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欠航率日本一?ANA東京〜八丈島線

1 :NASAしさん:2006/03/16(木) 23:11:55
修行僧ご用達路線だが、普通の観光客&地元客にすれば、
レーダーが無い為か、あれだけ欠航しまくりでは、
マジたまったものではない。俺もこの冬2/4&2/26欠航に
当たってる(目的は修行ではなく仕事で)
まあ言いたいこと書き込んでくれ!

2 :NASAしさん:2006/03/16(木) 23:30:32
ぐるぐる2

3 :NASAしさん:2006/03/17(金) 12:19:27
三宅島便の方が欠航多いぞ(´・ω・`)

4 :NASAしさん:2006/03/17(金) 23:01:53
>>3
三宅島ずっと運休中だから、通常時の運行してた時代
知らないんだよな。

5 :NASAしさん:2006/03/18(土) 01:26:45
レーダー付ければいいじゃん

って思うんだけど、そんな単純ではないの?

6 :NASAしさん:2006/03/18(土) 01:52:27
なおさんの日記に書いてあったけど、風の問題なので
ILS付けたから解決する訳でも無いみたい。

7 :NASAしさん:2006/03/18(土) 21:52:13
書きこみ少ないね〜
この路線はやはり修行ネタ以外は何も無いのか?

8 :NASAしさん:2006/03/18(土) 22:51:50
エアトラの方が欠航多いと思うよ

9 :NASAしさん:2006/03/19(日) 10:16:46
離島は欠航しやすくて‥観光目的で、前日に、八丈島行きの便に乗った時、ここは普段から風が強いと聴かされていたので‥まぁ、大丈夫だろうと‥なんとか降りたが‥翌日の朝から風が強めに吹いてて、夕方便で帰るので、安心してたら、1便目欠航‥2便目は飛んで来た(延着)

10 :NASAしさん:2006/03/19(日) 10:17:50
MSFSでこの路線飛ぶと必ずフリーズするのと関係ある?

11 :NASAしさん:2006/03/19(日) 10:34:35
ANAからANKに移管されて就航率が上がった歴史がある。ANA時代は酷いもんだった。

12 :NASAしさん:2006/03/19(日) 10:57:51
何でこんな路線にA320を投入するかね?
737シリーズの方が横風には断然強いんだが。
ANA時代はYSだったので、もっと就航率が低かったけどね。

C172で行ったことがあるけど、RUNWAYの両サイドともに背風だって
言われて、仕方ないので中心点あたりで接地したら風は大したこと
なかったことがある。勿論旅客機ではこんな着陸したら間違いなく
オーバーランするけどな。

ここの空港の就航率を言う場合、ILSなんかで解決する視界の問題
以上に、冬の風の問題がもっと大きい。

13 :NASAしさん:2006/03/19(日) 11:44:25
八丈島は昔、YSだったんだね‥B‐737‐200は知ってたが‥

14 :NASAしさん:2006/03/19(日) 22:28:21
なんなんだよ!!
今日も羽田発2便&八丈島発全便欠航じゃねーか(怒怒怒)

15 :NASAしさん:2006/03/19(日) 22:34:13
>>12
観光で、昼飯食べに入ったスナックのマスターが言ってたけど、
「冬は強風、6月は霧、夏〜秋は台風でダメな時期多いからね」
これってどうなの〜!マトモなのは晩秋だけか?

16 :NASAしさん:2006/03/20(月) 00:42:30
13ですが、9月に行った時、天候に恵まれました‥その時、台風が本土に近づいてなかったから鴨?

17 :NASAしさん:2006/03/20(月) 01:17:32
>>14
この風じゃあしゃーない

18 :NASAしさん:2006/03/20(月) 13:29:03
RJTT 200400Z 18008KT 9999 FEW030 13/M08 Q1008 RMK 1CU030 A2979
RJTH 200300Z 29013KT 9999 FEW030 BKN035 09/M00 Q1011
RJTO 200300Z 22007KT 170V320 9999 FEW040 11/M01 Q1010
午前中もそんなに大きな数字なかったし、いずれもどうってことないような気がするけどねえ。

19 :NASAしさん:2006/03/20(月) 21:52:53
飛行機欠航したら代案で船!と簡単に行かない八丈島。
特に週末旅行で昨日みたいに日曜欠航だと、会社や学校が〜(泣)
って気分になるよな?船は10:00出航済だし。
大島みたいにジェット船を八丈午後発で就航したら良いのにな。

20 :NASAしさん:2006/03/21(火) 02:00:59
ただジェット船で八丈島〜竹芝はキツクないかい?

21 :NASAしさん:2006/03/21(火) 08:23:25
2001年くらいまで、昼間の一往復はYSだった希ガス

22 :NASAしさん:2006/03/22(水) 12:03:59
そこで「すとれちあ丸2」キボンヌ

23 :NASAしさん:2006/03/22(水) 12:31:27
ところで+10000人キャンペーンは成功しそうなのか?
いまさら遅いが、もっと修行僧に働きかければ容易に達成できたと思う。
ピストン厨には、八丈島で島寿司@午前の部,島焼酎@午後の部プレゼント.
期間内に25往復した僧には,島内で使える5万円分の商品券をもれなく贈呈.
万一欠航して帰れなくなった場合は、一泊2000円位で素泊まりできる場所を提供.
とかをすれば,もっと集まったと思う


24 :NASAしさん:2006/03/22(水) 13:21:47
> 期間内に25往復した僧には,島内で使える5万円分の商品券をもれなく贈呈.
半券1枚(往復だとx2)で、1000円の商品券ってのは、やってます。25往復で50000円だと
同じレートだね。

25 :NASAしさん:2006/03/22(水) 13:31:37
いや,あれは島内から出されたはがき+搭乗券が必要でしょ?
修行僧で1000円もらっている人はいないと思う


26 :NASAしさん:2006/03/22(水) 13:38:47
なるほど。
おれは同一機材で出発地への折り返しはしないポリシーなので、大島か八丈島で
時間を取るようにしているが、ピストンしちゃうと貰いに行く機会がないね。

27 :NASAしさん:2006/03/22(水) 23:10:16
>23
ほぼ達成不可能らしい

28 :NASAしさん:2006/03/23(木) 00:35:05
俺2月にハガキ出して、3月上旬観光行く予定だったが、
強風欠航。キャンペーン3月までだし、今は航空運賃高いので
あきらめた。

29 :NASAしさん:2006/03/23(木) 09:58:36
今日も欠航だね ストも決行

30 :NASAしさん:2006/03/24(金) 17:26:37
>23
27日に達成見込みらしい

ttp://www.8jyo.jp/topix/topix4180324.html

31 :NASAしさん:2006/03/24(金) 18:46:42
つーことは、運賃据え置き&大島経由は廃止でFA?

回数稼ぎの修行僧のメインルートだったのにねぇ。

32 :NASAしさん:2006/03/24(金) 23:06:51
大島を一往復減便、八丈は直行4往復に戻す。

33 :NASAしさん:2006/03/25(土) 00:14:23
【キモイ】 修行僧ってどうよ? 【デブ】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1143017658/

34 :NASAしさん:2006/03/25(土) 09:38:27
YSが飛んでいた頃は五往復だった希ガス

35 :NASAしさん:2006/03/25(土) 14:44:57
>>34
プラス名古屋ー八丈。

36 :NASAしさん:2006/03/25(土) 22:26:36
いまでも春と秋に1週間ずつNALが飛んでくるらしい

37 :NASAしさん:2006/03/26(日) 00:38:28
ツアー客用のチャーター扱いだけどね

38 :NASAしさん:2006/03/28(火) 22:14:25
かつてはオーバーブッキングが捌けず欠航したとか?八丈線

ほんの何年か前までは(特に週末は)まともに予約が取れないほどだったが
今は修行僧御用達か

39 :NASAしさん:2006/03/30(木) 22:27:42
>>38
その通り!
by児玉清

40 :NASAしさん:2006/03/32(土) 20:23:31
今日の羽田空港、ご覧になった方いらっしゃいますか
八丈島発826便が羽田到着後、乗客がバスに移動するときです。

バスから引き摺り下ろされる男性、「やめろよ!」とわめき散らして、大変みっともなかったです。
飛行機から一番に降りたかったらしく、前方の乗客を突き飛ばして突進したためトラブルを起こしたようです。

緑色のジャンパーに、「迎品会」のビニール袋をぶら下げた、太っちょの人でした。
修行僧に間違いないと思いますが、いかがでしょうか。

バスと飛行機の間で、係員にさえぎられる問題の男性。
バスの乗客は彼を指差して笑っていましたし、飛行機のタラップを次々に降りてくる乗客は皆、冷笑しています。

結局、彼は別の車でどこか違う場所に連れて行かれました。

41 :NASAしさん:2006/04/02(日) 11:31:03
>>40
ソースや映像無いの??
攣り認定?

42 :NASAしさん:2006/04/02(日) 12:38:59
マルチウザい

43 :NASAしさん:2006/04/02(日) 15:10:03
↑キモデブヲタこと本人必死w

44 :NASAしさん:2006/04/02(日) 19:01:26
こ こ も E 糞 か る たー か よ

45 :NASAしさん:2006/04/04(火) 16:05:02
>40
× 迎品会
○ 逸品会

46 :NASAしさん:2006/04/04(火) 16:18:52
↑知ったかアホ中学生必死w

47 :NASAしさん:2006/04/05(水) 05:23:16
欠航率日本一って実際どの路線だろ?
八丈も候補の一つだろうけど。
稚内線とかかな?

48 :NASAしさん:2006/04/05(水) 12:24:42
>46
ttp://www.8jyo.jp/towninfo/shopping/giftshop/1106.html

>47
一応不定期扱いだが、調布〜新島な氣瓦斯



49 :NASAしさん:2006/04/12(水) 10:51:18
+10000キャンペーン達成出来たので
取りあえずANAは9月末辺りまで料金を現状維持にするそうで。

八丈島空港はILSはあるけどグライドスロープは無いです。
で、標高90mの辺りに滑走路があって、
風が殆ど無くて曇りの日は滑走路の辺りまで雲が降りてきてる日があったり。
そんな日は大抵視界不良で欠航か引き返します。
風がある時は結構強い風が吹いてたりするので・・・。
吹く時は髪セットしても意味がないくらい。

確か、ANKがA320を就航させる時に試しに飛ばしてみたら就航率が
B737の75%よりも低い62%位になってしまって
八丈島線は737-400をリースして運行するって話だったと思います。
去年の11月で-400のリース期限が切れたけど座席数が同じくらいの
代替機が無いからA320にしたんだと思います。

50 :NASAしさん:2006/04/12(水) 23:07:24
要は、使えない路線ってか!
標高90メートルごときで、雲が立ち込めるってどうなの〜!

51 :NASAしさん:2006/04/13(木) 00:27:20
島だから当たり前

52 :NASAしさん:2006/04/13(木) 04:18:46
そんなに欠航多いんだ。
普通に晴れていてそんなに風邪も強くなく、日帰り旅行ができたのは
ラッキーだったんだね。

53 :NASAしさん:2006/04/13(木) 10:38:13
風邪なら旅行は自重しなさい

54 :NASAしさん:2006/04/16(日) 06:14:20
八丈にタッチアンドゴーしてから上空で30分ホールディング
そして羽田に帰ったことがある。

>>12のとおり、三原山方向から風が吹くと滑走路両エンドともTAILWINDになる。
さらにバリアブルだと危険。三根町上空あたりでいきなりTAILWINDになって
街に落ちそうになる。
YSのころは、CABINの窓からアプローチ風景が見れた
梅雨時期は黒潮上空の積乱雲にツッコまざるおえない。

55 :NASAしさん:2006/04/16(日) 22:12:27
八丈ネタだが、
昔の映画で、八丈島がロケのシーンで、
船が到着すると「ようこそ!東洋のハワイ八丈島へ!」
とアナウンスしていたみたい。
八丈島ってハワイの雰囲気ある??

56 :NASAしさん:2006/04/17(月) 00:04:43
>ILSはあるけどグライドスロープは無いです。

何故誰も突っ込まない?

57 :NASAしさん:2006/04/17(月) 00:09:12
LLZはあるけどグライドスロープは無いです。

で良い?
ちなみにDMEとVORかTACANくらいはあるんでしょ?



58 :NASAしさん:2006/04/17(月) 01:15:07
LLZ DME (IHC)
VOR DME (HCE)
NDB (HC)


59 :NASAしさん:2006/04/17(月) 08:35:30
43 46は知ったか発作か

60 :NASAしさん:2006/04/17(月) 17:23:27
>55

日本のハワイ、だったと思う 昭和30年代前半の話ね

61 :NASAしさん:2006/04/18(火) 01:56:57
すみません。全日空スレで誘導されたのでもう一度質問させて下さい。

今度、大島から八丈島経由で羽田に行こうと思うんですが、
少しでも風があると欠航の可能性がありますか?


62 :NASAしさん:2006/04/18(火) 03:04:12
>>61
八丈島が万が一悪天候で着陸できなかった場合、そのまま羽田へ強制送還される。
多少の風ぐらいなら平気だが、風向によるな。着陸時に横風なんか受ける状態だと欠航になるかも。

63 :61:2006/04/18(火) 03:24:37
>>62
ということは、大島を出て、八丈島が悪天候ならば乗り継ぎなしで羽田には
行けるんですね?

64 :NASAしさん:2006/04/19(水) 22:59:09
何を今更だが、4月から
羽田発大島行き午後便の出発が繰り上がり、
修行僧対策に乗り出した経緯が
垣間見える。
ANAGJ!

65 :NASAしさん:2006/05/02(火) 17:10:03
以前、八丈島のホテルに泊まったら
従業員に、「ホテルの前の海岸は八丈島のワイキキと呼ばれています」
と言われた。
看板も立ってた。

66 :NASAしさん:2006/05/07(日) 10:50:21
保守上げ

67 :NASAしさん:2006/05/11(木) 23:13:59
天然の砂浜が無いのになぜハワイ?

68 :NASAしさん:2006/05/13(土) 21:22:40
>>67

ワイキキビーチも人工だけどね

69 :NASAしさん:2006/05/14(日) 08:04:48
ワイキキは遠浅海岸 底土は・・・

70 :NASAしさん:2006/05/28(日) 22:13:26
今日は朝一で飛んで、きょんと遊んで大島経由で帰ってきて月曜の仕事の移動をする予定でした。
ところが朝から天候調査中が続き、やっと飛んだ後も帰りの飛行機がなかなか降りてこない。
やっと降りてきてこれで何とか帰れるワイ、と安心するも大島が雲の中。
2回亜プローチするも羽田へ直行とあいなりました。

さて恥かしがりやの修行僧としてはどうするか?
フライトマイルだけ帰りの分で2回飛行とカウントしてくれれば文句無いんですが。
どうするか見ていると、希望者は大島へのチケット、乗り継ぎで羽田が最終目的地の
人には大島→羽田の航空券¥4800を払い戻してました。
ANAの太っ腹のおかげで八丈→羽田を¥6500で帰れちゃったんですが、修行僧としては
複雑な心境です。大島逝きのオープンチケットでも貰えば良かったのかな。
でも次はいつ飛べるか分からん品ぁ。

71 :NASAしさん:2006/06/06(火) 04:57:06
大島、八丈島まで 修行に行ったが 故障・天候等の理由により欠航となり
帰れなくなった経験のある人いますか??

72 :NASAしさん:2006/06/06(火) 08:26:00
あるある大事典

73 :NASAしさん:2006/06/07(水) 15:32:13
八丈線は、超割期間になると欠航が相次ぐジンクスがある(w

74 :NASAしさん:2006/06/07(水) 20:32:13
ANAの嫌がらせか!

75 :NASAしさん:2006/06/07(水) 21:06:11
八丈に限らず、超割期間は天気がよくないね
一昨年・去年の夏秋は超割期間ごとに台風が来たし


76 :NASAしさん:2006/06/07(水) 21:09:31
漏れもそう思う。
今年の1月は大雪だったし。

77 :NASAしさん:2006/06/10(土) 23:47:05
明日行こうかと木曜に予約入れてたけど、天気予報が変わったので解約。
このスレ見てたら怖くていけないや。

で、結局>>70氏は搭乗実績の登録はどうなったんだろ。

78 :NASAしさん:2006/06/14(水) 00:45:57
基本的に、八丈島空港へ着陸できれば折り返し便も飛ぶことになっているが、
ここ10年で一度だけ例外があった。2001年の1月、初便の821便で到着後、
羽田が大雪のため閉鎖され出発ができず、その後も雪が降り止まず八丈で
終日足止めになった。八丈は伊豆七島では大島に次ぐ規模とはいえ人口一万
人程度で、奄美や石垣や宮古島と比べて決して大きな島ではないが、どういう
わけなのか泊まる場所はたくさんあり、これまで欠航で野宿したことはない。

79 :NASAしさん:2006/06/14(水) 08:33:05
八丈島はボインの谷間にあるような空港 

80 :NASAしさん:2006/06/14(水) 12:31:41
でも飛行場を作るならあの場所しかないだろうな

81 :NASAしさん:2006/06/20(火) 23:05:08
>>75 76
胴衣!
俺の経験では、今年は3月だけ晴天続きだったな。

82 :NASAしさん:2006/06/22(木) 10:14:35
>80
八丈小島を削って本島との間に滑走路と連絡橋を作る。

83 :NASAしさん:2006/06/22(木) 21:16:47
東海汽船で我慢していろ

84 :NASAしさん:2006/06/23(金) 10:08:48
明日グルグルしようかと思っているんだけど,危険かな

85 :NASAしさん:2006/07/07(金) 02:15:30
水上飛行機でも導入すればw

86 :NASAしさん:2006/07/08(土) 09:20:25
20人しか乗れないけどいい?

87 :NASAしさん:2006/07/15(土) 03:04:21
age

88 :NASAしさん:2006/07/15(土) 04:51:03
>>86
20分間隔で運航すれば無問題

89 :NASAしさん:2006/07/15(土) 12:12:15
所要時間3時間程度掛かるけどいい?
東京側の発着は羽田から調布になる。




90 :NASAしさん:2006/07/15(土) 13:47:13
821って5分繰り上がったのね 知らんかっとってんちんとんしゃん

91 :NASAしさん:2006/07/17(月) 08:25:55
しかも早発定位なんだよな(W

92 :NASAしさん:2006/07/17(月) 21:38:32
いいことだ

93 :NASAしさん:2006/07/29(土) 02:47:58
ここ10年、年に2〜3回仕事で行くが、今だに欠航したことがないや。

ついてるだけのか?

94 :NASAしさん:2006/07/29(土) 02:50:49
× ついてるだけのか?

〇 ついてるだけなのか?

間違えた…。 スマソ

95 :NASAしさん:2006/07/29(土) 07:43:28
>>89
調布で水面は近所に多摩川くらいしかないけどいい?

96 :NASAしさん:2006/08/09(水) 23:35:14
久々に臨時便出たねェ

ANA 821 07:40 07:40 - 08:30 08:30 - 欠航 台風のため*
ANA 823 10:30 10:30 - 11:20 11:20 - 欠航 台風のため*
ANA 1301 14:25 14:25 出発済み 15:15 15:34 到着済み - -
ANA 829 16:05 16:10 出発済み 16:55 16:57 到着済み - -

97 :NASAしさん:2006/08/21(月) 06:07:11
age

98 :NASAしさん:2006/08/21(月) 23:12:15
ここ数年、月に2回は日帰り出張で八丈に行ってるけど、欠航で帰京不能の憂き目には幾度かあっ
てます。経験則ではA320は欠航が多いと思います。また737でも-400に比べ-500は結構横風が
強くても降りてくれる印象があります。「生活物資が乗ってるから、1便(ANA821, 735が多い)
は上手いパイロットに飛ばさせてる」とは地元の方の弁。

99 :NASAしさん:2006/08/21(月) 23:37:29
上手いPってなんだよ?


100 :NASAしさん:2006/08/22(火) 00:20:26
821-822が735なのは見たことないぞ。829-830はあるけど。

A320はコンテナ積めるけど、735は積めないから
「生活物資が乗ってるから」とそれが735であることは矛盾するし、
数ヶ月前から821-822はANKではなくANA運航になっていることも
(言うまでもなく離島空港はANKのほうが熟練している)
おかしな点だが、>>98さんはそのへんの認識があっての発言ですか?

101 :NASAしさん:2006/08/22(火) 08:37:51
大島あたりなら、小学校で習う、陸風・海風の影響で、午後から風が強くなる
かも知れないが、八丈辺りだとその影響もないよね

102 :('・ω・`) ◆aitsu0s3u6 :2006/08/30(水) 08:05:47
飛行機潰して船だけにすれば問題ない

103 :NASAしさん:2006/08/30(水) 15:01:22
↑宿題終わったか?

104 :NASAしさん:2006/08/30(水) 15:02:11
↑宿題終わったか?

105 : ◆aitsu0s3u6 :2006/09/04(月) 12:47:35
俺がやる分けないだろw
そもそも勉強とか宗教なんてもんは一人で生きてけないバカがするもの

106 :NASAしさん :2006/09/04(月) 17:52:33
明日はどうかな??

107 :NASAしさん:2006/09/08(金) 02:23:11
八丈島に限らず、自家用セスナでいける伊豆諸島、小笠原諸島ってあんの??

108 :NASAしさん:2006/09/08(金) 22:35:36
伊豆大島は如何。
http://flightinfo.jp/ja4044/

109 :NASAしさん:2006/09/11(月) 10:58:17
>>108
夢だな。 こういう自家用機があるとこのサイトで紹介されてる国内の飛行場に自由に離発着できるのかね?


110 :NASAしさん:2006/09/12(火) 18:19:13
帰り便が欠航。
船で竹芝まで。
そこから羽田の駐車場へ行った。

111 :NASAしさん:2006/09/13(水) 12:06:47
八丈島空港は東西方向に滑走路はある。年間を通じては西風(冬
期)が多いし、場所的にも、わかるが、それゆえ南風、北風には極端に弱い。しかも、山と山に挟まれているので北風
南風だと山にあたって乱気流になりやすく、欠航する。
視界の問題だが、ビーコン等を設置すれば欠航が少なくなるのは確かだが、
設置に2、3億円かかり、町議会からANKに要望しているが経済的問題ということで
つける気はない。
島の場合、島雲という特有の雲が出やすい。それもたいていの場合、南に出るケース
が多いので、離島の空港は、ほとんどの場合、島の北側にあるケースが多い。
八丈の場合、山が2つ(八丈富士、三原山)あるので、雲の発生が多く、複雑である。


112 :NASAしさん:2006/09/13(水) 12:09:02
>>55
ハワイとは、姉妹都市の協定を結んでいる。

113 :NASAしさん:2006/09/13(水) 12:14:24
>>78
古い話だが、10数年前、
着陸したがジエット機のジエットエンジンそのものが、故障したらしい。
修理では無理ということで、確か最終便だったが、八丈で駐機した。
エンジンは数日後、東海汽船で運んできて、エンジンそのものを
取り替えたらしい。


114 :NASAしさん:2006/09/13(水) 12:21:03
>>109
空港があれば、どこいいと思うが、
ただ、事前に飛行計画書を提出してなければ、駄目だと思った。
あと、もちろん離発着料はかかる。
あと、一番問題なのが、燃料である。
飛行機用燃料は一般には売っていないし、
手配がつくかどうかは疑問である。

115 :NASAしさん:2006/09/13(水) 15:35:29
>>114

飛行場に燃料スタンドみたいの無いのですか? みなさんどのように給油してるのですかねえ?

116 :NASAしさん:2006/09/13(水) 15:52:13
>112
姉妹都市というのは同格の自治体同士が結ぶもの。ハワイ州は八丈町と姉妹提携していない。ホノルル市も東京や広島、那覇とは姉妹都市だが八丈町は含まれていない。
何かの間違いか、ライオンズやロータリークラブレベルの話では?

>115
もちろんあるよ。フライトプラン出す時に給油どうするかって聞かれるでしょ

117 :NASAしさん:2006/09/13(水) 15:55:22
>100
昨年9月まではすべて735ですた

118 :NASAしさん:2006/09/13(水) 17:24:49
国内線の持ち込み荷物って何キロまででしたっけ?
あと過超金はかさ、重量ともに料金いくらになってましたっけ?

119 :NASAしさん:2006/09/13(水) 18:31:05
>>116
姉妹都市、俺の記憶まちがいかもしれないが
確か、八丈の歴史民族資料館に高見山の写真なんかが大きくあった。


120 :NASAしさん:2006/09/13(水) 18:36:28
>>116
昭和39年8月10日
ハワイのマウイ島と姉妹都市協定している。

121 :NASAしさん:2006/09/13(水) 21:46:45
八丈もマウイも都市じゃないじゃん(w

122 :NASAしさん:2006/09/13(水) 21:47:31
>118
時刻表か航空会社のHPを参照のこと

123 :七紙:2006/09/14(木) 01:17:07
>>121
島同士の「島い都市」でいいじゃん。

124 :NASAしさん:2006/09/15(金) 13:00:43
age

125 :NASAしさん:2006/09/15(金) 19:50:53
八丈島空港のカウンターに、一人だけいい感じの尾根遺産いるべ

126 :NASAしさん:2006/09/15(金) 21:59:23
Aさんかな。三根の名家だよね。

127 :NASAしさん:2006/09/16(土) 03:41:54
流人の子孫に名家ってナンダロウカwww

128 :NASAしさん:2006/09/16(土) 18:31:46
>>127
名家といいかたは、どうかと思うが、(あまり好きでないが)
八丈の流人は、どちらかというと政治犯、思想犯がおおいから
他の島だと、殺人罪とか凶悪犯がおおいのと、かなり、流人に対する
感情がちがう。

129 :NASAしさん:2006/09/18(月) 12:54:19
>>126
顔みたいでつ

130 :NASAしさん:2006/09/18(月) 21:09:19
アズミットの40シリーズで前オーナーいませんか? 

131 :NASAしさん:2006/09/22(金) 16:25:35
>>128
君みたいな人間が一番危ないから勘違い起こさないでくれよ。

132 :NASAしさん:2006/09/25(月) 19:02:52
>126
名札見たけどKさんの方じゃない?

133 :NASAしさん:2006/09/25(月) 21:03:17
八丈島といえば、カウンター係までエプロンに並んで飛行機に手を振るのって、まだやってる?


134 :NASAしさん:2006/09/26(火) 09:49:13
やってますた。感動です。


135 :NASAしさん:2006/09/28(木) 16:33:25
>>113
離陸後八丈島上空を飛行中エンジン火災が発生して緊急着陸したやつですね
エンジンのカバー外して整備士が見てましたけどだめぽな状態で、
札幌からあいていた737フェリーしてきて臨時便出してたような。
故障機と新千歳から来たのと、羽田から来た737が3機並んでて
すげーなんて思ったんですが。乗ってた人は大変だったそうで。
エンジンから火を噴いたのを見た女性客は泣き出すし、友人の叔父は遺書書いたりとか

136 :135:2006/09/28(木) 16:40:37
あれ?離陸後だったかな。よく覚えてないや

137 :NASAしさん:2006/09/28(木) 16:49:25
>>135 そう、確か離陸後だったような気がする。

138 :NASAしさん:2006/09/28(木) 21:36:07
ネタだろ。その当時は全便YSだった希ガス

139 :NASAしさん:2006/09/29(金) 06:00:36
だね

140 :NASAしさん:2006/09/29(金) 14:55:32
>ネタだろ。その当時は全便YSだった希ガス
1982年4月に737就航してまつ。
確かターミナルも737就航と同時に現在のターミナルに移転。
全日空のロゴ(旧ロゴ)が付いていて伸縮しない窓付ボーディングブリッジとか
物凄く新鮮ですた。
羽田じゃYSと737は自前のエアステアだしw

141 :NASAしさん:2006/09/29(金) 15:04:21
>>138 ネタで作ったって、しょうがないだろ。そりゃ人間だから、少し
大げさになることはあるけど。

142 :NASAしさん:2006/10/02(月) 23:50:14
ネタにもいいネタと悪いネタがある

143 :NASAしさん:2006/10/14(土) 11:52:41
保守age

144 :NASAしさん:2006/10/14(土) 13:27:00
クロちゃんは元気ですか?
あと9回乗らなきゃいけないから、久しぶりにぐるぐるしようかな

145 :NASAしさん:2006/12/03(日) 23:38:35
この土日で大島経由4便修行をしてきたが、大島空港の方が欠航率が高いような気がする。
土曜日の大島経由便は、条件付就航で、大島で着陸復航を2回もした。
3度目でようやく着陸したときもかなり横に振られた。
パイロットの技術に脱帽。
離陸より着陸の方が難しいから、着陸ができれば往路はクリアだと思った。

往路修行僧約30名、復路修行僧約20名と言ったところだろう。
案外スターGのメンバーが多かった。
7回で1万マイル目当ての修行だろうか。漏れもその一人だが。
日曜の帰りの便の乗り継ぎは数名を除いてみな修行僧。

修行僧は自分と同類だから、外見ですぐ分かるからね。

146 :NASAしさん:2006/12/07(木) 23:22:26
>>108
これくらいの自家用機の購入費用とか維持費っていくらくらいなの?

147 :NASAしさん:2006/12/10(日) 01:33:35
>>146
USD200,000− 
駐機費用はわからん。 50万月ぐらいかな。

148 :NASAしさん:2006/12/10(日) 01:35:59
離島にILSも設置できない貧乏な国日本

149 :NASAしさん:2006/12/10(日) 08:39:37
2000m以上の滑走路がないとILSは設置できません。
離島でILSがあるのは下地と宮古だけ。
富山だって南紀白浜だって離島じゃないけどILSないし
貧乏だと思わないけどな

150 :NASAしさん:2006/12/10(日) 16:03:31
日本の3種空港は滑走距離が短いのでプライベートジェットが就航できましぇん。

151 :NASAしさん:2006/12/13(水) 07:51:39
八丈島空港って、滑走路2000mじゃないの?

152 :NASAしさん:2007/01/06(土) 20:30:47
>>83
禿しく同意。文句ばかり言いすぎるんだよ。最果ての流刑地のくせに。
船も代替しろとほざいている。乗らないくせに。>八丈島民
>>113
プロペラにしておいた方がいいよ。所詮は離島航路だし。

あれこれ設備を充実させろと八丈島の連中が騒がしいが、
それなら自衛隊や米軍の基地を島内に設けて離発着するようにしたらいいんでないの。
昔、三宅島でそういう計画があったが、最終的には噴火でポシャッた。
八丈島なら、噴火はまずないだろうし、島内も広くていいと思うけど。

153 :NASAしさん:2007/01/07(日) 16:44:44
1/6 2便
1/7 1便
二日連続で羽田引き返し。
連休で八丈行こうとしてたけど、さすがに諦めて帰宅しました;

154 :NASAしさん:2007/01/07(日) 18:43:49
>>153
あしたがある。

155 :NASAしさん:2007/01/08(月) 17:39:14
>>153
払い戻しになるの? それとも繰越?

156 :NASAしさん:2007/01/08(月) 20:46:00
>>155
どちらでも選択できる。

157 :NASAしさん:2007/01/08(月) 20:53:13
八丈便も対象か?

国内7路線廃止や減便、全日空が最大規模の見直しへ

1月8日19時7分配信 読売新聞

 全日本空輸は2007年度、利用率が伸び悩む地方空港を結ぶ路線を中心に国内線を大幅に見直す。

 7路線を廃止し、十数路線を減便または期間限定の運航などに切り替える。一方、利用が多い拠点空港を結び、ビジネスや観光需要が見込める8路線を増便する。

 今回の路線見直しは、全日空の路線再編としては最大規模となる。原油高が続くなか、路線網の維持より採算性を重視し、羽田、成田空港の発着枠が増えて商機が広がる09年度以降に向け、収益体制を強化する。

 廃止する7路線は、利用率が30〜50%台と低迷している。このうち大分〜沖縄線は7月から、残りの6路線は4月から廃止する。

158 :NASAしさん:2007/01/08(月) 20:54:07
いくら多客期だからって、この路線にA320を就航させていることが
まず間違い。横風に強い737で運航しなさい。

159 :NASAしさん:2007/01/08(月) 21:35:40
>>157
何でやねん。
年末年始に臨時便を飛ばす路線だぞ?

160 :NASAしさん:2007/01/08(月) 21:38:36
A320じゃないと郵便コンテナ送れないだろ

161 :NASAしさん:2007/01/08(月) 23:18:17
>160
つい一年半前まで貨物バラ積みの737-500定位だったから平気

162 :NASAしさん:2007/01/08(月) 23:19:06
>159
どんな過疎路線だって年末年始は混むし臨時も出るだろ

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