21
>>963
そのあたりは日本の上がいつも無能
けど流石に次の年に韓国造船の上辺りが
堂々と言ってのはわろたけどw


965 :NASAしさん:2006/12/28(木) 19:54:31
韓国の造船が世界一になったのは6年前だ
2001年以外引き離される一方なのは>>961>>962みたいないつまでも上から目線からしか韓国を見れない日本人のせいだろう

966 :NASAしさん:2006/12/28(木) 20:39:53
>>965
日本語も読めない韓国人はお帰りください

967 :NASAしさん:2006/12/28(木) 21:01:50
「負け」が確定するのは、負けた自覚の無い負け犬だそうだ。
勝ってる「つもり」だから、自分から頑張って追いつこうとしない、追い越そうとしない。
いつまでたっても、現実の世界では敗者、妄想の中での勝者でしかない。


負けが確定してるのは、韓国?日本?

968 :NASAしさん:2006/12/28(木) 21:03:45
>>967
ほんとにあほだな
勝ってる負けてるは言ってないだろ
逆に数負けてるんで日本の上が高付加価値船に
シフトしていくと言ったんだろ

ちゃんと国に帰りなさいw

969 :NASAしさん:2006/12/28(木) 23:02:51
韓国造船各社は債務が過剰気味なところにウォン高と賃金上げと鋼材高騰が来たから
今後の競争力という意味では日本と大して変わらない。というかやや日本優位。
中国にシェアを奪われて死ぬのがどちらの国が先かというのが今後の日韓造船競争。


970 :NASAしさん:2006/12/29(金) 20:09:02
ぷぷぷw

韓国造船世界一 素人なの? 単なる韓国万歳なの?

大宇の理事Sが俺に言った言葉を教えてやる
日本が技術を韓国に教えるのは同義的義務がある。
最先端の技術を教えてくれないから、いつまでたっても数でしか勝負できない

韓国中堅船社DのP理事の言葉
韓国で新造船をオーダーするよりも日本の中古船のほうが信頼できる。


971 :NASAしさん:2006/12/29(金) 20:35:07
10大グループ株価上昇率、現代重工業がトップ
http://korea.nifty.com/news/News_read.asp?nArticleID=18400

証券先物取引所が26日にまとめた10大グループの株価現況によると、証券市場不振のなか、現代重工業が約2倍という最高の株価上昇率を記録した。
年初から22日までの株価は造船業好況への期待感に後押しされ84.2%急騰した。
現代重工業は、世界最大の造船所である現代重工業(67.1%)と中小型造船所の現代尾浦造船(101.4%)の業績好転がグループの株価を引っ張った。

972 :NASAしさん:2006/12/29(金) 22:55:40
>>970

5年前くらいならその通りだね。

973 :NASAしさん:2006/12/29(金) 23:16:30
ていうか中韓お得意の「面従反背」ってやつでしょ
これに日本の技術者や政治家やマスコミはコロリとやられるんだな
先生とかいってもちあげられてすぐその気になっちゃう

974 :NASAしさん:2006/12/30(土) 00:06:04
同義→道義
だいじょうぶ?

975 :NASAしさん:2006/12/30(土) 11:51:30
まあ、
あの国はホルホルしないと国自身がもたないから。
政府の悪態から目をそらす材料もいるしね。

支持率10%って信じられないよ

それに付き合わされる日本はたまらんわ


976 :NASAしさん:2006/12/30(土) 17:44:13
>>974
ねっと掲示板なんて便所の落書き
いちいち打直すの面倒だ
その程度のことも分からないなんて・・・・・


977 :NASAしさん:2006/12/30(土) 17:45:59
逆切れカッコ悪い

978 :NASAしさん:2006/12/30(土) 17:58:40
明日はコミケ最終日ですね。

979 :NASAしさん:2006/12/30(土) 19:24:10
なぜか東京にいるので行くことにした

980 :NASAしさん:2006/12/30(土) 20:21:24
おいおい 「便所の落書き」は俺が言ってるのではないぞ
掲示板利用していてそんなことも知らないの?

981 :NASAしさん:2006/12/31(日) 12:59:06
>>979
通算4回目にしてようやく悟った
朝から並ぶ必要なんてないことを

206 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.02.02 2014/06/23 Mango Mangüé ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)