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【グラハン】マーシャラーになりたい【奮闘記】

1 :NASAしさん:2006/05/14(日) 14:44:24
私は北海道札幌市の私立高校に通う高Bの男です。
将来の夢はマーシャラーになること。
今、大学に行くか、日本航空専門学校に行くか決めかねています。
どうかアドバイス願います。羽田か千歳に勤務したいと思っています。
よろしくお願いします。

2 :NASAしさん:2006/05/14(日) 14:46:53
???
















あふぉwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

3 :NASAしさん:2006/05/14(日) 14:55:02
なぁ、マーシャラーってグランドハンドリング会社だろIAUとかAGSとか
今のご時世なかなか入るのは大変なんだろうけど、とりあえず忠告しとくけど
日本航空学園ってJALとはまったく関係ないし、そんなとこ行ったら人間性終わっちゃうよ。
悪い事は言わない、中日本に行け、それか大学行った方が夢は近い。


4 :NASAしさん:2006/05/14(日) 15:04:06
日本航空専門学校って千歳の近くにあるやつだろ?
千歳になら引っかかることあるかもね。羽田(AGS)(IAU)
だったら、大学なのかなあ?正社員希望だろ?あとフォローよろしく。
グラハンは契約社員がまだ主流なのか?

5 :NASAしさん:2006/05/14(日) 15:57:00
高知とかは 募集してるかもよ

6 :NASAしさん:2006/05/14(日) 17:46:49
大学行け。日航からじゃ契約か孫請けがいいとこだ。

7 :NASAしさん:2006/05/14(日) 18:26:16
大学行ったっけ、普通免許と牽引ぐらいはとっとけ。あとは会社が教えてくれる

8 :NASAしさん:2006/05/14(日) 18:28:46
でも、今高3って事は専門入って無事グラハン会社に就職しても
マーシャラーになれるのは最低でも4年以上(その人のスキルによるが)
だから少なくても今から6年位は先の話。もしかするとマーシャラー業務は
大きな空港では無くなってるかもね。。。

9 :NASAしさん:2006/05/14(日) 19:16:17
マーシャラーなくなっても牽引とかはあるから会社がなくなることはないから大丈夫や。でもほんまになくなるのか?

10 :NASAしさん:2006/05/14(日) 20:18:47
マーシャラーってそんなにあこがれる職か?
人それぞれだろうが、羽田や成田はもうほとんど無いだろ、地方空港もどんどん減ってるはず
それに、あんなしゃもじ持ってオーライオーライやって楽しいか?それ以外の時は雨でも
あのムカデみたいな車乗って荷物運びだぞ、俺から言わせれば工事現場で車誘導してる
おじさんと同じ扱い。

11 :NASAしさん:2006/05/14(日) 20:24:45
マーシャリングだけに限って言うと、大きい空港では貨物の積み下ろしをしている人がやってます。
だって、別部署の人間が来てわざわざパドルを振るより、貨物の積み下ろしをするためにスタンバイ
している人が振れば効率いいから。
いずれにせよグラハンの親会社へ入社することが先決だろうな。

12 :NASAしさん:2006/05/14(日) 22:33:45
[中間報告]       @専門に行くなら中日本 A大学にいったほうがましBマーシャラーは消える C親会社に入れ     ぶっちゃけ大卒でAGS入ったっけ何ができるの?

13 :NASAしさん:2006/05/14(日) 23:30:26
現時点で羽田はこんなとこか?
>1が就職する頃には変わってるだろうが。
AGS ttp://www.agsgroup.co.jp/index.html
TAS ttp://www.tas-tyo.co.jp/index.htm
IAU ttp://www.iau.co.jp/
SKY ttp://www.skymark.co.jp/
HTS ttp://www.haneda-turtle.com/

14 :NASAしさん:2006/05/15(月) 02:06:37
マーシャリングonlyのセクションなんてのはありません。

皆さんがおっしゃる通り、(会社によってですが)
機側業務の一環として行われています。
また、外資で自社整備を行っているようなキャリアは自社のメカニックが行ったりします。

成田でもキャリアによって誘導装置のあるGATEでもマーシャリングを行っていますが、
約半数は自動誘導装置という機械で誘導をしています。
確実にマーシャリングするSPOTなんて、サテライト以外のみ。

マーシャラーになりたいのなら、諦めずに職場を探し夢をかなえてみては?

何が何でもマーシャリング!!と思ってAGSなんかに入ったら、
マーシャラーになる前に挫折しちゃう可能性大。歳くうしね。

15 :NASAしさん:2006/05/15(月) 07:54:10
牽引とかブリッジ操作、貨物とかもAGSに入ればできるのか?マーシャラーはいなくなるんだなぁ。滑走路で働きたいとなると、あと何があるんだ?

16 :NASAしさん:2006/05/15(月) 08:19:38
>滑走路で働きたいとなると

滑走路で働くには舗装工事か灯火メンテか検査CABくらいじゃw

17 :NASAしさん:2006/05/15(月) 09:17:32
滑走路ってか牽引の他に大卒でAGS入ったら何できるんだ?

18 :NASAしさん:2006/05/15(月) 15:40:09
貨物の重量&CG計算、荷物の運搬

19 :NASAしさん:2006/05/15(月) 16:43:50
1さぁ、とりあえず大学進学って方向でどうだ?専門出ても親父になったらどうなるかわからんぞ?皆に聞くが、AGSとか採用する大学だいたい決まってんのか?

20 :NASAしさん:2006/05/15(月) 16:48:31
ドーリーとかの機側搬送って下請けがやってない?清掃と同じように制服、車両だけ本社ロゴで。HNDのIAUとか。

21 :NASAしさん:2006/05/15(月) 17:02:28
中部は親会社がやってるみたいだが。清掃も親がやってるのかな?

22 :NASAしさん:2006/05/15(月) 19:52:20
age

23 :NASAしさん:2006/05/15(月) 20:38:01
>>15
燃料屋と清掃。飛行機の給水と汚水交換は原則清掃会社が請け負ってるらしい。
バイトで清掃を数年やってましたが、機外作業の給水と汚水交換やらせてもらえました。

グラハンなら専門行くより大学行った方がマシ。
在学中、航空関係でバイトしたほうがスキル付くし。

24 :NASAしさん:2006/05/15(月) 21:16:15
マーシャラーが消えてもAGSは消えへんだろうから、なんとか空港で働けるのとちゃうか?貨物って資格いるのか?危険物取り扱いとか

25 :NASAしさん:2006/05/15(月) 22:47:04
いっそのことメカニックになっちゃえば? マーシャリングもできるし牽引などもできる。

26 :NASAしさん:2006/05/15(月) 23:13:19
>>24
国家資格
>>25
できねえよ

27 :NASAしさん:2006/05/15(月) 23:53:58
AGSは大卒じゃぞ

28 :NASAしさん :2006/05/16(火) 01:57:19
なんでまたマーシャラー限定なんだ?
視野が狭いぞ、田舎の高校生!


29 :NASAしさん:2006/05/16(火) 04:19:23
マーシャリングじゃ食いっぱくれるぞ。将来を考えた時、いい年してマーシャリングやってるのも辛い。

30 :NASAしさん:2006/05/16(火) 05:24:04
大型と牽引持ってりゃ食いっぱぐれないよ。
それにグラハンのシフトだったら時間に余裕が出きるから
資格取得の勉強も出来るしね。

31 :NASAしさん:2006/05/16(火) 07:34:48
>大型と牽引持ってりゃ食いっぱぐれないよ。

漏れはこれがあったんで30超えて中途で入れてグラ職種一通り経験した。
やってみたいとは思っていたが無理無理とどうやったらなれるか等考えもしなかったけど
たまたま目にした求人であっさり入れてできてしまった。
人生タイミング、何があるかわからないと悟った。

32 :NASAしさん:2006/05/16(火) 09:55:42
ってことは大型とか持ってて大卒ならAGSに入れるってわけだな?1よ、頑張って大学行って、普通と大型の免許を在学中にとりな。あとなんかすることあるか?

33 :sage:2006/05/16(火) 10:05:14
AGSなんてほとんど現場で働かなくなるよ。
各地の協力会社が安い給料で現場で働かされる。
マーシャラーも含めてね。
AGSは管理だけやって高給だね。
そんなオイラは負け組orz

34 :NASAしさん:2006/05/16(火) 13:56:56
このご時世、国家資格でも取って手に職つけた方がいいよ。グラハン、しかも下請けの子会社じゃ行く末が見えてるからね。

35 :NASAしさん:2006/05/16(火) 14:28:17
結論、どこがいいんだ?AGSだったら現場できないんだろ?下請けって具体的にどこなんだ?

36 :NASAしさん:2006/05/16(火) 16:10:18
>35
羽田は出来るよ。

下請けが暴れてるスレ
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1131278891/l50

37 :NASAしさん:2006/05/16(火) 16:22:36
結論


悪いことは言わない
大卒でJかAの本体入れ
技術系なら飛行機さわれるし

子会社はきつい

38 :NASAしさん:2006/05/16(火) 16:25:18
北海道の私立大じゃ、無理だろ。ANA、JALは。


39 :NASAしさん:2006/05/16(火) 16:27:06
まだ1は高校生ジャマイカ

北大なら十分入れる
てか国立なら学力的には問題なし

40 :1:2006/05/16(火) 16:29:33
小樽商科大学なら必死になればいけないことはないかも

41 :NASAしさん:2006/05/16(火) 17:06:44
Fランクか・・・ん〜厳しいな

42 :1:2006/05/16(火) 17:41:36
小樽商科大学はFランクか?

43 :NASAしさん:2006/05/16(火) 19:00:44
http://jublog.com/archives/53/54/000187.html
参考程度にね

44 :NASAしさん:2006/05/16(火) 22:25:10
37の言う通りがいい。

45 :NASAしさん:2006/05/16(火) 23:17:54
外から見て、面白そうと思う気持ちは分かる。
でも、それ専門の職場なんてありません。仕事の中の一部の業務だと考えて
仕事を選んで下さい。
 ちょっと失礼に聞こえる例かもしれないが、バスガイドが笛を吹きながら
車庫入れの誘導しているのを見た女の子が、それ専門の仕事に憧れるようなものです。
笛を吹いてバスを誘導するのはバスガイドの仕事のほんの一部です。



46 :NASAしさん:2006/05/16(火) 23:29:45
マーシャリングなんて社内資格の一つだもんな。

47 :NASAしさん:2006/05/17(水) 08:20:45
大卒でAGSに入れるのか?入ったら何ができるんだ?

48 :NASAしさん:2006/05/17(水) 13:47:09
KGSネタにこんなの発見!!!

ここの会社のマーシャーラーしてる人達と昔BBQしたことがあるんだけど、
約一名、自分達が飛行機を飛ばしてるんだ!!と勘違いしてるアボーンが
いた。彼との会話は苦痛だった。かなり、頭痛い彼だったよ。
飛行機一機飛ばすのは、いろんな部署の多くの人たちがいるから
飛ばせれるんだよ。それをわかってないのかね〜?高卒でマーシャラー
しかしたことが無いから、視野が狭いんだよ。お馬鹿サン!!




49 :NASAしさん:2006/05/17(水) 13:52:41
成田や中部をみてみなよ、マーシャラーなんて必要なくなってきてるでしょ?
VDGSで十分だろ。


50 :NASAしさん:2006/05/17(水) 13:54:53
>>48
以前、羽田の女性マーシャラーを特集していたテレビで、
「各パイロットの癖を覚えなきゃいけない」と言っていたが、
それと同じような思い違いか。

51 :NASAしさん:2006/05/17(水) 18:05:35
>49
羽田は昔、失敗したけど・・・・。

52 :NASAしさん:2006/05/17(水) 18:28:16
地面に線が書いてあるからその通りに振ればいいだけの話。

53 :NASAしさん:2006/05/17(水) 19:11:36
そやから、AGSに大卒で入ったら何ができるんや?

54 :NASAしさん:2006/05/17(水) 19:55:34
AGSの仕事じゃね?
マーシャラーとか

55 :age:2006/05/17(水) 20:06:48
ほな、1はAGSに入れれば空港で勤務できそうだな。マーシャラーは
なくなったとしても、貨物みたいのもあるみたいだし。HP見る限りでは。

56 :NASAしさん:2006/05/17(水) 23:16:24
頑張れよ、1さんよ。漏れは応援してるからな。大学受かったらカキコしてくれよな。みな暖かく見守ってるからな。AGS入れるといいな

57 :NASAしさん:2006/05/18(木) 08:31:17
>>49
VGDSつかえねー。スキャンするからPBB遠いから降りるの遅くなるし
いらいらする

58 :NASAしさん:2006/05/18(木) 15:40:46
大学に逝ってシャモジ振るんじゃなくて振らせる側に入社!シャモジは無くなるからきっと…

59 :NASAしさん:2006/05/18(木) 16:41:03
マーシャラー無くなるって言ってるけど、まだ羽田は全スポットでマーシャラー健在だよ。大空港にはオープンも多いから数年ではそう簡単には無くならないだろ。IAUならラハンは自分でやってるし。

60 :NASAしさん:2006/05/18(木) 17:30:21
日本航空専門がいい
企業と密接な関係にあるから就職に有利


グラハンは長く勤めても給料上がらない
しかも30歳前後で切られるから注意

61 :NASAしさん:2006/05/18(木) 18:21:00
解雇ってことか?出向とかはありえないのか?

62 :NASAしさん:2006/05/18(木) 20:40:33
日本航空専門って業界じゃバカにされてるんですけど・・
企業と密接な関係ってあれだろ、修学旅行で飛行機乗った時、
日本航空専門の生徒が集団でライフジャケット盗んで問題になった事がある
あれで密接になったんだなw気をつけろって。
おかげで次の年から専門卒はラインは取らなくなったからな。

63 :1:2006/05/18(木) 23:00:28
釣りですか?それともホンとならどうすればいいんだ・・・漏れは。

64 :NASAしさん:2006/05/18(木) 23:31:03
>>1 本当にグラハンで仕事したいんだな?
本気なら空港に行ってグラハンの人に話しかけてみろ
1人だけじゃないぞ、何人かに声かけて聞いてみろ、うまく話が通れば
事務所でちょっと偉い人に話を聞いてもらえるかもよ、
それぐらいの行動力とやる気が無きゃグラハンは勤まらんぞ

北海道じゃうちの会社は遠いから来れないだろうが、うちに来る子は
年間何人かいるぞ、まだ16ぐらいの中学生から高校生、専門学校生、大学生
中にはただ飛行機好きだからの繰り返ししか言わないやつも居るが
本気の人間は目を見れば分かる。 がんばれよ!>>1

65 :NASAしさん:2006/05/19(金) 01:46:50
グラハンって何気に縁故多いから。

66 :NASAしさん:2006/05/19(金) 02:31:48
縁故してまでやりたいか?グラハン… っていうか、グラハンは縁故で充分務まっちゃうような簡単な業務ですから心配無く。

67 :NASAしさん:2006/05/19(金) 05:18:54
>45
良いこと言った!

テレビの特番とかみると、まるで「マーシャラーは独立した職業」みたいな
錯覚をおぼえるよな。若い子が勘違いしてちまうのも無理は無いか。

68 :NASAしさん:2006/05/19(金) 07:54:27
あぁ…千歳とかグラハンに話し掛けるとか実質無理じゃないか?制限区域とかの関係もあるし。下手して制限区域入って変な目でみられたら… 1は本当に空港が好きなのはわかるぞ☆ 契約社員で入社して正社員にってのはありえるのか?

69 :NASAしさん:2006/05/19(金) 09:19:30
グラハンなんかターミナル内をツナギ姿でうろちょろしてるじゃないか
ターミナルで見当たらなかったら貨物の所へ行け、一般の荷物の持込もやってるから
十分会える可能性はある。マイナス思考な奴は何をやってもダメなやつ。

70 :NASAしさん:2006/05/19(金) 11:19:42
縁故って…

71 :1:2006/05/19(金) 15:51:37
年とったらクビになるんでしょうか?部署変わるとかそういうわけでなく解雇ですか?

72 :NASAしさん:2006/05/19(金) 21:45:52
保守

73 :NASAしさん:2006/05/19(金) 23:00:51
というよりも整備士がマーシャリングやれば手っ取り早いのです。

74 :NASAしさん:2006/05/19(金) 23:21:37
ならやっぱりエアライン本体だな


75 :NASAしさん:2006/05/20(土) 01:50:14
マーシャリング、三日もやれば飽きるだろ…

76 :NASAしさん:2006/05/20(土) 08:23:30
そやからAGSに入って社内資格とったらマーシャラーとか牽引できるのか?

77 :NASAしさん:2006/05/20(土) 09:19:24
マーシャラーは誘導に限らず、
誘導が終わったら、燃料補給・コンテナ運搬等誘導以外の仕事もしてるのですか?

78 :NASAしさん:2006/05/20(土) 09:44:11
共産主義社会や中世でもあるまいし・・・誘導だけの人なんて形で雇ってたら会社が潰れちゃうんジャマイカ?

79 :NASAしさん:2006/05/20(土) 09:52:47
>>77
FUELは基本的にマイナミとかカフコとか別会社がやってる。
マーシャリングが終われば当然、コンテナの搬送や塔降載、トーバー取り付け、
GPUやエアコンの着脱、外周点検、Spot Out時のWing Watch等やることはいっぱいある訳で。


80 :NASAしさん:2006/05/20(土) 16:40:55
>>77
マーシャラーが他の仕事をするのでなく。
地上係員の仕事のひとつが「マーシャラー」業務です。
特に専門性が高いわけでないですし、業務量が多いわけでありませんよ。
いざとなれば整備士などが緊急避難的にマーシャリングできますよ。
 バック誘導専門のバスガイドを雇っているバス会社ないでしょう。
 

81 :NASAしさん:2006/05/20(土) 22:19:14
なんか皆こっちに誘導されちゃって、グラハンスレに
カキコしなくなっちゃったね。

82 :NASAしさん:2006/05/21(日) 01:49:20
成田の新明和でバイトでマーシャリングやってました。
ちょっとトレーニングやれば、大型免許なくてもトーイングもやらせてもらえます。
本当にやる気があれば応募してみれば!?俺はこんな安月給の仕事一生はできない
と思ったね。大学行ってもっといい仕事探すのが一番。

83 :NASAしさん:2006/05/21(日) 03:45:05
マーシャラーは給料がいいと思ってたが実は違ったって、やる前からわかってなかったのか!?誰でもできる仕事、給料いいわけないじゃん。

84 :NASAしさん:2006/05/21(日) 07:27:03
新明和でバイトだろ?AGSとかIAUなら、それなりに貰えると思うぞ。
てか契約社員でもなく、バイトにそんな仕事やらせる会社自体やばくね?

85 :NASAしさん:2006/05/21(日) 09:29:19
今、IAUのHP見たが何で連続して契約社員募集してるんだ?

86 :NASAしさん:2006/05/21(日) 11:25:38
時代の流れだよ・・・・・人件費カットでしょ。
航空業界もやっと世間並みになったってこった。

87 :NASAしさん:2006/05/21(日) 11:46:41
ってことはしばらく契約社員ばっかしになるってことか?

88 :NASAしさん:2006/05/21(日) 11:59:10
ttp://www.technobrain.com/
ぼくはグランドサービス

89 :NASAしさん:2006/05/21(日) 12:59:37
この仕事、正社員である必要が無いって事がわかりましたね。責任の無い仕事はバイトや契約社員でOK。現役の正社員の方々、気をつけてね。

90 :NASAしさん:2006/05/21(日) 13:18:25
これからANAもJALも給料減っていくのかな?
やっぱ親会社は減らさないか・・・

91 :NASAしさん:2006/05/21(日) 13:26:18
給料減っても技術や経験を持っていれば食いっぱくれる事はないでしょう。お金が大事ならもっと他探そう。

92 :NASAしさん:2006/05/21(日) 13:39:25
もう内定もらっちゃったよorz
大手も採用終わったし。

ちなみにJかAのどちらかです

93 :NASAしさん:2006/05/21(日) 22:45:27
僕は○○やってました と平気で言える方って既にに退職されてるんですかね?
航空業界、エアライン本体以外で高給・正社員採用なんてのはなくなるでしょうね。

給料はそこそこ→雇用契約期間(契約更新なし)制度有り
安月給→契約更新あり

グラハンなんてこのどちらかでしょう。お金が目的なら下請けでなくエアライン本体を
目指すべき。中途半端な人こそ会社の愚痴をこぼすものです。

94 :NASAしさん:2006/05/22(月) 00:07:03
AGSは基本的にマーシャラーはロードマスター(搭載監督者)がやってるよ。 んでTASってゆう会社はそれを真似してる。TASは前まではマーシャラーは飛行機を牽引する人がやってたよ。

95 :NASAしさん:2006/05/22(月) 07:47:12
AGSの新卒採用って何よ?

96 :NASAしさん:2006/05/22(月) 15:56:09
[中間報告]@本体が安泰 A下請けは禁 BAGSはぼちぼち C今後正社員とるかは不透明 D大学行きな
フォローよろしく。現役の人とか過去に勤めてた人とかこのスレにいるん?

97 :NASAしさん:2006/05/22(月) 21:33:12
カキコ少なくなってきたなぁ

98 :NASAしさん:2006/05/22(月) 22:43:00
日本の空港って、何でエンジンかかったジェット機の周りに3人も4人も群がるんだ? 吸い込んで欲しいのかな?

99 :NASAしさん:2006/05/23(火) 09:30:48
これからは専門卒をたくさんとるって言ってたよ。
普通車の免許は必ずマニュアルとりなよ。AT限定は必ず後悔する。

100 :1:2006/05/23(火) 12:12:48
みなさん、アドバイスありがとう。↑は現役グラハンさんですか?

101 :NASAしさん:2006/05/23(火) 12:24:42
大学出て専門。これ最強。

102 :NASAしさん:2006/05/23(火) 12:30:41
航空自衛隊オススメ。その辺の会社よりは絶対に待遇が良い。

103 :NASAしさん:2006/05/23(火) 13:02:14
>>98
釣り?



104 :NASAしさん:2006/05/23(火) 17:57:08
空港で働き手ーな

105 :IAU:2006/05/23(火) 18:22:14
職種 契約社員:1年契約とし2回(3年)限度として更新可能

業務内容 航空機誘導業務、航空機出発・到着に伴う地上支援業務、またこれに付帯する業務

応募資格 (1) 高等学校・短大・専門学校以上を既に卒業されている方 
(2) 平成19年3月末に専門学校を卒業見込の方(早期出社可能な方)
(3) 交替制勤務可能な方
(4) 普通自動車運転免許


待遇 ■ 給与 1.基本給:170,400円(時給1,200円 契約更新時昇給、その他各種手当)
2.賞与:年2回支給

勤務 1日7時間勤務を基本とする24時間交替制勤務(早朝深夜夜勤勤務あり)

休日・休暇 年120日、年次有給休暇、季節休暇

勤務地 羽田空港


106 :NASAしさん:2006/05/23(火) 18:32:20
AGSのマーシャリングの奴らがスタンバイしてる時、
よく素振りしてイメトレしてるの見かけるがヤツら大丈夫か?
マーシャリングしてる人はエリートみたいな感違いしてる奴が多すぎ。
ほかの会社では、搭載の片手間にやってる仕事だな。
憧れだけならやめておけ!あんなもん数回もやりゃ飽きるぞ。
大学でていい仕事探すこった。


107 :NASAしさん:2006/05/24(水) 00:07:28
欧米系のキャリアにとってマーシャリングは重要なものでも花形職でもなにでもない。
航空機は誘導なんてしなくてもラインにそって入ってくるし、ストップラインだけ参考に
マーシャラーをみているようなものです。

マーシャラーになりたい方は、一度クルー(操縦士)等に、あれちゃんとみてる?って
聞いて見てください。見ていないわけではないが、参考程度にみている程度のことだから。


108 :NASAしさん:2006/05/24(水) 00:26:56
マーシャラーよりノーズギア停止位置に立ってるウイングマンのが重要だよ。

109 :NASAしさん:2006/05/24(水) 00:31:01
「はじめて誘導した時は足がガクガク震えました。ピタリと停止位置に止まった時の感動は忘れません。」 専門のパンフによくこんな感じに書いてあるよな。ホントかよ!

110 :NASAしさん:2006/05/24(水) 01:07:06
AGSは給料いくらですか?

111 :NASAしさん:2006/05/24(水) 02:38:50
まじレスします。
初めて誘導したときは近づいてくるシップにびびった。
けど慣れるとどうってことない。
テレビのコメントであった乗員の癖を覚えるのは大変だというのはある意味ほんと、入ってくるシップの勢いで停止合図を送るタイミングをかえてます。
小型機なんか勝手に曲がって、スピードも早く平気で停止線オーバー。
誘導について乗員にきいたら、ある程度わかるから感覚でスポットインしてくるとのことで、センターのラインをビッタシまたいでる方が気になり、なおかつ停止線でとまれば満足だと。
グラハンの仕事は飛行機に近くマニアにはたまらないし、作業がおわってしまえば後腐れないからストレスたまらない、ただ将来の人生設計のこと考えたら親会社に入ったほうがよい。

112 :NASAしさん:2006/05/24(水) 05:19:43
そういやバブルの頃AGSの羽田に女のマーシャルがいたな。俺はごみ扱いされた
からそれ以来シカト貫いたけどな・・・・・

まぁAGSの総務にも口のききかた知らないアホいたけどな。はっきりいってAGS
は嫌いだ。今はまったく業界が違う海運屋に転職した。収入もまぁまぁだし
まぁAGSよりいいかな。空の連中は軽率なのが多いけど、海の連中は意外と
情が深いよ。やくざみたいなのが多いけど、この前もできちゃった結婚の
派遣社員を正式に社員にしてやったし・・・・・・

113 :NASAしさん:2006/05/24(水) 20:10:42
本体は無理でしょ

114 :NASAしさん:2006/05/25(木) 20:35:33
中国みたいに突然早くストップのサイン出さないでね
思わず急ブレーキ踏むから

115 :NASAしさん:2006/05/27(土) 14:03:50
まじレスすると、マーシャラーは誘導終われば手荷物おろして、PBB担当はウィングウォッチしてからシップにPBBつけてからコンテナ下ろす
ハードだよ

116 :NASAしさん:2006/05/28(日) 00:40:22
>115
てめえが、ジジイだからだろ?大した仕事じゃないよ。
大変なのは下請けだよ。

117 :NASAしさん:2006/05/28(日) 02:02:03
うん!そのとおりだお! 下請けなんてコキ使われるだけだよ!時にはプライドを捨てなければならん!下請けは嫌だ!

118 :NASAしさん:2006/05/28(日) 11:50:27
ANAのCM見てみ!速水もこみちがマーシャラーやってんぞ!

119 :NASAしさん:2006/05/28(日) 21:30:30
マーシャラーになると、AV女優の彼女もできるのかぁ。ウラヤマシ…くない。。。

120 :NASAしさん:2006/06/06(火) 21:11:12
このスレ終了

121 :NASAしさん:2006/06/07(水) 18:23:18
結論書いて暮れや

122 :NASAしさん:2006/06/07(水) 20:41:46
下請ってプライド捨てなきゃなんないんだよな‥

123 :NASAしさん:2006/07/16(日) 14:17:44
マーシャラーって航空専門学校出てないとなれませんか?
絶対マーシャラーになりたいんだけど親は大学行って欲しいみたいな・・
マーシャラーって楽しいですか?もう進路決めなきゃいけなくて
超焦ってるんです!!誰か語ってください!

124 :NASAしさん:2006/07/16(日) 14:28:28
過去ログ読んでも成りたいの?

125 :NASAしさん:2006/07/16(日) 14:42:52
楽しいわけねーだろ。所詮肉体労働。引越し業者と大して変わらん。
それでもやりたいのならどーぞ。

126 :NASAしさん:2006/07/16(日) 14:54:04
大学行きながらバイトでマーシャリングやってみれば?

127 :NASAしさん:2006/07/16(日) 15:05:18
エアライン本体の整備で内定もらった者です
これからは本体も給料下がっていくのでしょうね

なんかこのスレ見てたら欝になってきたぉ

128 :NASAしさん:2006/07/26(水) 23:16:32
>>127
というか、君たち本体の人間が給料もらい過ぎなのだよ。

以上、いち整備子会社内定者の僻みでした・・・。

129 :NASAしさん:2006/08/02(水) 01:01:05
某国際空港でマーシャラーの作業も行っている会社の内定をもらいました〜!!

130 :NASAしさん:2006/08/18(金) 19:48:27
家でシャモジ使って練習しろ!

131 :NASAしさん:2006/09/08(金) 03:56:20
よくシャモジに例えられるけど卓球のラケットの方が似てると思うんだが・・・

132 :NASAしさん:2006/09/09(土) 15:19:35
マーシャラー、トーイングは憧れ。でも、AGSの下請けがメイン。
(NCAS、AAC、KGS、NAS、KAS)等・・・。
結局入社しても、未だ貨物業務・・・。
貨物の計量から、飛行機のバランス計算。間違うと墜落するかもって言う
プレッシャー。 おまけに安月給。
AGSは辞めとき。もう無くなるし。


133 :NASAしさん:2006/09/13(水) 04:14:23
ちょっと質問
空軍や空自のマーシャラーて専門の人?
それとも整備士が兼任したりしてるの?

134 :NASAしさん:2006/09/13(水) 05:23:35
なぜ日本の空港にはStand Entry Guidance Systems (SEG)ではなく、マーシャリングがメインなんですか?
ヨーロッパのメジャー空港はSEGがほとんどですが。マーシャリングは沖止めスタンドかSEGが壊れているときぐらいですね。
あとマーシャラーのリフトの付いた車も日本の空港でしか見たことないです。

135 :NASAしさん:2006/09/13(水) 05:31:58
グラハンなんて大学出てまでするような仕事じゃないよ。

136 :NASAしさん:2006/09/13(水) 08:28:46
グラハン目指してる人って
なんでもいいから航空系って人なの?

137 :NASAしさん:2006/09/13(水) 12:17:02
例えば22歳で就職したとして、定年60歳の38年間シャモジ振りできますか?38年後にはマーシャラー無くなってるでしょう。
あと、若いうちはいいかもしれんが、グラハン業務は一年もすれば一人前。すぐ飽きちゃうよ。

138 :133へ:2006/09/21(木) 00:24:53
米軍は知らんが空自は整備だよ。グラハン系の飛行隊とメンテ中心のDOCK。
DOCKもテストフライトの時にはマーシャリングもやるし、ハンガーアウト時はトーイングもやる。
部隊によって違うかわからんが、1年もかからずにやれるよ。
自衛隊は基本的には手。パドルはあまり使わんかった。

139 :NASAしさん:2006/09/21(木) 01:04:10
エアラインのマーシャリングなんてつまんない仕事だよ
プッシュバック、トーイングなんて同じですぐ飽きちゃう
誰でも出来る仕事だから下請けがする仕事。
いつも頭ペコペコ下げなきゃならないしね、やめときな。
一生を捧げる仕事じゃないのは確かw

140 :NASAしさん:2006/09/21(木) 03:12:40
わざわざ下請けにしなくてもいいのにね。自分の会社の飛行機ならまだしも、繋がりの全く無い関係の無い会社の飛行機の業務をやってても面白くないだろうし…
マーシャリングくらいいっそのこと整備士がやっちゃえばいいのにって思う。

141 :1:2006/09/21(木) 17:02:40
JGSになっても私はJGSに就職したいと思っています。
下請けは大変厳しいようなので、専門学校は諦めました。
JGS本体>に入れるようにがんばります!

142 :NASAしさん:2006/09/21(木) 17:13:21
まぁ、所詮JGSもJALの下請けなんだけどね。
どうせなら本体の整備めざせばいいのに。
飛行機にもっと深く関われるし

143 :NASAしさん:2006/09/21(木) 20:34:59
グラハンは安月給で離職率高いし将来性なし
入社しても数年で辞めて
転職活動で苦労することになるから
もう少し考えた方がいいと思う。

144 :NASAしさん:2006/09/21(木) 21:09:35
グラハンでも汚水処理みたいな汚い仕事だってあるんだぞ。
ラバに回されたら毎日((((;゚Д゚)))ガクガクブルブル
たまにホース接合部の取り付けが甘いとウンチもろかぶるからなw

ラバやったことある人なら一回はウンチかぶったことあるはず。同じ汚水処理でも市とか区でやるほうがよっぽど給料いいよ。
ウンチかぶる覚悟あるんならグラハンやればw

145 :NASAしさん:2006/09/21(木) 21:15:06
だからそれはスカイサポート羽田とかだろ

146 :NASAしさん:2006/09/22(金) 16:12:21
まもなくJGS

147 :NASAしさん:2006/09/22(金) 16:23:12
でも
ハイヤー通勤はいいよ!


148 :NASAしさん:2006/09/24(日) 20:52:15
ちっと糞してくる
誰かマーシャやっといてくれ

149 :NASAしさん:2006/09/24(日) 21:28:23
ここはJAL系の会社ばっかですね。

150 :NASAしさん:2006/09/24(日) 21:31:51
外航だとマーシャリングとトーイング、プッシュバックを整備士がやってなかった?
UAだったかな。。

151 :NASAしさん:2006/09/24(日) 21:56:17
>>150
> 外航だとマーシャリングとトーイング、プッシュバックを整備士がやってなかった?
> UAだったかな。。

それ何処、NRT?



152 :NASAしさん:2006/09/24(日) 22:08:46
ん?UAはNTASがハンドリングしてるはずだが?

153 :NASAしさん:2006/09/25(月) 00:28:00
NTASがやってるプッシュバック時のコックピットとの交信はどうしてんだろうか?英語わかったとしてもトラブったらお手上げだよね〜。

154 :IAU(正社員募集):2006/09/27(水) 16:23:55
職種 正社員
仕事内容 (1) 航空機誘導・トーイング業務及び航空貨物・郵便・旅客手荷物取り扱い業務
(2) ボーディングブリッジ・タラップ車着脱業務
(3) 乗員・特定旅客送迎業務
(4) 機体水洗・機内清掃に付帯する業務
(5) スタッフ部門

応募資格 (1) 4年制大学、短大、専門学校、高専を平成19年3月に卒業見込の方
(2) 変則勤務可能な方
(3) 普通自動車免許を所持、又は平成19年1月迄に取得可能な方 (AT限定は不可)

給与(実績) (1) 給 与:基準給 180,682円 (平成18年4月実績、4大卒)
(2) 諸手当:特技手当・食事補助手当・住宅手当・変則勤務手当・家族手当・年末年始手当・通勤手当

待遇 (1)賞 与: 年2回
(2)昇 給: 年1回
(3)福利厚生: [1]健康保険組合・厚生年金基金
[2]ANA国内・国際搭乗優待制度
[3]保養施設・各種契約施設

勤務時間 ●普通勤務者/ 1日8時間勤務を基本とする
●交替制勤務者/ 変形労働時間制による24時間交替制勤務



155 :NASAしさん:2006/10/05(木) 22:06:24
age


156 :NASAしさん:2006/10/06(金) 14:33:25
>>151
NTAS以前、成田のUAのメカニックは一人でヘッドセット取りながら
プッシュバックしてましたよ。メカニックの方手間にする仕事です。
最近はどうか知らんが海外でも便数が少ない空港ではほとんどそうですよ。



157 :NASAしさん:2006/10/06(金) 14:35:55
NWも便数が増える前はそうだったと聞いたが。

158 :NASAしさん:2006/10/24(火) 23:38:56
グラハン系の専門に通う1年です。この前、SSHに見学に行ってきました。
JGSの委託会社だけあって、グラハン系の会社の中ではいいほう?みたいな印象
が残りました。
SSHって、そんなに悪い会社なんですか?

159 :NASAしさん:2006/10/24(火) 23:59:43
給料安い!

160 :NASAしさん:2006/11/02(木) 15:05:03
age

161 :NASAしさん:2006/11/08(水) 02:49:42
SSHやめとけ

162 :NASAしさん:2006/12/02(土) 15:25:07
あげ

163 :NASAしさん:2006/12/02(土) 18:48:46
私ゎ誰が何言おうとマーシャラーになりますよ♪一応夢もっとかないと^^
給料などゎ女なんで少なくてもOKだと思っています。何でもやってみないと分んないですもんね〜!
飛行機好きだし、もしなれなかったとしても空港でゎ働いてみたいなぁと思いますね^^

164 :NASAしさん:2006/12/02(土) 19:29:51
IAUがいいよ!
ブレーキマン楽しいよ
操縦席に座れるのはこれだけ…

165 :NASAしさん:2006/12/02(土) 20:12:16
まーしゃらーと整備ならどっちがいいですかね?


166 :NASAしさん:2006/12/03(日) 09:56:39
>>165
マーシャラーなんて、将来も残っていく職業だと思ってるのかね?


167 :NASAしさん:2006/12/03(日) 14:35:30
165さん、なるなら整備士の方が難しいと思います。

168 :NASAしさん:2006/12/03(日) 15:06:12
でも、まーしゃらーの方が楽そうで、仕事も楽しそうかなって思って。

169 :NASAしさん:2006/12/03(日) 17:42:55
海外は誘導機みたいなのでゲート付けしてて、
人が外に出てシャモジ振ってない所の方が多いよね。


170 :NASAしさん:2006/12/03(日) 20:56:38
うん。そうだね。
羽田でも3〜4年前東芝が誘導機の試作機を持ち込んで実験してたけど、何故か
お蔵入りしてしまった。日本式は凝り過ぎなのか、それとも完璧主義なのか。

171 :NASAしさん:2006/12/03(日) 21:42:44
つーか、あんなに胸張って全身で誘導してるのも日本だけかと思う。
多分あれは日系の会社が機内ビデオで映すこともあって、セレモニー的な
振り付けになってしまっているのだとオモ。

海外の有人のところでも、夜間工事の時に振ってるみたいな
懐中電灯にプラスチックのエクステンション付けたの持っただけで
「ヘイ・カモン」みたいな格好でタラタラやってるのばっかりだよね。
あれだったら機械誘導でも変わらんだろ。


172 :NASAしさん:2006/12/03(日) 21:54:58
>まーしゃらーと整備ならどっちがいいですかね?

整備士:それなりの頭と学歴、志し必要
まーしゃらー:専門卒でフリーター数年、ふとみた求人で入った漏れでもなれたw

173 :NASAしさん:2006/12/04(月) 22:25:35
IAUからAGCへ

174 :NASAしさん:2006/12/04(月) 22:56:44
sage

175 :NASAしさん:2006/12/05(火) 15:55:04
>>170
すでに中部にあるよ
中部にマーシャラーいない

176 :NASAしさん:2006/12/05(火) 20:17:21
>>175
軍手で十分だろ。


177 :NASAしさん:2006/12/06(水) 15:44:22
JGS(本体)最高!
下請最悪!

178 :170:2006/12/07(木) 01:36:12
>>175 あ、そうなんだ。知らなかった。実用化されていたのね。

なら、何で他の空港に拡大しないのだろう?

179 :NASAしさん:2006/12/07(木) 06:21:11
NRT1タミもないよ
コストと信頼性でしょ
マーシャラーの現時点でのw

180 :NASAしさん:2006/12/07(木) 08:06:44
欧米、場所によっては他のアジア諸国でさえ機械誘導のところ沢山あるのに
それより生身の日本人を使った方がコスト安いのか...(涙)


181 :NASAしさん:2006/12/07(木) 10:53:33
成田にもあるよ。航空会社によって使ってない所もあるけど。
後は霧が凄かったりすると、使えない。

182 :179:2006/12/07(木) 12:08:15
ごめん
ないって書いてしまった
あるよって書くつもりだったのにw


183 :NASAしさん:2006/12/07(木) 15:22:15
VDGS使うとセンサーの関係でスポットインまで時間がかかるからね。
PBBを遠くに置いておかないとだめだったり。
中部は時間がかかりすぎるって声を聞くくらいだからね。

羽田みたいな空港だとスポット数が全体的に不足気味だから
時間を出来るだけ短縮したくて導入しないのかも。



184 :NASAしさん:2006/12/07(木) 21:41:58
羽田はマーシャラーのトレーニングはしてるけどそのうちVDGSが入るって話聞いた。
成田じゃマーシャリングやってるのは有資格者だけで新規のトレーニングはしてないらしい。

ところでVDGSのコントローラーって停止のスイッチ押してるだけ?それとも緊急停止かけるだけ?

185 :NASAしさん:2006/12/07(木) 22:05:23
じゃあJGSに今年新卒で内定もらったやつはトーイングとかだな

186 :NASAしさん:2006/12/07(木) 22:50:53
>>184
コントローラーが止まれって指示出すのじゃないでしょ
センサーが反応して止まれの指示を機械が出すんじゃないの

187 :NASAしさん:2006/12/08(金) 00:50:13
VDGSのリモコンは緊急停止がかかるだけ。
あのリモコンは緊急時のみで普段は活躍しません。
"STOP"の表示が出るのは>>186さんのおっしゃる通り、本体右下についている
赤外線感知センサーが飛行機の距離を感知して自動でSTOPさせます。
地上の人間何もしません。VDGS=自動誘導装置 over.

ちなみにNRTの第1はVDGSあります。SPOT18番や21番にもある理由は謎。
外資しか入らないから謎のままだが、使用しているのかvdgs?

188 :NASAしさん:2006/12/08(金) 20:47:51
だめだ整備士はただ飛行機好きなだけでは無理だ・・・
グラハンになろっと(航空専門学校の整備科在学)
もう肉体労働承知なうえです・・・
飛行機の近くにいれたらそれでいいです

189 :NASAしさん:2006/12/08(金) 22:05:55
>>186,187
じゃああのコントローラーはウィングウォッチが緊急停止のサイン出したときだけ使うものなのか。
dクス
でも条件によってはVDGSって使えなかったよな?
霧が出てたり、夕日が当たって見えにくいときとか、他にはある?

190 :187:2006/12/08(金) 22:47:59
使用不可の条件というか状況は
VDGS自体の電源等の故障ぐらです。そんな事は未だ嘗て遭遇したことはありません
使用不可というか
・濃霧や雪等の悪天候時
・センサーに障害物が感知された時
(タラップ等高い車両がセンサーの前を通過してしまった時)
上記の際は表示板にSTOP又はWAITが勝手に表示されます。
また、飛行機がスピード出しすぎの場合はSLOW DOWNが表示され
これらを含め、悪条件が重なりセンサーが飛行機を感知できなかった
場合ID FAILと表示されます。

地上グラハンはspotに入る飛行機の機種を予め選択してVDGSを起動させますので、
機種選択を間違えた場合も、もれなく”ID FAIL”が表示されます。余談まで

VDGSも日々頑張ってます、どうぞよろしく


191 :NASAしさん:2006/12/09(土) 09:30:26
>>190
結論からいうと、VDGSは下手なマーシャラーより頭いいってことかw

192 :NASAしさん:2006/12/11(月) 16:08:43
誰かいませんか?

↑VDGSで盛り上がってましたね。
NRTにいた頃、TT車でコードを踏んづけそうになって、すごい怒られた。
断線したケースがあったから注意されてたのに。

全然関係ない質問なんだけど聞いてくれる人がいたらありがたいんですが、
SSHのアップ(早番)とダウン(遅番)って何時かわかる人いませんか?
どうやって通勤するのですか?
成田は車通勤or寮バスなので楽なのですが…。

193 :NASAしさん:2006/12/12(火) 00:14:16
>>192
早番、遅番の時間は何種類かあります。部署とシフトによります。
タクシーかハイヤーが自宅・寮まで迎えに来ます。

194 :192:2006/12/12(火) 00:35:44
>>193
やはりハイヤーなんですね。
なんか大変そうだなー…。
その分NRTは車でも通勤できるし、近いとこ住めるし…。
でもHNDは横浜にも都心にもすぐにいけるし…。
全然朝早いのとかは今もしてるからいいんですけど。
今はアップが0600、HNDはもっと早いって聞いたんですが。
搭載なんですが、羽田行こうか迷ってます。

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