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日本航空機製造 YS−11 第2スレ   

1 :NASAしさん:2006/04/17(月) 16:46:23
前スレ
YS-11に乗りたいんですが・・・
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1117373112/

2 :NASAしさん:2006/04/17(月) 16:47:52
増健改め柳川

3 :NASAしさん:2006/04/17(月) 22:57:36
ま  た   増   厨   か

4 :NASAしさん:2006/04/18(火) 12:13:38
朝陽丸

5 :NASAしさん:2006/04/18(火) 20:15:56
重複スレ立てるな
>>1は氏ね

6 :NASAしさん:2006/04/19(水) 20:45:08
>>5
重複ではありません。
死にません

7 :NASAしさん:2006/04/19(水) 22:08:02
今年度で引退すると、もう客を乗せて日本の空を飛ぶことは2度とないのか…
海保や空自の機体はいつまで残るのだろうか…
飛行機も鉄道みたいに動態保存ということができればいいのに

8 :NASAしさん:2006/04/20(木) 12:53:20
>>7
やっぱり金がかかりすぎるんじゃない?

9 :NASAしさん:2006/04/20(木) 19:35:05
福岡空港の展望デッキから撮影できるの?
福岡の展望デッキってどんな感じ?

10 :NASAしさん:2006/04/20(木) 20:45:28
前スレの最後でエアライン板に移るということになりました。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1117373112/992-997
後から立てられたこちらのスレは重複スレですが、上手く棲み分け出来ますか?


992 名前:NASAさん 投稿日:2006/04/11(火) 22:55
次スレは引き続き航空板に立てますか?
それともエアライン板に引っ越しますか?
住民の皆さんのご意見をお伺いしたいです

(中略)

997 名前:NASAさん 投稿日:2006/04/11(火) 23:19
次スレはエアライン板に立てました。
状況を見て、次々スレはエアラインか航空板かを判断したいと思います。
よろしくお願いします。

【ありがとう】YS11スレ★第一便【日本の翼】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1144764992/l50

11 :NASAしさん:2006/04/21(金) 16:35:40
見れないぞw

12 :NASAしさん:2006/04/21(金) 17:44:59
航空自衛隊や海上保安庁のYSはエアライン板では語れませんね。
であるからこのスレは有効。

13 :NASAしさん:2006/04/21(金) 23:12:55
そか


14 :NASAしさん:2006/04/22(土) 08:17:52
>>9
YSは福岡1ビル側。1ビルのデッキは、網があって撮影に不向き。
だから、展望デッキとは呼ばずに、送迎デッキと呼んでいる。

鹿児島空港の展望デッキは入場料50円だけど滑走路が正面に見え、
離着陸の撮影には最適。でも、YSの駐機スペースからは遠い。

お勧めは、松山空港。無料。YSまでの距離が短いし、離着陸も撮影できる。
でもYSの折り返し時間30分で、1日1機しか撮影できない。


15 :NASAしさん:2006/04/22(土) 17:12:25
>>14
さんくす!福岡は空港周辺の方がいいのかな?

16 :NASAしさん:2006/04/22(土) 21:13:13
━×━( ● )━×━                                                            

17 :NASAしさん:2006/04/23(日) 09:39:24
>>16
そうなんだよね。普通の空港の展望デッキなら、カメラ用の小穴が開いてるんだけど、
福岡空港1ビルは、そんな小穴さえ開いていない。

だから、「送迎デッキ」なんだ。

18 :NASAしさん:2006/04/23(日) 12:06:12
ここでは自衛隊と会場保安庁のYSしか語ってはいけません。

19 :増健((;゚Д゚)ガクガクブルブル:2006/04/27(木) 18:24:21
盛り上がらないスレだな。

20 :増健((;゚Д゚)ガクガクブルブル:2006/05/02(火) 18:43:17
相変わらずいっちょん盛り上がらんスレばい。

21 :NASAしさん:2006/05/10(水) 07:56:14
JA8788のフェリーまだーチンチン

22 :NASAしさん:2006/05/12(金) 06:54:03
福井空港で体験フライト。ハガキ申込み
福井テレビのCMで流れた


23 :22:2006/05/12(金) 07:01:34
ちらし、あった
ttp://www.fukui.plo.jda.go.jp/image/aysoyako.pdf
ttp://www.fukui.plo.jda.go.jp/image/aysoyako.jpg

24 :NASAしさん:2006/05/14(日) 21:32:40
もりあがってきたんべ

25 :NASAしさん:2006/06/01(木) 23:25:42
うちの学校が3機保有してるのだが・・・
1機ぐらい飛ばせてもいいのにねぇ

26 :あぼーん:2006/06/07(水) 23:16:43
age

27 :NASAしさん:2006/06/08(木) 00:22:38
プロ野球板でYS11が飛んだ模様。

ttp://ex13.2ch.net/test/read.cgi/base/1149692333/27

28 :NASAしさん:2006/06/15(木) 13:26:19
やはり退役が近づくと、スレも盛り上がるなあ。
ここ1ヶ月で3レスだ。10日に1つの計算。


29 :NASAしさん:2006/06/15(木) 15:11:13
現役のYS11にはNAVかFMCか装備されてるの?
それとも昔ながらの有視界手探り飛行?

30 :NASAしさん:2006/06/15(木) 15:13:25
いまどき自家用車でもNAV備えてるのに、
まさかないなんて・・・・

31 :NASAしさん:2006/06/15(木) 15:44:09
有視界飛行のわけないだろバカ!

32 :NASAしさん:2006/06/15(木) 20:02:48
ここにもバカ厨がわいてきたか

33 :NASAしさん:2006/06/15(木) 21:00:20
週末のYS−11の予約詳細が見えなくなってた。

あわてて電話したら、到着時間が10分繰り上げの時間変更のため、
電話汁モードになったみたいです。

34 :NASAしさん:2006/06/15(木) 22:29:35
>>29
NAVもFMCもあるわけありません。
しかも現役3機中2機はオパーイも無しです。

もちろん手探り飛行ではないですけど。

35 :NASAしさん:2006/06/16(金) 13:11:13
有視界飛行のわけございませんでしょ!お宅は少し学業成績の芳しくない御方でございますね

36 :NASAしさん:2006/06/16(金) 15:46:16
いまどきVOR/DMEなんていう前世紀の遺物航法?w
せめてGarminのGPSぐらいつけろよw
http://www.rakuten.ne.jp/gold/ida-online/top.htm

でないとまた距離を間違えてばんだい号みたいになるぞ。

37 :NASAしさん:2006/06/16(金) 19:10:02
機材変更記念あげ

38 :NASAしさん:2006/07/02(日) 12:24:35
ラストフライト便決定あげ

ソースは本日の南日本新聞

39 :NASAしさん:2006/07/02(日) 12:30:02
JACのサイトに詳しく出てるお

40 :NASAしさん:2006/07/02(日) 12:46:00
>>38-39
「趣味」の「エアライン」では金曜の午後に既出。

YSのファイナルは、「理系」というよりは「趣味」だな。

【ありがとう】YS11スレ★第一便【日本の翼】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1144764992/714

714 名前:名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/30(金) 15:08:56 ID:Plc9/Rg20
公式リリースキタ
沖永良部とは予想外だったな


41 :NASAしさん:2006/07/02(日) 18:03:13
先週の金曜の夕方、浦安市内を低空で飛んでた。

42 :NASAしさん:2006/07/12(水) 22:46:28
絶対に大丈夫だよ

43 :NASAしさん:2006/07/30(日) 19:35:36
http://www.stylite.net/sida-aids-php/ph%20pxx%20100.jpg
http://www.stylite.net/sida-aids-phab/ph%20axx%20028.jpg


44 :NASAしさん:2006/07/30(日) 22:26:45
いまJA8709どこ?

45 :NASAしさん:2006/08/02(水) 01:21:54
>>44
ここ
ttp://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20060730211922.jpg


46 :NASAしさん:2006/08/04(金) 13:15:17
全米が泣いた。職人の方FLASHにしてくだせえ。
↓YS−11涙のローパス秘話
ttp://www.aero.or.jp/web-koku-to-bunka/06.12anabuki.htm

47 :NASAしさん:2006/08/04(金) 18:44:49
グロ注意

48 :NASAしさん:2006/08/04(金) 19:06:06
>グロ注意
ちょ日本航空協会がグロ注意なのか?
アドレスをよくみなよ「航空と文化」じゃないかw

49 :NASAしさん:2006/08/04(金) 19:57:49
>>48
すまん>>45の書き込みの事

50 :NASAしさん:2006/08/12(土) 14:27:56
月末に、福岡・鹿児島を往復汁。
帰りに伊丹に寄ってから羽田に戻るので、交通費バカ高。

51 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2006/08/14(月) 19:08:50
今ヒストリーチャンネルで、YS-11のプロジェクトXの再放送やってるよ。

52 :NASAしさん:2006/08/22(火) 00:15:57
素人ですが来月ラストフライトと聞いて
乗り納めを考えてます
今からでも安くて空席ある路線はどこ?
ちなみに福岡在住です

53 :NASAしさん:2006/08/22(火) 00:49:39
>>52
手遅レ、アキラメロ


54 :NASAしさん:2006/08/22(火) 08:07:21
自分で時刻表さえ調べる気がないのかね・・・

55 :NASAしさん:2006/08/22(火) 09:43:25
>>52
マジレスすると、平日の空席状況を調べれば桶
福岡ー鹿児島がいいだろうが、トレカをプレゼントしてくれる
徳島ー福岡往復もいいぞ

56 :NASAしさん:2006/08/24(木) 01:10:55
>>52です
調べたら鹿児島は厳しいので徳島か高知で考えてます
福岡空港近くに住んでますが
最近滑走路南端に撮影する人が増えた理由がわかりました
いつの間にかここがベースになってるのねYS
昔丘珠〜函館に乗った時凍結防止剤を翼に噴射してたのにはびっくりした

57 :NASAしさん:2006/08/29(火) 09:43:47
>>52

前日から鹿児島入りしておき、
福岡行きの始発なら概ね取れます。
ただし、朝6時過ぎの鹿児島中央駅、天文館の始発の
空港連絡バスに乗らないといけませんが。

私は先週の土曜日に乗って来ました。
(4日前に取れました。)
ただ、有明海上空で家のある町に
向かう高速船が見えた時は、
なんか空しかったです。

58 :NASAしさん:2006/08/29(火) 13:41:29
乗ってきました。福岡・鹿児島往復。
出発が羽田で、帰りは伊丹経由だったので疲れました。
宿泊は、鹿児島空港ホテルにしたので空港まで3分でした。

59 :NASAしさん:2006/09/04(月) 19:04:17
ほしゅ

60 :NASAしさん:2006/09/06(水) 21:41:48
気のせいか今日伊丹空港の周りをYSが回っていたような気がする。どこのやつ?

61 :NASAしさん:2006/09/06(水) 21:45:03
>>60
つ(ピードモント)

62 :NASAしさん:2006/09/06(水) 23:56:12
YSが引退してSAAB2000になるの?

63 :NASAしさん:2006/09/07(木) 00:55:12
>>61
うそー!!
ピードモントってYSのユーザでしょ。中古を買い戻したのか?
何で今頃伊丹の上を飛んでいるんだ?知ってたら会社をサボって写真撮りに行ったのに。

64 :NASAしさん:2006/09/07(木) 02:12:37
>>60
JCABのYS-11が来ていたらしい。

65 :NASAしさん:2006/09/10(日) 03:42:32
オレも19日に乗りますよ。

土井さん、東条さんの魂を感じてきます。

66 :NASAしさん:2006/09/10(日) 03:58:44
>>65
Holy Keiさんでつか?

67 :NASAしさん:2006/09/10(日) 04:43:47
おまえらNHK見過ぎ

68 :NASAしさん:2006/09/10(日) 08:45:25
取り急ぎ、記事の紹介まで。

YS11見納め 空の日フェス10日まで/鹿児島空港 家族連れら列
http://373news.com/2000picup/2006/09/picup_20060910_8.htm

69 :60:2006/09/12(火) 17:14:41
>>64
おくれましたが、貴重な情報ありがとうございます。

70 :NASAしさん:2006/09/12(火) 21:19:39
最終日のフライト予約できたが、仕事が入ったよ。
仕事ずる休みしてやろうかと思っているんだが、取材のTVクルーとか乗ってくるんでしょうか?
CAに「TV撮影は困る」言っておけばTVカメラに写らずにすむでしょうか?

71 :NASAしさん:2006/09/12(火) 22:27:43
>>70
「マンコ」と大書きの鉢巻すれば大丈夫

72 :NASAしさん:2006/09/13(水) 00:44:10
>>70
裸で乗れ
モザイクかけてくれるから。


















股間だけwww

73 :NASAしさん:2006/09/13(水) 04:16:19
ピザは撮られないから安心しろw

74 :NASAしさん:2006/09/13(水) 20:11:05
http://www.jac.co.jp/company_info/pdf/20060913.pdf

75 :NASAしさん:2006/09/14(木) 02:07:56
いまさらながらだが、退役に当たって後継機を開発しておかなかったのが
悔やまれるな。
正直YSをODAでプレゼントするくらいのことをしてでも東南アジア、南アジアを
中心に普及させておけばかなりYSのマーケットを確保できて、後継の開発も
よりスムーズに進められたであろうに。

76 :NASAしさん:2006/09/14(木) 02:09:58
そんな単純なもんなの?

77 :NASAしさん:2006/09/14(木) 02:15:46
海外で定期便飛ばしてるキャリアってある?
プーケット航空は、会社自体半分潰れてるしw

78 :NASAしさん:2006/09/14(木) 02:33:44
カーゴタイプの香具師があった気がする
でも定期じゃないか

79 :NASAしさん:2006/09/17(日) 17:55:41
今発売中の週刊ポストで
YS−11が日本国内の営業運航を今月末で終わる
との記事を読んで、このスレにやって来た者です。

YS−11は20年近く前に、伊丹−高知往復で二度だけ搭乗しました。
記憶が確かならば、2席×2で横一列 それが全部で15列程度だったと思います。
当時は(今も?) 画面スクリーンというのが無くて、
救命胴衣の着用等をCAのお姉さんが実演していました。
乗り心地は特に可もなく不可もなくて、あっと言う間に目的地到着でした。

ただ、海外では今後も就航とのコトなので、頑張って欲しいです。


80 :60:2006/09/18(月) 15:16:29
11時過ぎ伊丹からANAのYSが離陸したけど何かのイベントか?

81 :NASAしさん:2006/09/18(月) 15:41:15
JACだろ?
台風避難で高知から来て、伊丹で一泊
福岡へお帰りになりますた

82 :60:2006/09/18(月) 20:19:39
>>81 あり。
直接見るのは、これが最後のYSだろうな。(ToT)/~~

83 :NASAしさん:2006/09/18(月) 20:21:21
>>82
> 直接見るのは、これが最後のYSだろうな。(ToT)/~~

CABのYS-11がたまに来てるから、平日行けるなら見に行ったら

84 :60:2006/09/18(月) 21:08:44
>>83
CABのYSの予定は何かで調べられますか?

85 :NASAしさん:2006/09/18(月) 21:18:36
>>84
地元の飛行機関係の掲示板が一番かも。


86 :NASAしさん:2006/09/18(月) 23:09:33
>>80
何を見てANAだと思ったの?

87 :NASAしさん:2006/09/18(月) 23:25:11
何ってYSを見てだけど

88 :NASAしさん:2006/09/18(月) 23:25:26
>86
それを言っちゃぁおしまいよ

89 :NASAしさん:2006/09/18(月) 23:48:16
ANAのYS・・・ついに奴の出番というわけか。

90 :NASAしさん:2006/09/19(火) 00:10:51
呼んだか?

91 :NASAしさん:2006/09/19(火) 19:30:58
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e59601664

出品者(評価): air200609 (新規)

9/30 YS−11 ラストフライト 徳島→福岡

知人が用事で搭乗できなくなりました。YS-11のラストフライトです。
JAC3562便 9/30 徳島発 10:00 福岡着 11:40、普通運賃で購入しています。
30代男性でお願いします。
名義変更やマイルの加算は出来ません。
前方窓側座席指定済みです。配達記録郵便で送料は当方負担いたします。
但し、落札価格の5%の落札システム料は落札者様ご負担でお願い致します。
ノークレーム、ノーリターンでお願いします。


テロリストノ手二渡ル可能性アリ
犯行ヲ阻止セヨ
以上

92 :60:2006/09/19(火) 21:19:42
>>86 代わりに返事ありがとうございます。>>87
離陸後、猪名川の河川敷から見上げていたので、尾翼の塗装が見えず、青い色からANAだと勘違いしてしまいました。すみません。
ところで、>>89の奴って誰ですか?
大阪国際空港の板をよく見ておきます。ありがとうございました。



93 :NASAしさん:2006/09/19(火) 21:32:50
>>91
コンサートとかじゃなく記念日の航空券さえ儲けの対象にしちゃうんだあ

94 :NASAしさん:2006/09/19(火) 21:43:01
毎日(鹿児島)の連載記事(全5回)

日本の翼・YS−11退役:/1 運命共同体 /鹿児島
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/news/20060912ddlk46040751000c.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/archive/news/2006/09/12/20060912ddlk46040751000c.html
◇「きちんと見送りたい」 ともに引退 機長、整備部長

日本の翼・YS−11退役:/2 04年 台風16号 /鹿児島
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/news/20060913ddlk46040058000c.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/archive/news/2006/09/13/20060913ddlk46040058000c.html
◇“避難先”で5機損傷 南西諸島は「積乱雲銀座」 機長、落雷体験13回

日本の翼・YS−11退役:/3 離島の足 /鹿児島
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/news/20060914ddlk46040763000c.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/archive/news/2006/09/14/20060914ddlk46040763000c.html
◇短い滑走路でも余裕 「海がしけても飛んだ」

95 :NASAしさん:2006/09/19(火) 21:43:49
日本の翼・YS−11退役:/4 アブラムシ /鹿児島
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/news/20060915ddlk46040442000c.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/archive/news/2006/09/15/20060915ddlk46040442000c.html
◇「整備士は医者と同じ」 五感頼りの職人技

日本の翼・YS−11退役:/5止 名機 /鹿児島
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/news/20060919ddlk46040332000c.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/archive/news/2006/09/19/20060919ddlk46040332000c.html
◇憎めない「恋人」 操縦関係は不満だらけ

96 :NASAしさん:2006/09/19(火) 23:25:18
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m36170315

☆YS-11ラストチャンス☆9/29 福岡→徳島大人1名!

出品者(評価): AQUAJETSUPER (164)

今月をもって引退するYS-11に乗れる最後のチャンス、9月29日福岡→徳島(JAC3563便)の大人1名の搭乗券です。
名義は男性となってます。仕事の都合でどうしても行けなくなったので出品します。
落札、入金後に名前、予約番号等の詳しい情報をお教えします。
尚、本券はスーパー特便割引にて購入、チケットレス精算済みです。
振込みはジャパンネット銀行振込みでお願いします。30日をもって旅客機として引退するYS-11。
30日は特別フライトの為、29日が定期便として搭乗できる最後の日です。
国産唯一の旅客機の最後のフライトをお楽しみ下さい!

次はこれだ、みんなで通報してやろうwww

97 :NASAしさん:2006/09/20(水) 00:26:37
今日の羽田でYS-11が尾翼の「JAC」の白抜き文字だけをつぶした塗装で
滑走路を牽引されているのを別便乗っている時見たよ。

本当に退役したのを実感して感慨深かった・・・

98 :NASAしさん:2006/09/20(水) 13:40:50
航空局のYSが羽田にいるぞ!!
ここの羽田・整備場方面。ttp://www.flets-tokyo.com/street/

99 :NASAしさん:2006/09/20(水) 13:46:58
そりゃいるさ

100 :NASAしさん:2006/09/20(水) 15:49:48
だよねw

101 :NASAしさん:2006/09/21(木) 01:23:33
>>97
JA8717だね



102 :NASAしさん:2006/09/21(木) 01:49:53
>>97
それ、2週間前に乗った飛行機だよ・・・
もう退いたのか・・・
寂しいなぁ。

103 :YS-11でGO!:2006/09/21(木) 23:46:43
>>101
JA8717は、東亜国内航空→JASで使用されている時は、
「あそ」の名称がついていました。

104 :NASAしさん:2006/09/22(金) 00:08:52
自衛隊の輸送機としてはまだ当分残るのかな。入間の体験搭乗狙うか。

105 :NASAしさん:2006/09/22(金) 00:11:10
旅客型は退役しても他の国で使えるかもしれないけど
海保とか自衛隊みたいな特殊なやつは退役した後どうなるの?

106 :NASAしさん:2006/09/22(金) 08:11:26
>105
スクラップもしくは貸与扱いで公園などで展示
あれらは民間みたく飛べるのに古くなったから退役じゃなくて、飛行時間の残りが無くなったら退役する。
寿命まで使い切るから、その後飛ばそうとすると整備が大変で引き取り手はないんじゃないか?

107 :NASAしさん:2006/09/23(土) 07:41:37
昨日お昼前ゴロ東京稲城市上空にYSが飛んでた

108 :NASAしさん:2006/09/23(土) 15:08:04

エンジンかけるのにコツがいるYS11。
でないとすぐ停まる。むつかしい生き物みたいなエンジン。

109 :NASAしさん:2006/09/23(土) 22:03:54
飛んでる途中で、ケホッとときどき黒煙を吐くところが可愛い。
昔乗ったANKのYSだけど。

110 :NASAしさん:2006/09/25(月) 12:12:09
>>109

病人みたいでかっこわるい。

111 :NASAしさん:2006/09/25(月) 12:17:22
>>109
あれ人間で言うと ビチ糞

112 :NASAしさん:2006/09/25(月) 23:29:11
>109
カワイイですよね☆
一生懸命飛んでるっぽくて
   _|_
−◎=(●)=◎−
 ”   ”


113 :NASAしさん:2006/09/25(月) 23:29:44
あちゃ、ずれた…orz


114 :NASAしさん:2006/09/26(火) 04:04:16
記録のために、このスレにも貼っておきます。

YS11 最後の日曜、ファン続々/鹿児島空港  ※画像あり
http://373news.com/2000picup/2006/09/picup_20060925_3.htm

115 :NASAしさん:2006/09/28(木) 09:22:12
いよいよだね。

さよならYS11 長年生活支え「花の島」PR 沖永良部住民ら感謝込め見送りへ
http://373news.com/2000picup/2006/09/picup_20060927_6.htm

116 :NASAしさん:2006/09/28(木) 18:56:43
仕事中に職場の上空を多分自衛隊のYS11が飛んでた。仕事中でしかも集中しなければ
いけないときだったからプロペラ音を堪能することはできなかったけど、姿だけ見られただ
けで満足

117 :NASAしさん:2006/09/28(木) 19:02:33
で?

118 :NASAしさん:2006/09/28(木) 19:34:59
いますぐNHK総合見れ

119 :NASAしさん:2006/09/29(金) 00:38:27
録画して見た

120 :NASAしさん:2006/09/29(金) 01:16:06
YSの音好きだなぁ

121 :NASAしさん:2006/09/29(金) 10:24:47
退役が近いことは知ってたが昨夜NHK見るまで今月で最後だとは知らなかった。
1度も乗ったことないので退役前に乗ろうと数年前から思ってた俺。(でも最近は忘れてた)
すぐにチケット検索したら29日の福岡徳島と鹿児島福岡だけ各1枚有り。
家(長野)から移動して福岡徳島便に搭乗できるか計算してたらその数分の間に売り切れてしまった。
鹿児島福岡はしばらく残ってたが俺が翌朝鹿児島発に乗るのは物理的に不可能。
結局YS11には1度も乗ることが出来なかった。
5年前、松本伊丹のYSに乗る予定があったのだが鉄道に変更してしまったのが悔やまれる

122 :NASAしさん:2006/09/29(金) 10:27:05
つまんねー日記書くならsageろ

123 :NASAしさん:2006/09/29(金) 10:30:01
松本はYSだっけ?
たしかQ400のはずだが。

124 :NASAしさん:2006/09/29(金) 11:56:50
福岡空港から15分の所に住んでます
YSのプロペラ音が聞けるのは明日が最後
以前丘珠〜函館に乗って以来機会がなかったけど
明日は福岡〜鹿児島に乗ってお別れします


125 :NASAしさん:2006/09/29(金) 11:57:19
高知は今日で最後。明日の福岡ー高知線はQ400。明後日からCRJじゃけえ通はQ400を撮影すべし

126 :NASAしさん:2006/09/29(金) 12:00:51
おつかれちゃん後のYSはそのまま鹿児島で葬られるの?

127 :重機@KOJ:2006/09/29(金) 12:26:34
おなかすいたよぉ〜
まだぁ〜


128 :NASAしさん:2006/09/29(金) 12:28:17
>>120
同意!
あのエンジン音がたまらん

129 :NASAしさん:2006/09/29(金) 12:43:08
エンジンは日本製ではないと言う罠

130 :NASAしさん:2006/09/29(金) 13:14:31
小学校に上がったばかりの夏休み、単身赴任の父のもとへ、
ひとりぼっちで幼い機上の人となった。
真っ先に名前を放送されて搭乗(田舎空港だから…)
最後尾の「指定席」に導かれ、
胸にはYSの漫画入りの子供バッジをつけてもらい、
スチュワーデスのお姉さんはしょっちゅう声をかけて優しくしてくれた。
もらった飴玉をしゃぶっているうちに、
プロペラ音はどんどん海面へ向かっていく。
初めて見る東京はどんより曇り、霞んでた。
初めて見るジャンボジェットやトライスターは、6歳の目には大きすぎた。

TDA花巻→羽田便、YS-11。レッド&グリーン。
昭和52年夏。


131 :NASAしさん:2006/09/29(金) 15:05:14
あと3ヵ月延長しろ!

132 :NASAしさん:2006/09/29(金) 15:59:36
おいコラ、葬式厨はエプロンで立ち止まらずさっさと乗れ!
ダダ遅れじゃ!!

133 :NASAしさん:2006/09/29(金) 16:10:44
>>132みたいなデブが通れないからなw

134 :NASAしさん:2006/09/29(金) 18:43:30
>>130

オメサン花巻から上野ならはつかりで行けよ。
消防なら急行いわてかもりおかでもいいけどな。

135 :NASAしさん:2006/09/29(金) 22:35:15
>>126
普通はそう思うよね。
ところが、最後に残った3機とも売られて行くらしい。

さよならYS11 「地元保存を」の声根強く
http://373news.com/2000picup/2006/09/picup_20060926_8.htm

もう保存する機体はない計算になってしまう。
鹿児島に1機ぐらいは残すかなと期待していたのだけどね。
溝辺(現鹿児島空港)周辺もあるし、今春廃港になった旧種子島空港の活用策の一環
としてもいい素材だっただろうに。

時代は移ろい行くものとはいえ、YS−11あってこそのJACではなかったのかと、
また、(親会社からの借り物とはいえ)JACあってこそのYS−11ではなかった
のかと小一時間・・・
鹿児島は、離島を含め県内のどこにいても気がつくとYSの音が聞こえていた。
(つづく)

136 :NASAしさん:2006/09/29(金) 22:37:19
(つづき)
JACには航空機保存会の主宰者もあられるようだし、期待して(というより安心し
きっていた)いたのだけれどね。
私が鹿児島在住なら、もっと早くから運動しておけばよかった。
もちろん、少しでも長く飛べるのなら東南アジアへ売られて行くのも機体にとっては
幸せなのかもしれないけれどね。トライスターや一部のSRのように、モハビ砂漠へ
の片道フライトでない分いいのかもしれない。
ただ、JJ統合前なら事情は違ったのかもしれない。
能登(日本航空学園)に3機も譲る必要があったのかどうか。

南からの風(航空機保存会)
http://airplane.kuronowish.com/index.php

存続が危ぶまれる枕崎空港の活用策としての「グライダーの聖地を目指す」活動にも
関係しておられるとの報道あり(8月の読売・地方面)。

137 :NASAしさん:2006/09/29(金) 22:38:11
>>135
地下にいても?

138 :NASAしさん:2006/09/29(金) 22:41:19
>>136
本気でそう思ってるなら署名活動かなんかアクション起こしてみたら?


139 :NASAしさん:2006/09/29(金) 23:54:19
>>123
松本は、5年前は未だYSだったはず。漏れも松本線からの引退直前に乗ったよ。
YS→MD→Q400と変わっている。

140 :NASAしさん:2006/09/30(土) 03:50:20
>>121
122みたいな空気の読めない痛い奴はスルーしていいよ。

>>128
はげしく同意。
そして、あの音は言葉で形容できないね。

>>139
おれ、松本は10年程前に一度だけ乗った。
なんと、「MMJ→SDJ」(笑)
これって就航期間1年ぐらいしかなかったんじゃないかな。

141 :NASAしさん:2006/09/30(土) 07:01:03
本日午前6時のNHKニュースより。
冒頭(ヘッドラインニュース)でYS−11退役の映像流れる。
06:45頃よりミニ特集。
JACを去年定年退職したメカニック氏が登場。
NAMCに入社、販路開拓のためにアフリカで一人で整備した想い出の写真などや、
最後の勤務先の徳島を訪れて客室やコックピットを懐かしげに語る映像が紹介される。

買い手はまだみつかっていないらしいね。
最後の2機もフィリピンへフェリーされて、「売却先をさがすことになっている」らしい。

おそらく7時台でも流れるはず。

142 :NASAしさん:2006/09/30(土) 07:20:22
>>138
もういまさら遅いよ。日本に残る機材がないんだもの。
南日本新聞の記事のRCの取り組みの例にあるように、早くから動いていなければ。
(JJ統合前後で事情が変わったような気もする)
それでもダメだったということだから、縁がなかったのだろう。
鹿児島に住んでいて、こんなことになるとわかっていれば、動いていたと思うよ。

JACには奄美の自治体がたしか4割ほど出資しているのだけれどね。
奄美地区に展示してもわざわざ見に行く人は少ないだろうし、離島ならせいぜい
種子島あたりだという気がする。JAXAもあることだし。

JTAの機材はかなり長い期間(おそらく売却先を探している間)、地元に
置かれていたけれど、JACの場合は商品価値が下がる前に1日でも早く海外へ
持って行こうということなのだろうね。
那覇に行くたびに海保の格納庫(海側)側のオープンスポットにストアされている
のを何度も目撃していたのだけど、今回はそうは行かなかったということ。

143 :NASAしさん:2006/09/30(土) 09:38:25
誰か買えw

144 :NASAしさん:2006/09/30(土) 10:35:36
JA8717は漏れが唯一載ったYS。最後まで残ってくれて感激しますた。
かつてはキムチ星塵に載られて半島まで逝かされ大変な時期もあってご苦労様。
新転地でもがんがって下さい。ありがとう。

145 :NASAしさん:2006/09/30(土) 10:57:43
>>138
来太挑戦が河童らったKEの期待でも柚子ってもらってJACの色塗って
置いとくとかw

146 :NASAしさん:2006/09/30(土) 10:58:46
YSは可愛い。この一言に尽きる。
家が松本に降りる時にベースターンする真下なんだけど、低空で旋回していく姿と音が未だに忘れられない。

147 :NASAしさん:2006/09/30(土) 11:00:13
YSの機首ってスペースシャトルに似てない?

148 :145:2006/09/30(土) 11:14:49
間違った。>>136さんね。

149 :NASAしさん:2006/09/30(土) 11:22:47
後方の席にのると機体の捻れとかよくわかったな。主翼を境に前方と後方が
逆方向にロールするのは驚きだった。

150 :NASAしさん:2006/09/30(土) 11:31:37
あとは自衛隊と保安庁のYSを残すのみか。

151 :NASAしさん:2006/09/30(土) 11:33:33
なんだかんだ言ってもまだ2スレ目なんだね
今沸いてるのはにわかファン?

152 :NASAしさん:2006/09/30(土) 12:14:37
>>151
ここは見識ある格調高い人間の集うスレだから、おまいみたいな厨房の語る場所など無いぞ。
相手してほしいなら、とっととエアラインスレでも逝け。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1159537498/

153 :NASAしさん:2006/09/30(土) 12:41:02
↑そういう喪前が一番、格式がないぞ プッ

154 :NASAしさん:2006/09/30(土) 13:20:30
>>134
帰りは親父と一緒だったから「八甲田」になってがっかりw
夜中に着いて眠かったの覚えてるよ。

行きのひとりぼっちは、
さすがにまだ6歳なので、
早く着いてキチンと世話してくれる飛行機を親は選んだのかなと思う。聞いてないけど。



155 :NASAしさん:2006/09/30(土) 13:43:27
福岡空港でラストフライトの離陸を見てきた
最後のダートの音はなんともいえない響きでした

Q-400を見て「あれがYS-11だ、いまどきのジェット機にはないレトロな
スタイルだろう、特に翼が胴体の上にあるなんて古いよね、ハハハ」
と大声で家族に説明しているオッサンがいました

156 :NASAしさん:2006/09/30(土) 13:54:14
http://www.asahi.com/national/update/0930/TKY200609300174.html

157 :NASAしさん:2006/09/30(土) 14:49:55
>>155
うそくさw

158 :NASAしさん:2006/09/30(土) 19:01:10
NHKニュース7にこのあと来るみたいだよー

159 :NASAしさん:2006/09/30(土) 19:13:09
ところで、今日徳島空港で、YS−11に乗せろと怒鳴り散らしている
メガネにオールバックのおじさんがいた。
おじさんには何人も連れがいたみたいなんだけど、おじさんを
制止するでもなく、ただニヤニヤしながらこのおじさんを
見ているだけでした。
怒鳴っていたおじさんと一緒にいた、大橋巨泉みたいなメガネをかけた死神みたいな
顔のおじさんは、真っ昼間からワンカップを飲んでいました。そして
「ワンカップを2本かうんやからツーカップ言うたら、ちゃんと2本かえたで。
21本かうんやったらトゥエンティーワンカップやろか?それやったら20本しか
買えへんやろか?」
と訳の分からない事を言っていました。
この業界では有名な人で、東京の足立区から来たと言っていました。
死神みたいなおじさんは新神戸から、別の太ったおじさんは大阪市から来た由。

160 :NASAしさん:2006/09/30(土) 19:49:24
オチは?

161 :NASAしさん:2006/09/30(土) 21:06:50

コピペにマヂレスカコワルイ

162 :NASAしさん:2006/10/01(日) 00:41:50
>>105
遅レスだけど
民間から退役したYSを部品取り機にして、自衛隊のYSを延命させてるよ。
>>106
まだまだ飛べるのに、飛行時間の設定が短すぎてもったいない、という話もある。

163 :NASAしさん:2006/10/01(日) 01:54:57
>154
飛行機は基本的に途中で降りられる心配がないからな。
搭乗すれば、目的空港までは確実に連れて行ってもらえる。
拉致ろうとしても、到着するまでドア開かないから無理だしな。(なんか機内で子供が行方不明になる映画があったが・・)

航空会社の一人旅サポートがしっかりしていることもあり、実際、空港カウンターまで送る人と到着出口まで迎えに行く人がいれば、まず行方不明になることはあるまい。墜落したら別だが。
そういう意味で、子供一人旅は飛行機が優れている。
鉄道だと、途中駅で間違えて降りたり、第三者に連れだされたりの可能性がある。


一応YSの話題を
9月第一日曜日に自分としてお別れフライトしてきました。
自分的にはエンジンスタートの音が最高です。

164 :NASAしさん:2006/10/01(日) 02:59:30
M-Vロケット7号機の打ち上げで内之浦行った帰りに見たのが最期だったなぁ。乗りたかったけど時間が無かった、残念。


M-VにYS-11、たった一週間の間に日本の航空宇宙業界は随分寂しくなってしまった

165 :ポチ:2006/10/01(日) 06:39:58
四半世紀前、羽田〜大島間で一度だけ乗ったことがあります。
もう一度乗りたかったな・・・・。

ご苦労様でした。
人間味溢れる素晴らしい姿は忘れないよ

166 :NASAしさん:2006/10/01(日) 07:31:35
今日の鹿児島県地方紙一面はウォーターアーチをくぐるYSだね☆
引退したYSはいつHNDにFERRYするの?
それが本当のラストフライトになると思うんで見に行こうと思うが・・。
ご存知の方、情報提供よろ^^

167 :NASAしさん:2006/10/01(日) 08:29:43
アホか

168 :NASAしさん:2006/10/01(日) 11:00:03
チェッカーももう見られなくなるのか…

169 :NASAしさん:2006/10/01(日) 11:10:10
>>166
羽田からはどこにもいかないの?

170 :NASAしさん:2006/10/01(日) 15:20:12
JA8766 今RJTTに ↓

171 :NASAしさん:2006/10/01(日) 15:25:05
JA8766 今RJTTで ♀

172 :NASAしさん:2006/10/01(日) 16:48:51
                        YS−11        

 「 女子高生コンクリート詰め殺人事件 」
昭和63年11月夕方、足立区東綾瀬で女子高校生が帰宅中に少年らに拉致
され、少年の自宅に40日間監禁され強姦・殺害されました。監禁中に食事
はほとんど与えられず、尿を飲まされたそうです。少年らはステレオをかけ、
女子高校生を音楽に合わせて全裸で踊らされ、歌の合間に一斉に蹴りました。
女子高校生の遺体は、歯が殆ど折れ、全身火傷、陰毛が剃られ、性器には
オロナミンCの瓶が突き刺ささったままで、肛門は形がなかったそうです。
性器を灰皿代わりにしたなどの虐待の悲惨な様子のHPにあります。 :
http://www8.ocn.ne.jp 」と
「 /~moonston/lynch.htm 」と結合させてひと続きにすると接続できます。
犯人はほとんど6年程度で出所しているそうです。
法務省は考えてほしいものです。 TEL O3−3580−4111


173 :NASAしさん:2006/10/01(日) 16:54:14
古いコピペにスレの質の低さを感じたw

174 :NASAしさん:2006/10/01(日) 18:53:51
>>169
羽田でオーバーホールして東南アジアにフェリー。

175 :NASAしさん:2006/10/01(日) 20:32:08
YS11 ラストフライト、定期路線から退役 鹿児島
 
 唯一の国産旅客機YS11が30日、日本エアコミューター(JAC、鹿児島県霧島市)の沖永良部−
鹿児島便でラストフライトとなり、国内定期路線から完全に退役した。頑丈で、短距離離着陸が自慢の
中型プロペラ機。滑走路が短い地方空港を主な舞台に41年間、日本の空を支えた「名機」だった。
 最終便は午後5時42分、鹿児島空港に着陸。誘導路で消防車の放水のアーチをくぐり、駐機場でプロペラ
を止めた。「ありがとう日本の翼」と書かれた機体を出迎えた関係者は鹿児島特産の芋焼酎をかけ、労を
ねぎらった。最後の機長で、YS11と共に引退するベテランパイロット、本村栄一さん(64)は「タッチ
ダウン(着陸)の瞬間、これで国産旅客機が日本の空を飛ぶのは最後だと寂しい思いを感じた。YS11
はこれで終わるが早く次の国産旅客機が日本、世界の空を飛んでほしい」と、別れを惜しんだ。
 YS11は全長26メートル、全幅32メートル、64人乗り。政府主導で開発され、1962年、試作機
が初フライト。64年には東京五輪の聖火を国内各地に運び、戦後復興をアピールした。65年から各社
の国内定期路線に就航。半官半民の「日本航空機製造」が182機を生産し、米国など十数カ国にも輸出
したが、約360億円もの赤字を抱え、経営に失敗。国産旅客機開発は続かなかった。(毎日新聞)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061001-00000004-maip-soci

176 :NASAしさん:2006/10/01(日) 22:10:36
>>162
>民間から退役したYSを部品取り機にして、自衛隊のYSを延命
そんなことしてません(笑)

>>106
ずいぶんお詳しいですね、官庁関係の方ですか?
飛行時間の残りって何ですか?

177 :NASAしさん:2006/10/01(日) 22:20:09
>>176
ググれ

178 :NASAしさん:2006/10/01(日) 22:22:01
>飛行時間の残りって何ですか?
耐用年数の事でそ。飛行機の場合は時間単位で決まってたような


179 :NASAしさん:2006/10/01(日) 22:33:18
時間交換部品のことを言ってるのかな?
それなら毎回オーバーホールしてますが

180 :NASAしさん:2006/10/01(日) 22:56:45
そんなショボっちい書き方してないで
知ってる事があるなら書けばいいじゃん
先の知ったかが間違ってるなら訂正すりゃいいじゃん
自分が分かってるならそれでいいじゃん

181 :NASAしさん:2006/10/01(日) 23:11:36
>>176
オーバーホール用の部品すら無くなってきてるため
自衛隊機が民間から退役した機体の部品取りしたいのは本当。

機体の耐用年数は、自衛隊機は飛行時間があまり多くないから
あと30年以上とかいう計算結果もある。
まあ、YS-11は頑丈だし。

当方関係者だが、これ以上書くとやばそうなので割愛。

182 :NASAしさん:2006/10/01(日) 23:20:53
プw

183 :NASAしさん:2006/10/01(日) 23:37:09
民間YSの何を部品取りしたいんだよ藁
それに自衛隊機ほど程度のいい機体はないだろうにw

184 :181:2006/10/01(日) 23:53:19
程度が良く見えても、規定時間で交換する部品とか、
見えないところでよく壊れるのとかがあるんだよ〜〜(T_T)
なので部品ちょうだい(超失礼

185 :NASAしさん:2006/10/01(日) 23:58:59
厨くせー

186 :NASAしさん:2006/10/02(月) 00:05:57
>>185
まいったか

187 :NASAしさん:2006/10/02(月) 00:07:47
このスレは、所詮純国産にはなれなかったYS-11のショボさを物語っていますね。

188 :NASAしさん:2006/10/02(月) 00:14:07
国産ジェットを作ろうとしているみたいですが、
ほんとにできるのかなぁ
YS-11の二の舞になりそうな気がする。

189 :NASAしさん:2006/10/02(月) 01:14:25
二の舞になるかもしれんが、新幹線のように予算の何倍も使って
批判されても 最後は実を結ぶかもしれん。
 社会保険庁の無駄遣いを、こっちの開発費にまわしてたら
1機や2機 開発できてたんちゃう?

190 :NASAしさん:2006/10/02(月) 01:36:48
787が成功すれば次は737の後継機の開発に取り掛かるだろうから
下請け率のアップを狙った方が確実ではないかな。


191 :NASAしさん:2006/10/02(月) 07:42:28
それより10〜20席クラスのコミューター機開発したほうがいいんじゃねえ?

192 :NASAしさん:2006/10/02(月) 08:56:21
ギンギラ太陽`sが見たくなった


193 :NASAしさん:2006/10/03(火) 22:46:57
ほぼ出来上がってますよ、C-XとP-X
ただいま幾度となく全機試験が行われてます

194 :NASAしさん:2006/10/07(土) 21:41:32
ちょwwww今TVでYSの故障ネタやってる

195 :NASAしさん:2006/10/08(日) 17:49:03
CABのYSってTCAS積んでるんだよなぁ
こだわりかw

196 :NASAしさん:2006/10/08(日) 18:57:53
TCASなの?

197 :NASAしさん:2006/10/09(月) 06:01:28
(参考)該当機種のスペック↓
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=287
(参考)該当機種の各画像データ↓
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=photo_id%20DESC&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraftsearch=NAMC%20YS-11A&thumbnails=

198 :NASAしさん:2006/10/09(月) 20:55:21
TCADだよ、知ったか乙

YSにTCAS搭載はエンジン性能上、不可能

199 :NASAしさん:2006/10/15(日) 05:02:31
>TCAS
海上保安庁のにはついてるよ。

CABのは付いてるかどうか知らないけど、
まぁこれも今年いっぱいで引退という事は付いてないんだろうな。

200 :NASAしさん:2006/10/15(日) 06:30:41
>>199
海保のYSもTCADだよ、TCASではない
EGPWSとも言う

201 :NASAしさん:2006/10/15(日) 07:01:38
言わねーだろw

202 :NASAしさん:2006/10/15(日) 11:24:15
>>200
TCASとGPWS(EGPWSなど)はまったく別物ですよね。
TCASは他の「航空機」との接近に対する警報及び回避指示する装置。
GPWSは「地表(水面)や地上障害物」への接近警報・・
通常の旅客機には両方の搭載義務があり搭載されています。
 ただYS11は、他の航空機の回避指示(上下方向)をうけても、その指示に従えるほどの
急な上昇降下ができる飛行性能がありません。ですから、TCAS装備の他の飛行機に避けてもらう前提で
現在はYS11の暫定的な運用をしています。

203 :NASAしさん:2006/10/15(日) 13:24:42
それよかYSにジェット載せて飛ばそうぜ

204 :NASAしさん:2006/10/15(日) 13:43:30
>>202
まったく別物ってわけでもないよ

>TCASは他の「航空機」との接近に対する警報及び回避指示する装置。
>GPWSは「地表(水面)や地上障害物」への接近警報
まぁネット検索したら教科書のような回答がヒットしますけどねw
結構カブってる部分もあるし

個人的にはEGPWS(TAWS)もTCASの範疇に入ると思うんだけどねぇ
いや、実際の区分けは違うけどね
FAA規定は満たしてると思うんだけど

一電気屋のチラ裏

205 :NASAしさん:2006/10/15(日) 14:25:13
んぁ???

普通に>>202の解釈でokだろ。

それとも採用されてる技術の内容や中身の話?

GPWSじゃトラフィックのモニターもできねーし、
他機との回避指示もしてくれねーんだから。

206 :NASAしさん:2006/10/15(日) 17:17:28
 TCASは、他機との接近に対する警報システム。対地接近に対する機能はありません。
GPWSは、対地接近警報のシステム。他機との接近についての機能はありません。

 EGPWSとは、機能発展型のGPWSのこと。それ以前のタイプでは電波高度計により
地表の接近率をモニターしていたため、ビルや鉄塔、崖のように切り立った障害物には
警報を出すことができませんでした。その欠点を補うために、地形情報と位置情報を組み合わせて
前方の障害物(飛行機ではないよ!)をモニターし、現在の飛行高度では危険と思われる高さのものがある空域に
突入する場合に警報を出す機能を追加したものをいいます。

207 :NASAしさん:2006/10/15(日) 19:10:19
引くにひけなくなっちゃったw

208 :NASAしさん:2006/10/15(日) 19:16:37
どうでもいいよ、くだらん話は
もっと面白い話はないの?

209 :NASAしさん:2006/10/15(日) 19:18:21
所詮航空板なんて知ったかの巣窟だしなw

210 :NASAしさん:2006/10/18(水) 21:59:42
それわかってるんなら、ムキにならないのが吉

211 :NASAしさん:2006/10/19(木) 06:06:10
>>200-206

頭文字語なんだから、元になっている英語をみれば、どちらが正しいか一目瞭然。

212 :NASAしさん:2006/10/19(木) 10:38:05

それじゃ意思の疎通は無理w

ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E9%A0%AD%E6%96%87%E5%AD%97%E8%AA%9E&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

213 :NASAしさん:2006/10/19(木) 10:42:30

Traffic alert and Collision Avoidance System
Traffic alert and Collision Device

Ground Proximity Warning System
Enhanced Ground Proximity Warning System


っていうか、TCASとGPWSの違いもわからんやつは、
シムやってるやつにでも飛ばせてもらえw

214 :NASAしさん:2006/10/19(木) 13:08:27
フィリピンに行けば、今でも見られるよ。
国内線に4社が11機を飛ばしている。

215 :NASAしさん:2006/10/19(木) 13:15:03
急にどした?

216 :NASAしさん:2006/10/19(木) 23:37:36
来年はフィリピン行こうかな?

217 :NASAしさん:2006/10/20(金) 00:33:29
自衛隊や海保仕様のYSの中はどうなってるの?
座席とかある?

218 :NASAしさん:2006/10/20(金) 00:59:48
>>217
月刊ヘアラインでも見てろ

219 :NASAしさん:2006/10/22(日) 19:33:33
ところで
JACからこの前引退したYS-11は
どこにいっちゃうんだろう。
終の棲家は見つかったんだろうか。

220 :NASAしさん:2006/10/22(日) 21:59:06
>>219
↓の「羽田」−「整備場方面」
http://www.flets-tokyo.com/street/index.html

221 :NASAしさん:2006/10/23(月) 00:44:57
>>217
少なくともコクピットには座席がありますよ。

222 :NASAしさん:2006/10/23(月) 03:34:44
あっそ

223 :NASAしさん:2006/10/23(月) 20:48:14
知っててもおまいには教えない

224 :NASAしさん:2006/10/24(火) 00:16:42
いじわるぅ

225 :NASAしさん:2006/10/29(日) 19:12:19
明日で本当に最後のお別れです。KOJ9時半着の12時発

226 :NASAしさん:2006/10/30(月) 11:59:01
無事に旅立っていきました。ついに残り1機ですなぁ

227 :NASAしさん:2006/10/30(月) 12:33:39
編隊飛行初めて見た

228 :NASAしさん:2006/10/30(月) 14:26:20
>>226
(゚Д゚)ハァ? 残り2機だろ

229 :NASAしさん:2006/10/30(月) 21:35:15
1機はスクラップなので飛び立つYS-11はあと1機。

230 :NASAしさん:2006/11/01(水) 21:31:25
今日YSが飛んでた。外仕事で新人だから仕事に集中しなきゃいけないのに・・・気に
なっちゃった。エンジン音やっぱいいよね、YS.。

231 :NASAしさん:2006/11/01(水) 21:40:01
あ、それ俺かもw

232 :NASAしさん:2006/11/01(水) 22:00:09
こんなのが有りました。
ttp://www.youtube.com/watch?v=4i68XSTrZPo

233 :NASAしさん:2006/11/03(金) 01:28:21
昨日は帯広でYSが低空飛行で市街地を旋回していた。
久しぶりに懐かしい音を聞いたよ。

234 :NASAしさん:2006/11/03(金) 20:32:29
航空公園駅前の展示かっこいい。コクピットってあんなに狭かったんだね・・・

235 :NASAしさん:2006/11/11(土) 03:07:38
MBCのDVDキターーーー!!!
鹿児島の知人から録画したの送ってもらったけど、
はっきり言って、全国放送レベルの一級品だと思う(絶賛!)

http://www.mbc.co.jp/tokusen/index.html

サンゴ礁のリーフを横切るYSを上空からヘリで撮影していて
ファン垂涎の映像が盛りだくさんです。予告編も映画みたいで、グッドだよん !

236 :NASAしさん:2006/11/11(土) 03:51:22
>>235
ハッシュ

237 :NASAしさん:2006/11/14(火) 00:14:27
宇宙航空研究開発機構(JAXA)では次期国産旅客機実現のための研究開発を続けております。
先日9月30日で国内路線から退役したYS−11型機が日本航空(JAL)からJAXAへ、
旅客機構造設計技術の継承・発展の必要から研究用として譲渡されます。 

11月14日、JALからJAXAへ譲渡を行います、以下ご報告致します。

記 

1.対象型式
 
 YS−11型機(旧 登録記号 JA8788) 

 昭和48年就航より今年5月の最終運航日まで、33年間で約57,000時間を
飛行した機体。「おが」の愛称で親しまれ、国内路線を運航。 


2.搬入場所・期日

 航空宇宙技術研究センター 調布飛行場分室 

 平成18年11月14日(予定) 
※機体を複数に分割し、陸路にて夜間に搬送いたします。 


238 :NASAしさん:2006/11/14(火) 00:18:50
>※機体を複数に分割し、陸路にて夜間に搬送いたします。

なんでそんなめんどくさいことをするの?
そのまま調布飛行場へ着陸させればいいじゃん

239 :NASAしさん:2006/11/14(火) 01:06:01
調布は800b滑走路だからこのクラスの機体は無理なんじゃないの?
滑走路舗装の設計強度もおそらく小型機用だろうし

240 :NASAしさん:2006/11/14(火) 13:35:37
舞い降りるのは無理

241 :NASAしさん:2006/12/07(木) 13:03:20
今日、山形空港でYSがゴーアラウンドやっています。

242 :NASAしさん:2006/12/07(木) 14:06:21
ゴーアラウンドって計画的にやるものなのか?

243 :NASAしさん:2006/12/13(水) 07:54:56
>242
JCABのYS-11がローアプローチしてたんじゃないかと予想する
ローアプローチなら1〜2時間繰り返している

244 :ホッシュジエンの国内ニュース解説:2006/12/13(水) 18:24:22
熊本と羽田を結ぶ便などを運航しているスカイネットアジア航空の
航空機1機が、去年、4つある非常用脱出装置のうち1つが正常に
作動しない状態で10日間にわたって運航していたことがわかり、
国土交通省は会社側から事情を聴くなどして詳しい経緯を調べることに
しています。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 彡ミ    ___  __    旅客機や新幹線まで三菱・トヨタみたいな
  |ヽ  /|  ,,,,,,,,l /  /    マネはせんでくれよな。
  |ヽ   | | ミ ・д・ミ/_/旦~~ 
  ⊥   |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 
  凵    `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l 飛行中の故障は大事故に繋がりますからね。(・A・ )

06.12.13 NHK「非常脱出装置異常のまま運航」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/12/13/k20061213000158.html
06.12.13 NHK「三菱欠陥隠し事件で無罪判決」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/12/13/k20061213000154.html

245 :NASAしさん:2006/12/20(水) 19:02:31
2006121921538185.jpg

246 :NASAしさん:2006/12/21(木) 16:20:12
羽田の航空局YSが珍しく横田に飛来。

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